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# Estación de Charles Michels

Charles Michels es una estación de la línea 10 del metro de París situada en el XV Distrito, al oeste de la capital.

## Historia

Fue inaugurada el 13 de julio de 1913 bajo el nombre de Beaugrenelle con la llegada de la línea 8, que se convirtió en la actual línea 10 tras la reorganización de varias líneas realizada en 1937.
Finalizada la Segunda Guerra Mundial, y como otras estaciones de la red, fue rebautizada en honor de uno de sus protagonistas, en este Charles Michels que fue un sindicalista y militante comunista, diputado por el XV Distrito de París, fusilado por los alemanes el 22 de octubre de 1941, como otras 47 personas más en represalia por el atentado que había costado la vida al oficial alemán Karl Hotz.

## Descripción

Está compuesta de dos vías y de dos andenes laterales de 75 metros de longitud.
Es junto a la Estación de Avenue Émile Zola, la única estación de la línea, que debido a su escasa profundad está diseñada con un techo metálico compuesto de tramos semicirculares que sostienen un conjunto de vigas de acero. Las paredes verticales, por su parte, están revestidas de los habituales azulejos blancos biselados del metro parisino, algo poco frecuente en las estaciones de este tipo donde se suele preferir azulejos de mayor tamaño o planos. Hasta el 2009, estos azulejos no eran visibles ya que la estación, siguiendo el estilo Carrossage, estaba forrada por paneles metálicos y molduras.
Con su renovación la estación se ha dotado también de un atípico sistema de iluminación compuesto por tres elementos. Un primer elemento adherido a la pared de los andenes los ilumina propiamente dicho, otro, situado en las vigas que sostienen el techo difunden su luz principalmente hacia arriba, por último, los inclinados paneles publicitarios disponen de su propia fuente de luz.
Más habitual, es la tipografía Parisine empleada en la señalización, donde el nombre de la estación aparece en letras blancas sobre un panel metálico de color azul. O los asientos, que son los modernos Coquille o Smiley, unos asientos en forma de cuenco inclinado para que parte del mismo pueda usarse como respaldo y que poseen un hueco en la base en forma de sonrisa.

## Accesos

La estación dispone de dos accesos:
* Acceso 1: a la altura del n.º 36 de la calle des Entrepreneurs.
* Acceso 2: a la altura del n.º 11 de la plaza Charles-Michels.

## Bibliografía

* Pierre Miquel (1993). Petite histoire des stations de métro. éditions Albin Michel. ISBN 2-226-06671-3.
# Estación de Charny

Charny es una estación de Via Rail en Lévis, Quebec, Canadá. Está ubicado en 2326 rue de la Gare en el distrito de Charny. Cuenta con personal y es accesible para sillas de ruedas. La estación cuenta con un tren por día en cada dirección en el servicio del corredor de la línea Montreal-Quebec. La estación fue una vez una parada del tren Montreal-Gaspé hasta 2013, y el Ocean hasta 2014, cuando ese servicio trasladó su parada local a la estación Sainte-Foy.
# Estación La Torre

La Torre fue una estación de ferrocarril que se hallaba en la localidad homónima, dentro de la comuna de Ovalle, en la Región de Coquimbo de Chile. Fue parte del Ramal Tongoy-Ovalle y actualmente se encuentra inactiva, con las vías levantadas.

## Historia

La estación fue construida entre 1894 y 1898 como parte de la extensión planificada desde Cerrillos hacia Ovalle y que alcanzaría en una primera etapa hasta la estación Trapiche. En las cercanías de la estación se encontraba la hacienda La Torre, dedicada a la producción de alfalfa.
La estación se encontraba a una altitud de 126 m s. n. m. según José Olayo López (1910). Dejó de prestar servicios cuando fue clausurada junto con el resto del ramal en 1938 y las vías fueron levantadas.
# Estación aérea n.° 8 Loma Bonita

La EAM-8 Loma Bonita (Código OACI: MX67) es un pequeño aeródromo militar ubicado en el municipio de Loma Bonita, Oaxaca y se ubica 13 km al sur de la ciudad homónima. El campo militar donde se ubica el aeródromo es sede permanente del 6° regimiento de caballería motorizada “Centinelas del Papaloapan”. Al ser una estación aérea, no alberga de forma permanente escuadrones aéreos de la FAM, pero si es utilizada ocasionalmente por la misma. El aeródromo cuenta con zona de aparcamientos para aeronaves de ala fija y ala rotatoria. La pista de aterrizaje mide 1400 m de longitud y 28 m de anchura y tiene una orientación 18/36.

