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# Mustasch (álbum)

Mustasch es el quinto álbum del grupo sueco de heavy metal Mustasch. Fue publicado el 30 de septiembre de 2009.

## Lista de canciones

* "Tritonus (Prelude)" - 0:36
* "Heresy Blasphemy" - 3:51
* "Mine" - 3:41
* "Damn It's Dark" - 3:28
* "The Man the Myth the Wreck" - 2:41
* "The Audience Is Listening" - 3:33
* "Desolate" - 5:07
* "Deep in the Woods" - 4:15
* "I'm Frustrated" - 4:00
* "Lonely" - 3:19
* "Blackout Blues" - 3:39
* "Tritonus" 5:40
* Datos: Q10590804
# Estación Pincén

Pincén es una estación ferroviaria ubicada en la localidad del mismo nombre, Departamento General Roca, Provincia de Córdoba, Argentina.

## Servicios

Pertenece al Ferrocarril General San Martín de la red ferroviaria argentina, en el ramal que une las estaciones de Rufino - Monte Comán.

## Historia

En el año 1907 fue inaugurada la estación, por parte del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico.
# Estación de Convention

La estación de Convention es una estación del metro de París situada al sur de la capital, en el XV Distrito. Forma parte de la línea 12.

## Historia

Fue inaugurada el 5 de noviembre de 1910. Formaba parte del tramo inicial de la línea A, que luego se convertiría en la línea 12, uniendo Notre Dame de Lorette con Porte de Versailles.
Debe su nombre a la Convention principal institución de la Primera República Francesa.

## Descripción

Se compone de dos andenes de 75 metros de longitud y de dos vías.
Su diseño sigue un estilo llamado carrossage utilizado en los años 50 y 60 que pretendía romper con los esquemas clásicos. Para ello se optó por cubrir omnipresentes azulejos blancos revistiendo las estaciones usando paneles y llamativas molduras coloreadas que abarcaban todo el ancho de la pared. Enmarcados, los anuncios publicitarios o la señalización lograban destacar mucho más. Aunque este tipo de diseño fue muy apreciado en su momento, se acabó descartando porque su mantenimiento era costoso y complejo ya que cualquier actuación exigía retirar el revestimiento. Si bien muchas estaciones que lo lucían han regresado a diseños más clásicos no es el caso de Convention que sigue conservando sus molduras horizontales de color azul mientras que las verticales, usadas en los paneles publicitarios son doradas.
La iluminación corre a cargo del anticuado modelo néons, donde unos sencillos tubo fluorescente se descuelgan de la bóveda para iluminar los andenes.
La señalización por su parte usa la moderna tipografía Parisine aunque fiel al estilo carrossage sigue usando como soporte unos paneles en relieve donde el texto aparece en letras blancas sobre un fondo azul. Por último, los asientos de la estación son azules, individualizados y de tipo Motte.

## Accesos

La estación dispone de dos accesos:
* Acceso 1: a la altura del nº 189 de la calle de la Convention.
* Acceso 2: Bulevar Vaugirard cruce con la calle Alain Chartier.

## Bibliografía

* Pierre Miquel (1993). Petite histoire des stations de métro. éditions Albin Michel. ISBN 2-226-06671-3.
# Estación de Coppet

La estación de Coppet es una estación ferroviaria ubicada en la comuna de Coppet, en el cantón de Vaud, Suiza.
A la estación se accede desde la Place de la gare, situada en el oeste del núcleo urbano de Coppet, a una distancia de unos 500 metros del mismo. En términos ferroviarios, la estación se ubica en la línea Ginebra - Lausana, que por esta zona cuenta con tres vías debido a la intensidad del tráfico ferroviario. Tiene dos andenes, uno central y otro lateral, a los que acceden las tres vías que pasan por la estación, además de contar con un par de vías muertas para el apartado o estacionamiento de material. Las dependencias ferroviarias colaterales del apeadero son el apeadero de Tannay en dirección Ginebra y la estación de Nyon hacia Lausana.

