OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Tulumba

El tulumba o bamiyeh (Persa: بامیه) es un postre frito propio de la gastronomía de Irán y de la gastronomía de Turquía. También se encuentra en las cocinas regionales de partes del antiguo Imperio otomano.
Este postre es elaborado con trozos (de unos 10 cm de largo) de masa sin levadura a los que se da una forma ovoidal con crestas a lo largo usando una manga pastelera con una boquilla especial. Primero se fríen hasta que se doran y entonces se vierten sobre ellos almíbar cuando aún están calientes. Este postre se consume en todos los Balcanes, y tiene su origen en Turquía. Literalmente significa bomba en idioma turco, del italiano tromba.
Se consumen fríos, y tradicionalmente se sirven para Januca y otras ocasiones especiales de los judíos turcos, israelíes y persas.

## Galería

* Tulumba
* Tulumba
* Tulumba con kaymak y pistacho
* Corte transversal de un tulumba
# Zhang Guoguang

Zhang Guoguang (* Suizhong, 1945 - ), es un político chino.
Nacido en Suizhong en 1945. Fue el gobernador de la Provincia de Liaoning, sirviendo partir de 1998 hasta el año 2001, también se desempeñó como gobernador de la Provincia de Hubei, durante el periodo 2001-2002.
# Alstom Metrópolis

Alstom Metrópolis es una serie de unidades eléctricas múltiples diseñadas y producidas por Alstom.
Están en servicio en 22 grandes ciudades de todo el mundo, que utilizan más de 3000 coches. Estas ciudades incluyen a Singapur, Shanghái, Budapest, Varsovia, Nankín, Buenos Aires, São Paulo, Lima, Panamá, Santiago de Chile, Caracas, Los Teques, Estambul, Santo Domingo, Chennai, Cochín, Ámsterdam y Guadalajara. La primera de ellas entró en operación de junio de 2013. Los trenes se pueden ejecutar en configuraciones de 2 a 10 vehículos operando con o sin tripulación.
Algunos trenes del Metro de Nueva York utilizan la tecnología de la familia Metrópolis, tales como los motores de tracción en el R142 y R160A / B, pero no están clasificados como trenes Metrópolis.

## Características de diseño

Los trenes Alstom Metrópolis pueden ser ordenados a la medida con circuito cerrado de televisión (CCTV), asientos más amplios, postes de agarre adicionales, más espacio cerca de las puertas, espacio para silla de ruedas y pantallas electrónicas (seis en cada vehículo), que muestra información de la estación, los mensajes de seguridad, anuncios y otros contenidos multimedia. El vidrio utilizado para las ventanas de los coches es producido por la empresa Saint-Gobain Sekurit y se llama Climavit, que tiene la capacidad de reducir el nivel de ruido en los coches hasta en 5 decibelios. El vidrio utilizado en las puertas de los coches es producidos por Starglass.

## Material rodante

* Alstom Metropolis C751A
* Alstom Metropolis C830
* Alstom Metropolis C751C
* Alstom_Metropolis_C830C
* Alstom Metropolis 98B
* Alstom Metropolis 9000
* Serie 100
* Serie 300
* MP 89
* MP 05
* MF 2000
* AS-2002 (Acero Santiago), NS-2004, NS-2016, NS-74 y NS-93 (Neumático Santiago)
* AM5-M2
* AM4-M4

## Clientes

* Metro de Ámsterdam, Países Bajos
* Metro de Barcelona, España
* Metro de Budapest, Hungría
* Subte de Buenos Aires, Argentina
* Metro de Chennai, India
* Metro de Estambul, Turquía
* Metro de Cochín, India
* Metro de Lima y Callao, Perú
* Metro de Lucknow, India
* Metro de Singapur, Singapur
* Metro de Nankín, China
* Metro de Panamá, Panamá
* Metro de Santiago, Chile
* Metro de Santo Domingo, República Dominicana
* Metro de São Paulo, Brasil
* Metro de Shanghái, China
* Metro de Sídney, Australia
* Metro de Varsovia, Polonia
* Metro de Los Teques, Venezuela
* Metro de Caracas, Venezuela
* Metro de Guadalajara, México
* Datos: Q662195
* Multimedia: Alstom Metropolis / Q662195
# Sultanato de Tuggurt

