OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Escudo boliviano

    Si se refería al emblema nacional, consulte Escudo Nacional de Bolivia
El escudo boliviano era una unidad monetaria de Bolivia que circuló entre los años 1827 y 1864. Sustituyó al escudo y se dividió en 16 soles.
Fue sustituido por el boliviano con una equivalencia de 1 escudo = 2 pesos bolivianos.
# Escuela y Liceo Elbio Fernández

La Escuela y Liceo Elbio Fernández, es un colegio laico y privado de Uruguay. Es considerado como el proyecto inspirador de la Reforma Vareliana.

## Historia

Fue fundado el 3 de septiembre de 1869, por la Sociedad de Amigos de la Educación Popular una sociedad conformada por doscientos seis integrantes que tenían como objetivo la apertura de una institución educativa la cual sería el campo experimental de una reforma significativa en la educación.Reforma que se consagraría en 1876 y recibiría la denominación de Reforma Vareliana.
La escuela abrió sus puertas en septiembre y se determinó que en su escudo e insignia institucional, estuviera presente el lema es la frase: «“Luz más luz”» , las últimas palabras pronunciadas por Johann von Goethe antes de morir.Su denominación hace honor a Elbio Fernández, quien fuera presidente y impulsor de su creación dentro de la Sociedad de Amigos hasta su fallecimiento poco antes de la apertura.
Posteriormente en 1915, el profesor Jerónimo Zolesi funda el Liceo, razón por la cual cambia su denominación a Escuela y Liceo Elbio Fernández. El profesor Zolesi, sería director general de secundaria, hasta su fallecimiento en 1938.

## Actualidad

Dedicado actualmente a la educación inicial, primaria, secundaria. El departamento de educación inicial está en la calle Santiago de Chile 1163, la educación primaria en la calle Canelones 1382 y la educación secundaria en la calle Maldonado 1381. Tiene un programa de becas de excelencia. Desde 2010 tiene la habilitación definitiva del Ministerio de Educación y Cultura para brindar la carrera de magisterio. Ofrece formación bilingüe en español e inglés y cuenta con su publicación anuaria.
Fue la primera institución privada uruguaya en dictar el bachillerato tecnológico en 2004, en administración, construcción, deporte y recreación, informática y turismo, dándoles a sus alumnos títulos técnicos a la hora de egresar de la educación secundaria.
En 2018, la Sociedad de Amigos de la Educación Popular cumplió 150 años, y en 2019 la escuela y liceo.

## Himno

El himno de la institución fue compuesto por Jerónimo Zolesi con música de Miguél Gómez Ares, en donde se nombra al referente de la educación uruguaya José Pedro Varela.

## Alumnos

Entre los exalumnos destacados se encuentran:
* Dora Isella Russell
* Silvia Kliche
* Gonzalo Aguirre Ramírez
* Rodolfo Tálice
* Luis Batlle Berres
* Hugo Achugar
* Martín Aguirre Gomensoro
* Rodrigo Arocena
* José Enrique Rodó
* Antonio Larreta
* Roberto Musso
* Ricardo Musso
* Julio María Sanguinetti
* Julio César Ribas
* Santiago Tavella
* Rodolfo Arotxarena
* Jorge Batlle Ibáñez
* Lucio Cáceres
* Roberto Caldeyro Barcia
* Jorge da Silveira
* Horacio Ferrer
* Federico García Vigil
* Luis Alberto de Herrera
* Juan Andrés Ramírez
* Giannina Silva
# Entremont

Entremont es una población y antigua comuna francesa situada en el departamento de Alta Saboya, de la región de Auvernia-Ródano-Alpes.
El 1 de enero de 2019, fusionó con la comuna de Le Petit-Bornand-les-Glières y formandó la comuna nueva de Glières-Val-de-Borne.

