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# Estación de Estômbar-Lagoa

La Estación Ferroviária de Estômbar-Lagoa, más conocida simplemente por Estación de Estômbar o Estación de Lagoa, es una plataforma ferroviaria de la Línea del Algarve, que sirve a las localidades de Estômbar y Lagoa, en el Distrito de Faro, en Portugal.

## Características
### Localización y accesos

Esta plataforma tiene acceso por la Avenida de la Estación Ferroviaria, junto a la localidad de Estômbar, en el ayuntamiento de Lagoa.

### Características físicas

Esta infraestructura incluía, en 2009, dos vías de circulación, teniendo ambas una longitud útil de 135 metros; las dos plataformas tenían, cada una, 128 metros de extensión, mostrando la primera una altura de 60 centímetros, y la segunda, 65 centímetros. En enero de 2011, las vías de circulación ya habían sido ambas aumentadas, mostrado ambas 145 metros de longitud. Las plataformas también habían sufrido modificaciones, pasando ambas a tener 152 metros de extensión; en términos de altura, la primera pasó de tener 40 a 50 centímetros, mientras que la segunda ascendió a 55 centímetros.

## Historia

Esta estación fue incluida en el proyecto del tramo entre Silves y la Estación de Ferragudo-Parchal, elaborado el 15 de noviembre de 1897 y aprobado el 25 de abril de 1900; este tramo fue inaugurado el 15 de febrero de 1903. Inicialmente, era designada simplemente como Estômbar, habiendo recibido el nombre de Lagoa-Estômbar el 6 de julio del mismo año.
En 1905, fue encargado, para esta estación, un depurador automático, para reducir la cantidad de piedra caliza presente en las aguas.
En 1933, la Comisión Administrativa del Fondo Especial de Ferrocarriles aprobó la instalación, en esta plataforma, de vallas de paneles de hormigón armado.
# Estación Herrera Vegas

Herrera Vegas era una estación ferroviaria ubicada en el Partido de Hipólito Yrigoyen, Provincia de Buenos Aires, Argentina.

## Servicios

La estación formaba parte del Ferrocarril Midland de Buenos Aires que unía la Estación Puente Alsina con la ciudad de Carhué. A partir de la nacionalización de 1948 pasó a formar parte del Ferrocarril General Belgrano.
La estación fue deshabilitada en 1977. Durante el siglo XXI se instaló allí un jardín de infantes.
# Estación Hidroeléctrica (estación de tren)

La Estación Hidroeléctrica es una estación de trenes ubicada en el distrito de Machu Picchu de la provincia de Urubamba del departamento del Cusco, Perú. Esta estación es la última del ramal Sur Oriente del Ferrocarril del Sur y sirve principalmente a la Central Hidroeléctrica de Machu Picchu. Administrada por la empresa Ferrocarril Trasandino, recibe al "tren local" de la empresa PeruRail exclusivo para transporte de habitantes de la zona o ciudadanos peruanos. Los trenes turísticos no llegan a esta estación ya que terminan su recurrido en la estación Aguas Calientes.

## Servicios

La Central Hidroeléctrica de Machu Picchu se construyó entre 1958 y 1963 y, para el traslado de sus trabajadores, fue servido por esta estación que le permitía comunicarse con el Cusco y, también, con los pueblos de la provincia de La Convención. Desde que en 1998 fue cerrado el tramo a Quillabamba, esta estación se convirtió en la estación final de la ruta.
# Estación de Marañón

Marañón es una estación ferroviaria situada en el municipio español de Alcázar de San Juan, en la provincia de Ciudad Real. En la actualidad las instalaciones se encuentran cerradas y no disponen de servicios de viajeros.

## Situación ferroviaria

La estación se encuentra situada en el punto kilométrico 164,167 de la línea férrea de ancho ibérico Alcázar de San Juan-Cádiz, a 649,03 metros de altitud, entre las estaciones de Alcázar de San Juan y Cinco Casas. El tramo es de vía doble y está electrificado.

## Historia

La estación fue abierta al tráfico de mercancías el 15 de junio de 1860 con la puesta en marcha del tramo Alcázar de San Juan-Manzanares de la línea que pretendía unir Manzanares con Córdoba. La obtención de la concesión de dicha línea por parte de la compañía MZA fue de gran importancia para ella, dado que permitía su expansión hacia el sur tras lograr enlazar con Alicante desde Madrid en 1858, quedando aún pendiente la conexión de la capital de España con Zaragoza.
En 1941, tras la nacionalización de los ferrocarriles de ancho ibérico, las instalaciones pasaron a formar parte de la recién creada RENFE. El 30 de septiembre de 1960 llegó la electrificación a la estación, al completarse el tramo Alcázar de San Juan-Santa Cruz de Mudela. No obstante la electrificación hasta Madrid no llegaría hasta 1963.
Desde enero de 2005 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.

