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# Grupo de Reconciliación de la Historia Europea

El Grupo de Reconciliación de Historias Europeas es un grupo informal de todos los partidos del Parlamento Europeo involucrado en la promoción del Proceso de Praga en toda Europa, con el objetivo de llegar a un acuerdo con el pasado totalitario en muchos países de Europa. El grupo está presidido por la ex comisaria europea Sandra Kalniete e incluye miembros del Partido Popular Europeo, el Alianza de los Demócratas y Liberales, el Grupo de Los Verdes/Alianza Libre Europea, el Grupo de la Alianza Progresista de Socialistas y Demócratas, Grupo Unión por la Europa de las Naciones y los Grupo de los Conservadores y Reformistas Europeos. En 2011, era un grupo de 40 miembros, entre Sandra Kalniete, Hans-Gert Pöttering Presidente de la Fundación Konrad Adenauer y expresidente del Parlamento Europeo, László Tőkés Vicepresidente del Parlamento Europeo, Heidi Hautala ex Presidenta del Subcomité de Derechos Humanos y Gunnar Hökmark Presidente del European Amigos de Israel. El grupo ha estado acompañado por una serie de audiencias públicas y otras reuniones en el Parlamento Europeo sobre totalitarismo y crímenes comunistas en Europa y Europa Central. El Grupo de Reconciliación de la Historia Europea también cooperará la Plataforma de la Memoria y de la Conciencia Europeas.
Según el historiador Mano Toth, "en la práctica el grupo informal se ha vuelto completamente dominado por la agenda del grupo anticomunista" y suscribe la teoría de que los crímenes nazis y comunistas son moralmente equivalentes. Toth también afirma que la mayoría de los participantes del grupo son políticos de derecha de Europa del Este que son conocidos por su postura anticomunista.

## Miembros

* Bastiaan Belder, EFD
* Kinga Gál, PPE
* Cristina Gutiérrez-Cortines, PPE
* Ágnes Hankiss, PPE
* Heidi Hautala, Greens/EFA
* Gunnar Hökmark, PPE
* Anneli Jäätteenmäki, ALDE
* Philippe Juvin, PPE
* Sandra Kalniete, PPE
* Arturs Krišjānis Kariņš, PPE
* Tunne Kelam, PPE
* Andrey Kovatchev, PPE
* Alain Lamassoure, PPE
* Vytautas Landsbergis, PPE
* Monica Luisa Macovei, PPE
* Iosif Matula, PPE
* Marek Migalski, ECR
* Radvilė Morkūnaitė, PPE
* Mariya Ivanova Nedelcheva, PPE
* Kristiina Ojuland, ALDE
* Ivari Padar, S&D
* Bernd Posselt, PPE
* Hans-Gert Pöttering, PPE
* Cristian Dan Preda, PPE
* Zuzana Roithová, PPE
* Jacek Saryusz-Wolski, PPE
* György Schöpflin, PPE
* Sógor Csaba, PPE
* Peter Šťastný, PPE
* Theodor Stolojan, PPE
* László Surján, PPE
* József Szájer, PPE
* Csaba Tabajdi, S&D
* László Tőkés, PPE
* Traian Ungureanu, PPE
* Viktor Uspaskich, ALDE
* Inese Vaidere, PPE
* Anna Záborská, PPE
* Paweł Zalewski, PPE
* Milan Zver, PPE
# Elecciones presidenciales de Chad de 2016

Las elecciones presidenciales se celebraron en Chad el 10 de abril de 2016. El presidente titular, Idriss Déby, fue reelegido para un quinto mandato.

## Desarrollo

El presidente Idriss Déby se postuló para un quinto mandato. A uno de los miembros más destacados de la oposición, Ngarlejy Yorongar, se le impidió competir debido a irregularidades administrativas.
La oposición lideró un paro a gran escala en todo el país el 24 de febrero de 2016 para protestar por la permanencia de 26 años en el poder de Déby. La huelga nacional paralizó muchas de las ciudades de Chad y la capital, Yamena, con el cierre de mercados, escuelas, transporte, centros de distrito y diversas operaciones. Fue la sexta protesta principal contra Déby desde principios de año, y varios residentes de Yamena afirmaron que era la protesta más grande jamás realizada contra el Presidente. La campaña se llevó a cabo bajo el lema "Ça Suffit", en francés, "Eso es suficiente".

