# San Fulgencio (1787)

El San Fulgencio fue un navío de línea de dos cubiertas y 64 cañones nominales, líder de su clase homónima, siendo botado para la Armada española en 1787. De acuerdo con los estándares británicos quedaba categorizado como navío de tercera clase, con dos cubiertas de cañones.

## Construcción

Diseñado por José Romero y Fernández de Landa, el buque fue encargado el 16 de mayo de 1786 a los Reales Astilleros de Esteiro de Ferrol, donde se colocó la quilla al año siguiente. El barco fue botado el 3 de noviembre de 1787 y puesto en servicio el 10 de abril de 1788.

## Historial

El 10 de enero de 1788 el barco transportaba soldados desde Barcelona a Mallorca con la fragata Santa Florentina. El 17 de abril el barco llegó procedente de Cartagena a Cádiz, donde se incorporó a la escuadra de pruebas Córdova, formada por el San Ildefonso y el bergantín Galgo. El fondo del barco fue cobreado el 19 de junio de 1788 en el astillero de San Luis de Cádiz. Fue en febrero de 1789 en la escuadra de Tejada. El barco salió de Ferrol en octubre y llegó a Cádiz el 3 de noviembre, desde donde partió hacia Cartagena en diciembre. En enero de 1790 el barco partió de Cartagena con la fragata Mahonesa rumbo a Mallorca, desde donde continuaron hasta Barcelona para recoger soldados. Llegaron a Mallorca el 29 de enero con tropas y nuevamente el 20 de febrero. En marzo el barco se encontraba en Mahón transportando tropas con las fragatas Mahonesa y Santa Brígida.
El 3 de abril de 1790 el barco partió de Cartagena con la escuadra de pruebas de Borja. Patrulló con Europa y las fragatas Santa Teresa, Perla, Juno y Santa Dorotea en el Mediterráneo al mando de Souza. El 30 de mayo, el barco regresó de un viaje de patrulla con la escuadra a Cádiz, donde se unió a la flota reunida para la campaña de Nootka en junio. El barco salió de Cádiz en julio de 1790 en la escuadra del Socorro. El 14 de septiembre de 1790 salió de Cádiz para sitiar Ceuta en la escuadra de Moreno, cuyos otros barcos eran Firme y Glorioso y las fragatas Nuestra Señora de la Soledad y Santa Brígida. La escuadra llegó a Algeciras, desde donde transportó soldados y pertrechos a Ceuta. El 27 de octubre la escuadra se encontraba en Mezalquivir. En 1793, el barco se encontraba en reserva en Cartagena.
El 23 de junio de 1793 el barco partió de Cartagena con las fragatas Diana y Florentina rumbo al Golfo de Rosas para apoyar a las fuerzas terrestres en la lucha contra los franceses. Se incorporó a la flota Lángara en 1793. El barco se encontraba en la Bahía de Rosas, donde también se encontraban el buque insignia de Moreno San Felipe Apóstol, el San Julián y la fragata Santa Florentina. El 1 de septiembre de 1793 el barco llegó a Tolón en la escuadra de Moreno llevando tropas españolas. El 5 de septiembre, el barco protegió un convoy que transportaba suministros desde Toulon a Italia. Regresó a Toulon el 27 de septiembre, acompañado de 14 buques mercantes que transportaban suministros. En octubre, el barco transportaba trigo de Toulon a Cerdeña, pero tras sufrir daños durante una tormenta tuvo que dirigirse a Caller. El barco transportaba trigo de Toulon a Máhon. El barco llegó a Cartagena en diciembre, de donde partió en abril de 1794 hacia Livorno al mando de Lángara. El 11 de julio el buque transportaba pertrechos hacia el Golfo de Rosas al mando de Lángara. En 1794, el barco estuvo en Mahón y Cádiz. El 21 de septiembre el barco llegó a Cartagena con tres barcos capturados.
En septiembre de 1794, el barco se encontraba en Cádiz, desde donde transportaba reabastecimientos al Callao el 28 de diciembre. El 30 de diciembre el barco regresó con una vía de agua a Cádiz, de donde partió el 4 de febrero de 1795, nuevamente hacia el Callao. El barco llegó el 17 de febrero a Tenerife, de donde partió el 18 de febrero. El 11 de junio el barco arribó a Montevideo para su reacondicionamiento luego de sufrir daños en el Cabo de Hornos. El barco partió de Montevideo con las fragatas Santa Rosalía y Nuestra Señora del Carmen. El 30 de junio la escuadra llegó a Cádiz con casi siete millones de pesos. El barco estuvo en 1796-1798 en la flota de Mazarredo cuando fue bloqueado por la Royal Navy en Cádiz.
En 1798, el barco protegió a seis cargueros que transportaban soldados, mercurio y mercancías desde Cádiz a Cartagena de Indias cuando logró evadir la flota de bloqueo con San Ildefonso y las fragatas Ceres, Nuestra Señora de la Asunción, Ifigenia, Diana y Vestal de la flota francesa. El 1 de enero de 1799, la tripulación del barco capturó una corbeta corsaria de 16 cañones. El 17 de enero de 1799 el barco regresó solo a Cartagena de Indias desde La Guaira, donde había transportado soldados y pertrechos. El 7 de febrero el barco llegó solo a Veracruz, de donde partió el 28 de marzo con San Ildefonso y las fragatas Esmeralda, Santa Clara, Medea, Juno y Anfitrite hacia La Habana. El departamento también incluía dos embarcaciones más pequeñas. El 15 de abril el departamento llegó a La Habana con un convoy que transportaba casi siete millones de pesos. El 17 de abril, el barco, junto con el Esmeralda, el Santa Clara y el Medea, transportaron los fondos más lejos de La Habana. La escuadra llegó el 15 de mayo a Satoña, desde donde protegió un convoy de siete cargueros rumbo a Santander en junio. El 4 de julio la escuadra protegió un convoy de 67 buques mercantes procedentes de Santander, con el que llegó a Ferrol el 10 de julio. En agosto de 1800 el barco se encontraba en Ferrol, donde fue puesto en reserva.
El barco estuvo en 1804-1805 en la flota de Grandalana. Llegó el 20 de mayo de 1805 a la flota de Gravina en Cádiz. El 9 de septiembre de 1805 la tripulación del barco fue trasladada a Santa Ana de Cádiz. En junio de 1808, el barco se encontraba en Cádiz cuando Rosily se rindió. El 1 de octubre de 1808 el barco partió de Cádiz rumbo al Callao, a donde llegó el 29 de enero de 1809. Al barco se le sumó la fragata Astrea, con la que, el 27 de abril de 1809, transportó desde el Callao seis millones de pesos. Llegaron a Cádiz el 17 de agosto, donde el barco fue asediado por fuerzas francesas el 18 de abril de 1810. El 15 de mayo de 1810 el barco perdió el ancla en un fuerte temporal en Cádiz. El 18 de mayo el barco partió de Cádiz rumbo a La Habana, donde estuvo de 1810 a 1814. Por falta de mantenimiento, el barco se hundió en 1814 en La Habana.