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# Vuelo 8622 de Pegasus Airlines

El vuelo 8622 de Pegasus Airlines fue un vuelo desde Ankara a Trebisonda, Turquía. El 13 de enero de 2018, al aterrizar en la pista 11 del Aeropuerto de Trebisonda, la aeronave que operaba el vuelo se salió del lado izquierdo de la pista y se deslizó parcialmente por un acantilado. Si bien no hubo víctimas mortales ni heridos entre los 168 pasajeros y tripulantes, el avión sufrió daños irreparables y posteriormente fue dado de baja.

## Accidente

El vuelo 8622 despegó desde el Aeropuerto Internacional de Esenboğa, Ankara, hacia el Aeropuerto de Trebisonda. A bordo habían 162 pasajeros y 6 tripulantes. El avión aterrizó a las 23:26 hora local (20:26 UTC ). Después de aterrizar, el avión se desvió hacia la izquierda, se salió de la pista y se deslizó por un acantilado. El avión quedó en una posición precaria al costado del acantilado pero no se deslizó hacia el mar debido al suelo húmedo que hizo que el tren de aterrizaje se quedara atascado en el barro. La tripulación de cabina ordenó una evacuación de emergencia. El avión sufrió daños considerables, y el motor derecho se desprendió y cayó al Mar Negro. En ese momento llovía y la visibilidad era de 4 kilómetros (2,5 mi). Tras el accidente, el Aeropuerto de Trebisonda estuvo cerrado hasta las 08:00 hora local (05:00 UTC ) del 14 de enero. El avión fue retirado del acantilado el 18 de enero. Durante la operación de recuperación, el aeropuerto de Trabzon fue cerrado y los aviones fueron desviados al Aeropuerto de Ordu-Giresun, Gülyalı. La aeronave fue declarada inutilizable.

## Aeronave

La aeronave involucrada era un Boeing 737-82R, con número de serie de fabricante 40879 y número de línea 4267. Tenía la matrícula TC-CPF, se llamaba "Zeynep" y era operado por la aerolínea de bajo coste turca Pegasus Airlines. El avión realizó su primer vuelo el 15 de noviembre de 2012, antes de ser entregado a Pegasus Airlines el 30 de noviembre. Había realizado 9 vuelos el 13 de enero sin informes de daños o problemas por parte de los pilotos o el personal de tierra.

## Investigaciones

El gobernador de la Provincia de Trebisonda dijo que se había abierto una investigación sobre el accidente.La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) es responsable de investigar este accidente.
Uno de los pilotos afirmó que un motor sufrió un aumento repentino de potencia, lo que provocó la excursión debido a un empuje asimétrico.Hasta enero de 2020, no se habían publicado resultados de investigaciones que confirmaran o refutaran estas afirmaciones.
# Faicalito

Faicalito es un caserío peruano ubicado en el distrito de Huarmaca, perteneciente a la provincia de Huancabamba del departamento de Piura, al norte del Perú.

## Ubicación

Faicalito se ubica al suroeste de la provincia de Huancabamba, en el distrito de Huarmaca, en el departamento de Piura.

## Demografía

En 2017 Faicalito tenía una población de 118 habitantes.
# Municipio de Villa de Pozos

El municipio de Villa de Pozos es uno de los 59 municipios del estado mexicano de San Luis Potosí. Fue establecido el 23 de julio de 2024 a partir de un territorio secesionado del municipio de San Luis Potosí. Su cabecera es la localidad de Villa de Pozos.

## Historia

El municipio de Villa de Pozos fue fundado originalmente en el siglo XIX a partir de la población de Villa de Pozos, una localidad establecida en el siglo XVI. El 10 de octubre de 1946 el municipio de Villa de Pozos fue disuelto y su territorio incorporado al municipio de San Luis Potosí.
En 2022 se presentó una solicitud al Congreso del Estado de San Luis Potosí para restablecer el municipio de Villa de Pozos, con el respaldo de 31 mil habitantes de la demarcación. En 2023 se realizó un plebiscito sobre la secesión. En el referéndum, el 79.8 % de los votos fueron a favor de la creación del municipio. El 23 de julio de 2024 la LXIII Legislatura del congreso estatal aprobó la creación del municipio de Villa de Pozos, con 21 votos a favor, una abstención y la ausencia de cinco diputados. La superficie del municipio es de 147 km² y cuenta con una población de 148 mil habitantes.
El municipio de Villa de Pozos será regido por un concejo municipal hasta la celebración de elecciones para conformar su ayuntamiento en 2027.
# Raymundo Meabe

