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# Werner Aspenström

Karl Werner Aspenström (Norrbärke, 13 de noviembre de 1918 – Estocolmo, 25 de enero de 1997) fue un poeta y escritor sueco.

## Biografía

Aspenström nació en Norrbärke. Tras su libro Snölegend ("Leyenda de la nieve"), publicado en 1949, pasó a ser considerado uno de los principales poetas suecos del siglo XX, y su poesía a menudo se ha comparado con de autores como Harry Martinson y Tomas Tranströmer. En 1958 publicó Bäcken (El arroyo), una autobiografía de los años de infancia y juventud.
Poeta y autor dramático, la obra Aspenström está cargada de sencillez y hermosura, en un diálogo fértil entre el campesino sueco y el filósofo zen. Se ha hablado de que sus poemas combinan realidades de apariencia inconexa, pero sabiamente conjugadas. En 1975 la Academia Sueca le otorgó el Premio de Traducción y en 1981 fue elegido miembro de la Academia Sueca, donde ocupó el escaño 12.
Era amigo de Stig Dagerman.

## Obras

* Förberedelse (1943)
* Oändligt är vårt äventyr (1945)
* Skriket och tystnaden (1946)
* Snölegend (1949)
* Litania (1952)
* Förebud (1953)
* Hundarna (1954)
* Dikter under träden (1956)
* Bäcken (1958)
* Motsägelser (1961)
* Om dagen om natten (1961)
* Trappan (1964)
* Sommar (1968)
* Inre (1969)
* Under tiden (1972)
* Tidigt en morgon, sent på jorden (1980)
* Sorl (1983)
* Det röda molnet (1986)
* Varelser (1988)
* Enskilt och allmänt (1991)
* Ty (1993)
* Israpport (1997)
* Öva Sitt Eget (2004) (a cargo de Signe Lund-Aspenström)
* Samlade dikter 1943-1997 (2014)
# Fimbulwinter (banda)

Fimbulwinter es una banda noruega de black metal que formaría parte del movimiento del black metal noruego. En 1994 publicó su único álbum de larga duración Servants of Sorcery, con la versión "Morbid Tales" de Celtic Frost .
La banda se separó poco después, el guitarrista Shagrath se unió a Dimmu Borgir y el bajista Skoll se integró a Ulver.
La banda lleva el nombre de Fimbulvetr, relativo al preludio inmediato del Ragnarök, el fin del mundo de la mitología nórdica.

## Miembros

* Skoll (Hugh Steven James Mingay) - bajo
* Shagrath (Stian Thorensen) - guitarra
* Necronos (Morten Lunde) - voz, guitarra
* Orbweaver (Morten Bergseth) - batería

### Exmiembro

* Orbweaver (Per Morten Bergseth) – trompetista de sesión

## Discografía
### Demo

* 1992: Rehearsal
* 1992: Rehearsal Demo

### Álbum de estudio

* 1994: Servants of Sorcery
# Julia Domínguez

Julia Domínguez (Las Palmas de Gran Canaria 4 de julio de 1995), es una deportista española que compite en las dos modalidades de grappling. Ha tenido como entrenadores a Juan Francisco Espino y Cristian García, del club Jet Canarias.

## Trayectoria

Ha sido medalla de oro (en la categoría de 53 kg) en la modalidad de grappling gi y no gi, en el Campeonato Mundial de Grappling 2014, celebrado en Moscú.
Consiguió el doblete (medalla de bronce) en el Campeonato Europeo de Grappling de 2015, celebrado en la localidad de Sassari (Cerdeña), Italia.
En febrero de 2014 —en el Campeonato de España de Grappling, celebrado en Madrid—, consiguió las medallas de oro en ambas modalidades de grappling. En junio de ese mismo año, en la Copa de España Senior de Grappling - Grappling Gi, obtuvo la medalla de plata y oro, respectivamente. En 2015, en el Campeonato de España de Grappling, se alzó con la medalla de plata en la modalidad de grappling gi y con la medalla de oro en la modalidad de grappling no gi. En abril de ese mismo año consiguió también la medalla de oro en la Copa de España de Grappling.

