# Sevillako Renfe Aldiriak

Sevillako Renfe Aldiriak :
Sevillako aldiriko sarea Sevilla hiriko eta bere probintziako lurrazpiko garraiobidea edo aldiriko trena da. Sarea, Santa Justa geltokiaren inguruan izar moduan erraditzen ziren bost linez osatuta dago. Gainera, linea zirkularra da.
Gaur egun, ez dago linea berriak sortzeko planik, baina bai geltoki berriak sortzeko edo linea batzuk luzatzeko planik.
33 geltokietatik 1tan tranbiarekin lotura dago eta baita 1an metroarekin bat dator.

## Historia

1980an, "Trenbide Aldirien Plana" onartu zen, Renfe Aldiriaken lehen 12 sareak garatzeko, horien artean Sevilla dagoelarik. 1989an, Javier Bustunduy RENFEko "aldiriko" unitate operatiboko lehen zuzendari bihurtu zen, sare horien sorrera sustatuz. Asmoa zen egungo trenbide-zerbitzuak birmoldatzea eta hiri handien inguruan beste zerbitzu berri batzuk sortzea, metropoli-garraio erakargarri eta moderno bat sortuz. Beste helburu bat zen herritarrek autoa etxean uztea eta, horren ordez, trenez joatea. Izan ere, lehen uste zen trenak erdiguneraino baino ez zirela iritsi behar, eta asmoa zen erabiltzaileek "nahierara" aukeratu ahal izatea trenetik jaitsiko ziren tokia, haien helmugaren arabera, eta beste garraiobide batzuk hartu ahal izatea, hala nola metroa.
Orduan, bi linea inauguratu ziren: linea eta linea. Lehenak Lora del Río eta Utrera lotzen zituen, eta bigarrenak Cazalla–Constantina eta Santa Justa geltokia.
1992ko, Sevillako nazioarteko erakusketako sarearen hasierako planean aurreikusitako linea sortu zen, La Cartuja eta Santa Justa lotzen zituena, bisitariak berehala erakusketa-esparrutik hiriaren erdigunera eramateko. Ekitaldia amaitzean, lerroa kendu zen.
2004an, linea inauguratu zen, Sevillako begizta geltokietatik. Ordutegiaren eta ordutegiaren aurkako ibilbideak egiten zituen.
2010eko irailean, linea Lebrijaraino zabaldu zen.
2010eko urrian, lineako noranzko bat kendu zen, eta trenek beti geltokien ordena berean egin zituzten bidaiak.
2011ko urtarrilean, tornuak jarri ziren geltokietako sarreretan, txarteldun bidaiariak bakarrik sar zitezen bermatzeko.
2011ko otsailean, El Cáñamo geltokia gehitu zitzaien eta lineei, La Rinconada eta Brenes artean. Hilabete geroago linea inauguratu zen.
2011ko abenduaren 2an, linea berriz ireki zen puntualki Davis Kopako finalean zehar Estadio Olinpikoari zerbitzua emateko, bi egun beranduago berriz itxi zuen arren. Ez zen ahsta izango hurrengo urteko, 2012, otsailaren 20an, behin betiko inauguratuko zenean.
2015eko azaroan, Jardines de Hércules geltokia inauguratu zen eta lineetan.

## Sarea

Sevillako aldiriaren lineak 2020ko urtarrilaren 1ean :
| Ibilbidea | Hasiera | Azken luzapena | Luzera (km) | Geltokiak | Trenak |
| Lebrija / Utrera ↔ Lora del Río | 1989 | 2015 | 106 | 17 | Renfe 446 / Renfe 464 / Renfe 465 |
| Santa Justa ↔ Cartuja | 1992 | 2011 | 13 | 4 | Renfe 446 / Renfe 465 |
| Santa Justa ↔ Cazalla–Constantina | 1989 | 2011 | 84 | 13 | Renfe 598 |
| Santa Justa ↔ Padre Pío–Palmete | 2004 | 2010 | 18 | 5 | Renfe 446 / Renfe 465 |
| Jardines de Hércules ↔ Benacazón | 2011 | 2015 | 33 | 10 | Renfe 446 / Renfe 465 |

### Geltokiak

Sevillako aldiriko geltokiak Espainiako trenbide sare orokorrarenak dira eta ADIF -ek kudeatzen ditu. Hala ere, nasetan RENFE aldirikoren seinaleak ikus daitezke.

## Ustiapena

Sarea Renfe Operadorak ustiatzen du ADIFek kudeatutako trenbide eta geltokietan.

### Flota

Sevillako aldiriko trenen sarea RENFEk ustiatzen du.
Sevillako aldiriaren ibilgailuak 2020ko urtarrilaren 1ean :
| Seriea | Fabrikatzailea | Unitateak | Urtea | Luzera (m) | Bidaiariak |
| Renfe 446 | CAF / MACOSA / MTM | 9 | 1989 | 75,93 | 240 / 759 |
| Renfe 464 | CAF / Siemens / Vossloh / Alstom | 4 | 2004 - 2010 | 80,30 | 233 / 832 |
| Renfe 465 | CAF / Siemens / Vossloh / Alstom | 8 | 2004 - 2010 | 98,05 | 277 / 997 |
| Renfe 598 | Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) | 3 | 2004 | 75,93 | 190 |

