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# República Checa en los Juegos Paralímpicos de Sídney 2000

La República Checa estuvo representada en los Juegos Paralímpicos de Sídney 2000 por un total de 57 deportistas, 41 hombres y 16 mujeres.

## Medallistas

El equipo paralímpico checo obtuvo las siguientes medallas:
| Nombre | Deporte | Evento |
| Oro |||
| Martina Kniezková | Atletismo | Disco F51-54 femenino |
| Roman Musil | Atletismo | Jabalina F33 masculino |
| Roman Musil | Atletismo | Peso F33 masculino |
| Milan Kubala | Atletismo | Disco F36 masculino |
| Martin Němec | Atletismo | Disco F55 masculino |
| Jiří Ježek | Ciclismo en pista | 1 km contrarreloj LC2 mixto |
| Jiří Ježek | Ciclismo en pista | Persecución individual LC2 mixto |
| Roman Musil | Ciclismo en ruta | 1,9 km contrarreloj triciclo CP2 mixto |
| Jana Hoffmanová | Natación | 50 m libre S3 femenino |
| Ivana Kumpoštová | Natación | 50 m braza SB14 femenino |
| Martin Kovář | Natación | 50 m espalda S3 masculino |
| Jolana Davídková | Tenis de mesa | Individual 10 femenino |
| Michal Stefanu | Tenis de mesa | Individual 4 masculino |
| Ivan Karabec | Tenis de mesa | Individual 10 masculino |
| Zdeněk Šebek | Tiro con arco | Individual W1 masculino |
| Plata |||
| Vladimíra Bujárková | Atletismo | Disco F37 femenino |
| Martina Kniezková | Atletismo | Jabalina F52-54 femenino |
| Petr Novák | Atletismo | 100 m T11 masculino |
| Roman Musil | Atletismo | Disco F33 masculino |
| Roman Kolek | Atletismo | Disco F38 masculino |
| František Purgl | Atletismo | Disco F54 masculino |
| Josef Štiak | Atletismo | Jabalina F56 masculino |
| Rostislav Pohlmann | Atletismo | Jabalina F57 masculino |
| Martin Němec | Atletismo | Peso F55 masculino |
| Jiří Ježek | Ciclismo en ruta | Ruta LC2 mixto |
| Kateřina Lišková | Natación | 50 m espalda S5 femenino |
| Ivana Kumpostova | Natación | 50 m espalda S14 femenino |
| Jolana Davídková Jana Mojová Eva Peštová Michala Žáková | Tenis de mesa | Equipo 6-10 femenino |
| Martin Zvolánek Tomáš Přibyl | Tenis de mesa | Equipo 1-2 masculino |
| Pavel Čech Miroslav Cinibulk Lubomír Mašek | Tenis de mesa | Equipo 10 masculino |
| Bronce |||
| Aleš Švehlík | Atletismo | 5000 m T38 masculino |
| Michal Stark | Ciclismo en pista | Persecución individual LC3 mixto |
| Roman Musil | Ciclismo en ruta | 5,4 km contrarreloj triciclo CP2 mixto |
| Jana Hoffmanová | Natación | 50 m espalda S3 femenino |
| Jana Hoffmanová | Natación | 100 m libre S3 femenino |
| Vera Stillnerová | Natación | 50 m mariposa S14 femenino |
| Kateřina Coufalová | Natación | 200 m estilos SM9 femenino |
| Pavel Machala | Natación | 50 m libre S9 masculino |
| Martin Kovář | Natación | 100 m libre S3 masculino |
| Jan Povýšil | Natación | 100 m libre S4 masculino |
| Jitka Pivarčiová | Tenis de mesa | Individual 5 femenino |
| Martin Zvolánek | Tenis de mesa | Individual 2 masculino |
| František Glazar Michal Stefanu Lubomír Trčka | Tenis de mesa | Equipo 4 masculino |
# Rivenich

Rivenich es un municipio situado en el distrito de Bernkastel-Wittlich, en el estado federado de Renania-Palatinado (Alemania). Su población estimada a finales de 2016 era de 720 habitantes.
Se encuentra ubicado en el centro-norte del estado, al este de la ciudad de Tréveris y cerca de la orilla del río Mosela, un afluente del Rin por la izquierda.
# Serie 551 a 560 de CP

La Serie 551 a 560, también identificada como Serie 550, fue un tipo de locomotora de tracción a vapor, utilizada por los Ferrocarriles del Estado y por la Compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses.

