# Jeneralidades de Chile i sus ferrocarriles en 1910/Ferrocarriles

El elemento poderoso de los Ferrocarriles, que acorta las distancias i propende de modo tan eficaz al incremento de las artes e indus trias, ha alcanzado en Chile un grandesarrollo, llegando por este medio a comunicar entre sí, con lazos de acero, a casi todos los pueblos de la República. Mediante palanca tan poderosa hemos podido ver levantarse inmensas poblaciones e imprimir al comercio un vuelo estraordinario de progreso.
A la fecha, el pais posee una larga estension de líneas. En la zona norte hai varios ferrocarriles aislados, que jeneralmente están destinados a servir al trasporte minero, propio de la rejion, i vías internacionales como la que está en esplotacion en Antofagasta i Oruro i la en actual construccion de Arica a la Paz.
En la parte central i sur existen varios otros ferrocarriles particulares i en el centro se encuentra la gran red del Estado, que se desarrolla a lo largo del valle que se estiende progresivamente entre la cordillera de los Andes por el este i la cordillera de la Costa por el oeste, para unir mas tarde a Puerto Montt con Tacna. De esta linea se desprenden tambien muchas ramificaciones hácia la cordillera i hacia la costa, entre las cuales se encuentran el importante ferrocarril internacional por Uspallata i otros.
Dia magno será aquel en que, cruzando el territorio en toda su vastaestension por una vía-tronco, cada zona tenga tambien salida al
mar, en conexion con una marina mercante numerosa, i vías que, al atravesar la cordillera de los Andes, vayan a enlazarse con los Ferrocarriles de las naciones vecinas, quedando así establecidas líneas interoceánicas e internacionales que faciliten la inmigracion espontánea i nos den elementos de trabajo i de industria.
Es oportuno recordar aquí el nombre de los esforzados luchadores a cuyo iniciativa i perseverancia se debe la realizacion de empresas que han contribuido a nuestro engrandecimiento.
En efecto, al empuje vigoroso de don Guillermo Weelwright se debe que en 1849 se haya realizado la construccion del Ferrocarril de Caldera a Copiapó, que habia fracasado ya un año ántes bajo la iniciativa de don Juan Monat. I todavía, mas tarde, en 1851, vemos que el mismo señor Weelwright, en union de los señores Enrique Meiggs, Matías Cousiño, Anjel Custodio Gallo i Josué Waddington, aparecen siendo el alma de la Empresa que llevó a cabo la construccion del Ferrocarril de Valparaiso a Santiago, una de las mas grandes obras en su jénero de la época. Allende los Andes se presentan los hermanos Clark, con el grandioso proyecto del Ferrocarril Trasandino por Uspallata, quienes consagraron su fortuna, su vida, su talento i todas sus enerjías a la realizacion de tan atrevida obra, que ha legado a ser mas tarde una hermosa realidad. Mas al sur se encuentran otros Ferrocarriles que tambien se estienden en direccion a la República Arjentina: el de Jeneral Cruz, cuyo propietario es don Zenon Méndez; el de Monte Aguila de don J. Justino Beláustegui, i el de Collilelfu, cuyo jerente es don Fernando Camino. Estos beneméritos ciudadanos se dedican actualmente con tesonera actividad a romper las barreras que opone la naturaleza para permitir por el sur el intercambio de mercaderías, de personas i de cosas con la República Arjentina.
Terminados estos ferrocarriles, tendremos que los capitalistas estranjeros se hallarán en actitud de apreciar por sí mismos la riqueza que les ofrece nuestro pais i de aprovechar las enormes caidas de agua, susceptibles de ser trasformadas en fuerza, para acometer Empresas mineras e industriales de grande aliento.
El conjunto de los ferrocarriles en esplotacion en 1910 alcanza a 6,005 kilómetros, de los cuales 2,742 pertenecen al Estado i 3,263 a particulares; a estas cifras podrian agregarse 919 kilómetros de líneas del Estado i 200 de particulares que están en construccion. Hai tambien 1,746 kilómetros estudiados.
