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# Espinosa (Minas Gerais)

Espinosa es un municipio brasilero del estado de Minas Gerais. Se localiza a una latitud 14º55'34" sur y a una longitud 42º49'09" oeste, estando a una altitud de 570 metros. Su población estimada en 2004 era de 31.169 habitantes.

## Economía

El sector industrial del municipio está compuesto por cerámicas, productos lácteos, prendas de vestir, comercios y supermercados. Hay varias industrias abandonadas en la ciudad debido al fin del ciclo del algodón.

## Historia

Los sectores del norte de Minas estaban habitados por los indios tapuias por ocasión del descubrimiento del Brasil. Medio siglo más tarde, durante el Gobierno General de Tomé de Souza, fue organizada una expedición para visitar la región.
Este poblado estaba en los alrededores de una antigua capilla, que más tarde se transformó en la catedral de São Sebastião. En 1859, se creó el distrito de Lençóis, ligado al municipio de Río Pardo. Posteriormente, en 1923, bajo la denominación de São Sebastião de los Lençóis, es elevado a municipio y separado de Monte Azul. El nombre Espinosa es instituido después, en homenaje al descubridor del lugar. El punto más alto del municipio está a 1645 metros, en la Sierra del Pau D'arco
# Estación Central de Copenhague

La Estación Central de Copenhague (en danés: Københavns Hovedbanegård, conocida popularmente como København H) es la principal estación de ferrocarril de Copenhague, Dinamarca. Es la estación de tren más grande de Dinamarca, aunque la cercana estación de Nørreport tiene un rendimiento de pasajeros más grande si se incluyen los servicios urbanos S-tog y de Metro. Está situado entre los barrios de Indre By y Vesterbro con entrada por Bernstorffsgade (en los jardines de Tivoli), Banegårdspladsen, Reventlowsgade y el acceso a las plataformas de Tietgensgade.
La estación central de Copenhague es el centro de la red ferroviaria DSB que sirve a Dinamarca y cubre los destinos internacionales. Ofrece servicios de trenes InterCity y Express en toda Dinamarca, así como servicios a varios destinos internacionales, servicios de trenes regionales regulares y frecuentes desde y hacia Selandia y el sur de Suecia y los servicios ferroviarios de cercanías en la red S-tog.
El edificio de la estación actual se inauguró en 1911 y es obra del arquitecto Heinrich Wenck. La estación cuenta con 7 plataformas y 13 vías. En el vestíbulo de la estación hay muchas tiendas pequeñas, cafeterías y restaurantes de comida rápida. Se encuentra en la zona tarifaria 1.
# Escuela taurina de Badajoz

La Escuela Taurina de Badajoz es una escuela de tauromaquia destinada a la formación de toreros con sede en la ciudad española de Badajoz (Extremadura), dicha escuela fue reconocida de forma oficial por el ayuntamiento del municipio, con la clasificación de "asociación recreativa y de festejos" y es una de las tres escuelas taurinas que forma parte del Registro de Escuelas Taurinas de Extremadura junto a la Escuela taurina de Cáceres y la Escuela taurina de Coria.

## Historia

La escuela taurina de Badajoz fue reconocida de forma oficial por el ayuntamiento del municipio, con la clasificación de "asociación recreativa y de festejos" el 27 de marzo de 1998, creada por el rejoneador pacense Juan José Rodríguez , tan solo unos meses después comenzó a formar parte de la Federación Nacional de Escuelas Taurinas.
Desde su creación estuvo vinculada al patronato de tauromaquia y turismo de la Diputación de Badajoz a la cual pertenece la escuela.
En esta escuela se han formado diestros de la talla de Ginés Marín, José Garrido, Posada de Maravillas entre otros muchos.

### Actualidad

En la actualidad la escuela taurina está formada por su director artístico, Luis Reina y el director docente, Luis Reinoso "El Cartujano".
Alrededor de 40 jóvenes entre 10 y 18 años o novilleros sin picadores hasta que debutan con picadores forman parte de la escuela taurina.

