OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Amstetten barrutia

Amstetten barrutia Austria Behereko barruti (Bezirk) bat da, Austrian. Azken zentsuaren arabera biztanle zituen, 1.188 kilometro koadrotan. Hiriburua Amstetten da.

## Udalerriak eta herriak

Herriak (Städte) letra beltzez daude; azoka-herriak (Marktgemeinden) letra etzanez; auzo, herrixka eta banaketak letra txikiz jasotzen dira:
* Allhartsberg
** Angerholz, Kröllendorf, Kühberg, Maierhofen, Wallmersdorf
* Amstetten
** Edla, Greinsfurth, Hausmening, Mauer bei Amstetten, Neufurth, Preinsbach, Schönbichl, Ulmerfeld
* Ardagger
** Ardagger Markt, Ardagger Stift, Kollmitzberg, Stephanshart
* Aschbach-Markt
** Abetzberg, Aschbach-Dorf, Krenstetten, Mitterhausleiten, Oberaschbach
* Behamberg
** Badhof, Penz, Ramingdorf, Wanzenöd
* Biberbach
* Ennsdorf
* Ernsthofen
** Aigenfließen, Rubring
* Ertl
* Euratsfeld
** Aigen, Gafring
* Ferschnitz
** Innerochsenbach
* Haag
** Edelhof, Gstetten, Heimberg, Holzleiten, Knillhof, Krottendorf, Porstenberg, Radhof, Reichhub, Salaberg, Schudutz
* Haidershofen
** Brunnhof, Dorf an der Enns, Sträußl, Tröstlberg, Vestenthal
* Hollenstein an der Ybbs
** Berg, Dornleiten, Garnberg, Grießau, Hohenlehen, Krengraben, Oberkirchen, Oisberg, Sattel, Thalbauer, Thomasberg, Walcherbauer, Wenten
* Kematen an der Ybbs
* Neuhofen an der Ybbs
** Amesleithen, Kornberg, Neuhofen an der Ybbs, Perbersdorf, Scherbling, Schindau, Toberstetten
* Neustadtl an der Donau
** Berghof, Freyenstein, Hößgang, Kleinwolfstein, Nabegg, Neustadtl-Markt, Neustadtl-Umgebung, Schaltberg, Windpassing
* Oed-Öhling
** Oed, Öhling
* Opponitz
** Graben, Gstadt, Hauslehen, Ofenberg, Schwarzenbach, Strubb, Thann
* Seitenstetten
** Seitenstetten Dorf, Seitenstetten Markt
* Sonntagberg
** Baichberg, Böhlerwerk, Bruckbach, Gleiß, Hilm, Rosenau am Sonntagberg, Rotte Wühr, Sonntagberg
* Sankt Georgen am Reith
** Hochau, Kogelsbach, Königsbergau, St. Georgen am Reith
* Sankt Georgen am Ybbsfelde
** Hart, Hermannsdorf, Krahof, Leutzmannsdorf, Matzendorf, St. Georgen am Ybbsfelde
* Sankt Pantaleon-Erla
** Erla, St. Pantaleon
* Sankt Peter in der Au
** Hohenreith, Kürnberg, St. Johann in Engstetten, St. Michael am Bruckbach, St. Peter in der Au-Dorf, St. Peter in der Au-Markt
* Sankt Valentin
** Altenhofen, Endholz, Hofkirchen, Rems, St. Valentin, Thurnsdorf
* Strengberg
** Au, Limbach, Ottendorf, Ramsau, Strengberg, Thürnbuch
* Viehdorf
** Hainstetten, Seisenegg, Viehdorf
* Wallsee-Sindelburg
** Igelschwang, Ried, Schweinberg, Wallsee
* Weistrach
** Grub, Hartlmühl, Holzschachen, Rohrbach, Schwaig, Weistrach
* Winklarn
** Haag Dorf, Winklarn
* Wolfsbach
** Bubendorf, Meilersdorf, Wolfsbach
* Ybbsitz
** Großprolling, Haselgraben, Hubberg, Kleinprolling, Knieberg, Maisberg, Prochenberg, Schwarzenberg, Schwarzois, Ybbsitz, Zogelsgraben
* Zeillern
# Arrigaztelu–Galtzada geralekua

Arrigaztelu–Galtzada (lehen: Espelosín–Casilla) Euskal Herriko Nafarroa Garaiko tren geraleku zahar bat da, Sunbilla udalerrian kokatuta dagoena.
Gaur egun, Bidasoako bide berdearen barruan dago.

