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# Estación de Strasbourg - Saint-Denis

Strasbourg - Saint-Denis es una estación del metro de París situada en el límite de los distritos II, III y X. Pertenece a las líneas 4, 8 y 9.

## Historia

La estación fue inaugurada con la llegada de la línea 4 el 21 de abril de 1908 bajo el nombre de Boulevard Saint-Denis. El 5 de mayo de 1931, la llegada de la línea 8 supuso un cambio de denominación que la llevó a adoptar su nombre actual. Poco después, el 10 de diciembre de 1933, se abriría la estación de la línea 9.
La estación está situada en pleno bulevar Saint-Denis la estación debe su nombre a dos ciudades francesas: Estrasburgo y Saint-Denis. Saint-Denis, en español Dionisio de París, fue también el primer obispo de la ciudad.

## Descripción
### Estación de la línea 4

La estación se compone de dos andenes laterales de 90 metros de longitud y de dos vías. Debido a la escasa profundidad del trazado de la línea 4 en este tramo no está diseñada en bóveda y usa un techo metálico formado por tramos semicirculares y sostenido por numerosas vigas de acero para cubrir la estación. Las paredes verticales están revestidas de azulejos blancos planos, sin biselar.
La iluminación es de estilo Motte y se realiza con lámparas resguardadas en estructuras rectangulares de color azul que sobrevuelan la totalidad de los andenes no muy lejos de las vías.
La señalización por su parte usa la moderna tipografía Parisine donde el nombre de la estación aparece en letras blancas sobre un panel metálico de color azul. Por último, los asientos de la estación son azules, individualizados y de tipo Motte.

### Estación de la línea 8

La estación se compone de dos andenes laterales de 105 metros de longitud y de dos vías. A diferencia de la anterior está diseñada en bóveda elíptica revestida completamente de los clásicos azulejos blancos biselados del metro parisino. La bóveda dispone de un apoyo central para favorecer la estabilidad de la estructura en este tramo de la red que comparten las líneas 8 y 9.
Emplea su misma iluminación y su misma señalización. La línea 8, por su parte, la zona de asiento, de estilo Motte, combina una larga y estrecha hilera de cemento revestida de azulejos verdes que sirve de banco improvisado con algunos asientos individualizados del mismo color que se sitúan sobre dicha estructura.

### Estación de la línea 9

La construcción a la par de las líneas 8 y 9 hace que esta estación disponga también de una pared central entre las dos vías que sirve de apoyo a la estructura. En este caso se trata de una pared vertical dado que el diseño no es en bóveda como en la estación de la línea 8. Está revestida de azulejos blancos planos, sin biselar y usa la misma señalización, iluminación y tipo de asiento que la estación anterior. Donde también difiere es en su techo dado que este es un techo de hormigón.

## Accesos

La estación de metro tiene siete accesos. Todos ellos en el bulevar Saint-Denis menos uno que está en el bulevar Bonne Nouvelle.

## Bibliografía

* Pierre Miquel (1993). Petite histoire des stations de métro. éditions Albin Michel. ISBN 2-226-06671-3.
# Estación de Strathroy

Strathroy es una estación de tren en Strathroy-Caradoc, Ontario, Canadá. Es una parada en la ruta del tren Toronto-Sarnia de Via Rail. La estación es accesible para sillas de ruedas. Tiene un refugio cerrado y sin calefacción y solía abrirse 1 hora antes y 1 hora después de los trenes. La estación rara vez se abre ahora debido a los altos niveles de vandalismo. Dos trenes dan servicio a Strathroy diariamente, VIA 84 (en dirección este) a las 09:27 y VIA 87 (en dirección oeste) a las 21:37. Se requieren reservaciones con 40 minutos de anticipación para que un tren pare en esta estación.
El International Limited fue operada conjuntamente por Via Rail y Amtrak entre Chicago y Toronto. El servicio operó entre 1982 y 2004.
# Estación de Sucy - Bonneuil

La estación de Sucy - Bonneuil es una estación ferroviaria francesa del municipio de Sucy-en-Brie, en el departamento de Valle del Marne, en región Isla de Francia.
Es una estación de la RATP, servida por los trenes de la línea A del RER.
En 2015, el uso anual se estima por la RATP en 2 149 877 viajeros.

