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# Compañía de Minas Buenaventura

Compañía de Minas Buenaventura S.A.A. es una compañía minera peruana que se dedica a la exploración, explotación y procesamiento de oro, plata y otros metales. Es una empresa componente del índice S&P/BVL Perú General.
Fue fundada por Alberto Benavides de la Quintana en 27 de abril de 1953 a partir del arrendamiento de la mina Julcani en el distrito de Ccochaccasa, provincia de Angaraes, en la región Huancavelica. Su actual Gerente General es Leandro García. Por su parte, Roque Benavides ocupa el cargo de Presidente del Directorio.
Actualmente, opera diversas minas en el Perú:
* Minas de oro: Orcopampa, La Zanja, Tantahuatay, Tambomayo, Yanacocha.
* Minas de plata: Julcani, Uchucchacua, Mallay.
* Minas de cobre: Marcapunta, Trapiche, Cerro Verde.
* Minas de zinc: Colquijirca.
* Proyectos mineros: San Gabriel, El Faique.
Otros negocios: Buenaventura Ingenieros S.A. (BISA), CONENHUA, Huanza, Río Seco, Contacto Corredores de Seguros.
Buenaventura se estableció originalmente como Sociedad Anónima bajo las leyes de Perú en el año 1953. En 1971, se listó en la Bolsa de Valores de Lima y en 1996 a la Bolsa de Valores de Nueva York. Actualmente es una sociedad anónima abierta que opera bajo las leyes de Perú.
La estructura accionarial de Buenaventura está compuesta por la Compañía Minera Condesa (7.6%), Roque Benavides Ganoza (5%) y The Bank of New York Mellon (78.3%), banco depositario que agrupa a tenedores de títulos negociables (entre ellos algunos otros miembros de la familia Benavides).
# Vuelo 501 de SAM Colombia

El Vuelo 501 de SAM Colombia fue un Boeing 727-46 que se estrelló el 19 de mayo de 1993, como consecuencia ninguno de los 125 pasajeros y 7 tripulantes que llevaba a bordo sobrevivieron, entre ellos varios dentistas y residentes de cirugía panameños en camino a una convención. La tripulación informó sobre el faro Abejorral NDB en 16.000 pies, acercándose a Medellín. A continuación, el vuelo fue autorizado a descender a 12.000 pies.
El 727 aún no había llegado efectivamente al faro, y descendió en terreno montañoso. La aeronave golpeó el Monte Páramo de Frontino a los 12.300 pies. Actividad tormentosa cerca de la Radioayuda hizo más difícil la navegación, en adición a esto, el Radiofaro omnidireccional VHF de Medellín (RNG) había sido atacado la guerrilla de las FARC y estaba fuera de servicio.
Sigue siendo el peor accidente aéreo ocurrido en Antioquia, en su momento es el segundo peor desastre aéreo en Colombia, hoy es el tercer peor y también el segundo peor de 1993 por debajo de la Colisión aérea de Teherán de 1993

## Aeronave

La aeronave involucrada era un Boeing 727-46, registrado como HK-2422X (número de fábrica 18876, número de serie 217), que fue construido en 1965 y tuvo su primer vuelo el 30 de diciembre de ese año. El avión estaba propulsado por tres motores turbofan Pratt & Whitney JT8D-7A . El avión se entregó a Japan Airlines el 7 de enero de 1966 y se registró como JA8309. El 16 de noviembre de 1972, el avión fue arrendado a Korean Air, donde de nuevo se registró como HL7309. El 9 de noviembre de 1980, Korean Air vendió la aeronave a SAM Colombia, donde se volvió a registrar como HK-2422X.