## La estación

La estación se halla junto a una explotación agropecuaria, a 8,3 km de Alameda de Cervera, pedanía de Alcázar de San Juan. El edificio de viajeros es de tres plantas, al que se han añadido dos cuerpos laterales de una planta. Consta de un único andén al que da acceso la vía de apartado y estacionamiento, apta para trenes de mercancías de más de 750 metros. Esta vía finaliza en toperas en ambos extremos. Las vías principales se hallan más lejos del edificio de viajeros y no tienen acceso a andén.
# Estación de Maraîchers

La estación de Maraîchers (en castellano, Huertos) es una estación del metro de París situada en el XX Distrito de la ciudad, al este de la capital. Pertenece a la línea 9.

## Historia

Fue inaugurada el 10 de diciembre de 1933.
La estación debe su nombre a los huertos que existían en las colinas cercanas de Belleville y de Montreuil y cuya producción más conocida era el melocotón.

## Descripción

Se compone de dos vías y de dos andenes laterales de 105 metros.
Está diseñada en bóveda elíptica revestida completamente de los clásicos azulejos blancos biselados. Su iluminación sigue el estilo New Neons, originaria de la línea 12 pero que luego se ha ido exportando a otras líneas. Emplea delgadas estructuras circulares, en forma de cilindro, que recorren los andenes proyectando la luz tanto hacia arriba como hacia abajo. Finos cables metálicos dispuestos en uve sostienen a cierta distancia de la bóveda todo el conjunto.
La señalización por su parte usa la moderna tipografía Parisine donde el nombre de la estación aparece en letras blancas sobre un panel metálico de color azul. Por último, los escasos asientos de la estación son individualizados y de tipo Motte.

## Accesos

Dispone de tres accesos, todos ellos en la calle des Pyrénées.

## Bibliografía

* Pierre Miquel (1993). Petite histoire des stations de métro. éditions Albin Michel. ISBN 2-226-06671-3.
# Estatua de la Libertad (Budapest)

La Estatua de la Libertad (en húngaro: Szabadság Szobor) es un monumento erigido en 1947 en Budapest, Hungría, en memoria de la liberación de Hungría por parte de la Unión Soviética durante la Segunda Guerra Mundial. Se encuentra sobre la colina Gellért, lo que lo convierte en un rasgo distintivo de la ciudad de Budapest.
El monumento consta de una estatua de bronce de 14 metros de altura sobre un pedestal de 26 metros que sostiene una hoja de palmera, y de dos estatuas más pequeñas en su base. El monumento original constaba de otras dos estatuas, que actualmente se encuentran en Memento Park. El monumento fue diseñado por Zsigmond Kisfaludi Stróbl. Según Kisfaludi Stróbl, el diseño estaba pensado para el memorial de István Horthy, y la figura principal sostenía un niño en lugar de una hoja de palmera.
En el momento de la construcción del monumento, la derrota de las fuerzas del Eje por el Ejército Rojo fue recibida como una liberación, lo que se vio reflejado en la inscripción del memorial (escrito tanto en húngaro como en ruso):
A FELSZABADÍTÓ SZOVJET HŐSÖK EMLÉKÉRE A HÁLÁS MAGYAR NÉP 1945 traducido como sigue: A la memoria de los héroes soviéticos liberadores el agradecido pueblo húngaro 1945.
Durante los años siguientes, el sentimiento hacia los soviéticos fue disminuyendo hasta llegar a la revolución de 1956, durante la que se dañaron algunas partes del monumento. Después de la caída del régimen comunista húngaro en 1989 la inscripción —a partir de entonces sólo en húngaro— fue modificada como sigue:
MINDAZOK EMLÉKÉRE
AKIK ÉLETÜKET ÁLDOZTÁK MAGYARORSZÁG FÜGGETLENSÉGÉÉRT, SZABADSÁGÁÉRT ÉS BOLDOGULÁSÁÉRT traducido como sigue: A la memoria de todos aquellos que sacrificaron sus vidas por la independencia, la libertad y la prosperidad de Hungría.
# Estatua de la Libertad (Tucumán)

La Estatua de la Libertad es una escultura de mármol de San Miguel de Tucumán, Tucumán, Argentina. Está ubicada en Plaza Independencia de la capital, siendo obra de la escultora Lola Mora de 1904.

