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# Bucintoro

El Bucintoro era la galera oficial del estado del dux de la República de Venecia, en la cual se embarcaba una vez al año, el día de la Ascensión, para celebrar la fiesta de la Sensa que conmemoraba la unión de Venecia con el mar. Durante esta fiesta, el dux arrojaba su anillo al Adriático como signo de los esponsales de la ciudad con el mar.

## Origen del nombre

El nombre de Bucintoro proviene del veneciano buzino d'oro (barca de oro), latinizado en el medievo como bucentaurus, nombre de una hipotética criatura mitológica similar al centauro pero con cuerpo de bovino.
El último y más magnífico de estos navíos fue construido en 1729, y tenía una eslora de unos 35 metros. En el año 1798 se destruyó en la isla de San Giorgio Maggiore bajo las órdenes de Napoleón Bonaparte. Finalmente la embarcación terminó como galera de prisioneros. Esto se hizo no como gesto político de destruir un símbolo del poder de la República de Venecia sino por codicia para extraer el oro que decoraba el navío. Algunos restos son conservados en el Museo Correr en el Arsenal de Venecia junto con un modelo a escala.
La embarcación se utilizaba en los cortejos en la laguna para recibir a las embajadas y las más altas personalidades de la época, en las fiestas y principalmente en el día de los “Esponsales con el mar”, ceremonia que tenía lugar el día de la Ascensión.
El barco tenía dos plantas: la planta inferior era para los remeros, con capacidad para 42 remos y 168 remeros; la superior estaba cubierta con un enorme baldaquín que formaba una gran sala revestida de terciopelo rojo con 90 asientos y 48 ventanas. Esta sala estaba reservada a las máximas autoridades de la República y culminaba en la popa con el fastuoso trono del dux.

## Proyecto de reconstrucción

En febrero del 2008, se creó la Fondazione Bucintoro con la intención de reconstruir el navío destruido en 1798. En aquél entonces, se contaba con la participación de más de 200 trabajadores (entre carpinteros y orfebres), quienes iniciaron sus actividades el 15 de marzo de ese mismo año en el Arsenal de Venecia. El proyecto estaba contemplado para ser concluido en un plazo de dos años, pero el presidente de la fundación, coronel Giorgio Paterno, declaró días más tarde que "no tenían prisa en construirlo". El plan original era el reconstruir la nave por medio de técnicas tradicionales y con materiales originales; al mismo tiempo, la fundación se encontraba financiada por varios empresarios de las áreas del Véneto y Lombardía. Según la prensa italiana de aquél entonces, se intentó involucrar en el proyecto al entonces presidente de Francia, Nicolas Sarkozy, como un gesto de buena voluntad para compensar por el "vandalismo" cometido por Napoleón hacia el navío.
La Fondazione Bucintoro, además de convertir el nuevo navío en el "museo flotante más visitado del mundo", esperaba que "ayudara a Venecia a recuperar su antigua gloria".Desde entonces no ha habido ningún tipo de actualización sobre el estado del proyecto de reconstrucción, lo que ha llevado finalmente a hacer pensar a varios entusiastas que este fue abandonado.
# Sofia Shesnovich

Sofia Shesnovich –en bielorruso, София Шеснович– es una deportista bielorrusa que compitió en esgrima, especialista en la modalidad de florete. Ganó una medalla de bronce en el Campeonato Europeo de Esgrima de 1992, en la prueba individual.

## Palmarés internacional

Campeonato Europeo :
| Año | Lugar | Medalla | Prueba |
| 1992 | Lisboa (Portugal) | 03 ! | Florete individual |
# Sofia Shurkalova

Sofia Shurkalova es una deportista soviética que compitió en remo. Ganó dos medallas de plata en el Campeonato Mundial de Remo, en los años 1974 y 1977.