## Intermodalidad

Por la estación pasan las líneas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 10 y 103 de la cobertura de autobús SITUS, las líneas 104, 308 y 393 de la cobertura de autobús RATP y la línea N32 del servicio de autobús de noche Noctilien.

## Galería de fotografías

* Hall de la estación.
* Los andenes, al fondo la pasarela.
* Desserte por un MS 61 en 2009.
* La parada de salida de la línea RATP 393.

## Notas y referencias

* ↑ «Trafic annuel entrant par station du réseau ferré - Sucy-Bonneuil». Données publiques - RATP. 5 avril 2016. Consultado el 18 octobre 2016.
* Datos: Q2218079
* Multimedia: Gare de Sucy - Bonneuil / Q2218079
# Estación de Guadix (desambiguación)

Estación de Guadix puede referirse a:
* Estación de Guadix, una estación ferroviaria situada en el municipio de Guadix en España;
* La Estación de Guadix, una pedanía de ese mismo municipio.
# Estación Cunco

Cunco fue la estación punta de rieles, ubicada en la comuna chilena de Cunco, en la IX Región de la Araucanía, perteneciente ramal Freire-Cunco, ubicada a 57 kilómetros de la estación de Freire. La estación, constaba de 2 andenes, uno de llegada de los trenes, y otro de salida de los mismos, además el recinto contaba con una tornamesa que aún se conserva en relativo estado donde se invertía el sentido de locomotoras y coches de los trenes regulares del ramal. En los primeros años de la estación, era el punto de entretención de todos los cuncanos quienes les atraía el mundo ferroviario.
Esta estación dejó de recibir pasajeros en 1980, terminando de esa manera, la tradición ferroviaria que reinaba en los diversos pueblos que cubría esta ruta de Freire a Cunco. En el año 1993 circuló el último tren de carga. Durante 1997 se realizaron las últimas inspecciones al ramal donde se retiraron carros de carga que se encontraban a lo largo del trayecto. Debido al posterior abandono e incesante robo de rieles del trayecto se tomó la decisión de enajenar los terrenos pertenecientes al ramal al igual que otros ramales de la red sur a través de la filial Invia de EFE, que fue la encargada de levantar las últimas secciones que quedaban del ramal durante el año 2004. En la actualidad aún se conserva el desvío del inicio del ramal en la Estación Freire hasta el paso nivel de la ruta 5 sur en la misma comuna, además del cruce ferroviario vehicular en la ruta que conecta Temuco con Cunco cercano al sector de Las Hortensias.
# Estación de Vila Nova de Cerveira

La Estación Ferroviaria de Vila Nova de Cerveira, igualmente conocida como Estación de Vila Nova de Cerveira, es una plataforma ferroviaria de la Línea del Miño, que sirve la localidad de Vila Nova de Cerveira, en Portugal.

## Características

Se encuentra junto al Barrio del Alto das Veigas, en la localidad de Vila Nova de Cerveira.
En 2010, contaba con 2 vías de circulación, ambas con 215 metros de longitud; las dos plataformas tenían ambas 128 metros de extensión, pero una presentaba 30 centímetros de altura, y la otra, 70 centímetros.
En marzo de 2011, esta plataforma era utilizada por servicios Regionales, Interregionales e Internacionales de la transportista Comboios de Portugal.
# Estación de Vila Pouca de Aguiar

    Nota: No confundir con el Apeadero de Parada de Aguiar, también situado en la Línea del Corgo.
La Estación Ferroviaria de Vila Pouca de Aguiar, originalmente denominada Estación de Vila Pouca, es una plataforma desactivada de la Línea del Corgo, que servía a la localidad de Vila Pouca de Aguiar, en el Distrito de Vila Real, en Portugal.