## Accidentes e incidentes

El 10 de mayo de 1999, un Boeing 737 de la FAM con matrícula B-12001 se encontraba despegando durante un vuelo de entrenamiento cuando se salió de la pista, el tren de aterrizaje delantero colapsó y la hierba cercana a la aeronave se incendió provocando también un incendio en la aeronave; los 6 ocupantes salieron ilesos.
# Estación aérea n.º 10 Tenosique

La Estación Aérea Militar 10 de Tenosique (Código ICAO:MM46) es un aeródromo público-militar ubicado en Tenosique de Pino Suárez, Tabasco, México. Cuenta con una pista de aterrizaje sin iluminación con orientación 09/27 de 1,775 metros de longitud y 25 metros de ancho. Al ser una estación aérea, no alberga de forma permanente escuadrones aéreos de la FAM, pero si es utilizada ocasionalmente por la misma.

## Accidentes e incidentes

* El 1 de julio de 1969 una aeronave Cessna 180 con matrícula XA-SUB que realizaba un vuelo entre la Base Aérea de Tenosique y Las Palmas, Tabasco, se estrelló en terreno alto poco tiempo después de despegar matando a los 7 ocupantes.
# Estación Quehué

Quehué es una estación ferroviaria ubicada en localidad del mismo nombre, departamento Utracán, Provincia de La Pampa, Argentina.

## Servicios

Es una pequeña estación del ramal perteneciente al Ferrocarril General Roca, desde la Estación Nueva Roma hasta la Estación Toay. No presta servicios de pasajeros, ni de cargas. Sus vías están concesionadas a la empresa de cargas Ferroexpreso Pampeano.
# Estación de Magenta

Magenta es una estación de la línea E del RER parisino situada al este de la Gare du Nord y al norte de la Gare de l'Est en el 10º distrito (arrondissement) de París. Es una estación subterránea cuya profundidad equivale a 9 pisos.
Ancha, espaciosa, de altos techos, la estación cambia completamente de estilo respecto a las estaciones de metro y ferrocarril subterráneas de la ciudad. Sus pasillos de acceso están construidos con maderas exóticas mezcladas con hormigón pulido.

## Servicios ferroviarios

La estación tiene 4 vías numeradas del 51 al 54. El servicio en las mismas depende del momento del día:
* Hora valle:
** Vía 51: trenes destino Chelles-Gournay (E2) y Villiers-sur-Marne (E4).
** Vía 53: trenes destino Tournan-en-Brie (E4).
** Vías 52 y 54: trenes destino Haussmann-Saint Lazare.
* Hora punta:
** Vía 51: trenes destino Chelles-Gournay (E2).
** Vía 53: trenes destino Villiers-sur-Marne y Tournan-en-Brie (E4).
** Vías 52 y 54: trenes destino Haussmann-Saint Lazare.
| origen/destino | < estación | estación > | destino/origen |
| Nanterre-la-Folie | Haussmann-Saint Lazare | Rosa Parks | Chelles - Gournay E2 Villiers sur Marne-Le Plessis Trévise E4 Tournan E4 |

## Correspondencias
### Gare du Nord

Se puede decir que es directa la correspondencia ya que dos de los accesos de la estación desembocan en Gare du Nord. El otro desemboca en la C/Alsacia, que comunica con la Estación del Este (Gare de l'Est).
* y
* y
* y
* Grandes Líneas: TGV, Eurostar, Thalys, Corail
* Regionales: TER Picardía

### Gare de l'Est

* , y
* Grandes Líneas: TGV, Orient Express, Corail
* Regionales: TER Picardía y Champaña-Ardena