## Servicios Ferroviarios

En la estación tienen parada dos tipos de servicios:
* R Lancy-Pont-Rouge - Ginebra-Cornavin - Versoix - Coppet. Este servicio de trenes Regio cumple las funciones de un tren de cercanías, conectando a Coppet con Ginebra. Tiene una frecuencia de 30 minutos los días laborables, que asciende a una hora los fines de semana y festivos, con un amplio horario que comienza a las 5 de la mañana y finaliza pasada la medianoche.
* RE Ginebra-Aeropuerto - Ginebra-Cornavin - Lausana - Vevey. Frecuencias cada hora.
# Estadio DY Patil

El Estadio DY Patil es un estadio de críquet y fútbol ubicado en la ciudad de Navi Mumbai (Nueva Bombay), estado de Maharashtra en India. el estadio lleva el nombre de Dnyandeo Yashwantrao Patil un ex educador y gobernador del estado de Bengala Occidental.
El estadio fue inaugurado oficialmente el 4 de marzo de 2008, y es desde entonces el campo de los Mumbai Indians, club de la Indian Premier League, la liga profesional de Críquet de la India. La capacidad de 55 000 lo convierte en el segundo mayor campo de cricket del país solo superado por el Eden Gardens de Calcuta. Es considerado uno de los mejores campos de críquet del mundo por el sitio web especializado architectsjournal.
En 2014 se anunció que el DY Patil Stadium será el campo de la franquicia Mumbai City FC, club de fútbol de la naciente Superliga de la India. El 20 de diciembre del mismo año albergó la final de la primera edición de la superliga entre los clubes Kerala Blasters y Atlético de Kolkata.
Es uno de los estadios propuestos para ser sede de la Copa Mundial de Fútbol Sub-17 de 2017.
* Construcción
# Estadio Cándido González

El Estadio Cándido González, ubicado en la provincia Camagüey, Cuba, es la sede oficial del equipo de béisbol Camagüey, perteneciente a la primera división del béisbol aficionado de Cuba. En este se han celebrado eventos de importancia internacional como son los Campeonatos Mundiales de 1971 y 1973 y el Panamericano Juvenil de 2001.

## Construcción

Se construyó en 1965, siendo el primero en construirse con posterioridad al triunfo de la Revolución Cubana. Su última remodelación a finales del 2011 constituye la más completa hecha hasta el momento, dejándolo como nuevo.

## Capacidad

Tiene una capacidad total de 15000 espectadores. En los juegos de Play Off ha sobrepasado la cantidad de 15000 espectadores.

## Primer juego oficial

Se jugó por primera vez en Series Nacionales el 26 de diciembre de 1965. En este juego se enfrentaron los equipos Granjeros e Industriales, con victoria para el primero con marcador de 5 carreras a 2, con pitcheo del lanzador Gregorio Pérez.
# Estadio Dan Păltinișanu

El Stadionul Dan Păltinișanu es un estadio multiusos de la ciudad de Timișoara, Rumania. El estadio tiene una capacidad para 32 972 espectadores, fue inaugurado el 1 de mayo de 1964 y sirve, principalmente, para la práctica del fútbol. En el estadio disputa sus partidos como local el ACS Poli Timișoara. El nombre del estadio se debe al defensa Dan Păltinișanu, uno de los jugadores más importantes del Politehnica Timișoara que disputó 271 partidos oficiales con el equipo entre 1973 y 1983.

## Conciertos

1984 - Lepa Brena que se celebró un concierto ante más de 65 000. personas.

