# Grant Prix motô

Lo Grant Prix motô (MotoGP) est un format de corses de motôs que rassemble châque anâ los mèlyors pilotes mondiâls. La compèticion sè pâsse de mârs a novembro sot la fôrma d'un championat du mondo. Totes les machines sont des prototipos et los constructors sont dirèctament emplicâs dens lor concèpcion et pués dens la maneyance des mèlyores èquipes.
Dês lo championat 2012, la règllamentacion ôgmente la cilindrâye maximala ôtorisâ de 200 cm$^3$ comparâ avouéc lo championat 2011, la portant a 1 000 cm$^3$ maximon, cen que dèfend pas les cilindrâyes enfèriores.

## G•ènèralitâts

O est en 1949 que la Fèdèracion entèrnacionâla de motocicllismo (FIM) organise lo premiér championat du mondo. Houé, el entèrvint dens lo bien de la règllamentacion, la sociètât Dorna Sports dètegnent de son fllanc los drêts comèrcials de la disciplina.
Lo MotoGP est la catègorie rêna des corses de vitèsse motocicllos, les catègories Moto3 et Moto2 sont regârd a lor les cllâsses yô los jouenos pilotes font lors ârmes. Les motôs sont des prototipos, u contrèro de la catègorie Superbike que rassemble des motôs de sèrie modifiâyes d'aprés des critèros dèfenis per la règllamentacion. Il y at donc un aspèct tècnologico qu'oblege les èquipes a fâre un travâly de rechèrche et dèvelopament sovent côtiox, cen qu'èxplique asse-ben lo statut d'èlita qu'est associyê u MotoGP.
En 2002, les motors 500 cm$^3$ doux-temps (cilindrâye de la catègorie rêna dês 1949) sont remplaciês per des quatro-temps de 990 cm$^3$ en MotoGP, pués la règllamentacion 2007 at rèduit la cilindrâye a 800 cm$^3$, dèfendent l'usâjo d'ôtros motors.
Por la sêson 2012, por pas crèar d'amalgame avouéc lo Moto2, dotâ dês 2010 d'un motor 4-temps de 600 cm$^3$, la Comission fixe la cilindrâye a 1 000 cm$^3$ avouéc nècèssèrament quatro cilindros que lo diamètre unitèro maximon est fixâ a 81 mm. Por consèrvar un pllatél forni, los CRT (Claiming Rules Teams), catègorie de motôs utilisant un motor de sèrie de 1 000 cm$^3$ montâ sur un châssis libro, font lor aparicion por los bouéls privâs.
Por lo championat 2014, los CRT sont remplaciês per los Open, en oposicion ux machines d'usines (apelâyes factory). La ciba étent de rèduire los côtes de dèvelopament por des bouéls qu'ant pas los mémos moyens que los grôs bâtis, tot en presèrvant una rèèla competitivitât.
En 2016, la catègorie Open disparêt avouéc l'enstalacion d'un bouètiér èlèctronico unico, la capacitât de resèrvouèr fixâye a 22 litros por tôs, lo diamètro de la roua de dèrriér pâsse a 17" u luè de 16,5" et lo manufacturiér de pnumaticos unico est Michelin.
Devendro :
* matin (FP1) : 45 menutes d'èssês libros
* véprenâs (FP2) : 45 menutes d'èssês librosCatègorie Motô GP a lo Grant Prix d'Aragon 2010.
Dessando :
* matin (FP3) : 45 menutes d'èssês libros
* véprenâs (FP4) : 30 menutes d'èssês libros
* véprenâs (Q1) et (Q2) : 15 menutes châcuna
Demenge :
* matin : 20 menutes de warm up
* véprenâ : corsa d'aprés un nombro de tôrns dètèrmenâ en fonccion de la longior du circuit
Ècartâvens :
* Tant qu'a la sêson 2015, la corsa du Grant Prix des Payis-Bâs (Assen) sè tegnêt lo dessando et lo calendriér y ére avanciê d'un jorn.
Durent lo dèpârt de la corsa, los pilotes sont disposâs per levâs de três. L'ôrdre de la grelye de dèpârt est dèfeni per lo cllassement durent la tenâbla de qualificacions. Celi qu'at rèalisâ lo tôrn lo més rapida pârt en premiére posicion (pole posicion). Il y at un nombro prédéfini de tors d'aprés la longior du circuit (les corses duront en g•ènèral 45 menutes) et les entèrvencions tècniques durent arréts ux stands sont dèfendues sôvo en câs de changement de condicions mètèorologiques (por changiér de pnus).