## Accidente

A las 14:18, el vuelo 501 despegó de la Ciudad de Panamá, Panamá, con destino a Bogotá, Colombia, con escala en Medellín. El avión subió al nivel de vuelo 160 (16.000 pies, 4.877 m). A bordo iban 7 tripulantes y 125 pasajeros, incluidos varios dentistas panameños que se dirigían a una convención.
La actividad de tormentas en el área dificultó la navegación con radiogoniómetro automático (ADF) y el VOR / DME de Medellín quedó inutilizable por haber sido atacado por terroristas. La tripulación informó sobre la baliza de Abejorral NDB en FL160, cuando se acercaban a Medellín. A continuación, se autorizó al vuelo a descender a FL120 (12.000 pies o 3.658 m), tras lo cual se perdió la comunicación. Luego de múltiples intentos fallidos de contactar con el vuelo, la torre de control declaró emergencia.
Debido a que la radiobaliza no funcionaba, la tripulación cometió errores de navegación. En realidad, el 727 aún no había alcanzado la baliza y descendió a un terreno montañoso. El vuelo luego golpeó el Monte Páramo, Frontino, a 12.300 (3.749 m).
# Vuelo de prueba 6 de la Starship

El Sexto Vuelo de prueba de Starship ha sido la sexta prueba de vuelo de un SpaceX Starship vehículo de lanzamiento. Los prototipos de vehículos que han volado han sido el Ship 31 en la parte superior y el Booster 13 en la parte inferior. SpaceX realizó el lanzamiento el 19 de noviembre de 2024 a las 22:00 UTC (4:00pm CST, tiempo local en el lugar de lanzamiento.
Aunque el vuelo tiene un perfil similar al de la quinta prueba de vuelo, un vuelo suborbital al Océano Índico, tiene bastantes cambios con el objetivo de ganar más información para futuras recuperaciones y reusos de naves. La nave reentrará en la atmósfera en un ángulo que permita probar los límites de las aletas y algunas partes serán equipadas con nuevos materiales de protección térmica. Ciertas partes del escudo térmico faltan en previsión de obtener más hardware de captura para futuras misiones, lo cual sería necesario para aterrizar la nave en los brazos de la torre de lanzamiento. El vuelo 6 es el primer vuelo en incluir un apagón de motor en el espacio de un solo motor Raptor, mostrando la capacidad de Starship de salir de órbita. El vuelo fue unas horas más tarde que en vuelos anteriores para así ver la nave reentrar durante el día, más concretamente durante la salida del sol, para poder visualizar más detalles.

## Historia
### Pruebas del vehículo antes del lanzamiento

Starship Ship 31 (S31) fue trasladado a Masseys Test Site en el en la base espacial SpaceX en Texas para realizar pruebas criogénicas el 11 de mayo Durante sus primeras pruebas criogénicas el 12 de mayo, hubo una anomalía eléctrica, y el Starship Ship 31 fue trasladado de nuevo al lugar de producción para ser reparado en 15 de mayo.S31 completó con éxito las pruebas criogénicas a principios de julio,y el 18 de septiembre completó con éxito un encendido estático. El 11 de noviembre fue llevado al sitio de lanzamiento.
Super Heavy Booster 13 (B13) fue llevado al Starbase de SpaceX el 22 de octubre. Dos días más tarde, se controló un encendido estático en los 33 moteres Raptor. Fue trasladado el sitio de lanzamiento y lo unieron al S31 el 14 de noviembre. El 17, tanto el B13 como el S31 pasaron una prueba parcial de reabastecimiento en previsión al cercano lanzamiento.

## Perfil de la misión

El perfil de la msión era similar al de la quinta prueba de vuelo, con el B13 volviendo al lugar de lanzamiento y el S31 realizando un aterrizaje controlado en el Océano Índico. Sin embargo, el B31 no volvió a la base sino que aterrizo en el agua para poco después explotar. El S31 intentó por primera vez un encendido de motor en el espacio con éxito, lo cual se había previsto originalmente para el vuelo de prueba 3, y consiguió aterrizar sin problemas en el océano.
# 30 de febrero

Febrero tiene 28 o 29 días (este último sólo en los años bisiestos). Sin embargo, en Suecia hubo un 30 de febrero en 1712.