Sultanato de Tuggurt o de Touggourt o dinastía Beni-Djellab (en árabe: سلطنة تقرت‎; Berber: ), fue el sultanato que fundó en el sur de Argelia alrededor de 1414, luego fue abolido por la autoridad colonial francesa en 1854 después de la invasión francesa de Argelia.

## Lista de sultanes de "Tuggurt"

Los sultanes conocidos son:
* Ali II (N/A)
* Mabruk (Mubarak) (N/A)
* Ali III (N/A)
* Mustafa (N/A)
* Sulayman III (N/A)
* Ahmad II (1729-N/A)
* Muhammad I al-`Akhal (N/A)
* Ahmad IV (N/A)
* Farhat (N/A)
* Ibrahim (N/A)
* Abd al-Qadir I (1st time) + Ahmad V (N/A)
* Khalid (N/A)
* Abd al-Qadir I (2nd time) (N/A)
* Umar bin Bu-Kumetin (175.-1759)
* Muhammad II (1759–1765)
* Umar II bin Muhammad (1765–1766)
* Ahmad VI (1766–1778)
* Abd al-Qadir II (1778–1782)
* Farhat II (1782–1792)
* Ibrahim II (1792–1804)
* al-Khazan (1804)
* Muhammad III (1804–1822)
* `Amar (`Amir) II (1822–1830)
* Ibrahim III (1830–1831)
* `Ali IV bin al-Kabir (1831–1833)
* `Aisha (Aichouch)(female) (1833–1840)
* `Abd ar-Rahman (1840–1852)
* `Abd al-Qadir III (1852)
* Sulayman IV (1852–1854) (Last)

## Fuentes de información

* Ben Cahoon. «Algeria». worldstatesmen.org. Consultado el 17 de septiembre de 2017.
* Hacini Djamel. «Sultans de Touggourt». touggourt.org. Consultado el 17 de septiembre de 2017.
* Histoire des Sultans de Touggourt et du Sud Algérien
* Journal of the Royal Asiatic Society of Great Britain and Ireland
* A Desert Named Peace: The Violence of France's Empire in the Algerian Sahara ...
* Histoire du Sahara
* La Tijâniyya, 1781-1881: les origines d'une confrérie religieuse au Maghreb
* La Tijâniyya. Une confrérie musulmane à la conquête de l'Afrique
* Euratlas Periodis Web - Map of Touggourt in Year 1700
* Magali-Oisnard, Sultan de Touggourt - Persée
* Bibliographie du monde méditerranéen: relations et échanges de la chute de ...
* Datos: Q18415401
# Estadio Kaftanzoglio

El Estadio Nacional de Tesalónica Kaftanzoglio (en griego: Εθνικό Καυτανζόγλειο Στάδιο Θεσσαλονίκης) es un estadio de fútbol ubicado en Salónica, Grecia. Tiene una capacidad de 28 000 espectadores y cuenta con una pista de atletismo. Fue inaugurado el 27 de octubre de 1960 y renovado en 2003 para poder albergar partidos de fútbol de los Juegos Olímpicos de Atenas 2004.
# Línea 329 (Montevideo)

La línea 329 de la red de transporte urbano de Montevideo une el barrio Punta Carretas con la localidad de Melilla.