## Palmarés internacional

Campeonato Mundial :
| Año | Lugar | Medalla | Prueba |
| 1974 | Lucerna (Suiza) | 02 ! | Ocho con timonel |
| 1977 | Ámsterdam (Países Bajos) | 02 ! | Cuatro con timonel |
# Cambé

Cambé es un municipio del estado de Paraná en la Región Sur de Brasil.
# Vaca Huañuna

Vaca Huañuna es una localidad argentina ubicada en el Departamento Figueroa de la Provincia de Santiago del Estero. Se encuentra sobre la Ruta Provincial 2, 7 km al sur de La Invernada y 4 km al este del río Salado.
Cuenta con una escuela primaria que data de 1910. Es un área agrícola bajo riego por obra del Dique Figueroa, que también permite evitar las inundaciones. En 2008 se habilitó el acceso al agua potable.

## Población

Cuenta con 185 habitantes (Indec, 2010), lo que representa un incremento del 27,6% frente a los 145 habitantes (Indec, 2001) del censo anterior.
* Gráfica de evolución demográfica de Vaca Huañuna entre 1991 y 2010
* Fuente de los Censos Nacionales del INDEC

## Toponimia

El topónimo Vaca Huañuna es de origen hibrido quichua y castellano y significa lugar donde muere la vaca.
# Aeropuerto Heriberto Gil Martínez

El Aeropuerto Heriberto Gil Martínez (IATA: ULQ, OACI: SKUL), está ubicado en jurisdicción del municipio de Tuluá en el departamento del Valle del Cauca en Colombia.
Municipios cercanos: Bugalagrande a 15 Km, Trujillo a 17 Km, Guadalajara de Buga a 23 Km, Sevilla a 38 Km y Zarzal a 39 Km

## Reseña

Antes del año 2004 su nombre era Aeropuerto Farfán, nombre que recibió debido a un asentamiento indígena de la zona de la cual existe un mito que cuenta la historia de un indio que pertenecía a una tribu llamada Farfán pero no hay documentos que lo corroboren. Por este terminal aéreo pasaron empresas como Aces con su conocidos Twin Otter y Latina de Aviación con naves Beechcraft 1900C en conexión a Bogotá. En el Acuerdo n.º 16 de 20 de agosto de 2004, emanado del Honorable Concejo Municipal (cabildo), fue rebautizado con el nombre Aeropuerto Heriberto Gil Martínez, ilustre tulueño quien fuera uno de los primeros aviadores colombianos de la historia, junto con Camilo Daza precursor de la aviación en Colombia y cofundador de la FAC.
El predio del aeropuerto cuenta con una extensión de 770 metros aproximadamente de pista útil para ser alargada, con lo que el actual terminal quedaría con 1970 metros de longitud, distancia más que suficiente para que cualquier aeronave de turbo-propulsor opere en él.
Actualmente su pista de aterrizaje es utilizada por la Escuela Militar de Aviación Marco Fidel Suárez
El aeropuerto recibió una partida presupuestal de 12 mil millones en 2010 por parte del gobierno nacional a través de la Aerocivil, para inversiones y puesta a punto de la terminal para operaciones regionales.
A pesar de que el terminal aéreo se encuentra en medio de uno de los corredores más productivos del sur occidente colombiano y en general de ese país, lamentablemente la desidia de algunos sectores públicos y privados han obstaculizado la realización de obras pertinentes, ya que requiere de obras como la ampliación de la pista, ampliar y remodelar la terminal de pasajeros, torre de control y la ampliación de la plataforma, razones por la que se ha complicado la puesta en operación, esto le merma competitividad a este aeródromo.