### Autobuses

En la superficie se encuentran una serie de dársenas donde paran las siguientes líneas:
* DIURNAS (Bus RATP)
** 26 Gare Saint-Lazare <> Nation - Place des Antilles
** 30 Trocadéro <> Gare de l'Est
** 31 Charles de Gaulle - Étoile <> Gare de l'Est
** 38 Porte d'Orléans <> Gare du Nord
** 39 Issy - Val de Seine <> Gare du Nord
** 42 Hôpital Européen Georges Pompidou <> Gare du Nord
** 43 Gare du Nord <> Neuilly - Bagatelle
** 46 Gare du Nord <> Château de Vincennes
** 48 Palais Royal - Musée du Louvre <> Porte des Lilas
** 54 Gabriel Péri - Asnières - Gennevilliers <> Porte d'Aubervilliers
** 56 Porte de Clignancourt <> Château de Vincennes
** 65 Gare de Lyon <> Mairie d'Aubervilliers
** 302 Gare du Nord <> La Courneuve 6 Routes
** 350 Paris - Gare de l'Est <> Roissypole
* NOCTURNAS (Noctilien)
** N01 Circular interior
** N02 Circular exterior
** N14 Mairie de Saint-Ouen <> Bourg-la-Reine RER
** N43 Gare de l'Est <> Gare de Sarcelles - Saint-Brice
** N44 Gare de l'Est <> Pierrefitte-Stains RER
** N120 Aéroport Charles de Gaulle T3 <> Corbeil-Esonnes RER
** N121 Aéroport Charles de Gaulle T3 <> Gare de La Verrière
** N140 Gare de l'Est <> Aéroport Charles de Gaulle T3
# Estación de Mairie d'Aubervilliers

Mairie d'Aubervilliers es una estación de la línea 12 del metro de París situada en Aubervilliers. Es la terminal norte de la línea.

## Historia

La estación fue inaugurada el 31 de mayo de 2022.
# Estación de Magdalena

Magdalena fue un estación de trenes que se encuentra en Magdalena de Kino, Sonora. Actualmente el viejo inmueble se encuentra en deterioro y luce con grafitis, ventanas y puertas rotas, además de que se convirtió en espacio de pernocta de personas sin hogar.

## Historia

La estación fue edificada sobre la línea Guaymas-Nogales del antiguo Ferrocarril de Sonora que empezó a dar servicio en 1881 y posteriormente pasó a formar parte de la línea Nogales-Guadalajara del Southern Pacific Railroad de México, que fue concluida en la década de los veinte. La vía de ferrocarril fue tendida en Magdalena de Kino desde finales del siglo XIX.
# Estherwood (Luisiana)

Estherwood es una villa ubicada en la parroquia de Acadia en el estado estadounidense de Luisiana. En el Censo de 2010 tenía una población de 889 habitantes y una densidad poblacional de 184,14 personas por km².

## Geografía

Estherwood se encuentra ubicada en las coordenadas 30°10′54″N 92°27′48″O﻿ / ﻿30.18167, -92.46333. Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, Estherwood tiene una superficie total de 4.83 km², de la cual 4.83 km² corresponden a tierra firme y (0%) 0 km² es agua.

## Demografía

Según el censo de 2010, había 889 personas residiendo en Estherwood. La densidad de población era de 184,14 hab./km². De los 889 habitantes, Estherwood estaba compuesto por el 94.04% blancos, el 3.37% eran afroamericanos, el 0.11% eran amerindios, el 0% eran asiáticos, el 0% eran isleños del Pacífico, el 1.01% eran de otras razas y el 1.46% pertenecían a dos o más razas. Del total de la población el 2.7% eran hispanos o latinos de cualquier raza.
# Esti Budapest

Esti Budapest (Budapest Vespertino en español) fue un periódico húngaro. Se publicaba diariamente (excepto los domingos) desde el 2 de abril de 1952 hasta el 23 de octubre de 1956.

