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# Pritiví

En el marco del hinduismo, Prituí o Pṛthvī era el nombre de la diosa del planeta Tierra y una diosa madre.
* pṛthvī, en el sistema AITS (alfabeto internacional para la transliteración del sánscrito).
* पृथ्वी, en escritura devánagari del sánscrito.
* Pronunciación: /pr̩tʰví/
Otra variante:
* pṛthivī, en el sistema AITS.
* पृथिवी, en escritura devánagari del sánscrito.
* Pronunciación: /pritiví/ o /pritjiví/
Según una tradición es la personificación del planeta Tierra, y según otra es su madre, siendo prithuí tattua, la esencia del elemento tierra. Prithuí es también llamada Dhra, Dharti, Dhrithri, que significa ‘que sostiene todo’. Como Prithuí Deví, ella es una de las dos esposas del dios Visnú (siendo la otra Laksmí’). Incluso Prithwí sería otra forma de Laksmí.
Otro nombre para ella es Bhumi, Bhudevi, o Devī Bhuma.
Como Mata Prithuí es la ‘Madre Tierra’, que se contrapone a Dyaus Pita ‘padre cielo’. En el Rig vedá, se nombra con frecuencia a la Tierra y al Cielo como lo dual, lo que indica posiblemente la idea de dos mitades complementarias. Ella es la esposa de Diaus Pitá (padre Cielo). La creencia generalizada de que estos dos eran originalmente una deidad única parece ser errónea.
Ella es la madre de Indra y Agní. Según una tradición, cuando Indra mató a Dyaus Pita, ella aplaudió y se casó con él. Ella está asociada a la vaca.
El rey Prithu, una encarnación del dios Visnú, ordeñó a Prithuí en forma de vaca para conseguir alimentos para todo el mundo.

## Epítetos de Prithuí
### Como proveedora

* Bhumi (‘suelo’)
* Dhatri (‘madre nutriente’)
* Dharitri (‘nutriente’)
* Medini (‘nutricia’)
* Prisni (‘madres de las plantas’)
* Vanaspatinam Gribhir Osadhinam (‘útero del bosque, árboles y hierbas’)
* Viswadhaia (‘nutriente de todo el mundo’)
* Viswa garbha (‘útero del mundo’)
* Viswa amshu (‘productora de todo’)
* Vivaswám (‘fuente de todo’)
* Yanitra (‘lugar de nacimiento’)

### Como sostenedora

* Dhra (‘sostenedora’)
* Dridha (‘fija’)
* Ksama (‘paciente’)
* Sthavara (‘estable’)
* Visdava (‘omnipenetrante’)
* Viswa Dharini (‘apoyo de todos’)
* Viswambara (‘apoyo de todos’)

### Como enriquecedora

* Ratna Garbha (‘útero de joyas’)
* Ratna Vati (‘que posee joyas’)
* Vasundhara (‘que sostiene los tesoros’)

## En el budismo

Prithwí también aparece en el budismo temprano, en la que aparece en el Canon Pali, disipando la figura de la tentación (Mara) al atestiguar la capacidad de Gautama Buda para alcanzar la iluminación.
# Protocyon troglodytes

Protocyon troglodytes (incluye a Protocyon orcesi) es una especie de cánido extinto de gran tamaño, integrante del género Protocyon, que vivió en América del Sur durante el Pleistoceno. Su biocrón va desde el Ensenadense al Lujanense, con una antigüedad de entre 780.000 y 10.000 años aproximadamente.

## Taxonomía

Protocyon troglodytes fue descrito por Peter Wilhelm Lund en el año 1838.

## Distribución

Sus restos fósiles se limitan a la mitad norte de América del Sur, con especímenes descubiertos en el Pleistoceno medio-tardío y tardío de Ecuador, en el Pleistoceno tardío de Uruguay, y Venezuela, en el Pleistoceno medio-tardío de la Región Pampeana y el norte de la Argentina, Brasil, y Bolivia.
En Brasil se colectaron sus restos en Lagoa Santa en el estado de Minas Gerais, Bahía, Río Grande del Norte, Piaui, Ceará, Paraíba, Paraná, hasta las barrancas de la Formación Santa Vitória en el arroyo Chuy, en Santa Vitória do Palmar, Río Grande del Sur.

