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# Teatro Politeama (Buenos Aires)

El Teatro Politeama Argentino fue una sala de espectáculos que funcionaba en la Avenida Corrientes 1490, en la ciudad de Buenos Aires, reconvertido muchos años después en un moderno teatro dentro de un edificio en torre.

## Historia

El primer Politeama fue creado por el empresario italiano César Ciacchi, quien en 1878 firmó con un tal Zamudio, dueño del terreno, un convenio por diez años para construir un teatro que, con frente de ladrillos rojo, fue inaugurado el 16 de julio de 1879 con presencia del expresidente Domingo Faustino Sarmiento.
Allí actuaron los integrantes de la familia Podestá, estrenando en 1884 una obra gauchesca que fue un enorme éxito "Juan Moreira en pantomima", de los hermanos circenses Carlo, siendo José J. Podestá quien encarnó el personaje principal. También fue el escenario del mencionado payaso Frank Brown, de la actriz Eleonora Dure y de Sara Bernhardt, entre otros. En 1898, al terminarse el contrato, estuvo a punto de ser demolido, hasta que en 1936, con el ensanche de la Avenida Corrientes. María Luisa T. de Balbín, su propietaria, solicitó al arquitecto Alejo Luis Pazos la reconstrucción, manteniendo la estructura de la sala, la disposición y la acústica, aunque cambiando el frente por uno más sobrio y elegante; con una gran marquesina. Su hall estaba revestido en mármol de tonos verde a negro y el escenario poseía un disco giratorio y reflectores accionados desde un puente al efecto. En 1921 Andrés Chazarreta obtuvo un gran éxito considerado como el éxito nacional del folclore.
Fue demolido en 1958, para construir un complejo llamado Torre Politeama que jamás se concretó. El caso generó tanta polémica y críticas que al año siguiente se dictó una Ley Nacional que ordenaba, en caso de la demolición de un teatro, que la nueva construcción que ocupara su lugar tuviera obligatoriamente una sala de espectáculos.
Existieron otros proyectos a lo largo del tiempo para ocupar el terreno, como el Complejo Politeama (1996), la torre The Iceberg (2007) y la Torre Millenium Global (2008), que tampoco se materializaron.
Luego de estar vacío por más de cincuenta años, el amplio terreno fue ocupado por la Torre Lex Tower que en 2022 comenzó a albergar una sala teatral de 700 localidades. La reconstrucción del teatro la llevó a cabo 100 Bares Producciones, cuyo principal accionista es director, guionista y productor de cine y televisión argentino Juan José Campanella y demandó una inversión que osciló los $600 millones. El 17 de junio de 2022 se estrenó la primera obra en ella: "La verdad", protagonizada por los ex "Casi Ángeles" Candela Vetrano, Agustín Sierra y María del Cerro, junto a Tomás Fonzi.
# Estación Crespo

Cruce Crespo 1912-1930 :
Cruce Crespo 1930-1949 :
Cruce Crespo desde 1949 :
Crespo o Crespo Este es la estación de ferrocarril de la localidad homónima del departamento Paraná en la provincia de Entre Ríos, Argentina. En las afueras a cada lado de la ciudad empalman los ramales que llegan en una vía a esta estación, hacia Diamante y Paraná por un lado y hacia Concepción del Uruguay y Curuzú Cuatiá por el otro.