## Recorridos

En ambos recorridos circula por los barrios de Punta Carretas, Villa Biarritz, Pocitos, Pocitos Nuevo, Villa Dolores, Parque Batlle, La Blanqueada, La Figurita, Jacinto Vera, Bolívar, Cerrito de la Victoria, Joanicó, Lavalleja, Peñarol, Pueblo Ferrocarril, Colón, Lezica y la localidad de Melilla. Algunas de sus frecuencias acceden al Sanatorio Saint Bois.
| Ida Terminal Punta Carretas Bulevar Artigas Ramón Fernández José Ellauri José María Montero Gonzalo de Orgaz Leyenda Patria Juan Benito Blanco 26 de Marzo Avenida Luis Alberto de Herrera Teniente Galarza Tiburcio Gómez Avenida Rivera Dolores Pereira de Rosell Avenida Ramón Anador Avenida Alfredo Navarro Avenida Américo Ricaldoni Avenida Italia AvenidaJosé Garibaldi José L. Terra Avenida General Flores Corredor General Flores Chimborazo Avenida Burgues (Cementerio del Norte) José María Silva Camino Coronel Raíz Camino Casavalle Camino Manuel Fortet Daniel Zorrilla Circunvalación Plaza Larrobla Yuty Hudson Corredor Garzón Avenida Lezica Camino Melilla (Aeropuerto de Melilla) Ida hacia Hospital Saint Bois Ruta Anterior Avenida Lezica Guanahany Vehicular Peatonal Hospital Saint Bois Ida hacia Fauquet (Melilla y Peixoto) Ruta anterior Guanahany Vehicular Peatonal Hospital Saint Bois Vehicular Peatonal Camino Fauquet Camino Melilla hasta Peixoto | Regreso (Aeropuerto de Melilla) Camino Melilla Avenida Lezica Corredor Garzón Albérico Passadore Hudson Tabapy Circunvalación Plaza Larrobla Daniel Zorrilla Camino Manuel Fortet Camino Casavalle Camino Cnel. Raíz José María Silva Hum Avenida San Martín Chimborazo Corredor General Flores Avenida General Flores Luis Melían Lafinur Marcelino Sosa Gustavo Gallinal Pando Avenida José Garibaldi Avenida Manuel Albo Avenida Américo Ricaldoni Avenida Italia Avenida Américo Ricaldoni Avenida Alfredo Navarro Avenida Ramón Anador Alejo Rosell y Rius Avenida Rivera Avenida Luis Alberto de Herrera 26 de Marzo José Ellauri Ramón Fernández Bulevar Artigas Terminal Punta Carretas Regreso desde Hospital Saint Bois Vehicular Peatonal Guanahany Gutemberg Veraguas Avenida Lezica Continúa a su ruta habitual... Vuelta desde Fauquet (Melilla y Peixoto) Camino Melilla Camino Fauquet Vehicular Peatonal Hospital Saint Bois Vehicular Peatonal Guanahany Continúa a su ruta habitual. |

### Destinos intermedios

Ida
* Terminal Colón
Vuelta
* Pocitos
* Garibaldi
# Mallo

Un mallo (término aragonés ampliamente utilizado en español) es una formación geológica vertical que está o aparenta estar exenta. Son característicos del valle del Ebro y del resto del Pirineo.
Los del valle del Ebro suelen ser grandes farallones, pináculos y agujas de conglomerado rocoso formado por cantos de tamaño medio envueltos en arcilla, arena y cementados con material calcáreo, sedimentos detríticos correspondientes a los aluviones depositados por los afluentes del río que bajaban desde los Pirineos hacia la depresión central del Ebro a partir del periodo Eoceno y durante casi todo el Mioceno. Tras ser moldeados por la erosión, estos depósitos aparecen como promontorios residuales adosados a las laderas plegadas y más antiguas de la sierra. Con el tiempo, estos escarpes evolucionan por la acción combinada del agua, el hielo, el viento y el sol hacia pináculos con zonas superiores redondeadas.
En el Pirineo suelen estar compuestos de materiales conglomeráticos duros, litificados, que han quedado expuestos por la erosión del material blando o roto que los rodea, como en el caso del Mallo d'Acherito, en la Val d'Oza, o el Tozal d'o Mallo, en la Ordesa.
Este tipo de formación es frecuente en todas las sierras del Prepirineo, marcando de manera precisa el límite entre estas y el Somontano con unos 200 m de desnivel en sus paredes verticales o incluso extraplomadas; siendo los mallos más conocidos los cercanos a Riglos, por su gran espectacularidad y por su uso para la escalada deportiva. Otra zona con importante presencia de formaciones de tipo mallo es la de Agüero: la zona de los mallos de Agüero, junto con la discordancia del barranco de la Rabosera, ha sido declarada «punto de interés geológico» (P. I. G.) en Aragón.