## Demografía

Evolución demográfica de Entremont :
| 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2009 | 2015 |
| 325 | 313 | 286 | 288 | 346 | 461 | 545 | 619 | 664 |
| Para los censos de 1962 a 1999 la población legal corresponde a la población sin duplicidades (Fuente: INSEE) |||||||||
# Esporangio

    Para las estructuras reproductoras de los hongos, véase Esporocarpo y para las de bacterias y protistas, Cuerpo fructífero
El esporangio es la estructura de las plantas, hongos o algas que produce y contiene las esporas. Se encuentran esporangios en las angiospermas, gimnospermas, helechos y sus parientes, en las briófitas, algas y hongos.
En relación con el ciclo de vida de las plantas, en aquellas plantas cuya generación diplonte es multicelular (poseen "esporófito"), se llama esporangio a la estructura nacida en el esporófito que se especializa en llevar a cabo la meiosis que dará las esporas haploides (n).
Cuando alcanzan la madurez, los esporófitos producen esporangios en el tallo o más comúnmente en las hojas fértiles, que son los esporofilos. En ellos, los esporangios pueden situarse en la cara adaxial (haz), en el margen, o en la cara abaxial (envés). En los licófitos se forma un solo esporangio en cada esporofilo mientras que en los helechos se forman muchos, casi siempre reunidos en grupos definidos (soros). Las psilotópsida tienen los esporangios soldados en sinangios y las equisetópsida los presentan en la cara inferior de unos apéndices peltados, los esporangióforos, que se disponen formando estróbilos en el extremo de los tallos.
Atendiendo a su origen y modo de desarrollo se distinguen dos tipos básicos de esporangios: los eusporangios, que en la madurez tienen una pared formada al menos por dos capas de células y contienen un número elevado de esporas (entre 500 y un millón), y los leptosporangios, que en la madurez tienen una pared con una sola capa de células y contienen generalmente 64 esporas.
Cuando los esporangios están maduros, lo más general es que se abran para dispersar las esporas gracias a la existencia de algún mecanismo de dehiscencia en la pared esporangial. En las isoetales y en los helechos acuáticos no existe ningún sistema de apertura, y las esporas se liberan cuando se descompone la pared de los esporangios.
# Epitadeo

Epitadeo fue un éforo espartano del siglo IV a. C., a quiense atribuye una retra (ley) sobre el patrimonio, cuya autenticidad es discutida. El cambio legislativo habría tenido lugar hacia el año 400 a. C..
Epitadeo es mencionado por Plutarco quien, en su biografía del rey espartano Agis IV, escribe:
La ley puso fin a la inalienabilidad de los lotes de tierra (kleroi) y autorizó las ventas disimuladas, permitiendo así a los espartiatas más ricos acrecer su patrimonio en detrimento de los más pobres. Un pasaje de la Política de Aristóteles alude a la retra, pero sin la mención a Epitadeo, y critica las desigualdades: «ha sido mal regulado por las leyes: el (sc. legislador) ha vuelto deshonroso (o kalon) comprar o vender (la tierra) que se posee y tenía razón; pero ha concedido a los que lo deseen el derecho de donar o de legar; ahora bien, que se trate de una manera o de otra, el resultado es el mismo».
Aunque los historiadores no parecen discutir su existencia, la reforma que se le atribuye es problemática. Confirma a contrario sensu un modelo espartano que habría sido perfectamente igualitario en la época clásica, modelo que la investigación histórica actual tiende a criticar. El aflujo de oro y de plata no había provocado desigualdades más que en los bienes muebles. En tanto que los patrimonios (oikoi) subsistían y que el padre legaba su kleros a su hijo, no era demasiado grave.
Se presentó un argumento serio contra la autenticidad de la retra de Epitadeo: en su sucesión al trono, Agesilao II donó a su familia materna la mitad de los bienes de su padre, lo que supone la libertad de legar o de donar. Pero, aunque parezca difícil situar la retra de Epitadeo antes del reinado de Agesilao, este caso particular no permite asegurar que existiera ya una libertad total de donar o de legar. De todas, maneras, esta libertad debió jugar un gran papel cuando los numerosos muertos en 371 a. C. de Leuctra (400 de 700) o 40 años después los de la Megalópolis (una sexta parte de las tropas alistadas) dejaron a a muchos padres privados de hijos y deseosos de legar sus bienes recibiendo una contrapartida.
# Estación de Muros de Nalón

La estación de Muros de Nalón es una estación de ferrocarril situada en el municipio español homónimo en el Principado de Asturias. Forma parte de la red de vía estrecha operada por Renfe Operadora a través su división comercial Renfe Cercanías AM. Está integrada dentro del núcleo de Cercanías Asturias como parte de la línea C-4 (antigua F-4) entre Cudillero y Gijón. Cuenta también con servicios regionales.