## Resultados

El 4 de mayo de 2016, el Consejo Constitucional validó los resultados y rechazó una apelación conjunta de los candidatos de la oposición, que alegaban irregularidades. Los resultados finales emitidos por el tribunal mostraron a Déby obteniendo la victoria con el 59,92% de los votos. La Unión Africana, de la cual Déby era presidente en aquel entonces, declaró que la elección se había llevado a cabo "sin fraude".
Déby asumió su nuevo mandato el 8 de agosto de 2016 en una ceremonia en Yamena.
| Candidato | Partido | Votos | % |
| Idriss Déby | Movimiento de Salvación Patriótica | 2,219,352 | 59.92 |
| Saleh Kebzabo | Unión Nacional para la Democracia y la Renovación | 473,074 | 12.77 |
| Laoukein Kourayo Médard | Convención Chadiana para la Paz y el Desarrollo | 392,988 | 10.61 |
| Djimrangar Dadnadji | CAP-SUR | 186,857 | 5.04 |
| Delwa Kassiré Koumakoye | | 73,636 | 1.99 |
| Malloum Yoboide Djeraki | | 67,019 | 1.81 |
| Mahamat Ahmad Alhabo | | 58,533 | 1.58 |
| Abdoulaye Mbodou Mbami | | 53,204 | 1.44 |
| Clément Djimet Bagaou | | 48,471 | 1.31 |
| Gali Gatta Ngothé | | 44,899 | 1.21 |
| Brice Mbaimon Guedmbaye | | 36,647 | 0.99 |
| Beassoumda Julien | | 24,125 | 0.65 |
| Djividi Boukar | | 25,107 | 0.68 |
| Votos nulos/en blanco | Votos nulos/en blanco | 419,818 | – |
| Total | Total | 4,123,730 | 100 |
| Votantes registrados/participación | Votantes registrados/participación | 6,252,548 | 65.95 |
| Fuente: Constitutional Court ||||
# Eyalato de Damasco

El eyalato de Damasco (en turco otomano: ایالت شام‎, romanizado: Eyālet-i Šām) fue un eyalato del Imperio otomano. Su área reportada en el siglo XIX era de 20 020 millas cuadradas (51 851,8 km²). Se convirtió en un eyalato después de que los otomanos lo conquistaron a los mamelucos en 1516. Janbirdi al-Ghazali, un traidor mameluco, se convirtió en el primer beylerbey de Damasco. El eyalato de Damasco fue una de las primeras provincias otomanas en convertirse en valiato después de una reforma administrativa en 1865, y en 1867 se había reformado en el valiato de Siria.

## Jurisdicción territorial

El Imperio otomano conquistó Siria a los mamelucos después de la batalla de Marj Dabiq en agosto de 1516 y las posteriores promesas de lealtad al sultán otomano, Selim I, en Damasco por delegaciones de notables de toda Siria. Los otomanos establecieron Damasco como el centro de un eyalato (provincia otomana) cuyos territorios consistían en las mamlakat (provincias mamelucas) de Damasco, Hama, Trípoli, Safed y Karak. La mamlaka de Alepo, que cubría gran parte del norte de Siria, se convirtió en eyalato de Alepo. Durante unos meses en 1521, Trípoli y su distrito se separaron de Damasco, pero después de 1579, Trípoli se convirtió permanentemente en su propia provincia.
A finales del siglo XVI, el eyalato de Damasco se dividió administrativamente en los sanjacados (distritos) de Tadmur, Safed, Lajjun, Ajlun, Nablus, Jerusalén, Gaza y Karak, además de la ciudad de Damasco y su distrito. También estaba el sanjacado de Sidón-Beirut, aunque a finales del siglo XVI, con frecuencia cambiaba de manos entre los eyalatos de Damasco y Trípoli. Brevemente en 1614, y luego permanentemente después de 1660, los sanjacados de Sidón-Beirut y Safed se separaron de Damasco para formar el eyalato de Sidón. Estas divisiones administrativas se mantuvieron en gran parte con cambios relativamente menores hasta mediados del siglo XIX.