## Etimología y significado del nombre

La etimología más probable de la palabra «mallo» es su derivación desde el latín malleus (‘mazo’), por alguna similitud en la forma y proporción de esta geomorfología con mallos o mayales, utilizados para la trilla. Hay términos cognados en malh en gascón, mall en catalán y mallo en euskera.
También es posible la influencia de la palabra prerromana molh (en albanés «montaña» es mal, en gascón malh). La misma raíz mal- o mala se emplea en topónimos pirenaicos como Maladeta, Bachimala o Vignemale.
# Fabio Delgado

Fabio Alejandro Delgado Tacán (Florida, Colombia; 28 de mayo de 1999) es un futbolista colombiano. Juega de defensa y actualmente milita en Atlético Bucaramanga de la Categoría Primera A colombiana.

## Selección nacional

En 2019 es convocado por la Selección Colombia para jugar el Campeonato Sudamericano Sub-20 en Chile.

### Participaciones en juveniles

| Competición | Sede | Resultado | Partidos | Goles |
| Campeonato Sudamericano Sub-20 de 2019 | Chile Chile | Cuarto lugar | 5 | 0 |

## Clubes

| Club | País | Año | Partidos | Goles |
| Cortuluá | Colombia Colombia | 2017 - 2021 | 74 | 4 |
| Santa Fe | Colombia Colombia | 2021 - Presente | 0 | 0 |

## Palmarés
### Campeonatos nacionales

| Título | Equipo | País | Año |
| Superliga de Colombia | Independiente Santa Fe | Colombia | 2021 |
| Torneo Apertura | Atlético Bucaramanga | Colombia | 2024 |
# Karel Zijlstra

Karel Zijlstra (Leeuwarden, 1958) es un escultor y fotógrafo de los Países Bajos.

## Datos biográficos

Fue educado en la Academia de Diseño Industrial en Eindhoven. Desde 1989 se centró por completo y exclusivamente en la escultura de bronce, hasta que recientemente se pasó a la fotografía. Una importante fuente de inspiración para la escultura de Zijlstra es la literatura celta y medieval.
El trabajo de Zijlstra ha sido exhibido en los Países Bajos,su país y a nivel internacional en España, Portugal, Bélgica, Alemania y Francia. Vive y trabaja en Waalre, Brabante Septentrional.

## Obras

Entre las mejores y más conocidas obras de Wikström se incluyen las siguientes:
* Vrouwen van de Bron, fuente con figuras de bronce , Wanroij
# Estación de Casa del Reloj

Casa del Reloj es una estación de la línea 12 del Metro de Madrid situada bajo la avenida de Gibraltar, en el centro de Leganés. La estación abrió al público el 11 de abril de 2003.

## Accesos

Vestíbulo Casa del Reloj
* Casa del Reloj Avda. de Gibraltar, 2
* Avenida de Gibraltar, impares Avda. de Gibraltar, 13
* Ascensor Avda. de Gibraltar, 2

## Líneas y conexiones
### Metro

Líneas de Metro que prestan servicio en la estación :
| << cabecera | < estación | línea | estación > | cabecera >> |
| circular | Julián Besteiro | | Hospital Severo Ochoa | circular |