## Palmarés internacional

Campeonato Mundial de Grappling :
| Año | Lugar | Medalla | Categoría |
| 2014 | Moscú (Rusia) | 01 ! | Grappling Gi 53 kg |
| 2014 | Moscú (Rusia) | 01 ! | Grappling No Gi 53 kg |
| Campeonato Europeo de Grappling ||||
| Año | Lugar | Medalla | Categoría |
| 2015 | Sassari (Italia) | 03 ! | Grappling Gi 53 kg |
| 2015 | Sassari (Italia) | 03 ! | Grappling No Gi 53 kg |

## Campeonatos nacionales

Campeonato de España de Grappling :
| Año | Lugar | Medalla | Categoría |
| 2014 | Madrid (España) | 01 ! | Grappling Gi 53 kg |
| 2014 | Madrid (España) | 01 ! | Grappling No Gi 53 kg |
| 2015 | Madrid (España) | 02 ! | Grappling Gi 53 kg |
| 2015 | Madrid (España) | 01 ! | Grappling No Gi 53 kg |
| Copa de España de Grappling ||||
| Año | Lugar | Medalla | Categoría |
| 2014 | Madrid (España) | 01 ! | Grappling Gi 53 kg |
| 2014 | Madrid (España) | 02 ! | Grappling No Gi 53 kg |
| 2015 | Madrid (España) | 01 ! | Grappling 53 kg |
# Rhabdaminella

Rhabdaminella es un género de foraminífero bentónico considerado como nomen nudum e invalidado, aunque también considerado un sinónimo posterior de Bathysiphon de la subfamilia Bathysiphoninae, de la familia Rhabdamminidae, de la superfamilia Astrorhizoidea, del suborden Astrorhizina y del orden Astrorhizida. Su rango cronoestratigráfico abarcaba el Holoceno.

## Discusión

Clasificaciones previas incluían Rhabdaminella en el suborden Textulariina del orden Textulariida. También ha sido considerado como sinónimo posterior de Marsipella, tal vez por ser confundido con Rhabdamminella.

## Clasificación

Rhabdaminella incluía a las siguientes especies:
* Rhabdaminella cornucervi
* Rhabdaminella elongata
* Rhabdaminella ramosa
* Rhabdaminella uncinata
* Rhabdaminella vestita

## Bibliografía

* ↑ Kaminski, M.A. (2004). The Year 2000 Classification of the Agglutinated Foraminifera. En: Bubík, M. & Kaminski, M.A. (eds), Proceedings of the Sixth International Workshop on Agglutinated Foraminifera. Grzybowski Foundation Special Publication, 8: 237-255.
* ↑ Loeblich, A.R., Jr. y Tappan, H. (1992). Present Status of Foraminiferal Classification. Studies in Benthic Foraminifera en Benthos'90, Sendai (1990), Tokai University Press, 93-102.
* ↑ Sen Gupta, B.K. (2002). Systematics of modern Foraminifera, In: Barun K. Sen Gupta (Hrsg.), Modern Foraminifera. Springer Netherlands (Kluwer Academic), ISBN 978-1-4020-0598-5, S. 23.
* ↑ Loeblich, A.R., Jr. y Tappan, H. (1987). Foraminiferal genera and their classification. Van Nostrand Reinhold Company (ed.), 2 vol., 1-970, 1-212 + 847 láminas.
* Datos: Q22984301
# Estación Inca de Oro

Inca de Oro fue una estación ferroviaria correspondiente al Longitudinal Norte ubicada en la comuna de Diego de Almagro, en la Región de Atacama, Chile. La estación fue construida como parte de la extensión de las vías entre el sistema de ferrocarriles de esta estación y estación Pueblo Hundido, lo que posteriormente conlleva a ser parte del Longitudinal Norte. Actualmente la estación no se encuentra en operaciones.

