# 1. linea (Nantesko tranbia)

Nantesko tranbiaren 1. linea ( estilitzatua) sareko hiru tranbia lineetako bat da. Lineak 34 geltoki eta 18 kilometro ditu guztira eta François Mitterrandgo geltokia, Saint-Herblain udalerrian dagoena, edo Jameteko geltokia, Nantes udalerrian dagoena, Beaujoireko geltokiarekin edo Ranzayko geltokiarekin lotzen ditu, biek Nantes udalerrian.
1985eko urtarrilaren 7an inauguratu zen, Commerce eta Haluchère geltokien artean.
2015. urtean, 45 260 000 bidaiari eraman zituen, sareko 3tik 1.

## Historia

1970eko hamarkadaren amaieran, Nantesen garraioa, batez ere, autoaren erabileran oinarritu zen. Auto-pilaketa murrizteko asmoz, Erdre ibaian zehar autobideak eraikitzea proposatu zen. Honek, hiri sarea suntsitzea ekarriko zuen, plana, azkenean, atzera botatzea eragin zuten protestak piztuz.
Hainbat aukera aztertu ziren, hala nola autobus- eta trolebus-zerbitzuak hobetzea (edukiera mugatua) edo metro-sarea (garestiegia). Azkenean, aukera guztiak baztertu zituzten eta tranbiak berreskuratzea proposatu zuten.
Puntu honetan, tranbia berriak eraikitzeko ideia iraultzailea zen. Mundu osoko joera tranbiak kentzea izan zen, linea berriak ireki beharrean. Frantzian hiru tranbia sistema txiki geratzen ziren (Lille, Marseilla eta Saint-Étienne).
Ipar Amerikan metro arinaren berpizkundea gertatzear zegoen, 1981ean Edmonton Light Rail Transit ireki zenean, urte horretan bertan Calgary C-Train eta San Diego Trolley izan zirelarik. Europan, ordea, urte askotan ez zen tranbia sare berririk eraiki.
Nantesko Udalak ingeniari talde bat bildu zuen tranbia sare berri bat garatzeko aukera aztertzeko. Proiektua eta bere xehetasun ekonomikoak 1981eko otsailaren 10ean zehaztu ziren. Gobernuak gastuen % 30 finantzatzea onartu zuen, eta Alstom enpresa hogei ibilgailu egiteko aukeratu zuten.
Tranbia, azkenik, 1985ean inauguratu zen, Place du Commerce eta Haluchère lotzen zituen linea bakar batekin, hiriaren ipar-ekialdean. Hilabete geroago Place du Commerce eta Bellevue arteko zatia martxan jarri zen, mendebaldean. Guztira, 10 kilometroko luzera eta 22 geltoki dituen linea bat, egungo linearen nukleoa. Arrakasta itzela izan zuen, 42 000 bidaiari egunean lehen urtearen amaierarako. 1989ko apirilean Haluchère geltokitik Beaujoirer geltokia hedatu zen, 2,2 kilometro gehiago eta bi geltoki berrirekin.
Mendebaldean, linea François Mitterand geltokiraino hedatu zen 2000ko abuztuan, geltoki berriak gehituz eta Bellevue, Rommanet eta Jamet antzinako geltokiak zerbitzuz kanpo uzten zituen nodo berri bat bihurtuz. Jametek, urte batzuk beranduago, beste linea amaiera bat bezala berrireki zuen, Rommanete geltokitik, nasa eta trenbideak baino kontserbatzen ez diren bitartean. Azkenean, metro batzuetara berreraiki zuten.
2018ko urrian, 800 metroko adar berri bat sortu zen linearen ekialdean, Ranzayn amaitu zena, eta lineen arteko loturaren lehen fasearen zati gisa. Egun horretan bertan, Urbos 12 tranbia berrietako lehena lizitatu zen.