## Situación ferroviaria

Se encuentra en el punto kilométrico 260,66 de la línea férrea de ancho métrico que une Ferrol con Gijón a 131 metros de altitud. El tramo es de vía única electrificada.

## Historia

Las instalaciones ferroviarias fueron abiertas al tráfico el 30 de julio de 1962 con la apertura del tramo Luarca-Pravia. El Estado fue el encargado de realizar unas obras que pretendían unir Ferrol con Gijón siguiendo la costa cantábrica y que no se concluyeron hasta 1972.
La gestión de la estación y la explotación del servicio recayeron en manos de FEVE hasta que en 2013 la explotación fue atribuida a Renfe Operadora y las instalaciones a Adif.

## Servicios ferroviarios
### Regionales

Los trenes regionales que unen Ferrol y Asturias tienen parada en la estación. Según el destino puede ser necesario un transbordo en la estación de Pravia.
| Línea | Origen/Destino | Paradas intermedias | Destino/Origen |
| | Ferrol | San Xoán · Virxe do Mar · Santa Cecilia · Alto del Castaño · Piñeiros · Ponto · Jubia · Ferrerías · Sedes · Pedroso · San Saturnino · Lamas · Apalla · Moeche · Labacengos · Entrambasrías · Cerdido · Cuqueira · Santa María de Mera · Ponte de Mera · San Claudio · Senra · Ortigueira · Espasante · Loiba · Barquero · Vicedo · Mosende · Folgueiro · Covas · Vivero · Vivero-Apeadero · Juances · Jove-Pueblo · Jove · Lago · Bidueiros · San Ciprián · Madeiro · Burela · Cangas de Foz · Nois · Fazouro · Marzán · Foz · Barreiros · Reinante · Esteiro · Os Castros · Rinlo · Ribadeo · Vegadeo-Pueblo · Vilavedelle · Castropol · Las Campas · Tol · Tapia de Casariego · La Caridad · Cartavio · Loza · Medal · Navia · Piñera-Villaoril · Villapedre · Otur · Luarca · Barcia · Canero · San Cristóbal · Cadavedo · Tablizo · Ballota · Santa Marina · Novellana · Valdredo · Soto de Luiña · San Cosme · San Martín de Luiña · La Magdalena · Villademar · Cudillero · El Pito-Piñera · Muros de Nalón · Los Cabos · Santianes · Pravia · Beifar · San Román · Aces · Sandiche · Grado · Peñaflor de Grado · Vega de Anzo · Santa María de Grado · Trubia · Soto Udrión · San Pedro · San Claudio · Las Mazas · Las Campas · Argañosa · Vallobín | Oviedo |

### Cercanías

Forma parte de la línea C-4 Gijón - Cudillero de Cercanías Asturias. Aunque la frecuencia no es tan alta como en los tramos Gijón-Pravia o Gijón-Avilés, al menos quince trenes diarios, en ambos sentidos, se detienen entre semana en el recinto. La frecuencia disminuye durante los fines de semana y festivos.
Líneas que prestan servicio en la estación :
| procedencia/destino | < estación | Línea | estación > | destino/procedencia |
| Gijón | Los Cabos | | El Pito-Piñera | Cudillero |
# Estación de Málaga Centro-Alameda

Málaga Centro-Alameda es un apeadero subterráneo situado en la ciudad española de Málaga, en la comunidad autónoma de Andalucía. Forma parte de las líneas C-1 y C-2 de Cercanías Málaga operada por Renfe. En ambos casos ejerce de terminal este de las líneas.
Se ubica bajo la calle Cuarteles del barrio malagueño de El Perchel, dentro del distrito Centro.

## Situación ferroviaria

Se encuentra en el trazado de la línea férrea de ancho ibérico que une Málaga con Fuengirola, pk 0,57.

