# Hot rod

Los hot rod son automóviles, por lo general de origen estadounidense y tanto antiguos como clásicos o modernos, que han sido reconstruidos o modificados con motores grandes adaptados para obtener una mayor velocidad y aceleración. Otra definición a la que se ajustan es: "son automóviles que han sido desmontados, mejorados y reconstruidos para poder circular mucho más rápido". Pero no existe una definición del término que sea universalmente aceptada, y el concepto se aplica a una amplia gama de vehículos. La mayoría de las veces se diseñan y construyen individualmente, utilizando componentes de distintas marcas de automóviles nuevos o viejos, procedentes en su mayoría de los modelos más habituales en los Estados Unidos. Muchos están pensados para ser exhibidos más que para participar en carreras o para utilizarse a diario.
El origen del término "hot rod" no está claro. Por ejemplo, algunas fuentes señalan que el término "hot" (caliente) se refiere a que se trataba de vehículos robados. Otra interpretación liga la palabra "rod" (varilla) con el varillaje del árbol de levas del motor, un elemento objeto de mejora para obtener mayor rendimiento. Según la Hot Rod Industry Alliance (HRIA), el significado ha ido cambiando con los años, pero "el concepto del «hot rod» tiene menos que ver con el propio vehículo y más con una actitud y un estilo de vida". Por ejemplo, los hot rod eran los coches favoritos de los greasers de la década de 1950.
El término se ha ampliado para aplicarse a otros elementos que se modifican para un propósito particular, como los "amplificadores de música hot rodded".

## Etimología

Existen varias teorías sobre el origen del término "hot rod". La opinión más común es que "caliente" se relaciona con "calentar" un automóvil, lo que significa modificarlo para obtener un mayor rendimiento. Una teoría es que "rod" es una abreviatura de roadster, un coche ligero de 2 puertas que se utilizaba a menudo como base para los primeros hot rod. Otra teoría es que "rod" se refiere al árbol de levas, una parte del motor que a menudo se mejoraba para aumentar la potencia.
En los primeros días, un automóvil modificado para obtener un mayor rendimiento se llamaba "gow job". Este término se transformó en "hot rod" a principios y mediados de la década de 1950.
El término "hot rod" ha tenido varios usos en relación con los coches de alto rendimiento. Por ejemplo, el Ministerio de Medio Ambiente de Ontario en sus regulaciones sobre emisiones de vehículos se refiere a un "hot rod" como cualquier vehículo motorizado que tenga un motor diferente al original de fábrica.

## Historia
### De 1920 a 1945

Los predecesores del hot rod fueron los coches modificados utilizados durante la época de la Ley seca en los Estados Unidos por los contrabandistas para evadir a los agentes aduaneros y a otras fuerzas del orden.
Los primeros "hot rod" propiamente dichos aparecieron por primera vez a finales de la década de 1930 en el sur de California, donde se disputaban carreras con coches modificados en lechos de lagos secos al noreste de Los Ángeles, casi siempre bajo las reglas de la Asociación de Cronometraje del Sur de California (SCTA). Estas pruebas se hicieron muy populares después de la Segunda Guerra Mundial, particularmente en California, porque muchos soldados que regresaban del frente habían recibido formación técnica sobre mecánica y especialmente sobre motores. Los primeros "hot rod" fueron coches viejos (habitualmente modelos de Ford, como el Ford T de 1910 a 1920, el Ford A de 1928 a 1931 o el Ford B de 1932 a 1934), modificados para aligerar su peso. Los cambios de propulsor a menudo implicaban instalar el motor Ford V8 de culata plana (conocido como "flatty") en un automóvil diferente, como por ejemplo, el citado V8 de Ford sobre un chasis Jeep.
Las modificaciones más habituales consistían en eliminar la capota, el capó, los parachoques, el parabrisas y/o los guardabarros. También era habitual recortar determinadas zonas de la carrocería; y modificar el motor o sustituirlo por otro de mayor potencia. Las ruedas y los neumáticos se cambiaban para mejorar la tracción y el comportamiento en curva. Los ejemplares construidos antes de 1945 comúnmente usaban ruedas de 35 radios de origen Ford.