## Historia

Hasieran burdin mea garraiatzeko sortu bazen ere (1889an onartu zen jatorrizko proiektua, Endarlatsa eta Irun artean), 1916an hasi zen martxan Elizondo eta Irun lotzen zituen linea, bai bidaiariak, bai ondasunak garraiatzeko. Jatorrizko linea The Bidasoa Railway and mines enpresak kudeatzen zuen baina, zenbaitetan eskuz aldatu ondoren, Compañia de los Ferrocarriles del Bidasoa izan zen behin betiko proiektua kudeatu zuena. Proiektuak Iruñera luzatzeko baimena bazuen ere, luzatze hori ez zen egin, eta Plazaolako trena izan zen Nafarroako hiriburua Gipuzkoarekin konektatu zuena.
1920. urtean izan zituen bidaiari gehien trenak, 171 000 guztira. Hamalau urte geroago, ordea, erdira baino gutxiagora murriztu zen kopurua (78 000). Ondasunen garraioa ere gainbeheraren lekukoa izan zen: 1924. urtean 77 000 tona garraiatu ziren, eta bederatzi urte geroago 14 000 bakarrik. Erabilera gero eta txikiagoa izateak ekarri zuen krisian murgilduta, 1953ko uholdeek gogor jo zioten zerbitzuari, azpiegitura kaltetu baitzuten. Hiru urte geroago, 1956ko abenduaren 31n, behin betiko itxi zen trena.

## Arrigaztelu–Galtzada geralekua

Geralekua Irun — Elizondo burdinbidearen 29,6 kilometro-puntuan zegoen, 99 metroko altueran, Igantzi–Arantza eta Arrigaztelu geltokien artean. Tartea bide bakarra da eta ez zegoen elektrifikatuta.

## Erreferentziak

* ↑ Berodia R. (2007) El Ferrocarril del Bidasoa 1916-1956 Edit. Luis de Uranzu Kultur Taldea
* ↑ Martinena J.J. (1998) Navarra y el Tren. Colección Panorama nº25 Ed. Nafarroako Gobernua
* ↑ Olaitzola J., Plaza A., Perez Amuchastegui P. (2004) El Ferrocarril del Bidasoa. Colecciones Rail. Ed. Trea.
* ↑ «Geralekuko fitxa Euroferroviarios webgunean» euroferroviarios.net (Noiz kontsultatua: 2020-12-01).

## Ikus, gainera

* Sunbilla
* Irun—Elizondo burdinbidea

## Kanpo estekak

* Datuak: Q103812497
| | Igantzi–Arantza | Arrigaztelu–Galtzada | Arrigaztelu | |
| Irun–Hiria | | | | Elizondo |
# Amstetten

Amstetten Austriako hiria, izen bereko barrutiaren hiriburua, Austria Beherean.
Inguruetan Harri Aroko eta Brontze Aroko aztarnak topatu dituzte. Amstettengo lehen aipamen historikoa 1111ekoa da. 1858an hiria Austria-Hungariako Inperioari lotzen zaio trenbideari esker. 1868tik aurrera, tokiko administrazio gune bihurtu zen.
Bigarren Mundu Gerran Amstettenen egon ziren Mauthausen-Gusen kontzentrazio-esparruaren bi kanpamentu.