## Atribucion des pouents

Atribucion des pouents dês 1993 :
| Posicion | 1$^{ér}$ | 2$^{nda}$ | 3$^{émo}$ | 4$^{émo}$ | 5$^{émo}$ | 6$^{émo}$ | 7$^{émo}$ | 8$^{émo}$ | 9$^{émo}$ | 10$^{émo}$ | 11$^{émo}$ | 12$^{émo}$ | 13$^{émo}$ | 14$^{émo}$ | 15$^{émo}$ |
| Points | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |

### Titros per anâye
## Champions du mondo MotoGP / 500 cm$^3$
### Titros per anâ

| Sêson | Vencor 500 cm$^3$ | Second | Trêsiémo |
| 1949 | Modèlo:GBR-d Leslie Graham (AJS) | Modèlo:ITA-d Nello Pagani | Modèlo:ITA-d Arciso Artesiani |
| 1950 | Modèlo:ITA-d Umberto Masetti (Norton) | Modèlo:GBR-d Geoff Duke | Modèlo:GBR-d Leslie Graham |
| 1951 | Modèlo:GBR-d Geoff Duke (Norton) | Modèlo:ITA-d Alfredo Milani | Modèlo:ITA-d Umberto Masetti |
| 1952 | Modèlo:ITA-d Umberto Masetti (Gilera) | Modèlo:GBR-d Leslie Graham | Modèlo:IRL-d Reg Armstrong |
| 1953 | Modèlo:GBR-d Geoff Duke (Gilera) | Modèlo:IRL-d Reg Armstrong | Modèlo:ITA-d Alfredo Milani |
| 1954 | Modèlo:GBR-d Geoff Duke (Gilera) | Modèlo:SRH-d Ray Amm | Modèlo:AUS-d Ken Kavanagh |
| 1955 | Modèlo:GBR-d Geoff Duke (Gilera) | Modèlo:IRL-d Reg Armstrong | Modèlo:ITA-d Umberto Masetti |
| 1956 | Modèlo:GBR-d John Surtees (MV Agusta) | Modèlo:ALL-d Walter Zeller | Modèlo:UK-d John Hartle |
| 1957 | Modèlo:ITA-d Libero Liberati (Gilera) | Modèlo:GBR-d Bob McIntyre | Modèlo:GBR-d John Surtees |
| 1958 | Modèlo:GBR-d John Surtees (MV Agusta) | Modèlo:UK-d John Hartle | Modèlo:GBR-d Geoff Duke |
| 1959 | Modèlo:GBR-d John Surtees (MV Agusta) | Modèlo:ITA-d Remo Venturi | Modèlo:AUS-d Bob Brown |
| 1960 | Modèlo:GBR-d John Surtees (MV Agusta) | Modèlo:ITA-d Remo Venturi | Modèlo:UK-d John Hartle |
| 1961 | Modèlo:SRH-d Gary Hocking (MV Agusta) | Modèlo:GBR-d Mike Hailwood | Modèlo:GBR-d Frank Perris |
| 1962 | Modèlo:GBR-d Mike Hailwood (MV Agusta) | Modèlo:UK-d Alan Shepherd | Modèlo:GBR-d Phil Read |
| 1963 | Modèlo:GBR-d Mike Hailwood (MV Agusta) | Modèlo:UK-d Alan Shepherd | Modèlo:UK-d John Hartle |
| 1964 | Modèlo:GBR-d Mike Hailwood (MV Agusta) | Modèlo:AUS-d Jack Ahearn | Modèlo:GBR-d Phil Read |
| 1965 | Modèlo:GBR-d Mike Hailwood (MV Agusta) | Modèlo:ITA-d Giacomo Agostini | Modèlo:RSA (1928-1994)-d Paddy Driver |
| 1966 | Modèlo:ITA-d Giacomo Agostini (MV Agusta) | Modèlo:GBR-d Mike Hailwood | Modèlo:AUS-d Jack Findlay |
| 1967 | Modèlo:ITA-d Giacomo Agostini (MV Agusta) | Modèlo:GBR-d Mike Hailwood | Modèlo:UK-d John Hartle |
| 1968 | Modèlo:ITA-d Giacomo Agostini (MV Agusta) | Modèlo:AUS-d Jack Findlay | Modèlo:SUI-d Gyula Marsovsky |
| 1969 | Modèlo:ITA-d Giacomo Agostini (MV Agusta) | Modèlo:SUI-d Gyula Marsovsky | Modèlo:UK-d Godfrey Nash |
| 1970 | Modèlo:ITA-d Giacomo Agostini (MV Agusta) | Modèlo:NZL-d Ginger Molloy | Modèlo:ITA-d Angelo Bergamonti |
| 1971 | Modèlo:ITA-d Giacomo Agostini (MV Agusta) | Modèlo:NZL-d Keith Turner | Rob Bron |
