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# Martin XLB-4

El Martin XLB-4 fue un bombardero ligero biplano estadounidense, enteramente metálico, desarrollado en los años 20 por la empresa Glenn L. Martin Company.

## Desarrollo y diseño

Martin realizó en 1926 una propuesta de un bombardero de construcción enteramente metálica, su Model 75-A, propulsado por un par de motores radiales Pratt & Whitney R-1690 Hornet. El USAAC solicitó un prototipo, asignándole el numeral 27-332 y la designación XLB-4, pero la orden fue anulada antes de que comenzase la construcción, ya que, por esa época, el Ejército era reacio a experimentar con aviones totalmente metálicos.
El diseño era convencional, biplano de un solo vano, con tren de aterrizaje de patín de cola y unidades principales separadas. La cola era simple, con estabilizadores horizontales arriostrados mediante soportes. Los dos motores radiales se encontraban en sendas góndolas instaladas entre las alas, en configuración tractora.
La tripulación prevista era de dos pilotos, acomodados lado a lado en una cabina abierta, y tres artilleros, en puestos proel superior e inferior, y dorsal.

## Variantes
### Model 75-A

    Designación interna de Martin para el proyecto de diseño.

### XLB-4

    Designación dada por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, no construido.

## Especificaciones
### Características generales

* Tripulación: Cinco (dos pilotos y tres artilleros)
* Longitud: 13,5 m (44,3 ft)
* Envergadura: 23,2 m (76,1 ft)
* Altura: 5,1 m (16,6 ft)
* Superficie alar: 111,8 m² (1203 ft²)
* Peso vacío: 2672,1 kg (5889,3 lb)
* Peso cargado: 5435,4 kg (11 979,6 lb)
* Planta motriz: 2× motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire Pratt & Whitney R-1690 Hornet.
** Potencia: 392 kW (540 HP; 533 CV) cada uno.

### Rendimiento

* Velocidad máxima operativa (V$_{no}$): 180 km/h (112 MPH; 97 kt)
* Carga alar: 0 kg/m² (0 lb/ft²)

## Aeronaves relacionadas
### Secuencias de designación

* Secuencia Numérica (interna de Martin): ← 71 - 73 - 74 - 75 - 117 - 118 - 119 →
* Secuencia LB-_ (Bombarderos Ligeros del USAAS/USAAC, 1924-1926): LB-1 - LB-2 - LB-3 - LB-4 - LB-5 - LB-6 - LB-7 →
# Estación de Salé-Ville

La Estación de Salé-Ville (en árabe: محطة سلا المدينة‎) es la principal estación ferroviaria de la ciudad de Salé, Marruecos. Cuenta con conexión con la línea 1 del tranvía de Rabat-Salé y con autobús. Cuenta también con un aparcamiento con capacidad para 220 coches.
# Estación de Samstagern

La estación de Samstagern es una estación ferroviaria de la localidad suiza de Samstagern, perteneciente a la comuna suiza de Richterswil, en el Cantón de Zúrich.

## Historia y ubicación

La estación se encuentra ubicada en el este de la localidad de Samstagern, situada al sur de la comuna de Richterswil. Fue inaugurada en 1877 con la apertura de la línea férrea Wädenswil – Einsiedeln por parte del Wädenswil–Einsiedeln-Bahn, que posteriormente sería absorbido por Schweizerischen Südostbahn (SÖB). Cuenta con dos andenes, uno central y otro lateral, a los que acceden tres vías pasantes a las que hay que sumar la existencia de varias vías muertas para el apartado y estacionamiento de material ferroviario, además de existir un depósito para guardarlo.
En términos ferroviarios, la estación se sitúa en las líneas Wädenswil – Einsiedeln y Pfäffikon SZ - Arth-Goldau. Sus dependencias ferroviarias colaterales son la estación de Grüenfeld hacia Wädenswil, la estación de Riedmatt en dirección Pfäffikon SZ y la estación de Schindellegi-Feusisberg en dirección Einsiedeln y Arth-Goldau.