## Historia

En 1903 se le encarga a Lola Mora la realización de dos bajorrelieves y un grupo alegórico en la actual Casa Histórica, en ese momento solo existía el salón de la jura de la independencia cubierto por un templete. La artista tucumana, al llegar al lugar, se dio cuenta de que la estatua rompería la estética del monumento. Por esta razón se dispuso que la escultura se instale en el centro de la Plaza Independencia.
Esta decisión generó controversia entre la población al considerar ofensivo desplazar la estatua de Manuel Belgrano y la orientación del nuevo monumento, ya que se pensaba que debía mirar hacia el este.El 24 de septiembre de 1904 la escultura fue inaugurada con la presencia del intendente Manuel Martínez y vecinos.En 2021, a raíz de la renovación de la plaza, se restauró la estatua y se creó un nuevo sistema de iluminación.
La estatua de la Libertad representa al cuerpo de una mujer cubierto por una vestimenta mojada mientras rompe las cadenas simbolizando libertad. En los pies de la alegoría se halla una espada de puño retorcido, cadenas y unos grilletes rotos por la alegoría de la independencia.
# Esteban Adrogué

Esteban Adrogué (Buenos Aires, 2 de septiembre de 1815-Adrogué; 1903) fue un ciudadano argentino, fundador de las actuales ciudades de Adrogué y Lomas de Zamora, ubicadas en el sur del Gran Buenos Aires.

## Biografía

Era hijo de José Ramón Adrogué y de Petrona Portela. Su padre, valenciano, se dedicó al comercio, actividad que también él desarrollaría en el ramo de suelas, el cual le permitió adquirir una sólida posición económica. Acumuló una importante fortuna, que le permitiría convertirse en un pionero de la urbanización de la zona sur del Gran Buenos Aires.
Su espíritu progresista y emprendedor lo llevó a preocuparse por las obras públicas y participar en varias de ellas. Participó de la construcción del Puente Alsina sobre el Riachuelo, la electricidad y la iluminación a gas de la Ciudad de Buenos Aires y la pavimentación de calles.
A mediados del siglo XIX fue uno de los fundadores de la ciudad de Lomas de Zamora, y contribuyó además a la creación del partido homónimo. Ya en la década de 1870 dio inicio al proyecto que lo haría famoso, la fundación de la ciudad cabecera del partido de Almirante Brown, llamada originalmente con el mismo nombre que el distrito, pero cambiada más tarde por "Adrogué", dada la costumbre de sus moradores en llamarla de ese modo.
Esteban Adrogué quiso que la villa que llevaría su nombre se destacara de las demás, por lo cual la dotó de un original trazado e hizo forestar sus calles, logrando que se convirtiera en centro de veraneo de la aristocracia porteña entre 1872 y 1920. Fue también propietario del Hotel La Delicia, originalmente su mansión particular, establecimiento por el que pasaron figuras como Jorge Luis Borges, Domingo Faustino Sarmiento, Adolfo Bioy Casares, Silvina Ocampo, Victoria Ocampo y Carlos Pellegrini, entre muchos otros.
El 12 de abril de 1837 se casó con Isidora Amestoy Arnais y Pinazo, dama de la sociedad porteña.
Luego de varios años de habitar en Adrogué, comenzó a sentirse disgustado con la ciudad, como revelaría en sus diarios, calificándola de insulsa y próspera.

## Fallecimiento

Adrogué falleció en 1903. Un monumento en su honor se alza en la plaza que lleva su nombre, en el centro de la ciudad de Adrogué. Sus restos descansan en el cementerio de la Recoleta, en Buenos Aires.
# Estación de ferrocarril de Karagandá

La Estación de Karagandá (en kazajo: Қарағанды темір жол вокзалы, en ruso: Караганда Станция) es la principal estación de ferrocarril de Karagandá, Kazajistán. La estación fue inaugurada en 1956 durante la época soviética y es una de las estaciones ferroviarias más importantes del centro del país y sirve anualmente a un promedio de 1,5 millones de pasajeros.