## Historia y perfil

Esti Budapest se publicó por primera vez el 2 de abril de 1952. El periódico fue el sucesor del Vilagossag. Era un periódico vespertino y publicaba principalmente noticias relacionadas con el ocio y la cultura. El documento fue el órgano del Comité del Partido en Budapest del Partido de los Trabajadores Húngaros y del Ayuntamiento de Budapest.
Esti Budapest dejó de publicarse el 23 de octubre de 1956 y más tarde fue reemplazado por el Esti Hírlap.
# Estación de Calafell

Calafell es una estación ferroviaria situada en el municipio español de Calafell en la provincia de Tarragona, comunidad autónoma de Cataluña. Dispone de servicios de Media Distancia. Forma parte también de la línea R2 Sur de Cercanías Barcelona.

## Situación ferroviaria

La estación se encuentra en el punto kilométrico 622,3 de la línea férrea de ancho ibérico que une Madrid con Barcelona a 10 metros de altitud. El tramo es de vía doble y está electrificado.

## Historia

El ferrocarril llegó a Calafell desde el este, el 16 de abril de 1882 con la apertura del tramo Calafell-Villanueva y la Geltrú de la línea que pretendía unir Barcelona con Valls aunque finalmente se prolongó hasta Picamoixons. Para la construcción de esta línea férrea se creó en 1878 la Compañía del Ferrocarril de Valls a Vilanova y Barcelona. En 1881, la titular de la concesión cambió su nombre a compañía de los Ferrocarriles Directos de Madrid y Zaragoza a Barcelona persiguiendo con ello retos mayores que finalmente no logró alcanzar ya que acabó absorbida por la Compañía de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia o TBF en 1886. Esta a su vez acabó en manos de la gran rival de Norte, MZA, en 1898. MZA mantuvo la gestión de la estación hasta que en 1941 se produjo la nacionalización del ferrocarril en España y todas las compañías existentes pasaron a integrarse en la recién creada RENFE.
Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.

## La estación

La estación se encuentra al sur del centro urbano muy cerca de la zona de playa. Es un coqueto edificio de dos plantas y disposición lateral a las vías que conserva en un frontón que corona el edificio el escudo de la MZA. Dispone de dos andenes laterales al que acceden dos vías. Los andenes están parcialmente cubiertos con marquesinas. Un paso subterráneo y otro a nivel permite el cruce de vías.
Cuenta con venta de billetes, taquillas, cafetería, aparcamiento y conexión con la red de autobuses urbanos e interurbanos y servicio de taxi.

## Servicios ferroviarios
### Media Distancia

Gracias a sus trenes Regionales Renfe Operadora presta servicios de Media Distancia cuyos destinos principales son Reus, Tarragona, Lérida y Barcelona.
| Línea MD | Trenes | Origen/Destino | Destino/Origen | Equivalente Rodalies de Catalunya |
| 35 | Regional | Lérida Tarragona | Barcelona | |
| 35 | Regional | Lérida | Barcelona | |

### Cercanías

Forma parte de la línea R2 sur de Cercanías Barcelona operada por Renfe Operadora.
| << cabecera | < estación | línea | estación > | cabecera >> |
| Rodalies de Catalunya de Renfe |||||
| San Vicente de Calders | San Vicente de Calders | | Segur de Calafell | Barcelona-Estación de Francia |
# Estación de Thalwil

La estación de Thalwil es una estación ferroviaria de la comuna suiza de Thalwil, en el Cantón de Zúrich.

## Historia y ubicación

La estación se encuentra ubicada en la zona norte del núcleo urbano de Thalwil. Fue inaugurada en 1875 con la apertura de la línea férrea que recorre la margen izquierda del Lago de Zúrich, Zúrich - Pfäffikon SZ - Ziegelbrücke/Näfels-Mollis por parte del Schweizerischen Nordostbahn (NOB). Cuenta con un total de tres andenes, dos andenes centrales y otro lateral, por los que pasan cinco vías, a las que hay que sumar la existencia de varias vías toperas para el apartado y estacionamiento de material y otra vía pasante que suma un total de seis vías pasantes en la estación. Actualmente existe un nuevo edificio para adaptarse mejor a la demanda existente, y reemplazó al edificio original de la estación que databa de 1875.
En términos ferroviarios, la estación se sitúa en la línea Zúrich - Pfäffikon SZ - Ziegelbrücke, conocida como la línea de la margen izquierda del Lago de Zúrich. En el norte de la estación se sitúa la boca norte del túnel de base de Zimmerberg, que permite comunicar con Zúrich de una manera más rápida que por la línea convencional, y en el sur de la estación existe una bifurcación donde nace la línea Thalwil - Zug. Sus dependencias ferroviarias colaterales son la estación de Rüschlikon hacia Zúrich, la estación de Oberrieden-Dorf en la línea de Zug y la estación de Oberrieden en dirección Ziegelbrücke.