## Servicios ferroviarios

Los servicios ferroviarios de esta estación están prestados por SÖB (SudÖstBahn):

### S-Bahn
#### S-Bahn Zúrich

La estación está integrada dentro de la red de trenes de cercanías S-Bahn Zúrich, donde efectúan parada los trenes de varias líneas perteneciente a S-Bahn Zúrich:
* S 13 Wädenswil – Samstagern – Einsiedeln
* S 40 Rapperswil – Pfäffikon SZ – Samstagern – Einsiedeln
# Estación de Oeiras

La Estación Ferroviária de Oeiras, igualmente denominada Estación de Oeiras, es una plataforma de ferrocarriles, que sirve a la villa de Oeiras, en el Distrito de Lisboa, en Portugal. Posee un paso subterráneo peatonal, siendo servido por autobuses de la ScottURB y de la Vimeca/Lisboa Transportes. Efectúan parada en esta estación todos los convoyes de la Línea de Cascaes e inician y terminan su recorrido aquí los convoyes de la familia Oeiras, con destino a Cais do Sodré.

## Descripción
### Localización y accesos

Se encuentra junto a la Calle da Fundição, en la localidad de Oeiras. La estación se encuentra dotada de taquillas, máquinas automáticas de venta de billetes, bar y WC billete. En el área del plataforma existen más cafés, estancos, teléfonos, cajeros, farmacia y otros servicios.
Es una estación central en la línea de Cascaes, siendo por ello punto de partida y llegada de muchos autobuses urbanos y suburbanos.
De Lisboa Transportes/Vimeca pasa por la estación la línea 106 (Falagueira - Carcavelos) y parten de la Estación de Oeiras las siguientes líneas: 111 - Urbana Oeiras (estación) - Paço d'Arcos (estación) 115 - Oeiras (estación) - Lisboa (Plaza de España) 112 - Oeiras (estación) - Bellas (Bº Samaritana) 122 - Oeiras (estación) - Talaíde (Bº de los Navegadores) Consulte aquí los horarios de la LT.
De scoturb pasa la línea urbana de Oeiras 471, con destino al Alto da Barra. Parten de esta estación las siguientes líneas: 467 - Oeiras (estación) - Sintra (estación) 468 - Oeiras (estación) - Río de Mouro (estación) 470 - Oeiras (estación) - Talaíde 479 - Oeiras (estación) - Urbanización Jardines de la Pared 485 - Oeiras (estación) - Lage 489 - Oeiras (estación) - Pared (terminal) Consulte aquí los horarios de la Scoturb.
Además de las dos empresas de autobuses referidas, y de los taxis, pasan también por la estación de Oeiras los autobuses Combus (un servicio de la Cámara Municipal de Oeiras). Clique aquí para ver los horarios.

### Vías y plataformas

Presentaba, en el mes de enero de 2011, tres vías de circulación, con 191, 213 y 170 metros de longitud; las plataformas tenían todas 142 metros de extensión, y 110 centímetros de altura. La línea 1 se destina a los convoyes de Cais do Sodré con destino a Cascaes, en la línea del medio (3) parten y llegan los convoyes de la familia Oeiras con destino a Cais do Sodré (paran en todas las estaciones, el viaje dura 26 minutos). De la línea 2 llegan los convoyes rápidos de Cascaes con destino a Cais do Sodré, recorrido que hacen en 17 minutos.

## Historia
### Inauguración

El tramo entre Cascaes y Pedrouços de la Línea de Cascaes, donde se puede encontrar esta estación, fue inaugurado el 30 de septiembre de 1889; la vía fue duplicada entre Caxias y Estoril el 1 de octubre del año siguiente.
# Estación de Okeechobee (Amtrak)

Okeechobee es una estación de tren en Okeechobee, Florida, atendida por Amtrak.