## Banaketa administratiboa

Amstetten 9 udaletan banatzen da (Katastralgemeinden):

## Nazioarteko harremanak

Amstetten senidetuta dago hiri hauekin:
* Ruelle-sur-Touvre, Charente
* Podolsk, Errusia

## Kanpo estekak

* Amstettenen webgunea

## Erreferentziak

* Datuak: Q251231
* Multimedia: Amstetten, Austria / Q251231
# Arrigazteluko geltokia

Arrigaztelu (lehen: Espelosín) Euskal Herriko Nafarroa Garaiko tren geltoki zahar bat da, Sunbilla udalerrian kokatuta dagoena.
Gaur egun, Bidasoako bide berdearen barruan dago.

## Historia

Hasieran burdin mea garraiatzeko sortu bazen ere (1889an onartu zen jatorrizko proiektua, Endarlatsa eta Irun artean), 1916an hasi zen martxan Elizondo eta Irun lotzen zituen linea, bai bidaiariak, bai ondasunak garraiatzeko. Jatorrizko linea The Bidasoa Railway and mines enpresak kudeatzen zuen baina, zenbaitetan eskuz aldatu ondoren, Compañia de los Ferrocarriles del Bidasoa izan zen behin betiko proiektua kudeatu zuena. Proiektuak Iruñera luzatzeko baimena bazuen ere, luzatze hori ez zen egin, eta Plazaolako trena izan zen Nafarroako hiriburua Gipuzkoarekin konektatu zuena.
1920. urtean izan zituen bidaiari gehien trenak, 171 000 guztira. Hamalau urte geroago, ordea, erdira baino gutxiagora murriztu zen kopurua (78 000). Ondasunen garraioa ere gainbeheraren lekukoa izan zen: 1924. urtean 77 000 tona garraiatu ziren, eta bederatzi urte geroago 14 000 bakarrik. Erabilera gero eta txikiagoa izateak ekarri zuen krisian murgilduta, 1953ko uholdeek gogor jo zioten zerbitzuari, azpiegitura kaltetu baitzuten. Hiru urte geroago, 1956ko abenduaren 31n, behin betiko itxi zen trena.

## Arrigazteluko geltokia

Geltokia Irun — Elizondo burdinbidearen 30,5 kilometro-puntuan zegoen, 103 metroko altueran, Arrigaztelu–Galtzada eta Latsa geltokien artean. Tartea bide bakarra da eta ez zegoen elektrifikatuta.

## Erreferentziak

* ↑ Berodia R. (2007) El Ferrocarril del Bidasoa 1916-1956 Edit. Luis de Uranzu Kultur Taldea
* ↑ Martinena J.J. (1998) Navarra y el Tren. Colección Panorama nº25 Ed. Nafarroako Gobernua
* ↑ Olaitzola J., Plaza A., Perez Amuchastegui P. (2004) El Ferrocarril del Bidasoa. Colecciones Rail. Ed. Trea.
* ↑ «Geltokiko fitxa Euroferroviarios webgunean» euroferroviarios.net (Noiz kontsultatua: 2020-12-01).

## Ikus, gainera

* Sunbilla
* Irun—Elizondo burdinbidea

## Kanpo estekak

* Datuak: Q103810736
| | Arrigaztelu–Galtzada | Arrigaztelu | Latsa | |
| Irun–Hiria | | | | Elizondo |
# Haag (Austria)

Haag Austriako udalerri bat da, Amstetten barrutian. Azken zentsuaren arabera biztanle zituen, kilometro karratuko azaleran.
# Latsako geltokia

Latsa (lehen: Lasa) Euskal Herriko Nafarroa Garaiko tren geltoki zahar bat da, Sunbilla udalerrian kokatuta dagoena.
Gaur egun, Bidasoako bide berdearen barruan dago.