## Gobernadores

* Janbirdi al-Ghazali (1518-1521)
* Ahmad ibn Ridwan (1601-1607)
* Sulayman Pasha al-Azm (1733-1737; 1741-1743)
* As'ad Pasha al-Azm (1743-1757)
* Uthman Pasha al-Kurji (1760-1771)
* Abdullah Pasha al-Azm (1795-1798; 1799-1803; 1804-1807)
* Mehmed Emin Rauf Pasha (octubre de 1828-julio de 1831)
* Mehmed Selim Pasha (1830-1831)

## Divisiones administrativas

Sanjacados de Damasco en el siglo XVII:
* Khass (I.e. cedían unos ingresos de tierra):
* Sanjacado de Damasco
* Sanjacado de Jerusalén
* Sanjacado de Gaza
* Sanjacado de Karak
* Sanjacado de Safad
* Sanjacado de Nablus
* Sanjacado de Ajlun
* Sanjacado de Lajjun
* Sanjacado de Beqaa
* Salyanes (I.e. tenían una pensión anual de gobierno):
* Sanjacado de Tadmur
* Sanjacado de Sidon
* Sanjacado de Beirut
# Proyecto 23000E

El Proyecto 23000E, también denominado como Shtorm, es un proyecto de superportaaviones nuclear multiuso desarrollado para la Armada Rusa por el Instituto Krylov y la Oficina de Diseño Nevskoye. El coste del buque tiene un valor estimado de entre 1800 y 5630 millones de dólares, a la tasa de cambio de agosto de 2015, con un tiempo de desarrollo de unos diez años. Se considera que el portaaviones, en caso de ser construido, entre en servicio con la Flota del Norte entre 2025 y 2030. En julio de 2016, una delegación militar rusa en visita a la India ofreció el diseño al citado país para su compra.

## Características

El diseño tiene un desplazamiento de entre 90 000 y 100 000 toneladas, una eslora de 330 metros, una manga de 40 metros en la línea de flotación y un calado de 11 metros. La velocidad máxima estimada es de 30 nudos, siendo capaz de equipar un grupo aéreo de 90 aparatos. Para desplegarlos cuenta con dos rampas y dos catapultas electromagnéticas, estando dotado también para su defensa tanto de sistemas de misiles superficie-aire como anti-torpedo.
# Esclavas del Divino Corazón

La Congregación de Esclavas del Divino Corazón (oficialmente en latín: Congregatio Ancillae Divini Cordis) es una congregación religiosa católica femenina de vida apostólica y de derecho pontificio, fundada por el Cardenal Arzobispo español, Beato Marcelo Spínola y la Sierva de Dios, Celia Méndez, el 26 de julio de 1885, en Coria (España). A las religiosas de este instituto se las conoce como esclavas del Divino Corazón y posponen a sus nombres las siglas A.D.C. Su lema es "Servir es Reinar".

## Historia

La congregación fue fundada por el obispo de Coria, Marcelo Spínola (más tarde cardenal), el 26 de julio de 1885, en la misma ciudad de Coria, provincia de Cáceres. Con la ayuda de la marquesa Celia Méndez y Delgado, Spínola reunió un grupo de jóvenes dispuestas a consagrarse a Dios, a través del servicio de los jóvenes, por medio de la educación e instrucción cristiana. Ese mismo año vistieron el hábito las primeras religiosas, las cuales tuvieron que transferirse, primero a Puente Genil y luego a Málaga, donde establecieron la casa madre.
El mismo fundador concedió al instituto la aprobación diocesana el 17 de junio de 1887. Mientras que el 1 de febrero de 1902 la obra de Spínola fue aprobada como congregación religiosa de derecho pontificio, durante el pontificado del papa León XIII.

## Organización

La Congregación de Esclavas del Divino Corazón es un instituto religioso de derecho pontificio centralizado, cuyo gobierno es ejercido por una superiora, a la que los miembros del instituto llaman Madre general. A ella, le coadyuva su consejo, elegido para un periodo de seis años. Administrativamente, el instituto se divide en provincias, cada una gobernada por su superiora provincial y su consejo. En el último Capítulo general, fue elegida en el cargo la religiosa española Cinta Bayo Martín. La sede central se encuentra en Madrid.
Las esclavas se dedican a la instrucción cristiana a la educación de la juventud y su espiritualidad se fundamenta en la devoción del Sagrado Corazón de Jesús. En 2015 eran unas 309 religiosas distribuidas en 44 comunidades, presentes en Angola, Argentina, Brasil, Ecuador, España, Filipinas, Italia, Japón, Paraguay y Venezuela.
# Accidente carretero de El Monte

El accidente carretero de El Monte fue un acontecimiento ocurrido el día 23 de noviembre de 2010 en la Autopista del Sol, donde un bus de la empresa Turbus, que se dirigía desde San Antonio con destino a Santiago, colisionó de frente con un camión, dejando un saldo de 20 muertos y 22 heridos.

