# Piasecki H-21

El Piasecki H-21 Workhorse/Shawnee fue un helicóptero estadounidense, el cuarto de una línea de helicópteros de doble rotor diseñados y construidos por la compañía Piasecki Helicopter (posteriormente Boeing Vertol). Llamado con frecuencia "plátano volador", era un helicóptero multipropósito, utilizando ruedas, esquís o flotadores. Fue usado para rescate en el Ártico porque tenía buenas prestaciones aun con bajas temperaturas.

## Diseño y desarrollo

Desarrollado a partir del HRP-2 de la Guardia Costera (Piasecki PV-17 mejorados), el prototipo del helicóptero de rotores en tándem Piasecki PV-22 (designado XH-21 por la USAF) realizó su primer vuelo en abril de 1952. En 1949, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos realizó un pedido de 18 aparatos YH-21 para evaluación, que fueron seguidos por un lote inicial de serie de 32 H-21A, denominados Workhorse. Los H-21A destinados al Servicio de Salvamento Aéreo del Servicio de Transporte Aéreo Militar estaban dotados de un motor Wright R-1820-103 de 1250 hp; el primero de estos ejemplares voló en octubre de 1953. Otros seis aparatos fueron construidos por contratos de la USAF, pero suministrados a Canadá en virtud del Programa de Asistencia Militar.
La segunda versión de serie fue la H-21B, que usaba la plena potencia (1425 hp) suministrada por el motor R-1820-103 para cubrir su mayor peso, 6800 kg contra los 5200 kg iniciales. Se construyeron 163 aparatos, principalmente para el Mando de Transporte de Tropas; estos contaban con piloto automático, podían llevar depósitos auxiliares de combustible y contaban con cierto blindaje.
El equivalente en el Ejército estadounidense fue el H-21C Shawnee, del que se construyeron 334 unidades. Entre ellos se incluyen 98 para el Ejército francés, 10 para la Marina francesa y 6 para Canadá; 32 se enviaron al Ejército de Alemania Occidental, que los encuadró en el Heeresflieger-bataillon 300. El H-21C, redenominado CH-21C en julio de 1962, llevaba una eslinga ventral para 1800 kg de carga. Su producción transcurrió entre septiembre de 1954 y marzo de 1959; los modelos tardíos fueron denominados Model 43 por la compañía, cuando esta se convirtió en 1956 en la Vertol Aircraft Corporation. Los H-21A y H-21B fueron redenominados retrospectivamente Model 42. Dos conversiones de células H-21C dotadas de turboejes fueron denominadas Model 71 (H-21D), con dos motores General Electric T58 y puesta en vuelo por primera vez en septiembre de 1957, y Model 105, equipada con dos Avco Lycoming T53. A partir de esta última, se diseñó el Vertol 107 (padre de la serie Boeing-Vertol H-46 (Boeing CH-46 Sea Knight).

## Variantes
### XH-21

    Designación de la USAF para el primer prototipo del H-21.

### YH-21 Work Horse

    Versión de la Búsqueda y Rescate (SAR) de la USAF del HRP-2 para pruebas de servicio, 18 construidos.

### H-21A Work Horse (Model 42)

    Igual que el YH-21 con cambios en detalle y propulsado por un Wright R-1820-102 de 1250 hp, redesignado CH-21A en 1962, 32 construidos para la USAF, 6 para la Real Fuerza Aérea Canadiense.

### H-21B Work Horse (Model 42)

    Igual que el H-21A, pero con motor Wright repotenciado (1425 hp) y asientos para 20 soldados, piloto automático como estándar, y blindaje de protección limitada y depósitos externos de combustible, se convirtió en CH-21B en 1962, 163 construidos para las fuerzas estadounidenses. 10 construidos para las Fuerzas de Autodefensa de Japón; 10 H-21B construidos para la Marina Nacional francesa.

### SH-21B Work Horse

    Conversión de Rescate del H-21B, se convirtió en HH-21B en 1962.

### H-21C Shawnee (Model 43)

    Versión del Ejército estadounidense del H-21B, se convirtió en CH-21C en 1962, 334 construidos para las fuerzas estadounidenses. 32 construidos bajo licencia por Weser Flugzeugbau para el Ejército de Alemania Occidental. 98 construidos para el Ejército del Aire francés y la Aviación Ligera del Ejército de Tierra Francés (ALAT).

### XH-21D Shawnee (Model 71)

    Dos H-21C remotorizados con dos motores turboeje General Electric T58 en lugar del Wright R-1820. No entró en producción.