## Historia

Hasieran burdin mea garraiatzeko sortu bazen ere (1889an onartu zen jatorrizko proiektua, Endarlatsa eta Irun artean), 1916an hasi zen martxan Elizondo eta Irun lotzen zituen linea, bai bidaiariak, bai ondasunak garraiatzeko. Jatorrizko linea The Bidasoa Railway and mines enpresak kudeatzen zuen baina, zenbaitetan eskuz aldatu ondoren, Compañia de los Ferrocarriles del Bidasoa izan zen behin betiko proiektua kudeatu zuena. Proiektuak Iruñera luzatzeko baimena bazuen ere, luzatze hori ez zen egin, eta Plazaolako trena izan zen Nafarroako hiriburua Gipuzkoarekin konektatu zuena.
1920. urtean izan zituen bidaiari gehien trenak, 171 000 guztira. Hamalau urte geroago, ordea, erdira baino gutxiagora murriztu zen kopurua (78 000). Ondasunen garraioa ere gainbeheraren lekukoa izan zen: 1924. urtean 77 000 tona garraiatu ziren, eta bederatzi urte geroago 14 000 bakarrik. Erabilera gero eta txikiagoa izateak ekarri zuen krisian murgilduta, 1953ko uholdeek gogor jo zioten zerbitzuari, azpiegitura kaltetu baitzuten. Hiru urte geroago, 1956ko abenduaren 31n, behin betiko itxi zen trena.

## Latsako geltokia

Geltokia Irun — Elizondo burdinbidearen 31,5 kilometro-puntuan zegoen, 110 metroko altueran, Arrigaztelu eta Sunbilla geltokien artean. Tartea bide bakarra da eta ez zegoen elektrifikatuta.

## Erreferentziak

* ↑ Berodia R. (2007) El Ferrocarril del Bidasoa 1916-1956 Edit. Luis de Uranzu Kultur Taldea
* ↑ Martinena J.J. (1998) Navarra y el Tren. Colección Panorama nº25 Ed. Nafarroako Gobernua
* ↑ Olaitzola J., Plaza A., Perez Amuchastegui P. (2004) El Ferrocarril del Bidasoa. Colecciones Rail. Ed. Trea.
* ↑ «Geltokiko fitxa Euroferroviarios webgunean» euroferroviarios.net (Noiz kontsultatua: 2020-12-01).

## Ikus, gainera

* Sunbilla
* Irun—Elizondo burdinbidea

## Kanpo estekak

* Datuak: Q103810634
| | Arrigaztelu | Latsa | Sunbilla | |
| Irun–Hiria | | | | Elizondo |
# Sunbillako geltokia

Sunbilla (lehen: Sumbilla) Euskal Herriko Nafarroa Garaiko tren geltoki zahar bat da, Sunbilla udalerrian kokatuta dagoena.
Gaur egun, Bidasoako bide berdearen barruan dago.

## Historia

Hasieran burdin mea garraiatzeko sortu bazen ere (1889an onartu zen jatorrizko proiektua, Endarlatsa eta Irun artean), 1916an hasi zen martxan Elizondo eta Irun lotzen zituen linea, bai bidaiariak, bai ondasunak garraiatzeko. Jatorrizko linea The Bidasoa Railway and mines enpresak kudeatzen zuen baina, zenbaitetan eskuz aldatu ondoren, Compañia de los Ferrocarriles del Bidasoa izan zen behin betiko proiektua kudeatu zuena. Proiektuak Iruñera luzatzeko baimena bazuen ere, luzatze hori ez zen egin, eta Plazaolako trena izan zen Nafarroako hiriburua Gipuzkoarekin konektatu zuena.
1920. urtean izan zituen bidaiari gehien trenak, 171 000 guztira. Hamalau urte geroago, ordea, erdira baino gutxiagora murriztu zen kopurua (78 000). Ondasunen garraioa ere gainbeheraren lekukoa izan zen: 1924. urtean 77 000 tona garraiatu ziren, eta bederatzi urte geroago 14 000 bakarrik. Erabilera gero eta txikiagoa izateak ekarri zuen krisian murgilduta, 1953ko uholdeek gogor jo zioten zerbitzuari, azpiegitura kaltetu baitzuten. Hiru urte geroago, 1956ko abenduaren 31n, behin betiko itxi zen trena.

## Sunbillako geltokia

Geltokia Irun — Elizondo burdinbidearen 33,5 kilometro-puntuan zegoen, 107 metroko altueran, Latsa eta Doneztebe–Elgorriaga geltokien artean. Tartea bide bakarra da eta ez zegoen elektrifikatuta.

