OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Línea Bargas-Toledo

Esquema de la línea (1941) :
La línea Bargas-Toledo fue una línea férrea española de 18 kilómetros de longitud y ancho ibérico, que enlazaba la ciudad de Toledo con la línea Madrid-Lisboa. El trazado, que estuvo activo entre 1938 y 1947, en la actualidad se encuentra desmantelado.

## Historia

En 1866 se autorizó la realización de un estudio para un ferrocarril entre Bargas y Toledo, si bien esta eventualidad no se llegó a materializar.
En el Plan Preferente de Ferrocarriles de Urgente Construcción que aprobó la dictadura de Primo de Rivera en 1926, más conocido como el Plan Guadalhorce, se contemplaba la construcción de la línea Bargas-Toledo. A través de este trazado, que tendría una longitud de 18 kilómetros, se pretendía enlazar Toledo con la línea Madrid-Lisboa. Los trabajos de construcción se alargaron varios años, en parte debido a los problemas de financiación. El trazado fue abierto al tráfico el 20 de septiembre de 1938, bajo gestión de la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste. La apertura se realizó en unas condiciones excepcionales, en pleno transcurso de la Guerra Civil. En 1941, con la nacionalización de los ferrocarriles de ancho ibérico, la línea se integró en la red de la recién creada RENFE.
Los servicios ferroviarios fueron suspendidos el 24 de febrero de 1947 tras una riada especialmente violenta del río Tajo que destruyó un puente cercano a Toledo; esta infraestructura era de carácter provisional. Sin embargo, la línea nunca más sería reabierta al tráfico y se declaró clausurada en 1955, siendo desmantelada.
# Línea Barcelona-Mataró-Massanet-Massanas

Mapa línea Barcelona-Massanet Massanas :
La línea Barcelona - Mataró - Massanet Massanas es una línea de ferrocarril de 73 kilómetros de longitud que transcurre por la costa catalana que une la ciudad de Barcelona con Mataró, Blanes y con la estación de Massanet-Massanas.
A menudo es conocida como línea Barcelona-Mataró porque este tramo de línea fue inaugurado en 1848 siendo el primer ferrocarril en construirse en la península ibérica. La construcción y la explotación de la línea la realizó la compañía de los Caminos de Hierro de Barcelona a Mataró y más tarde se fusionó con una segunda compañía creando la compañía de los Caminos de Hierro de Barcelona a Gerona. Atraviesa el túnel de Montgat, siendo la infraestructura ferroviaria más antigua de lo que actualmente es España, tras la independencia de Cuba.

## Servicios

La antigua estación terminal de la línea de Barcelona a Mataró fue la Estación de Cercanías (contigua a la estación de Francia) a través del ramal Marina que unía la estación de Sant Adrià con la Estación de Cercanías. Este ramal tenía dos estaciones más, la del Poblenou y Bogatell. Para liberar suelo en la costa del barrio del Poblenou y construir la Villa Olímpica para los Juegos Olímpicos de Verano de Barcelona 1992 se decidió eliminar el ramal Marina y para unir la línea de Mataró con Barcelona se construyó el ramal Besós para enlazar con la Sagrera .
Actualmente circulan por esta línea los trenes de la línea 1 de Cercanías Barcelona, que conectan la estación de Massanet-Massanas con la estación de Molins de Rey.
# Línea 174

Línea 174 puede referirse a:
* Línea 174 de colectivos de Buenos Aires.
* Línea 174 de autobuses de Montevideo.
* Línea 174 de autobuses de Madrid.
# Línea 4 (autobuses urbanos de Granada)

La línea 4 es una línea regular de autobús urbano de la ciudad española de Granada. Es operada por la empresa Transportes Rober.
Realiza el recorrido comprendido entre Bobadilla y Torre de la Pólvora, a través del eje Avenida de la Constitución-Gran Vía. Tiene una frecuencia media de 10 a 20 minutos.