| 1972 | Modèlo:ITA-d Giacomo Agostini (MV Agusta) | Modèlo:ITA-d Alberto Pagani | Modèlo:SUI-d Bruno Kneubühler |
| 1973 | Modèlo:GBR-d Phil Read (MV Agusta) | Modèlo:NZL-d Kim Newcombe | Modèlo:ITA-d Giacomo Agostini |
| 1974 | Modèlo:GBR-d Phil Read (MV Agusta) | Modèlo:ITA-d Franco Bonera | Modèlo:FIN-d Teuvo Lansivuori |
| 1975 | Modèlo:ITA-d Giacomo Agostini (Yamaha) | Modèlo:GBR-d Phil Read | Modèlo:JPN-d Hideo Kanaya |
| 1976 | Modèlo:GBR-d Barry Sheene (Suzuki) | Modèlo:FIN-d Teuvo Lansivuori | Modèlo:AT USÂ-d Pat Hennen |
| 1977 | Modèlo:GBR-d Barry Sheene (Suzuki) | Modèlo:AT USÂ-d Steve Baker | Modèlo:AT USÂ-d Pat Hennen |
| 1978 | Modèlo:AT USÂ-d Kenny Roberts (Yamaha) | Modèlo:UK-d Barry Sheene | Johnny Cecotto |
| 1979 | Modèlo:AT USÂ-d Kenny Roberts (Yamaha) | Modèlo:ITA-d Virginio Ferrari | Modèlo:UK-d Barry Sheene |
| 1980 | Modèlo:AT USÂ-d Kenny Roberts (Yamaha) | Modèlo:AT USÂ-d Randy Mamola | Modèlo:ITA-d Marco Lucchinelli |
| 1981 | Modèlo:ITA-d Marco Lucchinelli (Suzuki) | Modèlo:AT USÂ-d Randy Mamola | Modèlo:AT USÂ-d Kenny Roberts |
| 1982 | Modèlo:ITA-d Franco Uncini (Suzuki) | Modèlo:NZL-d Graeme Crosby | Modèlo:AT USÂ-d Freddie Spencer |
| 1983 | Modèlo:AT USÂ-d Freddie Spencer (Honda) | Modèlo:AT USÂ-d Kenny Roberts | Modèlo:AT USÂ-d Randy Mamola |
| 1984 | Modèlo:AT USÂ-d Eddie Lawson (Yamaha) | Modèlo:AT USÂ-d Randy Mamola | Raymond Roche |
| 1985 | Modèlo:AT USÂ-d Freddie Spencer (Honda) | Modèlo:AT USÂ-d Eddie Lawson | Christian Sarron |
| 1986 | Modèlo:AT USÂ-d Eddie Lawson (Yamaha) | Modèlo:AUS-d Wayne Gardner | Modèlo:AT USÂ-d Randy Mamola |
| 1987 | Modèlo:AUS-d Wayne Gardner (Honda) | Modèlo:AT USÂ-d Randy Mamola | Modèlo:AT USÂ-d Eddie Lawson |
| 1988 | Modèlo:AT USÂ-d Eddie Lawson (Yamaha) | Modèlo:AUS-d Wayne Gardner | Modèlo:AT USÂ-d Wayne Rainey |
| 1989 | Modèlo:AT USÂ-d Eddie Lawson (Honda) | Modèlo:AT USÂ-d Wayne Rainey | Christian Sarron |
| 1990 | Modèlo:AT USÂ-d Wayne Rainey (Yamaha) | Modèlo:AT USÂ-d Kevin Schwantz | Modèlo:AUS-d Michael Doohan |
| 1991 | Modèlo:AT USÂ-d Wayne Rainey (Yamaha) | Modèlo:AUS-d Michael Doohan | Modèlo:AT USÂ-d Kevin Schwantz |
| 1992 | Modèlo:AT USÂ-d Wayne Rainey (Yamaha) | Modèlo:AUS-d Michael Doohan | Modèlo:AT USÂ-d John Kocinski |
| 1993 | Modèlo:AT USÂ-d Kevin Schwantz (Suzuki) | Modèlo:AT USÂ-d Wayne Rainey | Modèlo:AUS-d Daryl Beattie |
| 1994 | Modèlo:AUS-d Michael Doohan (Honda) | Modèlo:ITA-d Luca Cadalora | Modèlo:AT USÂ-d John Kocinski |
| 1995 | Modèlo:AUS-d Michael Doohan (Honda) | Modèlo:AUS-d Daryl Beattie | Modèlo:ITA-d Luca Cadalora |
| 1996 | Modèlo:AUS-d Michael Doohan (Honda) | Modèlo:ESP-d Álex Crivillé | Modèlo:ITA-d Luca Cadalora |
| 1997 | Modèlo:AUS-d Michael Doohan (Honda) | Modèlo:JPN-d Tadayuki Okada | Modèlo:JPN-d Nobuatsu Aoki |
