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# Norman Saunders

Norman Blaine Saunders (1 de enero de 1907– 1 de marzo de 1989) fue un prolífico artista estadounidense que hizo ilustraciones para revistas pulp, periódicos, revistas de aventuras, libros de cómic y cromos. De vez en cuando, firmó su trabajo con su segundo nombre, Blaine.

## Biografía
### Carrera y vida tempranas

Nació en Minot, Dakota del Norte, pero pronto su familia se trasladó a Bemidji en Minnesota del norte donde él y sus padres vivieron en una casa de una sola habitación. Su familia continuó moviéndose y llegaron al Condado de Roseau en la frontera canadiense, donde su padre era ministro Presbiteriano. "Una tribu de indios Chippewa vivían allí y yo era prácticamente un hermano de sangre."
Su carrera se inició con sus contribuciones a Capitán Billy Whiz de Fawcett Publications, donde estuvo empleado de 1928 a 1934.

### Pulp

Dejó Fawcett para convertirse en un artista freelance en Nueva York y de paso estudió con Harvey Dunn en la Grand Central School of Art. Pintó obras para todos los editores importantes y pronto fue reconocido por sus frenéticas escenas de acción, sus mujeres bellas y su capacidad de cumplir en una fecha límite. Trabajó en casi todos los géneros—Westerns, terror, histórico, aventura, detectivesco y deportes. Era capaz de pintar muy deprisa, produciendo 100 pinturas al año—dos a la semana de 1935 a 1942—y así vivió bien durante la Gran Depresión.
Durante la Segunda Guerra Mundial, sirvió como Policía Militar vigilando a prisioneros alemanes. Transferido al Cuerpo de Ejército de Ingenieros, supervisó la construcción de un gaseoducto en Birmania. Durante sus horas libres, hacía acuarelas de templos birmanos.

### Colecciones de cromos

En 1958, Saunders obtuvo su primer encargo de cromos Topps, pintando sobre fotografías de jugadores de béisbol traspasados, de modo que aparecerían con el suéter de su nuevo equipo. Topps Pronto empleó a Saunders para crear obras de arte para muchas otras tarjetas, incluyendo la serie de 55 tarjetas de 1962 Mars Attacks que años después inspiró el film de Tim Burton.
La serie de cromos provocó una enorme polémica entre los padres por sus escenas violentas y su sexualidad implícita. Topps Respondió inicialmente modificando 13 cromos para reducir el gore y la sexualidad; después tuvo que interrumpir la producción.
Saunders También dibujó otras colecciones de cromos clásicos como Ugly Stickers, Nutty Initials, Your Own Name y Civil War News.

## Vida personal

Su hija, Zina Saunders, es también ilustradora para revistas, libros y cromos. Su hijo, David Saunders, es el escultor que diseñó la "Apple Fence" en el neoyorquino Aeropuerto Laguardia.

## Libros

* Graphic Design Time Line: A Century Of Design Milestones. Heller, Steven; Pettit, Elinor, Allworth Publications, New York, NY, 2000.
* Norman Saunders. Saunders, David, The Illustrated Press, Saint Louis, MO, 2008.
* Pulp Art: Original Cover Paintings For The Great American Pulp Magazines. Lesser, Robert; Reed, Roger, Gramercy Books, New York, NY, 1997.
# Jelena de Belder-Kovačič

Jelena Kovačić, baronesa de Belder ( 1925 - 2003) fue una botánica eslovena-belga, que trabajó abundantemente en la taxonomía de la familia Campanulaceae, una botánica de renombre internacional.

## Biografía

Pasó su juventud en Croacia. En Zagreb estudió ingeniería agronómica diplomándose por la Universidad de Zagreb. En 1952, su futuro marido Robert de Belder y su Hno. George, de Bélgica, compraron una finca abandonada cubierta de malas hierbas y matas de arbustos y árboles. La zona, denominada Kalmthout, había sido utilizado para el cultivo de hortalizas en la Segunda Guerra Mundial, pero temprano en su historia había sido un vivero. En 1954, después de casarse se trasladó permanentemente a Bélgica. Así, la pereja, desarrolló, animadamente el arboretum Kalmthout, logrando en treinta años transformar ese viejo vivero en un centro de referencia dendrológica.
Durante su vida, mejoró más de un centenar de especies y variedades de árboles ornamentales, y arbustos
Participó en la producción en serie de tres documentales de RTV Eslovenia: "Hoja y flor" (1994), "El sabor de las flores" (1998) y "El sabor de los frutos".

