# Atlantikoko ardatza

    Ez nahasi Europako TEN-T sareko Atlantikoko korridorearekin, ardatz horren parte da korridore hau.
Atlantikoko ardatza Iberiar Penintsulako iparraldeko lurraldetan garatzen den abiadura handiko eta prestazio handien burdinbide-ardatza da. Ez da korridore lineal bat, baizik eta bere formak izar baten antza du, bere helburua Atlantikoko kostaldeko portu ugari Espainiako Madrilekin eta Euskal Herriarekin lotzea baita, Biriatu Europarekiko lotunea delarik.
Europa Barneko Garraio Sarean sartuta dago, Atlantikoko korridorearen barrua.

## Ibilbidea

Zati nagusia Madril-Biriatu zeharkatzen duena da, berritutako burdinbide konbentzionalaren eta ibilbide hori osatzen duten abiadura handiko lineen bidez: Madril-Valladolid burdinbidea, Valladolid-Leon burdinbidea, Valladolid-Gasteiz burdinbidea eta Euskal Y. Enbor horretatik bidaiari eta salgaientzako adarrak ateratzen dira Bilbo, Oviedo, Gijon eta Avilesera Venta de Baños bidez, eta Portugalera Salamanca eta Medina del Campo bidez. Coruña-Vigo burdinbidea ere sartzen da, Coruña eta Santiago de Compostela artean mistoa, eta Vigo arte merkantzietarako. Ardatz nagusiaren eta ardatz nagusiaren arteko lotura Olmedo-Santiago burdinbidearen bidez egiten da bidaiarientzat, eta Leondik merkantzientzat. Santanderrek Bilbo zeharkatuko du.
Nodo logistikoak aurreikusten dira Madril, Valladolid, Lezo, Gijon, Salamanca, Monforte de Lemos, Vigo eta Coruñan.

## Ezaugarriak

Ardatza Europa osoko trenekin bateragarria izateko moduan eraikitzen da, Europa Barneko Garraio Sarekoa denez. Horregatik, korridoreak nazioarteko zabalera (1 435 mm), 25 kVC-ko elektrifikazioa eta ERMTS kontrol-sistema izango lituzke. Bazterbideak 750 metroko luzera duten trenen zirkulazioa ahalbidetuko luke. Bide osoa bikoitza da.

## Eraikuntza

Bidaiarien korridorea eraikitzen ari dira gehienbat, honako hauek izan ezik: Madril-Leon, Ourense-Santiago de Compostela eta Coruña-Vigo (zerbitzuan daude), Burgos eta Gasteiz arteko zatia proiektuan dago eta lizitatu ez diren Euskal Y-aren tarte batzuk. Merkantziei dagokienez, ez dago lizitatutako tarterik, Euskal Y-a izan ezik, non bidaiariek eta merkantziek bideak partekatzen dituzten.

## Finantziaketa

Atlantikoko ardatzaren finantzaketak tentsioak sortu ditu sarritan Espainiar Estatuan, Mediterraneoko ardatza bezalako beste ardatz batzuen aurrerapena bultzatzera bideratu diren baliabide publikoen ondorioz. Erreferentzia handiko pertsonaiek, hala nola Alberto Nuñez Feijoo Galiziako presidenteak edo Pablo Juncedak (Asturiasen Zuzendaritza Aurreratzeko Elkarteko presidentea), hainbat aldiz eskatu dituzte beharrezkoak diren funtsak penintsulako ipar-mendebaldearen aurrerabiderako funtsezkotzat jotzen den lotura politiko eta ekonomikoei amaiera emateko. Azpiegitura horren lanak finantzatzeko, Europako funtsak eskuratzea ere planteatzen da, eta lurraldean duen garrantzia hain handia denez, politikariek eta enpresaburuek sarritan eta sutsuki defendatzen dute.

## Erreferentziak

* ↑ (Gaztelaniaz) elEconomista.es. «Zapaterok Segovia-Guiomar AVEren geltoki berria inauguratu du» www.eleconomista.es (Noiz kontsultatua: 2021-02-23).
* ↑ (Gaztelaniaz) «AHTaren exekuzioaren atzerapen berria, Lakuak baztertu egin du lanak 2024an amaitzea» naiz: 2020-10-28 (Noiz kontsultatua: 2020-11-08).
* ↑ (Gaztelaniaz) Castaño, Pablo. (2020-11-01). «Atlantikoko ardatzak Mediterraneokoak baino 800 milioi euro gutxiago jaso ditu» Faro de Vigo (Noiz kontsultatua: 2021-02-23).
* ↑ (Gaztelaniaz) Asturias, Pablo Junceda Moreno | APDren presidentea. (2020-10-25). «Atlantikoko ardatza: ondo ulertutako presioa» La Nueva España (Noiz kontsultatua: 2021-02-23).

## Ikus, gainera

* Atlantikoko korridorea
* Iberiar Penintsulako burdinbide ardatzak

## Kanpo estekak

* Datuak: Q5789108