## Antecedentes

El Bus salió a las 6:00 de la mañana desde San Antonio con destino a Santiago, era conducido por José Luis Abarca Saavedra, en su interior viajaban 41 pasajeros, mas el asistente del bus. El bus correspondía a la unidad número 1399 de chasis Mercedes Benz OH-1628L, de carrocería brasileña Comil, modelo Campione 3.45, del año 2004.

## El Accidente

A las 7:15 de la mañana a la altura del kilómetro 45 de la Autopista del Sol, pasado la salida Santa Adriana en la comuna de El Monte, el bus traspasa la barrera de contención que divide ambas calzadas, colisionando de frente a un camión de una empresa de huevos que llevaba un acoplado cisterna, a causa del impacto fallecieron ambos conductores, el asistente del bus, otros 19 pasajeros y más de una veintena de pasajeros quedaron heridos. La fuerza del impacto hizo que el bus girara en sentido contrario y se arrastrara, junto con el camión, por sobre una segunda barrera de contención, para terminar ladeado sobre el terreno a un costado de la autopista. Este accidente fue el tercero con mayor cantidad de víctimas fatales, protagonizado por un bus de dicha empresa.

## Responsabilidades Legales

Ocho funcionarios de la empresa Tur Bus, fueron formalizados por su eventual responsabilidad en el accidente, aunque en algún momento se mencionó que el accidente se debió a que el conductor se habría quedado dormido, finalmente se determinó que la causa fue, fatiga de material y mal mantenimiento de la máquina. Finalmente se llegó a un acuerdo de una indemnización por 998 millones de pesos que se repartía entre los afectados, el caso se cerró en septiembre de 2015.

## Memorial

Después del accidente se creó una Agrupación de víctimas del accidente, y en 2014 el MOP inauguró un memorial ubicado en el lugar del accidente en la calzada norte de la Autopista del Sol.
# Cristești

El nombre Cristești puede referirse a las siguientes localidades:
* Cristești (Botoșani), comuna de Rumania.
* Cristești (Iași), comuna de Rumania.
# Mariano Ospina Navia

Mariano Ospina Navia (Cali, 6 de noviembre de 1915-Santa Marta, 3 de febrero de 2008) fue un político y militar colombiano.
Ejerció como comandante de la Fuerza Aérea de Colombia entre 1962 a 1965 y como Ministro de Fomento durante el gobierno de Gustavo Rojas Pinilla.

## Biografía

Nacido en Cali en 1915, primero estudió en Ingeniería en la Universidad del Cauca, para después pasar a la Escuela Militar de Cadetes General José María Córdova en 1934, y posteriormente graduarse de ingeniero de la Universidad Nacional. Obtuvo el grado de Subteniente en 1936 y realizó una especialización en ingeniería militar en Fort Belvoir, Virginia, Estados Unidos. En 1936 fue asignado al Instituto Geográfico Militar y luego al Grupo de Artillería "Berbeo"; en estas dos instituciones participó de la planeación y construcción del ferrocarril de campaña La Tagua - Caucayá.
En 1939 se unió a al ejército y en 1947 se autorizó su traslado a la Fuerza Aérea, en 1948 es ascendido al grado de Mayor y en 1950 se convirtió en piloto militar de la Escuela Militar de Aviación de Cali. El 29 de noviembre de 1955 fue encargado como Comandante de la Fuerza Aérea mientras ausencia del titular. El 9 de mayo de 1956 fue nombrado por Gustavo Rojas Pinilla como Ministro de Fomento, manteniendo el cargo hasta el nombramiento de la Junta Militar; siendo ministro impulsó la construcción del Aeropuerto de San Andrés. También durante el gobierno de Rojas fue ministro Interino de Obras Públicas, Comunicaciones y de Agricultura. También en mayo de 1956 fue nombrado como miembro de la Junta Directiva del Instituto Colombiano de Asuntos Nucleares.
En diciembre de 1961 fue ascendido al grado de Brigadier general y en 1962 asume como comandante titular de las Fuerzas Aérea de Colombia. Durante su comando, incorporó los helicópteros UH-1B al armamento del país y viajó como representante de Colombia a la III Conferencia Interamericana de Comandantes de Fuerza Aérea, realizada en 1963 en Estados Unidos y en la IV Conferencia, realizada al años siguiente en Brasil. En 1964 asciende al grado de Mayor General y en 1965 asistió a la Reunión de Comandantes de Fuerzas Aéreas en Washington; este mismo año termina su mandato como comandante y se retira del servicio militar. Fue uno de los fundadores de Satena.
Fue Intendente de Putumayo en 1973, profesor de la Escuela de Ingenieros del Ejército, comandante de la Base Aérea de Palanquero, jefe de inteligencia de la Fuerza Aérea, jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea y agregado militar en las embajadas en Estados Unidos y Canadá. Como ingeniero militar dirigió la construcción de puentes en zonas como La Pedrera, Tarapacá y Tres Esquinas.