## Historia

Estas locomotoras fueron producidas por la empresa alemana Henschel & Sohn, habiendo entrado en servicio de la Administración de los Ferrocarriles del Estado en 1924, un año antes que sus congéneres de la Serie 501 a 508, de los Ferrocarriles del Estado. Estas dos series fueron las locomotoras a vapor de pasajeros con mayor importancia en Portugal, habiendo realizado servicios rápidos en todas las líneas que soportaban su peso por eje; por ejemplo, no podían atravesar el Puente D. Maria Pia, aunque algunas de estas locomotoras habían terminado su carrera en la zona Norte del país.

## Características
### Descripción técnica

Esta serie estaba compuesta por 10 locomotoras con tender, numeradas de 551 a 560. Empleaba un sistema compound, del tipo Du Bousquet-De Glehn. Eran bastante parecidas a las locomotoras de la Serie 501 a 508, teniendo solamente una caldera de menores dimensiones. Estas dos series fueron las únicas representantes en Portugal de las locomotoras del tipo Pacific.

## Ficha técnica
### Características generales

* Tipo de tracción: Vapor
* Ancho: Ibérico
* Fabricante: Henschel & Sohn
* Entrada en servicio: 1924
# Dalkendorf

Dalkendorf es un municipio situado en el distrito de Rostock, en el estado federado de Mecklemburgo-Pomerania Occidental (Alemania), a una altitud de 54 metros. Su población a finales de 2016 era de 200 habs. y su densidad poblacional, 16 hab/km².
# Eric Lloyd

Eric Lloyd, nacido David Eric Lloyd Morelli (Glendale, California, 19 de mayo de 1986), es un actor estadounidense, más conocido por su trabajo entre 1992 y 2003, en papeles como Charlie Calvin en The Santa Clause, y como Little John en la serie Jesse.

## Biografía

Lloyd nació en Glendale, California, hijo de Melissa (de soltera Rogers) y David Morelli. Su prima es la actriz Alyssa Milano y su hermana es la actriz Emily Ann Lloyd. En primavera de 2005, asistió a la Universidad Chapman. Fue el cantante líder de la banda Conflict Conveyed thru Audio.

## Carrera

Su carrera en televisión comenzó entre los 2 y 5 años cuando fue elegido como Fred Savage en episodios de The Wonder Years. Sus créditos en televisión incluyen Batman y Robin, Dunston Checks In y My Giant. También puso la voz de Blanky en The Brave Little Toaster To The Rescue y The Brave Little Toaster Goes To Mars.

## Filmografía
### Cine

| Sunny's Deliverance (1993) Heart and Souls (1993) Greedy (1994) The Santa Clause (1994) Dunston Checks In (1996) The Spittin' Image (1997) Batman & Robin (1997) | Deconstructing Harry (1997) My Giant (1998) Luminous Motion (1998) The Santa Clause 2 (2002) The Santa Clause 3: The Escape Clause (2006) ChromeSkull: Laid to Rest 2 (2011) The Onyx of Wall Street (2018) |

### Televisión

| The Wonder Years (1 episodio, 1989) Laurie Hill (8 episodios, 1992) A Family Torn Apart (1993) Bitter Blood (1994) Seasons of the Heart (1994) Abandoned and Deceived (1995) A Christmas Memory (1997) | Chameleon (1998) Jesse (41 episodios, 1998–2000) Rocket Power (1 episodio, 2000) ER (1 episodio, 2001) About Abby (2 episodios, 2011) True Perfection (2012) Weedland (2017) |