### De 1945 a 1960

Después de la Segunda Guerra Mundial, muchos pequeños aeropuertos militares en todo el país fueron abandonados o rara vez se usaron, lo que permitió a los hot rodders (propietarios de hot rod) de todo el país correr en pistas pavimentadas. Originalmente, las carreras de aceleración tenía pistas tan largas como de 1 mi (1,6 km) o más, e incluía hasta cuatro carriles de carreras simultáneamente. Como algunos aficionados también corrían en la calle, surgió la necesidad de una organización para promover la seguridad y proporcionar lugares para disputar carreras con seguridad. La National Hot Rod Association se fundó en 1951 para llevar las carreras de velocidad fuera de las calles, hacia entornos controlados.
En los años 1950 y 1960, el motor Ford V8 de culata plana fue reemplazado por el motor Chrysler FirePower (conocido como el "hemi early", por ser uno de los primeros motores con cámaras de combustión hemisféricas). Muchos "hot rod" modernizarían sus frenos, pasando del accionamiento mecánico al hidráulico ("juice", en alusión al líquido del sistema hidráulico) y los faros de bombilla a reflectores sellados. Un Deuce personalizado típico de mediados de los años 1950 a principios de los años 60 carecía de guardabarros y tenía la carrocería recortada, estaba impulsado por un motor Ford o Mercury de culata plana, disponía de un colector de admisión Edelbrock, magneto Harman and Collins y un diferencial de cambio rápido Halibrand. Las horquillas de suspensión delantera se adaptaron de los automóviles de sprint, como las Kurtis Kraft.
A medida que la tendencia del "hot rod" se hizo más popular, se fundaron revistas y asociaciones dedicadas a los aficionados, como la revista Hot Rod, fundada en 1948.

### 1960 hasta el presente

A medida que los automóviles ofrecidos por los principales fabricantes de automóviles comenzaron a aumentar su rendimiento, el atractivo de los "hot rod" comenzó a disminuir. Con la llegada de los muscle car, ya era posible comprar un automóvil de alto rendimiento directamente desde los concesionarios.
Sin embargo, la crisis del petróleo de 1973 hizo que los fabricantes de automóviles se centraran en la eficiencia del combustible sobre el rendimiento, lo que provocó un resurgimiento del interés por los "hot rod". Cuando el enfoque se alejó de las carreras, los coches usados modificados se conocieron como "street rods". Se formó la National Street Rod Association (NSRA), que comenzó a organizar eventos.
En la década de 1970, el motor Chevrolet de bloque pequeño V8 de 350 plg³ (5,7 L) era la opción más común de motor para los hot rod. Otra opción de motor popular era el motro Ford Windsor. Durante la década de 1980, muchos fabricantes de automóviles estaban reduciendo la cilindrada de sus motores, lo que dificultaba que los constructores de "hot rod" obtuvieran motores de gran cilindrada. En cambio, los fabricantes de motores tuvieron que modificar los motores más pequeños (utilizando cigüeñales y pistones no estándar) para obtener una mayor cilindrada. Si bien los V8 de producción en serie actuales tienden a ser los candidatos más frecuentes, existe una gran variedad de opciones. A mediados de la década de 1980, a medida que disminuían los tamaños de los motores de serie, los aficionados al "hot rod" descubrieron que el bloque de aluminio del motor Buick u Oldsmobile V8 de 215 plg³ (3,5 L) podía modificarse para obtener un desplazamiento sustancialmente mayor, aprovechando piezas de desguace principalmente. Esta tendencia no se limitó a los automóviles estadounidenses, y los entusiastas de Volkswagen ampliaron de manera similar los motores originales de 1600 cc a más de dos litros.

## En la cultura moderna

Todavía existe una vibrante cultura del "hot rod" en todo el mundo, especialmente en Argentina, Canadá, Estados Unidos, Reino Unido, Australia y Suecia. La comunidad de aficionados se ha subdividido en dos grupos principales: street rodders y hot rodders.

### Estilo de vida

Existe un movimiento contemporáneo de constructores tradicionales de "hot rod", clubes de automovilismo y artistas que han regresado a las raíces del hot rodding como estilo de vida. Esto incluye una nueva generación de constructores, artistas y estilos tradicionales de hot rod, así como clubes de autos de estilo clásico. Eventos como el GreaseOrama cuentan con hot rods tradicionales y el estilo de vida greaser. Revistas como Ol' Skool Rodz, Gears and Gals y Rat-Rods and Rust Queens cubren la información relativa a los eventos y a las personalidades relacionadas con este campo.

### En la cultura popular

El autor Tom Wolfe fue uno de los primeros en reconocer la importancia del "hot rodding" en cultura popular, prestándole atención en su libro The Kandy-Kolored Tangerine-Flake Streamline Baby.
Hay revistas sobre "hot rod" tradicionales, incluidas Hot Rod, Car Craft, Rod and Custom y Popular Hot Rodding. También hay programas de televisión donde tienen un papel destacado, como My Classic Car, Horsepower TV, American Hot Rod, Fast N' Loud y Chop Cut Rebuild.
Particularmente a principios de la década de 1960, se hizo popular un género denominado "música hot rod", en gran parte producto de una serie de grupos de música surf, que cambiaron la temática de sus canciones hacia los hot rod. Este género pasaría a ser la segunda fase del California Sound, que maduraría en temas más complejos a lo largo de la década.