## Algunas publicaciones

* 1970.

### Libros

* jelena de belder-Kovačič, benjamin Besednjak, janez Pukšič. 2001. Praznovanje pomladi: moja spomladanska kuharica (Celebrando la primavera: lo culinario). Ed. Agencija 41, 64 pp.
* -----------------------------------, -------------------------, ------------------. 2001. Inge Pangos Okusi pomladi (El sabor de la primavera). Ed. Agencija 41, 78 pp.
* elisabeth de Lestrieux, Andreas Bärtels. 1994. Okus po cvetju: kulinarično popotovanje (El sabor de las flores: un viaje culinario). Tradujo Lidija Saje. Ed. DZS, 207 pp. ISBN 86-341-1258-6, ISBN 978-86-341-1258-0

## Honores

* miembro y vicepresidenta de la Royal Horticultural Society de Londres
* premio de la Royal Horticultural Society, por el rey belga Alberto II
* 1996: por sus méritos en el desarrollo de la horticultura, recibió el título de baronesa
* 1999: ciudadana honoraria de la ciudad belga de Kalmthout
* 2003: se crea el Fondo Jelena de Belder, como beca financiando a estudiantes en el Arboretum de Kalmthout
* La abreviatura «Kovačić» se emplea para indicar a Jelena de Belder-Kovačič como autoridad en la descripción y clasificación científica de los vegetales.
# Aterrizaje con viento cruzado

Un aterrizaje con viento cruzado es una maniobra de aterrizaje en la que un componente importante del viento dominante es perpendicular a la pista de aterrizaje. Es una maniobra que exige un buen conocimiento de la técnica de vuelo y habilidad.

## Técnicas

Las siguientes pautas fueron dadas por Boeing para efectuar un buen aterrizaje con viento cruzado. En estas directrices se supone un viento constante (no racheado) medido a 10 m de altura (33 pies) para una pista de 45 m de ancho (148 pies). Básicamente, hay tres técnicas de aterrizaje que pueden ser usadas para corregir los vientos cruzados: De-Crab, Crab, y Sideslip, siendo estas dos últimas muy parecidas en su método de ejecución.

### De-Crab

El objetivo de esta técnica es mantener las alas niveladas y el avión posicionado cerca de la línea central de la pista durante la aproximación. El morro del avión apunta al viento, y da la impresión del que el avión vuela de lado (crabbing), lo que puede desorientar al piloto. La trayectoria del avión se controla contrarrestando la fuerza del viento con el empuje de los motores. Las alas deben mantenerse niveladas durante toda la maniobra. Justo antes de tocar el suelo, sobre la cabecera de la pista, se corrige la trayectoria con el timón (downwind rudder) para alinear el eje del avión con el de la pista y se compensa con los alerones para mantener las alas niveladas y la altura de vuelo. En el momento de tocar tierra el aparato está alineado con el centro de la pista y se desplaza en línea recta.

### Crab

El objetivo de esta técnica es mantener las alas niveladas y el avión posicionado cerca de la línea central de la pista durante la aproximación. El morro del avión apunta al viento, y da la impresión del que el avión vuela de lado (crabbing), lo que puede desorientar al piloto. La trayectoria del avión se controla contrarrestando la fuerza del viento con el empuje de los motores. Las alas deben mantenerse niveladas durante toda la maniobra. El avión y su tren de aterrizaje están preparados para tocar suelo sin estar alineados con la pista. En el momento que ya está en el suelo el piloto corrige para alinearse con la pista y continuar rodando alineado con la pista.

