# Bicimad

bicimad es el sistema de alquiler público de bicicletas eléctricas de la ciudad de Madrid gestionado por la EMT de Madrid. El nombre tiene un doble sentido (BiciMAD referenciando a BiciMADRID y del inglés 'locura de bicicletas') elegido por votación en la web de enbicipormadrid.

## Tarifas

| | Contrato básico | Tarifa plana |
| Cuota de abonado | Gratis | 10 € / mes |
| Primera fracción de hasta 30 minutos | 0,50 € | Gratis |
| Segunda fracción de hasta 30 minutos | 0,50 € | 0,50 € |
| Siguientes fracciones de hasta 30 minutos (cada una) | 3,00 € | 3,00 € |

## Usos por año

2024 - 9 945 613
2025 - 17 231

## Bicicletas y estaciones

Actualmente el servicio cuenta con 7735 bicicletas eléctricas y 630 estaciones repartidas en los 21 distritos. Las bicicletas están numeradas y cuentan con un sistema antirrobo delantero, pantalla LCD donde ver la velocidad, kilometraje y batería, motor central de 250 W y una batería de hasta 70 km integrada en el cuadro.
Las estaciones, conectada a la red eléctrica, se comunican con el back-end para que los usuarios puedan anclar y desanclar bicicletas con el teléfono o una tarjeta contactless. También cargan las bicicletas y comunican su estado al sistema central, ayudando al operador en el mantenimiento de la red.
Las bicicletas que no están suficientemente cargadas permanecen bloqueadas en la estación. Por su diseño modular y flexible, la estación eléctrica es fácil de trasladar ya se conecta a la red eléctrica en un solo punto (no en cada puerto de anclaje), así que se adapta a cualquier configuración o situación urbana.

## Condiciones y ventajas

Funciona 24 h, todos los días del año. Lo pueden usar todas las personas mayores de 14 años. Los menores de 18 deben utilizar casco y autorización de madre/padre o tutor legal.
La principal ventaja de utilizar un servicio de bicicleta pública es poder moverse en bicicleta si no se tiene una propia, aunque se aconseja tenerla y usar bicimad y el transporte público de forma complementaria. El servicio busca mejorar la intermodalidad del transporte de la ciudad, así como reducir los niveles de gases contaminantes y promover los beneficios del deporte para la salud, aunque las bicicletas cuentan con motor eléctrico que ayuda al pedaleo. No está pensado para uso turístico, pero algunos usuarios lo utilizan con este fin.

## Historia
### Ana Botella

El servicio fue inaugurado durante el mandato de Ana Botella, del Partido Popular, el 23 de junio de 2014. Comenzó con 1560 bicicletas y 123 estaciones base en 6 distritos: Centro, Salamanca, Arganzuela, Retiro, Moncloa-Aravaca y Chamberí. En 2015 se llevó a cabo un proceso de ampliación que aumentó el número de bases a 165, así como el número de bicicletas a 2028, y que finalizó en julio de ese mismo año. El servicio se estrena en los distritos de Chamartín y Tetuán.
Desde su inauguración, bicimad ha sufrido ataques y actos de vandalismo que, en julio de 2015, ya habían afectado a 450 bicicletas, lo que suponía casi un tercio de la flota total. La mayoría de ellas habían sido arrancadas de sus anclajes, rompiendo tanto el mecanismo de la base de la estación como el de la bicicleta, y obligando a una sustitución total del cajón donde se estacionan.
Por ello, algunas plataformas de usuarios han declarado explícitamente la guerra a los saboteadores. Asimismo, gracias a la difusión de los actos vandálicos por las redes sociales, la ayuda ciudadana ha permitido recuperar una parte de las bicicletas que habían quedado finalmente abandonadas.

### Manuela Carmena

En 2016, el ayuntamiento de Madrid de Manuela Carmena, de Ahora Madrid, municipalizó el servicio pagando como indemnización 10,5 millones de euros a la empresa concesionaria, Bonopark, que sufría unas pérdidas mensuales de 300 000 euros y era incapaz de dar respuesta a la gran cantidad de incidencias que se producían. De esta manera, se expropió el servicio para incorporarlo a la gestión pública, dentro de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT).
En 2017, el servicio, gestionado ya de forma pública, arregló los errores de anclaje que posibilitaban el hurto de las bicicletas y aumentó su disponibilidad. Las sugerencias y reclamaciones bajaron un 36 % en el primer semestre del año respecto al mismo periodo del año anterior. En septiembre y octubre de 2017, se batieron récords de uso, con una media de 12.400 viajes diarios. Ese mismo año se anuncia que el servicio se expandirá fuera de los límites de la M-30, con 468 nuevas bicicletas y 42 nuevas estaciones, pero no se implementa hasta 2020 porque el Partido Popular de José Luis Martínez-Almeida recurre la municipalización de la empresa en los tribunales. Con esta ampliación, el servicio pasa a contar un total de 2496 bicicletas y 207 estaciones, entrando por primera vez en los distritos de Ciudad Lineal y Puente de Vallecas. Su utilización se incrementa de forma muy importante desde la implantación del sistema, superando en algunas ocasiones los 17 000 usos diarios (6 usos por bicicleta y día), con un total de 3 895 978 viajes realizados en 2019 y un incremento del 9 % respecto a 2018.
En 2018, el ayuntamiento de Manuela Carmena mejoró los anclajes y redujo las averías (del 19 % al 2 %), consiguiendo disminuir un 58 % el número de bicicletas desaparecidas.