### En Suecia y Finlandia

Los habitantes de estos países, influidos por la cultura estadounidense, han creado una cultura local del "hot rod" que es vibrante en Suecia y Finlandia, donde los entusiastas se dan cita en reuniones como el Power Big Meet y en clubes como el Wheels and Wings de Varberg. Dado que hay muy pocos coches viejos adecuados para transformarse en "hot rod", en Suecia generalmente se fabrican con un chasis de fabricación casera (generalmente, una réplica del Modelo T o A de Ford), con un eje trasero Jaguar (o Volvo 240), un motor V8 de bloque pequeño y plástico reforzado con vidrio, aunque algunos se han construido utilizando, por ejemplo, el chasis de un Volvo Duett. Debido a que las regulaciones suecas requerían una prueba de choque incluso para automóviles de pasajeros hechos a medida entre 1969 y 1982, se prefirió la opción de usar un Duett, considerado un vehículo modificado en lugar de un vehículo totalmente nuevo. Algunos coches de las décadas de 1950 y 1960 también son transformados en "hot rod", como los Morris Minor, Ford Anglia, Volvo Amazon, Ford Cortina o Chevrolet 1957, por nombrar solo algunos. Estos se conocen como custom cars (el nombre a veces se escribe como Kustom).

## Terminología propia

Ciertas convenciones lingüísticas son comunes entre los rodders:
* El año del modelo rara vez se da en su totalidad (es decir, con sus cuatro cifras), excepto cuando puede confundirse, por lo que un modelo de 1934 es un 34, mientras que uno de 2005 puede ser un 2005 o no.
* Un '32 suele ser un Deuce (Ford Modelo B) y, en la mayoría de los casos, un roadster, a menos que se especifique es un cupé, y casi siempre un Ford.
* Un 3 ventanas o 5 ventanas suele ser un Ford, a menos que se especifique lo contrario.
* Un flatty es un hot rod motor Ford de culata plana V8 (siempre Ford, a menos que se especifique); un flatty tardío (o modelo tardío) es probablemente un Mercury.
* Un hemi siempre lleva un motor de 426 pulgadas cúbicas, a menos que se especifique otro desplazamiento (331, 354 o 392); al igual que un 426 es un hemi, a menos que se especifique la palabra Wedge (cuña).
* Un 392 tiene un motor Chrysler FirePower, denominado early hemi.
** Se sabe que un 331 o 354 es un early hemi, pero rara vez se lo denomina así.
* Las unidades se descartan habitualmente, a menos que no estén claras, por lo que un motor de 426 pulgadas cúbicas se denomina simplemente 426, un motor de 5 litros es un 5.0 ("cinco punto cero") y un carburador de 600 pies cúbicos por minuto (cfm) es simplemente un 600. El desplazamiento del motor se puede describir en pulgadas cúbicas o litros (por ejemplo, un motor de 5.7 litros también se conoce como 350 ("tres cincuenta"); esto depende con frecuencia de las unidades con las que el usuario se sienta más cómodo o familiarizado.

