# Murtzia–Del Carmen geltokia

Murtzia–Del Carmen Murtziako Eskualdeko tren geltoki bat da, Murtzia-Hiri udalerrian kokatuta dagoena.

## Egoera

Geltokia honako burdinbide hauen ibilbidearen zati da:
* Murtzia — Almeria: xxx,x kilometro-puntua
* Chinchilla — Cartagena: 459,9 kilometro-puntua

## Historia

Geltokia Madriletik Zaragoza eta Alacanterako Burdinbide Konpainiak (MZA) eraiki zuen, Madril-Alacant burdinbidea zuena eta linea honetan bere sarearen luzapen natural bat ikusten zuena. 1862ko urriaren 24an, errege familia Andaluziatik itzultzen ari zela aprobetxatuz, Elisabet II.a Borboikoak Cartagena eta Murtzia-Hiri artean inaugurazio bidaia bat egin zuen, lanak amaitu gabe zeudela eta Murtziako geltoki bat oraindik existitzen ez zela, bere absentzia, bertaratutako agintari guztien babesleku bezala erabili zen behin-behineko pabiloi batekin ordezkatuz. Azkenik, 1863ko otsailaren 1ean linea martxan jarri zen, Murtzia-Hiri Cartagenarekin lotuz, MZAk errentagarriagotzat jo baitzuen linea Murtziako muturretik hastea Albacetetik beharrean.
Hala ere, Murtziako lehen geltokia ere behin-behinekoa zen, Jose Almazanek diseinatu zuen behin betiko eraikinaren lanak ez baitziren urte horretako irailera arte hasi. Tren geltokia ezarri ondoren, industria eta biltegi ugari sortu ziren inguruan.
1884an Alacant-Murtzia burdinbidea inauguratu zen, eta 1885ean Murtzia-Aguilas burdinbidea, gerora Andaluziarekin lotuko zuen Murtzia-Aguilas burdinbidearen hasiera izango zena, geltokiko bidaiari eta salgaien trafikoa nabarmen handitzea eragin zuena. 1910ean metalezko markesina berri bat eraiki zen.
1941ean, Espainiako trenbide sare osoa nazionalizatu zenean, RENFEk kudeatzen zuen geltokia. 2004ko abenduaren 31tik Renfe Operadora linea ustiatzen ari da, Adif tren instalazioen titularra den bitartean.
2006 amaieran Murtzia Madril-Valentzia abiadura handiko burdinbidean sartzeko lehen planak sortu ziren. 2009an, proiektuak lurpeko lau nasa eta zazpi trenbide zituen geltoki berri bat eraikitzean gauzatu ziren (ondoren, zortzi trenbidera igoko zen). Horren ondorioz, ia 5 kilometroko tunel luze bat eraikiko zen, trenbideak hiritik igarotzean lurperatzeko. Hala ere, 2012. urtearen amaieran, lurperatzearen aukerak indarra galdu zuen, kostu ekonomikoagatik eta abiadura handiaren etorrera atzeratu zezakeelako. Hala, Los Doloresen behin-behineko geltoki bat eraikitzea planteatu zen, hegaztiaren etorrera 2014 eta 2015 artean eraginkorra izan zedin. 2016an, abiadura handia egungo estaziora eta lurrazalean iristea erabaki zen. 2017ko urrian, obretarako babes akustikoko hormak jartzen hasi ziren, eta protesta batzuk hasi ziren, abiadura handia lurpetik iristea onartzeko.

## Geltokia

Carmengo auzo gaztainkaran dago, hirigunearen hegoaldean. Hasiera batean, bigarren mailako estazio bezala pentsatua, azkenean, ukitua eman zitzaion, bi solairu eta estilo eklektikoa dituen oinarri angeluzuzeneko eraikin bat lortzen duen esparru handiago bat sortzeko. Eraikuntzak, oro har, apaingarriak diren elementu batzuk ditu, hala nola, mudejar estiloko barandez errematatutako balkoiak, armarria (atzeko fatxada) eta erlojua (fatxada nagusia), goiko erlaitza boluten eta girlandaren artean koroatzen dutenak. Leku horretan bertan, konpainiaren omenezko MZA siglak ikus daitezke. Adreilua, material nagusia, eta baoak, angeluak edo erlaitzak errematatzeko erabilitako materialen arteko konbinazioak, multzoari, bere itxura polikromatua ematen dio.
Geltokiko esparru nagusiak honako hauek ditu: itxarongela, txarteldegiak, txartelak saltzeko makinak, informazio-puntuak, komunak, kafetegi-jatetxea, autoen alokairua, igogailuekin egokitutako zerbitzuak eta ibilgailuentzako aparkaleku bat.
Bi nasa ditu, bata albo batean estalita eta bestea erdian, eta bertara 1, 2 eta 3 zenbakidun hiru bide iristen dira. Laugarren bide bat, bere horretan zenbakitua, 3. bidearen paraleloan doa, nasarako sarbiderik gabe. Azkenik, 11. bidea toperetan amaitzen da, alboko nasaren zati bat erdiko nasa bihurtuz. Bide gehiagok zeharkatzen dituzte instalazioak eta horietako asko biribilgune batera bideratzen dituzte. Instalazioak osatzeko, biltegiak, zamalanetarako kaiak eta erantsitako hainbat eraikin daude.

## Zerbitzuak
### Distantzia luzea

* Renfe Operadora
| Zerbitzua | Hasiera | Ibilbidea | Amaiera ⁠ |
| Intercity | Madril Chamartin | Madril–Atochako Atea • Alcazar de San Juan • Socuellamos • Villarrobledo • la Roda de Albacete • Albacete–Los Llanos • Hellin • Cieza • Archena–Fortuna • Murtzia–Del Carmen • Balsicas–Mar Menor • Torre Pacheco | Cartagena |

### Renfe Aldiriak

Murtziako eta Alacanteko Renfe Aldiriak :
| Hasiera | Aurrekoa | Linea | Hurrengoa | Amaiera ⁠ |
| Alacant–Terminal ← | Beniel | ◄   ► | | →  ⁠ |
| ← | | ◄   ► | Alcantarilla–Erromatarrak | → Aguilas |

## Erreferentziak

* ↑ (Gaztelaniaz) «Kartaxena-Murtzia trenbidearen benetako inaugurazioa» La Verdad 2012-10-24 (Noiz kontsultatua: 2021-02-08).
* ↑ «Albazetetik Kartaxenara» web.archive.org 2013-10-22 (Noiz kontsultatua: 2021-02-08).
* ↑ «El Carmen-Arkitektura trenbide-geltokia - Murtzia Digitaleko eskualdea» www.regmurcia.com (Noiz kontsultatua: 2021-02-08).
* ↑ «Murtzia Abiadura Handia - Albisteak - Albisteak» web.archive.org 2013-06-08 (Noiz kontsultatua: 2021-02-08).
* ↑ (Gaztelaniaz) «AVE lurperatu: bai, baina...» La Verdad 2013-01-03 (Noiz kontsultatua: 2021-02-08).
* ↑ (Gaztelaniaz) BOLETIN, EL. «Auzokideen garaipena: hegaztia lurpean iritsiko da Murtziara 2020an» EL BOLETIN (Noiz kontsultatua: 2021-02-08).

## Ikus, gainera

* Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
* Renfe Operadora

## Kanpo estekak

* Datuak: Q3325607
* Multimedia: Murcia del Carmen train station / Q3325607