## Familia

Pariente de la poderosa Familia Ospina, era nieto del militar Mariano Ospina Chaparro, destacada figura de las guerras civiles del siglo XIX; Ospina Chaparro era hijo de Pastor Ospina Rodríguez y sobrino de Mariano Ospina Rodríguez. Su padre fue el coronel Luis Ospina Bernal y su madre Mercedes Navia de Ospina. Era hermano de Francisco Ospina Navia.
# Torremocha del Campo

Torremocha del Campo es un municipio español de la provincia de Guadalajara, en la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha. El término municipal, que incluye las localidades de Torremocha, La Torresaviñán, La Fuensaviñán, Laranueva, Renales, Torrecuadrada de los Valles y Navalpotro, tiene una población de 184 habitantes (INE 2024).

## Geografía

La localidad está situada a unos 1086 m sobre el nivel del mar y forma parte de la comarca de la Serranía de Guadalajara, en las estribaciones de la Alcarria. El término está atravesado por la autovía del Nordeste y el ferrocarril Madrid-Barcelona. Al sur del término municipal discurre el río Tajuña, que forma el embalse de la Tájera.
El término municipal, que abarca una superficie de 141,25 km², incluye varios núcleos de población: Torremocha, La Torresaviñán, La Fuensaviñán, Laranueva, Renales, Torrecuadrada de los Valles y Navalpotro.
| Noroeste: Sigüenza | Norte: Saúca | Noreste: Alcolea del Pinar |
| Oeste: Algora | | Este: Alcolea del Pinar |
| Suroeste: El Sotillo | Sur: Torrecuadradilla, Cifuentes | Sureste: Abánades |

## Historia

A mediados del siglo XIX, el lugar contaba con una población censada de 192 habitantes. La localidad aparece descrita en el decimoquinto volumen del Diccionario geográfico-estadístico-histórico de España y sus posesiones de Ultramar de Pascual Madoz de la siguiente manera:
El término municipal de Torremocha del Campo incorporó en 1970 a los municipios de Navalpotro, Torresaviñán, Laranueva, La Fuensaviñán, Renales y Torrecuadrada de los Valles. En su término municipal murió en 1995 en un accidente de tráfico el exvicepresidente del Gobierno Manuel Gutiérrez Mellado.

## Demografía

Cuenta con una población de 184 habitantes (INE 2024).
* Gráfica de evolución demográfica de Torremocha del Campo entre 1842 y 2021
* Población de derecho según los censos de población del INE     Población de hecho según los censos de población del INEEntre el censo de 1970 y el anterior, crece el término del municipio porque incorpora a 19523 (La Fuensaviñán), 19532 (Laranueva), 19538 (Navalpotro), 19550 (Renales), 19563 (Torrecuadrada de los Valles) y 19564 (La Torresaviñan).
Evolución demográfica de Torremocha del Campo :
| 1991 | 1996 | 2001 | 2004 | 2013 | 2015 |
| 375 | 343 | 295 | 261 | 232 | 200 |
| (Fuente: INE) ||||||
# Raptor

Raptor puede referirse a: Ladrón
* Raptor, libro de Gary Jennings publicado en 1992.
* Raptor, montaña rusa situada en el parque de atracciones Cedar Point.
* Raptor, montaña rusa situada en el parque de atracciones Fantasilandia de Chile.
* 'RAPTOR, contenedor de reconocimiento utilizado por la Royal Air Force.
* F-22 Raptor, un avión de caza estadounidense.
* Raptor es el nombre informal con el que se conoce popularmente a los miembros de la familia de dinosaurios terópodos, los dromeosáuridos, por ejemplo, Velociraptor, Utahraptor o Pyroraptor.
* Raptor (motor cohete), un motor cohete desarrollado por SpaceX.
# Budweiser (cerveza)

Budweiser es una cerveza estadounidense de origen checo y patentada en Alemania. Es actualmente una de las bebidas más populares en Estados Unidos. Budweiser se hace con una proporción de arroz de hasta un 30 %, además de lúpulo y malta de cebada. Budweiser se produce en varias fábricas. Es una cerveza filtrada disponible en forma de barril y envasado. En Alemania tiene un 4 %de alcohol en volumen y 145 calorías por cada 12 oz, excepto en Utah, Minnesota, Kansas y Oklahoma, donde tiene un 3,2 % de alcohol en peso (4% en volumen) debido a las leyes estatales. Minnesota y Colorado exigen 5,2 % de alcohol en la cerveza de venta en los eventos públicos, así como en los supermercados y gasolineras.