| 1998 | Modèlo:AUS-d Michael Doohan (Honda) | Modèlo:ITA-d Max Biaggi | Modèlo:ESP-d Álex Crivillé |
| 1999 | Modèlo:ESP-d Álex Crivillé (Honda) | Modèlo:AT USÂ-d Kenny Roberts Jr | Modèlo:JPN-d Tadayuki Okada |
| 2000 | Modèlo:AT USÂ-d Kenny Roberts Jr (Suzuki) | Modèlo:ITA-d Valentino Rossi | Modèlo:ITA-d Max Biaggi |
| 2001 | Modèlo:ITA-d Valentino Rossi (Honda) | Modèlo:ITA-d Max Biaggi | Modèlo:ITA-d Loris Capirossi |
| Sêson | Vencor MotoGP | Second | Trêsiémo |
| 2002 | Modèlo:ITA-d Valentino Rossi (Honda) | Modèlo:ITA-d Max Biaggi | Modèlo:JPN-d Tohru Ukawa |
| 2003 | Modèlo:ITA-d Valentino Rossi (Honda) | Modèlo:ESP-d Sete Gibernau | Modèlo:ITA-d Max Biaggi |
| 2004 | Modèlo:ITA-d Valentino Rossi (Yamaha) | Modèlo:ESP-d Sete Gibernau | Modèlo:ITA-d Max Biaggi |
| 2005 | Modèlo:ITA-d Valentino Rossi (Yamaha) | Modèlo:ITA-d Marco Melandri | Modèlo:AT USÂ-d Nicky Hayden |
| 2006 | Modèlo:AT USÂ-d Nicky Hayden (Honda) | Modèlo:ITA-d Valentino Rossi | Modèlo:ITA-d Loris Capirossi |
| 2007 | Modèlo:AUS-d Casey Stoner (Ducati) | Modèlo:ESP-d Daniel Pedrosa | Modèlo:ITA-d Valentino Rossi |
| 2008 | Modèlo:ITA-d Valentino Rossi (Yamaha) | Modèlo:AUS-d Casey Stoner | Modèlo:ESP-d Daniel Pedrosa |
| 2009 | Modèlo:ITA-d Valentino Rossi (Yamaha) | Modèlo:ESP-d Jorge Lorenzo | Modèlo:ESP-d Daniel Pedrosa |
| 2010 | Modèlo:ESP-d Jorge Lorenzo (Yamaha) | Modèlo:ESP-d Daniel Pedrosa | Modèlo:ITA-d Valentino Rossi |
| 2011 | Modèlo:AUS-d Casey Stoner (Honda) | Modèlo:ESP-d Jorge Lorenzo | Modèlo:ITA-d Andrea Dovizioso |
| 2012 | Modèlo:ESP-d Jorge Lorenzo (Yamaha) | Modèlo:ESP-d Daniel Pedrosa | Modèlo:AUS-d Casey Stoner |
| 2013 | Modèlo:ESP-d Marc Márquez (Honda) | Modèlo:ESP-d Jorge Lorenzo | Modèlo:ESP-d Daniel Pedrosa |
| 2014 | Modèlo:ESP-d Marc Márquez (Honda) | Modèlo:ITA-d Valentino Rossi | Modèlo:ESP-d Jorge Lorenzo |
| 2015 | Modèlo:ESP-d Jorge Lorenzo (Yamaha) | Modèlo:ITA-d Valentino Rossi | Modèlo:ESP-d Marc Márquez |
| 2016 | Modèlo:ESP-d Marc Márquez (Honda) | Modèlo:ITA-d Valentino Rossi | Modèlo:ESP-d Jorge Lorenzo |
| 2017 | Modèlo:ESP-d Marc Márquez (Honda) | Modèlo:ITA-d Andrea Dovizioso | Modèlo:ESP-d Maverick Viñales |
| 2018 | Modèlo:ESP-d Marc Márquez (Honda) | Modèlo:ITA-d Andrea Dovizioso | Modèlo:ITA-d Valentino Rossi |
| 2019 | Modèlo:ESP-d Marc Márquez (Honda) | Modèlo:ITA-d Andrea Dovizioso | Modèlo:ESP-d Maverick Viñales |
| 2020 | Modèlo:ESP-d Joan Mir (Suzuki) | Modèlo:ITA-d Franco Morbidelli | Modèlo:Èspagne-d Álex Rins |
| 2021 | Fabio Quartararo (Yamaha) | Modèlo:ITA-d Francesco Bagnaia | Modèlo:ESP-d Joan Mir |
* 1 2 MotoGP Basics : Historique, site officiel de la MotoGP
* ↑ Les CRT, ça sert à quoi ?, L'Équipe, 4 avril 2012
* ↑ Faisons le point sur les nouvelles règles qui vont régir le Championnat du Monde MotoGP à partir de la saison 2016, sur fr.motorsport.com, 8 janvier 2016