### Términos comunes

En cursiva figura el término original en inglés, acompañado de una traducción al español más o menos literal entre paréntesis, y a continuación, una explicación sucinta de su significado o de su origen:
* Terminología utilizada en el campo de los Hot rod:
* 1/2-race— (1/2-de carreras): hot rod equipado con un motor de árbol de levas suave, adecuado para su uso por entusiastas en la calle o en la carretera. Están a la mitad del rendimiento de un sistema de levas de competición completa y uno original.
* 3/4-race— (3/4-de carreras): hot rod equipado con un motor de árbol de levas de alto rendimiento, adecuado para uso en la calle y en pruebas de aceleración. Estas levas tenían un rendimiento medio entre un sistema de levas de carreras y el de un 1/2-de carreras.
* 3 deuces— (3 doses): disposición de 2-carburadores (estrangulador doble) de tres cuerpos; distinto del Six Pak y de los motores Pontiac y Olds. Tri-Power (también disposición 3x2)
* 3-window— (tres ventanas): cupé de 2 puertas; llamado así por una ventanilla en cada puerta más la ventana trasera.
* 5-window— (5 ventanas): cupé de 2 puertas; llamado así por una ventanilla en cada puerta y un cuarto de ventana en cada lado, más la ventana trasera.
* 97s (“ninety-sevens”)— ("noventa y sietes"): referencia a un modelo de carburador Stromberg.
* A-bone— (hueso-A): un cupé Ford Modelo A.
* Alky— (Combustible de carreras a base de alquilo): alcohol (metanol).
* Altered— (Alterado): Coche de carreras de aceleración, o la categoría en la que corren.
* Anglebox— (caja angulosa): argot británico para un Ford Anglia de 1959 a 1968.
* Ardun— (Ardun): sistema de cámaras de combustión semiesféricas para adaptar a motores de culata plana, diseñado por Zora Duntov.
* Awful Awful— (Horrible Horrible (principalmente en Norteamérica)): Coche de carreras AA/FA ("doble A" modificado con combustible especial).
* Back-halved— (Parte trasera a la mitad): un coche de carreras de arrastre con carrocería que ha tenido su suspensión trasera original reemplazada por una de cuatro brazos o reticulada, y un eje trasero estrecho. Esta disposición permite neumáticos más grandes y una mejor capacidad en ruta.
* Bagged— (Embolsado): el uso de suspensión neumática para subir y bajar el coche
* Bench race (o bench racing)— (carrera de banqueta): discusión sobre carreras o sobre el rendimiento de un automóvil.
* Big tire— (neumático grande): un coche de carreras de arrastre con neumáticos traseros grandes, que suelen medir más de 29" de alto y más de 10,5" de ancho.
* Blower— (soplador): sobrealimentador accionado mecánicamente; excluye turbocompresores. Comúnmente un compresor volumétrico tipo Roots.
* Blown— (estropeado o soplado):
* Un motor equipado con un sobrealimentador (un "hemi soplado"); rara vez se utiliza en referencia a motores turboalimentados.
* Un vehículo equipado con un motor sobrealimentado (un "higboy soplado").
* Un motor o una transmisión averiados.
* Blue oval— (óvalo azul): Producto de Ford (por el escudo de la compañía).
* Blueprint— (plano mecánico): para ensamblar algo (generalmente un motor) con especificaciones precisas o con especial cuidado
* Blueprinting— (impresión de un plano mecánico)
* Bondo— (Bondo): el nombre de marca de una masilla de relleno para carrocerías, que a menudo se utiliza como término genérico para cualquiera de estos productos.
* Bored— (perforación circular): aumento del diámetro de los cilindros para incrementar la cilindrada del motor.
* Bottle— (botella): depósito de combustible nitroso.
* Bowtie— (corbata de lazo): producto de Chevrolet (por la forma de la insignia)
* Boosted— (impulsado): un automóvil que tiene un turbocompresor o sobrealimentador.
* Bugcatcher (o bugcatcher intake)— (caza insectos, o toma caza insectos): toma de aire de sección grande que sobresale a través de la abertura del capó o en automóviles sin capó.
* Bulletproof— (A prueba de balas): ensamblaje a prueba de fallos.
* Bump in— (choque): el acto de poner en escena un automóvil de arrastre moviéndose hacia adelante en incrementos cortos o "choques".
* Bumpstick— (accionador): lóbulos accionadores del árbol de levas.
* Burndown— (quemar): poner en escena intencionalmente y lentamente un automóvil para una carrera de resistencia, con el fin de sacar al otro conductor de su estrategia o hacer que el automóvil del oponente genere un exceso de calor. También llamado duelo de puesta en escena.
* Cam— (leva): árbol de levas.
* Cammer (motor con levas)
* (Más comúnmente) la versión SOHC (motor con árbol de levas en cabeza único), del motor Ford 427 V8.
* (A veces) el Ford Racing Power Parts de 5 litros.
* (Raramente) cualquier motor con árbol de levas en cabeza.
* Channelled— (acanalado, recortado): un automóvil rebajado al quitar y volver a colocar el suelo; también, a haberlo hecho.
* Channeling— (canalización): quitar el suelo y volver a unirlo a la carrocería en un punto más alto, bajando así el automóvil sin modificaciones de suspensión. A veces conocido como "caída de la carrocería".
* Cheater slicks (también cheaters)— (neumáticos lisos): neumáticos de compuesto blando con la banda de rodadura suficiente para que sean legales en la calle.
* Cherry— (cereza): como nuevo.
* Chipped— (astillado): equipado con una ECU o PCM modificada.
* Chop— (cortar): quitar una sección de los pilares y de las ventanas para bajar la línea del techo.
* Chopped— (cortado): parte superior recortada.
* Chopping— (cortar): recortar el techo.
* C.I.D.— (pulgadas o pulgadas cúbicas): cilindrada en pulgadas cúbicas.
* COPO— (COPO): Orden de producción de la oficina central