### Autobuses

Autobuses urbanos (Leganés) :
| Diurnos ||||
| Línea | Destino | Parada | Operador |
| 1 | Vereda de los Estudiantes | 12745 Av. Gibraltar-Casa del Reloj (N.º 9) | Empresa Martín |
| 1 | La Fortuna | 12744 Av. Gibraltar-Casa del Reloj (N.º 2) | Empresa Martín |
Autobuses interurbanos :
| Diurnos ||||
| Línea | Destino | Parada | Operador |
| 450 | Getafe | 12745 Av. Gibraltar-Casa del Reloj (N.º 9) | Avanza Movilidad Integral |
| 483 | Leganés (Vereda de los Estudiantes) | 12745 Av. Gibraltar-Casa del Reloj (N.º 9) | Empresa Martín |
| 450 | Alcorcón | 12744 Av. Gibraltar-Casa del Reloj (N.º 2) | Avanza Movilidad Integral |
| 483 | Madrid (Aluche) | 12744 Av. Gibraltar-Casa del Reloj (N.º 2) | Empresa Martín |
| 468 | Griñón - Casarrubuelos/Serranillos | 07896 Av. Museo-Pza. Joan Manuel Serrat (N.º 4) (sentido Centro) | Avanza Movilidad Integral |
| 481 | Leganés (Parquesur-Hospital) | 07896 Av. Museo-Pza. Joan Manuel Serrat (N.º 4) (sentido Centro) | Empresa Martín |
| 468 | Getafe (Getafe Central) | 07895 Av. Museo-Pza. Joan Manuel Serrat (N.º 4) (sentido Vereda de los Estudiantes) | Avanza Movilidad Integral |
| 481 | Madrid (Oporto) | 07895 Av. Museo-Pza. Joan Manuel Serrat (N.º 4) (sentido Vereda de los Estudiantes) | Empresa Martín |
| 480 | Leganés (Leganés Central) | 07920 Av. Doctor Martín Vegue-Av. La Mancha (N.º 37) | Empresa Martín |
| 484 | Leganés (Leganés Central) | 07920 Av. Doctor Martín Vegue-Av. La Mancha (N.º 37) | Empresa Martín |
| 480 | Madrid (Plaza Elíptica) | 07897 Av. Doctor Martín Vegue-Av. Gibraltar (N.º 26) | Empresa Martín |
| 484 | Madrid (Oporto) | 07897 Av. Doctor Martín Vegue-Av. Gibraltar (N.º 26) | Empresa Martín |
| Nocturnos ||||
| Línea | Destino | Parada | Operador |
| N802 | Leganés (Vereda de los Estudiantes) | 12745 Av. Gibraltar-Casa del Reloj (N.º 9) | Empresa Martín |
| N804 | Fuenlabrada | 12745 Av. Gibraltar-Casa del Reloj (N.º 9) | Empresa Martín |
| N802 | Madrid (Atocha) | 12744 Av. Gibraltar-Casa del Reloj (N.º 2) | Empresa Martín |
| N804 | Madrid (Atocha) | 12744 Av. Gibraltar-Casa del Reloj (N.º 2) | Empresa Martín |
# Janet Wanja

Janet Wanja (Nairobi, Kenia; 24 de febrero de 1984 - 26 de diciembre de 2024) fue una jugadora de voleibol keniata que jugó en la posición de colocadora.

## Carrera
### Club

Jugó en los equipos Kenya Commercial Bank SC, Kenya Pipeline y Malkia Strikers.

### Selección nacional

Representó a Kenia en los Juegos Olímpicos de Atenas 2004 y ganó el Campeonato Africano de Voleibol Femenino de 2007 en Kenia.

## Muerte

Janet fue diagnosticada con cáncer de vesícula, enfermedad de la cual murió el 26 de diciembre de 2024 a los cuarenta años.
# Emil Ábrányi

Emil Ábrányi (Budapest, 22 de septiembre de 1882- Budapest, 11 de febrero de 1970) fue un compositor, director de orquesta y profesor de música húngaro.