## Erreferentziak

* ↑ Berodia R. (2007) El Ferrocarril del Bidasoa 1916-1956 Edit. Luis de Uranzu Kultur Taldea
* ↑ Martinena J.J. (1998) Navarra y el Tren. Colección Panorama nº25 Ed. Nafarroako Gobernua
* ↑ Olaitzola J., Plaza A., Perez Amuchastegui P. (2004) El Ferrocarril del Bidasoa. Colecciones Rail. Ed. Trea.
* ↑ «Geltokiko fitxa Euroferroviarios webgunean» euroferroviarios.net (Noiz kontsultatua: 2020-12-01).

## Ikus, gainera

* Sunbilla
* Irun—Elizondo burdinbidea

## Kanpo estekak

* Datuak: Q103810568
| | Latsa | Sunbilla | Doneztebe–Elgorriaga | |
| Irun–Hiria | | | | Elizondo |
# Haag

Haag honakoa izan daiteke:

## Alemania

* Haag (Frankonia Garaia), Frankonia Garaian.
* Haag an der Amper, Bavarian.
* Haag in Oberbayern, Bavarian.

## Austria

* Haag (Austria), udalerria.
* Haag am Hausruck, udalerria.

## Herbehereak

* Haga, nederlanderaz Den Haag
# Doneztebe–Elgorriaga geltokia

Doneztebe–Elgorriaga (lehen: Santesteban–Elgorriaga) Euskal Herriko Nafarroa Garaiko tren geltoki zahar bat da, Doneztebe udalerrian kokatuta dagoena.
Gaur egun, Bidasoako bide berdearen barruan dago.

## Historia

Hasieran burdin mea garraiatzeko sortu bazen ere (1889an onartu zen jatorrizko proiektua, Endarlatsa eta Irun artean), 1916an hasi zen martxan Elizondo eta Irun lotzen zituen linea, bai bidaiariak, bai ondasunak garraiatzeko. Jatorrizko linea The Bidasoa Railway and mines enpresak kudeatzen zuen baina, zenbaitetan eskuz aldatu ondoren, Compañia de los Ferrocarriles del Bidasoa izan zen behin betiko proiektua kudeatu zuena. Proiektuak Iruñera luzatzeko baimena bazuen ere, luzatze hori ez zen egin, eta Plazaolako trena izan zen Nafarroako hiriburua Gipuzkoarekin konektatu zuena.
1920an izan zituen bidaiari gehien trenak, 171 000 guztira. Hamalau urte geroago, ordea, erdira baino gutxiagora murriztu zen kopurua (78 000). Ondasunen garraioa ere gainbeheraren lekukoa izan zen: 1924. urtean 77 000 tona garraiatu ziren, eta bederatzi urte geroago 14 000 bakarrik. Erabilera gero eta txikiagoa izateak ekarri zuen krisian murgilduta, 1953ko uholdeek gogor jo zioten zerbitzuari, azpiegitura kaltetu baitzuten. Hiru urte geroago, 1956ko abenduaren 31n, behin betiko itxi zen trena.

## Doneztebe–Elgorriaga geltokia

Geltokia Irun-Elizondo burdinbidearen 37,7 kilometro-puntuan zegoen, 120 metroko altueran, Sunbilla eta Legasa geltokien artean. Tartea bide bakarra da eta ez zegoen elektrifikatuta.

## Erreferentziak

* ↑ Berodia R. (2007) El Ferrocarril del Bidasoa 1916-1956 Edit. Luis de Uranzu Kultur Taldea
* ↑ Martinena J.J. (1998) Navarra y el Tren. Colección Panorama nº25 Ed. Nafarroako Gobernua
* ↑ Olaitzola J., Plaza A., Perez Amuchastegui P. (2004) El Ferrocarril del Bidasoa. Colecciones Rail. Ed. Trea.
* ↑ «Geltokiko fitxa Euroferroviarios webgunean» euroferroviarios.net (Noiz kontsultatua: 2020-12-01).

