# Estadio de Alsina y Colón

El Estadio Racing Club, conocido también como Alsina y Colón, fue un recinto deportivo propiedad del club homónimo, ubicado en la ciudad de Avellaneda, Argentina. Se encontraba en la intersección de los pasajes Mozart y Cuyo (hoy Corbatta), en el mismo lugar donde actualmente se erige el Estadio Presidente Perón.
Comenzó siendo utilizado por Argentinos Excelsior Club, mucho antes de la fundación del Racing Club, luego de que el Ferrocarril del Sud solicitara los terrenos a la municipalidad de Barracas al Sud (hoy Avellaneda) en 1898. El 25 de marzo de 1903, cuando se fundó el club, heredó los terrenos de sus antecesores (Football Club Barracas al Sud y Colorados Unidos del Sud). Nunca contó con un nombre propio, por lo cual es reconocido en la actualidad por la intersección de sus calles lindantes. La tercera vía adyacente al estadio era Italia (hoy Diego Alberto Milito).
Llegó a tener una capacidad para 50 000 espectadores. Fue sede de numerosas finales nacionales y albergó el último partido del Campeonato Sudamericano 1916 (primera edición de la actual Copa América), el cual enfrentó a las selecciones de fútbol de Argentina y Uruguay. Esto ocurrió un día después de los incidentes en el estadio GEBA, en donde transcurrieron los primeros minutos del encuentro.
Fue el primer campo de juego en la historia del club. Fue cerrado el 1 de diciembre de 1946 luego de un partido entre Racing Club y Rosario Central, que terminó en victoria de este último por 6 a 4. Los terrenos fueron utilizados para construir el nuevo estadio del club.