## Uso real

Suecia seguía el calendario juliano, pero adoptaría paulatinamente el calendario gregoriano. Para ello, a partir de 1700 omitiría un día cada año, para llegar finalmente al calendario gregoriano en 1710 (algunas fuentes afirman que omitiría los años bisiestos a lo largo de 40 años). Así, se quitó un día en 1700, pero no se hizo ninguna reducción más tras el inicio de la Gran Guerra del Norte, con lo que el llamado calendario sueco se adelantaba por un día al calendario juliano, pero aún tenía diez días de retraso con respecto al gregoriano. La confusión llegó al máximo cuando, en 1712, hubo dos días bisiestos, por lo que ese año tuvo un 30 de febrero. Ese día corresponde al 29 de febrero del calendario juliano y al 11 de marzo del gregoriano. Finalmente, Suecia adoptó el calendario gregoriano en 1753.

## Refranes

* "El día de San Ciruelo, que es el 30 de febrero, pagaré lo que debo".
* Día de San Ciruelo, 30 de febrero.
# Enrique Erro

Enrique Erro (Montevideo, 14 de septiembre de 1912- París, 1 de octubre de 1984) fue un político uruguayo, perteneciente al Partido Nacional y luego al Frente Amplio.

## Biografía

Inició su actividad política como periodista en diarios de tendencia nacionalista, como El Debate y La Tribuna Popular. En las elecciones de 1954 obtuvo una banca de diputado, la que retuvo cuatro años después, al triunfar en los comicios el Partido Nacional.
En marzo de 1959 asumió el cargo de Ministro de Industria y Trabajo en el primer colegiado blanco. Sus discrepancias con las políticas seguidas por el nuevo gobierno, en particular la orientación económica, con la firma de la primera Carta de Intención con el FMI y la reforma cambiaria y monetaria, llevaron a su destitución en enero de 1960, al cabo de menos de un año de gestión. Retornó entonces a la Cámara de Diputados.
En 1962 acordó con el Partido Socialista y otros grupos menores, presentándose juntos bajo el nombre de Unión Popular en las elecciones de ese año. La votación no fue la esperada, pero Erro retuvo su banca de diputado. Cuatro años después, la Unión Popular volvió a obtener una votación reducida, y Erro perdió esta vez su puesto parlamentario.
En 1971 participó en la creación del Frente Amplio, fundando dentro de éste un grupo de extracción radical llamado "Patria Grande". En las elecciones de ese año fue elegido senador.
En 1973, la justicia militar, que un año antes, con la Ley de Seguridad del Estado, había asumido competencia en los procesos contra los integrantes de la guerrilla, pidió al Parlamento que se le retiraran los fueros parlamentarios, acusándolo de estar implicado en contactos con el Movimiento de Liberación Nacional - Tupamaros. El Parlamento rechazó tal solicitud, lo cual fue esgrimido como motivo puntual por el presidente Juan María Bordaberry para disolver las Cámaras, el 27 de junio de ese año.
Erro, que se encontraba en Argentina en el momento del golpe de Estado, no pudo regresar al país al ser requerido por la dictadura recién instalada. Permaneció en el país vecino, militando contra el régimen militar uruguayo junto a Zelmar Michelini, entre otros. Por estas actividades, el 7 de marzo de 1975 fue arrestado por el gobierno argentino, permaneciendo como detenido a disposición del Poder Ejecutivo Nacional argentino hasta el 5 de noviembre de 1976. En esa reclusión lo sorprendió la noticia del asesinato de Michelini y Héctor Gutiérrez Ruiz, en mayo de 1976.
Tras su liberación, Erro viajó a París, donde se radicó hasta su fallecimiento, víctima de leucemia, pocas semanas antes de las elecciones que pusieron fin a los once años de dictadura militar en Uruguay.
# Wadi Khabb

El Wadi Khabb (en árabe: وادي خب‎, romanizado: Wādī Khab) es un valle o río seco, con caudal efímero o intermitente, que fluye casi exclusivamente durante la temporada de lluvias, situado al noreste de los Emiratos Árabes Unidos, en el Emirato de Ras al Jaima.
Es afluente por la margen derecha del Wadi Ghalilah, y se forma principalmente por los barrancos y torrenteras que discurren por la vertiente suroeste del Jabal Hadaba (1.712 m.), situado en el límite fronterizo entre UAE y Omán; y por la vertiente sur del Jabal Khabb (1.145 m.).