### Sideslip

Esta maniobra consiste en mantener el rumbo del avión alineado con la pista de aterrizaje. Con un ángulo de alabeo leve o no muy pronunciado, la toma de contacto se realiza generalmente con las ruedas contra el viento principal, hay que tocar tierra justo antes de que las ruedas estén a favor del viento. El control excesivo debe ser evitado porque se vuela inclinado y a lo largo de la trayectoria podría suceder que la góndola del motor (engine nacelle) o piezas que sobresalen del ala (outboard wing flap) tocasen el suelo. En fuertes condiciones de viento cruzado, a veces, es necesario combinar las técnicas de cangrejo (Crab) y de deslizamiento lateral (Sideslip).
# Motor en H

Un motor en H es una configuración del motor en la cual los cilindros están alineados de tal forma que al verlos de frente, semejan una letra H, horizontal o vertical.
Un motor en H puede ser visto como dos motores boxer, uno sobre o junto al otro. Cada uno de los "dos motores" tiene su propio cigüeñal, los cuales se acoplan a un eje de transmisión común a ambos. Esto da como resultado una peor relación potencia/peso que las configuraciones más simples con un solo cigüeñal. Una de las ventajas obvias de la configuración en H es permitir motores razonablemente más cortos con más de 12 cilindros, y su tamaño compacto es ventajoso para uso aeronáutico debido a que permite una mejor aerodinámica. Por otro lado, para uso en automóviles y en especial para autos de competición, tiene la obvia desventaja del centro de gravedad más alto, no solo porque un cigüeñal está sobre el otro, sino también porque el motor entero queda rodeado por los múltiples escapes, lo cual coloca el centro de gravedad más arriba. El motor en U tiene un concepto similar, solo que usa motores en línea.
Otra ventaja es el excelente equilibrio mecánico, en especial con cuatro cilindros.

## Motores H notables
### Aeronáuticos

* Napier & Son, Reino Unido.
** Sabre H-24, 36,7 litros 3.500 hp, 1940 - en 1944 en el Hawker Typhoon, el motor con configuración en línea más potente.
** Dagger H-24, 16,85 litros 890 hp, 1934 - enfriado por aire.
** Rapier H-16, 8,83 litros 340 hp, 1929 - enfriado por aire.
* Lycoming H 2470 hiper motor.
* Rolls-Royce Eagle H-24, 46,2 litros, 3.200 hp - Primer arranque en 1944.
* Fairey Aviation Fairey H-16 "Prince", 1.500 hp.

### Otros motores

* El motor de Fórmula 1 British Racing Motors (BRM) H-16 ganó el Gran Premio de los Estados Unidos de 1966 con Jim Clark al volante de un Lotus 43. Como motor de carreras, tenía un centro de gravedad alto, además de ser pesado y complejo. Tenía dos árboles de levas guiados por engranajes para cada una de las cuatro culatas de cilindros, dos cigüeñales acoplados con engranajes e inyección mecánica de combustible.
* La motocicleta Brough Superior Golden Dream, mostrada por primera vez en 1938. Un diseño H-4 de 1000 cc, con pocas unidades producidas a principios de 1939. Los desarrollos se interrumpieron debido a la Segunda Guerra Mundial y los años subsecuentes de austeridad.
* Wooler construyó un prototipo de motocicleta con una configuración similar a la Brough Superior Golden Dream , exhibida en el British International Motor Show en el Earls Court en 1948 y nuevamente en 1951. En el prototipo de 1953 se reemplazó el motor por un bóxer de 4 cilindros.

## Otros usos del término H

Subaru produce motores bóxer enfriados por agua de 4 y 6 cilindros que son comercializados como H-4 y H-6 (H de "Horizontal"), a pesar del hecho que esta configuración no tiene nada que ver con un auténtico motor en H.
# XiVO

XiVO Es una solución de telefonía IP y comunicaciones unificadas desarrollada por la empresa francesa Avencall. La solución se distribuye bajo la licencia GPLv3. Se basa principalmente en el software de código abierto Asterisk y basada en la distribución Debian Wheezy.
La interfaz gráfica de usuario (GUI) proporcionado para configurar, controlar y administrar el software IP PBX. XiVO incluye paquetes que ofrecen estas funciones: VoIP, PBX, Fax, Correo de Voz.

## Historia

XiVO fue creado por Sylvain Boily en el año 2005, fundador de la compañía Proformatique asociada con Avencall.

## Comunidad XiVO

Los miembros de la comunidad de XiVO llevan a cabo talleres y presentaciones en los encuentros mundiales del software libre 2009 y 2011 el sitio web, Tutorial, como crear su sistema telefónico con Raspberry Pi2, el blog, el wiki, el Foro para contribuir reportando Bugs, sugiriendo nuevas funcionalidades, documentación, traducciones, etc. Canal disponible en irc.freenode.net#xivo, en Twitter con @xivodevteam.