## Historia
### Planificación e inauguración

A comienzos del siglo XX, ya se reconocía la necesidad de construir una línea entre la Estación de Régua, en la Línea del Duero, hasta la frontera con España, pasando, entre otras localidades, por Vila Pouca de Aguiar, debido su posición de convergencia de varias rutas, y como puerta de entrada al valle del Río Tâmega. En las bases para la adjudicación de la construcción y explotación de la línea entre Régua y la frontera, la segunda sección iba de Vila Real a Vila Pouca de Aguiar, y la tercera, de este punto hasta Vidago. En el proyecto para el tramo entre Ribeiro de Varges y la estación de Pedras Salgadas, autorizado por una ordenanza del 14 de septiembre de 1905, una de las estaciones planeadas era la de Villa Pouca; clasificada como de 2.ª clase, la estación debería ser construida en el extremo Oeste de la localidad, en un lugar alto, siendo necesario por ello construir una plataforma de 320 metros de extensión, con el fin de evitar el riesgo de que los vagones descendiesen accidentalmente por cualquier de los lados.
Esta plataforma se encontraba en el tramo entre las estaciones de Vila Real y Pedras Salgadas, que fue inaugurado el 15 de julio de 1907.

### Conexión prevista a Mirandela y expansión de la estación

En el plan de la red ferroviaria, introducido por el Decreto n.º 18190, del 28 de marzo de 1930, se encontraba prevista la construcción de la Transversal de Valpaços, que debía comenzar en Vila Pouca de Aguiar o Pedras Salgadas, y terminar en Mirandela, en la Línea del Túa, pasando por Carrazedo de Montenegro y Valpaços; en caso de que este tramo se iniciase en Vila Pouca, su extensión sería de aproximadamente 67 kilómetros.
En 1934, la Companhia Nacional de Caminhos de Ferro, que estaba explotando esta Línea, realizó obras de ampliación de los muelles cubierto y descubierto en esta estación.

### Cierre

El tramo entre Chaves y Vila Real fue cerrado en 1990.
# Estación de Vila Real

La Estación Ferroviaria de Vila Real es una plataforma desactivada de la Línea del Corgo, que servía a la localidad de Vila Real, en Portugal.

## Historia
### Planificación e inauguración

Cuando las bases para el concurso de construcción y explotación de la Línea del Corgo fueron publicadas por el gobierno, el 24 de mayo de 1902, la línea fue dividida en 5 secciones, siendo la primera de Régua a Vila Real, y la segunda a partir de este punto hasta Vila Pouca de Aguiar. La Estación de Vila Real debía ser instalada en la zona del Monte de la Raposeira, junto a la ciudad.
La Estación de Vila Real fue inaugurada el 12 de mayo de 1906, como terminal provisional de la Línea del Corgo. El tramo siguiente, hasta en las Piedras Salgadas, fue inaugurado el 15 de julio de 1907.

### Cierre

El tramo entre Vila Real y Chaves fue cerrado en 1990, mientras que la sección entre Vila Real y Régua fue desactivada para obras el 25 de marzo de 2009, y definitivamente cerrada por la Red Ferroviaria Nacional en julio de 2010.
# Estación de Vila das Aves

La Estación Ferroviaria de Vila das Aves, también conocida como Estación de Vila das Aves, es una plataforma ferroviaria de la Línea de Guimarães, que sirve a la parroquia de Vila das Aves, en el Distrito de Porto, en Portugal.

## Caracterización
### Localización y accesos

Se encuentra junto a la Calle del Centenario, en la localidad de Vila das Aves.

### Descripción física

En enero de 2011, contaba con 2 vías de circulación, con 221 y 219 metros de longitud; las respectivas plataformas tenían ambas 150 metros de extensión, y 90 centímetros de altura.

## Historia
### Inauguración

El tramo de la Línea de Guimarães entre Trofa y Vizela, donde esta estación se encuentra, fue construido por la Compañía del Camino de Hierro de Guimarães, habiendo entrado en servicio el 31 de diciembre de 1883.
# Estación de Zúrich Affoltern

La estación de Zúrich Affoltern es una estación ferroviaria del barrio de Affoltern, perteneciente a la comuna suiza de Zúrich, en el Cantón de Zúrich.

## Situación

La estación se encuentra ubicada en el borde sureste del núcleo urbano del barrio de Affoltern, situado en el distrito 11 de la ciudad de Zúrich.
La estación de Zúrich Affoltern cuenta con dos andenes laterales, a los que acceden dos vías pasantes.
En términos ferroviarios, la estación se sitúa en la línea Wettingen - Effretikon. Sus dependencias ferroviarias colaterales son la estación de Regensdorf-Watt hacia Wettingen y la estación de Zúrich Seebach en dirección Effretikon.