## Recorrido

La línea une los barrios de La Chana y Zaidín, los dos más poblados, con el centro de la ciudad. Comienza en la pedanía de Bobadilla, a 2 kilómetros de Granada. Tras recorrer la principal avenida de La Chana se incorpora al tramo común de la mayoría de las líneas entre avenida de la Constitución y Reyes Católicos, aunque en este punto se desvía del resto a través de la calle Recogidas. Tras pasar por el Camino de Ronda recorre el barrio del Zaidín para conectar con el Estadio Nuevo Los Cármenes.
Enlaza con el Metropolitano de Granada en Villarejo, Recogidas, Alcázar Genil y Los Cármenes.
Rara vez en su flota pueden encontrarse los autobuses de chasis doble, aunque en algunas ocasiones si que han sido utilizados como en ocasiones relacionadas con partidos de fútbol en el estadio de Los Cármenes.
# Línea Ecobus (La Plata)

La línea Ecobus es una línea de colectivos diseñada para prestar servicio dentro del paseo del Bosque, en la ciudad argentina de La Plata, capital de la provincia de Buenos Aires. Se caracteriza por sus unidades 100% eléctricas diseñadas y elaboradas por la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata. El objetivo de esta línea fue brindar un servicio de transporte para los estudiantes, docentes y no docentes de las instituciones de la UNLP que se encuentran dentro del Bosque platense, ya que ningún medio de transporte público a combustión puede acceder a esta zona. El servicio es gratuito. Actualmente no funciona.

## Recorridos

* Ciencias Astronómicas-Avenida Pereyra Iraola-Avenida 60(facultad de Medicina)
* Calle 50 y 115-facultad de Informática-calle 52- Facultad de Odontología.
# Línea Pittsburg/Bay Point–SFO/Millbrae

La línea Pittsburg/Bay Point–SFO/Millbrae (en inglés: Pittsburg/Bay Point–SFO/Millbrae line) es una línea del BART que abastece al Área de la Bahía de San Francisco y consiste de 26 estaciones. La línea inicia en Pittsburg/Bay Point en la estación Pittsburg/Bay Point a Millbrae en la estación Aeropuerto Internacional de San Francisco. La línea pasa por Concord, Pleasant Hill, Walnut Creek, Lafayette, Orinda, Oakland, San Francisco, Daly City, Colma, South San Francisco, and San Bruno. La línea fue inaugurada el 21 de mayo de 1973.
Por lo general, las líneas del BART no son conocidas por su color que aparecen en los mapas de las estaciones, por lo que solo en pocas ocasiones, es conocida como Línea Amarilla. Sin embargo, últimamente oficiales del BART se han referido a ella como línea Amarilla, pero la línea se le conoce como Pittsburg/Bay Point-SFO/Millbrae.

## Historia

El 14 de septiembre de 2009, la línea Pittsburg/Bay Point cambió de nombre a línea Pittsburg/Bay Point – SFO/Millbrae.
# Maculonaclia

Maculonaclia es un género de lepidópteros perteneciente a la subfamilia Arctiinae de la familia Erebidae. El género fue descrito por Paul Griveaud en 1964.

## Especies

Contiene las siguientes especies:
* Maculonaclia altitudina Griveaud, 1964
* Maculonaclia ankasoka Griveaud, 1964
* Maculonaclia bicolor (Rothschild, 1911)
* Maculonaclia bicolorata Griveaud, 1967
* Maculonaclia brevipennis Griveaud, 1964
* Maculonaclia buntzeae Griveaud, 1964
* Maculonaclia delicata Griveaud, 1964
* Maculonaclia dentata Griveaud, 1964
* Maculonaclia douquettae Griveaud, 1973
* Maculonaclia elongata Griveaud, 1964
* Maculonaclia flamea Griveaud, 1967
* Maculonaclia florida (de Joannis, 1906)
* Maculonaclia griveaudi Viette, 1987
* Maculonaclia grjebinei Griveaud, 1964
* Maculonaclia itsikiorya Griveaud, 1969
* Maculonaclia lambertoni Griveaud, 1964
* Maculonaclia leopardina (Rothschild, 1911)
* Maculonaclia lokoba Griveaud, 1964
* Maculonaclia matsabory Griveaud, 1967
* Maculonaclia minuscula Griveaud, 1973
* Maculonaclia muscella (Mabille, 1884)
* Maculonaclia nigrita Griveaud, 1964
* Maculonaclia obliqua Griveaud, 1964
* Maculonaclia obscura Griveaud, 1967
* Maculonaclia parvifenestrata Griveaud, 1964
* Maculonaclia petrusia Griveaud, 1967
* Maculonaclia sanctamaria Griveaud, 1964
* Maculonaclia tampoketsya Griveaud, 1969
* Maculonaclia tenera (Mabille, 1879)
* Maculonaclia truncata Griveaud, 1964
* Maculonaclia viettei Griveaud, 1964
# Línea Vadollano-Linares