## Actividades

* Enseñanza teórica sobre el mundo taurino.
* Preparación física y psicológica para los alumnos.
* Clases de toreo de salón
* Clases prácticas y participación en certámenes taurinos
* Tentaderos con becerras
* Campus taurino

## Premios y reconocimientos

* 2019
** El 19 de febrero recibió un galardón de la Peña taurina de Daimiel en reconocimiento a la labor de la Escuela Taurina de la Diputación de Badajoz y a sus 20 años de trayectoria.
** El 22 de junio recibió el XVIII Trofeo Taurino El Corte Inglés.
** El 26 de octubre el club taurino de Calasparra le otorgó el Premio Distinción Nacional 2019.
# Estación Central de Múnich

La Estación Central de Múnich (en alemán München Hauptbahnhof) es la principal estación de ferrocarril de la ciudad de Múnich, Alemania. Es una de las tres estaciones de larga distancia de la ciudad, siendo las otras München-Pasing y München Ost. La estación central recibe cerca de 450 000 pasajeros al día, lo que la sitúa a la par con otras grandes estaciones de Alemania, como la Hamburg Hauptbahnhof y Frankfurt Hauptbahnhof. Es una de las 21 estaciones clasificadas por el Deutsche Bahn como estación de categoría 1. La estación principal es una estación terminal con 32 plataformas.

## Historia

La primera estación de Múnich fue construida unos 800 metros hacia el oeste en 1839. La estación erigida en el sitio actual fue inaugurada en 1848 y ha sido reconstruida en numerosas ocasiones, incluso para reemplazar el edificio de la estación principal, que sufrió graves daños durante la Segunda Guerra Mundial.

### Remodelación

Los planes para una extensa remodelación de la estación fueron presentados en 2015 y aprobados en 2017 y 2018. El proyecto consta de un nuevo edificio, con un diseño más unificador y moderno que rodea la sala central de la plataforma junto con una nueva zona peatonal hacia Karlsplatz. Se construirá además una nueva torre de oficinas de 75 metros en la parte noroeste para ser utilizada por el departamento de administración de Deutsche Bahn.
# Estación de Gélida

Gélida es una estación de la línea R4 de Rodalies Renfe de Barcelona situada en el municipio homónimo. Es una de las estaciones de la línea de Vilafranca, que une Barcelona y El Vendrell por el interior.
La estación queda apartada del centro urbano de Gélida, y además esta distancia tiene un desnivel considerable, por eso se construyó el funicular de Gélida, gestionado por FGC, que une la estación de cercanías con el centro urbano de Gélida. La estación del funicular se llama Gélida-Inferior.
| << cabecera | < estación | estación > | cabecera >> |
| Rodalies de Catalunya de Renfe |||||
| San Vicente de Calders Villafranca del Panadés | San Sadurní de Noya | Martorell | Tarrasa Manresa |
| Funicular de Gelida de FGC |||||
| terminal | terminal | Gelida-Baixador | Gelida-Superior |
# España en los Juegos Paralímpicos de Heidelberg 1972

España estuvo representada en los Juegos Paralímpicos de Heidelberg 1972 por un total de veinte deportistas, once hombres y nueve mujeres.

## Medallistas

El equipo paralímpico español obtuvo las siguientes medallas:
| Nombre | Deporte | Evento |
| Oro |||
| Plata |||
| Bertrand de Five Pranger | Natación | 50 m libre 4 masculino |
| Bertrand de Five Pranger | Natación | 75 m estilos 4 masculino |
| Francisco Benítez | Natación | 100 m libre 6 masculino |
| Francisco Benítez | Natación | 100 m espalda 6 masculino |
| Bronce |||
# Estación Choele Choel

Choele Choel era una estación de ferrocarril ubicada en el departamento Avellaneda, en la provincia de Río Negro, República Argentina. Actualmente, se encuentra en ruinas, por lo que se puede apreciar el antiguo andén y los baños de la estación (que en la actualidad, están devastados).

## Servicios

Pertenece al Ferrocarril General Roca en su ramal entre Bahía Blanca y Zapala.
No presta servicios de pasajeros desde 1993, sin embargo por sus vías corren trenes de carga, a cargo de la empresa Ferrosur Roca.