## Historia

La estación fue parte de los trabajos de extensión iniciados en 1897, con los cuales se procedió a construir una vía de férrea que se extiende desde estación Salado hasta lo que hoy es la estación Diego de Almagro, que incluyó además la construcción de otra vía que se extiende desde esta estación —emplazada en el tramo entre las dos estaciones— hasta esta estación. Estas obras terminaron de construirse y fueron entregadas para su uso en 1904.
Posteriormente, la punta de rieles de esta estación fue parte de la extensión que unió a la estación Chulo y estación Inca de Oro, y por ende el sistema de ferrocarriles entre esta estación y la estación Pueblo Hundido con el ferrocarril Caldera-Copiapó; esta estación era parte del proyecto original. El proyecto originalmente comenzó a ser estudiado el 10 de junio de 1903, la enrieladura fue terminada el 20 de octubre de 1909 y fue inaugurado en 1910. Para 1909 la estación ya entregaba servicios a minerales cercanos a esta.
Para 1909 la estación se llamaba Pedro Nolasco, y en su momento también fue conocida como Estación Cuba, siendo renombrada como Inca de Oro el 4 de agosto de 1939.
La estación fue suprimida mediante decreto del 6 de noviembre de 1978. La estación poseía tres desvíos locales y una vía principal, así como un triángulo de inversión que daba hacia la planta de la Empresa Nacional de Minería. En 1941 la estación contaba con el edificio principal y una bodega.
Para 1968 la estación ya contaba con el triángulo que daba hacia las canchas de minerales de la Enami, un gran terreno para edificios principales, así como un garaje para locomotoras. Actualmente solo queda en pie el edificio residencial de los empleados de la estación.
# Estación Incahuasi

Incahuasi fue una estación de ferrocarril que se hallaba en la localidad homónima dentro de la comuna de Vallenar, en la Región de Atacama de Chile. Fue parte del Longitudinal Norte y actualmente se encuentra inactiva.

## Historia

La estación fue construida para el tramo del ferrocarril Longitudinal Norte construido entre La Serena y Toledo (en las cercanías de Copiapó), y que fue inaugurado en 1914; el 23 de noviembre de 1913, mediante un acto al que asistieron altas autoridades del país, en dicha estación se colocó el último clavo que conectaba las vías férreas que estaban en construcción, con lo cual quedó completado el trazado del ferrocarril.
De acuerdo a Santiago Marín Vicuña en 1916, la estación en aquel entonces se denominaba «Yerba Buena» y se encuentra a una altitud de 466 m. s. n. m.; en años posteriores el nombre de la localidad y la estación de ferrocarriles cambiaría a la denominación actual de «Incahuasi».
Luego de la destrucción provocada por el terremoto de Vallenar de 1922, en 1923 fue reconstruida la casa habitación y oficina del jefe de la estación.
Con el cierre de todos los servicios de la Red Norte de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado en junio de 1975, la estación Incahuasi fue suprimida mediante decreto del 6 de noviembre de 1978. Actualmente la estación se mantiene en pie y se encuentra habitada, al igual que se mantiene la copa de agua y algunos cimientos de otras estructuras.
# Estación Independencia (Guadalajara)

Independencia es la octava estación de la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara en sentido sur-oriente a nor-poniente, y la undécima en sentido opuesto. Es una de las estaciones con mayor afluencia por su correspondencia con "Bicentenario" a través del BRT “Mi Macro Calzada”.
Esta estación se ubica bajo el cruce de la Avenida Revolución con la Calzada Independencia. Las obras de superficie y del túnel requirieron adecuaciones similares a las que requirió durante su construcción la estación San Juan de Dios de la Línea 2 del Sistema; debido a que bajo la Calzada Independencia pasa el colector central del drenaje.
El logotipo de la estación es una imagen estilizada de la Campana de Dolores, en alusión al inicio del movimiento insurgente que culminó en la Independencia de México.

## Puntos de interés

* Monumento al Centenario de la Independencia
* Conexión con Mi Macro Calzada del SITEUR (Estación Bicentenario)
* Centro comercial Plaza Androide (Calzada Independencia)
* Hotel Aranzazú (Avenida Revolución)
* Templo de Aranzazú
* Templo de San Francisco

## Galería

* Estación Bicentenario de Mi Macro Calzada.
* Pasillo de traslados.
* Escaleras.
* Torniquetes.
* Pasillo hacia Ramón Corona.
# Espinhosa

Espinhosa era una freguesia portuguesa del municipio de São João da Pesqueira, distrito de Viseu.

## Historia

Fue suprimida el 28 de enero de 2013, en aplicación de una resolución de la Asamblea de la República portuguesa promulgada el 16 de enero de 2013 al unirse con la freguesia de Trevões, formando la nueva freguesia de Trevões e Espinhosa.
# Estación Cazadores Correntinos

Cazadores Correntinos es una estación de ferrocarril ubicada en la localidad del mismo nombre del Departamento Curuzú Cuatiá en la Provincia de Corrientes, República Argentina.