### Vídeo

* Virtual Oz (1996) (voz)
* Toto Lost in New York (1996) (voz)
* The Nome Prince and the Magic Belt (1996) (voz)
* Christmas in Oz (1996) (voz)
* Who Stole Santa? (1996) (voz)
* The Brave Little Toaster To The Rescue (1997) (voz)
* The Brave Little Toaster Goes to Mars (1998) (voz)
# Sidi Makhlouf (delegación)

Sidi Makhlouf es una delegación de la gobernación de Medenine en Túnez. En abril de 2014 tenía una población censada de 25 206 habitantes.
Se encuentra ubicada al sureste del país, cerca del golfo de Gabés (mar Mediterráneo) y de la frontera con Libia.
# Cardiocrinum giganteum

Cardiocrinum giganteum, es la especie más grande de plantas de lirio. Puede crecer hasta los 3,5 metros de altura. Se encuentra en el Himalaya.
# Ricardo Fonseca

Ricardo Fonseca puede referirse a:
* Ricardo Fonseca Aguayo, parlamentario chileno.
* Ricardo Marcelo Fonseca, historiador del derecho brasileño.
# Richteria

Richteria es un género de plantas pertenecientes a la familia Asteraceae. Comprende 3 especies descritas y de estas, solo 2 aceptadas.

## Taxonomía

El género fue descrito por Kar. & Kir. y publicado en Bulletin de la Société Impériale des Naturalistes de Moscou 15: 126. 1842.

## Especies aceptadas

A continuación se brinda un listado de las especies del género Richteria aceptadas hasta junio de 2012, ordenadas alfabéticamente. Para cada una se indica el nombre binomial seguido del autor, abreviado según las convenciones y usos:
* Richteria djilgense (Franch.) K.Bremer & Humphries
* Richteria leontopodium Winkl.
# Serie 5600 de CP

La Serie 5600 es una serie de locomotoras eléctricas construidas por Siemens en asociación con Sorefame de Portugal para Comboios de Portugal, la compañía estatal de ferrocarriles de Portugal.
Las locomotoras 5600 pertenecen a la familia Siemens EuroSprinter de locomotoras universales (viajeros y mercancías) modulares construidas por Siemens para las compañías europeas de ferrocarril, las carrocerías siguen el diseño del prototipo ES64P construido por Siemens-Krauss Maffei, antes de la absorción del segundo por Siemens.
Externamente las locomotoras son idénticas a la serie 252 española que fue construida a la misma vez pero ligeramente adaptadas al gálibo del Ancho Ibérico de la red general española y portuguesa, junto a diferencias menores como topes rectangulares en las 252 españolas y redondos en origen en las 5600 portuguesas, aunque esta última no dispone de compatibilidad DC.
Treinta locomotoras fueron adquiridas inicialmente, pero la 5624 quedó seriamente dañada en un accidente en 2003, quedando destrozada. Este accidente también provocó la destrucción de una CP Serie 1550.

## Ficha técnica

* Características de explotación
** Números de serie: 5601-5630
** Año de entrada en servicio: 1993
** Año de entrada en servicio en Portugal: 1993
** Número de unidades construidas: 30
** Número de unidades operativas: 29
* Datos generales
** Ancho de vía: 1668 mm
** Disposición de ejes: Bo'Bo'
** Diámetro de las ruedas (nuevas): 1250 mm
** Distancia entre los topes de choque: 20450 mm
** Tipo de tracción: Eléctrica
** Tensión: 25 kV 50 Hz
** Peso en servicio: 87 Toneladas
** Tipo de engranajes: Automáticos
* Transmisión
** Tipo: Eléctrica asíncrona
* Motores de tracción
** Fabricante: Siemens-Österreichische Bundesbahnen
** Cantidad: 4
** Tipo: Asíncronos trifásicos
** Potencia continua por motor: 1890 CV / 1400 kW
** Factor de potencia (c. alterna): próximo a 1
** Potencia total: 7560 CV / 5600 kW
* Partes mecánicas
** Fabricante: Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co KG-Asea Brown Boveri-Henschel
* Sistemas de frenado
** Tipo de freno (locomotora): Aire combinado con eléctrico (recuperación o reostático)
** Tipo de freno (composición): Aire comprimido
* Características de funcionamiento
** Velocidad máxima: 220 km/h
** Velocidad correspondiente al régimen continuo: 70 km/h
** Esfuerzo de tracción:
*** En arranque: 30 000 kg ≅ 300 kN
*** A velocidad máxima: 9000 kg ≅ 90 kN
*** En régimen continuo: 29 000 kg ≅ 290 kN
# 30.ª Avenida (línea Astoria)