## Historia

La estación anterior en el sitio fue construido en 1924 para Seaboard Air Line Railway y fue demolido en 2014. Amtrak actualmente utiliza una estación adyacente construido en 2011. Construido con ladrillos rojos con detalles en mampostería de piedra de color crema, el refugio tiene una sala de espera con grandes ventanales. El proyecto de 1.5 millones de dólares fue financiado a través de la iniciativa "Mobility First" de Amtrak en virtud de la Ley de Reinversión y Recuperación de Estados Unidos de 2009.
# Estación de Castrelo del Valle-Verín-Campobecerros

Castrelo del Valle-Verín-Campobecerros (en gallego, y oficialmente según Adif, Castrelo do Val-Verín-Campobecerros) es una estación ferroviaria situada en la localidad de Campobecerros en el municipio español de Castrelo del Valle en la provincia de Orense, comunidad autónoma de Galicia. Por proximidad geográfica y dada su importancia, Verín también forma parte de la denominación oficial de la estación.
La estación no dispone de servicios de viajeros desde el 23 de junio de 2013, con la supresión de los servicios de Media Distancia Orense - Puebla de Sanabria.

## Situación ferroviaria

La estación se encuentra en el punto kilométrico 175,570 de la línea férrea de ancho ibérico que une Zamora con La Coruña a 962 metros de altitud, entre las estaciones de Villarino de Conso-La Capilla y Laza-Cerdedelo. El tramo es de vía única y está sin electrificar. Se encuentra entre los túneles de Capela (435 metros) y Cerdedelo (476 metros).

## Historia

La voluntad de unir Madrid, vía Medina del Campo con Vigo por el camino más corto posible es antigua y apareció plasmada en algunos anteproyectos como el de 1864. Sin embargo, el mismo descartaba dicha posibilidad al considerar que suponía «dificultades enormísimas» que superaban incluso «los de la bajada del puerto de Pajares en el ferrocarril de Asturias». Es por ello, que la estación no fue inaugurada hasta el 1 de julio de 1957 con la puesta en marcha del tramo Orense – Puebla de Sanabria de la línea Zamora-La Coruña vía Orense. Su explotación inicial quedó a cargo de RENFE cuyo nacimiento se había producido en 1941.
Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.

## La estación

Como muchas de las estaciones de este tramo la estación ha sido edificada en piedra. Posee dos pisos y tejado de varias vertientes de teja. Dispone de dos andenes laterales al que acceden dos vías. Un segundo edificio, usado como almacén, dispone de un muelle de carga.

## Servicios ferroviarios

En la estación, realizaba parada un tren diario por sentido de Media Distancia, operado por Renfe y comercializado como MD, que conectaba las estaciones de Orense y Puebla de Sanabria y pertenecía a la línea 2 (Santiago de Compostela - Orense - Puebla de Sanabria) de la red de Media Distancia. Los servicios entre Orense y Puebla de Sanabria fueron suprimidos el 23 de junio de 2013, dentro de un plan de racionalización de servicios ferroviarios que acabó con la Obligación de Servicio Público. Desde esa fecha, la estación no dispone de servicio de viajeros.
# Estación Warnes

Warnes es una estación ferroviaria del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento de la Red Ferroviaria Argentina, en el ramal que une las estaciones de Estación Suipacha y Bayauca.

## Ubicación

Se encuentra en la localidad de Warnes, partido de Bragado, provincia de Buenos Aires, Argentina.

## Servicios

No presta servicios de pasajeros. Sus vías están a cargos de la empresa Trenes Argentinos Cargas,sin embargo las vías se encuentran sin uso y en estado de abandono.
Recibía los servicios provenientes de Once con destino a Lincoln, General Villegas y Realicó. No posee servicios de pasajeros desde 1994.
# Estación de Rubí (Adif)

Rubí es una estación ferroviaria situada en el sur del municipio español de Rubí, en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña. Forma parte de la línea R8 de Cercanías Barcelona.

## Situación ferroviaria

La estación se encuentra en el punto kilométrico 9,3 de la línea férrea Castellbisbal / El Papiol-Mollet a 111 metros de altitud. El tramo es de vía doble y está electrificado.

## Historia

Esta estación de la línea de Mollet al Papiol se construyó en 1982, como el resto de la línea que se construyó como ferrocarril orbital para evitar que los trenes de mercancías pasaran por Barcelona. No fue hasta el 23 de mayo de 2005 que dio servicio a trenes de pasajeros con la entrada en funcionamiento de la línea R7 de Cercanías Barcelona, inaugurada oficialmente el día 16 de mayo. Posteriormente, el 26 de junio de 2011 se inaugura la nueva línea R8 de Rodalies de Catalunya, en sustitución de la R7 de Cercanías Barcelona, que queda acortada entre la estación de San Andrés Arenal por un lado, que es su nuevo inicio; hasta la estación de Sardañola Universidad, que es su nuevo final, con enlace con la línea R8.
Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.

