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# Dictionary of National Biography

El Dictionary of National Biography (DNB) (en español: Diccionario Nacional de Biografía) es un diccionario biográfico en lengua inglesa, publicado por primera vez entre 1885 y 1901 en 63 volúmenes, en el cual aparecen en orden alfabético por apellido, las biografías de personalidades que vivieron en el Reino Unido.

## Historia

La obra fue ideada en torno al 1880 por el editor George Smith (1824-1901) de la casa editorial Smith, Elder & Co. según un modelo análogo en lengua francesa y en alemán publicado en el siglo XIX. Smith dio la dirección a Leslie Stephen, quien desempeñó el cargo desde el año 1882 al 1891. El primer volumen apareció el 1 de enero de 1885. Tras la dimisión de Stephen en mayo de 1891, la dirección pasó a su colaborador Sidney Lee (1859-1926) que terminó la obra en el verano del 1900 con un total de 63 volúmenes y unos 700 redactores e investigadores colaboradores.
En 1901 se publicaron tres volúmenes de suplementos que comprendían las biografías de las personalidades difuntas desde 1885 al 22 de enero de 1901 (día de la muerte de la reina Victoria). Tras un volumen de "Erratas", publicado en 1904, el diccionario se reeditó con revisiones menores en 22 volúmenes entre 1908 y 1909.
El Dictionary of National Biography fue cedido por la editorial Smith, Elder & Co. a la Oxford University Press en 1917. Se reimprimió y revisó numerosas veces a lo largo del siglo XX hasta el año 1996, cuando se realizó una nueva edición completamente revisada bajo el título Oxford Dictionary of National Biography (ODNB). El ODNB se ha publicado en 60 volúmenes a partir del 23 de septiembre de 2004 y actualmente está disponible en línea bajo suscripción.

## Volúmenes

* Abbadie - Anne
* Annesley - Baird
* Baker - Beadon
* Beal - Biber
* Bicheno - Bottasham
* Bottomley - Browell
* Brown - Burthogge
* Burton - Cantwell
* Canute - Chaloner
* Chamber - Clarkson
* Clater - Condell
* Condor - Craigie
* Craik - Damer
* Damon - D'Eyncourt
* Diamond - Drake
* Drant - Edridge
* Edward - Erskine
* Esdale - Finan
* Finch - Forman
* Forrest - Garner
* Garnett - Gloucester
* Glover - Gravet
* Gray - Haighton
* Hailes - Harriott
* Harris - Henry I
* Henry II - Hindley
* Hindmarsh - Hovenden
* Howard - Inglethorpe
* Inglish - John
* Johnes - Kenneth
* Kennett - Lambert
* Lambe - Leigh
* Leichton - Lluelyn
* Llywd - MacCartney
* MacCarwell - Maltby
* Malthus - Mason
* Masquerier - Millyng
* Milman - More
* Morehead - Myles
* Mylar - Nicholls
* Nichols - O'Dugan
* O'Duinn - Owen
* Owens - Passelene
* Paston - Percy
* Pereira - Pockrich
* Pocock - Puckering
* Puckle - Reidfurd
* Reilly - Robins
* Robinson - Russell
* Russen - Scobell
* Scoffin - Sheares
* Shearman - Smirke
* Smith - Stanger
* Stanhope - Stovin
* Stow - Taylor
* Teach - Tollet
* Tom - Tytler
* Ubaldini - Wakefield
* Wakeman - Watkins
* Watson - Whewell
* Whichcord - Williams
* Williamson - Worden
* Wordsworth - Zuyleste
# Jarud

Jarud , también conocida por su nombre chino Zhalute léase Zha-luté (en chino:扎鲁特旗, pinyin:Zhālǔtèqí, mongol:Жарууд хошуу, transliteración:Jarud qosiɣu) es una bandera bajo la administración directa de la ciudad-prefectura de Tongliao en la provincia de Mongolia Interior, República Popular China. La región yace en la Llanura del Norte de China con una altitud promedio de 270 m s. n. m. , comunicada con Horqin (Sede de gobierno local) por la carretera nacional china 304 (304国道) a 160 km de distancia. Su área total es de 8120 km², de los cuales cerca de 70 km² pertenecen a la zona urbana y su población proyectada para 2010 fue de 430 000 habitantes.

