# Aeropuerto Internacional Malvinas Argentinas

El Aeropuerto Internacional de Ushuaia Malvinas Argentinas (AIU-MA) (IATA: USH; OACI: SAWH) es el aeropuerto que da servicio a la ciudad de Ushuaia, en la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, Argentina. Se encuentra situado a 5 km del centro de la ciudad, en una pequeña península situada al sur de la ciudad (península de Ushuaia), situada entre las bahías de Ushuaia (en el este) y Golondrina (en el oeste).
Cabe destacar que la prestigiosa revista dedicada al turismo "Travel and Leisure" colocó a la terminal del aeropuerto como uno de las 15 más lindas del mundo, acompañado por el aeropuerto de Barajas, en Madrid o el colosal aeropuerto de Pekín.
Gestionado por la administración de la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, es el aeropuerto más austral de la Argentina insular americana (el más austral de la Argentina se encuentra en la Antártida Argentina) y ha sido usado en algunas ocasiones como portal de entrada al continente antártico.

## Historia

El aeropuerto actual fue inaugurado parcialmente el 27 de noviembre de 1995, con la habilitación de la pista, las calles de rodaje, una plataforma para uso de la Armada Argentina, la plataforma comercial, y la torre de control. Para esa fecha, no se había habilitado aún la aeroestación, que fue objeto de un proyecto posterior. Por eso, entre noviembre de 1995 y junio de 1997, los pasajeros eran conducidos en buses a la antigua aeroestación de la Base Aeronaval.
El nuevo aeropuerto se creó con el propósito de atender las operaciones aéreas civiles y comerciales que antes se realizaban en el antiguo aeropuerto militar de la Base Aeronaval Ushuaia, contiguo al nuevo, y con objeto de dotarlo de las características de diseño exigidas por las normas internacionales.
Por su parte, la pista, la plataforma, hangares y torre de control de la Base Aeronaval, continúan en sus funciones militares. En la vieja pista, que tiene una orientación y dimensiones no adecuadas para la aviación comercial, opera también el Aero Club Ushuaia.
También se agregó, posteriormente a su habilitación, un hangar para las aeronaves civiles del Gobierno provincial.
La etapa de realización de la nueva aeroestación, se ejecutó por el sistema de concesión de obre pública. La firma concesionaria encargó el proyecto al arquitecto uruguayo Carlos Ott. A su vez, la terminal fue ejecutada en dos etapas, considerando realizar aucesivas ampliaciones acordes con la evolución del tráfico a través del tiempo.
La primera etapa de la aeroestación se inauguró el 12 de junio de 1997, y abarcó una superficie cubierta de 5.700 metros cuadrados.
La segunda etapa de ampliación del edificio se inauguró en abril de 2009, agregándose 4.000 metros cuadrados cubiertos. Ésta ampliación se realizó incluyendo una extensión del plazo de la concesión.
Su nombre, Malvinas Argentinas, fue impuesto por ley provincial nº257/95, haciendo referencia al reclamo argentino de la soberanía de las islas Malvinas, siendo estas parte integrante de la provincia.

## Informe de impacto socioeconómico y territorial

El informe de impacto socioeconómico y territorial del Aeropuerto Internacional de Ushuaia analiza su relevancia para la economía local y regional. Destaca que la terminal aérea es un nodo clave para el turismo, la industria pesquera y el comercio, facilitando la conectividad con el resto del país y el exterior. En términos de tráfico, la mayor parte de los vuelos son de cabotaje, con Aerolíneas Argentinas y Jetsmart como principales operadores. Buenos Aires es el destino más frecuente, seguido por El Calafate y Córdoba.
La actividad económica vinculada al aeropuerto se concentra en servicios (40%), comercio (33%) e industria (16%), con menor participación de sectores como minería y construcción. Además, la carga transportada está dominada por productos como petróleo crudo, gas, pescados y mariscos, reflejando la importancia de la producción local en la economía de Tierra del Fuego. La infraestructura aeroportuaria permite el flujo constante de bienes y personas, impulsando el crecimiento de diversas actividades.
El impacto en el empleo también es significativo, ya que el 77% de la actividad está relacionada con el transporte aerocomercial y la explotación comercial del aeropuerto. Si bien la mayor parte de la fuerza laboral está compuesta por varones (71%), las mujeres representan un 29% del total, indicando una presencia creciente en el sector. Asimismo, el aeropuerto genera empleos indirectos en sectores como turismo, logística y mantenimiento, fortaleciendo la economía regional.
En términos de movimiento, el informe muestra un crecimiento en la cantidad de pasajeros y vuelos en 2022 respecto a años anteriores, especialmente después de la pandemia. El tráfico internacional sigue siendo minoritario, pero existen oportunidades para su expansión. En cuanto a la carga aérea, si bien el volumen es menor en comparación con otros aeropuertos del país, cumple un rol esencial en la exportación de productos locales. En conjunto, el aeropuerto de Ushuaia se consolida como un pilar estratégico para el desarrollo económico y territorial de la región.
Informe de impacto socioeconómico y territorial 2022 Aeropuerto de Ushuaia https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/2023/09/iset_ush_2022_0_0.pdf