## Hábitat y comportamiento

Protocyon troglodytes habitaba en praderas de América del Sur a finales del Pleistoceno. Los análisis paleocológicos sobre la base del estudio de índices morfométricos y variables cualitativas indican que fue un taxón de hábitos hipercarnívoros, y que perseguían activamente y capturaban mamíferos de mediano a gran porte con una masa de entre 50 y 300 kg. Deben haber depredado principalmente a los numerosos cérvidos, caballos, camélidos, y pecaríes que habitaban en esas regiones de América del Sur durante ese periodo. Tal vez también incluso capturaron a ejemplares jóvenes de especies de mayor tamaño.

## Características

Se estimaron pesos para los ejemplares adultos de Protocyon troglodytes en el orden de los 20 a 30 kg. Estudios paleocológicos de la fauna del tramo final del Lujanense relacionan la extinción de varios mamíferos con tamaños mayores a los 100 kg y la desaparición de estos grandes cánidos hipercarnívoros.
Se caracteriza por poseer huesos palatinos largos y anchos que se extienden más allá de la altura de los dientes, el protocono P4 muy pequeño; hipocono de M1-2 muy reducido o ausente, M2 relativamente menor que M1; proceso coronoide anteroposteriormente ancho, pero dorso-ventralmente bajo; proceso angular grande; y foramen destacado, con apertura separada del canal alisfenóide.

## Relaciones filogenéticas

El análisis filogenético corroboró la inclusión Protocyon en el clado de los cánidos sudamericanos, junto con los géneros: Theriodictis y Chrysocyon.

## Especies emparentadas

Protocyon troglodytes está relacionada con las otras 2 especies que integran el género Protocyon:
* Protocyon scagliorum (antes: Protocyon scagliarum). Habitó en la Argentina.
* Protocyon tarijensis. Habitó en el sur de Bolivia. Era una especie que había sido referida a otro género: Theriodictis: Theriodictis tarijensis.
# Protodiptera

Los protodípteros (Protodiptera) son un orden extinto de insectos endopterigotos, que son considerados como formas de transición entre los mecópteros (moscas escorpión) y los dípteros (moscas verdaderas).
La transición entre los mecópteros y los dípteros es uno de los ejemplos más impresionantes de transición evolutiva en los insectos. Mecoptera es, en la actualidad, un pequeño orden con nueve familias y sólo alrededor de cuatrocientas especies descritas. Eran mucho más diversos en el período Pérmico y en la Era Mesozoica, con doce familias (Ross et al., 1982). Las moscas escorpión son insectos de pequeño a mediano tamaño con piezas bucales masticadoras a menudo al final de una cabeza alargada. Tienen también una venación alar característica. Los dípteros, por otra parte, se definen como insectos que poseen sólo un par de alas, habiéndose reducido las posteriores a pequeñas estructuras de balanceo llamadas halterios o balancines. La venación alar de los dípteros incluye una característica «curvatura» cerca de la base de una de las venas. Esta diferencia permite la identificación de las alas de los mecópteros y los dípteros. Estudios comparativos han sugerido que los dípteros evolucionaron de los mecópteros. Las moscas más primitivas, Tipulidae (moscas grulla), presentan características que recuerdan a las moscas escorpión (Ross et al.,1982; Riek, 1970; Gillott, 1980).
En 1953, Edgar F. Riek describió un ala fósil pérmica que tenía la característica curvatura en la vena del ala que es identificativa para los dípteros. Pero el ala también presentaba una venación similar a la de las moscas escorpión del Pérmico; así la ubicó en un suborden de los mecópteros que llamó Protodiptera. La similitud le llevó a predecir que se encontraría una mosca fósil de cuatro alas, y en 1976 describió un fósil más completo de un insecto de cuatro alas que poseía la característica venación de los dípteros junto a algunas similitudes con los mecópteros; además, las alas posteriores eran más pequeñas que las anteriores, sugiriendo que la evolución hacia la forma díptera estaba en camino; el tercer segmento del tórax también estaba reducido, otra característica intermedia entre los mecópteros y los dípteros. Este insecto fósil, llamado Choristotanyderus nanus, fue usado por Riek para definir un nuevo suborden de dípteros que incluyese aquellas formas fósiles de cuatro alas (Riek, 1976).
# Protodichobune

Protodichobune es un género de mamífero artiodáctilo extinto perteneciente a la familia Dichobunidae que vivió a comienzos del Eoceno hace 56 millones de años. Siendo uno de los artiodáctilos más antiguos conocidos junto con el Amphitragulus y otros dicobúnidos como Aumelasia y Diacodexis.
Sus restos fósiles han sido encontrados en Francia, España y Reino Unido.