## Administración

La Bandera de Jarud se divide en 25 pueblos que se administran en 6 poblados y 19 villas.
# Xincheng (Hohhot)

Xincheng léase Sin-Chéng (en chino:新城区 , pinyin:Xīnchéng qū , en mongol:Шинэ хот дүүрэг, transliteración:Sin-e Qota toɣoriɣ , lit:Ciudad Nueva) es un distrito urbano bajo la administración directa de la ciudad-prefectura de Hohhot en la provincia de Mongolia Interior, República Popular China.
La región yace en la meseta Hetao (河套) que se podría dividir en dos, la primera es la zona montañosa Deqing (大青山) que pertenece al sistema de Montañas Yin donde hay cumbres que superan los 2000 m s. n. m. y la segunda es la zona urbana llana aluvial que se extiende por 55 km² ubicada a una altitud promedio de 1050 m s. n. m. La ciudad es bañada por el río Dehei (大黑河) , un tributario del Río Amarillo .
El distrito está al este de Huimin (sede de gobierno local) y es centro cultural y económico en la región, ubicado a 400 kilómetros de Beijing , la línea férrea Beijing-Baotou (京包铁路) pasa por el norte del distrito. Es un importante puente entre China hacia Mongolia, Rusia y Europa del Este. Su área total es de 700 km² y su población proyectada para 2012 fue de 320 000 habitantes.

## Administración

El distrito de Xincheng divide en 9 pueblos que se administran en 7 subdistritos, 1 poblados y villa.

## Historia

La ciudad fue construida en el cuarto año del emperador Qianlong de la dinastía Qing (1739) y recibió su nombre por la Ciudad de Suiyuan (绥远城) , una guarnición militar, lo que es hoy el Distrito de Yuquan.
Debido a que la ciudad de Guihua (归化城) se construyó antes que la ciudad de Suiyuan (绥远城), la ciudad de Suiyuan se llamó "Ciudad Nueva" y la ciudad de Guihua fue la "Ciudad Vieja". El distrito de Xincheng basado en la ciudad de Suiyuan fue establecido formalmente en 1953.

## Recursos

Hay más de diez tipos de minerales como el oro, plata, hierro, carbón, cobre, mármol, coltán y flogopita.

## Clima

La ciudad es fría, marcada por veranos calientes y vientos fuertes en primavera. El mes más frío es enero con −11 °C y el más caliente es julio con 22 °C. La temperatura media anual es de 6,7 °C y la precipitación media es de 400 milímetros, con más de la mitad en julio y agosto.
Parámetros climáticos promedio de Xincheng (1971−2000) :
| Mes | Ene. | Feb. | Mar. | Abr. | May. | Jun. | Jul. | Ago. | Sep. | Oct. | Nov. | Dic. | Anual |
| Temp. máx. media (°C) | −5.0 | −0.4 | 7.0 | 16.3 | 23.2 | 27.3 | 28.5 | 26.4 | 21.2 | 14.1 | 4.4 | −3.2 | 13.30 |
| Temp. mín. media (°C) | −16.8 | −12.8 | −5.5 | 1.6 | 8.2 | 13.3 | 16.4 | 14.8 | 8.3 | 1.0 | −7.0 | −14.2 | 0.6 |
| Precipitación total (mm) | 2.6 | 5.2 | 10.2 | 13.5 | 27.6 | 47.2 | 106.5 | 109.1 | 47.4 | 20.7 | 6.2 | 1.8 | 398.0 |
| Días de precipitaciones (≥ 0.1 mm) | 2.5 | 2.8 | 3.4 | 3.7 | 6.0 | 8.9 | 12.9 | 12.7 | 8.3 | 4.5 | 2.4 | 1.8 | 69.9 |
| Horas de sol | 180.7 | 198.3 | 245.5 | 268.6 | 294.5 | 291.3 | 264.9 | 255.2 | 252.1 | 244.8 | 195.3 | 171.0 | 2862.2 |
| Humedad relativa (%) | 58 | 52 | 46 | 37 | 39 | 47 | 61 | 66 | 62 | 59 | 59 | 59 | 53.8 |
| Fuente: Administración Meteorológica China ||||||||||||||
# Brightline