## Servicios

Se encuentra precedida por la Estación Emilio R. Coni y le sigue Estación Capitán Joaquín Madariaga.
# Ermita de la Trinidad (Sitges)

La ermita de la Trinidad es un edificio religioso de la población de Sitges perteneciente a la comarca catalana del Garraf en la provincia de Barcelona. Es una ermita de arquitectura popular incluida en el Inventario del Patrimonio Arquitectónico de Cataluña y protegida como Bien Cultural de Interés Local.

## Historia

La ermita es muy antigua, se encuentra en un documento de 1375, y consta que ya había ermitaños. La tradición dice que se construyó por haber encontrado en aquellos lugares una cruz con la imagen de la Trinidad. La actual capilla es de construcción moderna, ya que a finales del siglo XVIII se derrumbó el tejado y tuvo que reconstruirse, ampliándose al mismo tiempo.

## Descripción

Es una ermita de pequeñas dimensiones que se encuentra al este de Sitges, en la cima de una montaña que forma la punta de la Ferrosa, se puede llegar a partir de un camino que sale de la carretera N-246. Tiene una situación admirable ya que se ve desde la punta del río Llobregat hasta el cabo de Salou. El edificio es de tipo popular y tiene al lado una construcción de carácter modernista. La ermita se encuentra encalada y bien cuidada ya que se realizan constantemente trabajos de conservación.
# Estación Claudio Molina

Claudio Molina es una estación ferroviaria, ubicada en el Partido de Tres Arroyos, en la Provincia de Buenos Aires, Argentina.

## Servicios

Es una pequeña estación del ramal perteneciente al Ferrocarril General Roca, desde la Barrow hasta la estación Chillar. No presta servicios de pasajeros ni de cargas. Sin embargo sus vías están concesionadas a la empresa privada de cargas Ferrosur Roca.
# Estación Clemente Onelli

Clemente Onelli es una estación de ferrocarril ubicada en la localidad del mismo nombre, Departamento Veinticinco de Mayo, Provincia de Río Negro, Argentina.

## Ubicación

Se encuentra a 50 km al oeste de la ciudad de Ingeniero Jacobacci, y a 42 km al este de la localidad de Comallo.

## Servicios

Por sus vías transitan formaciones de cargas y de pasajeros de la empresa Tren Patagónico S.A.. Cuenta con parada para los servicios de pasajeros tanto en sentido ascendente como descendente del Tren Patagónico y del servicio regional Ingeniero Jacobacci - San Carlos de Bariloche.

## Imágenes

* Otra Vista Aérea de las instalaciones ferroviarias y material rodante desafectado.
# Escuela Técnica Superior de Arquitectura del Vallés

La Escuela Técnica Superior de Arquitectura del Vallés (cuyo acrónimo es ETSAV) es una de las dos escuelas de arquitectura de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC). Fue inaugurada en el año 1973 y la única titulación que imparte es la de arquitecto. Completa su programa educativo con la impartición de los Másteres Oficiales de "Tecnología en la Arquitectura", "Arquitectura, Energía y Medio Ambiente", "Sostenibilidad" y "Teoría e Historia de la Arquitectura". Está situada desde el año 1991 en sus nuevas instalaciones del Campus de San Cugat del Vallés (Barcelona) de la UPC. No se debe confundir con la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Valencia (dependiente de la Universidad Politécnica de Valencia) o la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Valladolid, cuyos acrónimos también son ETSAV.
# Estación Everett

La Estación Everett es una estación de trenes Amtrak que sirve a la ciudad de Everett, Washington. La estación ha proveído servicio a las rutas de las Cascades y Empire Builder desde su apertura en 2002, reemplazando a la antigua estación de Port of Everett. El edificio de 4 pisos alberga un servicio de programa especial y es el centro de un complejo de 10 acres (4 ha) que incluye grandes espacios de estacionamiento Community Transit, Everett Transit y Sound Transit Express. La estación opera como la terminal norte de la Línea Sounder North desde 2003 y de Swift Bus Rapid Transit desde 2009. Consiste de dos plataformas laterales, una para Amtrak y la otra para Sounder.

## Descripción

La estación Estación Everett cuenta con 1 plataforma central y 2 laterales y 3 vías.