## Aerolíneas que cesaron operación

Aerolíneas Extintas
* ACES Colombia
** Bogotá / Aeropuerto El Dorado
* Latina de Aviación Colombia
** Bogotá / Aeropuerto Internacional El Dorado
** Mocoa/Villa Garzón / Aeropuerto Cananguchal
Aerolíneas Operativas

## Curiosidades

- En 2017 el aeropuerto es usado como set de filmación para el capítulo 10 de la temporada 4 de la serie "Narcos" de Netflix.
# Sofonías Yacup

Sofonías Yacup Caicedo, más conocido como Sofonías Yacup (Guapi, 1895-Santiago de Cali, 10 de mayo de 1947) fue un jurista, político, escritor colombiano .
Líder político del litoral Pacífico afrocolombiano durante la primera mitad del siglo XX. Es el autor de «La primera noción de una intención narrativa... de la literatura del Pacífico... con la publicación del libro Litoral Recóndito... en 1934».

## Biografía

Su padre Juan Yacup era un comerciante libanés nacido en Beirut y su madre Felisa Caicedo una mujer afrocolombiana de Iscuande. Con su hermano Elías, quien fue un autodidacta, fueron «las primeras figuras políticas no blancas o mestizas que adquieren visibilidad regional y nacional» en la costa caucana.

## Estudios

Inició estudios de Derecho en la Universidad del Cauca; los continuó y se graduó de abogado en 1925 en la Sede Principal de la Universidad Libre (Colombia), año en el que también se recibieron de abogados en la misma universidad Alejandro Copete Mafla, Luis Andrés Gómez Santos, Edgardo Manotas Wilches y Julio Roberto Salazar Ferro.
En palabras de Sofonías Yacup, en entrevista concedida a José Gers:

## Vida política

Entre los «dirigentes negros, adscritos al Partido Liberal», sobresalió Sofonías Yacup especialmente «Durante la década de los treinta del siglo XX». Yacup, «Entra en la historia como uno de los más distinguidos políticos Afrocolombianos... Se le recuerda porque abogó por mejorar la calidad de vida en la región del litoral pacífico y dar solución a sus principales problemas... como político fue respetado a nivel nacional». Como liberal fue un Liberal-progresista que formó parte en Colombia de los defensores del proteccionismo; su aporte fundamental dentro de su trabajo como parlamentario y líder político fue (como ya se dijo) la defensa de las reivindicaciones de la costa Pacífica colombiana, en especial, sus llamados a superar la discriminación racial producto de dicha desprotección.
Sofonías Yacup en la referida entrevista concedida a José Gers habla de su carrera política así:

## Obra literaria

Escribió numerosos ensayos publicados en El Tiempo (Colombia) de Bogotá. A través de sus escritos se puede observar que «su lucha intelectual se orientó en dar a conocer de modo profundo las penurias y frustraciones del litoral Pacífico Colombiano de una manera densa y concreta».
Sus dos libros de mayor renombre son:
* El litoral recóndito, publicado en 1934; libro a través del cual se corre «en parte el velo del colonialismo» permitiendo «entender y la situación de marginalidad y exclusión de la región». El libro «ha sido objeto de varias reediciones y se sigue leyendo en Quibdó, Barbacoas, Guapi y Buenaventura».
* La institución del jurado, publicado en 1936.
# Ludovic Lecomte

Ludovic Lecomte es un deportista neocaledonio que compitió en judo. Ganó una medalla de plata en el Campeonato de Oceanía de Judo de 1992, en la categoría de –65 kg.

## Palmarés internacional

Campeonato de Oceanía :
| Año | Lugar | Medalla | Categoría |
| 1992 | Wellington (Nueva Zelanda) | 02 ! | –65 kg |
# Línea 338 (Buenos Aires)

La línea 338 es una línea de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires y La Plata. Une esta última con Florencio Varela, Lomas de Zamora, La Matanza, Morón, Hurlingham, General San Martín y San Isidro. El recorrido entre terminales es de unos 120 km, y dura entre 3:30 y 5 horas.
La propietaria y también operadora de la línea fue Transporte Automotor La Plata S.A. hasta julio de 2024 donde es vendida al grupo Unión Platense S.R.L.