Brightline (reporte de marca BLFX) es una ruta ferroviaria de pasajeros en los Estados Unidos que corre entre Miami y Orlando, Florida. Parte de la ruta discurre por una vía propiedad y compartida por el Florida East Coast Railway.
Brightline es el único ferrocarril de pasajeros operado y de propiedad privada en los Estados Unidos. Su desarrollo comenzó en marzo de 2012 como All Aboard Florida por la Florida East Coast Industries, un desarrollador inmobiliario de Florida propiedad de Fortress Investment Group. La construcción comenzó en noviembre de 2014 y la ruta comenzó a prestar servicio en enero de 2018, inicialmente entre Fort Lauderdale y West Palm Beach; El segmento de Miami a Fort Lauderdale inició el servicio de ingresos en mayo de ese año. Las estaciones de relleno en Aventura y Boca Ratón se abrieron en diciembre de 2022, y el segmento de West Palm Beach a Orlando comenzó a prestar servicio en septiembre de 2023. Se están planificando paradas adicionales para la ruta.
La velocidad máxima de funcionamiento de Brightline es de 200 km/, lo que no califica como tren de alta velocidad según los estándares internacionales. Los trenes cubren la ruta de 378 km en tan solo 3 horas y 25 minutos, lo que equivale a una velocidad promedio de 111 km/h.

## Accidentes

Ha habido casi 100 muertes desde que Brightline comenzó las pruebas en 2017, lo que le otorga la peor tasa de mortalidad por milla del país, según un análisis en curso de Associated Press que comenzó en 2019. En abril de 2022, un conductor de 27 años murió después de que su automóvil fuera atropellado por un tren Brightline en Pompano Beach. Un día después, otro conductor de un Jeep Wrangler fue atropellado por un tren Brightline en Hollywood y murió a causa de sus heridas. Ha habido al menos 40 personas que murieron después de ser atropelladas por trenes Brightline entre julio de 2017 y noviembre de 2019. En los primeros tres meses después de que Brightline reiniciara el servicio luego de los cierres de COVID-19, hubo 11 autos que se estrellaron contra Brightline. trenes y dos víctimas mortales. El 28 de septiembre de 2023, pocos días después de que la línea se extendiera hasta Orlando, un tren Brightline, que partía en dirección norte desde la estación de West Palm Beach, atropelló fatalmente a un peatón cerca de Fort Pierce.
Ninguna de las muertes de Brightline fue causada por errores de la tripulación o equipo defectuoso, sino que todas estuvieron relacionadas con suicidios o personas que intentaron cruzar y golpear los trenes, según informes federales y policiales. Los expertos ferroviarios externos añaden que el problema reside en los floridanos, acostumbrados a intentar ganarle a los trenes de carga más lentos en la línea, y no a los nuevos trenes de pasajeros de mayor velocidad.
Brightline ha recibido críticas por instalar únicamente las características de seguridad mínimas requeridas a lo largo de la línea en la apertura. Después de abrir la línea, Brightline solicitó fondos federales para agregar elementos de seguridad en cruces problemáticos y cercar áreas donde se sabe que las personas traspasan las vías.
# Garaje comercial

El Garaje comercial es un espacio privado -y a veces público- que ofrece el servicio de guardado de automóviles a cambio de una renta. Se trata de un local receptor del estado de reposo del auto que idealmente debe cumplir la función de protegerlo de las inclemencias del tiempo así como evitar que sea víctima de actos vandálicos o de hurto.

## Los primeros Garajes

La necesidad de guarecer el automóvil sólo se da inicio con la aparición de éste. La invención y circulación de los primeros vehículos motorizados se da a fines del siglo XIX pero rápidamente comienza un proceso de masificación a partir del desarrollo de técnicas industriales como el fordismo y una inserción cultural a escala global. Esta situación fue propiciada por un sinnúmero de eventos como carreras automovilísticas y una feroz campaña publicitaria. Así, se construyen los primeros garajes comerciales alrededor de 1910. La aparición de esta tipología responde preponderantemente a una condicionante arquitectónica: las viviendas de los propietarios de automóviles (un bien de lujo en la época) no poseían el espacio necesario para destinarlo a garaje.