## Ikus, gainera

* Doneztebe
* Elgorriaga
* Irun-Elizondo burdinbidea

## Kanpo estekak

* Datuak: Q103810144
| | Sunbilla | Doneztebe–Elgorriaga | Legasa | |
| Irun–Hiria | | | | Elizondo |
# Legasako geralekua

Legasa Euskal Herriko Nafarroa Garaiko tren geraleku zahar bat da, Bertizarana ibarreko Legasa herrian kokatuta dagoena.
Gaur egun, Bidasoako bide berdearen barruan dago.

## Historia

Hasieran burdin mea garraiatzeko sortu bazen ere (1889an onartu zen jatorrizko proiektua, Endarlatsa eta Irun artean), 1916an hasi zen martxan Elizondo eta Irun lotzen zituen linea, bai bidaiariak, bai ondasunak garraiatzeko. Jatorrizko linea The Bidasoa Railway and mines enpresak kudeatzen zuen baina, zenbaitetan eskuz aldatu ondoren, Compañia de los Ferrocarriles del Bidasoa izan zen behin betiko proiektua kudeatu zuena. Proiektuak Iruñera luzatzeko baimena bazuen ere, luzatze hori ez zen egin, eta Plazaolako trena izan zen Nafarroako hiriburua Gipuzkoarekin konektatu zuena.
1920an izan zituen bidaiari gehien trenak, 171 000 guztira. Hamalau urte geroago, ordea, erdira baino gutxiagora murriztu zen kopurua (78 000). Ondasunen garraioa ere gainbeheraren lekukoa izan zen: 1924. urtean 77 000 tona garraiatu ziren, eta bederatzi urte geroago 14 000 bakarrik. Erabilera gero eta txikiagoa izateak ekarri zuen krisian murgilduta, 1953ko uholdeek gogor jo zioten zerbitzuari, azpiegitura kaltetu baitzuten. Hiru urte geroago, 1956ko abenduaren 31n, behin betiko itxi zen trena.

## Legasako geralekua

Geralekua Irun-Elizondo burdinbidearen 39,7 kilometro-puntuan zegoen, 141 metroko altueran, Doneztebe–Elgorriaga eta Narbarte geltokien artean. Tartea bide bakarrekoa zen eta ez zegoen elektrifikatuta.

## Erreferentziak

* ↑ Berodia R. (2007) El Ferrocarril del Bidasoa 1916-1956 Edit. Luis de Uranzu Kultur Taldea
* ↑ Martinena J.J. (1998) Navarra y el Tren. Colección Panorama nº25 Ed. Nafarroako Gobernua
* ↑ Olaitzola J., Plaza A., Perez Amuchastegui P. (2004) El Ferrocarril del Bidasoa. Colecciones Rail. Ed. Trea.
* ↑ «Geralekuko fitxa Euroferroviarios webgunean» euroferroviarios.net (Noiz kontsultatua: 2020-12-01).

## Ikus, gainera

* Legasa
* Irun-Elizondo burdinbidea

## Kanpo estekak

* Datuak: Q103812412
| | Doneztebe–Elgorriaga | Legasa | Narbarte | |
| Irun–Hiria | | | | Elizondo |
# Narbarteko geralekua

Narbarte (lehen: Narvarte) Euskal Herriko Nafarroa Garaiko tren geraleku zahar bat da, Bertizarana ibarreko Narbarte herrian kokatuta dagoena.
Gaur egun, Bidasoako bide berdearen barruan dago.