## Historia

La línea 338 se origina durante de la década de 1940, en una concesión de la Dirección Provincial del Transporte, fue operada por varios años por la Cía. Colectiva Costera Criolla, y por eso mucha gente aún la conoce con el nombre de “la Costera”. Durante la década de 1950 fue operada por Expreso la Reconquista, y desde la década de 1960 hasta la actualidad por Transporte Automotor La Plata S.A.

## Ramales

* San Isidro – Cruce Lomas por Hurlingham
* San Isidro – Cruce Lomas por Camargo
* Morón – La Plata por Pasco
* Morón – La Plata por Ruta 4
* Morón – La Plata por Ruta 4 y Camino Centenario
* SemiRápido: San Isidro - Morón por Camino del Buen Ayre y Hurlingham (Días hábiles, servicio reducido)
Servicios desde La Plata hasta Cruce Varela, San Justo.

## Suspendidos a partir de agosto de 2024

* San Isidro - La Plata por Pasco
* San Isidro - La Plata por Ruta 4
* San Isidro - La Plata por Ruta 4 y Camino Centenario
* San Isidro - San Justo por Camargo (Servicio reducido)
* San Justo - La Plata por Adrogué (Servicio reducido)
* SemiRápido: San Isidro - San Justo por Camino del Buen Ayre (Días hábiles, servicio reducido)

## Recorridos

Los dos principales ramales de esta línea tienen dividido su recorrido en las siguientes secciones:
* Ramal Ruta 4: Cabecera 17 y 71, Terminal de Micros, Arco del Parque Pereyra Iraola, Alpargatas, Cruce Varela, Rotonda del Vapor (Burzaco), Rotonda de Llavallol, Cruce de Lomas, La Tablada, San Justo, Morón, Hurlingham, Ruta 8 y Cabecera San Isidro.
* Ramal Pasco: ídem anterior hasta Cruce Varela, Rotonda de Pasco (RP 49), Temperley, Lomas de Zamora, Cruce de Lomas, continuando por los mismos hitos hasta San Isidro.
# Almirante Latorre (CL-04)

El Almirante Latorre (CL-04), fue un crucero ligero de la Clase Tre Kronor perteneciente a la Armada de Chile, que sirvió anteriormente en la Armada de Suecia con el nombre HM Kryssare Göta Lejon

## El buque

Su planta motriz constaba de dos ejes que en total entregaban 90 000 cv, que le permitían desarrollar una velocidad de 33 nudos. Sus turbinas de vapor sistema de Laval con controles hidráulicos, se alojaban en dos salas de máquinas, formando dos conjuntos compuestos por dos salones de calderas y una sala de máquina por cada eje. Operaba con vapor sobrecalentado a 32 atmósferas y con una temperatura aproximada de 250 °C.
Su sistema eléctrico estaba compuesto por 4 turbogeneradores a vapor y 5 grupos electrógenos diésel, con una tensión de 220 VDC. Existía un circuito menor de 220 DC para uso más bien doméstico.

## Historial

Fue construido en Suecia en los astilleros Eriksberg Mekaniska Verkstad, Gotemburgo, finalizado en 1947. El buque fue reformado entre los años 1951 y 1952 y modernizado en 1958.
Prestó servicio en la Armada Sueca hasta el 1 de julio de 1970, año en que fue transferido a la Armada de Chile, donde fue renombrado y se le asignó el numeral CL 04. Fue dado de alta en 1971 bajo el mando del capitán de Navío Carlos Borrowman Sanhueza.
En los episodios que marcaron las tensiones bilaterales entre Chile y Argentina en 1978, su comandante en el teatro de Operaciones Austral fue el capitán de navío Sergio Sánchez Luna, quien posteriormente alcanzó el grado de Vicealmirante.
El 15 de septiembre de 1986, fue vendido a la "Shiong Yek Steel Corporation" de Taiwán para ser desguazado.
# Robert Potash

Robert A. Potash (Boston, Massachusetts, 2 de enero de 1921-Amherst, 30 de diciembre de 2016) fue un historiador estadounidense que se ha especializado en estudiar el papel de los militares en la historia argentina. Entre sus libros se destacan El Ejército y la Política en la República Argentina (3 tomos) y Perón y el GOU. Era profesor emérito de la Universidad de Massachusetts Amherst.