## Características generales

Les primeros garajes observan una propuesta tipológica muy clara. Se trata de una envolvente de corte académico o antiacadémico que esconde tras de sí una estructura muy simple de tipo industrial. Se reconoce allí cierta herencia de la “arquitectura industrial”, con la que se puede emparentar de acuerdo a sus estrategias proyectuales. El mayor desafío consistía en la circulación interna, resuelta por rampas o ascensores. Contaban además con otros usos complementarios como taller mecánico, cargado de nafta o de electricidad. Algunos incluso contemplaban la vivienda de un casero o cuidador.
Posteriormente, los garajes fueron tomando los distintos estilos predominantes de la época, como el racionalismo, perdiendo toda ornamentación e incluso comenzando a desmaterializar la fachada. Hacia las últimas décadas del siglo XX se populariza la tipología de “Playa de Estacionamiento”. En ella se pierden los techos, siendo estos reemplazados generalmente por lonas. Se observa incluso la ausencia total de fachada apareciendo en su lugar un fuelle verde y rejas.

## Abordaje historiográfico y filosófico

Para Marc Augé estos espacios de guardado de los automóviles entran en la categoría de “no-lugar” al tratarse de un espacio genérico, por donde se transita pero sin la importancia suficiente como para ser considerados “lugares”. Para Michel Foucault podría ser considerado un lugar heterotópico, es decir un “otro lugar”, lo que nuevamente lo aleja de las edificaciones que ameritan ser incluidas en los grandes relatos de la historia de la arquitectura.
Esta condición de “lugar no importante” ha sido el estigma propio de la tipología que poco ha sido abordada o estudiada por la historiografía. Nuevas revisiones sobre el tema del transporte aportan una posibilidad de revalorización de la tipología a partir de los denominados “estudios de la inmovilidad”, que ponen en valor lo que sucede cuando aparentemente no sucede nada.
# Villa Nueva (municipio)

Villa Nueva es un municipio del norte de Bolivia, ubicado en la Provincia del General Federico Román en el Departamento de Pando. El municipio de Villa Nueva es uno de los tres municipios que conforman la provincia Federico Roman. La capital municipal se encuentra en la localidad de Loma Alta, sobre el río Madre de Dios.
Según el último censo oficial realizado por el Instituto Nacional de Estadística de Bolivia (INE) en 2012, el municipio cuenta con una población de 2.801 habitantes y está situado a una altitud promedio de 165 metros sobre el nivel del mar.
El municipio posee una extensión superficial de 2.826 km², que con una población 2.801 habitantes da una densidad de población de 0,5 hab/km² (habitante por kilómetro cuadrado).
Su topografía es plana por lo general con ligeras ondulaciones, mientras que su clima es tropical húmedo y cálido con una temperatura media anual de 25.5 °C.

## Demografía

La población del municipio de Villa Nueva se ha cuadruplicado en las últimas dos décadas:
| Año | Población | Fuente |
| 1992 | 809 | Censo boliviano de 1992 |
| 2001 | 993 | Censo boliviano de 2001 |
| 2012 | 2 801 | Censo boliviano de 2012 |
El origen de la población es tacana, cavineña, araona y ese'ejja. Sin embargo, en la actualidad, la población del municipio es mayormente mestiza y ha mantenido pocas manifestaciones culturales heredadas de los pueblos originarios.
# Comanche (municipio)

Comanche es una localidad y municipio de Bolivia, ubicado en la provincia de Pacajes del departamento de La Paz.
Este municipio fue creado el 2 de marzo de 1983.
Según el último censo oficial realizado por el Instituto Nacional de Estadística de Bolivia (INE) en 2012, el municipio cuenta con una población de 3880 habitantes y está situado a una altitud promedio de 3900 metros sobre el nivel del mar.
El municipio posee una extensión superficial de 10 584 km² y una densidad de población de 8,38 hab/km² (habitante por kilómetro cuadrado).

## Clima

El clima del municipio de Comanche se caracteriza por ser frío y seco. Su temperatura media anual es de 17,9 °C.

## Geografía

El municipio de Comanche se encuentra ubicado en la provincia de Pacajes. Específicamente al norte del Municipio de Viacha, al oeste con el municipio de Caquiaviri y al este con los municipios de Collana y Colquencha.

