# Yakovlev Yak-40

El Yakovlev Yak-40 (en ruso: Як-40, designación OTAN: Codling) es un avión comercial trimotor de ala recta fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev entre 1967 y 1981. Sirvió como base para el desarrollo del Yakovlev Yak-42, avión que cuenta con un mayor tamaño y alas en flecha.

## Historia y desarrollo

El Yakovlev Yak-40 fue desarrollado como respuesta a las necesidades de la compañía soviética Aeroflot de reemplazar a los modelos Ilyushin Il-12, Il-14 y Lisunov Li-2, que junto con el biplano Antonov An-2, realizaban las rutas regionales y locales de la compañía, pero que en los años 60 ya estaban obsoletos. Aeroflot deseaba un único avión para sustituirlos a todos, así podía ahorrar en costes y en mantenimiento. Además, el avión tenía que ser capaz de realizar despegues cortos (STOL) y operar en pistas de aterrizaje poco preparadas.
Inicialmente se construyeron cinco prototipos, realizando el primer vuelo uno de ellos el 21 de octubre de 1966, y después se pasó a construir la primera serie, que difería de los prototipos en que la entrada de aire del motor central estaba levemente inclinada, y la cabina había sido ligeramente alargada. El 30 de septiembre de 1968 el primer Yak-40 entró en servicio en la compañía soviética Aeroflot.
La segunda serie fue introducida en 1969, y contaba con un tren de aterrizaje reforzado, una novena fila de asientos que proporcionaba mayor capacidad de pasajeros, mayor capacidad de combustible, y tenía instalado en el motor central un inversor de empuje.
En 1973 se introduce la tercera serie, con mayor capacidad de pasajeros, y cambios en la cola del avión. La cuarta y última serie fue introducida en 1975, con la carga útil aumentada y con la posibilidad de distribuir el interior en dos clases, o convertirlo en poco tiempo en un avión de carga. De esta última versión se construyeron algunas unidades para el transporte de carga, que recibieron la denominación Yak-40K, y que contaban con una compuerta en el lado izquierdo detrás de la puerta del fuselaje.
La producción del Yakovlev Yak-40 finalizó en 1981, después de haberse construido 1.010 unidades.

## Operadores
### Civiles

En septiembre de 2009, un total de 411 Yakovlev Yak-40 de los 1.011 que se fabricaron permanecen en servicio activo. Los principales operadores civiles son:
| Guinea Ecuatorial Guinea Ecuatorial Airlines (1)  Filipinas Interisland Airlines (1)  Kazajistán Air Kokshetau (5) Tulpar Air Service (7)  Kirguistán Kyrgyzstan Airlines (2)  Libia Air Libya Tibesti (5) | Rusia 2nd Sverdlovsk Air Enterprise (6) Belgorod Air Enterprise (6) Bugulma Air Enterprise (11) Euro-Asia Air (2) Gazpromavia (6) LUKoil-Avia (1) Rossiya (6) RusLine (1) Severstal Air Company (1) Tomskavia (4) UTair Aviation (11) Vladivostok Avia (5) Volga-Dnepr (7) Vologda Aviation Enterprise (8) Yak Service (3) Yakutia Airlines (4) Yamal Airlines (4) | Tayikistán Tajik Air (4)  Ucrania Aerostar Airlines (3) Constanta Airline (7) ChallengeAero (6)  Uzbekistán Uzbekistan Airways  Venezuela Oriental de Aviación |

### Militares
#### Cuba

* Fuerza Aérea Cubana

#### Etiopía

* Fuerza Aérea Etíope

#### Laos

* Fuerza Aérea del Ejército Popular de Laos

#### Polonia

* Fuerza Aérea Polaca

#### Rusia

* Fuerza Aérea Rusa

#### Serbia

* Fuerza Aérea Serbia

#### Siria

* Fuerza Aérea Siria

#### Vietnam

* Fuerza Aérea Popular Vietnamita

#### Yemen

* Fuerza Aérea Yemení

#### Zimbabue

* Fuerza Aérea Zimbabuesa

## Especificaciones (Yak-40)
### Características generales

* Tripulación: Tres
* Capacidad: 37 pasajeros
* Longitud: 20,36 m
* Envergadura: 25,00 m
* Altura: 6,50 m
* Superficie alar: 70,00 m²
* Peso vacío: 9400 kg
* Peso máximo al despegue: 16 000 kg
* Planta motriz: 3× Turbofán Ivchenko AI-25.
** Empuje normal: 14,7 kN 3300 lbf de empuje cada uno.

### Rendimiento

* Velocidad máxima operativa (V$_{no}$): 550 km/h
* Alcance: 1800 km
* Techo de vuelo: 8100 m (26 575 pies)