## Historia

Hasieran burdin mea garraiatzeko sortu bazen ere (1889an onartu zen jatorrizko proiektua, Endarlatsa eta Irun artean), 1916an hasi zen martxan Elizondo eta Irun lotzen zituen linea, bai bidaiariak, bai ondasunak garraiatzeko. Jatorrizko linea The Bidasoa Railway and mines enpresak kudeatzen zuen baina, zenbaitetan eskuz aldatu ondoren, Compañia de los Ferrocarriles del Bidasoa izan zen behin betiko proiektua kudeatu zuena. Proiektuak Iruñera luzatzeko baimena bazuen ere, luzatze hori ez zen egin, eta Plazaolako trena izan zen Nafarroako hiriburua Gipuzkoarekin konektatu zuena.
1920an izan zituen bidaiari gehien trenak, 171 000 guztira. Hamalau urte geroago, ordea, erdira baino gutxiagora murriztu zen kopurua (78 000). Ondasunen garraioa ere gainbeheraren lekukoa izan zen: 1924. urtean 77 000 tona garraiatu ziren, eta bederatzi urte geroago 14 000 bakarrik. Erabilera gero eta txikiagoa izateak ekarri zuen krisian murgilduta, 1953ko uholdeek gogor jo zioten zerbitzuari, azpiegitura kaltetu baitzuten. Hiru urte geroago, 1956ko abenduaren 31n, behin betiko itxi zen trena.

## Narbarteko geralekua

Geralekua Irun-Elizondo burdinbidearen 40,1 kilometro-puntuan zegoen, 144 metroko altueran, Legasa eta Erreparatzea geralekuen artean. Tartea bide bakarrekoa zen eta ez zegoen elektrifikatuta.

## Erreferentziak

* ↑ Berodia R. (2007) El Ferrocarril del Bidasoa 1916-1956 Edit. Luis de Uranzu Kultur Taldea
* ↑ Martinena J.J. (1998) Navarra y el Tren. Colección Panorama nº25 Ed. Nafarroako Gobernua
* ↑ Olaitzola J., Plaza A., Perez Amuchastegui P. (2004) El Ferrocarril del Bidasoa. Colecciones Rail. Ed. Trea.
* ↑ «Geralekuko fitxa Euroferroviarios webgunean» euroferroviarios.net (Noiz kontsultatua: 2020-12-01).

## Ikus, gainera

* Narbarte
* Irun-Elizondo burdinbidea

## Kanpo estekak

* Datuak: Q103812336
| | Legasa | Narbarte | Erreparatzea | |
| Irun–Hiria | | | | Elizondo |
# Erreparatzeko geralekua

Erreparatzea (lehen: Reparacea) Euskal Herriko Nafarroa Garaiko tren geraleku zahar bat da, Bertizarana ibarreko Oieregi herrian kokatuta dagoena.
Gaur egun, Bidasoako bide berdearen barruan dago.

## Historia

Hasieran burdin mea garraiatzeko sortu bazen ere (1889an onartu zen jatorrizko proiektua, Endarlatsa eta Irun artean), 1916an hasi zen martxan Elizondo eta Irun lotzen zituen linea, bai bidaiariak, bai ondasunak garraiatzeko. Jatorrizko linea The Bidasoa Railway and mines enpresak kudeatzen zuen baina, zenbaitetan eskuz aldatu ondoren, Compañia de los Ferrocarriles del Bidasoa izan zen behin betiko proiektua kudeatu zuena. Proiektuak Iruñera luzatzeko baimena bazuen ere, luzatze hori ez zen egin, eta Plazaolako trena izan zen Nafarroako hiriburua Gipuzkoarekin konektatu zuena.
1920an izan zituen bidaiari gehien trenak, 171 000 guztira. Hamalau urte geroago, ordea, erdira baino gutxiagora murriztu zen kopurua (78 000). Ondasunen garraioa ere gainbeheraren lekukoa izan zen: 1924. urtean 77 000 tona garraiatu ziren, eta bederatzi urte geroago 14 000 bakarrik. Erabilera gero eta txikiagoa izateak ekarri zuen krisian murgilduta, 1953ko uholdeek gogor jo zioten zerbitzuari, azpiegitura kaltetu baitzuten. Hiru urte geroago, 1956ko abenduaren 31n, behin betiko itxi zen trena.

## Erreparatzeko geralekua

Geralekua Irun — Elizondo burdinbidearen 41,3 kilometro-puntuan zegoen, 158 metroko altueran, Narbarte eta Oronoz-Mugairi geltokien artean. Tartea bide bakarrekoa zen eta ez zegoen elektrifikatuta.