## Servicios ferroviarios

Los servicios ferroviarios de esta estación están prestados por SBB-CFF-FFS:

### Larga distancia

* EC Hamburgo - Bremen - Diepholz - Osnabrück - Münster - Dortmund - Bochum - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Colonia - Bonn - Coblenza - Maguncia - Mannheim - Karlsruhe - Baden-Baden - Friburgo de Brisgovia - Basilea SBB - Zúrich - Thalwil - Pfäffikon SZ - Ziegelbrücke - Sargans - Chur.
* EC Bruselas Sur - Ottignies - Gembloux - Namur - Ciney - Marloie - Jemelle - Libramont - Marbehan - Arlon - Luxemburgo - Thionville - Metz - Estrasburgo - Sélestat - Colmar - Mulhouse - Basilea-SBB - Zúrich - Thalwil - Pfäffikon SZ - Ziegelbrücke - Sargans - Chur.
* IR Basilea SBB - Zúrich - Thalwil - Pfäffikon SZ - Ziegelbrücke - Sargans - Chur.
* IR Zúrich - Thalwil - Baar - Zug - Rotkreuz - Lucerna. Trenes cada hora en cada dirección.
* IR Zúrich Aeropuerto - Zúrich Oerlikon - Zúrich - Thalwil - Zug - Lucerna. Servicios cada hora por sentido.

### S-Bahn Zúrich

La estación está integrada dentro de la red de trenes de cercanías S-Bahn Zúrich, y en la que efectúan parada los trenes de varias líneas pertenecientes a S-Bahn Zúrich:
* S 2 Effretikon – Zúrich Aeropuerto – Zúrich HB – Pfäffikon SZ – Ziegelbrücke
* S 8 Weinfelden – Winterthur – Wallisellen – Zúrich HB – Thalwil – Pfäffikon SZ
* S 21 (Regensdorf-Watt – Oerlikon – Zúrich HB)
* S 24 Thayngen – Schaffhausen/Weinfelden – Winterthur – Zúrich Flughafen – Zúrich HB – Thalwil – Horgen Oberdorf – Zug
* S N8 Zúrich HB – Pfäffikon SZ – Lachen
# Estación de Thieux - Nantouillet

La estación de Thieux - Nantouillet es una estación ferroviaria francesa situada en la comuna de Thieux, cerca de Nantouillet en el departamento de Seine et Marne, al noreste de París. Por ella circulan los trenes de cercanías de la línea K del Transilien.

## Historia

Cuando la Compañía de Ferrocarriles del Norte puso en servicio el tramo Sevran - Villers-Cotterêts, en 1861, la línea se limitaba a cruzar, en línea recta, la comuna de Thieux sin tener ninguna parada en ella. En 1870, la celebración de un evento donde se iban a reunir los agricultores y ganaderos del departamento llevó a la compañía a construir una estación provisional para facilitar la llegada de ilustres visitantes como el barón de Rothschild. Sin embargo, la estación no tuvo continuidad. Finalmente entre 1902 y 1903 se decidió abrir un apeadero de forma definitiva cerca de un paso a nivel, hoy sustituido por un puente que pasa por encima de las vías.

## Descripción

La estación situada en una prolongada recta, a unos 300 metros del primer núcleo urbano, se configura como un simple apeadero. Carece de cualquier tipo de actividad comercial. Se compone de dos estrechos andenes laterales y de dos vías. Apenas dos pequeños refugios cubiertos se sitúan en ambos andenes. El equipamiento mínimo del lugar se completa con una máquina expendedora de billetes y unos paneles informativos.
Tampoco dispone de aparcamiento o de conexión con ningún otro medio de transporte público.