## Recorrido

En su corto recorrido, de noreste a sureste, el Wadi Khabb pasa por el antiguo poblado de Khabb, situado en el centro del pequeño abanico aluvial del valle, que ha crecido mucho y se ha extendido en los últimos años hacia el sur, en dirección a la desembocadura del wadi, formando en la actualidad un importante núcleo poblacional, que se beneficia de la proximidad y buenos accesos a la ciudad de Ghalilah y la costa del Golfo Pérsico.

## Toponimia

Nombres alternativos: Wadi Khabb, Wādī Khabb, Wādī Khab, Wadi Kub, Wadi Kubb.
El nombre de este wadi quedó registrado en la documentación y mapas elaborados entre 1950 y 1960 por el arabista, cartógrafo, militar y diplomático británico Julian F. Walker, durante los trabajos efectuados para el establecimiento de fronteras entre los entonces denominados Estados de la Tregua, completados posteriormente por el Ministerio de Defensa del Reino Unido, en mapas a escala 1:100.000 publicados en 1971.
Existen interesantes referencias bibliográficas al Wadi Khabb (traducido del árabe al inglés como Wadi Kubb), en las obras publicadas por el antropólogo británico William Lancaster.
También figura, con la grafía Wādī Khab, en el Atlas Nacional de Emiratos Árabes Unidos

## Población

El área geográfica del Wadi Khabb estuvo poblada históricamente por la tribu semi nómada Shihuh, sección de Bani Shatair (en árabe: بني شطير‎), que ocupaba, entre otros territorios, la zona tribal de Hammad.
# Wadi Litibah

El Wadi Litibah (en árabe: وادي ليتيبة‎, romanizado: Wādī Litibah) es un valle o río seco, con caudal efímero o intermitente, que fluye casi exclusivamente durante la temporada de lluvias, situado al noreste de los Emiratos Árabes Unidos, en el Emirato de Ras al Jaima.
Es afluente del Wadi Ghalilah, a partir de su confluencia con el Wadi Barut, y se forma principalmente por los barrancos y torrenteras que discurren por la vertiente norte del Jabal Bil Ays / Jebel Jais (1.911 m), repartidos en dos grandes brazos; y por los profundos acantilados situados al oeste y al pie del Jabal as Sayh (1.746 m), en la línea fronteriza entre UAE y Omán.

## Recorrido

En su recorrido, de sur a norte, y posterior giro hacia el oeste en su curso medio, el Wadi Litibah pasa por algunas zonas de cultivo en bancales, y pequeñas granjas muy desperdigadas, construidas en zonas elevadas con respecto al lecho de los barrancos, la mayoría de ellas abandonadas o semi abandonadas, a las que se accede a través de un empinado camino de herradura, escalonado con piedra en algunos tramos, que sigue siendo utilizado en la actualidad para el tránsito de mercaderías a lomos de burros, y que se ha hecho muy popular como ruta de senderismo, conocida con el nombre de Stairway to Heaven (Righ Bank), que discurre entre la parte baja del wadi y el Jabal Ar Rahrah Ridge.
Una de esas aldeas, situada a 1.450 m de altitud, es Ras Ash, también conocida como Ras al Ghash, que cuenta con un único habitante.
Otro popular itinerario, pero de escalada en roca, el Stairway to Heaven (Left Bank), parte también de la zona baja del Wadi Litibah y trepa hasta la cima del vertical acantilado que limita por el este el Wadi Litibah, en donde se encuentra la aldea omaní de Ra’s al Waḩḩ, continuando después hacia el sur, en dirección a la cima de Jebel Jais, para alcanzar finalmente el Jabal Ar Rahrah Ridge.
En la referida zona inferior del Wadi Litibah, situada ya por debajo de los 260 m de altitud, existen dos pequeños núcleos rurales, a los que se puede acceder a través de una carretera de piedra y grava que sigue el mismo lecho seco del wadi, y conduce hasta su confluencia con el Wadi Barut, junto a la presa de Wadi Ghalilah (Wadi Ghalilah Dam).