## Biografía

Realizó sus estudios secundarios en la Escuela Latina de Boston y sus estudios universitarios en la Universidad de Harvard, donde se recibió de Bachelor of Arts en Historia, en 1942. Entre 1942 y 1946 se desempeñó en el Ejército de Estados Unidos, once meses de este período en el área del Pacífico.
En 1947 obtuvo el máster de Historia del Arte en Harvard y en 1953 el doctorado en Historia Mexicana. En la década de 1950, Potash fue contratado por la Universidad de Massachusetts en Amherst, eligiendo como temas de investigación la historia económica de México y la relación entre el Ejército y la política en Argentina, tema que lo ocupó desde entonces.
Su libro El Ejército y la Política en la República Argentina (1928-1973), en tres tomos, revolucionó la historiografía argentina, al realizar un estudio exhaustivo del actor principal de la historia argentina en ese período, marcado por los golpes de Estado militares.
Fue nombrado miembro correspondiente de la Academia Nacional de la Historia de la República Argentina y en México como corresponsal de la Academia Mexicana de la Historia.
Falleció el 30 de diciembre de 2016 a los 95 años de edad.

## Obras

* El Banco de Avío de México. El fomento de la industria, 1821-1846 (1959), edición revisada (1986), México:Fondo de Cultura Económica
* El ejército y la política en la Argentina, 1928-1945. De Yrigoyen a Perón (1971), Buenos Aires:Sudamericana
* El ejército y la política en la Argentina, 1945-1962. De Perón a Frondizi (1980), Buenos Aires: Sudamericana
* El ejército y la política en la Argentina, 1962-1973. De la caída de Frondizi a la restauración peronista, Primera parte, 1962-1966 (1994), Buenos Aires: Sudamericana
* El ejército y la política en la Argentina, 1962-1973. De la caída de Frondizi a la restauración peronista, Segunda parte, 1966-1973 (1994), Buenos Aires:Sudamericana
* Perón y el GOU. Los documentos de una logia secreta (1984), Buenos Aires:Sudamericana
# Línea 351 (Buenos Aires)

La línea 351 es una línea de colectivos argentina. Es operada por la empresa TALP SA (Transporte Automotores La Plata SA) como servicio de larga distancia. Cuenta con cabeceras en las ciudades de La Plata y Junín, parando en localidades intermedias como Luján, Mercedes, Alberti y Chivilicoy. Además, extiende servicios hasta Lincoln, Ameghino y General Pinto, hasta el 10 de septiembre de 2024.
Actualmente, el recorrido de la línea comprende el tramo desde La Plata hasta Junín y su regreso.

## Ramales
### Recorridos

* De La Plata a Chivilcoy:
** Por autopista: La Plata, Autopista Buenos Aires - La Plata, Autopista 25 de Mayo, Autopista Perito Moreno, Autopista del Oeste, Puente Luján, Ruta 5, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy.
** Por Camino de Cintura: La Plata, Camino Centenario, Alpargatas, Cruce Varela, Ruta 4, Rotonda Llavallol, San Justo, Morón, Acceso Oeste, Moreno, General Rodríguez, Puente Luján, Ruta 5, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy.
** Por ruta 6: La Plata, Ruta 215, Cruce Etcheverry, Ruta 6, San Vicente, Cañuelas, Ruta 205, Lobos, Roque Pérez, Ruta 30, Norberto de la Riestra, Moquehuá, Chivilcoy. Extensión por ruta 5 a Alberti, Bragado y 9 de Julio.
* De Chivilcoy a Junín:
** Ruta 30, Chacabuco, Ruta 7, Junín. Extensión por ruta 188 a Lincoln, General Pinto y Ameghino.
# Oloron-Sainte-Marie