### Partidos internacionales

En el estadio la selección de Rumania ha disputado los siguientes partidos:
| # | Fecha | Resultado | Rival | Competición |
| 1. | 30 de marzo de 1983 | 0–2 | Yugoslavia | Amistoso |
| 2. | 28 de agosto de 1985 | 2–0 | Finlandia | Clasificación para el Mundial de 1986 |
| 3. | 23 de abril de 1986 | 2–1 | Unión Soviética | Amistoso |
| 4. | 20 de noviembre de 2002 | 0–1 | Croacia | Amistoso |
| 5. | 6 de junio de 2007 | 2–0 | Eslovenia | Clasificación para la Eurocopa 2008 |
| 6. | 3 de marzo de 2010 | 0–2 | Israel | Amistoso |
# Estadio Cubierto de la Capital (Pekín)

El Pabellón de la Capital (en inglés : Capital Indoor Stadium) es una instalación cubierta de Pekín, China, que fue construida en 1968. Recientemente fue renovada y completada a finales de 2007 para los Juegos Olímpicos de Pekín 2008, con el fin de acoger las competiciones de voleibol.
Fue renovado en 2001 para ser una de las sedes de la Universiada celebrada ese mismo año en la capital china.
El pabellón tiene capacidad para 18 000 espectadores y ocupa un espacio de 54 707 metros cuadrados, de los 53 000 que tenía en origen.
# Estatua de Jasejemuy en esquisto verde

La estatua de Jasejemuy en esquisto verde es una antigua escultura egipcia en esquisto que representa al último faraón de la dinastía II, Jasejemuy, que reinó probablemente entre 2740 y 2705 a. C. o, según otros, con muchas incertidumbres, entre 2875 y 2790 a. C.

## Descripción

Entre los ejemplos más antiguos de la estatuaria egipcia, es la estatua real más antigua, cuando anteriormente, las esculturas eran realizadas en honor de las divinidades. y demostrando una gran maestría en el trabajo de la piedra dura. Pertenece a un par de estatuas (la otra es de piedra caliza) colocadas por el faraón en el templo de Hieracómpolis, de gran importancia en el período protodinástico, donde fue encontrada en 1898 por James Edward Quibell.
Fue el primer faraón conocido que mandó hacer estatuas de sí mismo, cuando anteriormente, las esculturas eran realizadas en honor de las divinidades.
Actualmente se encuentra en el Museo Egipcio de El Cairo (JE 32161).
Jasejemuy está sentado en un trono con respaldo bajo de aspecto sencillo, llevando la corona blanca (hedyet) del Alto Egipto y la vestimenta blanca que envuelve el cuerpo dejando partes de manos y piernas libres, de la fiesta del jubileo Heb Sed, con la que el país celebraba el rejuvenecimiento del soberano a partir de su trigésimo año de reinado. Las dos manos están cerradas, la derecha descansa sobre el muslo, mientras que la izquierda se sitúa al lado del abdomen. Al tener un agujero cada una, es muy probable que sostuvieran originalmente símbolos de la realeza, hoy perdidos. Los pies descalzos descansan sobre una plataforma.
Desgraciadamente, está perdida toda la parte derecha de la cabeza y la corona, y falta por completo la nariz, pero la parte restante deja entrever la habilidad del artista para el retrato, con los ojos y las comisuras de los labios de gran plasticidad.
Alrededor de la base de la escultura, en los laterales, se representan a los enemigos abatidos, sin gran detalle, y en la parte frontal, está inscrito el número de enemigos que sometió el rey, ascendiendo a 47.209, una cifra seguramente desproporcionada. La práctica de evocar grandes hazañas por el rey mediante objetos y monumentos votivos estaba muy extendida ya en el periodo predinástico de Egipto. También en el frontal de la base aparece el nombre de Horus del rey: ḥr ḫˁ sḫm (Horus Jasejem) pero hacia arriba, de tal manera que es el rey, en su posición sedente quien lo vería correctamente.
# Estación de Pont-à-Celles

La estación de Pont-à-Celles es una estación de tren belga situada en Pont-à-Celles, en la provincia de Hainaut, región Valona.
Pertenece a la línea de S-Trein Charleroi.