## Especies

El género contiene tres especies:
* Protodichobune oweni†
* Protodichobune hellmundi†
* Protodichobune lyddekeri†
# Pudupatti

Pudupatti es una ciudad y nagar Panchayat situada en el distrito de Theni en el estado de Tamil Nadu (India). Su población es de 11511 habitantes (2011).

## Demografía

Según el censo de 2011 la población de Pudupatti era de 11511 habitantes, de los cuales 5740 eran hombres y 5711 eran mujeres. Pudupatti tiene una tasa media de alfabetización del 79,95%, inferior a la media estatal del 80,09%: la alfabetización masculina es del 87,32%, y la alfabetización femenina del 72,70%.
# Pudukkottai (ciudad censal)

Pudukkottai es una ciudad censal situada en el distrito de Pudukkottai en el estado de Tamil Nadu (India). Su población es de 26116 habitantes (2011). Se encuentra a 3 km de Pudukkottai.

## Demografía

Según el censo de 2011 la población de Pudukkottai era de 26116 habitantes, de los cuales 13094 eran hombres y 13022 eran mujeres. Pudukkottai tiene una tasa media de alfabetización del 92,60%, superior a la media estatal del 80,09%: la alfabetización masculina es del 96,28%, y la alfabetización femenina del 88,93%.
# Pudupattinam (Thanjavur)

Pudupattinam es una ciudad censal situada en el distrito de Thanjavur en el estado de Tamil Nadu (India). Su población es de 10210 habitantes (2011). Se encuentra a 3 km de Thanjavur y a 35 km de Kumbakonam.

## Demografía

Según el censo de 2011 la población de Pudupattinam era de 10210 habitantes, de los cuales 5014 eran hombres y 5196 eran mujeres. Pudupattinam tiene una tasa media de alfabetización del 87,74%, superior a la media estatal del 80,09%: la alfabetización masculina es del 92,94%, y la alfabetización femenina del 82,75%.
# Puente de camino de sirga

Se denomina puente de camino de sirga (en inglés, roving bridge, changeline bridge, turnover bridge, o snake bridge) al que está construido sobre un canal para permitir que un caballo que remolca un bote pueda cruzar el canal cuando el camino de sirga cambia de lado.

## Tipos

* Cambio de lado de un camino de sirga sin desenganchar la soga de remolque:
* [1]: Sin considerar el problema
* [2]: Pasando la soga de remolque por una ranura
* [3]: Pasando el camino por debajo del puente
* [4]: Igual, pero con una rampa en espiral
El cambio de lado del canal de un camino de sirga a menudo implicaba desenganchar la soga de remolque, una operación a veces compleja y que ralentizaba el transporte. Por ello, en algunos canales se construyeron los puentes de manera que no había necesidad de hacerlo, colocando las dos rampas en el mismo costado del puente (es decir, ambas aguas arriba o aguas abajo; véase la foto central) de forma que el caballo en su recorrido giraba 360 grados. En el canal de Macclesfield se logró este efecto construyendo rampas en espiral, mientras que en el canal de Stratford-upon-Avon se construyeron puentes de hierro de dos mitades en voladizo, dejando una ranura en el medio para permitir el paso la cuerda de remolque de un costado del puente al otro. Este diseño era conocido como puente dividido. Por razones de costo, muchos puentes ordinarios del canal de Stratford-upon-Avon (que carecían de camino de sirga) se construyeron de esta manera.
También fueron necesarios puentes en los cruces de canales y donde el camino de sirga era interrumpido por conexiones laterales con otros ramales del canal. Estos son estrictamente hablando puentes laterales, pero a menudo se consideran puentes de caminos de sirga. Los más conocidos se localizan en Hawkesbury Junction y Haywood Junction. El canal de Birmingham Navigations tiene muchos ejemplos, principalmente de hierro fundido, que daban continuidad a los caminos de sirga a través de los ramales que alimentaban las fábricas.
Las rampas del puente suelen estar pavimentadas con filas alternas de ladrillos que sobresalen para evitar que resbalen los cascos de los caballos. Estos puentes solían estar construidos de hierro fundido (particularmente en áreas industriales), de ladrillo o de piedra.

## Imágenes

| Dos puentes de fabricación local construidos por Horseley Iron Works en el canal de Birmingham | Un puente de piedra para un camino de sirga con rampa en espiral en el canal de Macclesfield | Puente con ranura central (esclusa superior de Spon Lane, Smethwick) |
# Pseudocerastes

Pseudocerastes es un género de serpientes venenosas de la familia Viperidae. Sus especies se distribuyen por Egipto y Oriente Próximo.