### José Luis Martínez - Almeida

El servicio estuvo desactivado entre el 16 de marzo y el 27 de abril de 2020 como consecuencia de la pandemia de COVID-19. También durante la borrasca Filomena.
El viernes 19 de junio de 2020 se batió el récord de viajes en un solo día con 17 338 desplazamientos únicos.

#### BiciMAD go

En agosto de 2020, el ayuntamiento de Madrid de José Luis Martínez-Almeida, del Partido Popular, inaugura BiciMAD go, en paralelo a BiciMAD, que ofrece el mismo servicio, pero 10 veces más caro, pues elimina la obligatoriedad de dejar la bicicleta en una estación, por lo que su zona de uso es mucho mayor que la del servicio normal, lo que facilita su universalidad, ya que aún varios distritos del municipio no tienen estaciones de BiciMAD. Cuenta con 454 bicicletas que se pueden coger y dejar en casi cualquier parte de la ciudad.
Para utilizarlo, basta con descargarse la App de BiciMAD, hacer una recarga (no es necesario pagar un abono anual) y desanclar una bicicleta con distintivo de BiciMAD go mediante código QR. El minuto se cobra a 0,19 €, por lo que el precio de una hora sería 11,4 €, aunque si el usuario deja la bicicleta anclada a una estación, se aplica un descuento del 50 %, pasando a costar la hora 5,9 €. Con el servicio de usuario habitual abonado, el precio de una hora es 1,10 €, mientras que con el servicio de usuario ocasional es 2€.
El elevado precio del nuevo servicio llevó a los concejales de la oposición a criticarlo duramente, tildando las tarifas de «precios de lujo». Para la concejala de Más Madrid, Esther Gómez, BiciMAD go es «un experimento» que puede llevarse por delante a BiciMAD, «tras el gran esfuerzo del anterior Gobierno por reflotarlo».
Los usuarios habituales abonados y los usuarios ocasionales pueden usar las bicicletas de BiciMAD Go al precio normal, siempre y cuando cojan y devuelvan la bicicleta en una estación.
En 2023 con la renovación integral de bicimad, este servicio desaparece.

#### Crisis

En 2020, los operarios del servicio denunciaban que no dan abasto para mantener las bicicletas, con menos plantilla, más estaciones y más demanda. Desde la llegada a la alcaldía de José Luis Martínez-Almeida, del Partido Popular, en junio de 2019, las incidencias aumentaron considerablemente y la disponibilidad de bicicletas bajó enormemente.
En 2021, los robos de bicicletas públicas se dispararon un 107 % con respecto a 2019. En junio de 2021 se arrancaron de las estaciones una media de 260 bicicletas al día. Los delincuentes consiguían arrancar las bicicletas de las bases usando la fuerza bruta y, a menudo, las abandonaban luego averiadas en parques o aceras. El ayuntamiento de Madrid de José Luis Martínez-Almeida (Partido Popular) anunció que colocaría candados en las 3000 bicicletas de BiciMAD y cámaras en las 258 estaciones para poner fin al incremento de hurtos registrado en los últimos meses. Primero se instalaron en las 50 bases calificadas como más problemáticas (distritos de Centro, Salamanca, Chamartín, Chamberí, Retiro y Arganzuela).

#### Tercera ampliación

La alcaldía de José Luis Martínez-Almeida, del Partido Popular, expandió el servicio a Usera, Latina, Carabanchel, Moratalaz y Fuencarral, lo que hace un total de 15 distritos en los bicimad tiene presencia. La ampliación se hace efectiva en 2021. El servicio pasa a tener un total de 2964 bicicletas (468 más) y 258 estaciones (51 más), tres de ellas alimentadas por paneles solares.
A fecha de 31 de enero de 2021, el sistema contaba con 77 110 usuarios con abono anual, 2964 bicicletas y 264 estaciones base (258 sin contar las dobles).