## Historia

Karagandá se convirtió en un importante cruce ferroviario en 1950, cuando se conectaron el Transiberiano y el Turksib. Entonces surgió la necesidad de construir una moderna estación de ferrocarril. Al mismo tiempo, comenzó el desarrollo de tierras vírgenes, lo que requirió el desarrollo de infraestructura de transporte y ferrocarril de pasajeros.
La estación de ferrocarril de Karagandá fue construida en 1956 y el diseño del edificio fue desarrollado por el Instituto Lengiprotrans. Los autores del proyecto fueron P. Ashastin y M. Beniolinson. El vestíbulo y las salas de espera están decoradas con bajorrelieves del escultor local Petr Antonenko. El área total de la estación de ferrocarril es de 2400 metros cuadrados.
La estación consta de dos salones para pasajeros y una habitación para madres e hijos, puntos de contacto e intercambios telefónicos, un servicio de asistencia y puntos de venta de billetes de tren. En 1969, se construyó una estación de autobuses cerca de la estación de ferrocarril y, por lo tanto, se formó un gran centro de transporte urbano.
En 2018, comenzó la reconstrucción de la terminal ferroviaria de pasajeros con un nuevo edificio de dos pisos para el servicio de pasajeros, mientras que el área del complejo casi se duplicarán. El siguiente paso debería ser la reconstrucción de un edificio histórico con la preservación de elementos arquitectónicos de los años 50 del siglo XX. Está previsto que el nuevo edificio se construya con el mismo estilo arquitectónico que el histórico.
El 26 de marzo de 2019, el edificio de la estación de ferrocarril se cerró temporalmente para la reconstrucción. Durante este período, los pasajeros serán atendidos en el edificio de la estación de autobuses y en las plataformas.
# Estación de Voltaire

La estación de Voltaire, de su nombre completo Voltaire - Léon Blum, es una estación de la línea 9 del metro de París situada en el XI Distrito de la ciudad, al este de la capital.

## Historia

Fue inaugurada el 10 de diciembre de 1933.
Debe su nombre a una de las figuras más relevantes de la Ilustración, Voltaire y al político francés Léon Blum.

## Descripción

Se compone de dos vías y de dos andenes laterales de 105 metros.
Está diseñada en bóveda elíptica revestida completamente de renovados azulejos blancos biselados desde el 2007.
La iluminación es de estilo Motte y se realiza con lámparas resguardadas en estructuras rectangulares de color amarillo que sobrevuelan la totalidad de los andenes no muy lejos de las vías.
La señalización por su parte usa la moderna tipografía Parisine donde el nombre de la estación aparece en letras blancas sobre un panel metálico de color azul. Por último, los asientos de la estación son los modernos Coquille o Smiley, unos asientos en forma de cuenco inclinado para que parte del mismo pueda usarse como respaldo y que poseen un hueco en la base en forma de sonrisa.

## Bibliografía

* Pierre Miquel (1993). Petite histoire des stations de métro. éditions Albin Michel. ISBN 2-226-06671-3.
# Estación de Wagram

La estación de Wagram es una estación del metro de París situada al noroeste de la capital, en el XVII Distrito de la ciudad. Forma parte de la línea 3.

## Historia

La estación fue inaugurada el 23 de mayo de 1910 tras ampliarse la línea hacia el noroeste desde Villiers.
La estación debe su nombre a la batalla de Wagram, una de las principales victorias de Napoleón Bonaparte durante las Guerras Napoleónicas.

## Descripción

La estación se compone de dos andenes laterales de 75 metros de longitud y de dos vías.
Su diseño sigue un estilo llamado carrossage utilizado en los años 50 y 60 que pretendía romper con los esquemas clásicos. Para ello se optó por cubrir omnipresentes azulejos blancos revistiendo las estaciones usando paneles y llamativas molduras coloreadas que abarcaban todo el ancho de la pared. Enmarcados, los anuncios publicitarios o la señalización lograban destacar mucho más. Aunque este tipo de diseño fue muy apreciado en su momento, se acabó descartando porque su mantenimiento era costoso y complejo ya que cualquier actuación exigía retirar el revestimiento. Si bien muchas estaciones que lo lucían han regresado a diseños más clásicos no es el caso de Wagram que sigue conservando sus molduras horizontales de color azul mientras que las verticales, usadas en los paneles publicitarios son doradas.
La iluminación sigue un esquema inhabitual al combinar el anticuado modelo néons, donde unos sencillos tubo fluorescente adheridos a la bóveda sirven para iluminar los andenes, con unos potentes focos que únicamente iluminan la bóveda con su luz blanca.
La señalización por su parte usa la moderna tipografía Parisine aunque fiel al estilo carrossage sigue usando como soporte unos paneles en relieve donde el texto aparece en letras blancas sobre un fondo azul. Por último, los escasos asientos de la estación son azules, individualizados y de tipo Motte.

## Accesos

La estación dispone de dos accesos:
* Acceso 1: plaza Monseigneur Loutil.
* Acceso 2: a la altura del n.º 74 de la avenida de Villiers.