## Historia

En 1898, la empresa británica Buenos Aires Great Southern Railway (hispanizada como Ferrocarril del Sud) solicitó la cesión de los terrenos que se encontraban en la intersección de las calles Alsina y Colón a la municipalidad de Barracas al Sud (hoy Avellaneda). Este campo, cercano a la estación Barracas Iglesia, se ubicaba en la feria del municipio, una zona donde se encontraba la antigua tablada y el mercado de hacienda.
Los trabajadores de la compañía disputaban sus partidos de fútbol en este lugar durante sus descansos, fundando el Argentinos Excelsior Club. De este último se desprendieron otros clubes, de los cuales destacó el Football Club Barracas al Sud, fundado el 12 de mayo de 1901 por un grupo de estudiantes del Colegio Nacional Central, siendo el primer equipo argentino en ser fundado íntegramente por criollos. Al año siguiente, algunas desavenencias entre sus integrantes llevaron a la división en otro club, el Colorados Unidos del Sud. Sin embargo, el 25 de marzo de 1903 volvieron a fusionarse, dando lugar al actual Racing Club.
El nuevo club había heredado los terrenos de sus conjuntos antecesores. No obstante, en los dos años subsiguientes trasladó su campo de juego a la intersección de la calle Miguel O'Gorman (hoy 25 de Mayo) y la avenida General Roca, en donde se construyó una casilla de madera y chapa —conocida como «La Caseta Multifunción»— para poder afiliarse a la Argentine Football Association. En 1906, tras su ascenso a Segunda División, volvió y se asentó definitivamente en el terreno de las calles Alsina y Colón, debido a las continuas inundaciones de la cancha de O'Gorman y Roca .
Durante los primeros años del estadio se festejaron festivales atléticos. El debut de Racing Club en la Primera División fue en este este recinto ante Club Atlético de San Isidro en 1911 y para la ocasión inauguró dos tribunas techadas lindantes a la calle Alsina. Ese mismo año, el local consiguió una importante victoria contra el histórico Alumni Athletic Club.
La selección de fútbol de Argentina solía disputar en el estadio de Gimnasia y Esgrima, hasta que ese club decidió promover la encisión a la Federación Argentina de Football en 1912. Como este organismo no era el oficial, la Asociación Argentina de Football decidió que los combinados nacionales disputaran sus encuentros amistosos en el estadio de Racing Club hasta 1918.
El 15 de agosto de 1913 se disputó en este estadio el primer superclásico oficial entre Boca Juniors y River Plate, que terminó con victoria de este último por 2 a 1. El 28 de diciembre de ese mismo año, Racing ganó su primer campeonato de Primera División al vencer a San Isidro en Avellaneda. Este fue el inicio de una serie de torneos que obtendría el club, hasta lograr el récord de ser el único equipo heptacampeón en el continente americano en 1919.Tenía la notable eficacia de 95% jugando en Avellaneda.
En 1914, el club británico Exeter City dio una gira deportiva por Argentina y disputó la mayoría de sus partidos en este estadio. Similar fue el caso del Torino Football Club de Italia, con el cual el Racing Club desarrolló una relación de respeto institucional muchos años más adelante.
El 17 de julio de 1916 se jugó en este estadio los 85 minutos restantes del partido entre las selecciones de Argentina y Uruguay por el Campeonato Sudamericano, certamen conocido actualmente como Copa América. Se estaba jugando en el estadio GEBA un día antes, pero los incidentes ocurridos por el gran número de espectadores que había hizo que la sede fuese trasladada a Racing Club. El partido en cuestión terminó 0 a 0, consagrando campeona a la selección uruguaya (su primer título oficial).
A comienzos de la década de 1920, se estimaba que el estadio podía tener a disposición unos 30 000 espectadores. En 1922 se amplió su capacidad con la construcción de una tribuna oficial, ubicada en el medio de las dos tribunas techadas.
El 30 de julio de 1927 el club español Real Madrid cerró de su gira por el Río de la Plata en este estadio, y terminó perdiendo contra Racing Club por 2 a 0. Al año siguiente, el equipo escocés Motherwell Football Club jugó dos partidos amistosos contra combinados regionales argentinos.
Entre 1928 y 1929 se realizaron reformas en las tribunas populares, únicamente manteniendo la tribuna oficial construida años atrás, llevando su capacidad a 50 000 espectadores. En sus áreas adyacentes contaba con una pista de equitación, dos canchas de bochas, seis de tenis, dos auxiliares de fútbol, instalaciones para la concentración de jugadores, un parque infantil y un bufet.
El 29 de marzo de 1931 se jugó el último partido de la etapa amateur del fútbol argentino en este estadio entre Racing Club y San Lorenzo de Almagro, con victoria de este último por 3 a 2. El 4 de junio de ese mismo año, la «Academia» jugó su primer encuentro profesional en Alsina y Colón, goleando 5 a 1 al Club Atlético Platense.
El 27 de marzo de 1944, comenzó la construcción del nuevo estadio de cemento del Racing Club con el objetivo de proporcionarle un espacio adecuado para competir a gran escala. Una comisión se encargó de adquirir este terreno, que aun seguían perteneciéndole a los ferrocarriles.
El 28 de mayo de 1944 se inauguró una característica en el estadio del Racing Club: el mástil. Se hizo con motivo de rendir homenaje a la bandera nacional. Fue donado por el presidente de facto Edelmiro Farrell, quien asistió a su inauguración en un clásico entre Racing y San Lorenzo que finalizó 4 a 4.
El 16 de agosto de 1946 comenzó la financiación del proyecto de construcción, con un préstamo de 3 000 000 de pesos del Gobierno Nacional que fue reembolsado por el club puntualmente.
El último partido en este estadio de madera fue el 1 de diciembre de 1946, que terminó en una derrota del Racing Club ante Rosario Central por 6 a 4. El estadio Presidente Perón se inauguró el 3 de septiembre de 1950 en un partido entre los locales y Vélez Sarsfield que terminó en victoria de la Academia con gol de Llamil Simes. Además de estar ubicado sobre los mismos terrenos que el antiguo estadio, incluyó la característica del mástil en su construcción.