## Tutoriales

Descubra la documentación corriente en Inglés, tutoriales en esta página y vídeos (en francés y en Inglés), creado por la comunidad.

## Participación en eventos de Software Libre

* 2009, 2010, 2011 : Animaciones para 2009 Encuentros Mundiales del Software Libre, 2011 Encuentros Mundiales del Software Libre y citación en una presentación en el MIT 2011
* 2010, 2012, 2013 y 2014 : Participación en las soluciones Linux ;
* 2011 : FOSDEM;
* 2012 : Conferencias Asterisk AstriCon ; Hackfest 2012
* 2012 : El congreso de Adullact
* 2012 : Linux Tag
* 2013 : RRLL, Reunión Regional de Software Libre
* 2014 : Hackfest (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).; OHS Open Hardware Summit ; Astricon (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
* 2015 : Barcamp sobre VoIP open source y Mumble y POSS, Paris Open Source Summit

## Premios

* 2010: Open Hardware Innovación Trofeo
* 2011: Comunicaciones Unificadas Trofeo
* 2015: Enero de 2015 Distribución Trofeo; Pepites Trofeo; y este , noticias en el especial - julio agosto Linux revista Práctica (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última)..
# BB 60000

Las locomotoras BB 60000 de SNCF son locomotoras diésel-eléctricas con monocabina destinadas a tráficos regionales de mercancías y maniobras de clasificación.
Están fabricadas por Alsthom y montadas y probadas en la factoría de Vossloh en Albuixech, Valencia.
El modelo es una versión modernizada de la Serie 311 de Renfe, también conocidos como MABI. Para no confundirlas con los prototipos de SNCF de los años 60, habitualmente son referenciadas como BB 460000, siendo 4 el prefijo usado por FRET (la división de mercancías) en la SNCF.

## Motor diésel

Las locomotoras BB 60000 montan un motor diésel Caterpillar CAT 3508B, que desarrolla una potencia de 920 kW a 1.800 rpm. El motor térmico acciona el generador principal que alimenta los motores eléctricos de tracción.
El compartimento motor va aislado térmica y acústicamente, lo que convierte a estas locomotoras en máquinas muy silenciosas.

## Motores eléctricos

Los motores de tracción son eléctricos trifásicos asíncronos con rotor en jaula de ardilla, gobernados por semiconductores IGBT.

## Transmisión

Transmisión mecánica Voith.
# Úrcal

Úrcal es una localidad y pedanía española perteneciente al municipio de Huércal-Overa, en la provincia de Almería.
Se encuentra a 9 km de Huércal-Overa. La autovía del Mediterráneo (A-7) discurre muy cerca y está conectada a esta pedanía por la salida n.º 563 (Úrcal – Las Norias).
En ella viven 495 habitantes, con una numerosa comunidad de residentes de origen británico. Se dedican principalmente a la agricultura tradicional (olivo y almendro), y a la ganadería, con un gran número de granjas para el engorde de cerdos y pollos.

## Historia

A finales de enero de 2005 aparecieron en la zona unos restos que los expertos creen que podría tratarse de las ruinas de una importante urbe romana, de nombre Urci, que nunca ha sido hallada y que posiblemente podría encontrarse bajo las construcciones de la actual pedanía huercalense. Lo que puede ser una villa de origen romano o incluso una población completa de este periodo histórico.
Esto ha sido posible ya que la zona está sufriendo una profunda transformación, por el cambio de uso del suelo. Los tradicionales cultivos están siendo sustituidos por nuevas construcciones unifamiliares enfocadas principalmente al turismo.

## Demografía

Según el Instituto Nacional de Estadística de España, en el año 2020 Úrcal contaba con 495 habitantes censados, lo que representa el 2,55% de la población total del municipio.

## Infraestructuras

Hay un consultorio auxiliar médico, un parque, una pequeña pista de polideportivo al aire libre y el colegio rural CPR "Las Estancias".

## Cultura
### Fiestas

Tradicionalmente se celebraba siempre una subasta el segundo fin de semana de septiembre de todos los años con diversos productos que proporcionaban los propios habitantes de la pedanía. Al fin de semana siguiente, el tercero de cada septiembre, se celebran las fiestas de Úrcal.
# Buck Adams

Buck "Backhand" Adams (nombre de nacimiento Charles Stephen Allen; 11 de noviembre de 1955 – 28 de octubre de 2008) fue un actor y director de cine para adultos estadounidense.