## Toponimia

El nombre de este wadi quedó registrado en la documentación y mapas elaborados entre 1950 y 1960 por el arabista, cartógrafo, militar y diplomático británico Julian F. Walker, durante los trabajos efectuados para el establecimiento de fronteras entre los entonces denominados Estados de la Tregua, completados posteriormente por el Ministerio de Defensa del Reino Unido, en mapas a escala 1:100.000 publicados en 1971..

## Población

El área geográfica del Wadi Litibah estuvo poblada históricamente por la tribu semi nómada Shihuh, secciones de Bani Hadiyah (en árabe: بني هدية‎) y Bani Shatair (en árabe: بني شطير‎), que ocupaban, entre otros territorios, las zonas tribales de Ahl Sayḩ y Hammad, respectivamente.
# Si tú eres mi hombre

«Si tu eres mi hombre» o también conocida como Si tú eres mi hombre y yo tu mujer es la versión en español de la canción en inglés The Power of Love de la cantante estadounidense Jennifer Rush quien la interpretó en 1984, la versión en español fue interpretada por primera vez en 1986 por la cantante dominicana Ángela Carrasco para su álbum La candela publicado en el mismo año, "Si tú eres mi hombre y yo tu mujer" se colocó rápidamente entre los favoritos del público hispano, México fue el país donde más tuvo repercusión, hasta el momento es de los temas más memorables y uno de los grandes éxitos de la cantante.

## Popularidad

El tema ha sido interpretado principalmente en programas de talentos como Cantando por un sueño, La Voz... México y Pequeños Gigantes.
Otras intérpretes
* La India
* Lisset
* Sheyla
* Magaby
* Carolina Ross
* Irisneyda
* Juliana O'neal
# Wadi Shisah

El Wadi Shisah es un pequeño valle o río seco, con caudal efímero o intermitente, que fluye casi exclusivamente durante la temporada de lluvias, perteneciente a la cuenca hidrográfica del Wadi Bih, (subcuenca del Wadi Shah), al noreste de los Emiratos Árabes Unidos, en el Emirato de Ras al Jaima.
Es el último de los afluentes por la derecha del Wadi Shah, y se forma por los barrancos y torrenteras que descienden de la vertiente noreste del Jabal Hawari (655 m) y aledaños.

## Recorrido

El corto recorrido del Wadi Shisah discurre inicialmente de sur a norte, repartido en dos barrancos principales que convergen en el valle, al sur de la nueva carretera que une la zona alta de Jebel Jais con la Autopista E 611 - Emirates Road, girando después hacia el este, para desembocar en el Wadi Shah, tras cruzar la vieja carretera Jais Road a través de un paso subterráneo.
Por su corta trayectoria y escasa entidad de las montañas circundantes, que aportan escaso caudal al cauce del wadi, el Shisah nunca fue en realidad un wadi relevante, a pesar de encontrarse en una estratégica encrucijada de caminos: proximidad del Wadi Bih; frontera con el Sultanato de Omán; rutas de acceso al Wadi Shah y al Wadi Haqil / Wadi Haqeel; y proximidad de la ciudad de Ras al Khaimah, en la costa del Golfo Pérsico.
Pero es que además, para mayor infortunio, en los últimos años, su cauce ha sufrido un enorme deterioro a consecuencia de las obras de construcción de las nuevas carreteras, y la intensa explotación de varias canteras para la extracción de rocas, piedras y áridos, con su correspondiente vertido de desechos y utilización de maquinaria y vehículos pesados, con un considerable impacto ambiental, por lo que del primitivo wadi va quedando cada vez menos: apenas su nombre, un cartel en la carretera, algunas referencias históricas, su recuerdo y poco más.