* Crank— (manivela): cigüeñal.
* Cubes— (cubos): cubicaje (C.I.D.)
* Cubic inches— (Pulgadas cúbicas): medida de la cilindrada.
* Cutout— (atajo): una salida de recorrido corto del escape que sale por el costado del automóvil, que se puede operar de forma manual o con un mando desde el asiento del conductor. Está cerrado para su uso en la calle y abierto para las carreras.
* Deuce— (Deuce): Ford Modelo B de 1932 (por lo general del modelo roadster); ahora comúnmente a partir de un chasis de un Ford A.
* Digger— (excavadora): aplicado a varios tipos de dragster (rails, slingshots, o fuel cars).
* Double-pumper— (doble bomba): carburador con impulsores mecánicos primarios y secundarios.
* Dual quads— (cuádruples dobles): dos carburadores de cuatro cuerpos.
* Dragster— (dragster): coches de carreras de aceleración.
* (En términos generales) cualquier vehículo modificado o construido especialmente para su uso en carreras de aceleración.
* (Específicamente) coches de carreras especiales (tipos motor frontal o top fuel, early, en variedades de gas, alcohol u otros combustibles).
* Door slammer— (golpe de puerta): Un auto de carreras de arrastre que conserva su carrocería original con puertas que funcionan, o la apariencia de una carrocería original con puertas que funcionan.
* Dyno queen— (reina del dinamómetro): un automóvil que registra cifras de potencia impresionantes en un dinamómetro, pero que no funciona bien cuando corre.
* Elephant— (elefante): Motor hemi reintroducido por Chrysler.
* Fabricate— (Fabricar): crear una pieza que ya no esté disponible; crea cualquier pieza desde cero.
* Factory freak— (fenómeno de fábrica): un automóvil sin modificaciones que aparentemente genera más potencia o es mucho más rápido que el promedio de su año, marca y modelo.
* Fat-fender— (guardabarros gordos): coche de 1934-1948 en EE. UU. El uso más común es referirse a 1941-1948 inclusive, con los de 1935-1941 llamados "guardabarros de pontón".
* Flager (street racing)— (carreras callejeras): la persona que organiza y comienza la carrera, generalmente con un brazo en alto o una luz.
* Flamed— (flameado): pintado con motivos en forma de llamas.
* Flatty— (plano): con motor Ford Flathead de culata plana.
* Generalmente se refiere a un Ford. Cuando está construido por Mercury, se indica esta circunstancia.
* 3/8s by 3/8s— (3/8s por 3/8s): alargar la carrera y aumentar el diámetro interior del cilindro en 3/8 plg (9,5 mm). Un término que solo se aplica a los flattys.
* Four-barrel— (cuatro cuerpos): carburador con cuatro cuerpos (estranguladores).
* French— (francés): faro o la luz trasera ligeramente hundida en el guardabarros.
* Frenched— (afrancesado): faro o luz alta ligeramente hundida en el guardabarros.
* Fuel— (gasolina):
* (Comúnmente) nitro (o una mezcla de nitro y alquilo).
* La clase de carreras de resistencia superior (que funciona con nitro).
* (En términos generales) gasolina.
* Fuelie— (inyección de gasolina):
* (Originalmente) el motor de inyección de combustible del Corvette de 1957, o el auto en sí ("el fuellie'vette").
* (Comúnmente ahora) cualquier motor de inyección de combustible.
* Fueler— (fueler): cualquier coche de carreras de arrastre que funcione con nitro o en una clase nitro.
* Full-race— (carrera completa): leva plana de alto rendimiento, adecuada solo para uso en pistas de aceleración.
* Gasser— (gasser): automóvil utilizado en las clases de carreras de aceleración de solo gasolina en la década de 1960 (a diferencia de los combustibles de alcohol o nitrometano), donde la parte delantera del automóvil se eleva junto con el motor. Caracterizado por una carrocería que se asienta muy por encima de las ruedas delanteras.
* Gap— (diferencia): para ganar una carrera por al menos una longitud del coche.
* Gennie— (genuino): genuino, auténtico.
* Giggle gas— (gas de la risa): óxido nitroso.
* Goat— (cabra): Pontiac GTO.
* Grenaded— (con granadas): cuando se rompe una pieza de un motor o transmisión en pedazos.
* Hair dryer— (secador de pelo): turbocompresor (por la forma de las carcasas de admisión y escape).
* Hairpins— (horquillas): tirantes de reacción en los sistemas de suspensión de los ejes.
* Hang (o pull) the laundry— (Colgar (o tirar) la ropa): desplegar un paracaídas de frenado.
* Header— (encabezado): tipo de colector de escape.
* The hit— (el golpe): darle a alguien en una carrera de resistencia la opción de moverse primero.
* Hopped up (también "hopped")— (saltado): motor de serie modificado para aumentar su rendimiento (más común en los años 1940 y 1950).
* Huffer— (suspirador): sobrealimentador, especialmente del tipo Roots.
* Hydrogen Hot Rod— (Hot Rod de hidrógeno): Hot Rod impulsado por combustible alternativo.
* Inches— (Pulgadas): CID
* Indian (también "Tin Indian")— (Indio (también "Indio de hojalata")): Pontiac, por la insignia de la parrilla de este coche.
* Jimmy— (palanqueta):
* (Normalmente) Chevrolet Straight-6 engine#2nd GeneraGMC straight 6
* Cualquier producto GMC, como un compresor utilizado en 2-stroke diesel utilizados como sobrealimentador.
* Jimmy Six— (Jimmy Six): GMC recta 6
* Juice— (jugo, líquido):
* Nitro
* Óxido nitroso
* Jug— (jarra): carburador, aunque ya no es común.
* Juice brakes— (frenos de líquido): frenos hidráulicos.
* Kits— (kits): múltiples sistemas de óxido nitroso.
* Lake pipes— (escapes): tubos de escape que corren debajo de los paneles de las puertas. El término lake (lago) tiene su origen en que se utilizaban en los coches diseñados para correr en los lagos secos.
* Laundry— (lavandería): paracaídas que se usan para detener los coches de carreras.
