# SEAT Córdoba II

El SEAT Córdoba es un automóvil de turismo del segmento B, esta Segunda generación fue producido desde 2002 hasta 2009 por el fabricante de automóviles español SEAT.

## Segunda generación (6L / 6L2) 2002-2009

La segunda generación del Córdoba existió solamente con carrocería sedán de cuatro puertas, esta vez basado en la tercera generación del Ibiza. Sus novedades venían dadas por un nuevo frontal de líneas más curvas, nuevos acabados e interiores y una trasera menos agresiva, con faros más alargados que la anterior versión.
El diseño, como el del Ibiza III, es de Walter Da Silva, exdiseñador de Alfa Romeo que dio al coche una indisimulada imagen de pequeño Alfa Romeo 156, contando además con unos interiores de tipo ligeramente retro y también de clara inspiración Alfa Romeo, muy al gusto europeo de principio de siglo. Esto, permitió a SEAT retomar su identidad mediterránea en el Ibiza, diferenciándose de la línea de productos Volkswagen, ya que no comparte ninguna pieza de estampación ni interior con los Polo IV y de hecho, VW no utiliza esta base para ningún producto suyo, siendo específicamente utilizado por SEAT.
De esta misma concepción, deriva también, el principal problema del Córdoba II. Dado el crecimiento de Škoda, que pasó a ocupar en el grupo el papel de productora de vehículos económicos y generalistas, SEAT se vio forzada a cambiar el rumbo bruscamente, y en esa época, se le asigna dentro del grupo VAG el papel de competir ofreciendo "deportividad y diseño meridional". Básicamente lo mismo que Alfa Romeo, pero con una gama que no siempre casa bien con ese supuesto espíritu, como por ejemplo: En la categoría del Córdoba II no hay ningún rival de corte deportivo, siendo al contrario lo habitual encontrar suspensiones altas para las carreteras de mercados emergentes (Fiat Palio, Tata Indica, Chevrolet Aveo, etc).
Así, mientras que Ibiza y León en sus sucesivas generaciones cumplen bien el papel de "Hot-hatchs", otros modelos tienen problemas, como así lo reflejan las ventas, para cuadrar esa supuesta deportividad con unos modelos que nada tienen que ver con lo que tradicionalmente se asocia, con deportivo o prestacional; como son los monovolúmenes (Toledo III), y los derivados tres volúmenes de un supermini (Córdoba II).

### Acabados

Reference, Stella, Stylance, Signa, Sport y SportRider.

#### Ediciones especiales/Series limitadas

| Año | Denominación del modelo | Acabado/versión |
| 2004 | Top | Stella |
| La edición Top añade de serie sobre el Stella, el climatizador Climatronic, radio lector con CD con seis altavoces, tapicería exclusiva y llantas de aleación de 15 pulgadas con un nuevo diseño. El Córdoba Top está disponible con las mecánicas 1.4 de 75 CV, el 1.4 de 75 CV con caja de cambios automática, el 1.4 de 100 CV y los Diesel 1.9 SDi de 64 CV, el 1.4 TDI de 75 CV y el 1.9 TDI de 100 CV. ||||||
| 2004 | Air | |
| edición especial para (Bélgica) ||||||
| 2006 | Joya Edición | |
| edición especial para (Suiza) ||||||

### Motorizaciones

Sus motorizaciones son tres motores gasolina de cuatro cilindros en línea y dieciséis válvulas: un 1.4 L en variantes con cajas de cambios automática y 75 CV de potencia máxima o manual y 75 CV, y un 1.6 L de 100 CV, y dos diésel, un 1.4 L de tres cilindros en variantes de 70 o 80 CV y un 1.9 L de 100 o 130 CV, ambos con turbocompresor e inyección directa. En México se comercializa con los motores 1.6 L y 2.0 L. El primero con 100 Cv, y el segundo, con 115 Cv. En Europa del Este y Rusia se seguirán vendiendo exportados desde Martorell. En 2007 estos países fueron muy importantes para SEAT, con un crecimiento del 27% respecto a 2006.