## Biografía

Su padre, del mismo nombre, fue compositor y libretista, y su abuelo, Kornél Ábrányi, igualmente músico. Estudió en la Academia de Música Ferenc Liszt, donde más tarde fue profesor. Entre 1911 y 1919 fue director de la Ópera Nacional de Hungría y, entre 1921 y 1926 del Teatro Municipal de Budapest. Descolló en el terreno de la ópera, entre cuyas composiciones destacan: Monna Vanna (1907), Paolo és Francesca (1911), Don Quixote (1917) y A Tamás templom karnagya (1947).

## Óperas

* A ködkirály (El rey de la niebla, 1903)
* Monna Vanna (1907)
* Paolo és Francesca (1911)
* Don Quixote (1917)
* Ave Maria: Májusi intermezzo (1922)
* A vak katona (El soldado ciego, 1923)
* Az éneklö dervis (El derviche cantante, 1937)
* Liliomos herceg (El príncipe de los lirios, 1938)
* Bizánc (Bizancio, 1942)
* Éva boszorkány (Eva la bruja, 1944)
* Balatoni rege (Una leyenda de Balaton, 1945)
* A Tamás-templom karnagya (El cantor de la iglesia de Santo Tomás, 1947)
# Francisco Firpo

Francisco Enrique Firpo (Buenos Aires, 12 de febrero de 1951 – Nueva York, 18 de agosto de 2010) fue un ingeniero agrónomo argentino dedicado a la industria de la semilla. Se desempeñó como director de la empresa Nidera desde 1986 y hasta su fallecimiento. Desde ese cargo lideró innumerables cambios tecnológicos en el agro argentino, como así también en el de varios países limítrofes, como Uruguay, Paraguay, Brasil y Bolivia.

## Biografía

La notable trayectoria profesional de Firpo comenzó en la Universidad de Buenos Aires, donde se recibió de ingeniero agrónomo en producción agropecuaria. Entre 1972-1973 viajó a East Lansing, en los Estados Unidos, donde realizó su especialización en zootecnia y nutrición animal en la Universidad Estatal de Míchigan. Pasó luego al estado de Colorado, donde amplió su especialización a las actividades de feedlot. Cuando regresó a Argentina introdujo innovaciones tecnológicas, tanto en la ganadería como en la agricultura.
Inició sus actividades profesionales en la empresa familiar Hijos de José Firpo SA, particularmente en la cabaña La Danesa —del sur de la provincia de Córdoba— y en los establecimientos La Pluma y La Plumita, ubicados en el sur de la provincia de Santa Fe. Asimismo, llevó sus trabajos y experiencias agrícolas a la provincia de Tucumán, y la vecina República del Paraguay.
En 1986 se incorporó a Nidera S.A. tomando el desafío y la responsabilidad de formar la división de semillas de esa empresa, siendo uno de sus principales gestores a través de los años. Su inmensa colaboración en la actividad desarrollada en la compañía derivó en la conformación de una de las empresas de genética de semillas más importante de Argentina. Fue generador de innumerables cambios tecnológicos en materia de Mejoramiento Genético y de Biotecnología de cultivos, los que contribuyeron significativamente a la productividad agropecuaria de la Argentina entre 1990 y 2010, entre ellos, la introducción de genética de maíz semidentado, de la soja resistente a glifosato y la incorporación de germoplasma de origen europeo en trigo.
Fue un férreo defensor de la propiedad intelectual de los obtentores de variedades vegetales. Integró el primer Directorio del Instituto Nacional de Semillas de Argentina (INASE) desde el año 1991 hasta noviembre del año 2000 como representante del sector de los obtentores, poniendo en marcha al organismo recién creado y conformando con su valioso aporte y el del resto de los directores una gestión responsable y eficiente que hizo del INASE una institución de solvencia profesional y reconocido prestigio a nivel nacional e internacional en el tema de semillas y propiedad intelectual de variedades vegetales. Dejó su impronta cuando ocupó la presidencia de la Asociación Argentina de Protección de las Obtenciones Vegetales (ArPOV) y como director de la Asociación de Semilleros Argentinos (ASA). También formó parte de la Federación Internacional de Semillas (FIS).
# José María Huet

José María Huet y Allier (Sanlúcar de Barrameda, 1804-Madrid, 1868) fue un jurista, político y académico español, diputado y senador durante el reinado de Isabel II.