La 30ª Avenida es una estación en la línea Jamaica del Metro de Nueva York de la B del Brooklyn–Manhattan Transit Corporation. La estación se encuentra localizada en Astoria, Queens entre la 30ª Avenida y la Calle 31. La estación es servida en varios horarios por los trenes del Servicio y .
# Sitios sagrados y rutas de peregrinación de los Montes Kii

Los Sitios sagrados y rutas de peregrinación de los Montes Kii son un Patrimonio de la Humanidad ubicados en la región de Kumano, en las jefaturas de Wakayama, Nara y Mie, en la península de Kii, en el parque nacional de Yoshino-Kumano, en Japón desde 2004. Tres lugares sagrados del sintoísmo y el budismo, Yoshino incluyendo Omine y la montaña Hakkyō, Kumano-jinja -que a su vez incluye el Kumano Nachi-taisha, el Kumano Hayatama-taisha y el Hongu-taisha-, y Koyasan, y que se encuentran comunicados por caminos de peregrinaje a las antiguas capitales de Nara y Kioto.

## Criterio de selección

La región de Kumano es mentada al Nihonshoki (日本書紀, 'Nihonshoki') como un lugar natural de culto. Yoshino y Omine se convirtieron muy pronto en lugares para el culto sintoista antes de ser asociados, en el siglo VIII, al camino de Shuguendo. En el siglo X, los tres principales santuarios vinculados al culto de las montañas de los alrededores se juntaron conformando el complejo religioso Kumano Sanzan, al cual se añadieron otras sedes budistas cómo Seiganto-ji. La cascada Nachi fue considerada como el centro espiritual de la región. Por otro lado, la montaña Kōya fundada en el siglo IX se convirtió en el centro de la escuela budista Shingon. La zona se convirtió en lugar de peregrinaje desde tiempos feudales.
Los lugares y las rutas de este Patrimonio de la Humanidad se basan en su importancia histórica y moderna de las peregrinaciones religiosas. También se señaló su fusión de creencias budistas y sintoístas, y una historia bien documentada de las tradiciones de más de 1.200 años. El escenario natural en la península de Kii también se tomó en consideración con sus muchos arroyos, ríos y cascadas. Técnicamente, las estructuras independientes en los templos y santuarios nominados fueron nominados para esta distinción, y no los establecimientos enteros. Las secciones de los senderos se incluyeron para esta nominación, pero no toda la longitud de sus extensiones. Un total de 242 elementos fueron seleccionados de entre los sitios y rutas de peregrinación para la nominación.

## Caminos de peregrinaje

La península de Kii se encuentra en una de las regiones de Japón que presentan una gran cantidad de precipitaciones. Esto hizo que los caminos fueran pavimentados con piedras. Las rutas de peregrinaje, denominadas Kumano Kodō (熊野古道, Kumano Kodō), se dividen en cinco caminos:
* El pequeño camino (小辺路, Kohechi): de Kōyasan (高野山, Kōyasan) a Kumano Lanzan (熊野三山, Kumano Lanzan) Koyasan (高 野山?); son unos 70 km.
* El camino mediano (中辺路, Nakahechi): de Tanabe (田辺, Tanabe) a Kumano Sanzan (熊野三山, Kumano Sanzan)
* El gran camino (大辺路, Ohechi): de Tanabe (田辺, Tanabe) a Kushimoto (串本, Kushimoto) y Kumano Sanzan (熊野三山, Kumano Sanzan); unos 120 kilómetros.
* El camino de Ise (伊勢路, Iseji): del Santuario de Ise (伊勢神宮, Santuario de Ise) a Kumano Sanzan (熊野三山, Kumano Sanzan); unos 160 kilómetros.
* El sendero de Kii (紀伊路, Kiiji): de Osaka (大阪, Osaka) a Tanabe (田辺, Tanabe).

