# Parques del Río Medellín

Parques del Río Medellín es un parque lineal localizado en la zona céntrica de la ciudad colombiana de Medellín (Antioquia) que integra ambas orillas del río Medellín, el cual atraviesa la ciudad de sur a norte. Esta obra contempla en su diseño el mejoramiento de la infraestructura, el paisajismo y la vegetación, con el objetivo de convertirse en un corredor de movilidad metropolitana, y principal eje ambiental y de espacio público para favorecer el encuentro de los ciudadanos.
El desarrollo sociocultural y sostenible que trae esta apuesta de ciudad, supuso la convergencia de varias disciplinas como la arquitectura, la ingeniería, las ciencias sociales y el medio ambiente, y relaciona al río Medellín con la fauna, la flora y los habitantes en una nueva corriente para la vida que ofrece otras posibilidades para la movilidad de los peatones, las bicicletas y los vehículos. Parques del Río Medellín es un proyecto que se integra con los demás proyectos de Medellín, una ciudad que constantemente se transforma, evoluciona e innova, para mejorar la calidad de vida de sus habitantes y visitantes.
El diseño arquitectónico estuvo a cargo de la oficina colombiana Latitud Taller de Arquitectura y Ciudad, quienes se adjudicaron el proyecto en 2013.

## Antecedentes

Cronología
Desde comienzos del siglo XVII se empezaron a establecer unos lineamientos para responder ante los desbordamientos del río. Estos lineamientos fueron trazando lo que sería el futuro de la ciudad en relación con su desarrollo urbanístico.
Entre 1717 y 1883 se realiza la primera rectificación del río Medellín desde Guayaquil hasta Moravia.
En 1899, Carlos E. Restrepo y Gonzalo Escobar, después de una visita a la ciudad de Bogotá, deciden sugerir la creación de la Sociedad de Mejoras Públicas, como una forma de impulsar el nuevo modelo de vida que se empezaba a formar en los contornos del río.
En 1913, la creación del plano Medellín Futuro, contempló la visión de nuevas zonas verdes, espacios públicos, vías para un transporte de diversas formas, y la evolución de los servicios públicos, la electricidad y el teléfono.
En 1942, Pedro Nel Gómez presenta el proyecto de un Parque nacional trazado entre el Cerro Nutibara y el Cerro El Volador con instalaciones deportivas, recreativas; un jardín botánico y vías navegables por las aguas (antes limpias) del río.
Entre 1943-1944, el Gobierno Nacional y los representantes de la sociedad en Medellín, decretan la construcción de unas avenidas paralelas al río, “Avenidas del Río” en lugar del Parque nacional.
En 1946, se adelanta la canalización del Río Medellín con placas inclinadas de concreto.
En 1955, se crea Empresas Públicas de Medellín como un ente descentralizado para el saneamiento del río Medellín y sus quebradas afluentes.
Para 1982, se inician las obras del Metro de Medellín cuyo viaducto fue trazado en gran medida siguiendo el recorrido del río.
Entre 1992 y 2006 se crea el Instituto Mi Río y se declara al Río Medellín eje articulador metropolitano, desde Caldas hasta Barbosa.
En 2007 se implementa el Plan Maestro de Movilidad para el Valle de Aburrá.
Entre el 2010-2011, el Plan Director para Medellín establece la creación de un nuevo hábitat de integración ambiental y urbanística en el Área Metropolitana, con intervenciones en el río para el uso público.
En 2014 se aprueba el Plan de Ordenamiento Territorial, el cual establece en su Acuerdo 48 de 2014, la construcción del megaproyecto Parques del Río Medellín.
En 2015 , empieza la construcción de la primera etapa de Parques del Río Medellín, costado occidental, la cual incluye en su diseño 185 km carril de vías a nivel, 82 km vías soterradas, 22 km vías cubiertas; 32 km de ciclorrutas, 180 hectáreas para conexión de cerros tutelares y la siembra de 100 mil árboles.

## Plan de Movilidad en la ciudad

La ejecución de esta obra ha requerido una nueva estructuración en la movilidad, por eso La Alcaldía de Medellín (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). definió estrategias para mejorar los desplazamientos de los ciudadanos durante la construcción.
* Definición de ocho rutas alternas por diferentes vías del centro de la ciudad.
* Instalación de puentes militares sobre el río para mejorar la movilidad.
* Información permanente sobre seguridad vial y nueva señalización.
* Contratación de nuevos agentes de tránsito para zona de la construcción.

## Referencias bibliográficas

* GARCÍA PALACIO, Lina María; AGUDELO HERNÁNDEZ, Olga Cristina; OSPINA TORO, Ana Catalina (2014). Retratos de Agua y Piedra. Medellín