Raymundo Meabe Fernández, también escrito como Raimundo, (1 de julio de 1896, Corrientes – 7 de noviembre de 1971, Buenos Aires) fue un político argentino, miembro del Partido Liberal de Corrientes, interventor federal de la provincia de Salta del 30 de junio de 1931 al 2 de octubre de 1931.
Luego fue interventor federal de la provincia de Buenos Aires durante la dictadura de José Félix Uriburu desde el 2 de octubre de 1931 hasta el 18 de febrero de 1932, cuando traspasó el mando al gobernador electo Federico L. Martínez de Hoz. Fue precedido en el cargo por el también interventor de facto Manuel Ramón Alvarado.
# Histerosonosalpingografía

La histerosonosalpingografía, se trata de una ecografía del útero y de las trompas.
La etimología de la palabra histerosonosalpingografía radica en (ὑστέρα : ‘histeria’ : útero) + ‘sono’(haciendo relación a los ultrasonidos) + (σάλπιγξ : ‘salpinx’ : trompa) + (σάλπιγξ : ‘grafós’ : escribir).

## Procedimiento

En primer lugar, se procede a situar un espéculo en la vagina, lo cual permite localizar el cuello. A continuación, se desinfecta con un antiséptico (betadina vaginal o cloherxidina). Se introduce una cánula a través del orificio cerivcal en la cavidad uterina y se retira el espéculo. Posteriormente, se introduce en vagina una sonda de ecografía transvaginal. A través de la cánula que está dentro del útero, se inyecta una solución o gel que sea visible por ecografía. Esta solución puede variar, empleándose suero fisiológico estéril, medio salino o Echovist. Finalmente, se visualiza por ecografía el paso de dicha solución o gel desde la cavidad uterina hasta las trompas, así como se constata el paso de dicho gel o solución desde las trompas hacia la cavidad abdominal. En caso de obstrucción de trompas, no podría verse dicho paso del líquido a la cavidad abdominal.

## Indicaciones

Las indicaciones principales de la histerosonosalpingografía son:
* Determinación de causa de infertilidad
* Estudio de mujeres con alteraciones menstruales
* Estudio clínico del sangrado del útero
* Interrupciones involuntarias de embarazo de forma repetida
* Estudio de embarazos ectópicos
* Decisión de la técnica de reproducción asistida con mayores probabilidades de éxito.
* Estudio de mujeres con dolores o tumores pélvicos y malformaciones congénitas
* Comprobación del éxito de una ligadura de trompas.

## Factores que detecta la histerosonosalpingografía

Principalmente, las imágenes ecográficas obtenidas por la histerosonosalpingografía pueden mostrar anomalías uterinas o de las trompas de falopio, tanto desde un punto de vista morfológico como fisiológico.
En este ámbito, se podrían observar obstrucciones de las trompas que pudiesen provocar infertilidad debida a:
* La no llegada del óvulo al útero, teniendo en cuenta que la llegada del óvulo al útero se produce por su descenso a través de las trompas
* La incapacidad del espermatozoide de acceder al óvulo
En relación con la cavidad uterina, se podría observar, entre otros, la situación y la posición del útero, la presencia de quistes, miomas, tumores o dispositivos extrauterinos extraviados,

## Ventajas con respecto a la histerosalpingografía

Esta técnica se considera una alternativa a la histerosalpingografía y presenta ciertas ventajas con respecto a la misma:
* Sencillez
* Reducción de molestias
* Valoración del útero y de las trompas en la misma exploración evitando la irradiación
* Posibilidad de empleo de la técnica en pacientes alérgicas a contrastes con total seguridad

## Riesgos de una histerosonosalpingografía

En este caso, los riesgos son menores si lo comparamos con una histerosalpingografía. Principalmente, destacan dos:
* Riesgo de infección (enfermedad inflamatoria pélvica)
* Riesgo de reacción vagal por la manipulación del cuello uterino
# Bebé de diseño

Un bebé de diseño es un término usado en publicaciones populares o científicas sobre bioética para designar un bebé cuya herencia genética (genotipo) sería seleccionada usando varias tecnologías reproductivas (reprogenética), con el objetivo de alcanzar una óptima recombinación del material genético de sus progenitores. El término tiene un matiz negativo y es frecuentemente usado por los detractores de las aplicaciones de la biotecnología en humanos.