## Erreferentziak

* ↑ Berodia R. (2007) El Ferrocarril del Bidasoa 1916-1956 Edit. Luis de Uranzu Kultur Taldea
* ↑ Martinena J.J. (1998) Navarra y el Tren. Colección Panorama nº25 Ed. Nafarroako Gobernua
* ↑ Olaitzola J., Plaza A., Perez Amuchastegui P. (2004) El Ferrocarril del Bidasoa. Colecciones Rail. Ed. Trea.
* ↑ «Geralekuko fitxa Euroferroviarios webgunean» euroferroviarios.net (Noiz kontsultatua: 2020-12-01).

## Ikus, gainera

* Oieregi
* Irun—Elizondo burdinbidea

## Kanpo estekak

* Datuak: Q103812226
| | Narbarte | Erreparatzea | Oronoz-Mugairi | |
| Irun–Hiria | | | | Elizondo |
# Oronoz-Mugairiko geltokia

Oronoz-Mugairi (lehen: Oronoz-Mugaire) Euskal Herriko Nafarroa Garaiko tren geltoki zahar bat da, Baztan ibarreko Oronoz-Mugairi herrian kokatuta dagoena.
Gaur egun, Bidasoako bide berdearen barruan dago.

## Historia

Hasieran burdin mea garraiatzeko sortu bazen ere (1889an onartu zen jatorrizko proiektua, Endarlatsa eta Irun artean), 1916an hasi zen martxan Elizondo eta Irun lotzen zituen linea, bai bidaiariak, bai ondasunak garraiatzeko. Jatorrizko linea The Bidasoa Railway and mines enpresak kudeatzen zuen baina, zenbaitetan eskuz aldatu ondoren, Compañia de los Ferrocarriles del Bidasoa izan zen behin betiko proiektua kudeatu zuena. Proiektuak Iruñera luzatzeko baimena bazuen ere, luzatze hori ez zen egin, eta Plazaolako trena izan zen Nafarroako hiriburua Gipuzkoarekin konektatu zuena.
1920an izan zituen bidaiari gehien trenak, 171 000 guztira. Hamalau urte geroago, ordea, erdira baino gutxiagora murriztu zen kopurua (78 000). Ondasunen garraioa ere gainbeheraren lekukoa izan zen: 1924. urtean 77 000 tona garraiatu ziren, eta bederatzi urte geroago 14 000 bakarrik. Erabilera gero eta txikiagoa izateak ekarri zuen krisian murgilduta, 1953ko uholdeek gogor jo zioten zerbitzuari, azpiegitura kaltetu baitzuten. Hiru urte geroago, 1956ko abenduaren 31n, behin betiko itxi zen trena.

## Oronoz-Mugairiko geltokia

Geltokia Irun-Elizondo burdinbidearen 43,2 kilometro-puntuan zegoen, 180 metroko altueran, Erreparatzea eta Arraioz geltokien artean. Tartea bide bakarrekoa zen eta ez zegoen elektrifikatuta.

## Erreferentziak

* ↑ Berodia R. (2007) El Ferrocarril del Bidasoa 1916-1956 Edit. Luis de Uranzu Kultur Taldea
* ↑ Martinena J.J. (1998) Navarra y el Tren. Colección Panorama nº25 Ed. Nafarroako Gobernua
* ↑ Olaitzola J., Plaza A., Perez Amuchastegui P. (2004) El Ferrocarril del Bidasoa. Colecciones Rail. Ed. Trea.
* ↑ «Geltokiko fitxa Euroferroviarios webgunean» euroferroviarios.net (Noiz kontsultatua: 2020-12-01).

## Ikus, gainera

* Oronoz-Mugairi
* Irun-Elizondo burdinbidea

## Kanpo estekak

* Datuak: Q103809619
| | Erreparatzea | Oronoz-Mugairi | Arraioz | |
| Irun–Hiria | | | | Elizondo |