## Historia

El 15 de mayo de 1887 la empresa constructora entregó al gobierno provincial el tramo Paraná-Nogoyá del ramal Paraná-Concepción del Uruguay del Ferrocarril Central Entrerriano, que fue abierto al servicio el día siguiente. En el km 53 contado desde Bajada Grande se hallaba la estación de 3ª categoría Gobernador Crespo, que luego se conoció como Crespo Central.
La ley nacional n.º 6341 autorizó al Gobierno nacional a construir una línea ferroviaria entre Puerto Diamante y Curuzú Cuatiá en la provincia de Corrientes. El primer tramo de ese ramal (33,7 km) entre Diamante y Crespo fue comenzado a construir en 1911 y librado al servicio en marzo de 1912, perteneciendo a la empresa estatal nacional Administración General de Ferrocarriles del Estado (Líneas del Este). Este tramo finalizaba en un empalme que seguía a la nueva Estación Crespo (km 33,8 desde Puerto Diamante) construida por el Estado, que luego se conoció como Crespo Este y se halla a 1,5 km de Crespo Central. Un decreto de 30 de junio de 1930 autorizó la construcción del enlace entre la estación Crespo y el ramal a Hasenkamp prescindiendo así de usar las vías del Ferrocarril Entre Ríos, para lo cual fue construida una trinchera por debajo del cruce de vías.
Desde el 1 de marzo de 1949 los dos ferrocarriles que se cruzaban en Crespo quedaron integrados en el Ferrocarril Nacional General Urquiza y la Estación Crespo Central fue abandonada y sus vías de acceso levantadas.
Durante el gobierno de Carlos Menem el 10 de marzo de 1993 los ramales de Entre Ríos fueron abandonados, quedando suspendido el servicio del tren n.º 609-610 Río Paraná que circulaba entre la Estación Federico Lacroze y Paraná y el servicio de los trenes n.º 2305 a 2308 entre Concepción del Uruguay y Paraná.
El 19 de diciembre de 2009 se realizó un viaje de prueba desde Paraná a Basavilbaso con la presencia del gobernador Sergio Urribarri. Fue la primera vez en 18 años que volvió a pasar el tren por la Estación Crespo.
A partir del 27 de mayo de 2010 el tren de pasajeros volvió a unir Concepción del Uruguay y Paraná pasando por 24 localidades entrerrianas en un servicio operado por la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos. El 23 de septiembre de 2013 el Estado nacional se hizo cargo del servicio a través del operador SOFSE. El servicio contaba con dos frecuencias semanales, pero fue interrumpido en febrero de 2016.
# Estación El Mojotoro

El Mojotoro es una estación ferroviaria ubicada en la localidad homónima, en el Departamento de la Capital, Provincia de Salta, República Argentina.

## Servicios

Se encuentra actualmente sin operaciones de pasajeros, sin embargo por sus vías transita el servicio interurbano que presta Trenes Argentinos Operaciones entre las estaciones de Salta y Güemes, aunque no hacen parada en esta. Sus vías corresponden al Ramal C13 del Ferrocarril General Belgrano.
# Estación Olavarría

Estación Olavarría puede referirse a dos estaciones ferroviarias de la ciudad de Olavarría, provincia de Buenos Aires, Argentina:
* Estación Olavarría, perteneciente al Ferrocarril General Roca,
* Estación Olavarría, perteneciente al otrora Ferrocarril Provincial de Buenos Aires, hoy sin funcionamiento.
Y también a:
# Estación Oliva

Oliva es una estación de ferrocarril ubicada en la ciudad de Oliva, provincia de Córdoba, Argentina.

## Servicios

Es una estación intermedia del servicio ferroviario que se presta entre las estaciones Villa María y Córdoba.
Desde octubre de 2014 la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones se hace cargo plenamente de este servicio.
# Estación Olavarría (Belgrano)

Olavarría era el nombre que recibía una estación de ferrocarril ubicada en la ciudad homónima, provincia de Buenos Aires, Argentina.

## Servicios

La estación era intermedia y terminal del otrora Ferrocarril Provincial de Buenos Aires para los servicios interurbanos y también de carga hacia y desde La Plata y Loma Negra. No opera trenes de carga desde 1968.
# Estación de Faido

La estación de Faido es la principal estación ferroviaria de la comuna suiza de Faido, en el Cantón del Tesino.

## Historia y situación

La estación de Faido fue inaugurada en el año 1882 con la puesta en servicio al completo de la línea Immensee - Chiasso, más conocida como la línea del Gotardo.
Se encuentra ubicada en el borde sur del núcleo urbano de Faido. Como servicios al cliente cuenta con despacho de billetes y aparcamiento. Cuenta con dos andenes, uno central y otro lateral, a los que acceden tres vías pasantes. A ellas hay que sumar otra vía pasante además de un par de vías muertas para el apartado y estacionamiento de trenes.
En términos ferroviarios, la estación se sitúa en la línea Immensee - Chiasso. Sus dependencias ferroviarias colaterales son la estación de Ambrì-Piotta hacia Immensee y la estación de Lavorgo en dirección Chiasso.