## Ibilbidea
### Disuasio-aparkalekuak

Lineak 4 disuasio-aparkaleku ofizial ditu guztira, seinaleztatuta eta araututa.
| Aparkalekua | Hornitutako geltokia | Inaugurazioa | Tokiak | Modalitatea |
| Frachon | Frachon | 2000 | 156 | doan, ibilbidea ordaintzen da |
| François Mitterrand | François Mitterrand | 2000 | 206 | doan, ibilbidea ordaintzen da |
| la Beaujoire | la Beaujoire | 1989 | 381 | doan, ibilbidea ordaintzen da |
| Ranzay | Ranzay | 2012 | 245 | doan, ibilbidea ordaintzen da |

## Ustiapena

Gaur egun, Semitan enpresak ustiatzen du linea.

### Flota

Linean 32 ibilgailuk egiten dute lan guztira.
| Eraikitzailea | Eredua | Zenbakia | Urtea | Luzera (m) | Garaiera (m) | Edukiera | Ateak |
| Alstom | TFS | 46 | 1985-1988 | 39,150 | 3,250 | 353 | 8 |
| Bombardier | Incentro T6 | 33 | 2000 | 36,400 | 3,300 | 237 | 6 |
| CAF | Urbos 3 | 12 | 2012-2013 | 37,966 | 3,400 | 240 | 6 |

### Tarifak

Linearen tarifikazioa Nantesko beste garraiobideen berdina da, eta garraio-titulu berberekin dago eskuragarri.
| Ustekabeko txartelak | Ustekabeko txartelak | Ustekabeko txartelak | Aldi baterako abonamenduak | Aldi baterako abonamenduak | Aldi baterako abonamenduak |
| Txartela | Deskripzioa | Prezioa | Abonamendua | Deskripzioa | Prezioa |
| Ticket 1h | Ordubeteko txartel mugagabea | 1,70 € | Billet mensuel (-18) | Hilabeteko txartel mugagabea | 24,80 € |
| Ticket 1h (bus) | Ordubeteko txartel mugagabea autobusan | 2,00 € | Billet mensuel (-26) | Hilabeteko txartel mugagabea | 32,80 € |
| 10 tickets 1h | Ordubeteko 10 txartel mugagabeak | 15,60 € | Billet mensuel (+26) | Hilabeteko txartel mugagabea | 55,20 € |
| Navette aéroport | Aireportuko anezkako txartel bakarra | 9,00 € | Formule illimitée (-18) | Urtebeteko txartel mugagabea | 210,40 € |
| Groupe scolaire | Eskola taldeko txartel berezia | 9,50 € | Formule illimitée (-26) | Urtebeteko txartel mugagabea | 224,00 € |
| Ticket 24h | Egun bateko txartel mugagabea | 5,80 € | Formule illimitée (+26) | Urtebeteko txartel mugagabea | 492,80 € |
| Ticket 24h / 4 prs. | Egun bateko txartel mugagabea (4 pertsona) | 10,00 € | Formule illimitée (+60) | Urtebeteko txartel mugagabea | 272,00 € |

## Erreferentziak

* ↑ «Nantesko luzapena» web.archive.org 2016-03-07 (Noiz kontsultatua: 2021-06-20).
* ↑ (Ingelesez) Today's Railways Europe. 2020-11-10 (Noiz kontsultatua: 2021-06-20).
* ↑ Tricoire, Jean, .... (impr. 2007). Le tramway en France. "La Vie du rail ISBN 978-2-915034-73-8. PMC 470925361. (Noiz kontsultatua: 2021-06-20).
* ↑ (Frantsesez) «Nantes Metropolako aparkaleku disuasorioak» nantesmetropole.opendatasoft.com (Noiz kontsultatua: 2021-06-20).
* ↑ (Frantsesez) Webmaster. «Zenbaki giltzarriak» Semitan - Transporter. Progresser. Partager. (Noiz kontsultatua: 2021-06-20).
* ↑ CAF tranbien arraunak sarera itzultzean aurkitu zuten kadentzia.
* ↑ (Frantsesez) Webmaster. «Tarifa guztiak» Tan - Ma vie sans arrêt (Noiz kontsultatua: 2021-06-20).

## Ikus, gainera

* Nantesko garraiobideak
* Nantesko tranbia

## Kanpo estekak

* Nantesko tranbiaren webgune ofiziala
* Datuak: Q3238670
* Multimedia: Nantes Tramway Line 1 / Q3238670