## Historia

Esta estación data de 1976, cuando se construyó una prolongación desde la estación principal de Málaga hasta el centro urbano. Primeramente se denominó Málaga-Guadalmedina.
Entre octubre de 2007 y marzo de 2010, esta estación estuvo cerrada a causa de las obras de ampliación de vías en el tramo final (a partir de la sección subterránea aneja a Málaga-María Zambrano), obligando a los trenes de las líneas C-1 y C-2 a terminar su trayecto en la estación de Estación de María Zambrano. Con la ampliación de las vías y andenes se ejecutó una remodelación total de la estación. Se reformó la iluminación, la ventilación, el acceso para personas con movilidad reducida y se transformó el aspecto exterior de los accesos, diseño del arquitecto José Seguí.

## Servicios ferroviarios
### Cercanías

La estación es terminal de las líneas línea C-1, línea C-2 de la red de Cercanías Málaga. La frecuencia media de paso es de un tren cada 10-20 minutos.

## Accesos

Tiene tres accesos: en la avenida del Comandante Benítez, en la calle Pasillo del Matadero junto al nuevo edificio de Correos –ambos conectados por un túnel bajo el río Guadalmedina–, y en la calle Cuarteles, por la cual discurre el ferrocarril hasta la estación de Málaga-María Zambrano.

## Conexiones
### Bus urbano

Próxima a esta estación se encuentra la Alameda Principal, que es cabecera y parada de paso de la mayoría de las líneas de autobús urbano de la Empresa Malagueña de Transportes. Además de otras vías próximas como la Alameda de Colón, la Avenida de Manuel Agustín Heredia y el Paseo del Parque donde también finalizan y paran otras líneas de bus urbano.

### Bus interurbano

La estación de Málaga Centro-Alameda se encuentra muy próxima a la estación de Muelle Heredia de autobuses interurbanos del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga que cubre alrededor de 30 líneas.

### Metro de Málaga

Las estaciones de metro más cercana es Atarazanas, situada a pocos metros de la boca de la estación en calle Alemania. Se espera que en el futuro se construya un intercambiador conjunto entre Metro y Cercanías en la plaza de la Marina.
# Esprit (revista)

Esprit es una revista intelectual francesa fundada en 1932 por Emmanuel Mounier. Su orientación personalista se profundiza a partir de 1934 mostrando las consecuencias sociales y filosóficas del personalismo. La revista expresa opiniones cada vez más críticas que llevan a su prohibición por el Régimen de Vichy en agosto de 1941. Tras el final de la II Guerra Mundial, Mounier relanza la revista y participa activamente en los debates y controversias de la posguerra.
Tras la muerte de Mounier en 1950, la dirección de la revista es asumida por el crítico literario Albert Béguin y después por Jean-Marie Domenach. Progresivamente, al mismo tiempo que participa en diferentes intentos por dar nacimiento a una "nueva izquierda", la identidad personalista de la revista se va atenuando y cobra peso su rol de punto de encuentro intelectual. A partir 1989 fue dirigida por Olivier Mongin.

## Bibliografía

* Goulven Boudic, Esprit, 1944-1982: les métamorphoses d'une revue, Seuil, 2005
* Jean-Louis Loubet del Bayle, Les non-conformistes des années 1930, Seuil, 1969, Point-Seuil, 2001
* Michel Winock, Histoire politique d'Esprit, Seuil, 1975
# Espérausses

Espérausses es una población y comuna francesa, ubicada en la región de Mediodía-Pirineos, departamento de Tarn, en el distrito de Castres y cantón de Lacaune.

## Demografía

Evolución demográfica de Espérausses :
| 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 |
| 303 | 254 | 203 | 184 | 154 | 133 |
| Para los censos de 1962 a 1999 la población legal corresponde a la población sin duplicidades (Fuente: INSEE) ||||||
# Ergoterapia

