# Donald McKay

Donald McKay (Jordan Falls ( Nueva Escocia ), 4 de septiembre de 1810 - Hamilton (Massachusetts), 20 de septiembre de 1880 ) fue un constructor naval estadounidense de origen canadiense. Algunos de sus clípers fueron famosos por sus características y prestaciones, y pasaron con honores en la historia de la navegación mercante.

## Vida profesional

Nacido en Jordan Falls, Nueva Escocia (Canadá), a los dieciséis años emigró a Nueva York . Allí trabajó en las astilleros de Brown & Bell y de Isaac Webb. En 1841, con 31 años fundó sus propias astilleros en Newburyport. En 1845 se trasladó definitivamente a Boston . En esta ciudad se convertiría uno de los constructores navales cualitativamente más importantes de todos los tiempos.

## Clípers construidos

Una lista completa de todos los barcos diseñados y / o construidos por Donald McKay es difícil presentar. Hay algún experto que ofrece una lista relativamente completa. La tabla siguiente indica algunos de los veleros más importantes.
| Año | Nombre del barco | Capacidad (toneles OM) | Notas |
| 1842 | Courier | 380 | |
| 1849 | Helicon | 400 | |
| 1849 | Reindeer | 800 | |
| 1850 | Moses Wheeler | 900 | |
| 1850 | Stag Hound | 1534 | El primer clíper veritable que va construir. |
| 1851 | Flying Cloud | 1782 | |
| 1851 | Staffordshire | 1817 | |
| 1851 | North America | 1464 | |
| 1851 | Flying Fish | 1505 | |
| 1852 | Sovereign of the Seas | 2421 | El clíper més veloç. |
| 1852 | Westward Ho!, | 1650 | |
| 1852 | Bald Eagle | 1704 | |
| 1853 | Empress of the Seas | 2200 | |
| 1853 | Star of Empire | 2050 | |
| 1853 | Chariot of Fame | 2050 | |
| 1853 | Great Republic | 4555 | Bricbarca de cuatro palos. |
| 1853 | Romance of the Sea | 1782 | |
| 1854 | Lightning | 2083 | |
| 1854 | Champion of the Seas | 2447 | |
| 1854 | James Baines | 2525 | |
| 1854 | Blanche Moore | 1787 | |
| 1854 | Santa Claus | 1256 | |
| 1854 | Commodore Perry | 1964 | |
| 1854 | Japan | 1964 | |
| 1855 | Donald McKay | 2594 | |
| 1855 | Zephyr | 1184 | |
| 1855 | Defender | 1413 | |
| 1856 | Henry Hill | 568 | bricbarca normal |
| 1856 | Mastiff | 1030 | |
| 1856 | Minnehaha | 1695 | |
| 1856 | Amos Lawrence | 1396 | |
| 1856 | Abbott Lawrence | 1487 | |
| 1856 | Baltic | 1372 | |
| 1856 | Adriatic | 1327 | |
| 1858 | Alhambra | 1097 | |
| 1867 | Helen Morris | 1285 | |
| 1869 | Glory of the Seas | 2102 | |

## Particularidades de diseño
### Antecedentes

    Artículo principal: Clíper
Inspirados en los clípers corsarios hay unos cuantos barcos que se disputan el honor de ser el primer clíper construido para viajes de larga duración:
* Falcon (175 toneladas, Cowes, 1815)
* Falcon (351 toneladas, Cowes, 1824)
* Red Rover (328 toneladas, 1830, Calcuta )
* Ann McKim (494 toneladas, Baltimore, 1833)
* Scottish Maid (150 toneladas OM, 1839, Aberdeen )
* Rainbow (757 toneladas OM, Nueva York, 1845)
* Sea Witch (908 toneladas, Nueva York 1846)
Los clípers Rainbow y Sea Witch fueron diseñados por el ingeniero naval John Willis Griffiths, que preconizaba unas formas del buque completamente diferentes de las tradicionales. Con la sección maestra desplazada hacia popa y la obra viva a proa de formas cóncavas. Aquellos diseños revolucionarios demostraron ser eficaces y fueron la inspiración de todos los clípers posteriores. Sus clípers estaban basados en la teoría y los cálculos, y sus obras demuestran sus conocimientos en la materia, sin olvidar los aspectos históricos y las normativas legales de muchos países.

### Diseños de Donald McKay

Simplificando mucho, los diseños de los clippers de Donald McKay seguían las ideas de John Willis Griffiths. Las formas de la obra viva a proa cóncavas y finas, una buena salida a popa y una sección maestra más ancha (situada hacia el medio del barco o más a popa). La diferencia más notable se manifestaba en una sección maestra más plana en el fondo del buque, con respecto a los diseños de McKay.
La admiración de Donald McKay por Griffiths la demostró en un documento que firmó en 1859, en un homenaje a aquel arquitecto naval: "En este homenaje, me complace afirmar que creo que todo el mundo de la navegación comercial sabe que os sueldo un maestro de su profesión, no inferior a ningún otro. Un constructor naval científico y práctico, y un ciudadano ilustre ".
* Flying Cloud
* Sovereign of the Seas
* Westward Ho
* James Baines
* Great Republic
* Champion of the Seas c1854

## Récords

* El clíper Lightning estableció varios récords:
** 436 millas náuticas navegadas en 24 horas.
** 64 días desde Melbourne, Australia, hasta Liverpool, Inglaterra.
* El clíper aparejado de fragata Sovereign of the Seas declaró una velocidad de 22 nudos, en 1854.
* El James Baines grabó, con la corredora, una velocidad de 21 nudos (18 de junio de 1856).
* El Flying Cloud hizo dos trayectos de 89 días desde Nueva York hasta San Francisco