## Carrera

Adams era boxeador y portero de discoteca antes de entrar en la industria de la pornografía a principios de los 80, poco después de que su hermana Amber Lynn comenzara su carrera. Su debut cinematográfico como director fue Squirt de 1988. Participó en más de 700 películas como actor y dirigió unas 80 películas.
Adams había tenido problemas cardíacos en los 90. Murió el 28 de octubre de 2008 a causa de un ataque. Murió en el Northridge Hospital Medical Center de Los Ángeles. Justo antes de su muerte, había creado un estudio donde tenía la intención de producir videos para Internet.

## Premios

* 1987 Premios AVN – Mejor Actor (Video) – Rockey X
* 1990 Premios XRCO – Mejor escena de sexo – The Chameleon (con Tori Welles)
* 1992 Premios AVN – Mejor Actor (Cine) – Roxy
* 1995 Premios AVN – Mejor Actor (Cine) – No Motive
* 1995 Salón de la fama de XRCO
* Salón de la fama de AVN
# Raión de Narimánov

El raión de Narimánov (ruso: Нарима́новский райо́н) es un distrito administrativo y municipal (raión) ruso perteneciente a la óblast de Astracán. Se ubica en el suroeste de la óblast. Su capital es Narimánov.
En 2021, el raión tenía una población de 46 954 habitantes. Dos quintas partes de los habitantes son étnicamente rusos, otro quinto étnicamente kazajos y otro quinto tártaros.
El raión es limítrofe al oeste con Kalmukia, aunque su territorio alcanza hasta el centro de la óblast e incluye la periferia occidental y septentrional de la capital regional Astracán.

## Subdivisiones

Comprende la ciudad de Narimánov (la capital) y once asentamientos rurales. Estas doce entidades locales suman un total de 46 localidades. Los asentamientos rurales del raión son los siguientes:
* "Astracán" (con capital en Buruny)
* "Ajmátov" (con capital en Tulugánovka)
* Baránovka
* Vólzhskoye
* Linéynoye
* Nikoláyevka
* Prikáspiski
* Raznochínovka
* Rasvet
* Solianka
* Starokuchergánovka
# Raión de Privolzhski (Astracán)

El raión de Privolzhsky (ruso: Приво́лжский райо́н) es un distrito administrativo y municipal (raión) ruso perteneciente a la óblast de Astracán. Se ubica en el sur de la óblast. Su capital es Nachálovo.
En 2021, el raión tenía una población de 53 945 habitantes. Algo más de un tercio de los habitantes son étnicamente rusos, otro tercio tártaros y un sexto étnicamente kazajos. En el raión vive también una pequeña minoría de turcomanos.
El raión comprende las zonas periféricas de la capital regional Astracán ubicadas al este del río Volga. Aunque el topónimo del raión viene a significar "junto al río Volga", el raión solamente tiene salida a dicho río por el noroeste y suroeste, ya que entre ambos tramos se ubica la propia ciudad de Astracán.

## Subdivisiones

Comprende 39 localidades rurales, agrupadas en los siguientes doce asentamientos rurales:
* Biriukovka
* Yevpraksino
* Karagalí
* Kilinchí
* Nachálovo (la capital)
* Poimenni
* Osypnoi Bugor
* Rastopúlovka
* Tatarskaya Bashmakovka
* Tri Protoka
* Fúntovo-1
* Yaksátovo
# Raión de Yenotáyevka

El raión de Yenotáyevka (ruso: Енота́евский райо́н) es un distrito administrativo y municipal (raión) ruso perteneciente a la óblast de Astracán. Se ubica en el oeste de la óblast y limita al oeste con Kalmukia. Su capital es Yenotáyevka.
En 2021, el raión tenía una población de 24 604 habitantes. Algo menos de dos tercios de los habitantes son étnicamente rusos y la cuarta parte son étnicamente kazajos. En el raión vive también una pequeña minoría de chechenos.
El raión está dividido en dos sectores no colindantes por el territorio de Tsagan Aman, la única localidad de Kalmukia a orillas del río Volga.