La ergoterapia (del griego ergon "trabajo" y therapeia "tratamiento") es el conjunto de procedimientos que tienen por objeto ayudar a personas con trastornos corporales, cognitivos y psíquicos, a través de trabajos manuales y plásticos, juegos de movimiento y distintas actividades cotidianas. La ergoterapia es el nombre dado a la Terapia ocupacional en numerosos países.
Se entiende que el pionero teórico de la ergoterapia fue Philippe Pinel quien en 1741 relacionó la recuperación de los enfermos psíquicos para una vida normal con el hecho de que estos realizasen de forma regular determinadas tareas. Casi dos siglos después, en 1927 Hermann Simon insistía en esa misma idea en su libro Terapéutica activa en el sanatorio psiquiátrico.
Consultar también: terapia ocupacional

## Principales técnicas

* Terapia sensorial integradora: ideada por la estadounidense Jean Ayres en los años sesenta, consiste en integrar de forma interrelacionada y coordinadamente todos los estímulos sensoriales para adecuarlos a la respuesta adecuada.
* Modelo de Affolter (o modelo de St. Gallen): ideado por la suiza Félice Affolter, se trata de la práctica de movimientos rutinarios cotidianos (atarse los zapatos, lavarse las manos...) de forma dirigida.
* Método de Bobath: desarrollado por el matrimonio Berta Bobath y Karel Bobath en 1943, el método pretende influir en las parálisis espásticas mediante determinados movimientos y posturas del cuerpo.
* Estimulación basal: ideado por Andreas Fröhlich en los años setenta, se trata de estimular sensorialmente al paciente con rozamientos, sonidos o aromas.
* Programa Frostig: ideado por la austriaca Marianne Frostig, su idea es la de identificar previamente a la elección de cualquier método las necesidades individuales del paciente (físicas, emocionales y sociales).
* Monoterapia/tratamiento psicomotor: iniciado por Ernst J. Kiphard en los años cincuenta en Alemania, se centra en el uso de ejercicios deportivos y juegos.

## Fuente

* Stefanie Reinberger, "Ergoterapia para niños", Mente y Cerebro, 29, 2008, págs. 38-45.
* Datos: Q629162
# Ergotelis de Creta

El Ergotelis FC (en griego: Γυμναστικός Σύλλογος Εργοτέλης, Γ.Σ. Εργοτέλης) es un club de fútbol de Heraklion, la mayor ciudad de la isla de Creta, Grecia. El club fue fundado el 7 de julio de 1929 por refugiados griegos procedentes de Asia Menor que habían emigrado a Heraclión tras el desastre de Asia Menor. El club fue nombrado en honor de Ergotelis de Hímera, un famoso campeón de los Juegos Olímpicos Antiguos oriundo de Creta.

## Historia

Fue establecido como un equipo aficionado de la isla de Creta en 1929 por eminentes habitantes de Heraklion, principalmente refugiados de Asia Menor. Su primer juego oficial fue con un triunfo de 4-0 ante un equipo de Leon (en griego: Λέων) el 4 de agosto de 1929, aunque se reporta que se jugó el 7 de agosto según la prensa local.
Es conocido por sus ideales progresistas, siendo el primer equipo deportivo de Grecia en permitir la participación de mujeres en sus equipos deportivos, así como en la mesa directiva e ingresaron a la Beta Ethniki en la década de los años 1960s.

## Rivalidad

Tiene una gran rivalidad con el otro equipo de Heraklión, el OFI. Jugaron su primer partido en el año 1929, el cual duró 35 minutos, ya que cuando el Ergotelis iba ganando 1-0, los aficionados comenzaron a provocar incidentes violentos que hicieron que los jugadores abandonaran el juego.
Durante el régimen militar en Grecia entre 1967 y 1974 tomaron la decisión que al menos un equipo por región participara en el Torneo de Liga, el OFI y el Ergotelis jugaban en la Segunda División, quedando el OFI con el puesto y relegando al Ergotelis. También se creó una ley que permitiía que el equipo que ascendiera se reforzara con jugadores del equipo descendido, por lo que 5 jugadores del Ergotelis se integraron al OFI.