Oloron-Sainte-Marie es un municipio del suroeste de Francia situado en el Bearne y en el departamento de los Pirineos Atlánticos (64), en la región de Nueva Aquitania. En 2021 tenía 10.616 habitantes. Entre sus edificios más importantes se cuenta la catedral de Santa María de Olorón, cuya construcción empezó en 1102 con arquitectura románica y terminó en estilo gótico.

## Otras denominaciones

La comuna también es conocida por los nombres de Auloron e Senta Maria o Auloroû en bearnés, Oloroe-Donemaria en euskera y Santa María de Olorón en español.

## Toponimia

El nombre proviene de la fusión decretada en 1858 de los dos municipios vecinos de Oloron y Sainte-Marie. El nombre tradicional en gascón bearnés es Auloron e Senta Maria, escrito también Aulouroû. Auloron a su vez proviene de 'Iluro' , nombre con el que era conocida en la época romana una ciudad situada en el lugar de la actual Oloron, y que es igual que la íbera Iluro.

## Geografía

El municipio se encuentra en la zona de contacto entre la cuenca aquitana y los Pirineos, a unos 50 km de la frontera con España por la carretera nacional 134, y a unos 100 km del océano Atlántico. Se ubica también en la confluencia de dos torrentes pirenaicos (denominados, en francés, gaves), la Gave d'Aspe y la Gave d'Ossau (que toman el nombre de los valles por los que transcurren, el valle de Aspe y el valle de Ossau). Esta confluencia da lugar a la Gave d'Oloron que acaba desembocando en el río Gave de Pau.

## Demografía

Evolución demográfica de Oloron-Sainte-Marie :
| 1793 | 1800 | 1806 | 1821 | 1831 | 1836 | 1846 | 1851 | 1856 | 1861 | 1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 | 1901 | 1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2007 | 2012 | 2017 |
| 5 664 | 5 515 | 5 975 | 6 328 | 6 804 | 6 620 | 6 530 | 6 388 | 9 899 | 9 362 | 9 085 | 8 783 | 8 644 | 9 117 | 8 931 | 8 758 | 8 960 | 9 078 | 9 281 | 9 495 | 8 976 | 9 584 | 10 202 | 10 300 | 10 567 | 11 407 | 12 778 | 13 028 | 12 332 | 11 513 | 11 067 | 10 992 | 11 141 | 10 678 | 10 684 |
| Para los censos de 1962 a 1999 la población legal corresponde a la población sin duplicidades (Fuente: INSEE) |||||||||||||||||||||||||||||||||||

## Ciudades hermanadas

* Jaca, España: Oloron-Sainte-Marie y Jaca eran sedes del festival conjunto y bienal llamado Festival Folklórico de los Pirineos.

## Comunas fronterizas

Comparte fronteras con las comunas de Esquiule, Moumour, Ledeuix, Estos, Cardesse, Monein, Goès, Précilhon, Escout, Herrère, Ogeu-les-Bains, Buziet, Arudy, Escot, Asasp-Arros, Lurbe-Saint-Christau, Eysus, Gurmençon, Bidos, Agnos, Ance, Féas y Géronce.
# Leon Van Daele

Leon Van Daele (24 de febrero de 1933-Oostkamp, 30 de abril de 2000) fue un ciclista belga.
Se convirtió en corredor profesional en 1952 con el equipo Bertin. Durante sus primeros años, ganó varios critériums y carreras bélgicas tales como la Kuurne-Bruselas-Kuurne o el Campeonato de Flandes.
En 1957 se impuso en la París-Bruselas y acabó séptimo en el campeonato del mundo. En la París-Roubaix, es tercero, batido al sprint por Rik Van Steenbergen, aunque fue Alfred De Bruyne quien ganó la prueba aventajando a estos en más de un minuto.
El año siguiente, ganó la París-Roubaix. Atacando a 300 metros de la meta, sorprendió a los favoritos Rik Van Steenbergen, Miguel Poblet y sobre todo a su líder Rik Van Looy. Esta será su victoria más importante de su carrera deportiva.
En 1959 ganó la Gante-Wevelgem y acabó tercero de la Milán-San Remo.

