# Fuerza Aérea de Ucrania

La Fuerza Aérea Ucraniana (en ucraniano: Повітряні Сили України; TR: Povitriàni Sýly Ukraïny) es la rama de las Fuerzas Armadas de Ucrania cuya función es la vigilancia del espacio aéreo de Ucrania. Fue establecida el 17 de marzo de 1992, poco después de la disolución de la Unión Soviética, heredando parte de los aviones de la Fuerza Aérea Soviética que quedaron en territorio del país. Desde entonces la Fuerza Aérea Ucraniana ha ido reduciendo su tamaño y actualizando su material, aunque a pesar de sus esfuerzos, en la actualidad gran parte de su material es de origen soviético.

## Rangos

Emblemas de los rangos de la Fuerza Aérea de Ucrania, válido hasta el 1 de octubre de 2020, antes de las reformas del estándar de la OTAN.

## Historia

1917-1945
Las Flotas Aéreas Ucranianas en la Guerra Soviético-Ucraniana (1917-1921):
Este período vio el nacimiento y la evolución de la aviación militar ucraniana en medio de la turbulencia de la Guerra Soviético-Ucraniana. Aquí hay un desglose:
* Formación de Flotas Aéreas Separadas:
** República Popular Ucraniana (RPU): A finales de 1917, la RPU estableció su propia Flota Aérea bajo el teniente coronel Viktor Pavlenko, un excomandante del Servicio Aéreo Imperial Ruso.
** República Popular de Ucrania Occidental (RPUO): En 1918, la RPUO, asociada con el Ejército Gallego Ucraniano (EGU), formó su propio cuerpo de aviación dirigido por Petro Franko, hijo del famoso escritor ucraniano. Este cuerpo incluso tenía su propia escuela de aviación.
* Aviones y Recursos:
** La RPU utilizó principalmente cazas SPAD S.VII de fabricación belga, un diseño francés potente de la Primera Guerra Mundial.
** El EGU dependía de biplanos Nieuport 17, ágiles cazas franceses también utilizados ampliamente en la Primera Guerra Mundial.
** Para 1918, las fuerzas ucranianas tenían un total combinado de alrededor de 188 aviones de varios modelos.
* Destino de las Flotas:
** La Guerra Soviético-Ucraniana terminó con la derrota de la RPU. Los restos de su Flota Aérea fueron absorbidos por el Ejército Rojo o dispersados.
** El cuerpo de aviación del EGU sufrió un destino similar con la derrota de las fuerzas de Ucrania Occidental.
* Transición a la Fuerza Aérea Soviética:
** Después de la guerra, los pilotos ucranianos con experiencia de estas primeras flotas aéreas se integraron en la recién formada Fuerza Aérea Soviética.
Segunda Guerra Mundial (1939-1945):
Durante la Segunda Guerra Mundial, los pilotos ucranianos, ahora parte de la Fuerza Aérea Soviética, se distinguieron en combate. En particular, Ivan Kozhedub emergió como el as de combate aliado con mayor puntaje, con más de 60 victorias en solitario contra las fuerzas del Eje.

## 1991-2014

Tras la independencia de Ucrania en 1991, la Fuerza Aérea sufrió una falta crónica de inversión, lo que provocó que la mayor parte de su inventario quedara inutilizado o fuera almacenado.
Se modernizaron continuamente los aviones An-24 y An-26, así como los sistemas antiaéreos S-300 y Buk M1, y se amplió su vida útil. Se sentaron las bases organizativas y tecnológicas para la modernización de los MiG-29, Su-24, Su-25, Su-27 y L-39. Con la financiación suficiente de la Rada Suprema, el Complejo Industrial de Defensa de Ucrania, en cooperación con empresas y fabricantes extranjeros, es capaz de renovar completamente el arsenal de aviones de las fuerzas armadas ucranianas.
En 2005, la Fuerza Aérea de Ucrania planeaba una reestructuración para mejorar su eficacia. Ucrania tenía previsto poner en servicio aviones a reacción más avanzados. Posiblemente comprando nuevos Su-27 y MiG-29 a Rusia. Los planes preveían que, aproximadamente a partir de 2012, Ucrania tendría que tomar medidas audaces para crear un nuevo avión de combate o adquirir muchos aviones de combate existentes. Debido a la falta de financiación, la modernización técnica se pospuso continuamente. La Fuerza Aérea de Ucrania siguió utilizando armamento y equipo militar que funcionaba principalmente gracias al llamado "canibalismo" (obtención de piezas de repuesto de otras unidades), lo que fue mermando gradualmente su capacidad total. Ante la amenaza de perder capacidad militar, se hizo necesario iniciar el proceso de modernización técnica.
| Código OTAN | OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | OF-1 | OF-1 |
| Ucrania | | | | | - | | | | | | | |
| Ucrania | General del ejército de Ucrania | Coronel general | Teniente general | Mayor general | - | Coronel | Teniente coronel | Mayor | Capitán | Teniente primero | Teniente | Teniente menor |

## Aeronaves y equipamiento

| Aeronave | Origen | Tipo | Versiones | En servicio |
| Aviones ||||||
| MiG-29 | Unión Soviética | Avión de caza | MiG-29M | 80 |
| Sukhoi Su-27 | Unión Soviética | Avión de caza | Su-27Su-27SSu-27CSu-27PSu-27UB | 74 |
| F-16 | Estados Unidos | Avión de caza | F-16 | 10 |
| Aero L-39 Albatros | Checoslovaquia | Avión de ataque ligero y entrenamiento avanzado | L-39L-39M1 | 10 |
| Sukhoi Su-24 | Unión Soviética | Bombardero tácticoAvión de reconocimiento | Su-24M/MKSu-24MR | 17 |
| Sukhoi Su-25 | Unión Soviética | Avión de ataque a tierra | Su-25 Su-25UB Su-25K Su-25UTG Su-25M1 Su-25UBM1 | 30 |
| Ilyushin Il-76 | Unión Soviética | Avión de transporte | Il-76 | 5 |
| Antonov An-24 | Ucrania | Avión de transporte | An-24 | 10 |
| Antonov An-26 | Ucrania | Avión de transporte | An-26 | 28 |
| Antonov An-70 | Ucrania | Avión de transporte | An-70 | 3 |
| Helicópteros ||||||
| Mil Mi-17 | Unión Soviética | Helicóptero utilitario | Mi-17 | 24 |
| Mil Mi-8MSB1 | Unión Soviética Ucrania | Helicóptero utilitario | Mi-8MSB1 | 30 |
| Mil Mi-24 | Unión Soviética | Helicóptero de transporte y ataque | Mi-24 | 58 |

## Galería de imágenes

* Su-27
* 2 Su-27 despegando.
* Sukhoi Su-27S.
* Mi-24
* Su-24M
* Su-24MR
* Su-25
* IL-76 & Su-27
* Il 76MD
* Antonov An-70