## Conexiones

La estación es abastecida por las siguientes conexiones de autobuses:
* Amtrak Thruway Motorcoach, Greyhound Lines, Northwestern Trailways, ST Express, Community Transit, Everett Transit, Skagit Transit
# Estación Punta de Díaz

Punta de Díaz fue una estación de ferrocarril que se hallaba dentro de la comuna de Vallenar, en la Región de Atacama de Chile. Fue parte del Longitudinal Norte y del Ferrocarril de Carrizal y actualmente se encuentra inactiva.

## Historia

La estación fue construida para el tramo del Ferrocarril de Carrizal entre Canto del Agua y Yerba Buena que fue inaugurado en 1868. En 1914 fue inaugurado el tramo del Longitudinal Norte entre La Serena y Toledo (en las cercanías de Copiapó), y que también poseía una estación en el sector, con lo cual se convirtió en zona de cruce entre ambas líneas.
De acuerdo a Santiago Marín Vicuña en 1916, la estación se encuentra a una altitud de 435 m s. n. m. y aparece denominada como «Punta Paico». Hacia 1967 la estación continuaba prestando servicios y seguía apareciendo en mapas oficiales, sin embargo el 27 de mayo de 1967 una resolución de la Subsecretaría de Transportes suprimió la estación, convirtiéndola en un paradero sin personal.
Con el cierre de todos los servicios de la Red Norte de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado en junio de 1975, la estación Punta de Díaz fue suprimida definitivamente mediante decreto del 28 de julio de 1978. Actualmente todas las estructuras originales están abandonadas, manteniéndose en pie los andenes y cimientos de algunas construcciones así como ruinas de bodegas y casas.
# Estación de Puertollano (SMMP)

Puertollano fue una estación de ferrocarril situada en el municipio español de Puertollano, en la provincia de Ciudad Real. Las instalaciones estuvieron en servicio entre 1895 y 1970, constituyendo una de las terminales del ferrocarril de Peñarroya a Puertollano y Fuente del Arco, de vía estrecha. En la actualidad el antiguo complejo ferroviario se encuentra desaparecido.

## Situación ferroviaria

Las instalaciones, que se encontraban situadas a 709 metros de altitud, formaban parte de los siguientes trazados:
* Línea de ancho métrico Peñarroya-Puertollano, punto kilométrico 148,2.
* Línea de ancho métrico Puertollano-Minas de San Quintín, punto kilométrico 0,0.

## Historia

A finales del siglo XIX la Sociedad Minera y Metalúrgica de Peñarroya (SMMP) decidió construir una línea férrea de ancho métrico que enlazase sus instalaciones mineras de Puertollano y Minas de San Quintín. El nuevo trazado entró en servicio en 1899, prestando servicios de pasajeros y mercancías. En Puertollano se levantó una estación de estilo francés destinado a prestar servicios de pasajeros y mercancías. Más adelante SMMP puso en marcha la construcción de otra línea férrea que enlazase Peñarroya y Puertollano, si bien su construcción se realizó a través de varias fases y no se completaría hasta 1927. El tramo Conquista-Puertollano fue electrificado, lo que permitiría el uso de locomotoras eléctricas con mayor potencia para esta compleja sección. Las instalaciones de Puertollano también fueron electrificadas.
En 1924 la explotación de la red ferroviaria de SMMP pasó a manos de una filial, la Compañía de los Ferrocarriles de Peñarroya y Puertollano. A mediados de la década de 1950 la SMMP revirtió sus concesiones ferroviarias al Estado ante los déficit que generaba la explotación, por lo que en 1956 el control de las líneas e instalaciones pasó al organismo de Explotación de Ferrocarriles por el Estado. En 1965 el ente Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE) se hizo cargo de estas funciones. El trazado sería clausurado al tráfico en 1970, por no ser su explotación económicamente rentable. Algún tiempo después las vías fueron desmanteladas y las instalaciones derruidas.
# Estación de Pujayo

Pujayo es un apeadero ferroviario situado en el municipio español de Bárcena de Pie de Concha, en la comunidad autónoma de Cantabria. Forma parte de la línea C-1 de Cercanías Cantabria operada por Renfe.

## Situación ferroviaria

La estación se encuentra en el punto kilométrico 451,803 de la línea férrea de ancho ibérico Palencia-Santander a 395 metros de altitud. Históricamente dicho kilometraje se corresponde con el trazado Madrid-Santander por Palencia y Alar del Rey.