## Servicios Ferroviarios

Los servicios ferroviarios de esta estación están prestados por SBB-CFF-FFS y por TiLo:

### Larga distancia

* IR Basilea-SBB - Olten - Lucerna - Arth-Goldau - Schwyz - Brunnen - Flüelen - Erstfeld - Göschenen - Airolo - Faido - Biasca - Bellinzona - Giubiasco - Lugano - Mendrisio - Chiasso
* IR Basilea-SBB - Olten - Lucerna - Arth-Goldau - Schwyz - Brunnen - Flüelen - Erstfeld - Göschenen - Airolo - Faido - Biasca - Bellinzona - Cadenazzo - Locarno.
* IR Zúrich - Zug - Arth-Goldau - Schwyz - Brunnen - Flüelen - Erstfeld - Göschenen - Airolo - Faido - Biasca - Bellinzona - Giubiasco - Lugano - Mendrisio - Chiasso
* IR Zúrich - Zug - Arth-Goldau - Schwyz - Brunnen - Flüelen - Erstfeld - Göschenen - Airolo - Faido - Biasca - Bellinzona - Cadenazzo - Locarno.

### TiLo

TiLo opera servicios ferroviarios de cercanías, llegando a la estación algunos trenes aislados de la línea S10 procedente de Airolo que tiene como el otro extremo a Chiasso, aunque la mayoría de servicios realizan el trayecto Biasca - Albate-Camerlata. Estos servicios parte de Airolo hacia Chiasso por la mañana y regresan por la noche.
* S 10 (Airolo - Faido -) Biasca - Castione-Arbedo - Bellinzona - Lugano - Mendrisio - Chiasso - Como San Giovanni - Albate-Camerlata
# Teodorów

Teodorów [pronunciación en polaco: /tɛɔˈdɔruf/] es un pueblo ubicado en el distrito administrativo de Gmina Brzeziny, dentro del condado de Brzeziny, Voivodato de Łódź, en el centro de Polonia. Se encuentra a unos 6 kilómetros al oeste de Brzeziny y 15 kilómetros al este de la capital regional Łódź.
El pueblo tiene una población de 40 habitantes.
# Estación de Novelda-Aspe

Novelda-Aspe es una estación ferroviaria situada en el municipio español de Novelda cerca de Aspe en la provincia de Alicante, Comunidad Valenciana. Dispone de servicios de Media Distancia.

## Situación ferroviaria

La estación se encuentra en el punto kilométrico 424,5 de la línea férrea de ancho ibérico La Encina-Alicante a 288,30 metros de altitud, entre las estaciones de Elda-Petrel y de San Vicente Centro. El tramo es de vía única y está electrificado.

## Historia

Los antecedentes de la llegada del ferrocarril a Novelda se sitúan en los deseos de conectar Madrid con Alicante tomando como punto de partida la línea Madrid-Aranjuez y su prolongación hasta Albacete vía Alcázar de San Juan por parte de la Compañía del Camino de Hierro de Madrid a Aranjuez que tenía a José de Salamanca como su principal impulsor. El 1 de julio de 1856 José de Salamanca, que se había unido con la familia Rothschild y con la compañía du Chemin de Fer du Grand Central obtuvieron la concesión de la línea Madrid-Zaragoza que unida a la concesión entre Madrid y Alicante daría lugar al nacimiento de la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante o MZA. Esta última fue la encargada de inaugurar la estación el 26 de mayo de 1858 con la apertura del tramo Almansa-Alicante. El viaje inaugural fue presidido por Isabel II. A pesar de ello, y según consta en los documentos oficiales de la compañía y en las Memorias de las obras públicas la puesta efectiva en servicio se realizó algo antes, el 15 de marzo de 1858. Inicialmente la estación se llamada simplemente Novelda. En 1941 la nacionalización de ferrocarril en España supuso la integración de MZA en la recién creada RENFE.
Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.

## La estación

Se sitúa al norte del núcleo urbano. El edificio para viajeros es una estructura de base rectangular de dos plantas con dos alas laterales. Responde así al esquema usado por MZA en el diseño de las estaciones de segunda categoría del presente tramo. La sencillez y sobriedad del diseño solo se ve alterada por cinco grandes vanos (tres en cada anexo) realizados con arcos de medio punto que sirven de acceso principal al recinto. El resto de los huecos que aparecen en la fachada son adintelados o de arco rebajado. Las siglas de la compañía que vio nacer al edificio todavía son visibles en los frisos situados en los laterales. Como es habitual en las estación pasante tiene disposición lateral a las vías.