## Servicios ferroviarios
### Cercanías

La estación forma parte de la línea R8 de Cercanías Barcelona operada por Renfe Operadora. Su frecuencia de paso es de un tren cada 60 minutos.
| << cabecera | < estación | línea | estación > | cabecera >> |
| Rodalies de Catalunya de Renfe |||||
| Martorell | Castellbisbal | | Sant Cugat-Coll Favà | Granollers Centro |
# Estación de Thomery

La estación de Thomery es una estación ferroviaria francesa de la línea París - Marsella, situada en la comuna de Fontainebleau, en el departamento de Seine-et-Marne, al sudeste de la capital. Por ella transitan trenes regionales además de la línea R del Transilien, marca comercial empleada por la SNCF para su red de trenes de cercanías en la región parisina.

## Historia

Fue puesta en marcha entre 1847 y 1855, en el marco de la línea París - Marsella, vía Dijon y Lyon, lo que la convierte en una de las líneas clásicas más importantes de la red. Fue explotada principalmente por la Compañía des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée hasta que en 1938 la actual SNCF se hizo con la totalidad de la red.

## Descripción

Se encuentra a unos 61 kilómetros al sudeste de París encajada en el Bosque de Fontainebleau en una zona poco concurrida. De hecho, apenas superaba los 200 pasajeros diarios en el 2009. Por ello, el vestíbulo de la estación está cerrado y tapiado y no hay personal de la SNCF presente habitualmente en el recinto. Aun así la estación, que se compone de dos andenes laterales y de dos vías, es algo más que un apeadero ya que posee paneles informativos, y un dispensador automático de billetes para el Transilien.
Hasta abril del 2011 la estación no disponía de un paso subterráneo para acceder al otro andén, lo que implicaba cruzar las vías. Aun así existe un sistema de semáforos, situado al pie de las vías para avisar de la llegada de un tren ya que son varios los convoyes que pasan por la estación sin detenerse.

## Servicios ferroviarios

* Trenes de cercanías:
** Línea R.
* Trenes regionales: TER Borgoña.
** Línea París - Migennes.
# Estación de The Pas

The Pas es una estación de tren en The Pas, Manitoba, Canadá. La estación cuenta con el tren Winnipeg-Churchill de Via Rail y el tren Keewatin Railway a Pukatawagan, que también es operado por Via.
El edificio de la estación de ladrillo multicolor de $^1$⁄$_2$- pisos fue construido en 1928. La estación de tren fue designada sitio histórico en 1992.
# Estación de Lago (Ancho Métrico)

La estación de Lago es un apeadero ferroviario situado en el municipio español de Jove en la provincia de Lugo, comunidad autónoma de Galicia. Forma parte de la red de vía estrecha operada por Renfe Operadora a través su división comercial Renfe Cercanías AM. Cuenta con servicios regionales de la línea R-1f entre Ferrol y Oviedo, así como servicios parciales entre Ferrol y Ribadeo denominados como R1a.

## Situación ferroviaria

Se encuentra en el punto kilométrico 100,44 de la línea férrea de ancho métrico que une Ferrol con Gijón a 43 metros de altitud, entre las estaciones de Xove y de Bidueiros. El tramo es de vía única y está sin electrificar.

## Historia

Las instalaciones ferroviarias fueron abiertas al tráfico el 22 de junio de 1968 con la apertura del tramo Vivero-Vegadeo. El Estado fue el encargado de realizar unas obras que pretendían unir Ferrol con Gijón siguiendo la costa cantábrica, algo que no sucedió hasta el 6 de septiembre de 1972. Culminaba de esa forma un proyecto casi interminable que se había iniciado en 1886.
La gestión de la estación y la explotación del servicio recayeron en manos de FEVE hasta que en 2013 la explotación fue atribuida a Renfe Operadora y las instalaciones a Adif.