| | Trocha (mm) | Kilometraje |
| Ferrocarril de Chañaral a Pueblo Hundido, Inea de Oro, Los Pozos y otros desvíos... | 1,000 | 168 |
| Ramal de Chnlo a Inca de Oro | 1,000 | 88 |
| Ferrocarril de Hnasco a Vallevar... | 1,000 | 49 |
| Id. de Coquimbo a Rivadavia... | 1,000 | 94 |
| Id. de Coquimbo a Ovalle, Panulcillo i Guayacan | 1,676 | 103 |
| Id. de Ovalle a Paloma... | 1,000 | 23 |
| Id. de Ovalle a Trapiche | 1,000 | 15 |
| Id. de Tongoi a Trapiche... | 1,070 | 67 |
| Id. de Vilos a Illapel | 1,000 | 77 |
| Id. Central de Valparaiso (Estacion del Puerto) a Osorno... | 1,676 | 1,143 |
| Ramal de Caldera a Cabildo... | 1,000 | 72 |
| Id. de Llailai a Los Andes... | 1,676 | 49 |
| Id. de Yungai a Mercado... | 1,676 | 3 |
| Id. de Santiago-Alameda a San Antonio... | 1,676 | 113 |
| Id. de Santiago-Alameda a Providencia... | 1,676 | 11 |
| Id. de Pelequen a Las Cabras... | 1,676 | 46 |
| Id. de San Fernando a Cardonal... | 1,676 | 92 |
| Id. de Talca a San Clemente... | 1,000 | 20 |
| Id. de Talca a Constitucion... | 1,000 | 90 |
| Id. de Parral Caquenes... | 1,676 | 50 |
| Id. de Rancagua a Confluencia... | 1,676 | 17 |
| Id. de San Rosendo a Talcabuano... | 1,676 | 85 |
| Id. de Santa Fé a los Anjeles... | 1,676 | 21 |
| Id. de Coihue a Mulchen... | 1,676 | 42 |
| Id. de Coihue a Nacimiento... | 1,676 | 8 |
| Id. de Renaico a Traiguen | 1,676 | 92 |
| Id. de Púa a Selva Oscura... | 1,676 | 20 |
| Id. de Temuco a Carahue... | 1,676 | 56 |
| Id. de Antilhue a Valdivia... | 1,676 | 28 |
| | | 2,742 |
| | Trocha (mm) | Kilometraje |
| Ferrocarril de Tacna a Arica | 1,435 | 63 |
| Ferrocarriles de Nitrate Railways Company Limited de Pisagua a Lagunas i sus ramales... | 1,435 | 547 |
| Id. de la Compañía Salitrera, de Junin a Carolina i ramales | 0,762 | 90 |
| Ferrocarril de la Compañía de Caleta Buena a Agua Santa, con ramales i desvios | 0,762 | 103 |
| Id. de Chalacoillo a Cerro Gordo... | 0,762 | 36 |
| Id. de Tocopilla al Toco i ramal de Santa Fe... | 1,067 | 122 |
| Id. de Mejillones del Sur a Cerro Gordo... | 0,762 | 23 |
| Ramales a Mejillones, Chnquicamata, Conchi Viejo, Collahuasi i desvios... | 0,762 | 225 |
| Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia (Seccion Chilena)... | 0,762 | 667 |
| Id. de Caleta Coloso a Aguas Blancas i ramales... | 0,762 | 186 |
| Id. de Taltal a Cachinal i ramales... | 1,067 | 297 |
| Id. de Caldera a Aglarrabo... | 0,762 | 39 |
| Id. de Caldera a Copiapó i ramales de Chañaralillo, Paquios, etc... | 1,435 | 231 |
| Id. de Carrizal Bajo a Cerro Blanco i ramales de Carrizal Alto... | 1,270 | 163 |
| Id. eléctrico de Valparaiso a Viña del Mar | 1,000 | 15 |
| Id. Trasandino de los Andes a la Red pública Argentina (Seccion Chilena)... | 1,000 | 71 |
| Id. de Santiago a Pirque... | 1,000 | 22 |
| Id. eléctrico de Santiago a San Bernardo. | 1,000 | 15 |
| Id. de Jeneral Cruz a Pemuco... | 1,000 | 50 |
| Id. de Monte Aguila a Placilla | 1,000 | 71 |
| Id. de Concepcion a Curanilahue... | 1,676 | 103 |
| Id. de Concepcion a Penco... | 1,676 | 16 |
| Id. eléctrico de Concepcion a Talcahuano | 1,000 | 15 |
| Línea | Trocha | Kilometraje |
| Id. de Laraquete a las Minas | 1,676 | 40 |