### Tarifikazioa

Sevillako Aldiriak sarearen tarifikazioa aldatu egiten da ibilbidean zeharkatutako eremuen eta erabilitako ongarrien arabera.
Sevillako aldiriak tarifak 2020an :
| Titulua | 1 gune | 2 gune | 3 gune | 4 gune | 5 gune | 6 gune |
| Billete sencillo | 1,80 € | 2,00 € | 2,70 € | 3,55 € | 4,15 € | 5,30 € |
| Billete ida y vuelta | 2,55 € | 2,65 € | 4,10 € | 5,20 € | 6,20 € | 7,95 € |
| Mensual limitado (hiean behin, 2 bidaia egunero) | 34,70 € | 44,10 € | 63,30 € | 79,80 € | 92,60 € | 109,70 € |
| Mensual ilimitado (hiean behin, mugagabea) | 40,90 € | 48,75 € | 70,45 € | 88,55 € | 103,45 € | 110,65 € |
| Abono estudio (3 hiean behin, mugagabea) | 85,95 € | 108,55 € | 178,60 € | 214,45 € | 265,25 | 306,50 € |
Sevillako aldiriak deskontuak 2020an :
| Titulua | Deskontua |
| Haurrak (6 urtetik beherakoak, plaza bete gabe) | doan |
| Taldeak (10 pertsona baino gehiago, ibilbide bera) | Joan: 30% / Joan-Etorri: 40% / Haurrak: 50% |
| Tarjeta Dorada | 40% |
| Familia ugaria | Kategoria orokorra: 20% / Kategoria berezia: 50% |

#### Guneak

Sevillako Aldiriak sarea sei gunek osatzen dute, Santa Justa geltokiarekiko distantziaren arabera:

## Etorkizuna
### Linearen luzapenak

Aurreikusita dago linea bi frontetatik hedatzea:
* ekialdean, Santa Justa -tik Guadaira -raino, metroaren linearekin konektatuta, linearen egungo trazaduratik.
* mendebaldean, La Cartuja -tik Torretriana -ra eta Blas Infante -raino, metroaren , eta lineekin lotuz.
Bestalde, Blas Infante geltokia linearen buru gisa utz daiteke, Jardines de Hércules kaltetan.
Horrekin guztiarekin, aurreikusten da urtean 10 000 erabiltzaile gehiago izango direla sarean.
Era berean, Sevillako aireportuarekin tren-konexio bat eginez gero, aireportua metroaren linearen bidez lotuko da, baina azkenean ez da egingo.

### Geltoki berriak

Gaur egun, Sevillan 5 geltoki berri daude proiektatuta:
* Pineda ( ), Virgen del Rocío eta Jardines de Hércules artean
* El Pítamo ( ), Pineda eta Guadaíra artean
* Guadaíra ( ), El Pítamo eta Padre Pío–Palmete artean. Sevillako metroaren lineako izen bereko geltokiarekin lotura bat aurreikusten da, zerbitzurik gabe baitago lursailen urbanizazioaren zain.
* Infanta Elena ( ), Padre Pío–Palmete eta Palacio de Congresos artean
* Buen Aire ( ), Palacio de Congresos eta Santa Justa artean

## Erreferentziak

* ↑ https://www.eszaragoza.eu/2018/06/por-que-no-funciona-bien-el-cercanias.html
* ↑ http://zonaretiro.com/gente/fallece-javier-bustinduy/
* ↑ (Gaztelaniaz) País, El. (1980-01-17). «Un plan de cercanías que enlace el tren con el Metro» El País ISSN 1134-6582. (Noiz kontsultatua: 2020-04-19).
* ↑ (Gaztelaniaz) «Sin avances en Cercanías» Las Provincias 2020-02-11 (Noiz kontsultatua: 2020-04-20).
* ↑ «Apeadero de El Cáñamo, nueva estación para las cercanías de Sevilla» www.vialibre-ffe.com (Noiz kontsultatua: 2020-04-20).
* ↑ (Gaztelaniaz) Sevilla, Diario de. (2019-10-08). «Se regala cubierta de la Copa Davis» Diario de Sevilla (Noiz kontsultatua: 2020-04-20).
* ↑ (Gaztelaniaz) Sevilla, Diario de. (2016-11-21). «La estación Jardines de Hércules mueve 180.000 viajeros en su primer año» Diario de Sevilla (Noiz kontsultatua: 2020-04-20).
* ↑ https://www.renfe.com/viajeros/cercanias/sevilla/index.html
* ↑ «Listadotren.es» www.listadotren.es (Noiz kontsultatua: 2020-04-21).
* ↑ «Listadotren.es» www.listadotren.es (Noiz kontsultatua: 2020-04-21).
* ↑ «Listadotren.es» www.listadotren.es (Noiz kontsultatua: 2020-04-21).
* ↑ «Listadotren.es» www.listadotren.es (Noiz kontsultatua: 2020-04-21).
* 1 2 https://www.renfe.com/viajeros/cercanias/sevilla/abonos_y_descuentos/BilleteSencillo.html
* ↑ https://www.renfe.com/viajeros/cercanias/planos/sevilla.html
* ↑ (Gaztelaniaz) «El Cercanías, con 10.000 usuarios más si conecta con Los Remedios» sevilla 2012-03-25 (Noiz kontsultatua: 2020-04-20).

## Ikus, gainera

* Sevilla
* Sevillako metroa
* Sevillako tranbia
* Renfe Aldiriak

## Kanpo estekak

* Sevillako Renfe Aldiriaren web gunea
* Consorcio de Transportes de Sevillako web gunea
* Datuak: Q2747014
* Multimedia: Cercanías Sevilla / Q2747014