# Jeneralidades de Chile i sus ferrocarriles en 1910/Red Central del Estado

Los Ferrocarriles de Chile se dividen en Empresas particulares i del Estado. Los primeros han sido construidos a medida que la actividad comercial o productiva han hecho ver de antemano asegurado el porvenir de la Empresa, i los segundos han ido construyéndose a medida que las necesidades del pais o la conveniencia pública lo han exijido, consiguiéndose de esta manera ir estendiendo las líneas una a una hasta alcanzar el actual desarrollo, que permite unir, por medio de esta preciosa conquista del hombre, a casi todos los centros poblados del territorio.
La mas importante de estas líneas es la Red Central del Estado que se estiende de norte a sur, tanto por su larga estension, cuanto por su intenso tráfico; actualmente tiene 1,143 kilómetros de línea-tronco i 915 kilómetros en los diversos ramales que se desprenden en direccion a la cordillera i a la costa.
La mayor parte de la línea es sencilla, pero en vista del crecido número de trenes que soporta ha sido necesario construir. doble vía en todos aquellos puntos de mas movimiento. Esta importante medida está establecida en los siguientes trayectos:
| Trayectos | Años | Distancias Kilométricas |
| De Valparaíso a Viña del Mar | 1888 | 5 |
| De Viña del Mar a Salto | 1891 | 4 |
| De Quilpué a Peña Blanca | 1908 | 9 |
| De Llai-Llai a Las Vegas | 1908 | 4 |
| De Las Vegas a Ocoa | 1909 | 8 |
| De Santiago a San Bernardo | 1895 | 16 |
| De San Bernardo a Nos | 1896 | 5 |
| De Nos a Guindos | 1909 | 9 |
| De Guindos a Linderos | 1892 | 5 |
| De Linderos a Hospital | 1909 | 12 |
| De Concepción a Arenal | 1909 | 13 |
Se continúa la construccion de la doble vía en las siguientes secciones de la Red Central del Estado:
| Trayectos | Distancias Kilométricas |
| De Salto a Las Palmas | 10 |
| De Peña Blanca a Limache | 12 |
| De Hospital a San Francisco | 13 |
| De Buenuraqui a Gomero | 7 |
| De Gomero a Talcamávida | 8 |
| De Chiguayante a Concepción | 10 |
Para su esplotacion está dividida la Red Central en las cuatro grandes Secciones siguientes:
Esta seccion es una de las mas importantes, tanto por su activo movimiento, como por las ciudades que comunica. Cuenta con valiosas i atrevidas obras de injeniería, que han sido ejecutadas para salvar lo escabroso i accidentado del terreno que recorre. Se observa de Valparaiso al sur un sucesivo aumento de nivel sobre el mar, e interrupciones montañosas que constituyen en su conjunto un relieve bastante complicado.
LONJITUD.— La lonjitud total de la vía férrea de la 1.ª Seccion, es de 305 kilómetros, distribuidos de la siguiente manera:
| Distancias | Parcial | Total |
| De Puerto a Santiago | 187 | 187 |
| De Calera a Cabildo | 72 | 259 |
| De Las Vegas a Los Andes | 46 | 305 |
SUPERFICIE.— La superficie de terreno que comprende la 1.a Seccion es de m² 7.373,295, como se espresa a continuacion:
| Distancias | Faja férrea | Estaciones |
| De Puerto a Santiago | 3,314.785 | 1,220.574 |
| De Calera a Cabildo | 1,335.635 | 282,407 |
| De Las Vegas a Los Andes | 781,262 | 378,632 |
ESTACIONES.—— Su radio de accion comprende las siguientes estaciones:
Linea principal.—— Puerto, Bella-Vista, Barou, Portales, Recreo, Miramar, Viña del Mar, Chorrillos, El Salto, Las Palmas, Quilpué, Villa Alemana, Peña Blanca, Queronque, Limache, San Pedro, Quillota, La Cruz, La Calera, Pachacama, Ocoa, Las Vegas, Llai-Llai, Los Loros, Las Chilcas, La Cumbre, Montenegro, Rungue, San Ramon, Tiltil, Polpaico, Batuco, Colina, Quilicura i Renca.
Ramales.—— Artificio, Nogales, Melon, Collahue, Palos Quemados, Coligües, Catapileo, Rayado, Ligna, Injenio i Cabildo: Chagres, Lo Campo, San Roque, Panquehue, Palomar, San Felipe, Curimon i Los Andes.
Se estiende en la parte mas poblada del valle, i ademas tiene la importancia de ser el asiento de la Administracion Jeneral de los Ferrocarriles del Estado. Comprende tambien la capital de la República, que es la residencia del Gobierno, de los altos Poderes Públicos i la ciudad mas poblada del territorio, circunstancias que le dan a la Seccion un crecido movimiento de trenes de pasajeros i de mercaderías.