| Id. de Yaves a Buenapiden | | 15 |
| Id. de Collilelfu a (Lago Riñihue) San Martín | 1,000 | 29 |
| Id. de Punta Arenas a Mina Loreto | 0,762 | 9 |
| | | 3,263 |
| | Trocha mets. | Estension total (km) | Construido kms. |
| De Arica a La Paz (Seccion Chilena) | 1,000 | 166 | 70 |
| Paloma a San Marcos (Estado) | 1,000 | 42 | 42 |
| Choapa a Salamanca (Estado) | 1,000 | 29 | 7 |
| Cabildo a Pedegua (Estado) | 1,000 | 16 | ... |
| Rayado a Papudo (Estado) | 1,000 | 24 | 21 |
| Quinquimo a Trapiche (Estado) | 1,000 | 15 | 1 |
| Malvilla a San Antonio (Estado) | 1,676 | 14 | 14 |
| San Bernardo al Volcan (Estado) | 1,000 | 73 | 14 |
| Rancagua al Teniente (Particular) | 0,600 | 70 | 41 |
| Cardonal a Pichilemu (Estado) | 1,676 | 28 | 4 |
| Curicó a Hualañé (Estado) | 1,676 | 37 | 8 |
| Linares a Colbun (Estado) | 1,000 | 33 | ... |
| Chillan a Pinto (Estado) | 0,600 | 35 | 12 |
| Collilelfu a Riñihue (Particular) | 1,000 | 40 | 29 |
| Osorno a Puerto Montt (Estado) | 1,676 | 126 | 18 |
| Ancud a Castro (Particular) | 0,600 | 90 | ... |
| San Marcos a Illapel (Estado) | 1,000 | 128 | ... |
| Choapa a Cabildo (Estado) | 1,000 | 126 | ... |
| Selva Oscura a Cura-Cautin (Estado) | 1,676 | 27 | ... |
| | Trocha mets. | Estension total (km) |
| Lagunas a Santa Fé (Estado) | 1,000 | 119 |
| Toco a Pampa Alta (Estado) | 1,000 | 113 |
| Cerrillos a Pueblo Hundido (Estado) | 1,000 | 450 |
| Copiapó a Vallenar (Estado) | 1,000 | 172 |
| | Trocha mtr. | Estension total |
| Vallenar a Compañía (Estado) | 1,000 | 262 |
| Artificio a Chincolco (Estado) | 1,000 | 34 |
| Melipilla a Quilpué (Estado) | 1,000 | 95 |
| Melipilla a Las Cabras (Estado) | 1,000 | 80 |
| Rancagua a Doñihue (Estado) | 1,000 | 21 |
| Curicó a Los Queñes (Estado) | 1,000 | 43 |
| San Clemente a Colorado (Estado) | 1,000 | 20 |
| Quella a Coelemu (Estado) | 1,000 | 43 |
| Yumbel a Río Claro (Estado) | 1,676 | 13 |
| Confluencia a Tomé i Penco (Estado) | 1,000 | 17 |
| Caquenes a Chanco i Curanipe (Estado) | 1,000 | 37 |
| Los Anjeles a Antuco (Estado) | 1,676 | 87 |
| Victoria a Traiguén (Estado) | 1,676 | 35 |
| Cajon a Llaima (Estado) | 1,676 | 50 |
| Loncoche a Villa Rica (Estado) | 1,000 | 43 |
| Unión a Río Bueno (Estado) | 1,676 | 12 |
| | | 1,746 |
En 1903 los ferrocarriles a vapor alcanzaban la estension siguiente:
| | Del estado | Particulares |
| Lineas en esplotacion | 2,140. k. 619 | 2,262. k. 715 |
| » en construccion | 394. » 592 | 104. » 467 |
| » en estudio definitivo | 502. » 872 | .... |
| » con estudio | 617. » 558 | .... |
| » por estudiar (con ante-proyecto) | 1,002. » 803 | 524. » 200 |
| » por estudiar (con reconocimiento) | 1,489. » 067 | 495. » 135 |
En varios pueblos de la República existen tambien líneas de tranvías, destinadas jeneralmente al servicio urbano de la poblacion. Las ciudades mas importantes que cuentan con este medio de locomocion son: Iquique, Antofagasta, Copiapó, Serena, Valparaiso, Viña del Mar, Limache, Quillota, San Felipe, Santiago, San Bernardo, Buin, Rancagna, Rengo, Talca, Constitucion, San Javier, Canquenes, San Carlos, Chillan, Concepcion, Traiguen, Temuco i otras, formando todas un total de 270 kilómetros de estension.