## Subdivisiones

Comprende 27 localidades, agrupadas en los siguientes 14 asentamientos rurales:
* Vetlianka
* Vladimirovka
* Vostok
* Grachi
* Yenotáyevka (la capital)
* Zamyany
* Ivanovka
* Kopánovka
* Kosika
* Nikólskoye
* Prishib
* Volzhski
* Lenino
* Fiódorovka
# Amy Alcott

Amy Alcott (Kansas City, Missouri, Estados Unidos, 22 de febrero de 1956) es una golfista estadounidense que se destacó en el LPGA Tour en las décadas de 1970 a 1990, logrando 29 victorias y 205 top 10.
La golfista ganó cinco torneos mayores: el Abierto de Canadá de 1979, el Abierto de Estados Unidos de 1980 y el Campeonato Dinah Shore de 1983, 1988 y 1991. También fue segunda en el Campeonato de la LPGA de 1978 y 1988, y logró un total de 17 top 5 y 30 top 10 en torneos mayores. Entre otros torneos, venció en el Campeonato Mundial de la LPGA de 1985 y fue segunda en el Abierto Británico de 1996.
Alcott se crio en California en una familia judía. A los 17 años ganó el Abierto de Estados Unidos Juvenil. En 1975 se convirtió en profesional del LPGA Tour, donde ganó en su tercer torneo y fue Novata del Año.
En 1979 logró cuatro victorias, entre ellas su primer torneo mayor, el Abierto de Canadá. En 1980 venció cuatro veces, destacándose el Abierto de Estados Unidos, donde consiguió nueve golpes de ventaja, y obtuvo cinco segundos puestos y 21 top 10. Ese año ganó el Trofeo Vare al menor promedio de golpes. La golfista logró nuevamente cuatro triunfos en 1984.
Luego de ganar el Campeonato Dinah Shore de 1988, Alcott celebró lanzándose al lago del hoyo 18, y en la edición de 1991 festejó el triunfo saltando al agua junto a la propia Dinah Shore. Tiempo después, esto se convirtió en una tradición del torneo.
El Salón de la Fama del Golf Mundial tenía como requisito que una jugadora obtuviera 30 victorias profesionales oficiales, y Alcott quedó a un triunfo de dicha marca. Tras varios años sin golfistas nuevas, en 1999 se modificó el criterio de clasificación y Alcott pudo ingresar en el salón. También forma parte del Salón de la Fama del Deporte Judío Internacional.
Alcott fue anfitriona del Campeonato Office Depot desde 2001 hasta 2004. La golfista disputó la Copa Handa con la selección de Estados Unidos desde 2006 hasta 2010. Por otra parte, es autora del libro A Woman’s Guide to Golf y el vídeo Winning at Golf with Amy Alcott. También participó en el diseño de los campos de golf de Indian Canyons, Brick Landing y Barra da Tijuca.
# Benigno Rebullida

Benigno Rebullida y Micolau (La Ginebrosa, 1826-Madrid, 1886) fue un político y periodista español, diputado a Cortes durante el Sexenio Democrático y senador.

## Biografía

Nació en febrero de 1826. Político y hombre de administración, era natural de la localidad turolense de La Ginebrosa. Fue diputado en las Cortes constituyentes del Sexenio Democrático, además de senador. Tomó parte muy activa en la redacción de los diarios madrileños La República Ibérica, El Pueblo, La Discusión y La Democracia, además de ser corresponsal del Diario de Zaragoza. También colaboró en La Soberanía Nacional.
Con la proclamación de la Primera República, fue nombrado director general de Comunicaciones, y por su iniciativa se rebajó la tarifa postal hasta fijarla en 10 céntimos de peseta para las cartas del interior de la península ibérica y Portugal, y en 5 para el de las poblaciones. A él se debió también un decreto exigiendo condiciones de aptitud y dando garantías de estabilidad al personal de correos. Posteriormente fue nombrado gobernador de La Habana, cargo que desempeñó muy pocos meses por haberle sorprendido en él el golpe de Estado de Pavía del 3 de enero de 1874. Siguió después las corrientes de la política de Castelar, a la que fue fiel. Más tarde trabajó para el Banco de España.
Falleció en Madrid el 14 de mayo de 1886 y habría sido enterrado, presumiblemente, en la Sacramental de San Justo.