## Bibliografía

* 1142 Montaña Kii en Japón. UNESCO.
# Cantón de Dieuze

El cantón de Dieuze era una división administrativa francesa, que estaba situada en el departamento de Mosela y la región de Lorena.

## Composición

El cantón estaba formado por veintidós comunas:
* Bassing
* Bidestroff
* Blanche-Église
* Bourgaltroff
* Cutting
* Dieuze
* Domnom-lès-Dieuze
* Gelucourt
* Guébestroff
* Guéblange-lès-Dieuze
* Guébling
* Lidrezing
* Lindre-Basse
* Lindre-Haute
* Mulcey
* Rorbach-lès-Dieuze
* Saint-Médard
* Tarquimpol
* Val-de-Bride
* Vergaville
* Zarbeling
* Zommange

## Supresión del cantón de Dieuze

En aplicación del Decreto n.º 2014-183 de 18 de febrero de 2014, el cantón de Dieuze fue suprimido el 22 de marzo de 2015 y sus 22 comunas pasaron a formar parte del nuevo cantón de Le Saulnois.
# Ricardo Flores Magón (estación)

Ricardo Flores Magón es una estación del Metro de la Ciudad de México, perteneciente a la línea B. Se ubica al oriente de la Ciudad de México, en la alcaldía Venustiano Carranza.

## Información general

El emblema de la estación es el busto de Ricardo Flores Magón, periodista anarquista precursor de la Revolución Mexicana.
Es la única estación en toda la red del Metro para la cual se desconoce con precisión el origen de su nombre o el motivo por el que dicha estación toma su nombre, pues no existe en la periferia o cercanía de la estación algún motivo alusivo al periodista revolucionario o a los Hermanos Flores Magón; en realidad no existe colonia, calle, andador, hospital, iglesia, oficina de gobierno, parque, escuela o lugar de interés alguno en las cercanías de la estación que haga referencia o mención a Ricardo Flores Magón o a los hermanos magonistas. Además de lo anterior, existe registro (como diversos planos y mapas de la Red del Metro en donde se indica la línea B como una línea en construcción) de que esta estación originalmente llevaría el nombre de Gran Canal, esto debido a la cercanía de la estación con el tramo en el que inicia el Gran Canal del Desagüe de la Ciudad de México.
En 2014, Ricardo Flores Magón fue la 25° estación con menor afluencia en la red, registrando un uso de 26 840 pasajeros en promedio en día laborable.

## Afluencia

En su correspondencia con la línea B el número total de usuarios, en esta estación, para el 2014 fue de 2 153 067 usuarios, el número de usuarios promedio para el mismo año fue el siguiente:
| Tipo de día | Afluencia promedio |
| Día festivo | 3.571 |
| Día laboral | 6.314 |
| Fin de semana | 5.094 |
| Anual | 5.899 |
Y así se ha visto la afluencia de la estación en los últimos 10 años:
Afluencia Anual de Pasajeros :
| Año | Afluencia | A Diario | Puesto | Aumento% |
| 2023 | 2,360,064 | 6,465 | 148°/195 | +29.37% |
| 2022 | 1,824,238 | 4,997 | 156°/195 | +29.72% |
| 2021 | 1,406,335 | 3,852 | 158°/195 | -3.98% |
| 2020 | 1,464,700 | 4,001 | 171°/195 | -31.64% |
| 2019 | 2,142,619 | 5,870 | 182°/195 | +4.73% |
| 2018 | 2,045,844 | 5,605 | 184°/195 | +2.79% |
| 2017 | 1,990,396 | 5,453 | 185°/195 | +1.70% |
| 2016 | 1,957,06 | 5,347 | 185°/195 | -3.11% |
| 2015 | 2,019,867 | 5,533 | 175°/195 | -15.00% |
| 2014 | 2,376,216 | 6,510 | 171°/195 | -4.67% |