## Ubicación

Se accede desde la Ruta Nacional 22.
# Estación de Havre - Caumartin

Havre-Caumartin es una estación de las líneas 3 y 9 del metro de París situada en el 9º distrito bajo la intersección entre el bulevar Haussmann y la calle Caumartin, a 100 m de la calle Le Havre.
Ofrece conexiones con las líneas A y E de la red de cercanías gracias a una serie de pasillos que enlazan con las estaciones de Auber y de Haussmann - Saint-Lazare.

## Historia

La estación abrió al público en 1904, tras la llegada de la línea 3, con el nombre de Caumartin, que se mantuvo hasta 1926, cuando la estación adoptó su nombre actual. Por su parte la línea 9 llegaría el 3 de junio de 1923.
En los años 70, con la construcción de las líneas de RER en el centro de París, se enlazó la estación de Auber con Havre-Caumartin y otras estaciones vecinas mediante pasillos subterráneos que forman un gran intercambiador multimodal de varias estaciones de metro y RER. Esto se amplió con la inauguración de la Haussmann-Saint Lazare de la línea E en 1999.
Debe su nombre a Antoine-Louis Lefebvre de Caumartin, preboste de los mercaderes de París entre 1778 y 1784 y a la ciudad francesa de Le Havre.

## Descripción
### Estación de la línea 3

Se compone de dos andenes laterales de 75 metros de longitud y de dos vías.
Construida a escasa profundidad, la estación descarta la clásica bóveda del metro parisino y opta por unas paredes verticales, recubiertas de unos azulejos blancos de un tamaño superior a lo habitual, y de un techo metálico formado por tramos semicirculares que sostienen unas vigas de acero pintadas de color naranja.
La iluminación es de estilo Motte y se realiza con lámparas resguardadas en estructuras rectangulares de color naranja que sobrevuelan la totalidad de los andenes no muy lejos de las vías.
La señalización por su parte usa la moderna tipografía Parisine donde el nombre de la estación aparece en letras blancas sobre un panel metálico de color azul. Por último los asientos, que también son de estilo Motte, combinan una larga y estrecha hilera de cemento revestida de azulejos blancos que sirve de banco improvisado con algunos asientos individualizados amarillos que se sitúan sobre dicha estructura.

### Estación de la línea 9

Se compone de dos andenes laterales de 75 metros de longitud y de dos vías.
Es una de las pocas muestras del estilo Mouton-Duvernet de la década de los 60 que aún perduran. Muestra unas paredes recubiertas de azulejos de color naranja de varios tonos y una bóveda pintada de negro. Un estilo que si bien gustó inicialmente al romper con el clásico blanco fue posteriormente descartado por oscurecer en exceso las estaciones y basarse en un color que se consideró agresivo.
La señalización por su parte ha sido adaptada a la moderna tipografía Parisine donde el nombre de la estación aparece en letras blancas sobre un panel metálico de color azul. Por su parte, los asientos son individualizados, de color naranja y de estilo Motte.

## Accesos

La estación dispone de cuatro accesos, todos ellos situados en diferentes puntos del bulevar Haussmann.

## Bibliografía

* Pierre Miquel (1993). Petite histoire des stations de métro. éditions Albin Michel. ISBN 2-226-06671-3.
# Estación Córdoba (Tranvía del Este)

Córdoba fue una estación tranviaria del Tranvía del Este de la red ferroviaria argentina, en el ramal que une las estaciones de Independencia y ésta.

## Inauguración

Se inauguró el 14 de julio de 2007, junto a las otras estaciones, por el Secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, junto con Néstor Kirchner y Cristina Fernández de Kirchner, entre otros gabinetes.

## Ubicación

Se ubica en la intersección de la Avenida Alicia Moreau de Justo y Cecilia Grierson.