## Ética

La modificación genética de seres humanos plantea un debate ético sobre los derechos del bebé. Varias personas opinan que es incorrecto, ya que "eso va contra la naturaleza". Un lado de esta cuestión es el que supone que el embrión puede tener derecho a estar libre de modificaciones genéticas. Una vez que el embrión ha sido genéticamente modificado, el bebé cambia para siempre; es incierto si la modificación genética efectuada antes del nacimiento pueda ser alguna vez revertida por medio de terapia génica. El punto de vista opuesto a esto es el que sugiere que los padres son los que tienen los derechos sobre su hijo no nacido, por lo que deberían tener la opción de alterar su código genético siempre y cuando no represente un riesgo razonable para el vástago. Según una encuesta publicada en 2013, los padres que están de acuerdo prefieren hijos de color de piel blanca y pulcra (95%), ojos azules (79%) o verdes (19%), y cabello rubio (89%).

## En la cultura popular
### Cine

* La Isla
* Gattaca
* My Sister's Keepe

### Novelas

* My Sister's Keeper
* Un mundo feliz

### Animación

* Mobile Suit Gundam Seed

### Televisión

* Varios episodios de Private Practice tratan sobre la ingeniería genética y temas relacionados.
# DAF 66

El DAF 66 es el último modelo de vehículo turismo, construido con la marca holandesa DAF, ya que en agosto de 1975 el modelo se transformó en el Volvo 66 después de la compra de la industria del automóvil DAF por la sueca Volvo.
Presentado como el heredero del DAF 55, el modelo 66 montaba los clásicos motores Bóxer de construcción holandesa y estaba equipado con un motor de 4 cilindros en línea de fabricación Renault. El primero de 1.100 cc heredado del Renault 8 y el segundo de 1.300 cc, igual que los que se montaban en los Renault 10 y 12.
El modelo también montaba la famosa transmisión automática de variador continuo Daf “Variomatic”
Las versiones comercializadas, fueron las clásicas: berlina, cupé y una versión furgoneta para el transporte de mercancías. También se construyó una versión especial destinada al ejército holandés que mantuvo el chasis y el motor acoplado a una carrocería abierta, al estilo del clásico Jeep y del que parece que se construyeron 1.200 unidades.
Incluso después de la adquisición de DAF por parte de Volvo, las modificaciones al modelo no fueron muy importantes, si se exceptúa la agudización del parachoques, al estilo clásico de la marca sueca, particularmente atenta a los problemas de seguridad en el automóvil.
El modelo estuvo en producción con la marca Volvo, hasta su sustitución en 1980 por el modelo Volvo 343.
Del modelo DAF 66 se construyeron 101.967 unidades.
# KWP2000

KWP2000 es un numerónimo de Key Word Protocol 2000, un protocolo de comunicaciones de capa de aplicación utilizado en la electrónica del automóvil y estandarizado por la International Organization for Standardization con el código ISO 14230. Básicamente se utiliza para la diagnosis off-board de centralitas electrónicas de vehículos y para cargar en las mismas versiones nuevas de software, lo que se conoce como reprogramar o "flashear".

## Descripción

En los automóviles modernos existe un gran número de centralitas electrónicas para la vigilancia y control de distintos componentes. A través de una red de comunicaciones formada por buses, estas centralitas pueden intercambiar mensajes entre sí. Para diagnosticarlas se requiere la conexión a esta red de buses de un dispositivo externo de diagnosis o tester (por ejemplo el GT1 de BMW, el VAS 5051B de Volkswagen, el DAVIE XD de DAF o el MAN-cats II de MAN) capaz de intercambiar datos con cada una de ellas para llevar a cabo acciones tales como leer sus memorias de averías o variar su configuración.
Con KWP2000 se estandarizó la comunicación entre el tester del taller y las centralitas, necesidad surgida del hecho de que cada una puede proceder de un proveedor distinto. La comunicación transcurre siguiendo un principio de pregunta-respuesta. El tester manda a la centralita una consulta definida por el protocolo ("servicio"), a la cual la ECU debe responder. Dicha respuesta puede desde contener algún dato solicitado por el tester hasta ser un simple mensaje de acuse de recibo (acknowledge).
KWP2000 puede funcionar sobre diversos protocolos de transporte, como TP 1.6, TP 2.0 (propietarios de VAG) o ISO-TP, así como sobre diferentes medios físicos (capas 1 y 2 del modelo OSI), típicamente "línea K" (ISO 9141) o bus CAN.
En los vehículos más modernos, KWP2000 está siendo sustituido por el protocolo UDS (ISO 14229-1).