## Biografía

Nació el 14 de febrero de 1804 en la localidad gaditana de Sanlúcar de Barrameda. Individuo numerario de la Real Academia de la Historia y de la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando, fue uno de los redactores del Boletín de Jurisprudencia y Legislación (Madrid, 1845).
Caballero profeso en la orden militar de Calatrava, fue condecorado con la gran cruz de la Orden de Carlos III, así como con la de la Orden de Isabel la Católica y la de San Gregorio el Magno de los Estados Pontificios. Fue fiscal del Tribunal Supremo de Justicia, además de gentilhombre de cámara de la reina. Desempeñó también los cargos de diputado y de senador, este último primero por la provincia de Canarias, entre 1844 y 1845, y de 1846 en adelante como senador vitalicio. Tras su muerte, acaecida el 17 de mayo de 1868 en Madrid, se le describía en el diario La Época como «de opiniones ultraconservadoras».
# Accidente del Boeing 707 de Tampa Cargo en 1983

El accidente del Boeing 707 de Tampa ocurrió el miércoles 14 de diciembre de 1983 en el que un Boeing 707 perteneciente a la aerolínea Tampa Colombia se estrelló después de despegar del aeropuerto Enrique Olaya Herrera de Medellín, Colombia con destino a Miami, Estados Unidos para labores de mantenimiento. Se estableció que en el hecho fallecieron los 3 tripulantes a bordo, más 22 personas que se encontraban en tierra, y otras 15 resultaron heridas.

## Aeronave

El avión accidentado era un Boeing 707-373C con número de serie 18707. El vuelo inaugural de la aeronave fue el 26 de septiembre de 1963 y se entregó a World Airways como N375WA ese mismo año. Posteriormente fue operado por Britannia Airways desde el 28 de febrero de 1971 como G-AYSI y posteriormente a British Caledonian el 11 de abril de 1973 pero el registro de dejó. En junio de 1976, el avión fue alquilado a Singapore Airlines durante dos meses, hasta que en agosto de ese mismo año fue devuelto a British Caledonian. Luego, el 28 de marzo de 1980, la aeronave se transfirió a International Air Leases como N3751Y, que un mes después, arrendó la aeronave a Tampa Colombia y se registró como HK-2401X

## Tripulación

A los mandos del vuelo se encontraban el comandante Hugo Molina, el primer oficial Pedro Ramírez, ambos de nacionalidad colombiana, y el ingeniero de vuelo George Gilbert, estadounidense.

## Accidente

La mañana del 14 de diciembre de 1983, a las 7:15 am, la aeronave (apodada «El Abuelo») estaba programada para operar un vuelo de transporte desde Medellín a Miami. Durante el rodaje y posterior despegue el motor número 4 (exterior derecho) falló al absorber hierba cortada que se encontraba en los márgenes, entre la calle de rodaje y la pista de despegue y aterrizaje. La tripulación regresó a Medellín, donde los mecánicos evaluaron los daños del motor. Decidieron que el avión debería dirigirse sin portar carga alguna a Miami para su reparación.
Ocho horas más tarde, a las 3:30 pm, la aeronave despegó con el motor averiado inactivo. Después de un primer intento de despegue fallido, durante el segundo despegue, el motor número 3 (interior derecho) falló. El avión intentó aterrizar de emergencia. Durante la maniobra, el piloto perdió el control y la nave se inclinó hacia la derecha, cayendo en picado, estrellándose contra una fábrica de tejidos al lado izquierdo del aeropuerto, en el barrio «Diego Echavarria», en la Comuna 15 Guayabal (Medellín).