## Bibliografía

* Pierre Miquel (1993). Petite histoire des stations de métro. éditions Albin Michel. ISBN 2-226-06671-3.
* Jean Tricoire (2004). Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor. Éditions La Vie du Rail. ISBN 2-915034-32-X.
# Estudio descriptivo

Un estudio descriptivo es un tipo de metodología a aplicar para deducir un bien o circunstancia que se esté presentando; se aplica describiendo todas sus dimensiones, en este caso se describe el órgano u objeto a estudiar. Los estudios descriptivos se centran en recolectar datos que describan la situación tal y como es.
A diferencia de la investigación exploratoria, es de naturaleza concluyente. Esto quiere decir que la investigación descriptiva reúne información cuantificable que puede usarse para hacer inferencias estadísticas del objeto de estudio a través del análisis de los datos.

## Objetivos de un estudio descriptivo

* Identificar casos de enfermedad, estimar su frecuencia y examinar tendencias de la población estadística según las variables de estudio.
* Justificar estudios analíticos para probar hipótesis específicas.
Otro tipo del término descriptivo es que el lector obtenga una imagen exacta de la realidad que estamos transmitiendo en palabras así que representa lo que el lector cree poder describir mediante una idea.

## Función

Su función es describir cómo se distribuye una enfermedad o evento en cierta población, en un lugar y durante un período de tiempo determinado; cuál es su frecuencia y cuáles son los determinantes o factores con ella asociados.

## Epidemiología Descriptiva

La epidemiología descriptiva es la rama de la epidemiología que describe el epidemiológico en tiempo, lugar y persona, cuantificando la frecuencia y distribución del fenómeno mediante medidas de incidencia, prevalencia y mortalidad, con la posterior formulación de hipótesis y considera:
- Qué población o subgrupos desarrollan la enfermedad o lo hacen con más frecuencia.
- Cómo la frecuencia de ésta varía a lo largo del tiempo y/o en poblaciones con diferentes características.
- En qué localización geográfica es más o menos frecuente dicha enfermedad.
A partir de la descripción de la distribución de estos eventos, se podrá arriesgar una explicación o "hipótesis" que dé cuenta de las causas que los producen.
# Estoy enamorado (canción de Donato y Estéfano)

«Estoy enamorado» es una canción del dúo estadounidense Donato y Estéfano proveniente de su álbum Mar adentro, publicado en 1995 en el sello Sony Music. La canción, que cierra su álbum, es una balada compuesta por Alfonso Salgado (Estéfano) y Donato Poveda. Tuvo una versión en vivo interpretada por la cantante mexicana Thalía junto a Pedro Capó en 2009, recogida en su álbum Primera fila: Thalía.

## Versión de Thalía

La cantante mexicana Thalía interpretó «Estoy enamorado» a dueto con el cantante puertorriqueño Pedro Capó. Fue extraído de su primer álbum en vivo como el tercer sencillo de manera digital y el 5 de julio de 2010 de manera física. En abril de 2017 llegó a las 100 000 000 reproducciones en YouTube, siendo el séptimo VEVO Certified de la cantante.
Existe una versión en portugués titulada "Estou Apaixonado" a dueto con el cantante brasileño Daniel.

### Listas y ventas

| Listas (2009) | Posiciones |
| !tunes México | 14 |
| Listas (2010) | Posiciones |
| Chile Top 100 | 40 |
| Mexican Hot Songs | 1 |
| US Billboard Hot Latin Songs | 28 |
| US Billboard Latin Pop Songs | 6 |
| Top 40 Costa Rica | 1 |
| País | Organismo certificador | Certificación | Ventas certificadas |
| México México | AMPROFON | Disco de Platino | 60,000 |
# Estadio Andrés Bedoya Díaz

El Estadio Andrés Bedoya Diaz es un estadio de fútbol ubicado en el Distrito de Ate, Provincia de Lima, Perú, dentro del Complejo Deportivo Residencial Ollantaytambo.
# Estadio Andarivel

Este recinto más conocido como Estadio Andarivel de El Monte, es un estadio de fútbol ubicado en la comuna de El Monte distante a 40 km de la ciudad de Santiago, en Aníbal Pinto N° 149 esquina Manuel Rodríguez. En los años 80 y 90 lo ocupaba el Club Andarivel de El Monte que disputaba la Cuarta División del fútbol chileno y a comienzos de la década del 2010 lo ocupaba el club Sportverein Jugendland, que disputaba la Tercera División B de Chile. Desde el 2020 será el lugar donde hará de localía el Clan Juvenil de Peñaflor, equipo que milita en la Tercera División B.

## Capacidad

El Estadio Andarivel de El Monte cuenta con una capacidad de 1500 espectadores.