## Demografía

| Año | Población | Fuente |
| 1992 | 4 196 | Censo boliviano de 1992 |
| 2001 | 3 862 | Censo boliviano de 2001 |
| 2012 | 3 880 | Censo boliviano de 2012 |

## Turismo

Los principales atractivos de este municipio son:
* Cerro de Comanche
* Parque nacional de Comache
* La Puya raymundi
* Aguas termales de comanche
# Pelechuco (municipio)

Pelechuco es una localidad y un municipio de Bolivia, ubicado en la provincia de Franz Tamayo del Departamento de La Paz. El municipio de Pelechuco es uno de los dos municipios que conforman la provincia. La capital del municipio es la localidad de Pelechuco.
Según el último censo oficial realizado por el Instituto Nacional de Estadística de Bolivia (INE) en 2012, el municipio cuenta con una población de 6.780 habitantes y está situado a una altitud promedio de 4400 metros sobre el nivel del mar.
El municipio posee una extensión superficial de 2.609 km² y una densidad de población de 2,59 hab/km² (habitante por kilómetro cuadrado).

## Demografía

| Año | Población | Fuente |
| 1992 | 4 742 | Censo boliviano de 1992 |
| 2001 | 5 115 | Censo boliviano de 2001 |
| 2012 | 6 780 | Censo boliviano de 2012 |
# Səid Nəcəfzadə

Səid Nəcəfzadə (14 de enero de 1999) es un deportista azerbaiyano que compite en atletismo adaptado. Ganó dos medallas en los Juegos Paralímpicos de Verano, bronce en Tokio 2020 y oro en París 2024.

## Palmarés internacional

Juegos Paralímpicos :
| Año | Lugar | Medalla | Prueba |
| 2020 | Tokio (Japón) | 03 ! | Salto de longitud T12 |
| 2024 | París (Francia) | 01 ! | Salto de longitud T12 |
# Érase un adiós

Érase un adiós es el episodio decimotercero de la quinta temporada de la serie de televisión Aquí no hay quien viva, el cual supone el fin de la misma. Se estrenó con 4 005 000 espectadores y un 27,5 % de cuota de pantalla. Es el capítulo menos visto de la temporada.

## Antecedentes

En junio de 2006, Telecinco, cadena rival de Antena 3, adquiere el 15 % del grupo audiovisual de José Luis Moreno. Esto provocaba que se crease un contrato de exclusividad con la cadena de Fuencarral y no pudiese seguir realizando trabajos en Antena 3. La serie no era propiedad de la productora, sino de la cadena, quien podía seguir realizando la serie, pero no con el mismo reparto, ya que la mayoría de los actores se encontraban ligados a la productora. Si bien el capítulo se anunció como final de temporada, tras la emisión del episodio ya se dio a entender que se trataba del final de la serie.

## Sinopsis

Belén y Emilio se hospedan en la Pensión Loli, que se encuentra a unos 200 metros de la comunidad de vecinos, haciendo creer a estos que se encuentran en la playa de luna de miel. Paco, al ver que ha sido engañado por su amigo y su pareja, decide contarles la verdad a los vecinos. Cuando llegan Belén y Emilio, los vecinos dicen encontrarse decepcionados por lo que han hecho, a lo que Emilio dice que el regalo de la portería ha sido porque así pagan menos la cuota de la comunidad y lo han hecho gratis. Mariano le está haciendo una reforma a su hijo en la portería, pero descubre que las vigas no se encuentran en buen estado y avisa al presidente. Llaman a un arquitecto para comprobar el estado del edificio, quien les dice que se viene abajo, y deciden secuestrarlo.
Mientras tanto, Higinio casi ha terminado la obra de los Cuesta, pero su mujer le exige que mueva el tabique porque no le caben en el dormitorio los nuevos muebles que ha comprado. Los Cuesta, al ver el precio, se niegan a pagar la obra porque ha superado lo estipulado, por lo que los Heredia conectan todo a un enchufe que se encuentra ahora en su piso tras mover el tabique y cobrárselo a los Cuesta.
Leonor, la madre de Mauri, y Mariano siguen manteniendo una aventura a espaldas de su hijo, los cuales son descubiertos por Fernando, el cual no quiere contárselo a su novio, pero acaba descubriéndolo y le echa la bronca a su madre quien decide marcharse de casa.
Finalmente, Rafael compra los pisos y construye la Torre Álvarez, un edificio de oficinas. Además, los vecinos dejan libre al arquitecto. Mauri acepta que Leonor se enamore de Mariano, Juan descubre a Higinio y paga el precio anterior en vez del final y Belén decide no quedarse ni con Paco ni con Emilio, quienes hacen las paces.