## Bibliografía

* Zimmermann, Werner; Schmidgall, Ralf (2010). Bussysteme in der Fahrzeugtechnik – Protokolle, Standards und Softwarearchitektur (4ª edición). Vieweg+Teubner. ISBN 978-3-8348-0907-0.
* Datos: Q1432429
# Camión Internacional del Año

Camión Internacional del Año (en inglés: International Truck of the Year) es la denominación de un premio internacional otorgado al mejor camión del año. El jurado está compuesto por periodistas de diferentes publicaciones especializadas del sector, y selecciona el mejor camión del año de entre todos los que aparecen en el mercado europeo.

## Premiados

| Año | País | Fabricante | Modelo | Grupo |
| 2023 | Países Bajos | DAF | XD | Paccar Inc. |
| 2022 | Países Bajos | DAF | XF, XG & XG+ | Paccar Inc. |
| 2021 | Alemania | MAN | TGX II | MAN AG |
| 2020 | Alemania | Mercedes-Benz | Actros Mp V | Daimler AG |
| 2019 | Estados Unidos | Ford | F-Max | Ford Motor Company |
| 2018 | Países Bajos | DAF | CF & XF | Paccar Inc. |
| 2017 | Suecia | Scania | R/S | Volkswagen AG |
| 2016 | Italia | Iveco | Eurocargo | CNH Industrial |
| 2015 | Francia | Renault | T | Renault Trucks |
| 2014 | Suecia | Volvo | FH IV | AB Volvo |
| 2013 | Italia | Iveco | Stralis Hi-Way | CNH Industrial |
| 2012 | Alemania | Mercedes-Benz | Actros Mp IV | Daimler AG |
| 2011 | Alemania | Mercedes-Benz | Atego III | Daimler AG |
| 2010 | Suecia | Scania | R II | Volkswagen AG |
| 2009 | Alemania | Mercedes-Benz | Actros Mp III | Daimler AG |
| 2008 | Alemania | MAN | TGS/TGX I | MAN AG |
| 2007 | Países Bajos | DAF | XF 105 | Paccar Inc. |
| 2006 | Alemania | MAN | TGL I | MAN AG |
| 2005 | Suecia | Scania | R I | Scania AB |
| 2004 | Alemania | Mercedes-Benz | Actros Mp II | DaimlerChrysler AG |
| 2003 | Italia | Iveco | Stralis | Fiat S.p.A. |
| 2002 | Países Bajos | DAF | LF I | Paccar Inc. |
| 2001 | Alemania | MAN | TGA | MAN AG |
| 2000 | Suecia | Volvo | FH 98 | AB Volvo |
| 1999 | Alemania | Mercedes-Benz | Atego I | DaimlerChrysler AG |
| 1998 | Países Bajos | DAF | 95XF | Paccar Inc. |
| 1997 | Alemania | Mercedes-Benz | Actros Mp I | Daimler-Benz AG |
| 1996 | Suecia | Scania | Serie 4 | Scania AB |
| 1995 | Alemania | MAN | F2000 | MAN AG |
| 1994 | Suecia | Volvo | FH I | AB Volvo |
| 1993 | Italia | Iveco | Eurotech | Fiat S.p.A. |
| 1992 | Italia | Iveco | Eurocargo | Fiat S.p.A. |
| 1991 | Francia | Renault | Magnum I/AE | Renault |
| 1990 | Alemania | Mercedes-Benz | SK | Daimler-Benz AG |
| 1989 | Suecia | Scania | Serie 3 | Saab-Scania AB |
| 1988 | Países Bajos | DAF | 95 | DAF NV |
| 1987 | Alemania | MAN | F90 | MAN AG |
| 1986 | Suecia | Volvo | FL | AB Volvo |
| 1985 | Alemania | Mercedes-Benz | LN2 | Daimler-Benz AG |
| 1984 | Suecia | Volvo | Volvo F10 | AB Volvo |
| 1983 | Francia | Renault | Renault G260/290 | Renault |
| 1982 | Estados Unidos | Ford | Ford Cargo | Ford Motor Company |
| 1981 | Reino Unido | Leyland Vehicles Limited | Leyland T45 | British Leyland |
| 1980 | Alemania | MAN | 321 | Gutehoffnungshütte |
| 1979 | Suecia | Volvo | F7 | AB Volvo |
| 1978 | Alemania | MAN | 280 | Gutehoffnungshütte |
| 1977 | Reino Unido | Seddon Atkinson | Seddon Atkinson 200 | International Harvester |
# José Antonio Sulca Effio

José Antonio Sulca Effio (Ayacucho, 17 de enero de 1938 - Lima, 1 de septiembre de 2023) fue un profesor de Lengua y Literatura en español y quechua, catedrático, periodista, actor, director de teatro, escritor y poeta peruano.

