# Lucid Air

El Lucid Air es un automóvil eléctrico de cinco plazas y altas prestaciones presentado el 15 de diciembre de 2016 y desarrollado por la empresa automotriz estadounidense Lucid Motors, en competencia con otros como el Tesla Model S, Porsche Taycan y modelos de lujo de Mercedes-Benz, Audi y BMW. En agosto de 2020 las pruebas preliminares alcanzaron una autonomía EPA oficiosa de hasta 517 mi (832 kilómetros), que superaban por mucho la del Tesla Model S Long Range Plus de 402 mi (647 kilómetros). Las versión superior cuenta con tracción a las cuatro ruedas AWD, una potencia total de 805 kW (1094 CV) y acelera de 0 a 97 km/h en 2.5 segundos.
Lucid planeó las primeras entregas para la primavera de 2021.

## Historia

En 2007 el anterior vicepresidente de Tesla Bernard Tse y otros fundaron Atieva para fabricar paquetes de baterías. En 2014 decidieron fabricar un coche eléctrico.
En 2016 Atieva fabricó un prototipo de furgoneta basada en la Mercedes Metris bautizada como «Edna». Almacenaba 87 kWh, tenía dos cajas de cambios y motores que entregaban 671 kW (912 CV) con tracción a las cuatro ruedas. «Edna» aceleraba de 0 a 60 mph (97 km/h) en 2.74 segundos y alcanzaba el cuarto de milla (402 m) en 11.3 segundos. Se usó para probar el funcionamiento y las prestaciones reales de su sistema de propulsión, incluyendo los algoritmos de control del motor, el freno regenerativo, la sensibilidad del pedal del acelerador y las estrategias de refrigeración.
En 2016 la compañía cambió el nombre de Atieva a Lucid, quedando Atieva como una división dentro de Lucid, y presentó públicamente un prototipo del Lucid Air.
El 2 de diciembre de 2016 Lucid llegó a un acuerdo con Samsung SDI para el suministro de baterías. El CEO y CTO Peter Rawlinson trabajó anteriormente en Jaguar, Lotus, Corus Automotive y fue el ingeniero jefe del Tesla Model S. Otros ingenieros que trabajaron en Tesla fueron a Lucid: Eric Bach, como director de ingeniería de carrocería, Dr. Louise Zhang, como directora de seguridad, David Mosely, como director de sistemas de propulsión y Roger Evans, como director de ingeniería de vehículo. En septiembre de 2018 un prototipo de Lucid Air consiguió una vuelta récord de vehículo eléctrico de serie en el circuito de Laguna Seca en 1:41.67 batiendo por siete segundos el anterior récord de un Jaguar I Pace de 1:48.18. El prototipo montaba neumáticos Pirelli P Zero PZ4, pastillas de freno y líquido de freno de competición, jaula antivuelco y sistema de extinción.
En 2018 Lucid Motors cerró un trato de inversión de mil millones de USD con el fondo soberano de inversión de Arabia Saudí (SAMA) para la producción del Lucid Air. La fábrica localizada en Casa Grande, Arizona tendría un coste total para 2025 de 675 millones de USD, con una primera fase de inversión de 168 millones de USD en equipos y 82 millones de USD en compra de terrenos. En mayo de 2019 se podía reservar el Lucid Air en Estados Unidos y Canadá. El CEO Peter Rawlinson afirmó que China sería un mercado importante para Lucid Motors. En septiembre de 2020 se presentó la versión de producción con planes de entrega para la primavera de 2021.

## Vista general

El Lucid Air es una berlina de lujo de 4 puertas y 4 o 5 plazas de altas prestaciones con un nivel avanzado de conducción autónoma. Lucid tenía planes para iniciar su producción en 2021.

## Diseño

Está diseñado para competir con el Tesla Model S, Porsche Taycan y modelos de lujo de Mercedes-Benz, Audi y BMW, compatibilizando las prestaciones de un cupé deportivo con un mayor habitáculo interior cinco plazas. Es una berlina grande de cuatro puertas con el habitáculo mayor que el de un coche de su tamaño y dimensiones. El techo de cristal está enmarcado por aluminio satinado. Las manillas están enrasadas y se presentan automáticamente hacia afuera cuando detectan una llave autorizada.
Las puertas traseras se abren hasta 90 grados para mejorar el acceso al habitáculo.
Dispone de un maletero trasero de 459 litros y uno delantero de 280 litros, con una capacidad total de 739 litros.
Dispone de muelles de aire invertidos para reducir la masa no suspendida y los acopla con suspensión activa. En 2022 estarán disponibles opcionalmente los asientos traseros Executive compuestos por dos asientos traseros reclinables hasta 45 grados.
Según versiones y opciones puede montar ruedas de 19, 20 o 21 pulgadas.

## Autonomía

El 11 de agosto de 2020 Lucid Motors afirmó que el Lucid Air tenía una autonomía EPA oficiosa de 517 mi (832 kilómetros), que superaban en un 28% la del Tesla Model S Long Range Plus de 402 mi (647 kilómetros), que era la mayor de un coche eléctrico de serie. Los resultados fueron verificados por la empresa consultora de ingeniería FEV North America. La batería del Tesla era de 100 kWh y la del Lucid Air era de 113 kWh.
Lucid lo atribuyó a los motores eléctricos producidos internamente, el diseño aerodinámico y la experiencia de su división de Atieva, que suministra paquetes de baterías para el circuito de carreras de Fórmula E.