La línea Vadollano-Linares fue un ramal ferroviario de 15 kilómetros de longitud, perteneciente a la red ferroviaria española, que transcurría entre Vadollano, Linares y diversas instalaciones del distrito minero Linares-La Carolina. El trazado estuvo abierto al tráfico entre 1877 y 1985, cuando fue clausurado, siendo levantadas las vías. En la actualidad se están desarrollando diversos trabajos encaminados a su reapertura parcial.

## Historia
### Trazado original

En septiembre de 1866 entró en servicio la línea férrea que unía Madrid y la Meseta con Andalucía, obra de la compañía MZA, que había iniciado los trabajos de construcción en 1859. Al sur de Linares se estableció la estación de Baeza-Empalme, si bien esta quedó muy alejada del casco urbano linarense y de las instalaciones mineras de la zona. Esta situación llevaría a la construcción, por parte de MZA, de un ramal de 15 km que partía de la estación de Vadollano y llegaba hasta el centro de Linares, permitiendo el enlace con la línea principal Madrid-Córdoba. Dicho ramal sería inaugurado el 23 de enero de 1877. Además del casco urbano linarense, también mantenía enlace con varios pozos mineros y fundiciones. En 1925 se inauguró en Linares la llamada estación de Madrid, como nueva estación terminal de la línea. En 1941, con la nacionalización del ferrocarril de ancho ibérico, la línea pasó a integrarse en la red de RENFE. Durante sus últimos años el trazado tuvo muy poca actividad, principalmente de mercancías, lo que llevaría a RENFE a tomar la decisión de cerrarlo. El 1 de enero de 1985 el ramal fue clausurado al servicio, si bien todavía se mantuvo operativo como apartadero de material algún tiempo más. Tras su cierre definitivo y desmantelamiento, el antiguo trazado ha sido habilitado para acoger una vía verde.

### Reapertura

En abril de 2009 se iniciaron las obras para volver a reabrir el ramal de cara a enlazar el parque empresarial de Linares con la línea Alcázar de San Juan-Cádiz, reaprovechando parte del trazado antiguo, si bien estas sufrieron varios retrasos y modificaciones. Los trabajos corrieron a cargo de la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía. El proyecto final que se adoptó en 2018 contemplaba una vía única de ancho mixto (ibérico y europeo), cuyo trazado tendría una longitud de 5,8 km.
# Línea 8 (Tranvía de Amberes)

La línea 8 del Tranvía de Amberes es una línea que une Astrid con Wommelgem, ambos en la provincia de Amberes, Bélgica.
Toma la sección del premetro entre Astrid y Zegel.

## Historia

Inicialmente, la línea iba de Groenplaats a Eksterlaar. El 31 de diciembre de 1978, sustituyó a la antigua línea 3.
El 3 de mayo de 2007, se extendió hasta Bolivarplaats. Fue suprimida el 30 de marzo de 2013.
El 18 de abril de 2015, la línea reabrió como un servicio exprés entre el centro de la ciudad y el P+R de Wommelgem. La idea era que el tranvía 24 tomase este número (2x4=8). Finalmente, el 8 de diciembre de 2019, se acortó la línea hasta su trazado original.

## Estaciones

| | Estación | Municipio |
| ■ | Astrid | Amberes |
| ■ | Zegel | Amberes |
| • | Muggenberg | Amberes |
| • | Mestputteke | Amberes |
| • | Waterbaan | Amberes |
| • | Stevenslei | Amberes |
| • | Florent Pauwels | Amberes |
| • | Burgemeester De Boey | Amberes |
| • | P+R Wommelgem | Wommelgem |

## Futuro

No hay ampliaciones previstas.
# Línea Atocha-San Fernando de Henares

La línea Atocha-San Fernando de Henares es una línea férrea de 18,2 kilómetros de longitud que pertenece a la red ferroviaria española. Se trata de una línea de ancho ibérico (1668 mm), electrificada y de vía doble en la mayor parte de su trazado. El trazado es utilizado principalmente por los servicios de Cercanías Madrid, en concreto por trenes de las líneas C-2, C-7 y C-8.
Siguiendo la catalogación de Adif, es la línea «930».