## Jugadores
### Jugadores destacados

| Georgios Alexopoulos (2010–11) Sotiris Balafas (2010) Iosif Daskalakis (2006–11) Pavlos Dermitzakis (1996–97) Michail Fragoulakis (2006–12) Lefteris Gialousis (2007–12) Dimitrios Grammozis (2007–08) Alexandros Kaklamanos (2006–07) Nikolaos Karelis (2007–12) Dimitrios Kiliaras (2002–08 & 2009–10) Panagiotis Κordonouris (2006–10) Ilias Kyriakidis (2010–12) Dimitrios Orfanos (2008–11) Giorgos Theodoridis (2007–08) Georgios Vakouftsis (2007–09) Altin Haxhi (2006–07) Mario Hieblinger (2006–12) Beto (2008–12) | Silva Júnior (2006–12) Georgi Markov (2005–06) Mario Budimir (2007–12) Darko Miladin (2006–08) Giorgi Shashiashvili (2009–12) Daniel Kenedy (2006–09) Bela Kovacs (2005–06) Zsolt Posza (2005–10) Māris Verpakovskis (2009–11) Dragan Načevski (2005–08) Patrick Ogunsoto (2002–06 & 2008–10) Tomasz Wisio (2009–12) Lucian Pârvu (2003–06) Perica Ognjenović (2006–08) Suad Filekovič (2005) Oleg Iachtchouk (2006–07) Clint Mathis (2008) Sergio Leal (2009–12) |
* Ignacio Fideleff (2014)
# Estación Calle Powell

Estación Calle Powell es una estación en las líneas Dublin/Pleasanton–Daly City, Pittsburg/Bay Point–SFO/Millbrae, Fremont–Daly City y Richmond–Millbrae del BART, administrada por "El" Distrito de Transporte Rápido del Área de la Bahía y del Ferrocarril Municipal de San Francisco (MUNI). La estación se encuentra localizada en 899 Market Street Market Street en el Distrito Financiero, San Francisco, California. La estación Estación Calle Powell fue inaugurada el sistema del BART el 3 de noviembre de 1973 y en noviembre de 1982 para el Ferrocarril Municipal de San Francisco.

## Descripción

La estación Estación Calle Powell cuenta con 2 plataformas centrales y 4 vías.

## Conexiones

La estación es abastecida por las siguientes conexiones de autobuses:
* Rutas del MUNI F Market & Wharves California Street Cable Car
Línea Powell/Mason Cable Car 5 Fulton
6 Parnassus
8X Bayshore Express
8AX Bayshore "A" Express
8BX Bayshore "B" Express
9 San Bruno
9L San Bruno Limited
16X Noriega Express
21 Hayes
27 Bryant
30 Stockton
31 Balboa
45 Union-Stockton
71 Haight-Noriega
71L Haight-Noriega Limited
91 Owl
L Owl
N Owl
AC Transit 800 All Nighter
Independent Transit Operator Jitney Bus
Valley of the Moon Commute Club Sonoma-San Francisco^ ^Paradas en Mission Street entre las Calles 4 y 5 Acceso vía San Francisco Shopping Center
California Shuttle Bus Oakland-San Jose-Los Angeles (Ellis & Mason)
Amtrak Thruway Bus Service Emeryville-San Francisco
# Estación Pisagua

Pisagua fue una estación de ferrocarril que se hallaba en la localidad homónima, en la Región de Tarapacá de Chile. Se encontraba a una altitud de 1,8 m s. n. m.

## Historia

La estación fue inaugurada en 1869, cuando entró en funcionamiento el ferrocarril que unía Pisagua con la localidad de Zapiga en un largo de 50 km. En abril de 1874, con la apertura del tramo ferroviario que unía Zapiga con La Noria, Pisagua quedó conectada con Iquique.
Santiago Marín Vicuña describe en 1916 a la estación Pisagua como una de las cabeceras de la línea troncal del Ferrocarril Salitrero de Tarapacá (FCS). En mapas de 1929 la estación aparece en el trazado.
La vía férrea, al salir de Pisagua, debía ascender alrededor de 1100 metros mediante una serie de zigzags y tres reversiones, para lo cual se debió recortar partes de los cerros que rodean a la localidad.
Posterior a la fusión del Ferrocarril Salitrero de Tarapacá con la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, la estación dejó de tener actividad y fue posteriormente abandonada. Las vías actualmente pertenecen a Ferronor, la cual posee todo el trazado desde La Calera al norte y se encarga del transporte de carga.