# Antonov An-28

El Antonov An-28 (en ruso: Ан-28, designación OTAN: Cash) es un bimotor turbohélice ligero con características STOL de ala alta fabricado por la oficina de diseño soviética Antonov entre 1975 y 1993, basándose en el Antonov An-14, pero con el fuselaje aumentado y motores turbohélice. El modelo apareció como resultado de una competición frente al Beriev Be-30 para suministrar un avión de estas características a la compañía Aeroflot. Realizó su primer vuelo en septiembre de 1969, construyéndose un total de 191 ejemplares.
En 1978 la compañía polaca PZL-Mielec obtuvo la licencia de fabricación del modelo, fabricando una variante que recibió la denominación PZL M28. Además, el An-28 sirvió como base para el desarrollo del Antonov An-38, avión que cuenta con un mayor tamaño y mejores características, pero que no tuvo éxito comercial.

## Diseño y desarrollo

El Antonov An-28 es un avión similar en muchos aspectos a su predecesor el Antonov An-14, incluyendo su estructura de cola compuesta por dos timones, pero dispone de un fuselaje ampliado y de motores turbohélice en lugar de motores de explosión. El primer An-28 realizó su primer vuelo siendo una modificación del An-14 en septiembre de 1969 bajo la denominación An-14M, y teniendo que esperar hasta abril de 1975 para que lo hiciera el primer modelo de preproducción.
En la configuración de transporte de pasajeros, el An-28 puede albergar hasta 15 pasajeros, además de una tripulación de 2 personas. La licencia de fabricación del modelo fue adquirida en 1978 la compañía polaca PZL-Mielec, volando el primer modelo fabricado en este país en 1984.

## Versiones
### An-14A

    Designación original para la versión ampliada y turbohélice del Antonov An-14.

### An-14M

    Designación del primer prototipo.

### An-28

    Primera versión de producción. Tres unidades construidas.

### An-28RM Bryza 1RM

    Versión de búsqueda y rescate o ambulancia aérea.

### An-28TD Bryza 1TD

    Versión de transporte.

### An-28PT

    Variante equipada con motores Pratt & Whitney Canada PT6A-65B, que realizó su primer vuelo el 22 de julio de 1993.

## Operadores
### Militares
#### Angola

* Fuerza Aérea Angolana: 2 An-28.

#### Yibuti

* Fuerza Aérea de Yibuti: un An-28.

#### Perú Perú

* Ejército del Perú: 2 An-28.

#### Polonia Polonia

* Fuerza Aérea Polaca: 12 de la variante PZL M28.

#### Georgia Georgia

* Fuerza Aérea Georgiana

#### Venezuela Venezuela

* Fuerza Aérea de Venezuela: 12 Unidades de la variante PZL-M28.

## Especificaciones (An-28)

Referencia datos: Airliners-net

### Características generales

* Tripulación: 1-2
* Capacidad: 18 pasajeros
* Longitud: 13 m (42,6 ft)
* Envergadura: 22 m (72,2 ft)
* Altura: 4,6 m (15,1 ft)
* Superficie alar: 39,7 m² (427,3 ft²)
* Peso vacío: 3900 kg (8595,6 lb)
* Peso cargado: 5800 kg (12 783,2 lb)
* Peso máximo al despegue: 6100 kg (13 444,4 lb)
* Planta motriz: 2× turbohélice Glushenkov TVD-10 o Pratt & Whitney Canada PT6A-65B.
** Potencia: 720 kW (993 HP; 979 CV) cada uno.

### Rendimiento

* Velocidad máxima operativa (V$_{no}$): 355 km/h (221 MPH; 192 kt)
* Alcance: 510 km (275 nmi; 317 mi)
* Régimen de ascenso: 12 m/s (2362 ft/min)
* Carga alar: 146 kg/m² (29,9 lb/ft²)
* Potencia/peso: 250 W/kg 0,15 hp/lb

## Accidentes e incidentes

* Vuelo 251 de Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise, el 12 de septiembre de 2012, se estrelló a 10 kilómetros del Aeropuerto de Palana, murieron 10 personas y hubo 4 supervivientes.