## Historia

Originalmente este ferrocarril constituía una sección de la línea Madrid-Zaragoza, que fue construida por la compañía MZA inaugurada en su totalidad en 1864. No obstante, la sección Madrid-Guadalajara ya había sido inaugurada en junio de 1859, partiendo de la madrileña estación de Atocha. Las infraestructuras pasaron a manos de la compañía RENFE en 1941, tras la nacionalización de la red de ancho ibérico. En 1965 entró en servicio una variante ferroviaria que iba desde la estación de Coslada-San Fernando hasta la estación de Chamartín, que con el tiempo se convertiría en la cabecera de la línea Madrid-Zaragoza. Esto supondría que la sección Atocha-San Fernando se acabara desgajando y se constituyera en una línea férrea con entidad propia.
En enero de 2005, con la división de RENFE en Renfe Operadora y Adif, la línea pasó a depender de esta última.

## Trazado y características

Esta línea de 18,2 kilómetros de longitud, en ancho ibérico, está totalmente electrificada a 3 KV. Cabe destacar que mantiene el kilometraje original de la ferrocarril Madrid-Zaragoza correspondiente a la sección Madrid-San Fernando de Henares, donde la estación de Atocha constituye la cabecera de la misma. El trazado es de vía doble en la mayor parte del recorrido, salvo en la sección comprendida entre las estaciones de Vallecas-Industrial y Vicálvaro, donde la vía es cuádruple. La línea cuenta con un intenso tráfico ferroviario tanto de pasajeros como de mercancías. Usan el trazado principalmente los convoyes de las líneas C-2, C-7 y C-8 de Cercanías Madrid, que sirven al Corredor del Henares. Según datos de Adif de septiembre de 2021, el tráfico medio de esta línea fue de unos 253 trenes diarios en ambos sentidos. A su vez, la línea cuenta con capacidad para 630 trenes diarios, y se encontraría en una saturación del 40%.
# Línea Azul (Metro de Atlanta)

La línea Azul (en inglés: Blue Line) es una de las tres líneas de tránsito rápido del Metro de Atlanta. La línea opera entre las estaciones Hamilton E. Holmes e Indian Creek, pasando por Atlanta, Decatur y áreas no incorporadas del condado de DeKalb.
# Línea Astram

Línea 1 de Hiroshima New Transit (広島新交通1号線 Hiroshima Shin Kōtsū 1-gō-sen), también como conocido la Línea Astram (アストラムライン Asutoramurain), es una línea de metro que sirve la ciudad de Hiroshima, Japón. La línea fue inaugurada en 20 de agosto de 1994 con 21 estaciones, entre las estaciones Koiki-koen-mae (cerca del Estadio del Gran Arco de Hiroshima, que fue el lugar principal de los Juegos Asiáticos de 1994) y Hondori (en el centro de Hiroshima). En el 14 de marzo de 2015, la estación de Shin-Hakushima fue abierta para proporcionar un punto de transferencia entre la línea Astram y la línea Sanyo de JR West.

## Estaciones

| Estación | Estación | Longitud (km) | Transferencias | Ubicación (en Hiroshima) |
| Hondōri | 本通 | 0,0 | Hiroden: Línea Ujina | Naka-ku |
| Kencho-mae | 県庁前 | 0,3 | Hiroden: Línea Hiroden Línea Ujina | Naka-ku |
| Jōhoku | 城北 | 1,4 | | Naka-ku |
| Shin-Hakushima | 新白島 | 1,7 | JR West: Línea Sanyo Línea Kabe | Naka-ku |
| Hakushima | 白島 | 2,1 | | Naka-ku |
| Ushita | 牛田 | 2,9 | | Higashi-ku |
| Fudōin-mae | 不動院前 | 4,0 | | Higashi-ku |
| Gion-shinbashi-kita | 祇園新橋北 | 5,0 | | Asaminami-ku |
| Nishihara | 西原 | 6,0 | | Asaminami-ku |
| Nakasuji | 中筋 | 7,0 | | Asaminami-ku |
| Furuichi | 古市 | 7,8 | | Asaminami-ku |
| Ōmachi | 大町 | 8,4 | JR West: Línea Kabe | Asaminami-ku |
| Bishamondai | 毘沙門台 | 9,6 | | Asaminami-ku |
| Yasuhigashi | 安東 | 10,6 | | Asaminami-ku |
| Kamiyasu | 上安 | 11.4 | | Asaminami-ku |
| Takatori | 高取 | 12,0 | | Asaminami-ku |
| Chōrakuji | 長楽寺 | 12,7 | | Asaminami-ku |
| Tomo | 伴 | 13,9 | | Asaminami-ku |
| Ōbara | 大原 | 14,9 | | Asaminami-ku |
| Tomo-chūō | 伴中央 | 16,0 | | Asaminami-ku |
| Ōzuka | 大塚 | 17,6 | | Asaminami-ku |
| Kōiki-kōen-mae | 広域公園前 | 18,4 | | Asaminami-ku |
# M202 FLASH