## Servicios ferroviarios
### Media Distancia

Los servicios de Media Distancia de Renfe tienen como principales destinos las ciudades de Alicante, Valencia y Murcia.
| Línea MD | Trenes | Origen/Destino | Destino/Origen |
| 44 | MD Regional Regional Exprés | Valencia | Murcia del Carmen Alicante |
# Tel Jai

Tel Jai (en hebreo: תל חי‎; en árabe: تل حاي; Colina de la Vida) es un antiguo asentamiento fortificado judío en el norte del Dedo de Galilea, en el Distrito Norte de Israel, cerca de la frontera con el Líbano. Fue uno de los primeros asentamientos judíos en la zona septentrional de Israel en época moderna, erigido en 1905, y poblado intermitentemente hasta 1918, en que fue ocupado como puesto fronterizo y de control del Valle de Jule.
Tras la Primera Guerra Mundial y la caída del Imperio otomano, el Reino Unido y Francia delimitaron en el tratado Sykes-Picot las zonas otomanas ocupadas por ambas potencias, asignando la zona meridional del levante mediterráneo al Reino Unido (Palestina y Transjordania) junto con Irak, y la zona septentrional (Siria y Líbano) a Francia. Sin embargo, la delimitación no fue aceptada por los franceses en cuanto a zona de la Alta Galilea (que incluía Tel Jai, Metulla, Kfar Giladi y Hamrah), por lo que espolearon a comandos árabes para ocupar todas las áreas que pudieran antes de la aplicación definitiva del tratado, para así integrarlas en el mandato francés.
En marzo de 1920, los comandos árabes se toparon con una fuerte resistencia por parte de los defensores judíos, liderados por Joseph Trumpeldor, el cual defendió Tel Jai, cayendo finalmente junto a sus últimos 7 hombres en su defensa. Sin embargo, su sacrificio consiguió retardar el avance árabe, acabando así con las aspiraciones francesas sobre la Alta Galilea.
Reocupado en 1921, Tel Jai acabó integrado dentro del kibutz Kfar Giladi en 1926; en la actualidad el antiguo asentamiento está declarado monumento nacional israelí. Destaca la estatua de un león de piedra junto a las tumbas de los héroes. En sus cercanías se ubica la actual ciudad de Kiryat Shemona, que con su nombre (Ciudad de los Ocho) rinde homenaje a los defensores de Tel Jai.
# Tel HaShomer

Tel HaShomer (en hebreo: תל השומר) (en español: La Colina del Guardián) es un barrio de la ciudad de Ramat Gan, ubicado en el Distrito de Tel Aviv, en Israel. Tel HaShomer limita al norte con Kiryat Ono, al este con Yehud-Monosson, y al sur con Or Yehuda. Una base militar de las FDI y el Centro Médico Sheba Tel HaShomer están ubicados en el barrio.

## Historia
### Década de 1930

Tel HaShomer era inicialmente un moshav fundado en 1934 por Moshé y Emil Litvinsky en memoria de su padre Elhanan Litvinsky. Los primeros habitantes fueron los inmigrantes judíos de Alemania y de Polonia. En 1936, Tel HaShomer era un asentamiento conocido por su fuerte proporción de universitarios y médicos.

### Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial, la mayor parte de las tierras del pueblo fueron exporpiadas para la construcción de una base militar británica. La base tenía una importancia estratégica, ya que controlaba la ruta del aeropuerto de Jaffa hasta el aeropuerto de Lod. Tel HaShomer fue igualmente utilizado como campo de internamiento de los prisioneros de guerra italianos durante la Segunda Guerra Mundial. El Palmaj atacó la base el 29 de noviembre de 1947.