## Situación ferroviaria

La estación se encuentra en la línea 117 (Braine-le-Comte-Luttre).

## Intermodalidad

Actualmente, no hay conexiones con otros medios de transporte.
# Esteban Radoslav de Serbia

Esteban II Radoslav Nemanjić (serbio: Stefan Radoslav: serbio cirílico: Стефан Радослав; 1192 - 1235) fue rey de Serbia de 1228 a 1233.
La historiografía moderna considera que su reinado careció de importancia, tutelado políticamente por el Despotado de Epiro.

## Familia

Radoslav era el único hijo conocido de Esteban I Nemanjić y su primera esposa, Eudocia Angelina. Sus abuelos maternos fueron Alejo III Ángelo, emperador bizantino, y Eufrósine Ducas. Su abuelo paterno fue Stefan Nemanja, considerado el fundador del reino medieval serbio. Según los informes, tuvo dos hermanas. Su hermana Komnena casó con dos príncipes de Albania, primero con Dhimitër Progoni, y en segundas nupcias con Grigor Kamona. De la otra hermana no hay referencias fiables, aunque presuntamente se casó con el sebastocrátor Alexander Asen.

## Reinado

De acuerdo con El reino de los eslavos (1601) de Mavro Orbin, Stefan Radoslav ejerció como gobernador de Zachlumia durante el reinado de su padre. Sin embargo otras fuentes sobre la historia de Zachlumia no identifican su nombre.
Algunas fuentes señalan también a Radoslav en calidad de gobernador del Principado de Zeta también durante el reinado de su padre. En una carta fechada en 1222 aparece como cofundador junto a su padre del monasterio de Zica. En 1227, su padre abdicó el trono debido a una enfermedad, y se retiró a un monasterio. Radoslav le sucedió en el trono y fue coronado rey por su tío paterno Sava Nemanjić, Arzobispo de los serbios.
Radoslav se casó con Teodora Comnena c. 1217. Teodora era hija de Miguel I Comneno Ducas, gobernante de Epiro. Después se casó con su prima hermana Ana Ángelo Comneno Ducas hacia 1219/1220. Esta era hija de Teodoro Comneno Ducas, que había sucedido a su hermano en Epiro. Algunos informes señalan que el matrimonio tuvo un único hijo, aunque ningún genealogista moderno ha sido capaz de demostrar su existencia.
La influencia política de Ana y su familia resultaría muy negativa para el reinado de Radoslav, lo que socavó la lealtad de su pueblo. En otoño de 1233, comenzó una rebelión contra la pareja real, lo que, a principios de 1234, les llevó a huir a Ragusa. Allí, Radoslav firmó un documento prometiendo privilegios a los mercaderes ragusanos, firmado todavía como rey. Mientras tanto, su medio hermano menor Vladislav asumió el trono de Serbia.
Tras su deposición del trono, Radoslav y Ana se retiraron a la vida monástica. Su nombre monástico fue Jovan. No existe mención documental de él después de 1235, por lo que la fecha exacta y las circunstancias de su muerte son desconocidas. Sus restos reposan en el monasterio de Studenica, en las proximidades de Kraljevo.
# Estación de Saint-Chamas

La estación de Saint-Chamas es una estación ferroviaria francesa de la línea París - Marsella, situada en la comuna de Saint-Chamas, en el departamento de Bocas del Ródano, en la región de Provenza-Alpes-Costa Azul. Por ella transitan únicamente trenes regionales.

## Situación ferroviaria

La estación se encuentra en la línea férrea París-Marsella (PK 814,347). En dirección a Lyon, los trenes deben superar un viaducto de 385 metros sobre el río Touloubre para acceder a la estación.

## Historia

La estación fue abierta en 1847 por parte de la Compañía de Ferrocarriles de Aviñón a Marsella, aunque fue rápidamente adquirida por la Compañía de Ferrocarriles de París a Lyon y al Mediterráneo. Al desaparecer dicha compañía la estación pasó a ser explotada por la actual SNCF.