## Servicios ferroviarios

El único servicio ferroviario existente en la estación es prestado por SBB-CFF-FFS, debido a que la estación está integrada dentro de la red de cercanías S-Bahn Zúrich, y en la que efectúan parada los trenes de una línea perteneciente a S-Bahn Zúrich:
* S 6 Baden – Regensdorf-Watt – Zúrich HB – Uetikon
* S 21 (Regensdorf-Watt – Oerlikon – Zúrich HB)
# Estación de Zúrich Altstetten

La estación de Zúrich Altstetten es una estación ferroviaria del barrio de Altstetten, que forma parte de la comuna suiza de Zúrich, en el Cantón de Zúrich.

## Historia y Situación

La estación se encuentra ubicada en barrio de Altstetten, localizado en el distrito 9 de la ciudad de Zúrich, y fue inaugurada en 1847 con la puesta en servicio de la línea Zúrich - Baden.
La estación de Zúrich Altstetten cuenta con tres andenes, uno lateral y dos centrales, a los que acceden cinco vías pasantes. Existe otras tres vías pasantes más, lo que totaliza ocho vías pasantes, a las que hay que sumar un par de vías toperas.
En términos ferroviarios, la estación se sitúa en la línea Zúrich - Basilea SBB, más conocida como la línea del Bözberg. Sus dependencias ferroviarias colaterales son la estación de Schlieren hacia Baden y la estación de Zúrich Hardbrücke en dirección Zúrich.

## Servicios ferroviarios

Los servicios ferroviarios de esta estación están prestados por SBB-CFF-FFS:

### Larga Distancia

* IR Basilea SBB - Rheinfelden - Frick - Brugg - Baden - Dietikon - Zúrich Altstetten - Zúrich Oerlikon - Zúrich Aeropuerto.

### S-Bahn Zúrich

La estación está integrada dentro de la red de trenes de cercanías S-Bahn Zúrich, y en la que efectúan parada los trenes de varias líneas pertenecientes a S-Bahn Zúrich:
* S 5 Zug – Affoltern am Albis – Zúrich HB – Uster – Pfäffikon SZ
* S 11 Aarau – Lenzburg – Dietikon – Zúrich HB – Stettbach – Winterthur – Seuzach/Sennhof-Kyburg (– Wila)
* S 12 Brugg – Altstetten – Zúrich HB – Stadelhofen – Winterthur – Schaffhausen/Wil
* S 14 Affoltern am Albis – Altstetten – Zúrich HB – Oerlikon – Wallisellen – Hinwil
* S 19 (Koblenz – Baden –) Dietikon – Zúrich HB – Wallisellen – Effretikon (– Pfäffikon ZH)
* S 42 (Zúrich HB – Dietikon – Wohlen – Muri)
* S N1 Winterthur – Zúrich HB – Baden – Lenzburg – Aarau
* S N9 Zúrich HB – Affoltern am Albis (– Zug)
# Estación de Zúrich Seebach

La estación de Zúrich Seebach es una estación ferroviaria del barrio de Seebach, perteneciente a la comuna suiza de Zúrich, en el Cantón de Zúrich.

## Situación

La estación se encuentra ubicada en el borde sur del núcleo urbano del barrio de Seebach, situado en el distrito 11 de la ciudad de Zúrich.
La estación de Zúrich Seebach cuenta con un único andén central, al que acceden dos vías. Hay otras dos vías pasantes junto a la estación, lo que hacen que la estación tenga un total de cuatro vías pasantes.
En términos ferroviarios se encuentra situada en la línea Wettingen - Effretikon. Sus dependencias ferroviarias colaterales son la estación de Zúrich Affoltern hacia Wettingen y la estación de Zúrich Oerlikon en dirección Effretikon.