LONJITUD.—— La lonjitud total de la vía férrea de la 2.a Seccion, es de 637 kilómetros, distribuidos de la siguiente manera:
| Distancias | Parcial | Total |
| De Santiago a Talca | 250 | 250 |
| De Santiago-Alameda a Providencia | 11 | 261 |
| De Santiago-Yungai a Mercado | 3 | 264 |
| De Santiago a San Antonio | 113 | 377 |
| De Pelequen a Las Cabras | 46 | 423 |
| De San Fernando a Pichilemu | 104 | 527 |
| De Talca a San Clemente | 20 | 547 |
| De Talca a Constitucion | 90 | 637 |
| Distancias | Faja férrea | Estaciones |
| De Santiago a Talca | 2.640,327 | 1.918,575 |
| De Alameda a Providencia | 103,250 | 115,400 |
| De Yungai a Mercado | 24,500 | 530,00 |
| De Santiago a Puangue | 1.386,000 | 573,400 |
| De Pelequen a Las Cabras | 649,939 | 464,796 |
| De San Fernando a Alcones | 1.330,855 | 462,072 |
| De Talca a San Clemente | 369,620 | 151,440 |
| De Talca a Constitucion | 2.513,360 | 417,780 |
ESTACIONES.—— Su radio de accion comprende las siguientes estaciones:
Linea principal.—— Yungai, Mercado, Santiago-Alameda, Espejo, San Bernardo, Nos, Guindos, Buin, Linderos, Paine, Hospital, Angostura, San Francisco, Graneros, Rancagua, Gultro, Los Lirios, Requinoa, Rosario, Rengo, Pelequen, Polonia, San Fernando, Tinguiririca, Chimbarongo, Quinta, Teno, Triaca, Curicó, Lontué, Molina, Itahue, Camarico, San Rafael, Panguilemo i Talca.
Ramales.—— San Diego, Santa Elena, Ñuñoa, Providencia i Cerrillos; Maipú, Marruecos, Malloco, Santa Ana, Talagante, El Monte, Chiñihue, El Marco, Melipilla, Esmeralda, Puangue, Leida, Malvilla, Llolleo i San Antonio; Malloa, Requegua, San Vicente, Peumo, Codao, La Rosa, Las Cabras, Manantiales, Placilla, Nancagua, Cunaco, Paniahue, Palmilla, Colchagua, Peralillo, Poblacion, Marchihue, Alcones i Cardonal; Mercedes, Aurora i San Clemente; Colin, Rauquen, Corinto, El Morro, Curtiduría, Tanguao, Pichaman, Hninganes, Maquegna, Banco de Arena i Constitucion.
Constituye una de las Secciones mas estensas i de mayor movimiento de trenes de carga, con los variados cereales que produce su gran rejion agrícola.
LONJITUD.—— La lonjitud total de la vía férrea de la 3.a Seccion es de 689 kilómetros, distribuidos de la siguiente manera:
| Distancias | Parcial | Total |
| De Talca a Victoria | 375 | 375 |
| „ Parral a Cauquenes | 50 | 425 |
| „ Rucapequen a Confluencia | 16 | 441 |
| „ San Rosendo a Talcahuano | 85 | 526 |
| „ Santa Fé a Los Anjeles | 20 | 546 |
| „ Coihue a Mulchen | 42 | 588 |
| „ Coihue a Nacimiento | 8 | 596 |
| „ Renaico a Traiguen | 93 | 689 |
SUPERCIE.—— La superficie de terreno que corresponde la tercera Seccion, es de m.² 17.510,206.00 como se espresa a continuacion.
| Distancia | Faja férrea | Estaciones |
| De Talca a Victoria | 8.495,482.00 | 1.857,827.50 |
| „ Parral a Cauquenes | 1.079,520.00 | 116,000.00 |
| „ San Rosendo a Talcahuano | 1,690,570.00 | 453,323.50 |
| „ Santa Fé a Los Anjeles | 516,232.00 | 80,900.00 |
| „ Coihue a Mulchen | 831,990.00 | 113,000.00 |
| „ Renaico a Traiguen | 1,884,470.00 | 389,892.00 |
ESTACIONES.-Su radio de accion comprende las siguientes estaciones:
Linea principal: Maule, San Javier, Villa Alegre, Putagan, Linares, Miraflores, Longaví, Membrillo, Copihue, Parral, Niquen, San Cárlos, Cocharcas, Chillan, Rio Chillan, Rucapequen, Búlnes, Santa Clara, Jeneral Cruz, Cabrero, Monte Aguila, Yumbel, Turquía, San Rosendo, Laja, Dinquin, Santa Fé, Coihue, Renaico, Las Viñas, Mininco, Lolenco, Collipulli, Pidima i Ercilla.