## Servicios ferroviarios
### Regionales

Los TER PACA recorre el siguiente trazado:
* Línea Miramas - Marsella.
# Estación de Saint-Denis-de-Pile

La estación de Saint-Denis-de-Pile es una estación ferroviaria francesa de la línea París - Burdeos, situada en la comuna de Saint-Denis-de-Pile, en el departamento de Gironde, en la región de Aquitania. Por ella circulan principalmente trenes regionales que unen diferentes ciudades de la zona.

## Historia

Fue inaugurada por la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans en 1852. En 1938 las seis grandes compañías privadas que operaban la red se fusionaron en la empresa estatal SNCF. Desde 1997 la gestión de las vías corresponde a la RFF mientras que la SNCF gestiona la estación.

## Descripción

Esta estación se compone de dos andenes laterales y de dos vías.

## Servicios ferroviarios
### Regionales

Los trenes regionales TER enlazan las siguientes ciudades:
* Périgueux / Coutras - Burdeos
* Limoges / Brive la Gaillarde - Burdeos.
* Angulema - Burdeos.
# Estación de Saint-Clair - Les Roches

La estación de Saint-Clair - Les Roches es una estación ferroviaria francesa de la línea París - Marsella, situada en la comuna de Saint-Clair-du-Rhône, en el departamento de Isère, en la región de Ródano-Alpes. Por ella transitan únicamente trenes regionales.

## Situación ferroviaria

La estación se encuentra en la línea férrea París-Marsella (PK 554,215).

## Descripción

Se compone de dos andenes laterales y de dos vías.

## Servicios ferroviarios
### Regionales

Los TER Ródano Alpes recorren el siguiente trazado:
* Línea Lyon - Valence.
# Estefanía Meléndez

Bhirtmant Estefanía Meléndez Chacón es una activista venezolana. En 2019 fue designada por la Asamblea Nacional como embajadora de Venezuela en Bulgaria.

## Carrera

Meléndez es contadora de profesión. Durante la crisis presidencial de Venezuela, en 2019, fue designada por la Asamblea Nacional como embajadora de Venezuela en Bulgaria con trabajo "concurrente" ante Macedonia del Norte, Montenegro y Albania. Antes de su designación, Meléndez se desempeñaba como activista opositora en Bulgaria.
A finales del año, Meléndez publicó el borrador de una carta que los diputados Luis Parra y Conrado Pérez le entregaron a una oficial de la cancillería de Bulgaria, Emilia Stefanova, durante una visita el 12 de abril en la ciudad capital, Sofía. La carta estaba dirigida a Boiko Borísov, el primer ministro de Bulgaria; decía que a «petición de la representación legal de la empresa Salva Foods 2015» (la empresa dueña de las Tiendas Clap, negocio con el que Alex Saab y Álvaro Pulido controlan la importación de alimentos para el gobierno de Nicolás Maduro) y que luego de una presunta «investigación y visita técnica» practicada a la compañía en Venezuela, se había determinado que no había incurrido en irregularidades y que, por tanto, no había motivos para investigarla.
Meléndez denunció que la visita no fue coordinada por ella y que «tampoco cumplió con el debido proceso al no ser aprobada por las instancias pertinentes en la Asamblea Nacional».
# Estación de Valenciennes

La estación de Valenciennes es la principal estación ferroviaria de la ciudad francesa de Valenciennes, situada en el departamento de Norte, dentro de la Región de Alta Francia.

## Historia

Se trata de la estación más antigua de la Compañía de ferrocarriles del Norte, al ser inaugurada el 14 de noviembre de 1842 con la apertura de la línea Valenciennes - Blanc-Misseron -Quiévrain.
El edificio de viajeros actual data de 1909. En 1918, la estación sufrió un bombardeo a consecuencia de la Primera Guerra Mundial, causando la destrucción de la marquesina metálica que cubría las vías. Durante la Segunda Guerra Mundial, fue escenario de nuevos ataques que provocaron graves daños en el edificio, el cual tuvo que ser reconstruido en los años siguientes.
En 2018 la estación dio servicio a 3.080.883 viajeros.