## Bibliografía

* Bruno Carrière et Bernard Collardey (1999). Les trains de banlieue. La Vie du rail & des transports. ISBN 2902808666.
# Estación de Tharsis

Tharsis fue una estación de ferrocarril situada en la localidad española de Tharsis, dentro del municipio de Alosno, en la provincia de Huelva. Las instalaciones constituían la cabecera de la línea Tharsis-Río Odiel, de carácter minero e industrial, que estuvo operativa entre 1871 y 1999. En la actualidad las antiguas instalaciones se encuentran abandonadas y sin servicio. Desde 2014 el complejo ferroviario está catalogado como Bien de Interés Cultural.

## Situación ferroviaria

La estación se encuentra situada en el punto kilométrico 0,000 de la línea férrea de vía estrecha Tharsis-Río Odiel, a 239 metros de altitud.

## Historia

El ferrocarril de Tharsis fue inaugurado el 6 de febrero de 1871, tras varios años de obras. La construcción corrió a cargo de la Tharsis Sulphur and Copper Company Limited, empresa británica que poseía varias minas en la zona y buscaba dar salida al mineral extraído. Aunque a lo largo de su historia el tráfico principal de la línea fueron los trenes de mineral, durante algunas décadas llegó a haber servicios de viajeros entre Tharsis y Corrales. En 1978 la gestión de las instalaciones ferroviarias pasó a manos de la Compañía Española de Minas de Tharsis, que sería sucedida en 1996 por la sociedad Nueva Tharsis.
La línea fue clausurada al tráfico el 1 de enero de 2000, si bien el último tren había circulado el 22 de diciembre de 1999.

## Instalaciones

La estación de Tharsis constituía un complejo que acogía las oficinas generales del ferrocarril, talleres y el depósito de locomotoras. Disponía de una amplia playa de vías para labores de clasificación y formación de los trenes mineros. También se levantó un edificio para atender los servicios de viajeros y las labores de carácter administrativo. Las instalaciones contaban además con un enclavamiento, la denominada Casa de Palancas, desde el cual se controlaban los cambios de aguja. Este complejo se encontraba ubicado en el área de Filón Norte, cerca del poblado.
El edificio principal de la estación es de planta rectangular y tiene unas dimensiones aproximadas de 14 metros de largo y 6 metros de ancho, con una superficie de 85 metros cuadrados aproximadamente. Posee dos alturas con tejado a cuatro aguas protegido por teja cerámica plana. En la fachada principal, orientada hacia la vía general del ferrocarril, tiene en la planta baja un reloj enmarcado en el centro. En su planta superior hay tres ventanas de grandes dimensiones y equidistantes entre sí, situándose la central encima del reloj. La fachada trasera tiene una composición simétrica, siguiendo un esquema compositivo de tres módulos verticales donde el vano central es mayor. Este edificio fue levantado originalmente para la recepción de viajeros y para desempeñar funciones administrativas relacionadas con el ferrocarril.
El complejo ferroviario de Tharsis se encuentra situado cerca de varias instalaciones singulares, como la central térmica, los talleres o el cargadero de mineral.
# Estación de Thenissey

La estación de Thenissey es una estación ferroviaria francesa de la línea París - Marsella, situada en la comuna de Thenissey, en el departamento de Côte-d'Or, en la región de Borgoña. Por ella transitan únicamente trenes regionales.

## Situación ferroviaria

La estación se encuentra en un tramo desdoblado, de gran capacidad, de la línea férrea París-Marsella (PK 271,171).

## Descripción

Al encontrarse en un tramo desdoblado a la estación llegan cuatro vías aunque sólo posee un andén central, al que se accede usando un paso subterráneo de tal forma que dos vías quedan sin acceso a andén.
Configurada como un apeadero no dispone de atención comercial, ni de edificio para viajeros.

## Servicios ferroviarios
### Regionales

Los TER Borgoña enlazan las siguientes ciudades:
* Línea Les Laumes-Alésia - Dijon.
* Línea Auxerre - Dijon.