## Toponimia

Nombres alternativos: Wadi Shisa, Wadi Shisah, Wādī Shīşah.
Los nombres del Wadi Shisah, Wadi Shah, Wadi Haqil, Jabal Hawari y Wadi Bih / Wadi Al Beeh quedaron registrados en la documentación y mapas elaborados entre 1950 y 1960 por el arabista, cartógrafo, militar y diplomático británico Julian F. Walker, durante los trabajos efectuados para el establecimiento de fronteras entre los entonces denominados Estados de la Tregua, completados posteriormente por el Ministerio de Defensa del Reino Unido, en mapas a escala 1:100.000 publicados en 1971.

## Población

El área geográfica del Wadi Shisah, al igual que la zona correspondiente al Wadi Sal y al Wadi Haqil, estuvo poblada históricamente por la pequeña tribu semi nómada Bani Shumayli (Bani Shimaili) que tenía su principal núcleo de población en la aldea de Shimal y en el área del Wadi Haqil.
# Wagah

Wagah, (panyabi واگھ urdu: واہگہ), también trasliterado Wagha, es un pueblo y una union council (UC 181) ubicado en la zona de Wahga cerca del distrito de la ciudad de Lahore, Pakistán . La ciudad es famosa por la ceremonia fronteriza de Wagah y también sirve como terminal de tránsito de mercancías y como estación de ferrocarril entre Pakistán y la India . Wahga está situado a 600 m al oeste de la frontera y se encuentra en la histórica Grand Trunk Road entre Lahore y Amritsar en India . La frontera se encuentra a 24 km (14,9 millas) de Lahore y a 32 km (19,9 millas) de Amritsar . Queda también a 3 km (1,9 millas) del del pueblo limítrofe de Attari, India . La ceremonia de Wagah, con la arriada de la bandera pakistaní, tiene lugar todas las tardes con la caidad del sol..

## Ceremonia fronteriza Wagah-Attari
### Cruce fronterizo

El puesto fronterizo toma su nombre de la aldea de Wahga, cerca de la cual se trazó la Línea Radcliffe, la línea de demarcación fronteriza que divide India y Pakistán en la Partición de la India británica . En el momento de la independencia en 1947, los inmigrantes de India ingresaron a Pakistán a través de este cruce fronterizo y viceversa. La estación de tren de Wagah está a 400 m (1,300 pies) al sur y a 100 m (330 pies) de la frontera.

### Ceremonia de cruce de la frontera

La ceremonia fronteriza Wagah-Attari tiene lugar en la puerta fronteriza, dos horas antes de la puesta del sol todos los días. La ceremonia de la bandera está a cargo de los Rangers de Pakistán y la Fuerza de Seguridad Fronteriza de la India (BSF), similar a las ceremonias de arriada de bandera en el cruce fronterizo de Ganda Singh Wala / Hussainiwala y el cruce fronterizo de Mahavir / Sadqi International Parade Ground . Cada noche se lleva a cabo una ceremonia con desfile, conocida como la "ceremonia de Silly Walk", junto con la ceremonia de arriada de la bandera. La ceremonia comenzó en 1986 como un acuerdo de paz, aunque no hubo conflicto en ese momento. Otras naciones del Medio Oriente han adoptado ceremonias similares en los últimos años.

## Bandera de wagah

En el territorio indío , en Attari, se eleva un mástil para su bandera de 360 pies (110 m), se dice que es el más alto de la India. Posteriormente, en agosto de 2017, se implantó un mástil de 400 pies (122 m) con la bandera paquistaní. Este mástil y su badera (de 120 por 80 pies) es el más alto del sur de Asia..

## Galería

* Bandera paquistaní de 122 m de altura en la frontera de Wagah
* Gradas tipo estadio en el lado paquistaní de la frontera
* La puerta pakistaní en el puesto fronterizo
* Bab-e-Azadi (Puerta de la Independencia) en el lado paquistaní de la frontera de Wagah
* Fuerzas de Seguridad de la Frontera (BSF:) Border Security Forceindias en Wagah
* Personal femenino de las BSF indias
* Rangers de Punjab en Waga
* Hito cerca de la frontera de Wagah
* Campo de arroz cerca de la frontera de Wagah