## Servicios ferroviarios

El único servicio ferroviario existente en la estación es prestado por SBB-CFF-FFS, debido a que la estación está integrada dentro de la red de cercanías S-Bahn Zúrich, y en la que efectúan parada los trenes de una línea perteneciente a S-Bahn Zúrich:
* S 6 Baden – Regensdorf-Watt – Zúrich HB – Uetikon
# Estación de arte rupestre al aire libre de Domingo García

La estación de arte rupestre al aire libre de Domingo García es un conjunto de grabados localizados en el municipio segoviano (España) de Domingo García que abarcan desde el Paleolítico superior hasta la Edad Contemporánea.
Las técnicas utilizadas por los autores que se encuentran son grabados, diferenciando el piqueteado y la incisión, no habiéndose encontrado restos de pintura en ninguno de los dos casos, si bien no se descarta su uso.
Las dataciones del yacimiento tienen gran dificultad ante la ausencia de constatación o de técnicas de datación directa aplicables por lo que la tendencia es a utilizar una división en dos épocas, una paleolítica y otra post paleolítica, nombrada por algunos autores como fase escenográfica.
La representación más llamativa del periodo paleolítico es un équido piqueteado, probablemente sobre un grabado previo, y cuyo estilo podría ser Solutrense o, por analogía con los grabados de Siega Verde y Foz Côa, más concretamente entre Solutrense superior y principios del Magdaleniense.

## Notas y referencias

* ↑ Pecci Tenrero y Ripoll López, 2011, pp. 115, 121.
* ↑ Pecci Tenrero y Ripoll López, 2011, p. 120.
* ↑ Pecci Tenrero y Ripoll López, 2011, pp. 115-116.

### Bibliografía

* Martín Escorza, Carlos (junio de 2006). Excursión a: Domingo García y Santa María la Real de Nieva (Segovia) (PDF) (2ª edición). Madrid: Sociedad de Amigos del Museo de Ciencias Naturales. ISBN 84-931531-2-5. Archivado desde el original el 12 de junio de 2013. Consultado el 8 de marzo de 2014.
* Pecci Tenrero, Hipólito; Ripoll López, Sergio (2011). «El arte rupestre postpaleolítico del conjunto de Domingo García (Segovia)» (PDF). Espacio, Tiempo y Forma. Serie I, Nueva época. Prehistoria y Arqueología 4: 111-122. ISSN 1131-7698. Consultado el 8 de marzo de 2014.
# Estación de Parque Fundidora (Metrorrey)

La estación Parque Fundidora es una estación de la línea 1 del Metro de Monterrey. Está situada en Av. Colón casi esquina con Av. Pablo A. de la Garza en la colonia con el mismo nombre de esta última avenida.
Esta estación se encuentra cerca de las colonias Pablo A. de la Garza y Acero, y también del Parque Fundidora y la Arena Monterrey. En esta estación hay ayuda para personas con discapacidades.
El icono de esta estación está representado por la fuente Crisol que se encuentra al inicio del Paseo Santa Lucía, dentro del Parque Fundidora. Hasta antes del rediseño de la imagen institucional e iconografía del sistema Metrorrey en 2021, la imagen de la estación contaba con 3 árboles, representando así al parque mismo.

## Conexión al TransMetro

Cuenta con conexión al sistema TransMetro desde el 20 de septiembre de 2009 con la siguiente ruta:
* Torre Cívica: Su punto de partida es la estación Y Griega de la línea 1 y su punto de finalización es la misma (recorrido circular), atraviesa el centro de Monterrey pasando por el Pabellón Ciudadano, por las estaciones Zaragoza y Padre Mier de la línea 2 y el Mercado Juárez.
# Estación de Parmentier

La estación de Parmentier es una estación de la línea 3 del metro de París situada en el distrito XI de la ciudad.

## Historia

La llegada de la línea 3, el 19 de octubre de 1904, supuso la apertura de la estación.
Debe su nombre a Antoine Parmentier, agrónomo y nutricionista francés, conocido por fomentar el consumo de la patata.

## Descripción

Se compone de dos andenes laterales de 75 metros de longitud y de dos vías.
Su diseño sigue un estilo llamado carrossage utilizado en los años 50 y 60 que pretendía romper con los esquemas clásicos. Para ello se optó por cubrir omnipresentes azulejos blancos revistiendo las estaciones usando paneles y llamativas molduras coloreadas que abarcaban todo el ancho de la pared. Enmarcados, los anuncios publicitarios o la señalización lograban destacar mucho más. Aunque este tipo de diseño fue muy apreciado en su momento, se acabó descartando porque su mantenimiento era costoso y complejo ya que cualquier actuación exigía retirar el revestimiento.
En el caso de la estación de Parmentier, el carrossage es un tanto particular ya que si bien hace de las molduras horizontales, en este caso de color blanco, no usa molduras verticales ni paneles, ya que las paredes se han revestido usando un alambrado verde que no oculta totalmente las paredes de la estación y que pretende evocar la estructura de una saco de patatas.
La iluminación corre a cargo del anticuado modelo néons, donde unos sencillos tubo fluorescente se descuelgan de la bóveda para iluminar los andenes.
La señalización, enmarcada dentro del estilo carrossage emplea una de sus tipografía más antiguas donde el nombre de la estación aparece sobre un fondo marrón con letras amarillas. Por último, los asientos son blancos, individualizados y de un estilo propio.
La estación dispone de varias vitrinas donde se recuerda la labor de Parmentier para promocionar el cultivo de la patata y su importancia para luchar contra las hambrunas así como la forma en la que fue descubierta por los conquistadores españoles. La estación también dispone de una estatua de Parmentier.