El M202 FLASH (FLame Assault SHoulder Weapon; acrónimo de lanzallamas de asalto de hombro, en inglés) es un lanzacohetes estadounidense, diseñado para reemplazar a los lanzallamas de la Segunda Guerra Mundial como el M1 y M2, que todavía estaban en servicio en la década de 1960. El M202 está basado en el prototipo XM191, un lanzacohetes de napalm que fue ampliamente probado en la Guerra de Vietnam.

## Descripción

El M202A1 tiene cuatro tubos que se cargan con cohetes incendiarios de 66 mm. Los cohetes M74 están equipados con ojivas M235, que contienen aproximadamente 0,61 kg (1,34 libras) de agente incendiario. La sustancia, frecuentemente confundida con el napalm, es de hecho un agente pirofórico espesado (APE).
El APE es trietilaluminio (TEA) espesado con polisobutileno. El TEA es un compuesto organometálico, es pirofórico y se enciende espontáneamente con temperaturas de 1.200 °C (2192 °F) cuando es expuesto al aire. Arde "al blanco vivo" debido al aluminio, que produce una mayor temperatura que la gasolina o el napalm. La luz y el calor emitidos son muy intensos y pueden producir quemaduras a cierta distancia sin tener contacto directo con la llama, solamente por radiación térmica.
Al tener el mismo calibre que el contemporáneo lanzacohetes antitanque M72 LAW, en teoría era posible disparar cohetes antitanque HEAT en lugar de los incendiarios, de hecho el XM191 era capaz de esto. Sin embargo, no se desarrolló un cohete antitanque para el M202.
El arma se dispara desde el hombro derecho, pudiendo ser disparada estando de pie, acuclillado o echado en el suelo. Tiene un gatillo que facilita disparar los cuatro cohetes a la vez, no solamente uno por uno. Después de disparar, es recargado con un peine de 4 cohetes.
El M202A1 tiene una probabilidad de impacto del 50% contra los siguientes blancos a las distancias indicadas:
* Tronera de búnker: 50 m
* Ventana: 125 m
* Arma posicionada o vehículo estacionado: 200 m
* Grupo de tropas del tamaño de una escuadra: 500 m
Se asume que la probabilidad de impacto del 50% es con los cuatro cohetes disparados al mismo tiempo.

## Historial de combate

El M202A1 fue suministrado según era necesario, generalmente uno por pelotón, aunque los cuarteles generales de las compañías estaban autorizados a tener 9 lanzacohetes M202A1. Al igual que la mayoría de lanzacohetes, no se entrenaron soldados especialistas sino que el arma era llevada junto al fusil del soldado. Aunque mucho más ligero que el lanzallamas M2 al que reemplazó, el lanzacohetes todavía era voluminoso para emplearse y su munición no era fiable. Como resultado, el arma fue mayormente relegada a los depósitos hacia mediados de la década de 1980, aunque nominalmente forma parte del arsenal del Ejército estadounidense.
En conflictos recientes, las tropas estadounidenses han empleado municiones termobáricas, al igual que armas pirofóricas. El M202A1 está entre las armas del inventario de las unidades estadounidenses que participan en la Guerra de Afganistán.

