# Lavochkin La-7

El Lavochkin La-7 (en ruso: Ла-7, designación OTAN: Fin) fue un caza monomotor de ala baja fabricado por la oficina de diseño soviética Lavochkin durante los años 40 a partir del Lavochkin La-5, siendo el último de una serie de aviones iniciada por el LaGG-1, y que entró en servicio en la Fuerza Aérea Soviética, participando en la Segunda Guerra Mundial.

## Diseño y desarrollo

En 1943, el Lavochkin La-5 era la base de la Fuerza Aérea Soviética. Tanto el jefe de diseño, Semión Lavochkin como los ingenieros del TsAGI (Instituto Central de Aerohidrodinámica - Централный Аерогидродинамический Институт), habían contribuido a su perfecionamiento. El LaGG-1 fue diseñado en un momento en que era una prioridad la conservación de materiales estratégicos como las aleaciones aéreas, y la estructura fue construida casi en su totalidad de contrachapado. Una vez que los estrategas soviéticos pudieron confiar en que el suministro de materiales estratégicos no sería un problema, Lavochkin empezó a reemplazar grandes partes de la estructura (incluyendo los largueros de las alas) con estos materiales. Otros cambios menores incrementaron las prestaciones del aparato. El prototipo, designado internamente La-120 por Lavochkin, voló en noviembre de ese mismo año, y fue rápidamente puesto en producción, entrando en servicio la siguiente primavera.

## Historia operacional

El Lavochkin La-7 consiguió por méritos propios un impresionante registro de combate al final de la guerra, y fue pilotado por uno de los dos máximos ases de la aviación soviética en el conflicto: Ivan Kozhedub. Realizaba un giro completo en 19-21 segundos.
El avión también sirvió de banco de pruebas para avanzados sistemas de propulsión, incluyendo cohetes auxiliares instalados en la sección trasera del fuselaje, alimentados por combustible líquido (La-7R), con dos pulsorreactores colocados debajo de las alas (La-7D) y dos estatorreactores bajo las alas (La-126). Ninguna de estas variantes alcanzó sus objetivos, y la tecnología del turborreactor la superó rápidamente.
El La-7 fue el primer caza soviético en derribar a un Messerschmitt Me 262, efectuado por Ivan Kozhedub el 19 de febrero de 1945 sobre Alemania.
El total de La-7 producidos alcanzó la cifra de 5.753 aviones, incluyendo algunos aviones de entrenamiento La-7UTI. Estos aviones estuvieron en servicio después de finalizar la guerra, y la OTAN les dio el nombre de Fin. El siguiente modelo fue el Lavochkin La-9, que a pesar de su apariencia similar, era un diseño totalmente distinto.

## Variantes
### La-7D

    Banco de pruebas de pulsorreactores.

### La-7R

    Banco de pruebas de cohete con alimentación líquida colocado en la cola.

### La-7S

    Banco de pruebas de estatorreactores.

### La-7TK

    Un La-7 probado con dos TK-3 turbocargados instalados.

### La-7UTI

    Versión de entrenamiento biplaza.

## Usuarios
### Checoslovaquia

* Fuerza Aérea Checoslovaca

### China China

* Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación

### Corea del Norte Corea del Norte

* Fuerza Aérea Norcoreana

### Rumania

* Fuerza Aérea Rumana

### Unión Soviética

* Fuerza Aérea Soviética

## Especificaciones

Referencia datos: Soviet Airpower in World War 2

### Características generales

* Tripulación: Uno (piloto)
* Longitud: 8,6 m
* Envergadura: 9,8 m
* Altura: 2,54 m
* Superficie alar: 17,59 m²
* Peso vacío: 2638 kg
* Peso cargado: 3315 kg
* Planta motriz: motor radial de 14 cilindros en dos filas refrigerado por aire Shvetsov ASh-82FN.
** Potencia: 1380 kW (1850 hp) cada uno.
* Hélices: tripala VISh-105V-4

### Rendimiento

* Velocidad nunca excedida (V$_{ne}$): 661 km/h a 6000 m (19 685 pies)
* Alcance: 665 km (modelo de 1944)
* Techo de vuelo: 10 450 m (34 280 pies)
* Régimen de ascenso: 15,72 m/s (3095 ft/min)
** Tiempo a altitud: 5,3 minutes a 5000 m (16 404 pies)

### Armamento

* Cañones:
** 2x ShVAK de 20 mm sobre el capó con 200 disparos por arma o
** 3x Berezin B-20 de 20 mm sobre el capó con 100 disparos por arma
* Bombas:
** 200 kg