## Galería de Imágenes

* Vista hacia el sur
* Fin de vía
* Nomenclador
* Suplemento del anden

## Bibliografía

* http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2012/10/cierre-provisorio-del-tranvia-del-este.html
* Datos: Q5841856
# Estación de Ategorrieta

Ategorrieta es un apeadero ferroviario situado en la ciudad española de San Sebastián en el barrio de Ategorrieta.
Forma parte la línea C-1 de la red de Cercanías San Sebastián operada por Renfe.

## Situación ferroviaria

La estación se encuentra en el punto kilométrico 624,307 de la línea férrea de ancho convencional que une Madrid con Hendaya a 19,26 metros de altitud.

## Historia

La estación fue inaugurada el 18 de octubre de 1863 con la puesta en marcha del tramo Irún-San Sebastián de la línea radial Madrid-Hendaya. Su explotación inicial quedó a cargo de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, quien mantuvo su titularidad hasta que en 1941 fue nacionalizada e integrada en la recién creada RENFE. Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.

## Servicios ferroviarios
### Cercanías

Los trenes de cercanías de la Línea C-1 son los únicos que se detienen en la estación.
# Estación de Villaseca-Pueblo

Villaseca-Pueblo fue un apeadero ferroviario situado en el municipio español de Villaseca de la Sagra, en la provincia de Toledo, Castilla-La Mancha. En la actualidad las instalaciones están dadas de baja y no cuentan con servicio de viajeros.

## Situación ferroviaria

El apeadero, que se encuentra a 487,66 metros de altitud, forma parte de la línea férrea de ancho ibérico Villaluenga-Algodor y está situada en su punto kilométrico 9,758. El tramo es de vía única y sin electrificar.

## Historia

La estación fue inaugurada el 31 de octubre de 1927, como integrante del ramal de Villaluenga-Yuncler a Villaseca-Mocejón, que pretendía enlazar la línea Madrid-Valencia de Alcántara con la línea Madrid-Ciudad Real. Los trabajos corrieron a cargo de la Compañía general de Asfaltos y Portland "Asland" que buscaba así una salida ferroviaria para comercializar sus productos.
"Asland" retuvo la propiedad de la línea hasta la finalización de la Guerra Civil en que ésta quedó incluida en la demarcación de la Compañía del Oeste pero mantuvo su independencia de gestión. Con la creación de RENFE quedó integrada en ella en 1941 y la compañía "Asland" fue indemnizada aunque obtuvo la propiedad de sus antiguos vagones de mercancías.
Los servicios de pasajeros en este apeadero fueron siempre muy restringidos y destinados más bien a acercar a los empleados hasta la cementera de Asland desde las estaciones de Algodor, Villaluenga-Yuncler o las de Villaseca de la Sagra a primera hora de la mañana, y regreso por la tarde. La estación ya no figuraba en los horarios de la línea en 1954, mientras que la estación de Villaseca y Mocejón se mantuvo con servicio de viajeros hasta que se cerró la mayor parte de línea Madrid-Ciudad Real en 1988.
Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.

## La estación

Se encuentra a 1 km al noreste de Villaseca de la Sagra, por lo que está más próxima a la población que la estación de Villaseca-Mocejón del ferrocarril directo de Madrid a Ciudad Real, en servicio desde 1879.
El edificio de viajeros se halla situado en el terraplén que soporta la via, teniendo dos alturas al exterior y una al andén, con tres vanos por altura y costado. Una marquesina de obra cubre su lateral sobre el andén. A éste se accede por dos escaleras, estando el recinto cerrado por balaustradas. El conjunto, visto desde el exterior, es de unas dimensiones considerables para un apeadero de esta categoría.
Actualmente el conjunto se halla abandonado y en estado de ruina, habiendo perdido la cubierta.
# Estación de Villarrubia de Santiago

Villarrubia de Santiago es un apeadero ferroviario situado en el municipio español homónimo en la provincia de Toledo, comunidad autónoma de Castilla-La Mancha. En la actualidad carece de servicio de viajeros.

## Situación ferroviaria

Las instalaciones se encuentran situadas en el punto kilométrico 26,7 de la línea férrea de ancho ibérico que une Aranjuez con Valencia, entre los apeaderos de Noblejas y Santa Cruz de la Zarza. El tramo es de vía única y está sin electrificar. Se encuentra a 756,12 metros de altitud.