## Situación

Se encuentra ubicada en el centro de la ciudad, conectada con numerosas líneas de autobuses urbanos e interurbanos, además de las 2 líneas del Tranvía de Valenciennes, garantizando una conexión con los principales barrios de la ciudad y las localidades cercanas que conforman la aglomeración urbana.
En términos ferroviarios, está situada en las líneas de Fives (Lille) a Hirson, Douai a Blanc-Misseron; y de Lourches a Valenciennes.

## Servicios

Cuenta con servicios de larga distancia proporcionados mediante relaciones TGV inOui, y de carácter regional al formar parte de la red TER Hauts-de-France.
Las relaciones TGV inOui conectan a Valenciennes con París Norte dentro del servicio París Norte - Arras - Douai - Valenciennes, con varias frecuencias a lo largo del día.
Los servicios TER se prestan en las siguientes líneas:
* Lille-Flandes - Valenciennes - Maubeuge/- Hirson - Charleville-Mézières. Cuenta con frecuencias que cubren únicamente el tramo Lille - Valenciennes, disponiendo de servicios frecuentes varias veces a la hora en periodos punta.
* Valenciennes - Cambrai.
* Valenciennes - Jeumont/Hirson.
* Douai - Valenciennes.
# Estimador de Newey-West

El estimador de Newey-West se utiliza en las estadísticas y en econometría para proporcionar una estimación de la matriz de covarianza de los parámetros de un modelo de regresión cuando este modelo se aplica en situaciones en las que no son válidas las suposiciones estándar del análisis de regresión. Fue ideado por Whitney K. Newey y Kenneth D. West en 1987, aunque existen variantes posteriores. El estimador se utiliza para tratar de superar autocorrelación, o correlación , y heteroscedasticidad en los términos de error en los modelos. Esto a menudo se utiliza para corregir los efectos de la correlación de los términos de error en las regresiones aplicadas a las series temporales de datos.
El problema en la autocorrelación, a menudo se encuentran en los datos de series de tiempo, es que los términos de error están correlacionadas con el tiempo. Esto se puede demostrar en $Q*$, Una matriz de sumas de cuadrados y productos cruzados que implica $\sigma _{(ij)}$ y las filas de $X$. El estimador de mínimos cuadrados $b$ es una constante estimador de $\beta$. Esto implica que los mínimos cuadrados residuales $e_{i}$ son las "punto-sabios" estimadores consistentes de sus homólogos de población $E_{i}$. El enfoque general, a continuación, será el uso de $X$ y $e$ diseñar un estimador de $Q*$. Lo que esto significa es que a medida que el tiempo entre los términos de error aumenta, la correlación entre los términos de error disminuye. El estimador por lo tanto se puede utilizar para mejorar los mínimos cuadrados ordinarios (MCO) de regresión cuando las variables tienen heterocedasticidad o autocorrelación.
    $Q^{*}={\frac {1}{T}}\sum _{t=1}^{T}e_{t}^{2}x_{t}x'_{t}+{\frac {1}{T}}\sum _{\ell =1}^{L}\sum _{t=\ell +1}^{T}w_{\ell }e_{t}e_{t-\ell }(x_{t}x'_{t-\ell }+x_{t-\ell }x'_{t})$
    $w_{\ell }=1-{\frac {\ell }{L+1}}$
$w_{\ell }$ se puede considerar como el `peso'. Las perturbaciones que están más lejos entre sí tienen menos peso, mientras que las que tienen los mismos subíndices tienen un peso de 1. Esto asegura que el segundo término converge (en algún sentido apropiado) a la matriz finita.