## Capacidad

La pista de hormigón tiene un ancho de 45 metros, al cual se agregan dos banquinas laterales de hormigón de 7.50 metros de ancho cada una, con lo cual ofrece un ancho total de hormigón de 60 metros. Puede recibir aviones del tamaño de un Boeing 747 y también ha podido recibir en dos oportunidades al Concorde, en enero y en diciembre de 1999, avión que por sus características, requería una superficie pareja y segura.
La superficie del pavimento fue construida con un ranurado transversal adecuado al escurrimiento de aguas de lluvia, para mejorar la adherencia de los neumáticos con el pavimento, y evitar el efecto de resbalamiento sobre la lámina de agua superficial.
Además de los servicios normales de iluminación, ayudas y contra incendio, el aeropuerto cuenta con servicio de limpieza y barrido de hielo y nieve en época invernal.
La aerolínea Tower Air operaba con el 747, al igual que Aerolíneas Argentinas, que los ha utilizado en épocas de alta demanda.

## Aerolíneas y destinos
### Destinos nacionales

| Destinos regulares | Nombre del aeropuerto | Aerolíneas | Avión | Frecuencias semanales |
| Argentina |||||
| Bahía Blanca | Aeropuerto Comandante Espora | Aerolíneas Argentinas | E-190AR | 3 4 Temporada de verano |
| Buenos Aires | Aeroparque Jorge Newbery | Aerolíneas Argentinas Flybondi JetSMART Argentina | B737-700/800 B737-800 A320-232 | |
| Buenos Aires | Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini | Aerolíneas Argentinas (Directo o vía FTE) (Est.; sep - mar) / (Vía BHI y MDQ) Flybondi | A330-200, B737-800, B737-8MAX, E-190AR | 3 6 Temporada Invernal 14 Temporada de verano |
| Córdoba | Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella | Aerolíneas Argentinas | E-190AR, B737-800 | 3 |
| El Calafate | Aeropuerto Internacional Comandante Armando Tola | Aerolíneas Argentinas (Est.; jul - mar) 🇦🇷Flybondi (Est.; ago - feb) Inicia 2 de agosto de 2024. | B737-800, B737-8MAX | 3 Temporada Invernal 19 Temporada de verano4 Temporada Invernal |
| Mar del Plata | Aeropuerto Internacional Astor Piazzolla | Aerolíneas Argentinas (Vía BHI) | E-190AR | 3 4 Temporada de verano |
| Río Grande | Aeropuerto Internacional de Rio Grande | LADE | DHC-6 | 1 |
| Trelew | Aeropuerto Almirante Marcos A. Zar | Aerolíneas Argentinas (Est.; sep - mar) | B737-800 | 7 Temporada de verano |

### Destinos internacionales estacionales

| Ciudades por países | Nombre del aeropuerto | Aerolíneas | Aeronaves | Estacional |
| Suramérica |||||
| Brasil Brasil |||||
| São Paulo | Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos | Gol Linhas Aéreas / LATAM Brasil | B738 B38M / A321 | Invierno |
| Chile Chile |||||
| Punta Arenas | Aeropuerto Internacional Presidente Carlos Ibáñez del Campo | Aerovías DAP | BAe 146 | Verano |
| Santiago de Chile | Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez | LATAM Airlines | A320, A320N, A321N | Verano |
| Europa |||||
| Alemania Alemania |||||
| Fráncfort del Meno | Aeropuerto de Fráncfort del Meno | Eurowings / Lufthansa | B767 / B748 | Verano |
| Austria Austria |||||
| Viena | Aeropuerto de Viena-Schwechat | Austrian Airlines | B767 / B789 | Verano |