La Cuarta Seccion ocupa la zona maderera, con valles tambien adecuados al cultivo i a la ganadería. El clima es lluvioso, pero benigno; hai abundancia de rios, navegables muchos; exuberante vejetacion arbórea, i muchas industrias en la parte mas austral. Se producen tambien, aun cuando en mucho menor escala que en las otras zonas, excelente cereales, legumbres, hortalizas i frutas. Ademas hai algunos mantos de carbon de piedra aun no esplotado.
LONJITUD.—— La lonjitud total de la vía férrea de la 4.a Seccion es de 434 kilómetros, distribuidos de la manera siguiente:
| Distancia | Parcial | Total |
| De Victoria a Osorno | 329 | 329 |
| „ Púa a Selva Oscura | 20 | 349 |
| „ Temuco a Carahue | 56 | 405 |
| „ Antilhue a Valdivia | 29 | 434 |
SUPERFICIE.—— La superficie de terreno que comprende la 4.a Seccion, es de m.$^2$ 13.134,095 como se espresa a continuacion:
| Distancias | Faja férrea | Estaciones |
| De Victoria a Osorno | 8.246,446 | 2.396,651 |
| „ Púa a Selva Oscura | 380,000 | 120,000 |
| „ Temuco a Carahue | 1.120,000 | 259,120 |
| „ Antilhue a Valdivia | 433,780 | 177,098 |
ESTACIONES.—— Su radio de accion comprende las siguientes estaciones:
Linea principal.—— Victoria, Púa, Perquenco, Quillen, Lautaro, Pillanlelbun, Cajon, Temuco, Padre Las Casas, Metrenco, Quepe, Freire, Pitrufquen, Gorbea, Quitratúe, Lastarria, Loncoche, La Paz, Lanco, Mailef, Mulpun, Antilhue, Purei, Collilelfu, Reumen, Paillaco, PichiRopulli, Los Conales, Rapaco, La Union, Trumao, Caracol, Chacayal i Osorno.
Ramales.—— Collinco i Selva Oscura; Labranza, Boroa, Nueva Imperial i Carahue; Huellelhue i Valdivia.
Los datos siguientes, que condensan los elementos principales con que cuenta para su esplotacion la Red Central, dan una rápida idea de su capacidad i de su poder de arrastre.
LOCOMOTORAS.—— 1.a Seccion, 168; 2.a Seccion, 137; 3.a Seccion
EQUIPO DE PASAJEROS.—— Entre coches salones, comedores, dormitorios, pagadores, vehículos de administracion, coches de pasajeros de diversas clases, mistos, de equipajes i mortuorios, existen 498 wagones.
EQUIPO DE CARGA.—— Entre diversos tipos, hai 6,054 carros, con capacidad para 106,598 toneladas.
TRÁFICO.—— Los trenes que circulan durante las 24 horas, alcanzan a 344, entre convoyes de pasajeros i de carga, con un recorrido total de 38,700 kilómetros.
Es digno de observarse que este largo recorrido corresponde a nueve veces la lonjitud total del territorio de Chile.
CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA.—— El ancho de la trocha es de 5'-6" o sea 1 m. 676. Los rieles que se usan son de los siguientes tipos:
Normal reformado de 9 m. 15 de largo, con peso 39.6 k. por metro.
Riel Tabon, tipo A, de 9 m. 15 de largo, con peso de 43.9 k. por metro.
Riel con silla, de 12 m. de largo, con 38.6 k. por metro.
Las dimensiones de los durmientes de maderas son: m. 2.75 de largo, 0.25 de ancho i 0.15 de grueso. Estos durmientes se colocan a una distancia variable de m. 0.60 a m. 0.80 entre uno i otro, segun las vías.
MOVILIZACION DE LOS TRENES.—— La movilizacion de los trenes se efectúa por medio del Block Sistem Telegráfico, que consiste en el cambio de fórmulas de Via Libre que se trasmiten por telégrafo de estacion a estacion.
Como datos interesantes damos en seguida la estadística sobre el desarrollo que ha venido esperimentando la Red Central desde 1884 a 1910. Su desenvolvimiento se manifiesta tanto en la prolongacion de sus vías como en su movimiento de trasportes.
* ↑ Actualmente está solo en esplotacion hasta el kilómetro 97.
* ↑ Actualmente está solo en esplotacion hasta el kilómetro 91.