# Vela cuadra

En náutica, la vela cuadra (vela redonda) es el tipo de vela utilizada antiguamente por los barcos de vela. Reciben el nombre de cuadras o cuadradas porque tienen forma rectangular o trapezoidal y porque trabajan en ángulo recto respecto al rumbo de la nave, ofreciendo al viento siempre la misma cara. (fr. Voile carrée).

## Descripción

Van colgadas de un palo horizontal o verga y sus bordes se tensan mediante escotas atadas al puente o a la cubierta. Antiguamente se fabricaban cosiendo lado a lado varias telas de lona de cáñamo, reforzando su perímetro con cuerdas y poniendo piezas dobles en los puntos de mayor tensión. Se consideran velas cuadras todas las que van unidas a vergas cuya posición normal es perpendicular al plano de simetría, como las mayores, las de gavia, etc.
Una vela cuadra tiene dos gratiles y dos balumas:
* el grátil o borde superior
* las balumas son los bordes laterales (normalmente identificadas a partir del viento: baluma de barlovento, baluma de sotavento)
* el grátil de escota o borde inferior

## Velas utilizadas en embarcaciones de vela cuadra

La gran variedad de velas de cuchillo que se combinan con velas cuadras puede reducirse a dos: la latina y la cangreja. De la primera derivan los foques, místicas, velas de estay, etc.; de las segundas proceden las quechamarinas, velas de abanico, al tercio, etc.

### Gavia

Las gavias eran unas velas utilizadas en los mástiles de los barcos equipados con velas cuadras. Se izaban por encima de la cofa y eran las segundas de su palo contando desde el puente. Los marineros asignados para maniobrar las velas eran los «gavieros».

## Aparejo redondo

El origen del término "cuadra" se asocia a la forma de la vela, mientras que la denominación de "redonda" y "aparejo redondo" haría referencia a la forma de marear con este tipo de velas.

### Aparejos primitivos

Las primeras embarcaciones de vela tenían un mástil y una vela cuadra. Desde las más pequeñas hasta las más grandes. Algunos barcos antiguos llevaban un palo más pequeño a proa, el Artimón (Artim).

#### Barcos medievales

Las embarcaciones medievales, incluso las más grandes, disponían de un único mástil.
* El documento más antiguo que menciona una coca de dos mástiles en el Mediterráneo es un contrato de construcción catalán del año 1353.
* En cuanto a las naves, el documento más antiguo que muestra una de tres palos es un dibujo de 1409 en el "Libro de Ordenanzas del administrador de las plazas" de Barcelona.

### Aparejos evolucionados

Los veleros cuadrados del siglo XIX alcanzaron un cierto grado de perfeccionamiento y complejidad en cuanto a mástiles, velas, jarcia firme y jarcia de maniobra. Esta complejidad de las piezas materiales se refleja en la terminología correspondiente.
* Algunos aparejos se pueden considerar más frecuentes: bergantines (siempre de dos palos), fragatas de tres palos y bricbarques de tres palos.

#### Ejemplo 1: el Kruzenshtern, un bricbarca de cuatro palos

Cada tipo de aparejo redondo presenta aspectos particulares. Hay, sin embargo, algunos rasgos comunes en la terminología que simplifican un poco la descripción. Desde el bauprés hasta el trinquete están los estados de proa y los copos (esta disposición es casi universal). Cada mástil o palo tiene un nombre preciso: trinquete, mayor y mesana (cuando hay tres mástiles). La vela más baja (y más grande) coge el nombre del mástil (vela de trinquete, vela mayor, vela de mesana). Las velas que se izan por encima son las gavias (que pueden ser simples o dobles). Encima de las gavias están las gonetas (simples o dobles). Encima de las gonetas están las sobregonetas.
* Entre los mástiles hay modelos que pueden llevar velas de estay.
* Hay aparejos que aún tienen más velas.
Las imágenes de la galería, con algunas velas coloreadas de rosa, pueden ayudar a repasar los términos de las velas.
* La vista muestra la cangreja con dos perchas, una vela escandalosa y las velas de estay de mesana
* El barco, amurado a estribor, a toda vela
* El bauprés y las velas de proa: los foques De proa a popa: petifoque, foque, contrafoque, trinqueta (sin colorear).
* Vela de trinquete
* Velas maestros (de proa y de popa)
* gavias bajas y altas, en los tres postes de proa: gavia baja de trinquete, gavia alta de trinquete ,. . .
* Gonet en todos los postes de proa: Gonet baja de trinquete, Gonet alta de trinquete ,. . .
* Sobregonetas en todos los mástiles de proa: sobregoneta de trinquete, sobregoneta del maestro de proa, sobregoneta del maestro de popa

#### Ejemplo 2: fragata de cinco palos
### Aparejos innovadores

Los barcos tradicionales con aparejo de cruz tenían limitaciones mecánicas que impedían orientar las vergas a menos de 45 grados en relación con la línea de crujía . En la práctica esto suponía no poder ceñirse a menos de 60 grados. Este hecho ya fue demostrado, con pruebas prácticas, por Jorge Juan y expuesto por escrito en su obra Examen marítimo theórico práctico.
Un ejemplo moderno de yate con aparejo redondo sin fletxadures, estados, burdas y obenques que impidan la libre orientación de las varas es el Maltese Falcon. Barco que puede ceñirse al igual que con un aparejo Bermuda. Según pruebas, el ángulo óptimo de ceñida es de unos 35 grados.
<br> Hay otros aparejos modernos, más o menos experimentales, que permiten ceñir mucho con velas cuadras.

## Documentos

* 1464. Benedetto Cotrugli : "vela cuatra".
* 1493? Cinco maderas turcas en Santañí. Dos de remo y dos con aparejo redondo
* 1604. En un viaje por mar a Tierra Santa se mencionan los barcos latinos y redondos.
* 2002. Ricard Jaime Pérez. La maniobra en los veleros de cruz. Obra especialmente detallada y completa.