### CH-21A

    H-21A redesignado en 1962.

### CH-21B

    H-21B redesignado en 1962.

### CH-21C

    H-21C redesignado en 1962.

### HH-21B

    SH-21B redesignado en 1962.

### Model 42A

    Conversión por Vertol Aircraft (Canada) de ocho H-21 de la Real Fuerza Aérea Canadiense para uso civil. Equipados para llevar 19 pasajeros o 1279 kg de carga interna o una carga colgada de 2268 kg.

### Model 44A

    Versión de transporte comercial de 19 pasajeros del H-21B. Once en total (designación militar sueca: HKP-1), 2 para la Fuerza Aérea Sueca, 9 para la Armada de Suecia. Dos usados para propósitos de pruebas/evaluación para las Fuerzas de Autodefensa de Japón.

### Model 44B

    Versión comercial de 15 pasajeros/carga del H-21B.

### Model 44C

    Versión comercial ejecutiva de ocho pasajeros del H-21B.

### CH-127

    Model 44 de Vertol Canada.

### Piasecki HKP-1

    Model 44 para la Armada de Suecia.

## Operadores
### Militares
#### Alemania

* Ejército Alemán

#### Canadá

* Real Fuerza Aérea Canadiense

#### Estados Unidos

* Fuerza Aérea de los Estados Unidos
* Ejército de los Estados Unidos

#### Francia

* Ejército del Aire francés
* Ejército de Tierra Francés
* Marina Nacional francesa

#### Japón

* Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón
* Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón

#### República Democrática del Congo

* Fuerza Aérea de la República Democrática del Congo

#### Suecia

* Armada de Suecia

### Civiles
#### Estados Unidos

* New York Airways

## Especificaciones (CH-21C)

Referencia datos: U.S. Army Aircraft Since 1947

### Características generales

* Tripulación: 3-5 (piloto, copiloto, jefe de tripulación, y uno o dos artilleros en Vietnam)
* Capacidad: 20 soldados o 12 camillas
* Longitud: 16 m (52,5 ft)
* Diámetro rotor principal: 13,4 m (44 ft)
* Altura: 4,8 m (15,7 ft)
* Área circular: 282,6 m² (3042 ft²)
* Peso vacío: 4058 kg (8943,8 lb)
* Peso cargado: 6893 kg (15 192,2 lb)
* Peso máximo al despegue: 6893 kg (15 192,2 lb)
* Planta motriz: 1× motor radial de 9 cilindros sobrealimentado, refrigerado por aire Wright R-1820-103.
** Potencia: 1063 kW (1466 HP; 1446 CV)

### Rendimiento

* Velocidad máxima operativa (V$_{no}$): 204 km/h (127 MPH; 110 kt)
* Velocidad crucero (V$_c$): 158 km/h (98 MPH; 85 kt)
* Alcance: 427 km (231 nmi; 265 mi)
* Techo de vuelo: 2880 m (9449 ft)
* Carga del rotor: 24 kg/m² (5 lb/ft$^2$)
* Potencia/peso: 150 W/kg (0,09 hp/lb)

### Armamento

* Otros: Variable, normalmente 1 o 2 ametralladoras de 12,7 mm o M60 de 7,62 mm

## Aeronaves relacionadas
### Desarrollos relacionados

* Piasecki HRP Rescuer
* Piasecki HUP Retriever
* Boeing Vertol CH-46 Sea Knight
* Boeing CH-47 Chinook

### Aeronaves similares

* Bristol Belvedere
* Yakovlev Yak-24

### Secuencias de designación

* Secuencia PV-_ (interna de Piasecki): ← PV-3 - PV-15 - PV-18 - PV-22 - VZ-2
* Secuencia H-_ (Helicópteros de la USAF, 1948-1962): ← H-18 - H-19 - H-20 - H-21 - H-22 - H-23 - H-24 →
* Secuencia _H-_ (Helicópteros estadounidenses, 1962-presente): OH-13/UH-13J - UH-19 - CH-21 - OH-23 - UH-25 - CH-34 →
* Secuencia C_-_ (Aeronaves de las Fuerzas Canadienses, 1968-presente): ← CP-122 - CSR-123/CC-123 - CH-124 - CH-125 - CH-126 - CH-127 - CT-128 - CC-129 - CC-130 →
* Secuencia Hkp/HKP _ (Helicópteros de la Fuerza Aérea sueca): Hkp 1 - Hkp 2 - Hkp 3 - Hkp 4 →