## Historia

La estación fue inaugurada oficialmente el 5 de septiembre de 1885 cuando MZA se hizo con la concesión de la línea entre Aranjuez y Cuenca comprando los derechos de la misma a la compañía del ferrocarril de Aranjuez a Cuenca constructora de la misma. En 1941, con la nacionalización de la totalidad de la red ferroviaria española la estación pasó a ser gestionada por RENFE. Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.
Desde el 20 de julio de 2022, la estación no cuenta con servicio de viajeros tras la supresión del servicio que conectaba Aranjuez con Utiel.

## La estación

El edificio de viajeros tiene dos alturas y tres vanos por planta y costado que han sido tapiados. Posee también un pequeño refugio sin asiento donde aguardar la espera del tren. Antiguamente poseía una via de apartado junto en el lado del edificio de viajeros, pero al quedar esta vía inconexa, los trenes paran en la principal, sin acceso a andenes y accediendo desde el nivel del suelo, hecho corregido en 2016, aunque sin adaptar a PMR. Completan las instalaciones un almacén sin uso en el lado este.
El conjunto se halla a 2 km de la población siguiendo la carretera CM-3001, junto al polígono industrial.
# Estación de Fontaínhas

    Nota: No confundir con el Apeadero de Fontainhas-Sado, en la Línea del Sur, ni con el Apeadero de Fontainhas, en la Línea del Algarve.
La Estación Ferroviaria de Fontaínhas es una plataforma ferroviaria desactivada de la Línea de Porto a Póvoa y Famalicão, que servía a la localidad de Fontainhas, en el ayuntamiento de Póvoa de Varzim, en Portugal.

## Historia

El tramo entre Póvoa de Varzim y Fontainhas entró en servicio el 7 de agosto de 1878, siendo el tramo siguiente, hasta Famalicão, abierto a la explotación el 12 de junio de 1881.
# Estación de Fontela

La Estación Ferroviaria de Fontela, igualmente conocida como Estación de Fontela, es una plataforma ferroviaria de la Línea del Oeste, que sirve a la parroquia de Vila Verde, en el ayuntamiento de Figueira da Foz, en Portugal.

## Características
### Localización y accesos

Tiene acceso por la Calle de la Vidreira, junto a la localidad de Vila Verde.

### Características físicas

En enero de 2011, presentaba dos vías de circulación, ambas con 270 metros de longitud; las plataformas tenían 193 y 160 metros de extensión, y 35 y 85 centímetros de altura.

## Historia
### Apertura al servicio

Aunque el tramo entre las estaciones de Leiría y Figueira da Foz de la Línea del Oeste, donde esta plataforma se sitúa, abrió a la explotación el 17 de julio de 1888, la Estación de Fontela entró en servicio el 5 de septiembre de 1926, sustituyendo los apeaderos de Fontela y Santo Aleixo, que fueron cerrados; la nueva estación fue, desde luego, preparada para el transporte de pasajeros, animales y vehículos, en los regímenes de Alta y Baja Velocidad.
# Estación de Contenças

La Estación de Contenças, igualmente conocida como Estación de Contenças - Vila Nova de Tazem, es una plataforma de la línea de Beira Alta, que sirve a la parroquia de Santiago de Cassurrães, en el distrito de Viseu, en Portugal.

## Características
### Localización y accesos

Se encuentra junto a la Avenida de la Estación, en la localidad de Contenças.

### Descripción física

En enero de 2011, presentaba dos vías de circulación, ambas con 431 metros de longitud; las plataformas tenían 257 y 225 metros de extensión, y 45 y 50 centímetros de altura.

## Historia
### Inauguración

La estación se inserta en el tramo entre Pampilhosa y Vilar Formoso de la línea de Beira Alta, que abrió a la explotación, de forma provisional, el 1 de julio de 1882, siendo la línea totalmente inaugurada, entre Figueira da Foz y la frontera con España, por la Compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses de Beira Alta, el 3 de agosto del mismo año.