## Servicios ferroviarios
### Regionales

Los trenes regionales que unen Ferrol y Asturias tienen parada en la estación. El trayecto es directo si se pretende viajar a Oviedo pero si el destino final es Gijón es necesario un transbordo en Pravia.
| Línea | Origen/Destino | Paradas intermedias | Destino/Origen |
| | Ferrol | San Xoán · Virxe do Mar · Santa Cecilia · Alto del Castaño · Piñeiros · Ponto · Jubia · Ferrerías · Sedes · Pedroso · San Saturnino · Lamas · Apalla · Moeche · Labacengos · Entrambasrías · Cerdido · Cuqueira · Santa María de Mera · Ponte de Mera · San Claudio · Senra · Ortigueira · Espasante · Loiba · Barquero · Vicedo · Mosende · Folgueiro · Covas · Vivero · Vivero-Apeadero · Juances · Jove-Pueblo · Jove · Lago · Bidueiros · San Ciprián · Madeiro · Burela · Cangas de Foz · Nois · Fazouro · Marzán · Foz · Barreiros · Reinante · Esteiro · Os Castros · Rinlo · Ribadeo · Vegadeo-Pueblo · Vilavedelle · Castropol · Las Campas · Tol · Tapia de Casariego · La Caridad · Cartavio · Loza · Medal · Navia · Piñera-Villaoril · Villapedre · Otur · Luarca · Barcia · Canero · San Cristóbal · Cadavedo · Tablizo · Ballota · Santa Marina · Novellana · Valdredo · Soto de Luiña · San Cosme · San Martín de Luiña · La Magdalena · Villademar · Cudillero · El Pito-Piñera · Muros de Nalón · Los Cabos · Santianes · Pravia · Beifar · San Román · Aces · Sandiche · Grado · Peñaflor de Grado · Vega de Anzo · Santa María de Grado · Trubia · Soto Udrión · San Pedro · San Claudio · Las Mazas · Las Campas · Argañosa · Vallobín | Oviedo |
# Estación de Paraninfo

Paraninfo es una estación en superficie de la línea 1 del Metro de Málaga. Se sitúa en el Bulevar Louis Pasteur en la zona donde se construirá la ampliación del Campus Universitario de Teatinos, en el distrito Teatinos-Universidad de Málaga. Inicialmente se planteó que esta estación se llamara Rectorado, cambiándose por la denominación actual durante su construcción. Forma parte de los primeros tramos de la red en ser inaugurados el 30 de julio de 2014.
# Estadio Gaz Metan

El Stadionul Municipal Gaz Metan es un estadio multiusos de la ciudad de Mediaş, Rumania. El estadio tiene una capacidad para 7814 espectadores y sirve, principalmente, para la práctica del fútbol. En el estadio disputa sus partidos como local el Gaz Metan Mediaş.
El estadio fue construido a finales de los años 1940 y desde entonces se han acometido una serie de mejoras. En 1986 se construyeron vestuarios, se recuperó la piscina y un hotel. En 1999 se modernizaron las dos tribunas y la pista de atletismo, y en el período 2006-2007 se han producido mejoras importantes en la tribuna I, oficinas de médicos, gimnasio, piscina de recuperación en la tribuna B y la tribuna A. En 2009 se inauguró la luz artificial para disputar partidos nocturnos. Se produjo en Timisoara y tiene una potencia de 1500 lux, considerado el sistema de iluminación más potente en ese momento.
De junio a septiembre de 2010 se llevó a cabo obras para sustituir el césped y la expansión de tribunas. Durante ese período el Gaz Metan Mediaş se vio obligado a disputar sus partidos en Sibiu. A raíz de la modernización la segunda tribuna tiene una capacidad de 3500 asientos, incluyendo asientos para personas con discapacidad y está cubierto en su totalidad. El terreno de juego fue reemplazado por uno realizado en Austria con un sistema de calefacción y drenaje.
# Estación de Saint-Agne

La estación de Saint-Agne es una estación ferroviaria de la ciudad de Toulouse. Es una estación regional, que complementa a la estación principal, Toulouse-Matabiau. Dispone a poca distancia de una estación del metro de Toulouse, Saint Agne-SNCF.
Se encuentra en la línea Toulouse-Bayona, y es la última estación antes de la bifurcación de Empalot de la que parte la línea denominada Saint Agne-Auch.