## Usuarios

* Ejército de los Estados Unidos
* Ejército de la República de Corea
# M2-PK

M2-PK, también llamada piruvato quinasa M2 o PKM2 es el nombre de una isoenzima de la piruvato quinasa. La piruvato quinasa es una enzima clave en el proceso celular de metabolización de la glucosa (glucólisis), catalizando el paso de fosfoenolpiruvato a piruvato y generando energía en forma de adenosín trifosfato. Esta isoenzima se expresa especialmente en las células en estado de multiplicación rápida, como ocurre en las células cancerosas, basándose en esta circunstancia y en la propiedad que tiene de pasar inalterada a través del intestino, formando parte de las heces, puede utilizarse como marcador tumoral y realizar su determinación en heces con la finalidad de detectar de forma prematura la existencia de cáncer de colon.

## Enfermedad inflamatoria intestinal

Los niveles elevados de M2-PK pueden detectarse tanto en sangre como en heces. La determinación de M2-PK en heces es una prueba de bajo coste que puede realizarse mediante la técnica de ELISA. Se han realizado diferentes estudios para comprobar si su determinación puede ser de utilidad como marcador biológico para diagnosticar la existencia de enfermedad inflamatoria intestinal, pero no se ha determinado con suficiente precisión su posible utilidad.
# Maharajganj

Maharajganj es una ciudad y municipio situada en el distrito de Maharajganj en el estado de Uttar Pradesh (India). Su población es de 33930 habitantes (2011).

## Demografía

Según el censo de 2011 la población de Maharajganj era de 33930 habitantes, de los cuales 17656 eran hombres y 16274 eran mujeres. Maharajganj tiene una tasa media de alfabetización del 77,24%, superior a la media estatal del 67,68%: la alfabetización masculina es del 85,24%, y la alfabetización femenina del 68,60%.
# MMM

MMM puede referirse a:
* El número 3000, en números romanos.
* MMM Toamasina, equipo de fútbol de Madagascar.
* Mmm Yeah, canción del intérprete de pop americano Austin Mahone.
* Mmm Papi, canción de la cantante americana Britney Spears.
* MMM Roberto, estudio de arquitectura brasileño.
* Movimiento Militante Mauriciano, partido político de Mauricio.
* Movimiento Misionero Mundial, iglesia evangélica.
* Mielofibrosis con metaplasia mieloide, síndrome mieloproliferativo crónico.
* Mmm Mmm Mmm Mmm, sencillo de la banda canadiense de folk rock Crash Test Dummies.
# Madison (Pensilvania)

Madison es un borough ubicado en el condado de Westmoreland en el estado estadounidense de Pensilvania. En el año 2000 tenía una población de 510 habitantes y una densidad poblacional de 371.7 personas por km².

## Geografía

Madison se encuentra ubicado en las coordenadas 40°14′55″N 79°40′46″O﻿ / ﻿40.24861, -79.67944.

## Demografía

Según la Oficina del Censo en 2000 los ingresos medios por hogar en la localidad eran de $41,875 y los ingresos medios por familia eran $46,250. Los hombres tenían unos ingresos medios de $27,321 frente a los $23,958 para las mujeres. La renta per cápita para la localidad era de $20,773. Alrededor del 5.9% de la población estaba por debajo del umbral de pobreza.
# Madonna del Monte

Madonna del Monte es una fracción del municipio italiano de Macerata, rodeada por colinas, dentro de la región de Las Marcas.
Antiguamente, los pobladores del mismo, solían hacer una ceremonia de funeral llamada i fratelli (Los Hermanos). En la cual, alguno de los pobladores, se vestían con sotanas, atadas a sus cinturas con una cuerda, y con el ataúd, se dirigían al monte más alto del pueblo, allí arriba se aguardaba un momento y se celebrara la ceremonia. Luego bajaban del monte, y se dirigían al cementerio para hacer el clásico entierro.
# Magicenelbeat

Joaquín Calderón (San Bernardo, Santiago de Chile; 1998), conocido artísticamente como Magicenelbeat, es un productor musical y beatmaker chileno.

## Biografía

Joaquín nació en San Bernardo, una comuna de Santiago de Chile. Calderón es el menor de una familia de tres hermanos. Asistió al colegio San Agustín, en el paradero 36 de El Bosque, aunque comenta que las buenas notas no fueron su fuerte: “Nunca me fue bien. Pero era raro porque yo entendía, pero no me gustaba, incluso desde antes de hacer música”.