## Salidas de la estación

* Norponiente: Avenida Oceanía, Colonia Moctezuma 2.ª sección.
* Nororiente: Avenida Oceanía y Norte 24, Colonia Moctezuma 2.ª sección.
* Surponiente: Avenida Oceanía y General Francisco Murgía, Colonia Revolución.
* Suroriente: Avenida Oceanía y General Bonifacio Salinas, Colonia Revolución.
# Roadiense

| Era Eratema | Periodo Sistema | Época Serie | Edad Piso | Inicio, en millones de años |
| Paleozoico | Pérmico | Lopingiense | Changhsingiense | 254,2±0,1 |
| Paleozoico | Pérmico | Lopingiense | Wuchiapingiense | 259,51±0,21 |
| Paleozoico | Pérmico | Guadalupiense | Capitaniense | 264,28±0,16 |
| Paleozoico | Pérmico | Guadalupiense | Wordiense | 266,9±0,4 |
| Paleozoico | Pérmico | Guadalupiense | Roadiense | 273,01±0,14 |
| Paleozoico | Pérmico | Cisuraliense | Kunguriense | 279,3±0,6 |
| Paleozoico | Pérmico | Cisuraliense | Artinskiense | 290,1±0,1 |
| Paleozoico | Pérmico | Cisuraliense | Sakmariense | 293,52±0,17 |
| Paleozoico | Pérmico | Cisuraliense | Asseliense | 298,9±0,2 |
| Paleozoico | Carbonífero | Carbonífero | Carbonífero | 359,2±2,5 |
| Paleozoico | Devónico | Devónico | Devónico | 416,0±2,8 |
| Paleozoico | Silúrico | Silúrico | Silúrico | 443,7±1,5 |
| Paleozoico | Ordovícico | Ordovícico | Ordovícico | 488,3±1,7 |
| Paleozoico | Cámbrico | Cámbrico | Cámbrico | 538,8 ±0,2 |
El Roadiense o Roadiano es una división de la escala temporal geológica, la primera edad del Guadalupiense, segunda época del Pérmico. Esta edad se extiende desde 270,6 ± 0.7 hasta 268 ± 0,7 millones de años atrás, aproximadamente. El Roadiense sucede al Kunguriense del Cisuraliense y precede al Wordiense del Guadalupiense.

## Estratigrafía

En 1961, la Escala temporal regional utilizada para el sudeste de USA tenía al Wordiense y Capitaniense como subdivisiones del Guadalupiense. Esfuerzos para correlacionar la estratigrafía Pérmica del sudeste de USA con aquel de Rusia, llevaron a la conclusión que entre el piso Wordiense y el piso Artinskiense ruso, se necesitaba introducir otro piso. Este piso, el piso Roadiense, fue establecido en 1968 y tomó su nombre de la "Road Canyon Formation" en el condado Brewster, Texas, anteriormente, considerado la baja (más antigua) parte de la Formación Mundial. El piso fue añadido a la escala temporal IUGS utilizada internacionalmente en el 2001. La base del Roadiense está definida como el lugar en el registro estratigráfico en el cual fósiles de especies de conodontes Jinogondolella nankingensis aparecieron por primera vez. El perfil de referencia global para la base (el GSSP) está ubicado en Stratotype Canyon en las Montañas Guadalupe, Texas (31°52′36″N 104°52′36″W). La cima del Roadiense (la base del piso de Wordiense) se encuentra en la primera aparición de las especies de conodontes Jinogondolella aserrata.

## Biodiversidad

La Extinción de Olson, una pérdida global de vida vertebrada terrestre ocurrió durante el temprano Guadalupiense (Roadiense, Wordiense).
# Serie 591 de Renfe

La serie 591 de Renfe, también llamada Ferrobús, es un conjunto de automotores diésel (M-R, 300 CV la UT-591.301 y 277 CV el resto, 90 km/h) del que se construyeron 176 unidades y que se utilizó profusamente en tráficos regionales y en ocasiones en tráfico de larga distancia.