## Historia

En 1876, la empresa Anheuser-Busch crea una cerveza ligera en Saint-Louis. Estos productores de cerveza, de origen alemán, escogen el nombre alemán que identifica a la ciudad checa České Budějovice, y se inspiran sin complejos en las recetas de las cervezas de Bohemia (República Checa). En la década de 1890, dicha cerveza adquiere el calificativo de king of beers (rey de las cervezas). Está compuesta de lúpulo, cebada y arroz, se clarifica en un lecho de astillas de haya y se somete a una segunda fermentación. Su graduación es de 4,8º y se bebe fresca, a 6 °C. Suele considerarse el paradigma de cerveza ligera, refrescante y poco robusta de estilo estadounidense. Tiene un alto grado de aceptación entre aquellos consumidores europeos que se deleitan con el sabor suave de la cerveza.

### Disputa del nombre

El nombre Budweiser alude a tres marcas de cerveza: Budweiser Budvár y 1795 Budweiser Pivovár producidas en la República Checa, y American Bud, en los Estados Unidos. No en vano, el conflicto mercantil más antiguo aún por resolver a día de hoy, es el que enfrenta a las marcas Budweiser Budvár y American Bud, cuyos primeros litigios judiciales datan de 1880. Hoy día el número de pleitos entre ambas empresas se estima en 40, pese a que en 1939, con arreglo a un convenio entre ambas mercantiles, se reserva el nombre «Budweiser» a la marca checa en Europa, y a la marca estadounidense en el resto del mundo. Un acuerdo firmado el 8 de enero de 2007 entre Anheuser-Busch y Czech brewer Budějovicky Budvár (BBNP) marca un hito en el litigio de marcas. En virtud de dicho acuerdo Anheuser-Busch pasa a convertirse en el importador americano de la cerveza Czechvár Premium (nombre de la Budweiser Budvár en los Estados Unidos) e incorpora la marca a sus productos, con vistas a hacerse con un puesto de privilegio en el segmento de las cervezas de importación en los Estados Unidos, en fuerte crecimiento en los dos últimos años (7% en 2005 y más del 10% en 2006). Aunque realmente la "auténtica" marca que debería usar el nombre Budweiser tendría que ser 1795 Budweiser Pivovár, al ser ésta la cervecera de mayor antigüedad, casa que del mismo modo ha tenido problemas en la República Checa con su vecina Budweiser Budvár por la utilización del nombre, reivindicando ambas el uso comercial del mismo.
# Iván Zambrana

Jhonny Iván Zambrana Cruz (Huanuni, Bolivia; 17 de diciembre de 1961) es un ingeniero boliviano. Actualmente es el viceministro de Telecomunicaciones de Bolivia desde el 27 de junio de 2019, durante el tercer gobierno del presidente Evo Morales Ayma. Fue también el gerente ejecutivo de la Agencia Boliviana Espacial desde el 10 de febrero de 2010.

## Biografía

Iván Zambrana nació el 17 de diciembre de 1961 en el poblado minero de Huanuni del departamento de Oruro. Se trasladó a la ciudad de La Paz donde comenzó sus estudios escolares en 1967, saliendo bachiller del colegio Don Bosco el año 1979.
Continuo con sus estudios profesionales, ingresando en 1980 a estudiar la carrera de Ingeniería Electrónica de la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA). Se graduó como ingeniero de profesión el año 1986.
Iván Zambrana se especializó en estudios sobre telecomunicaciones en América Latina, Europa y Norte América. Durante su vida laboral y profesional, trabajo en varias empresas de telecomunicaciones tanto privadas como públicas.
El 10 de febrero de 2010, asumió el cargo de gerente ejecutivo de la Agencia Boliviana Espacial. Durante su gestión como gerente, se lanzó desde China a la órbita espacial el primer Satélite boliviano Tupac Katari.

### Viceministro de Telecomunicaciones de Bolivia (2019)

El 27 de junio de 2019, Iván Zambrana fue posesionado como el nuevo viceministro de telecomunicaciones de Bolivia por el ministro de obras públicas Oscar Coca.