### Siglo XXI

El tráfico ferroviario fue interrumpido en la línea de Beira Alta, entre esta plataforma y Gouveia, en agosto de 2009, debido a un incendio en Contenças de Baixo; la circulación fue restaurada cerca de siete horas después.
# Estatua de Pedro el Grande

La Estatua de Pedro el Grande es un monumento de 98 metros de altura dedicado a Pedro el Grande, situado al oeste de la confluencia del río Moscova y el canal Vodootvodni en el centro de Moscú (Rusia). Fue diseñada por el pintor y escultor georgiano Zurab Tsereteli para conmemorar los 300 años de la Armada de Rusia, fundada por Pedro el Grande. Construida en 1997, es la octava estatua más alta del mundo, con un peso cerca a las 1000 toneladas y con un contenido superior a las 600 toneladas de acero inoxidable, bronce y cobre.

## Historia

Desde su creación, la estatua ha generado controversia. En noviembre de 2008, fue elegida como el décimo edificio más feo del mundo según el sitio web Virtual Tourist. En 2010, fue incluida en la lista de las estatuas más feas del mundo de la revista Foreign Policy. Lonely Planet comentó:
A su diseñador, Zurab Tsereteli, se lo conoce por su presunta relación de amistad y favoritismo por parte del exalcalde de Moscú, Yuri Luzhkov, ya que el artista recibió un número de encargos de arte municipal durante su mecenazgo, tales como la Catedral de Cristo el Salvador, el conjunto de Plaza del Manège y el Complejo Conmemorativo de la Guerra en Poklonnaya Gora. En octubre de 2010, a raíz de la salida de la alcaldía de Luzhkov, las autoridades de Moscú, según informes, se dispusieron a deshacerse de la estatua de Pedro el Grande y se ofrecieron a trasladarla a San Petersburgo, pero la ciudad rechazó tal oferta. Las autoridades de Arcángel y Petrozavodsk se han ofrecido a aceptar el monumento.
La estatua está supuestamente basada en un diseño pensado originalmente para conmemorar el 500 aniversario del primer viaje de Cristóbal Colón en 1992, pero al no encontrarse un cliente estadounidense para el proyecto, se lo reutilizó con una temática rusa, aunque el propio Tsereteli niega esta historia.
En 2016, se construyó en Puerto Rico una estatua parecida e igualmente colosal de Colón, conocida como El Nacimiento del Nuevo Mundo, del mismo diseñador, después de que varias ciudades de Estados Unidos la hubieran rechazado, y que fue inaugurada en la ciudad de Arecibo el 14 de junio de 2016. También en Sevilla, se erigió una escultura más pequeña pero similar de Tsereteli, llamada El Nacimiento de un Nuevo Hombre.
# Estatua de Penélope

La estatua de Penélope es una estatua de mármol que fue descubierta en Persépolis y se cree que es la estatua de Penélope.
Normalmente se puede ver la estatua en el Museo Nacional de Irán. Sin embargo, a partir de mayo de 2015 estará en exhibición en la Fundación Prada de Milán, Italia, durante aproximadamente 4 meses.
Se trata de la representación a tamaño natural de una dama griega en estilo severo que fue hallada en una excavación dirigida por el Instituto Oriental de Chicago en 1945. Se encontraba dispersa en tres fragmentos en las ruinas del Tesoro de Persépolis.
# Estadio Cubierto Nacional de Pekín

El Estadio Cubierto Nacional de Pekín es un pabellón deportivo creado para los Juegos Olímpicos de Pekín 2008. Está ubicado en el Parque Olímpico de Pekín (China) y tiene capacidad para 20 000 espectadores. En él se disputaron las competiciones de gimnasia artística y balonmano en los Juegos Olímpicos y las de baloncesto en silla de ruedas en los Paralímpicos, en los Juegos Olímpicos de 2022 se disputarán los partidos de hockey sobre hielo masculino.
Fue diseñado por Arquitectos Glöckner con sede en la ciudad alemana de Núremberg.