## Acceso

La estación dispone de un acceso situado en la avenida de la República. Está catalogado como Monumento Histórico al haber sido construido por Hector Guimard.

## Bibliografía

* Pierre Miquel (1993). Petite histoire des stations de métro. éditions Albin Michel. ISBN 2-226-06671-3.
# Estación Resistencia (Ramal F)

Resistencia era una estación de ferrocarril ubicada en la ciudad de Resistencia, capital de la provincia del Chaco, Argentina
La estación fue habilitada en 1907 por el Ferrocarril Provincial de Santa Fe.
Es un edificio de dos plantas con galerías que hoy alberga el Museo de Ciencias Naturales Augusto Schulz.
Fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1989 (Decreto 325).

## Servicios

Era una de las estaciones cabeceras del Ramal F que partía de la Estación Santa Fe del Ferrocarril General Belgrano.
# Estación Resistencia

Resistencia es el nombre de dos estaciones de ferrocarril ubicadas en la ciudad de Resistencia, capital de la provincia de Chaco, Argentina;
* Estación Resistencia (Ramal C3), principal estación de cargas de la ciudad;
* Estación Resistencia (Ramal F), estación ya desactivada.
# Estación de Gokashō

Diagrama Estación de Gokashō :
Estación de Echigawa :
Estación de Kawabe-no-mori :
La Estación de Gokashō (五箇荘駅, Gokashō-eki) es una estación de ferrocarril localizada en Higashiōmi, Shiga, Japón. El Tōkaidō Shinkansen pasa justo por el sur de la estación.

## Líneas

* Ohmi Railway
** Línea Principal

## Andenes

La estación tiene una plataforma lateral con tres vías.
| Andén | Línea | Dirección | Destino |
| Andenes de Ohmi Railway ||||
| 1 | ■ Línea Principal | Suroeste | Yōkaichi, Kibukawa, Ōmi-Hachiman |
| 2 | ■ Línea Principal | Noreste | Hikone, Maibara |
| | Vía lateral | Vía para la carga de balastos | Vía para la carga de balastos |

## Historia

* 19 de marzo de 1899 - Apertura de la estación de Obata
* 1 de enero de 1910 - Estación de Obata renombrada a "Estación de Gokashō".

## Estaciones adyacentes

| « | Servicio | » |
| Línea Principal Ohmi Railway |||||
| Echigawa | Local | Kawabe-no-mori |
| Servicio rápìdo: Sin parada |||||
# Estación de Glons

La estación de Glons es una estación de tren belga situada en Bassenge, en la provincia de Lieja, región Valona.
Pertenece a la línea de S-Trein Lieja.

## Situación ferroviaria

La estación se encuentra en la línea 34 (Lieja-Hasselt).

## Intermodalidad

TEC Liège :
| Línea | Procedencia | Parada | Destino |
| 73 | LIÈGE Saint-Lambert | LIERS Gare | GLONS Gare |
| 134 | LIERS Léopold | LIERS Gare | GLONS Gare |
# Estación de Gobela

Gobela es una estación del Metro de Bilbao en superficie y elevada, situada entre los barrios de Las Arenas y Romo, término municipal de Guecho y fue inaugurada el 24 de junio de 1996.
Su tarifa corresponde a la zona 2.
La estación tiene un único acceso a un vestíbulo situado bajo las vías del tren. Desde allí se puede subir al andén central por ascensor o por las escaleras.

## Accesos

* Calle Negubide, 53-55 / Calle Errekagane, 15
* Interior de la estación