### Guerra de independencia de Israel

El mando del Haganá consideraba a la base como una amenaza, y el 15 de abril de 1948, dos compañías de la Brigada Alexandroni entraron y capturaron la base. Las fuerzas árabes contraatacaron después, pero las fuerzas judías recibieron refuerzos y reconquistaron la base más tarde, durante la operación Hametz. La brigada Alexandroni perdió a tres soldados, mientras que las bajas árabes fueron de alrededor 50 hombres. La región fue llamada Tel HaShomer, en honor a la organización de defensa judía Hashomer.

### Siglo XXI

Un complejo de 11.500 apartamentos de viviendas será construido en el lugar de la antigua base de las FDI. El complejo será construido al este del Centro Médico Sheba. El proyecto de desarrollo ocupará 330 acres de terreno e incluirá espacios comerciales y viviendas, edificios públicos e instituciones, plazas urbanas y parques públicos.
# Terapias manipulativas

En medicina, las terapias manipulativas son un conjunto de terapias que se basan en la manipulación manual articular y de tejidos blandos para restablecer la salud.
Es un cuerpo muy amplio de técnicas y la tradición manipulativa la desarrollan diversos profesionales según la Escuela, tales como osteópatas, Médicos D.O., quiroprácticos, el fisioterapeuta y por masajistas especializados.
En España, aunque existen multitud de centros privados que imparten estas disciplinas tanto a profesionales sanitarios como a profanos, actualmente , ninguna de éstas disciplinas están oficialmente regladas (es decir, no tienen validez académica), exceptuando el caso de la fisioterapia, siendo la única titulación universitaria que incluye estos estudios en su programa oficial de pregrado. Sin perjuicio de que existan otros profesionales de las terapias manipulativas que ejerzan sin regular, ni obtener titulación oficial, pero trabajado legalmente dentro del estado español.
En diversas jurisdicciones algunas de éstas terapias no están regladas ni son reconocidas como prácticas convencionales.
* Novedades en jurisdicción (en España):En enero de 2007 se decretó una regulación de las terapias naturales en Cataluña , que sin embargo ha sido suspendido cautelarmente por el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña en julio de 2007, alegando entre otras razones, que se invadían las competencias ya reguladas de médicos y fisioterapeutas.
* El Departamento de Salud de la Generalidad ha anunciado que prepara un recurso de súplica en contra de la suspensión cautelar que afecta a artículos de fondo del decreto de terapias naturales porque, bajo esas condiciones, "no se puede aplicar la suspensión en su totalidad".
# Terapias graduadas de exposición

Las Terapias graduadas de exposición (TGE) son técnicas que se encuentran dentro del enfoque de las Terapias cognitivo-conductuales (TCC) y que tienen como objetivo contrarrestar una fobia que presenta la persona en el transcurso de su vida.

## Descripción

Una fobia es un miedo irracional, un tipo de trastorno de ansiedad en la que el paciente que la padece presenta un miedo implacable ante una situación, sea causada por un lugar, una criatura o cualquier objeto material o incluso inmaterial. Una TGE consiste en la confrontación directa entre el paciente y la situación tan temida, generando estímulos de forma progresiva hasta que alcance a controlar su temor.

### Tipos de tratamiento
#### Desensibilización sistemática

La Desensibilización sistemática es una de estas terapias y uno de los métodos más utilizados en la psicoterapia para aliviar los síntomas de una fobia en las TCC. Se solicita al paciente que recurra a su imaginación, proyectándola al estímulo temido; una vez que llega a su límite en el que no puede controlar su ansiedad, se le hace volver a la calma para recomenzar la sesión, y se reitera hasta solucionar su problema o disminuir su temor.

#### Métodos de choque

En los Métodos de choque produce una exposición forzada al estímulo, hasta lograr controlar la ansiedad del paciente. Se sugiere no utilizar fármacos durante este método.
# Estación Pavón Arriba

Pavón Arriba es una estación ferroviaria ubicada en la localidad del mismo nombre en el Departamento Constitución, Provincia de Santa Fe, Argentina.
Fue construida en 1891 por el Ferrocarril Central Argentino.