#### Especificaciones

| Motores de gasolina | Motores de gasolina | Motores de gasolina | Motores de gasolina | Motores de gasolina | Motores de gasolina | Motores de gasolina | Motores de gasolina | Motores diesel | Motores diesel | Motores diesel | Motores diesel | Motores diesel | Motores diesel | Motores diesel |
| | 1.2 | 1.2 | 1.4 | 1.4 | 1.4 | 1.6 | 2.0 | 1.4 TDI | 1.4 TDI | 1.4 TDI | 1.9 SDI | 1.9 TDI | 1.9 TDI |
| Periodo | 2003-2006 | 2006-2008 | 2002-2008 | 2006-2008 | 2002-2006 | 2006-2008 | 2002-2008 | 2005-2006 | 2003-2005 | 2005-2006 | 2002-2006 | 2002-2006 | 2002-2006 |
| Identificación del motor | AZQ / BME | BZG | AUA / BBY / BKY | BXW | BBZ | BTS | AZL / BBX | BNM | AMF, BAY | BNV, BMS | ASY | ATD, AXR, BMT | ASZ, BLT |
| Tipo de motor | L3 12v | L3 12v | L4 16v | L4 16v | L4 16v | L4 16v | L4 8v | L3 6v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler | L3 6v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler | L3 6v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler | L4 8v, inyección directa | L4 8v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler | L4 8v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler |
| Diámetro x carrera | 76.5 mm × 86.9 mm | 76.5 mm × 86.9 mm | 76.5 mm × 75.6 mm | 76.5 mm × 75.6 mm | 76.5 mm × 75.6 mm | 76.5 mm × 86.9 mm | 82.5 mm × 92.8 mm | 79.5 mm × 95.5 mm | 79.5 mm × 95.5 mm | 79.5 mm × 95.5 mm | 79.5 mm × 95.5 mm | 79.5 mm × 95.5 mm | 79.5 mm × 95.5 mm | 79.5 mm × 95.5 mm |
| Cilindrada | 1198 cm³ | 1198 cm³ | 1390 cm³ | 1390 cm³ | 1390 cm³ | 1598 cm³ | 1984 cm³ | 1422 cm³ | 1422 cm³ | 1422 cm³ | 1896 cm³ | 1896 cm³ | 1896 cm³ |
| Relación de compresión | 10.5: 1 | 10.5: 1 | 10.5: 1 | 10.5: 1 | 10.5: 1 | 10.5: 1 | 10.5: 1 | 19.5: 1 | 19.5: 1 | 19.5: 1 | 19.5: 1 | 19.0: 1 | 19.0: 1 |
| Potencia máxima: CV (kW) @ rpm | 64 CV (47 kW) @ 5400 | 70 CV (51 kW) @ 5400 | 75 CV (55 kW) @ 5000 | 86 CV (63 kW) @ 5000 | 100 CV (74 kW) @ 5500 | 105 CV (77 kW) @ 5600 | 115 CV (85 kW) @ 5400 | 70 CV (51 kW) @ 4000 | 75 CV (55 kW) @ 4000 | 80 CV (59 kW) @ 4000 | 64 CV (47 kW) @ 4000 | 100 CV (74 kW) @ 4000 | 130 CV (96 kW) @ 4000 |
| Par máximo: Nm @ rpm | 112 Nm @ 3000 | 112 Nm @ 3000 | 126 Nm @ 3800 | 130 Nm @ 3600-3800 | 126 Nm @ 4400 | 153 Nm @ 3250 | 170 Nm @ 2400 | 155 Nm @ 1600-2800 | 195 Nm @ 2200 | 195 Nm @ 2200 | 125 Nm @ 1600-2800 | 240 Nm @ 1800-2400 | 310 Nm @ 1900 |
| Tracción | Delantera | Delantera | Delantera | Delantera | Delantera | Delantera | Delantera | Delantera | Delantera | Delantera | Delantera | Delantera | Delantera | Delantera |
| Transmisión | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades | Manual, 6 velocidades |
| Peso | 1015 kg | 1034 kg | 1073 kg | - | - | 1144 kg | 1146 kg | - | 1128 kg | - | 1090 kg | 1165 kg | 1218 kg |
| Aceleración 0–100 km/h | 15.7 s | 14.7 s | 13.6 s | 12.4 s | 11.5 s | 10.9 s | 10.4 s | 15.2 s | 14.2 s | 13.2 s | 17.9 s | 11.1 s | 9.7 s |
| Velocidad máxima | 168 Km/h | 171 Km/h | 176 Km/h | 181 Km/h | 193 Km/h | 195 Km/h | 200 Km/h | 167 Km/h | 174 Km/h | 177 Km/h | 165 Km/h | 192 Km/h | 209 Km/h |
| Consumo combinado (L/100 km) | 5.9 | 5.9 | 6.4 | 6.5 | 6.6 | 6.9 | 7.8 | 4.7 | 4.6 | 4.6 | 4.9 | 5.0 | 5.1 |

### Seguridad

El SEAT Córdoba II, al ser una variante del SEAT Ibiza III, se le otorga la misma calificación que obtuvo el Ibiza que realizó las pruebas de choque de la EuroNCAP en 2002 y consiguió una calificación de 4 estrellas:
* Ocupantes adultos:
* Peatones:

### En otros mercados

El Córdoba II se importó en México a partir de 2001, aunque se habló mucho de fabricarlo en la planta de Volkswagen en Puebla, esto nunca sucedió, vendiéndose siempre en este país como modelo importado. Igualmente, se seguirá fabricando en una línea paralela al nuevo Ibiza en la fábrica de Martorell para su exportación a mercados emergentes de Europa del Este, Rusia y Oriente Próximo.
Finalmente, SEAT dejará de fabricar el Córdoba para Europa sin tener previsto realizar una tercera generación sobre el nuevo Ibiza.

### Competición

En la segunda generación el Córdoba también se utilizó en competición.
* Silhouette. El Córdoba Silhouette protagonizó un magnífico debut en la primera reunión del Campeonato de Francia de Superturismos 2003.