# PauknAir

PauknAir, Melilla Jet izen legala zuena, Melilla eta Iberiar penintsulako beste helmuga batzuk lotzen zituen eskualdeko airelinea bat izan zen.

## Fundazioa

1995ean, enpresari talde batek, Gerd Peter Pauknerrek eta Enrique Remartínezek tartean, Melilla Jet sortu zuten, Pan Air taldeko airelinea. Aurrerago, PauknAir izena hartzen hasi zen airelinea, sortzaileetako baten abizenaren omenez.
Bere kapitala - 250 milioi pezeta (1,5 milioi euro gutxi gorabehera) - PauknAir taldeak, % 78an, Melillako Princome partzuergoak, beste % 20an eta Promesa udal enpresak, gainerako % 2an, izenpetu zuten.

## BAe-146 Melillan

Melillako aireportuko pista - 1.428 metro ingurukoa - Espainiako AENAko pistarik laburrenetakoa da. 90eko hamarkadan, Melillako aireko garraioak gorakada izan zuen - urtean 150.000 izatetik (1989) urtean 250.000 izatera igaro zen (1995) - eta, horren ondorioz, enpresaburu askok sektore horretan esku hartu nahi izan zuten.
BAe-146 EC-GEO fabrikazio ingeleseko tetrarreaktore bat da, pista laburretan aritzeko diseinatua, beraz, Melillako aireporturako bereziki egokia zen. Aireportura hegan zihoazen beste aparatuek (ATR 72) baino gaitasun handiagoa zuen (86 bidaiari), eta Malaga eta Melilla arteko hegaldi denbora 45 minututik 25 minutura murriztea ahalbidetu zuen.
PauknAir-ek bi BAe-146 erosi zituen Pan Air-i leasing erregimenean.

## Jardueraren hasiera

Beharrezko probak eta izapideak egin ondoren, 1995eko irailaren 24an, Malaga-Costa del Sol aireportutik Melillara zihoan BAe-etako bat aireratu zen. Urriaren 6an, egunero hegaldiak egiten hasi zen Madrilekin.
Ondoren, Almeria, Bartzelona eta Palma de Mallorcara joan zen eta Melilla hiria Santiago de Compostela eta Santanderrekin lotu zuen lehen aldia izan zen.

## Destinoak

Hauek izan ziren PauknAirren helmugak:
| Destinoak | Aireportuak | Noiztik | Noiztik | Noiztik |
| Destinoak | Aireportuak | MLN | BAD | AGP |
| Almeria | Almeriako aireportua | X | | |
| Bartzelona | Bartzelonako aireportua-El Prat | X | | X |
| La Palma | La Palmako aireportua | | | X |
| Madril | Madrilgo aireportua-Barajas (bigarren mailako huba) | X | | X |
| Malaga | Malaga-Costa del Sol aireportua (bigarren mailako huba) | | X | |
| Melilla | Melillako aireportua (Hub nagusia) | | X | X |
| Palma | Palma de Mallorcako aireportua | X | | |
| Santander: | Santander-Parayas aireportua | X | X | |
| Santiago | Santiagoko aireportua | X | X | |

## Flota historikoa

Paukn Air-en flotak aireontzi hauek zituen:
| Aireontziak | Guztira | Sartuta | Erretiratuta | Matrikulak |
| British Aerospace 146 | 2 | 1995 | 1998 | EC-GEO eta EC-GEP |

## Istripuak eta gorabeherak

1998ko irailaren 25ean, EC-GEO gisa matrikulatutako BAe 146ak Melillatik zortzi milia iparraldera dagoen mendi bat jo zuen, 4101 hegaldia estaliz, eta 38 pertsona hil zituen (34 bidaiari eta tripulazioko 4).
Geroago, istripuaren arrazoiak zehaztu zituzten, eta ikuspen falta elementu erabakigarria izan zen ezbehar horretan.

## Amaiera

Hegazkin hori galdu ostean, PauknAirren flota aparatu bakarrera murriztu zen, eta hori ez zen nahikoa ibilbide guztiak betetzeko. Hori dela eta, konpainiako zuzendaritzak harremanak izan zituen Hiri Autonomoko gobernuarekin, operatzen jarraitu ahal izateko babes nahikoak eduki ahal izateko. Laguntza horiek ez ziren inoiz iritsi, eta horrek enpresa 1998ko azaroan ixtea eragin zuen.

## Ikus, halaber

* PauknAir-en 4101 hegaldia
* Malaga-Costa del Sol aireportua
* Melillako aireportua
* Madrilgo aireportua
* Bartzelonako aireportua
* Almeriako aireportua

## Erreferentziak

* ↑ «Paukn Air Fleet Details and History» Planespotters.net 2021-10-24.
* ↑ «PauknAir fleet» rzjets.net.

## Bibliografia

* Utrilla Navarro, Luis y Cano Martín, José Antonio (2004). Historia de los aeropuertos de Melilla. Ed. Centro de Documentación y Publicaciones Aena. ISBN 84-95135-99-X.

## Kanpo estekak

* Airfleetsen istripua izan duen hegazkinaren fitxa teknikoa
* Beste hegazkinaren fitxa teknikoa
* Datuak: Q7148887
* Multimedia: PauknAir / Q7148887