# Clase Scorpène

La clase Scorpène (escorpena o pez escorpión en francés) la forman submarinos de distintas armadas del mundo, pues proviene de un proyecto conjunto hispano-francés de buena acogida internacional por las compras encargadas por otros países. Está considerado un submarino de quinta generación.

## Diseño y construcción

La clase Scorpène es un proyecto que admite muchos cambios y mejoras a lo largo de su diseño y fabricación, ya que fue pensado para exportarlo y, por lo tanto, adaptarlo a las necesidades de las marinas compradoras.
La clase está diseñada para lanzar torpedos de distintos tipos, según el cliente, contramedidas, minas y misiles de crucero. Además se le puede incorporar una propulsión independiente del aire, que le otorga una autonomía sumergido de algunas semanas en lugar de algunos días (según el autor Chris Chant esto le hace pasar de la categoría de sumergible a la de submarino aún sin llegar a la autonomía de los submarinos nucleares).
El diseño de estos submarinos nació cde la colaboración hispano-francesa. Más de la mitad de los submarinos fueron desarrolladas de manera conjunta, pero ambos países rompieron su alianza, en 2010, tras una serie de disputas que incluso llegaron a los tribunales.
Con el encargo de Chile entre 2005 y 2006 Izar (actualmente Navantia) y DCNS (actualmente Naval Group) se repartieron la construcción de distintas partes y cada empresa se encargó del ensamblaje de uno de los submarinos. Esto se repitió con Malasia. En 2005 India compró seis submarinos, aunque se construyeron en India mediante acuerdos con la industria local. El hecho que acabó la alianza industrial fue la negativa francesa de mejorar las características del submarino para adaptarlo a los requerimientos de la Armada española. Ante las limitaciones del diseño original y la resistencia España optó por desarrollar el submarino S-80.

## Exportaciones
### Chile

Chile fue el primer cliente con dos unidades, General Carrera (SS-22) y General O'Higgins (SS-23), (proas fabricadas en Francia, popas en España, un buque ensamblado en cada país) que debían llevar un sonar lateral (no el remolcado) y torpedos Black Shark Mod. 3, además de misiles antibuque Exocet.

### Malasia

La armada malaya también encargó dos navíos de este tipo en 2003. El primero, que recibió el nombre de Tunku Abdul Rahman, fue entregado el 27 de enero de 2009 en Tolón a la armada de Malasia, A finales de 2007 se unieron ambas mitades del segundo, el cual recibió el 8 de octubre de 2008 el nombre de Tun Razak al ser puesto a flote, y fue entregado el 5 de noviembre de 2009.

### India

La marina de la India inició el 14 de diciembre de 2006 la construcción del primero de los seis Scorpène que se construirán en los astilleros Mazagons Docks de Bombay.

### Brasil

En 2008, la Marinha do Brasil ordenó cuatro Scorpène, a esta subclase se la conoce como (clase Riachuelo). También se reportó el encargo de un quinto casco que podría dar cabida a un submarino de propulsión nuclear de fabricación brasileña, que se llamará SN Álvaro Alberto (SN-10) y entrará en servicio en torno al año 2030.

### Indonesia

El 2 de abril de 2024, Naval Group anunció en un comunicado de prensa que la Armada de Indonesia había realizado un pedido de 2 submarinos Scorpene, que se fabricarán en Indonesia, “gracias a una transferencia de conocimientos y tecnología del Naval Group”. Se trataría de los primeros "Scorpène Evolved Full LiB" con baterías de litio, una eslora de 72 metros, y un desplazamiento de entre 1600 y 2000 toneladas.

### Argentina

El 24 de noviembre de 2024, la prensa argentina confirma que durante un viaje a Francia en octubre de 2024. El Ministro de Defensa Luis Petri y el jefe de la Armada Argentina, Carlos Allievi, firmó una carta de intención de compra para iniciar el proceso de negociación formal para la construcción de 1 submarino Scorpène basado en la eslora y desplazamiento del "modelo Brasil". Se trataría de un navío similar al futuro Scorpène de la Marina de Brasil. Un Scorpène Evolved, con una propulsión de baterías lithium-ion (LiB), una eslora de 36 metros y un desplazamiento de entre 1100 y 1400 toneladas.

## Buques de la clase

| Numeral | Nombre | Puesto en grada | Botado | Asignado | Puerto base |
| SS-23 | General O'Higgins | 18 de noviembre de 1999 | 1 de noviembre de 2003 | 8 de septiembre de 2005 | Talcahuano |
| SS-22 | General Carrera | Noviembre de 2000 | 24 de noviembre de 2004 | 20 de julio de 2006 | Talcahuano |
| | KD ''Tunku Abdul Rahman'' | 25 de abril de 2004 | 23 de octubre de 2007 | Enero de 2009 | Sepanggar |
| | KD Tun Abdul Razak | 25 de abril de 2005 | 8 de octubre de 2008 | 5 de noviembre de 2009 | Sepanggar |
| S21 | INS Kalvari | 1 de abril de 2009 | 6 de abril de 2015 | Marzo de 2017 (estimado) | Bombai |
| S22 | INS Khanderi | Octubre de 2011 | 12 de enero de 2017 | 14 de diciembre de 2017 | Visakhapatnam / Bombai |
| S23 | INS Karanj | Diciembre de 2012 | Octubre de 2016 | 10 de marzo de 2021 | Visakhapatnam / Bombai |
| S24 | INS Vagir | Sin iniciar | 6 de mayo de 2019 | Estimado 2022 | Visakhapatnam / Bombai |
| S25 | INS Vela | Sin iniciar | 12 de noviembre de 2020 | Estimado 2022 | Visakhapatnam / Bombai |
| S26 | INS Vagsheer | Sin iniciar | Programado en 2021 | Estimado agosto de 2023 | Visakhapatnam / Bombai |
| S40 | Riachuelo | 27 de mayo de 2010 | 14 de diciembre de 2018 | 1 de septiembre de 2022 | Sepetiba |
| S41 | Humaitá | 1 de septiembre de 2013 | 11 de diciembre de 2020 | 12 de enero de 2024 | Sepetiba |
| S42 | Tonelero | 2017 | 27 de marzo de 2024 | | Sepetiba |
| S43 | Angostura | 2018 | Programado en diciembre de 2022 | | Sepetiba |
| 407 | KRI Tbd #1 | Sin iniciar | | Estimado 2032 | Surabaya ?? |
| 408 | KRI Tbd #2 | Sin iniciar | | Estimado 2032 | Surabaya ?? |