## La estación

No forma de las estaciones originales de la línea y fue construido con posterioridad para completar los servicios de cercanías. Dispone únicamente de un andén lateral ligeramente curvado al que accede la vía principal. Sus instalaciones se reducen a una pequeña marquesina a la que se accede gracias a una rampa.

## Servicios ferroviarios
### Cercanías

Forma parte de la línea C-1 de la red de Cercanías Cantabria. Siete trenes en ambos destinos unen Pujayo con Santander. En el mejor de los casos el trayecto se cubre en algo menos de hora y diez minutos.
Líneas que prestan servicio en la estación :
| procedencia/destino | < estación | Línea | estación > | destino/procedencia |
| Santander | Bárcena | | Pesquera | Reinosa |
# Estación de Pío XII

Pío XII es una estación de la línea 9 del Metro de Madrid situada bajo la avenida del mismo nombre en el distrito de Chamartín.

## Historia

La estación abrió al público el 30 de diciembre de 1983 junto con la prolongación del tramo norte de la línea (Avenida de América - Plaza de Castilla), siendo entonces parte de la línea 9b hasta que el 24 de febrero de 1986 pasó a formar parte de la línea 9.
Entre el 1 y el 31 de agosto de 2021, permaneció cerrada por obras en el tramo Plaza de Castilla-Colombia, cortado por obras. Se estableció un Servicio Especial de autobús gratuito con parada en las inmediaciones de la estación.

## Accesos

Vestíbulo Pío XII
* Avenida de Pío XII Avda. Pío XII, 4 (Centro Comercial)
Vestíbulo Manuel Montilla
* Avenida de Pío XII Avda. Pío XII, 16 (esquina C/ Manuel Montilla)

## Líneas y conexiones
### Metro

Líneas de Metro que prestan servicio en la estación :
| << cabecera | < estación | línea | estación > | cabecera >> |
| Paco de Lucía | Duque de Pastrana | | Colombia | Arganda del Rey Cambio de tren en Puerta de Arganda |

### Autobuses

Autobuses urbanos :
| Diurnos |||
| Línea | Destino | Parada |
| 16 | Moncloa | 114 PÍO XII-CENTRO COMERCIAL |
| 29 | Avenida de Felipe II | 114 PÍO XII-CENTRO COMERCIAL |
| 150 | Sol / Sevilla | 114 PÍO XII-CENTRO COMERCIAL |
| 16 | Avenida de Pío XII | 115 PÍO XII-CENTRO COMERCIAL |
| 29 | Manoteras | 115 PÍO XII-CENTRO COMERCIAL |
| 150 | Colonia Virgen del Cortijo | 115 PÍO XII-CENTRO COMERCIAL |
| Nocturnos |||
| Línea | Destino | Parada |
| N1 | Plaza de Cibeles | 114 PÍO XII-CENTRO COMERCIAL |
| N1 | Sanchinarro | 115 PÍO XII-CENTRO COMERCIAL |
# Estación de Gandía

Gandía es una estación de ferrocarril de carácter terminal y subterránea situada en la ciudad española de Gandía en la provincia de Valencia, Comunidad Valenciana. Es cabecera de la línea C-1 de Cercanías Valencia.

## Situación ferroviaria

Las instalaciones se encuentran situadas en el punto kilométrico 50,8 de la línea férrea de ancho ibérico Silla-Gandía, a 18 metros de altitud.

## Historia

La estación tiene su origen en una línea de ancho métrico entre Silla y Cullera que se inauguró el 19 de agosto de 1878 por parte de la Compañía del Ferrocarril Económico de Silla a Cullera. En 1923, la línea fue vendida a Norte que aprovechó la adquisición para cambiar el ancho de vía y convertir el trazado a ancho ibérico. En 1941, tras la nacionalización del ferrocarril en España la estación pasó a ser gestionada por la recién creada RENFE. En 1976, la compañía estatal decidió prolongar la línea hasta Gandía. Desde el 31 de diciembre de 2004 Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.

## Servicios ferroviarios
### Cercanías

Es una de las cabeceras de la línea C-1 de Cercanías Valencia. Es cabecera de trenes CIVIS.
Líneas que prestan servicio en la estación :
| procedencia/destino | < estación | Línea |
| Valencia-Norte | Jaraco | |

### Larga Distancia

Es una de las cabeceras del servicio Intercity semanal Madrid-Chamartín-Gandía. En verano esta frecuencia pasa a tener 1 tren diario.