## Servicios

La estación corresponde al Ferrocarril General Bartolomé Mitre de la red ferroviaria argentina. Sus vías e instalaciones se encuentran concesionadas a la empresa Nuevo Central Argentino.
# Escuela de Mayo

La Escuela de Mayo o Círculo de Mayo (en checo: Májovci) fue un movimiento literario impulsado por jóvenes escritores checos de mediados del siglo XIX, cuyo objetivo era crear una nueva literatura en checo que reflejara su visión nacionalista y liberal, y que al mismo tiempo fuera menos provinciana y más cosmopolita, insertando la literatura checa en el contexto europeo y prestando mayor atención a la realidad social.
El nombre del grupo proviene de que se dio a conocer con la publicación en 1858 de un almanaque literario titulado Maj ('Mayo'), por el poema homónimo de Karel Hynek Macha, a quien consideraban el precursor de los cambios que proponían.
Formaron parte de la Escuela de Mayo, entre otros, Jan Neruda, Vítězslav Hálek, Karolina Světlá, Jakub Arbes, Rudolf Mayer y Václav Šolc.
# Estación de Chișinău

La Estación de Chisináu (en rumano: Gara feroviară din Chișinău, en ruso: Кишинёвский железнодорожный вокзал) es la principal estación de ferrocarril de Chisináu, la capital de la República de Moldavia. La estación fue inaugurada en 1871 y es el mayor centro ferroviario del país y de la histórica región de Besarabia, ya que cuenta con conexiones internacionales a las principales ciudades de Rusia y Europa del Este. Los trenes de cercanías conectan la estación con las ciudades de Bender, Basarabeasca y Ungheni, así como a Revaca, en la periferia de Chișinău.

## Historia

La construcción de ferrocarriles en Besarabia fue concebida casi tres décadas antes de la construcción de la estación en Chișinău. En 1844 el zar Nicolás I presentó al Gobernador de Besarabia, el conde Mijaíl Vorontsov, el proyecto de tranvía de tracción animal "Odessa-Parkany".
La estación de ferrocarril de Kishinov (histórico nombre de la ciudad de Chișinău durante el mandato ruso) comenzó a construirse en 1870 y se trataba de un edificio temporal, de madera, con una sola planta y similar a una estación de ferrocarril provincial ordinaria. Según algunas fuentes, el primer tren llegó a la estación el 15 de agosto de 1871. Por otra parte, la línea ferroviaria Tiraspol-Kishinёv fue inaugurada el 28 de agosto de 1871. El primer tren llegó de Odesa, cuya duración del trayecto fue de unas 7 horas y que marcó el inicio de la operación de los ferrocarriles en Besarabia.
Durante la Segunda Guerra Mundial el edificio de la estación fue destruido en varias ocasiones. En 1941 estalló la retirada del Ejército Rojo. En el mismo año se restauró la estación, pues era necesario enviar al ejército rumano al Frente Oriental. En 1944 el edificio fue casi destruido por los ataques aéreos. Según algunos informes, el mayor ataque a la estación fue de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, que realizó bombardeos masivo durante una noche y destruyó casi la totalidad de la parte vieja de la capital moldava (actualmente la avenida Grigore Vieru y la antigua avenida Renasterii). El edificio no fue restaurado.
La estación fue reconstruida en 1948 por el arquitecto L. Chuprin, asesor del destacado arquitecto Alekséi Shchúsev, y en las obras de reconstrucción participaron prisioneros de guerra alemanes. Las paredes del nuevo edificio fueron construidas con piedra y ladrillo. El complejo de la estación ha sido sometido, desde entonces, a varios procesos de modernización. En 1976 fue construido un pabellón de estación de cercanías.
* Vista exterior
* Interior
* Vestíbulo

## Rutas ferroviarias

Desde la estación de Chișinău (desde julio de 2013) salen y llegan los siguientes trenes de larga distancia:
| Nº tren/línea | Ruta | Nº tren/línea | Ruta |
| 47 | Chișinău — Moscú | 48 | Moscú — Chișinău |
| 51 | Sarátov — Varna | 52 | Varna — Sarátov (Sarátov I) |
| 61 | Chișinău — San Petersburgo | 62 | San Petersburgo — Chișinău |
| 65 | Moscú — Chișinău | 66 | Chișinău — Moscú |
| 105 | Chișinău — Bucarest | 106 | Bucarest — Chișinău |
| 341 | Chișinău — Moscú | 342 | Moscú — Chișinău |
| 641 | Odesa — Chișinău | 642 | Chișinău — Odesa (Odesa Holovna) |