## Trayectoria

José Antonio Sulca Effio nació en Huamanga en 1938. Trabajó como guardia en la Guardia Nacional del Perú. Luego estudió maestría de primaria y de secundaria en Lengua y Literatura, trabajó en teatros y fue folklorista. Desde los años 1980 hasta su jubilación fue profesor en la cátedra de Quechua de la Universidad Nacional San Cristóbal de Huamanga (UNSCH).
José Antonio Sulca Effio ha publicado varios poemarios bilingües, escritos en un quechua cotidiano y con traducciones castellanas. Según Gonzalo Espino Relucé, Sulca así como Ch'aska Anka Ninawaman, por ser quechuahablante nativo, ha cortado “con el quechua domesticado y colonial, para pasar un quechua que pertenece a los runas”. Ejemplos de su poesía erótica hay en sus poemarios Watuchi, Hayku, Harawichantin publicado en 2016 y Machimina publicado en 2007.
José Antonio Sulca Effio ha obtenido varios premios literarios. En 2012 ganó el Premio Nacional de Literatura en Poesía Quechua con Chirapa Wiqi.
Falleció en la madrugada del 1 de septiembre de 2023 en Lima.

## Obras

* 1991: Cantipoemas ayacuchanos. Lluvia Editores, Lima. 55 páginas.
* 1999: Apuntes: crónicas sobre música ayacuchana. Biblioteca Nacional del Perú, Lima, 121 páginas, ISBN 9972601641, 9789972601644
* 2000: Chaqrucha. Ediciones Capazul, Lima. 49 páginas.
* 2000: Entre molles y campanarios. Ediciones Altazor, Lima. 52 páginas.
* 2007: Machimina (Fina poesía erótica quechua). Ediciones Altazor, Lima
* 2009: Kukuli (Poemas en quechua denominados harawis). Ediciones Altazor, Lima. 76 Seiten.
* 2010: Manual quechua. Editora Argentina SRL. 141 páginas.
* 2012: Chirapa Wiqi (Arco Iris de Lágrima). Universidad Nacional Federico Villarreal, Lima. 76 páginas. Premio Nacional de Literatura, Poesía quechua
* 2016: Watuchi, hayku, harawichantin. Ed. Amarti, Lima.
* 2019: Wallpa suwa. Ed. Sulca. 380 páginas. ISBN 978-612-00-4316-5
# Robo al Banco Central de Fortaleza

El robo al Banco Central se llevó a cabo en Fortaleza, una ciudad del noroeste de Brasil. Se trata de uno de los robos más grandes del mundo, junto con el robo 1987 del depósito de seguridad de Knightsbridge en Londres.

## El Robo

En el fin de semana del 6 y 7 de agosto de 2005, una banda de ladrones realizó un robo mediante la construcción de un túnel en el Banco Central de Fortaleza. Los ladrones se hicieron con una cantidad de dinero estimada en 164.755.150 de reales, unos 60 millones de dólares, £38.6 millones de libras o €59 millones de euros, si bien inicialmente se dijo que se habían sustraído unos 156 millones de reales. El dinero no estaba asegurado, como indicó una portavoz del banco, ya que los riesgos eran demasiado pequeños como para justificar las primas de seguro.
Para el robo, eligieron billetes que iban a ser sacados fuera de circulación, por lo que los números de serie no estaban registrados, y así se aseguraron de no ser rastreados.
Los ladrones consiguieron evadir o inhabilitar los sistemas de alarma internos y los sensores del banco; el robo no se descubrió hasta que el banco se abrió el lunes 8 de agosto por la mañana.

## Planeamiento

Con tres meses de anterioridad la pandilla de ladrones alquiló una casa vacía en el centro de la ciudad y después, desde allí, construyó un túnel 78 metros bajo dos bloques que quedaban debajo del banco. La pandilla renovó la casa y puso un letrero de una compañía jardinera que vendía hierba natural y artificial así como las plantas. Los vecinos estimaban que la pandilla estaba integrada entre seis y diez hombres, y han descrito cómo vieron una furgoneta cargada con tierra (que era quitada diariamente del suelo), pero entendieron que esto era una actividad normal del negocio. El túnel era cuadrado de 70 centímetros, con 4 metros de profundidad. Fue muy bien construido : estaba alineado con madera y plástico y tenía sus propios sistemas de la iluminación y de aire acondicionado.