## Palmarés

| 1954 Kuurne-Bruselas-Kuurne 1 etapa del Tour de Picardie 1955 1 etapa del Tour de Picardie 1 etapa del Tour de l'Ouest 1956 Campeonato de Flandes Circuito de Houtland 1 etapa del Tour de l'Ouest 1957 Campeonato de Flandes París-Bruselas Halle-Ingooigem 1 etapa de la Vuelta a los Países Bajos Tres Días de Amberes, más 1 etapa Milán-Mantua 1958 París-Roubaix Campeonato de Flandes 2 etapas del Vuelta a la Comunidad Valenciana | 1959 Gante-Wevelgem 1 etapa de la París-Niza 1 etapa del Tour de Luxemburgo 1960 Circuito de Houtland 1961 Nokere Koerse Kuurne-Bruselas-Kuurne 1 etapa del Tour de Luxemburgo 1962 Omloop Mandel-Leie-Schelde 1964 Gran Premio del 1 de Mayo Elfstedenronde |

## Resultados
### Grande Vueltas

| Carrera | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 |
| Giro de Italia | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Tour de Francia | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Vuelta a España | — | — | — | — | — | — | 58.º | — | — | — | — | — | — |

### Clásicas, Campeonatos y JJ. OO.

| Carrera | Carrera | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 |
| Omloop Het Nieuwsblad | Omloop Het Nieuwsblad | — | — | — | 3.º | — | 5.º | — | — | 38.º | — | 59.º |
| Kuurne-Bruselas-Kuurne | Kuurne-Bruselas-Kuurne | 1.º | — | — | 2.º | — | — | — | 1.º | — | 2.º | 17.º |
| | Milan San Remo | 74.º | — | — | — | 10.º | 3.º | — | 83.º | — | — | 89.º |
| A través de Flandes | A través de Flandes | — | — | — | — | — | — | — | 3.º | — | — | — |
| Gante-Wevelgem | Gante-Wevelgem | 5.º | — | — | 10.º | 18.º | 1.º | 6.º | 18.º | — | 16.º | 24.º |
| | Tour de Flandes | 25.º | — | 3.º | — | — | 22.º | 71.º | — | — | — | — |
| | París-Roubaix | 27.º | 64.º | — | 3.º | 1.º | 8.º | 50.º | 15.º | — | — | 46.º |
| Flecha Valona | Flecha Valona | — | — | — | — | 23.º | — | — | — | — | — | — |
| | Lieja-Bastoña-Lieja | — | 28.º | 38.º | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Mundial en Ruta | Mundial en Ruta | — | — | — | 7.º | — | 30.º | — | — | — | — | — |
| Bélgica en Ruta | Bélgica en Ruta | — | — | — | — | — | 10.º | — | — | — | — | — |
-: No participa Ab.: Abandono

## Notas y referencias

* 1 2 (en inglés) « 1958: The year an outsider won in Roubaix », Cyclingnews.com, 11 avril 2008.
# Adrian Raaymakers

Adrian Raaymakers es un deportista neozelandés que compitió en judo. Ganó una medalla de oro en el Campeonato de Oceanía de Judo de 1992, en la categoría de +95 kg.

## Palmarés internacional

Campeonato de Oceanía :
| Año | Lugar | Medalla | Categoría |
| 1992 | Wellington (Nueva Zelanda) | 01 ! | +95 kg |