## Eventos
### Fútbol
#### Competiciones oficiales AFA

| N.º | Fecha | Final de competición | Local | Res. | Visitante | Asistencia |
| 1 | 20 de noviembre de 1912 | Copa de Honor MCBA 1912 | Racing Club | 3:0 | Newell's Old Boys | 4000 |
| 2 | 12 de octubre de 1913 | Copa Jockey Club 1913 | Racing Club | 0:2 | San Isidro | 6000 |
| 3 | 28 de diciembre de 1913 | Primera División 1913 | Racing Club | 2:0 | San Isidro | ––––– |
| 3 | 5 de abril de 1914 | Copa Ibarguren 1913 | Racing Club | 3:1 | Newell's Old Boys | ––––– |
| 5 | 15 de noviembre de 1914 | Copa Jockey Club 1914 | River Plate | 4:0 | Newell's Old Boys | ––––– |
| 6 | 10 de octubre de 1915 | Copa de Honor MCBA 1915 | Racing Club | 0:0 | Tiro Federal | ––––– |
| 7 | 12 de noviembre de 1916 | Copa de Honor MCBA 1916 | Independiente | 0:1 | Rosario Central | ––––– |
| 8 | 17 de diciembre de 1916 | Copa Jockey Club 1916 | Independiente | 1:2 | Rosario Central | ––––– |
| 9 | 30 de diciembre de 1916 | Copa Ibarguren 1916 | Racing Club | 6:0 | Rosario Central | ––––– |
| Año | Evento | Dato | Dato | Dato |
| Año | Evento | Local | Resultado | Visitante |
| 1898 | Adquisición de los terrenos | Efectuado por un grupo de trabajadores del Ferrocarril del Sud | Efectuado por un grupo de trabajadores del Ferrocarril del Sud | Efectuado por un grupo de trabajadores del Ferrocarril del Sud |
| 1912 | Final de la Copa Honor MCBA | Racing Club | 3–0 | Newell's Old Boys |
| 1912 | Final de la Cup Tie Competition | San Isidro | 1–0 | Nacional |
| 1913 | Final de la Copa Jockey Club | Racing Club | 0–2 | San Isidro |
| 1913 | Final de la Cup Tie Competition | San Isidro | 0–1 | Nacional |
| 1913 | Final de la Copa Ibarguren | Racing Club | 3–1 | Newell's Old Boys |
| 1914 | Final de la Copa Jockey Club | River Plate | 4–0 | Newell's Old Boys |
| 1915 | Final de la Copa Honor MCBA | Racing Club | 2–1 | Tiro Federal |
| 1916 | Final de la Copa América | Argentina | 0–0 | Uruguay |
| 1916 | Final de la Copa Honor MCBA | Independiente | 0–1 | Rosario Central |
| 1916 | Final de la Copa Jockey Club | Independiente | 1–2 | Rosario Central |
| 1916 | Final de la Cup Tie Competition | Rosario Central | 0–3 | Peñarol |
| 1916 | Final de la Copa Ibarguren | Racing Club | 6–0 | Rosario Central |
| 1917 | Final de la Cup Tie Competition | Independiente | 0–4 | Montevideo Wanderers |
| 1922 | Construcción de la tribuna oficial | La capacidad aumentó a 30 000 espectadores | La capacidad aumentó a 30 000 espectadores | La capacidad aumentó a 30 000 espectadores |
| 1929 | Nuevas reformas en las tribunas populares | La capacidad aumentó a 50 000 espectadores | La capacidad aumentó a 50 000 espectadores | La capacidad aumentó a 50 000 espectadores |
| 1944 | Racing Club adquiere los terrenos del ferrocarril | En la presidencia de Carlos Paillot se planifica la construcción de un nuevo estadio de cemento más moderno y amplio | En la presidencia de Carlos Paillot se planifica la construcción de un nuevo estadio de cemento más moderno y amplio | En la presidencia de Carlos Paillot se planifica la construcción de un nuevo estadio de cemento más moderno y amplio |
| 1946 | Último partido en el estadio | Racing Club | 4–6 | Rosario Central |