#### Renovación integral

El Ayuntamiento de Madrid sopesaba durante años la idea de ampliar el servicio a todos los distritos del municipio, pero para ello debía municipalizarlo. En 2022, el gobierno de José Luis Martínez-Almeida, del Partido Popular, anuncia la inversión de 48,8 millones de euros, de los que 30 millones corresponden a los fondos europeos Next Generation EU, adjudicados por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del PSOE. Con ello se pretende extender el servicio a todos los distritos de la ciudad, así como su renovación integral, con una nueva APP, nuevas bicicletas, nuevas tarifas y la renovación integral de todas las estaciones y bases, durante un periodo de aproximadamente un año en el que deben convivir el nuevo y el viejo sistema, hasta completar la actualización el primer semestre de 2023, cuando el servicio contará con 611 estaciones base y 7500 bicicletas en los 21 distritos de la ciudad.
Con la puesta en marcha del nuevo servicio y la convivencia con el antiguo hasta completar la renovación integral de la flota de bicicletas y las estaciones, el Ayuntamiento de Madrid anunció que ofrecería el servicio de forma gratuita hasta julio de 2023, posteriormente prorrogado hasta diciembre de 2023 y nuevamente prorrogado hasta enero de 2024.En febrero de 2024 ya comenzarían con la nueva tarificación. La convivencia del sistema nuevo y viejo llevó el servicio a una situación de caos, pues tanto las bicicletas nuevas como las viejas se podían dejar tanto en estaciones nuevas como viejas, dándose la situación que muchas bicicletas acababan vandalizadas y/o abandonadas en distintos puntos de la ciudad, con las estaciones casi vacías. Al hecho de que el GPS y los anclajes de las bicicletas como la App no acaban de funcionar bien se unió la información confusa que se daba sobre el anclaje de ambos sistemas, y el Ayuntamiento, como medida urgente para paliar la situación comenzó a bloquear cuentas de muchos usuarios. Las bicicletas incluyen novedades como ruedas antipinchazos, luz de frenado y pantalla donde se informa de la velocidad, el trayecto recorrido en km y el nivel de carga de la batería. Ya no es necesario precargar el monedero y, si la estación en la que se quiere finalizar el viaje está completa, se puede dejar la bicicleta desanclada con el candado de la rueda posterior cerrado. El viernes 26 de mayo de 2023 se completó el proceso de substitución de todas las estaciones antiguas por las nuevas. El viernes 17 de noviembre de 2023 se batió un nuevo récord de viajes en bicimad en un solo día con 57 116 desplazamientos únicos. Se produce en el contexto de la gratuidad del servicio durante el periodo de modernización.

#### Ampliación 2024

En octubre de 2024 el Ayuntamiento dirigido por José Luis Martínez-Almeida realiza una pequeña ampliación para reforzar y completar la gran ampliación del año anterior en zonas o barrios que aun no había llegado, aterrizando por primera vez a El Cañaveral. El servicio fue ampliado en 19 estaciones.

#### Ampliación 2025

En enero de 2025 el Ayuntamiento dirigido por José Luis Martínez-Almeida, junto a la alcaldesa de Pozuelo de Alarcón, Paloma Tejero, anunció la expansión del servicio de bicimad con la instalación de una treintena de estaciones en la ciudad en puntos estratégicos del municipio. Es la primera vez que bicimad sale del municipio de Madrid.

## Ampliaciones

2014 - 123 estaciones (inicial)
2015 - 165 estaciones (+42)
2017 - 207 estaciones (+42)
2020 - 257 estaciones (+50)
2023 - 611 estaciones (+354)
2024 - 630 estaciones (+19)
2025 - Pozuelo de Alarcón (+30)
Distribución a 1 de enero de 2025 :
| Distrito | Estaciones |
| 1. Centro | 60 |
| 2. Arganzuela | 41 |
| 3. Retiro | 29 |
| 4. Salamanca | 42 |
| 5. Chamartín | 36 |
| 6. Tetuán | 28 |
| 7. Chamberí | 27 |
| 8. Fuencarral-El Pardo | 44 |
| 9. Moncloa-Aravaca | 38 |
| 10. Latina | 33 |
| 11. Carabanchel | 35 |
| 12. Usera | 17 |
| 13. Puente de Vallecas | 30 |
| 14. Moratalaz | 11 |
| 15. Ciudad Lineal | 28 |
| 16. Hortaleza | 33 |
| 17. Villaverde | 20 |
| 18. Villa de Vallecas | 18 |
| 19. Vicálvaro | 18 |
| 20. San Blas-Canillejas | 30 |
| 21. Barajas | 15 |
| Pozuelo de Alarcón | 30 |