## Ejecución

En el fin de semana, la pandilla atravesó 1.1 metros de concreto acero-reforzado para entrar en la cámara acorazada del banco. Los billetes del banco pesaban aproximadamente 3.500 kilogramos por lo que habrían requerido una cantidad considerable de tiempo y de esfuerzo para cargar el dinero.

## Investigación

"Trabajaron por varios meses", dijo la policía, "la compañía de jardines trabajaba desde marzo. Tenían equipo sofisticado, incluyendo GPS (sistemas de posicionamiento global) y expertos en matemáticas, ingeniería y excavación."
El policía localizó un carro con una insignia de Grama Sintética (césped sintético) encontrada en la casa alquilada. Un cortador de pernos, un soplete de soldar, una sierra eléctrica y otras herramientas fueron usadas para penetrar la barrera de hormigón. Los ladrones cubrieron la casa con polvo blanco para hacer la recopilación de huellas digitales más difícil.
* Datos: Q622182
* Noticias: Uno de los mayores asaltos bancarios del mundo ocurre en Brasil
# Puquio (Piura)

Puquio es una localidad peruana ubicada en el distrito de Huarmaca, perteneciente a la provincia de Huancabamba del departamento de Piura, al norte del Perú.

## Ubicación

Puquio se ubica al este de la provincia de Huancabamba, en el distrito de Huarmaca, en el departamento de Piura.

## Demografía

En 2017 Puquio tenía una población de 2 habitantes.
# Felipe Acosta Carlez

Felipe Antonio Acosta Carlez (San Juan de los Morros, Guárico, Venezuela, 1951–Caracas, Venezuela, 28 de febrero de 1989) fue un militar venezolano.

## Biografía

Licenciado en Ciencias y Artes Militares en la Promoción "Simón Bolívar II", ocupando el puesto de mérito número 57 (sobre un grupo de 75 graduandos) en julio de 1975.
Fue uno de los cuatro fundadores del Movimiento Bolivariano Revolucionario - 200 (MBR-200) prestando el juramento del Samán de Güere el 17 de noviembre de 1982, junto a Hugo Chávez, Jesús Urdaneta Hernández y Raúl Isaías Baduel. Falleció de un balazo en la Parroquia El Valle de Caracas, durante los disturbios del Caracazo, el 28 de febrero de 1989, siendo ascendido post mortem a teniente coronel.

## Vida personal

Su hermano Luis Acosta Carlez fue general de brigada de la Guardia Nacional Bolivariana (GNB), miembro del MVR y luego del PSUV, y fue el gobernador del Estado Carabobo entre 2004 y 2008.

## Legado

La promoción Nro. 16 de suboficiales profesionales de carrera, egresada de la antigua Escuela Técnica Del Ejército "Gral/Brig. Jose Gabriel Pérez" en el año 1991, también lleva su nombre. La promoción de oficiales a ser egresada de la Academia Militar de Venezuela del 7 de julio del 2008, fue nombrada en su honor por el entonces presidente Hugo Chávez.
# Celestino I

Celestino I (Roma, ¿?-27 de julio de 432) fue el 43.er papa de la Iglesia católica, de 422 a 432.

## Biografía

Hijo de Prisco, ciertas fuentes lo emparentan con el emperador Valentiniano III. Fue diácono en Roma y, según la tradición, durante un tiempo vivió en Milán donde conoció a San Antonio Abad..
Elegido papa por aclamación el 10 de septiembre de 422, tuvo que hacer frente a un variado número de doctrinas heréticas como el nestorianismo, el pelagianismo, el donatismo, el maniqueísmo y el novacianismo y que culminaron en los últimos días de su pontificado con la celebración del Concilio de Éfeso en 431, que supuso la condena tanto del pelagianismo como del nestorianismo. Esta última doctrina, defendida por el patriarca de Constantinopla, Nestorio, separaba las dos naturalezas de Cristo y definía a María como Khristotokos (Madre de Cristo) pero no como Theotokos (Madre de Dios);
En el citado concilio, Celestino estuvo representado por Cirilo de Alejandría quien defendió la unidad de las dos naturalezas de Cristo y cuya doctrina será luego distorsionada por Eutiques el cual elabora la doctrina del monofisismo.
Celestino I murió el 27 de julio de 432.