## Historia

La primera unidad, 591.301 (ex Fer 301), fue fabricada en 1956 en Alemania por Wagonfabrik Uerdingen. Entre 1962 y 1971 se fabricaron las unidades 591.302 a 591.306 y 591.401 a 591.569 por CAF, MMC, SECN, MACOSA y Euskalduna.
Este primer prototipo se presenta en forma de una composición triple, con una motriz, un remolque y un remolque con furgón. Luciendo un curioso dispositivo "cazavacas" en la delantera. La carrocería es ligera, hecha de aluminio y acero. La construcción es bastante económica: suelo en chapa ondulada recubierto con aglomerado, aislamiento de lana térmico y acústico de vaso, etc. Solo inconveniente, el carácter unidireccional del tren.
Durante mucho tiempo, por falta de dinero, este prototipo queda como único de su serie. Hay que esperar a un programa reducido de inversiones, en febrero de 1962, para encargar una primera serie de 60 unidades. Se trata siempre de composiciones triples, pero el último remolque dispone en lo sucesivo de una cabina de conducción, y el remolque es equipado de pasarelas de intercomunicación. El curioso dispositivo "cazavacas" desapareció. Las 15 primeras unidades son construidas en Alemania y llegan a España por Canfranc. Otros son realizados por el consorcio Constructores Españoles de Material Móvil S.A.
A partir de 1965, los motores son reemplazados por otros Pegaso de 6 cilindros tipo 9034.
En 1969, todos los remolques intermedios se transformaron en remolques extremos y provistos de cabinas para ser emparejadas a FER 469 - 528 durante la construcción. Cuando la serie recibe la nueva numeración UIC en 1971 (como Serie 591), únicamente consta por automotores bicajas (M-Rc).

## Servicio

El prototipo FER 301 es entregado en el núcleo de Valencia y realiza toda su carrera sobre la línea Valencia-Castellón y Valencia-Xàtiva. Cuando el resto de la serie es entregada, los Ferrobuses son repartidos entre los núcleos de Valencia (18), Sevilla (20), Orense (11) y Madrid-Atocha (11). La mayor parte de la serie es reformada entre 1975 y 1977. Al desaparecer los últimos supervivientes en 1982, tras la llegada de los automotores Serie 592 y Serie 593, el 591-326 y su remolque se transformaron para el parque de servicio bajo el número TTT 5001, y fueron utilizados durante un tiempo para el transporte del personal sobre la línea de Canfranc. El 591-301 es preservado en el Museo del Ferrocarril de Madrid.
El 591-521 ha sido adquirido por la Asociación para la Reconstrucción de Material Ferroviario (ARMF) y será restaurado para su uso en el Tren dels Llacs, la línea turística del ferrocarril Lérida-Puebla de Segur.
# 380 a. C.

El año 380 a. C. fue un año del calendario romano prejuliano. En el Imperio romano se conocía como el Año del Tribunado de Poplícola, Poplícola, Maluginense, Lanato, Petico, Mamertino, Fidenas, Craso y Mugilano (o menos frecuentemente, año 374 Ab urbe condita).

## Acontecimientos
### Egipto

* El faraón egipcio Acoris muere y es sucedido por su hijo Neferites II, pero es derrocado por Nectanebo I dentro del mismo año, poniendo fin a la Dinastía XXIX de Egipto. Nectanabo (o más exactamente Nekhtnebef) se convierte en el primer faraón de la Dinastía XXX de Egipto.

### Grecia

* Cleombroto I sucede a su hermano Agesipolis I como rey de Esparta.

### Imperio persa

* Persia fuerza a los atenienses a retirar a su general Chabrias de Egipto. Chabrias había estado apoyando con éxito a los faraones egipcios a la hora de mantener su independencia del Imperio persa.

## Nacimientos

* Darío III, último rey persa aqueménida (m. 330 a. C.)
* Éforo de Cime, historiador griego (m. 330 a. C.)
* Memnón de Rodas, mercenario griego (m. 333 a. C.)
* Piteas, marino griego de Massilia (m. 310 a. C.)

## Fallecimientos

* Gorgias, sofista griego (n. 485 a. C.)

## Arte y literatura

* Acaba en Grecia lo que algunos historiadores llaman el Rico estilo.