# Jodel D.11

El Jodel D.11 es un monoplano biplaza francés, diseñado y desarrollado por Société Avions Jodel como respuesta a una solicitud del Gobierno francés por un avión de ala baja que fuera usado por los muchos clubes de vuelo emergentes del país.
Se han construido y volado más de 3000 ejemplares.

## Diseño y desarrollo

Los diseñadores Édouard Joly y Jean Délémontez basaron el diseño en dos de sus proyectos anteriores; combinaron el ala del proyectado D.10 con una versión alargada y ensanchada del fuselaje del D.9. El primer ejemplar voló el 4 de abril de 1950. De configuración de rueda de cola convencional, el D.11 presentaba un tren de aterrizaje fijo carenado, y acomodaba al piloto y al pasajero lado a lado. Los paneles alares por fuera de los soportes del tren de aterrizaje poseían un marcado diedro. Se instalaron varias plantas motrices, típicamente Salmson 9, Continental O-170 o Continental O-200. El avión es de construcción totalmente en madera con un larguero de caja de una pieza.
Los D.11 se construyeron bajo licencia por una serie de constructores en Europa y otros lugares, incluyendo Wassmer, Aero-Difusión y Falconar Avia. Muchos ejemplares también fueron construidos de forma amateur con planos proporcionados por Falconar.

## Variantes
### D.11

    Versión original con un motor Salmson 9Adb de 55 hp.

### D.111

    D.11 con un motor Minié 4.DC.32 de 56 kW (75 hp), construido por Jodel.

### D.112

    D.11 con un motor Continental A65 de 48 kW (65 hp), construido por Jodel, Wassmer (Société Wassmer), SAN (Société Aéronautique Normande), Valledeau, Denize y constructores amateur. Las versiones amateur pueden ser propulsadas por motores de 48 a 89 kW (65 a 120 hp). El Continental C90 de 67 kW (90 hp) también puede usarse.

   ### D.112A
   ### D.112D
   ### D.112V
### D.113

    D.11 con un motor Continental O-200-A de 75 kW (100 hp), construcción amateur.

### D.114

    D.11 con un motor Minié 4.DA.28 de 52 kW (70 hp), construcción amateur.

### D.115

    D.11 con un motor Mathis 4G-F-60 de 56 kW (75 hp), construcción amateur.

### D.116

    D.11 con un motor Salmson 9ADr de 45 kW (60 hp), construcción amateur.

### D.117

    D.11 construido por SAN, llamado Grande Tourisme, 223 construidos, motor Continental C90 y sistema eléctrico revisado.

   ### D.117A

       D.117 construido por Alpavia.

### D.118

    D.11 con un motor Walter Mikron II de 45 kW (60 hp), construcción amateur.

### D.119

    D.117 de construcción amateur.

   ### D.119D
      ### D.119DA
   ### D.119V
### D.120

    D.117 construido por Wassmer, llamado Paris-Nice, 337 construidos, motor Continental C90.

   ### D.120A

       Con frenos aéreos.

   ### D.120R

       Remorqueur (remolcador).

   ### D.120AR

       Remolcados con frenos aéreos.

### D.121

    D.11 con un motor Continental A75 de 56 kW (75 hp), construcción amateur.

### D.122

    D.11 con un motor Praga de 56 kW (75 hp), construcción amateur.

### D.123

    D.11 con un motor Salmson 5Ap.01 de 63 kW (85 hp), construcción amateur.

### D.124

    Roger BlenetD.11 con un motor Salmson 5Aq.01 de 60 kW (80 hp), construcción amateur.

### D.125

    D.11 con un motor Kaiser de 67 kW (90 hp), construcción amateur.

### D.126

    D.11 con un motor Continental C85 de 63 kW (85 hp), construcción amateur.

### EAC D.127

    D.112 construido por la Société d'Etudes Aéronautiques et Commerciales con cubierta deslizante y tren de aterrizaje DR.100.

### EAC D.128

    D.119 construido por la Société d'Etudes Aéronautiques et Commerciales con cubierta deslizante y tren de aterrizaje DR.100.

### Falconar F11

    Diseño derivado canadiense de construcción amateur.

### Uetz U2V

    D.119 de ala recta construido en Suiza por Walter Uetz Flugzeugbau.

### Aero Difusión D-112 Popuplane

    D.112 de construcción bajo licencia por Aero-Difusión de España.

### Aero Difusión D-119 Popuplane

    D.119 de construcción bajo licencia por Aero-Difusión.

### Aero Difusión D-1190S Compostela

    68 construidos.

### Blenet RB.01 Jozé

    Derivados del D.112 diseñados por Roger Blenet. Propulsados por motores Continental A65-8F, dos ejemplares conocidos.

## Operadores
### España

* Ejército del Aire

## Especificaciones (D.117 con motor Continental C90-14F)

Referencia datos: Jane's All the World's Aircraft 1958-59

### Características generales

* Tripulación: Uno (piloto)
* Capacidad: Un pasajero o estudiante
* Longitud: 6,5 m (21,3 ft)
* Envergadura: 8,2 m (27 ft)
* Altura: 2,1 m (6,8 ft)
* Superficie alar: 12,7 m² (136,7 ft²)
* Perfil alar: NACA 23013.5
* Peso vacío: 345 kg (760,4 lb)
* Peso cargado: 600 kg (1322,4 lb)
* Planta motriz: 1× motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire Continental C90-14F.
* Hélices: 1× bipala Merville o Légère de paso fijo y con cubo por motor.
* Capacidad de combustible: 116 l
* Carrera de despegue: 120 m
* Carrera de aterrizaje: 130 m

### Rendimiento

* Velocidad máxima operativa (V$_{no}$): 207 km/h (129 MPH; 112 kt)
* Velocidad crucero (V$_c$): 195 km/h (121 MPH; 105 kt)
* Velocidad de entrada en pérdida (V$_s$): 50 km/h (31 MPH; 27 kt)
* Alcance: 1170 km (632 nmi; 727 mi) en aire calmo a 1500 m (4921 pies) con 30 min de reserva
* Techo de vuelo: 5000 m (16 404 ft)
* Régimen de ascenso: 4 m/s (787 ft/min)

## Aeronaves relacionadas
### Aeronaves similares

* Druine Condor

### Secuencias de designación

* Secuencia D._ (interna de Jodel): D.9 - D.10 - D.11 - D.18 - D.19 - D.20 -- D.92 - D.93 - D.98 - D.111 - D.112 - D.113 - D.114 - D.115 - D.116 - D.117 - D.118 - D.119 - D.120 - D.121 - D.122 - D.123 - D.124 - D.125 - D.126 - D.127 - D.128 - D.140 - D.150 - D.185 →
* Secuencia E._ (Aeronaves de Escuela del Ejército del Aire español, 1954-1978): ← E.15 - E.16 - E.17 - XE.18 - E.18 - E.19 - E.20 →