* Lope— (paso rápido): sonido de escape producida por un árbol de levas de alta duración.
* Louvers— (persianas): cortes en la chapa de la carrocería con una sección elevada y estrecha para crear una pequeña abertura. Se utiliza para liberar aire de los compartimentos del motor o, a menudo, simplemente por motivos estéticos.
* Lowering— (bajando): reduciendo la altura de la carrocería o la separación respecto a la calzada.
* Lunched— (almorzado): destrozado; roto (dicho de un elemento mecánico).
* Mag— (de magnesio o también de magnético):
* Rueda de magnesio, o copia de acero o aluminio.
* Magneto, dispositivo eléctrico de ignición.
* Merc— (Merc): referente a los coches Mercury.
* Mill— (molino): cualquier motor de combustión interna.
* Moons (o Moon discs; incorrectamente, moon discs)— Moons (o discos Moon): tapacubos de disco de aluminio o cromo planos lisos, originalmente adoptados por corredores de velocidad terrestre. Ejemplos más pequeños son las "baby Moons". Deben su nombre a Dean Moon.
* Mopar— Mopar: cualquier automóvil o motor vendido por Chrysler Corporation; del nombre de la organización de piezas, servicio y atención al cliente.
* Mouse— (ratón): motor Chevrolet de bloque pequeño.
* Mountain motor— (motor de montaña): motor de gran cilindrada. Nombrado por su tamaño y por estar construido en las montañas de Tennessee y Carolina del Norte. En la competencia automotriz organizada, el término comúnmente hace referencia a un motor V8 que desplaza más de 500 pulgadas cúbicas; o informalmente, un motor V8 que desplaza más de 560 pulgadas cúbicas.
* The move— (el movimiento): darle a alguien en una carrera de resistencia la opción de moverse primero. También denominado "the hit".
* Nail— (clavo): cualquier automóvil utilizado para conducirlo a diario.
* Nailhead— (cabeza de clavo): antiguo motor Buick V8, llamado así por sus válvulas de diámetro relativamente pequeño.
* Nerf bar— (barra de tope): una barra decorativa o en forma de T tubular o sólida pequeña que actúa como un parachoques.
* Nitro— (Nitro): nitrometano, utilizado como aditivo de combustible en algunos coches de aceleración.
* Nitrous— (Nitroso): óxido de nitrógeno (I)
* NOS— (abreviatura de New Old Stock; nuevos repuestos antiguos; o también de sistema de óxido nitroso):
* Nuevas existencias antiguas, partes almacenadas de modelos que ya no se producen, que no estaban disponibles anteriormente para la compra minorista (más común entre los personalizadores que entre los rodders).
* Sistema de óxido nitroso (también conocido como gas de la risa, sobrealimentador líquido, N 2O, nitroso, "la botella"): aparato para introducir óxido nitroso en la entrada de aire de un motor antes de que el combustible entre en el cilindro.
* Nosed— (nariz): extracción de cualquier ornamento de un capó o maletero, con el agujero relleno y pintado como una superficie lisa y limpia.
* Pickoupe— (pickoupe): pickup de servicio liviano basado en un automóvil, mezcla de "pickup" y de "cupé"
* Pinched— (pellizcado): carrocería estrechada y alargada, generalmente en la nariz.
* Pop— (pop):
* Una mezcla de nitro y alquilo.
* Ford Popular.
* Plod— (paso pesado):
* Masilla para carrocería (británica)
* Policía de tráfico británico, por PC Plod de la serie Noddy de Enid Blyton.
* Poncho— (poncho): apodo dado a los Pontiac
* Ported and polished— (portado y pulido): agrandamiento y suavizado de las superficies de los puertos de admisión y escape del motor en la culata para facilitar el movimiento y aumentar el volumen de los gases del motor.
* Port-matching— (adaptación de puertos): la alineación de los puertos en la culata del colector de admisión y del colector de escape para crear un recorrido continuo y suave para los gases del motor sin salientes ni obstrucciones.
* Prepped— (preparado): una pista o camino que ha sido tratado con varios productos químicos para aumentar la tracción.
* Pro Street— (pro calle): automóvil legal para la calle que se asemeja a un automóvil de competición Pro Stock. Algunos son coches de carreras disfrazados.
* Puke can— (lata de rebosamiento): depósito de desbordamiento del radiador, para evitar los derrames en la pista.
* QJ— (QJ): Quadrajet (carburador Rochester de 4 cuerpos).
* Q-jet— (Q-jet): Quadrajet.
* Ragtop— (ragtop): descapotable o convertible.
* Rail— (rail)
* Dragster con los rieles del bastidor frontal expuestos. Por lo general, se refiere a los primeros autos de batalla corta, y no generalmente a los Alterados.
* (Drag racing) barandilla.
* Rail job— (trabajo de bastidor):
* Dragster con bastidor frontal expuesto. Por lo general, se refiere a los primeros automóviles de distancia entre ejes corta, y no generalmente a los Alterados.
* Rat (Rata)
* Motor Chevrolet de bloque grande.
* Rat rod
* Redline— (línea roja): límite máximo de revoluciones seguro de un motor.
* Repop— (reproducción): reproducción de una parte.
* Rockcrusher— (triturador de rocas): transmisión Muncie M22 de 4 velocidades, llamada así debido a las diferencias audibles en el funcionamiento entre el modelo M-22 y su primo de menor resistencia pero más silencioso, el M-21.
* Rocket— (cohete): Oldsmobile, en particular los equipados con su motor Oldsmobile V8.
* Rolled pan— (bandeja enrollada): una hoja de metal contorneada que cubre el espacio donde solía estar el parachoques.
* Sandbagger— (saco de arena): piloto que intencionadamente conduce más lento de lo que su automóvil es capaz de hacerlo o deja escapar antes del final de la pista de arrastre para dar la ilusión de que su automóvil es más lento de lo que es, para atraer a la gente a las carreras.