## Especies

Se reconocen las 3 especies siguientes:
* Pseudocerastes fieldi Schmidt, 1930
* Pseudocerastes persicus (Duméril, Bibron & Duméril, 1854)
* Pseudocerastes urarachnoides Bostanchi, Anderson, Kami & Papenfuss, 2006
# Pseudoceto

Pseudoceto pickeli es una especie de araña araneomorfa de la familia Corinnidae. Es el único miembro del género monotípico Pseudoceto. Se encuentra en Brasil.
# Pseudocerastes urarachnoides

Pseudocerastes urarachnoides o víbora de cola de araña es una especie de serpientes venenosas del género Pseudocerastes. Es una especie endémica del oeste de Irán. Fue descrita por primera vez por Bostanchi et al. en 2006.
Es conocida por su peculiar cola similar a una araña, que emplea como señuelo para atraer a sus presas, principalmente pájaros. Esta especie se encuentra en áreas escarpadas, generalmente cerca de grietas en las rocas, donde puede ocultar su cuerpo dejando asomar el señuelo de su cola.

## Etimología

El nombre de la especie, urarachnoides, proviene de la yuxtaposición de tres palabras del griego antiguo : οὐρά (cola) + ἀράχνη (araña) + οειδής (similar), en referencia a su característica cola en forma de araña.
# Pycnarmon

Pycnarmon es un género de polillas de la familia Crambidae. Fue descrito por primera vez por Julius Lederer en 1863.

## Especies

* Pycnarmon abraxalis (Walker, 1866)
* Pycnarmon aeriferalis (Moore, 1877)
* Pycnarmon albivittalis (Hampson, 1912)
* Pycnarmon alboflavalis (Moore, 1888)
* Pycnarmon annulalis (Dognin, 1906)
* Pycnarmon argenticincta (Hampson, 1899)
* Pycnarmon argyria (Butler, 1879)
* Pycnarmon aripanalis (Hampson, 1899)
* Pycnarmon cecinalis (Dognin, 1897)
* Pycnarmon chinensis (South in Leech & South, 1901)
* Pycnarmon cribrata (Fabricius, 1794)
* Pycnarmon crocalis (Hampson, 1899)
* Pycnarmon decipiens Munroe, 1958
* Pycnarmon deicoonalis (Walker, 1859)
* Pycnarmon diaphana (Cramer, 1777)
* Pycnarmon dichocrocidalis (Strand, 1918)
* Pycnarmon diffusalis Hampson, 1917
* Pycnarmon eosalis Viette, 1958
* Pycnarmon fulvomarginalis (Pagenstecher, 1900)
* Pycnarmon geminipuncta (Hampson, 1912)
* Pycnarmon glaucias (Meyrick, 1894)
* Pycnarmon grisealis (Kenrick, 1912)
* Pycnarmon idalis (Walker, 1859)
* Pycnarmon jaguaralis (Guenée, 1854)
* Pycnarmon juanalis
* Pycnarmon lactiferalis (Walker, 1859)
* Pycnarmon leucinodialis
* Pycnarmon leucodoce Meyrick, 1936
* Pycnarmon levinia (Stoll in Cramer & Stoll, 1781)
* Pycnarmon macilentalis Viette, 1958
* Pycnarmon macrotis (Meyrick, 1897)
* Pycnarmon mallaleuca (Hampson, 1907)
* Pycnarmon marginalis (Snellen, 1890)
* Pycnarmon meritalis (Walker, 1859)
* Pycnarmon mioswari (Kenrick, 1912)
* Pycnarmon nebulosalis Hampson, 1896
* Pycnarmon obinusalis Walker, 1859
* Pycnarmon orophila Ghesquière, 1940
* Pycnarmon pantherata Butler, 1878
* Pycnarmon peruvialis
* Pycnarmon praeruptalis (Lederer, 1863)
* Pycnarmon pseudohesusalis Strand, 1920
* Pycnarmon pulchralis (Swinhoe, 1901)
* Pycnarmon quinquepuncta (Swinhoe, 1904)
* Pycnarmon radiata (Warren, 1896)
* Pycnarmon sarumalis (Holland, 1900)
* Pycnarmon schematospila (Meyrick, 1937)
* Pycnarmon sciophila Ghesquière, 1940
* Pycnarmon sericea Ghesquière, 1940
* Pycnarmon septemnotata (Mabille, 1900)
* Pycnarmon sexpunctalis (Hampson, 1912)
* Pycnarmon staminalis (Hampson, 1912)
* Pycnarmon subpictalis (Hampson, 1912)
* Pycnarmon syleptalis (Hampson, 1899)
* Pycnarmon tapeina Ghesquière, 1940
* Pycnarmon virgatalis Moore, 1867

