# San Pedro de Alcántara (1788)

El San Pedro de Alcántara fue un navío de línea de dos cubiertas y 64 cañones nominales, perteneciente a la clase San Fulgencio, botado para la Armada española en 1788. De acuerdo con los estándares británicos se clasificó como navío de cuarta clase, con dos cubiertas de cañones.

## Construcción

Fue diseñado por el ingeniero naval José Romero y Fernández de Landa, el barco fue encargado el 16 de mayo de 1786 en La Habana, donde se colocó la quilla el 26 de enero de 1787. El barco fue botado el 27 de junio de 1788. El parte mensual de agosto de 1787, reflejaba la construcción del San Fulgencio y el San Francisco de Paula, así como la conclusión del león del San Fulgencio, entre otras actividades.

## Historial

En agosto de 1788 el barco salió de La Habana con San Fulgencio, San Leandro, San Ildefonso, San Francisco de Asís, San Sebastián, San Antonio y San Agustín y las fragatas Nuestra Señora de la Soledad, Santa Brígida y Santa Florentina para pruebas. El barco partió de Cádiz rumbo a Veracruz en marzo de 1789. El 13 de mayo de 1789 el barco partió de La Habana rumbo a Veracruz, adonde llegó el 23 de mayo. El 26 de julio el barco regresó de Veracruz con un convoy que transportaba tres millones de pesos hasta La Habana, desde donde escoltó al convoy hasta Cádiz el 5 de agosto. El barco llegó solo a Cádiz con un cargamento de tesoro, donde fue puesto en reserva.
El 14 de agosto de 1790 el barco transportaba soldados desde Cádiz a Ceuta con San Leandro. Regresó el 4 de septiembre con San Leandro y el bergantín Galgo a Cádiz. En septiembre, el barco estuvo en La Carraca para realizar el cobreado del fondo.
El 10 de julio de 1792 el barco partió de Cádiz con San Isidoro rumbo a Veracruz. Los barcos llegaron el 1 de agosto a Puerto Rico, de donde partieron el 10 de agosto. Llegaron el 26 de agosto a Veracruz. El 15 de noviembre el barco transportó soldados, harina, hierro y prisioneros desde Veracruz con dos urcas hasta La Habana, donde arribaron el 1 de diciembre. El 10 de febrero de 1793 el barco partió de La Habana rumbo a Veracruz, adonde llegó el 22 de febrero. El 1 de abril el barco partió de Veracruz con la fragata Juno en busca de provisiones, harina y tesoros hasta La Habana, donde llegó solo el 26 de abril. El 6 de junio el barco salió de La Habana con el bergantín para realizar un viaje de patrulla y recibir al convoy procedente de Veracruz. El barco regresó a La Habana el 29 de junio. Llegó a Veracruz el 17 de agosto con un cargamento de tabaco. El 19 de noviembre el barco partió de Veracruz con la fragata Ceres, transportando más de nueve millones de pesos hacia La Habana y luego a Cádiz. Los barcos llegaron el 22 de diciembre a La Habana, de donde partieron el 13 de febrero de 1794 al mando de Muñoz con tres barcos de línea, dos fragatas y barcos menores. El barco se separó de la escuadra de Muñoz, que se había dirigido a Santo Domingo, con Ceres y Urca. Los barcos se encontraron con Astuto frente al Cabo de São Vicente y llegaron a Cádiz con más de dos millones de pesos.
El barco protegía un convoy de 15 buques de carga que transportaban mercurio y suministros desde Cádiz a Veracruz. El convoy se topó con una fuerte tormenta y el 3 de octubre de 1794, frente a Sonda Campeche, el barco perdió su mástil. Un carguero del convoy también se hundió en la tormenta. El 20 de octubre el barco llegó a Veracruz sin mástil con un convoy de 14 barcos. De la tripulación del barco, 52 hombres habían muerto y 60 habían resultado heridos en el camino. El 30 de marzo de 1795, el barco esperaba en Veracruz suministros para sus reparaciones. El 6 de diciembre de 1795 el barco partió de Veracruz con América y Urca rumbo a La Habana, a donde arribaron en diciembre. El 7 de mayo de 1796 el barco partió de La Habana rumbo a Veracruz, adonde llegó el 25 de mayo con diversos pertrechos. El 28 de mayo, el barco transportó cerca de dos millones de pesos, además de soldados, prisioneros, harina y pólvora desde Veracruz a La Habana. El 24 de abril de 1798 el barco quedó anclado en La Habana por falta de tripulación.