## Aerodinámica

En junio de 2020 Lucid Motors esperaba que el Lucid Air fuera la berlina de lujo más aerodinámica en producción. Como consecuencia directa obtendría una autonomía superior.
En el túnel de viento de WindShear consiguió un coeficiente aerodinámico C$_d$ de 0.21.

## Asistencia a la conducción

El sistema DreamDrive es un sistema ADAS (Advanced Driver-Assistance System, Sistema avanzado de asistencia a la conducción) compuesto por 32 sensores: 14 cámaras (3 frontales, 4 laterales, 4 perimetrales, 1 trasera, 1 trasera ojo de pez y 1 de monitorización del conductor), 5 radares (1 frontal de largo alcance, 4 de corto alcance), 12 sensores ultrasónicos de corto alcance, un LIDAR frontal que mapea en tres dimensiones el espacio por delante del vehículo.
Inicialmente dispondrá del nivel 2 de conducción autónoma (SAE) y podrá actualizarse a nivel 3 y 4 cuando la tecnología y la legislación lo permitan.

## Sistema de propulsión

Lucid produce internamente sus baterías, motores eléctricos, transmisiones, inversores y software generando sinergias positivas con el objetivo de obtener la máxima eficiencia.
Lucid Motors usa baterías de iones de litio cilíndricas 2170 producidas por Samsung SDI y LG Chem empaquetadas muy densamente con tecnología propia de la que tienen más de 300 patentes. Están refrigeradas por un líquido compuesto de agua y glicol.
El motor eléctrico es el más potente de su tamaño y peso en el mundo, entregando hasta 500 kW (680 CV) y pesando 74 kg.
El modelo base tiene 75 kWh y propulsión trasera con un motor eléctrico de 298 kW (405 CV), 600 N·m y 240 mi (386 kilómetros) de autonomía. El resto de versiones tienen un motor eléctrico en cada eje y tracción total.
Una versión superior tiene una batería de 113 kWh y 517 mi (832 kilómetros) de autonomía.
En 2017 en pruebas de circuito un prototipo alcanzó una velocidad máxima de 378 km/h.

## Especificaciones

Lucid Air :
| Versión | Air | Air Touring | Air Grand Touring | Air Dream Edition |
| Tracción | Trasera | Total | Total | Total |
| Precio en USD | <80 000 | 95 000 | 139 000 | 169 000 |
| Autonomía preliminar (ciclo EPA) | --- | 406 mi (653 kilómetros) | 517 mi (832 kilómetros) | 503 mi (809 kilómetros) (19") 465 mi (748 kilómetros) (21") |
| Potencia | --- | 456 kW (620 CV) | 588 kW (799 CV) | 805 kW (1094 CV) |
| Aceleración 0-97 km/h | --- | 3,2 segundos | 3,0 segundos | 2,5 segundos |
| Cuarto de milla (402 m) | | 11,4 seg | 10,8 seg | 9,9 seg |
| Velocidad máxima | --- | 155 mph (249 km/h) | 168 mph (270 km/h) | 168 mph (270 km/h) |
| Peso (kg) | | | | |
| Capacidad de batería (kWh) | 75 | | | 113 |
| km cargados en 20 min supercargador | 500 | 500 | 500 | 500 |
| Disponibilidad en EE. UU. | 2022 | Invierno 2021 | Verano 2021 | Primavera 2021 |

## Carga

La carga rápida con el conector CCS puede alcanzar un pico de 300 kW ya que el Lucid Air tiene una arquitectura de 900 V. Esto supondría añadir 500 km de autonomía en 20 minutos. Dispone de un cargador interno AC de 19.2 kW y el hardware necesario para la carga bidireccional V2G (Vehicle to Grid), V2V (Vehicle to Vehicle) y V2X (Vehicle to Everything), de modo que el coche puede suministrar electricidad a la red, a una casa o a otro vehículo eléctrico. Lucid ofrece su cargador bidireccional para casa «Lucid Connected Home Charging Station» que permite el intercambio de electricidad entre la casa y el vehículo. En 2018 Lucid Motors llegó a un acuerdo con Electrify America para usar su red de cargadores rápidos de hasta 350 kW durante tres años gratis.

## Tecnología

Dispone de actualizaciones de software telemáticas (OTA: Over The Air) para mejorar y añadir funciones. En el salpicadero tiene una pantalla curva de 34 pulgadas horizontal con una resolución 5K. Además dispone de otra pantalla táctil vertical escamoteable.
Mediante una APP en el teléfono móvil se puede ver el estado de carga, preacondicionar el habitáculo, mandar una ruta al coche, actuar como una llave, buscar puntos de carga cercanos, tocar el claxon y encender las luces. Cuando el conductor se acerca al vehículo las manillas de las puertas salen hacia afuera. Una vez dentro del habitáculo una cámara hace un reconocimiento facial para comprobar la identidad del conductor y se activan los preajustes personalizados. Se pueden usar comandos de voz a través de Alexa. Puede proporcionar WiFi a los pasajeros.

## Ventas

Las ventas se realizan a través de tiendas propiedad de Lucid Motors con vendedores empleados por la compañía. No tiene concesionarios externos.
Los mecánicos y talleres también son de Lucid Motors. Muchas de las averías serán reparadas por un mecánico desplazado al lugar donde esté el vehículo.
En 2021 Lucid Motors abrirá 20 tiendas en Estados Unidos. Inicialmente sólo venderá en Estados Unidos y Canadá. Los vehículos comprados en Estados Unidos tendrán 3 años de carga gratis en la red de Eletrify America, que en septiembre de 2020 disponía de 440 ubicaciones con más de 2000 postes de carga rápida de hasta 350 kW.
En 2022 la berlina llega al mercado alemán desde los 218.000 euros.