* SBC— (SBC): motor Chevrolet de bloque pequeño V8 (de small block Chevrolet).
* SBF— (SBF): motor Ford V8 de bloque pequeño (de small block Ford).
* Sectioned— (seccionado): coche al que se le ha aplicado un seccionamiento.
* Sectioning— (seccionamiento): quitar una sección central horizontal del cuerpo y volver a colocar las partes superior e inferior.
* Shoebox— (caja de zapatos): modelos Ford '49- '54 (por su apariencia cuadrada).
* Shotgun— (escopeta): motor Ford Boss 429
* Six Pak— (paquete de seis): disposición de doble carburador Chrysler con tres cuerpos.
* SkyJackers— (chalecos aéreos): amortiguadores de aire que se utilizan en la parte trasera para poder alojar neumáticos/ruedas más anchos.
* Slammed— (golpeado): bajar el coche muy cerca del suelo. Se logra con frecuencia con el uso de suspensión neumática.
* Sleeper— (dormilón): un coche construido para parecer de serie o en malas condiciones, pero en realidad muy rápido.
* Slick— neumático liso: neumático de compuesto blando sin ranuras, diseñado solo para carreras de resistencia. Suelen ser mucho más anchos que los neumáticos de calle normales.
* Slingshot— (tirachinas): variedad posterior de los primeros diggers, llamado así por la posición del conductor detrás de las ruedas traseras (no por su velocidad).)
* Slug— (babosa):
* Pistón
* Coche lento
* Slushbox— (granizadora): transmisión automática.
* Smack— (smack): óxido nitroso.
* Small tire— (neumático pequeño): un coche de carreras de arrastre que utiliza neumáticos traseros que generalmente no miden más de 29" ni más anchos de 10,5".
* SOHC ("sock")— (SOHC ("calcetín")): motor Ford 427 “cammer”.
* Souped (o "souped up")— (mejorado): de rendimiento mejorado (más común en los años 1940 y 1950).
* Spray— (espray): óxido nitroso.
* Snail— (caracol): turbocompresor, por la apariencia de concha de caracol de la carcasa.
* Static— (estático): el uso de componentes de suspensión estática, para rebajar un automóvil.
* Steelies— (de acero): llantas de acero de serie.
* Stovebolt— (Stovebolt): motor Chevrolet 6 en línea.
* Straight axle— (eje recto: término para un automóvil (a menudo un gasser) al que se le ha quitado la suspensión delantera de estilo de brazo en A original, sustituida por ballestas y un eje de tubo sólido.
* Street legal— (legal en la calle): automóvil de doble propósito, útil para el uso diario y para carreras de fin de semana. Algunos coches descritos como tales, como los autos Pro Street, son deportivos muy finos disfrazados.
* Street-strip— (calle-pista): automóvil de doble propósito, apto para el uso diario y para carreras de fin de semana. Algunos coches descritos como tales tienen una utilidad fuera de pista muy marginal.
* Strip— (pista, banda):
* Pista de carreras de aceleración.
* (Más ampliamente) automóviles o piezas utilizadas o destinadas a carreras únicamente. Por lo tanto, "street-strip" es un automóvil de doble propósito.
* Stroke— (carrera): carrera de un motor.
* Stroked— (carrera alargada): ampliar la carrera de un motor, para aumentar el desplazamiento, al agregar un cigüeñal de carrera más larga.
* Suicided— (suicidio): puerta la bisagras traseras ("puertas de tipo suicida").
* Tin Indian— (indio de chapa): Pontiac (por la insignia de su rejilla).
* Toploader— (carga superior): transmisión manual Ford de 4 velocidades, llamada así porque el acceso a la transmisión interna se realizaba a través de un panel ubicado en la parte superior de la carcasa.
* Track T— (Track T): Model T roadster construido al estilo de un auto de carreras de pista de tierra
* Traction bars— (Barras de tracción: por lo general, un conjunto de tubos cuadrados unidos al eje trasero a través de 2 U bolt antes y después de la carcasa del eje que conduce hacia adelante con un amortiguador de goma en el extremo superior que permite limitar la envoltura del eje en las ballestas mientras el automóvil despega.
* Trailer queen— (reina remolcada): un automóvil de carreras que no se conduce a diario, se lleva en remolque a las pruebas y tiene poco o ningún uso que no sea en una pista de carreras.
* Tri-Five— (Tri-Five, tres-cinco): un automóvil Chevrolet de 1955, 1956 o 1957.
* Tubbed— (tubular): un automóvil al que se le han quitado los huecos de las ruedas traseras originales y se han reemplazado por otros más grandes para permitir neumáticos traseros más anchos.
* Tunneled— (en túnel): profundamente hundido en el guardabarros.
* Virgin road— (carretera virgen): un tramo de carretera en el que no se ha corrido o en el que se acaban de aplicar productos que aumentan la tracción.
* Vdub— (vdub): vocablo de jerga para denominar a un automóvil Volkswagen.
* Weedburners— (quemadores de maleza): tubos de escape cortos, paralelos al suelo, sin silenciadores (similares a los escapes de un Funny Car), utilizados para carreras o simplemente para exhibición (no legal para circular por la calle).
* Wheelie bars— (barras de ruedas): barras montadas en la parte trasera cuando se usan ruedas pequeñas, diseñadas para limitar o eliminar los soportes originales de las ruedas.
* Wombat— (marsupial parecido a un koala): motor GM W.
* Wrinkle walls— (paredes rugosas): neumáticos usados en las carreras de aceleración.
* Zoomie pipes (o zoomies)— (tubos tipo zoom): tubos de escape cortos sin silenciadores, utilizados en carreras o exhibiciones (no legales en la calle).
* Algunos términos tienen un significado adicional y diferente entre que entre los rodders y entre los customers: NOS, por ejemplo, es para los customers una referencia a las piezas antiguas disponibles de nuevo, en lugar de al óxido de nitrógeno.