El 25 de mayo de 1798 el barco se encontraba en La Habana listo para su traslado a Cádiz. El 2 de junio salió de La Habana con la fragata Santa Brígida y barcos menores. Llegaron a Ferrol el 30 de junio con 1,6 millones de pesos. El 4 de enero de 1799 el barco transportó tropas y pertrechos a Canarias en la escuadra de Obregón procedente de Ferrol. En agosto, el barco se encontraba en Ferrol para realizar tareas de mantenimiento, cuando, entre otras cosas, se cambió el revestimiento de cobre del fondo.
El 19 de octubre de 1799 el barco transportaba víveres y mercurio desde Ferrol con San Ildefonso hasta Veracruz, a donde llegaron el 29 de noviembre. El 19 de enero de 1800 los barcos transportaron tesoros desde Veracruz a La Habana, a donde arribaron el 4 de febrero. En febrero, el barco fue bloqueado por la Marina Real británica en La Habana. El barco era el buque insignia de Muñoz, en ese momento los otros barcos de la escuadra eran el San Ildefonso, el San Ramón y la fragata Anfitrite. En octubre de 1800, la escuadra abandonó La Habana para perseguir los barcos bloqueados de la Royal Navy británica. En noviembre de 1801 el barco partió de La Habana con el San Ildefonso y otros barcos rumbo a Veracruz, adonde arribaron el 1 de diciembre. El 19 de febrero de 1802 el barco partió de Veracruz rumbo a La Habana, a donde llegó el 6 de marzo con seis millones de pesos. El 28 de abril de 1802 el barco llegó a Cádiz con un cargamento de tesoro. El barco estuvo en reserva en Cartagena desde 1802.
El barco fue devuelto al servicio el 21 de julio de 1807 en Cartagena. Al año siguiente se ordenó su restauración en Cartagena. El 23 de julio de 1809 el navío escoltó a un barco desde Orán hasta Cartagena con 26 caballos como carga. Salió de Cartagena el 30 de julio. El 6 de agosto el barco arribó a Cádiz, desde donde transportó mercurio y diversas mercancías hasta el Callao el 16 de octubre. El 5 de marzo de 1810 el barco arribó al Callao, de donde partió el 23 de junio con un cargamento de más de tres millones de pesos. El barco llegó el 24 de septiembre a Cádiz, donde estuvo el 10 de octubre en la escuadra de Álava.
El 17 de febrero de 1811 el barco acogió un convoy procedente de Cádiz con destino a Veracruz, adonde llegó el 10 de abril. El barco llegó a La Habana en diciembre con un bergantín y algunos cargueros. En mayo de 1812, el barco fue bloqueado en Veracruz con el Algeciras y barcos menores. El 19 de abril de 1813 el barco partió de Veracruz rumbo a La Habana, a donde llegó el 10 de mayo con más de dos millones de pesos. El barco recibió un pedido de mantenimiento en La Habana en junio.
En julio de 1813 el barco protegió dos bergantines desde La Habana con la fragata Diana hasta Cádiz, a donde llegaron el 21 de agosto con más de dos millones de pesos. El 17 de febrero de 1815 desde Cádiz, con las fragatas Ifigenia y Diana como buque insignia de Enrile, el barco protegió un convoy de 51 mercantes que transportaban suministros y 12.254 efectivos. El 5 de abril, el convoy llegó a Carúpano, Venezuela, y el 24 de abril estuvo en la Isla de Coche, cerca de la Isla de Margarita, Venezuela, reponiendo suministros de alimentos y agua. El 24 de abril se produjo un incendio en los almacenes del barco. Como resultado del incendio, la pólvora a bordo explotó, pero casi toda la tripulación se salvó.