# Vuelo 6316 de Korean Air Cargo

El Vuelo 6316 de Korean Air Cargo, también llamado (KE6316/KAL6316), fue un vuelo de carga programado de Korean Air Cargo desde el Aeropuerto Internacional de Shanghái-Hongqiao, en Shanghái hasta el Aeropuerto Internacional de Gimpo en Seúl. El 15 de abril de 1999, el McDonnell Douglas MD-11F que operaba el vuelo, se estrelló en Xinzhuang, Shanghái, poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de Shanghái-Hongqiao, matando a los 3 tripulantes a bordo y a 5 personas en tierra.

## Aeronave

La aeronave involucrada en el accidente era un McDonnell Douglas MD-11 modificado para transportar carga, con matrícula HL7373 y número de serie 48409, propulsado por tres motores Pratt & Whitney PW4460. El MD-11 fue construido en febrero de 1992, y entregado a Korean Air el 24 de marzo de 1992 como avión de pasajeros. En 1996, el avión fue convertido en carguero.

## Tripulación

La tripulación de vuelo estaba compuesta por un capitán, un copiloto y un ingeniero de vuelo. El capitán era Hong Sung-sil (coreano: 홍성실; hanja: 洪性實 de 54 años), el primer oficial era Park Bon-suk (coreano: 박본석; hanja: 朴本錫 de 35 años) y el ingeniero de vuelo era Park Byong-ki (coreano: 박병기; hanja: 朴炳基 de 48 años).

## Accidente

El vuelo 6316 transportaba 86 toneladas de carga desde el Aeropuerto Internacional de Shanghái-Hongqiao, en Shanghái hasta el Aeropuerto Internacional de Gimpo en Seúl. Después del despegue, el MD-11F recibió autorización para ascender a 1500 m (4900 pies) después de que el primer oficial se comunicara con Shanghai Departure.
Cuando el avión ascendió a 4.500 pies (1.400 m), el primer oficial le dijo al capitán que la altitud requerida debía ser de 1.500 pies (460 m), pensando que el MD-11F estaba 3.000 pies (910 m). Por lo tanto, el capitán empujó la columna de control abruptamente hacia adelante, lo que provocó que el avión descendiera a más de 34.000 pies por minuto (10.000 m/min). A las 4:04 p.m, el avión se volvió incontrolable debido a la pronunciada caída y finalmente se estrelló en una zona industrial en Xinzhuang, que está a 10 kilómetros (6,2 mi; 5,4 nmi) al suroeste del aeropuerto de Hongqiao. El avión impactó contra el suelo y explotó. Junto con los 3 tripulantes surcoreanos a bordo, también perecieron 2 alumnos y 3 trabajadores migrantes en tierra. El impacto fue tan brusco que fue registrado por la Administración de Terremotos de Shanghai, que indicó que las fuerzas del impacto habían generado un equivalente a un terremoto de magnitud 1,6.

## Investigación

La investigación del accidente estuvo a cargo de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC). El 27 de abril de 1999, una investigación preliminar no reveló evidencia de alguna explosión o falla mecánica antes del impacto. En junio de 2001, una investigación adicional realizada por la CAAC demostró que el primer oficial había confundido 1.500 metros (4.900 pies), la altitud requerida, con 1.500 pies (460 m), lo que provocó que el capitán tomara la decisión equivocada de descender.
En la mayoría de países, las altitudes en la aviación se miden en pies de conformidad con la convención de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) Sólo China, Rusia, Corea del Norte y algunos países cercanos utilizan metros.