## Recepción

El crítico Sergio Espí lo posicionó en la cuarta posición de su lista de los diez finales más decepcionantes de la historia, alegando que la serie terminó de manera muy abrupta y calificándolo como una falta de respeto al espectador.
# Conques (Lérida)

Conques es una localidad española del municipio de Isona y Conca Dellá, perteneciente a la provincia de Lérida, en la comunidad autónoma de Cataluña.

## Historia

Hacia mediados del siglo XIX, el lugar, por entonces con ayuntamiento propio, tenía contabilizada una población de 490 habitantes. Aparece descrito en el sexto volumen del Diccionario geográfico-estadístico-histórico de España y sus posesiones de Ultramar de Pascual Madoz de la siguiente manera:

## Demografía

* Gráfica de evolución demográfica de Conques entre 1842 y 1960
* Población de derecho según los censos de población del INE.     Población de hecho según los censos de población del INE.Entre el Censo de 1970 y el anterior, este municipio desaparece porque se integra en el municipio 25115 (Isona y Conca d'Alla).
El municipio de Conques desapareció en 1970, al fusionarse con los de Benavent de Tremp, Figuerola de Orcau, Isona, Orcau y Sant Romá de Abella para formar el nuevo término municipal de Conca d'Alla. En 2022, la entidad singular de población tenía empadronados 115 habitantes y el núcleo de población 107 habitantes.

## Patrimonio

En la localidad hay una iglesia bajo la advocación de San Miguel Arcángel, además de las ruinas de un antiguo castillo.
# Cordillera Crocker

La cordillera Crocker (malayo: Banjaran Crocker) es una cadena montañosa en la División de la Costa Oeste de Sabah, Malasia, que separa la costa oeste y este de Sabah. Con una altitud promedio de 1.800 metros, es la cadena montañosa más alta del estado y la cordillera lleva el nombre del administrador británico en Borneo del Norte, William Maunder Crocker.

## Geología

La cordillera está formada por rocas sedimentarias levantadas y plegadas, compuestas de areniscas y pizarras suaves y desgastadas. El punto más alto es el Monte Alab con 1.964 metros situado fuera del área del parque protegido. La mayor parte del límite del parque se encuentra por encima de los 300 metros y sus tierras bajas se utilizan para cultivos comerciales y arrozales. Al este de la cordillera se encuentra el valle del Tambunan a 800 metros en el que existen principalmente arrozales en terrazas y arboledas de bambúes que bordean la parte nororiental del parque protegido. La zona del parque es importante como cuenca de captación de agua para abastecer de agua a varios ríos de la costa occidental y de los distritos interiores de Sabah, entre ellos el , el río Kimanis, el río Bongawan, el río Membakut, el río Padas y el río Melalap, que fluyen hacia el oeste del parque, mientras que el río Pegalan, el río Pampang, el río Apin-Apin, el río Tendulu, el río Melalap, el río Liawan y el río Tikalod fluyen en dirección opuesta.

## Historia

El área que rodea el Monte Kinabalu ha sido un parque estatal desde 1964 y fue el primer sitio del Patrimonio Mundial del país. Parte de la gama ha sido protegida por el parque nacional Crocker Range desde 1984. A través del Programa de Conservación de Biodiversidad y Ecosistemas de Borneo (BBEC), existió una cooperación técnica entre el gobierno de Sabah y la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) para innovar el concepto de Zona de Uso Comunitario (CUZ) como una opción de gestión para abordar los problemas relacionados con los pueblos indígenas. comunidades que viven y utilizan recursos dentro de las áreas protegidas. El monte Kinabalu, una de las montañas más altas del sudeste asiático, forma parte de esta gama. En 2014, la cadena montañosa fue reconocida como Reserva de la Biosfera de la UNESCO, convirtiéndose en el segundo sitio de Malasia así designado, después del Lago Chini en la península malaya de Pahang .

## Biodiversidad

El área de la Reserva Forestal de la Cordillera Crocker tiene una amplia gama de diversidad de flora y fauna y tiene la mayor diversidad de insectos nocturnos de las 20 reservas forestales estudiadas dentro del área del corazón de Borneo en Sabah y se han registrado varias especies endémicas
* Mapa de la cordillera.
* La cordillera envuelta por la niebla natural.
* La cadena vista desde el distrito de Ranau .
* Vista de la cadena desde Ranau – Tamparuli Road.
* La cordillera vista desde Ling San Pagoda en el distrito de Tuaran .