## Estadísticas

En esta sección se encuentran publicados los datos del desarrollo aerocomercial, generados por la Dirección de Estudios de Mercado y Estadísticas, dependiente de la Dirección Nacional de Transporte Aéreo de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). En los informes se podrá acceder a la cantidad de pasajeros de cabotaje e internacionales, la actividad de los operadores aéreos nacionales y extranjeros, cantidad de movimientos y nivel de demanda en aeropuertos, entre otros datos que caracterizan el escenario del transporte aéreo en la República Argentina. https://datos.anac.gob.ar/estadisticas/
Arribos en tiempo real
Despegues en tiempo real
Tráfico de Ushuaia :
Tráfico anual de pasajeros en USH, 2001-presente :
| Año | Variación | Total | Domésticos | Internacionales | Tránsitos |
| 2021 | 64,63% | 512.000 | 509.000 | 4.000 | - |
| 2020 | 66,49% | 311.000 | 307.000 | 4.000 | - |
| 2019 | 16,88% | 928.000 | 921.000 | 7.000 | - |
| 2018 | 2,63% | 794.130 | 788.103 | 7.027 | - |
| 2017 | 8,56% | 815.031 | 811.798 | 3.233 | - |
| 2016 | 9,41% | 750.742 | 713.888 | 28.772 | 8.062 |
| 2015 | 22,21% | 686.125 | 673.814 | 6.451 | 5.860 |
| 2014 | 0,79% | 561.400 | 549.341 | 2.100 | 9.959 |
| 2013 | 3,65% | 556.963 | 545.637 | 2.114 | 9.212 |
| 2012 | 6,26% | 537.323 | 506.658 | 2.445 | 28.220 |
| 2011 | 2,22% | 573.153 | 570.922 | 2.231 | - |
| 2010 | 9,34% | 560.665 | 551.421 | 9.244 | - |
| 2009 | 10,41% | 618.411 | 607.697 | 10.714 | - |
| 2008 | 4,73% | 690.217 | 671.596 | 18.621 | - |
| 2007 | 13,55% | 658.997 | 638.886 | 20.111 | - |
| 2006 | 5,21% | 580.326 | 565.069 | 15.257 | - |
| 2005 | 12,53% | 551.580 | 536.811 | 14.769 | - |
| 2004 | 19,96% | 490.161 | 480.541 | 9.620 | - |
| 2003 | 15,22% | 408.575 | 403.119 | 5.456 | - |
| 2002 | 56,07% | 354.594 | 351.345 | 3.249 | - |
| 2001 | N/D | 227.192 | 217.312 | 294 | 9.589 |
Rutas con mayor confluencia de pasajeros en Ushuaia (2018) :
| Ranking | Ciudad | Pasajeros (2017) | Pasajeros (2018) | Variación | Pasajeros (Ene - Jun 2019) | Variación | Aerolíneas |
| 1 | Ciudad de Buenos Aires (Aeroparque), Argentina | 482.452 | 494.793 | +2,55 | 259.988 | +23,70 | Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, LATAM Argentina |
| 2 | El Calafate, Argentina | 138.426 | 127.112 | -8,90 | 73.775 | +10,39 | Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas LATAM Argentina |
| 3 | Ezeiza, Argentina | 60.835 | 53.597 | -10,71 | 22.615 | -34,17 | Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, Andes, LATAM Argentina |
| 4 | Córdoba, Argentina | 43.056 | 39.842 | -8,06 | 21.165 | +17,75 | Austral Líneas Aéreas |
| 5 | Trelew, Argentina | 22.584 | 27.325 | +10,34 | 10.510 | -14,23 | Aerolíneas Argentinas |
| 6 | Bahía Blanca, Argentina | 16.752 | 24.357 | +38,8 | 12.182 | +6,56 | Austral Líneas Aéreas |
| 7 | Santiago de Chile | 1.746 | 6.118 | +250,46 | 3.869 | +38,42 | LATAM Chile |

## Aerolíneas y destinos que cesaron operaciones

* Andes Líneas Aéreas (Ezeiza)
* Austral Líneas Aéreas (El Calafate)
* LATAM Argentina (Buenos Aires-Aeroparque, Buenos Aires-Ezeiza, El Calafate)