## Galería

* El icónico T-bucket. También cuenta con carrocería rebajada, suspensión de ballestas frontal transversal y frenos de disco delanteros
* Deuce cupé con carcasa de parrilla del año '32, faros originales, eje de viga en I cromado y amortiguadores. Ténganse en cuenta los rieles del bastidor de serie, los frenos de disco, y los tubos Lakester
* Deuce roadster con chasis inclinado, eje abatido, frenos de disco y muelles helicoidales, en contraste con los rieles del bastidor original
* Roadster Hi-boy Deuce con motor de culata plana (con cabezal y escape de fábrica, pero alternador de encendido y admisión de doble carburador del mercado de accesorios), eje de tubo abatible y frenos de tambor
* Rat rod del '29 Modelo A cupé, con una carcasa de parrilla del '32, frenos mejorados, rieles de bastidor "inclinados", canalizados, impulsado por un motor de culata plana temprano equipado con una culata de posventa Edelbrock
* Fiat 500 de 1936 flameado
* Llamas fantasma, un concepto decorativo contemporáneo
* Primer plano de tres Deuces
* Lata de rebosamiento improvisada
* Un motor 392 de mediados de los 50 en un "rat rod"
* Rat rod
* Un Volksrod, basado en un VW Escarabajo
* Roadster Bantam de 1932, con llantas de magnesio, frenos de disco, conducto atrapa insectos, aros de seguridad e interior personalizado
* Chevrolet estándar de 1934
* Volkswagen hiboy en el Volksfest 2010 (Australia del Sur)
* Cupés Ford gemelos
* Tres ventanas clásicamente flameadas en la exposición Voitures Anciennes de Granby, con eje delantero con viga en I perforada, barras nerf, toma del carburador abocinada y llantas de magnesio
* Un rat rod durante la exposición Voitures Anciennes de Granby
* Hot rod de 1922
* Hot Rod sueco en Ystad (2020)
* Hot Rod sueco en Malmö 1986