## Situación

La estación se encuentra en el barrio de Saint Agne, al sur de la ciudad de Toulouse. En la zona la línea circula entre casas, estando los andenes situados entre ellas. La línea cruza perpendicularmente con la avenida de la URSS, hacia la que la estación tiene su salida.
En la misma avenida unos pocos metros más al norte se construyó la estación del metro de Toulouse de Saint-Agne SNCF, que permite el transbordo entre las líneas de ferrocarril regional y el metro. No existe pasillo de conexión entre ambas estaciones, por lo que la conexión se realiza por la avenida.

## Servicios

Las líneas que pasan por la estación tienen un tráfico fundamentealmente regional. Los trenes de grandes líneas no realizan parada en la estación. Son 4 las líneas de ferrocarril regional TER las que realizan parada en la estación, que unen Toulouse con Auch, Latour-de-Caril, Pau y Montréjeau.
# Ethelswitha Mucel

Ethelswitha Mucel (en inglés: Ealhswith o Ealswitha; f. 5 de diciembre de 902) fue la esposa del monarca Alfredo el Grande. Su padre fue un aristócrata del Reino de Mercia, Etereldo Mucel, ealdorman de los Gaini, una antigua tribu mercia, y su madre fue Eadburh, miembro de la familia real mercia y, según el historiador Richard Abels, descendiente del rey Coenwulf de Mercia. Se conmemora su día como santa el día 20 de julio.

## Historia

Ethelswitha contrajo matrimonio con Alfredo el Grande en Gainsborough, Lincolnshire. Los vikingos ocuparon la ciudad de Nottingham ese año, perteneciente al Reino de Mercia, por lo que se formó una alianza entre este reino y Wessex. Alfredo se convirtió en rey tras la muerte de su hermano en 871. Existen muy pocas referencias contemporáneas acerca de la vida de Ethelswitha. No hay constancia de su presencia en eventos relevantes y Asser no menciona su nombre en su biografía del rey Alfredo. Según las costumbres en Wessex durante el siglo IX, no adoptó el título de reina; según el rey Alfredo, esta tradición se debió a que una reina de Wessex llamada Eadburh envenenó accidentalmente a su marido.
Alfredo dejó en su testamento tres áreas con gran simbología a Ethelswitha: Edington (Wiltshire), donde se llevó a cabo una gran victoria contra los vikingos, Lambourn (Berkshire), cerca de otra victoria, y Wantage, su lugar de nacimiento. Estas posesiones continuaron como parte de la monarquía tras el fallecimiento de Ethelswitha.
Tras la muerte de Alfredo en 899, probablemente Ethelswitha fundó el convento de St Mary's Abbey en Winchester, conocido como Nunnaminster. Murió el 5 de diciembre de 902 y fue enterrada en la nueva abadía fundada por su hijo Eduardo, la New Minster, también en Winchester. En varios manuscritos de principios del siglo X se la conmemora como la "verdadera y querida señora de los ingleses".
Ethelswitha tuvo un hermano llamado Æthelwulf, quien era ealdorman de Mercia cuando gobernó el marido de su sobrina, Etelredo II, señor de los mercios en la década de 890.

## Descendencia

Ethelswitha y Alfredo tuvieron cinco hijos que sobrevivieron hasta su vida adulta.
* Ethelfleda (d. 918), Señora de los mercios, casada con Etereldo II de Mercia.
* Eduardo el Viejo (d. 924), rey de Wessex.
* Æthelgifu, nombrada abadesa en Shaftesbury, fundación creada por su padre.
* Elfrida, condesa de Flandes (d. 929), casada con Balduino II.
* Æthelweard (d. c. 920).

## En la ficción

Ethelswitha fue representada por la actriz británica Eliza Butterworth en la serie The Last Kingdom desde su primera temporada. Y por Róisín Murphy en Vikings, Temporada 5 (2018)