## Antiguas especies

* Pycnarmon dialithalis Hampson, 1917
* Pycnarmon discinotalis Moore, 1877
* Pycnarmon vohilavalis (Viette, 1954)
# Puente Internacional Alba Posse-Porto Mauá

El Puente Internacional Alba Posse - Porto Mauá será un viaducto sobre el río Uruguay que conectará las ciudades de Alba Posse en Argentina y la de Porto Mauá en Brasil. Según el Departamento Nacional de Infraestructura de Transporte de Brasil (DNIT), las obras comenzarán entre finales de 2016 y comienzos de 2017, con un plazo de ejecución de 18 meses y un costo de US$ 23,5 millones, monto que incluye la construcción del puente y de los accesos en ambos países.

## Antecedentes

Alba Posse, en la provincia argentina de Misiones, y Porto Mauá, en el estado brasileño de Rio Grande do Sul, se encuentran separadas por el río Uruguay. La conexión entre ambas ciudades se realiza por medio de un servicio de balsas, que operan en horarios diurnos. Este servicio se ve interrumpido en diversos momentos del año debido a las frecuentes inundaciones del Uruguay, que dejan inhabilitado el paso internacional. Cuando esto ocurre, las alternativas son el Puente de la Integración (ubicado a 242 kilómetros al sur), que une las ciudades de Santo Tomé y São Borja, o el paso de frontera seca (ubicado a 285 kilómetros al norte), que comunica las ciudades de Bernardo de Irigoyen con la de Dionísio Cerqueira.
Para incentivar la construcción del puente, diversas organizaciones llevan años peticionando ante el gobierno nacional de Argentina y el federal de Brasil. En 1959 se firmó el primer acta pro-puente en la localidad de Aristóbulo del Valle y participaron entre otros, la Fundación Pro-puente, la Fundación Zona Centro y la Cámara Regional de Industria, Producción y Comercio de Oberá (CRIPCO).
El 3 de febrero de 2012 se firmó un acuerdo en la ciudad de Foz de Iguazú entre Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes (DNIT) de Brasil y el Ministerio de Planificación de Argentina donde las partes se comprometían a iniciar los estudios de viabilidad técnica, económica y ambiental en un plazo de 230 días. Los estudios fueron terminados a finales de 2015 y desde el DNIT se confirmó que el primer puente a construirse será el de Alba Posse-Porto Mauá con un inicio estimado de las obras para 2016 o a más tardar, principios de 2017. El proyecto además contempla, una vez finalizado este puente, la construcción de dos viaductos más entre las ciudades de San Javier-Porto Xavier y las de Alvear-Itaqui.

## Proyecto

El proyecto contempla la construcción de un puente de hormigón con vanos isostáticos de 41 metros y una extensión de 1230 metros de largo con 14 metros de ancho. Además se prevé la construcción de los accesos en ambas ciudades y la creación de un Centro Unificado de Frontera. Las obras demandarán 18 meses y el puente estará comunicado por la Ruta Provincial 103 del lado argentino y la carretera RS-344 del lado brasileño.
# Puente Ignacio Ezcurra

El puente Ignacio Ezcurra fue un puente carretero que cruzaba el río Quequén Grande muy cerca de la desembocadura en el Puerto Quequén. Unía las ciudades de Necochea y Quequén, en la provincia de Buenos Aires (Argentina). Fue inaugurado en 1971 y 1980, debido a una gran crecida del río, resultó destruido y no ha vuelto a ser reconstruido desde entonces.

## Historia

Entre los años 1946 y 1969 existió un puente ferroviario que unía ambas márgenes del río Quequén. Este se usó para construir sobre el mismo el Puente Ignacio Ezcurra. En 1969 comenzaron las obras para la construcción del puente que finalizaron en junio de 1971.
El nombre elegido, Ignacio Ezcurra, procede de un periodista argentino de 28 años que cubría la guerra de Vietnam para el periódico La Nación.
Durante el otoño e invierno de 1980 las lluvias en el sudeste de Buenos Aires fueron más altas de lo habitual. Hacia el mes de abril ya había noticias de desborde de ríos y arroyos. Esto provocó que los vecinos que habitaban en los bordes del río Quequén comenzaran a evacuar sus casas. Ya para el 28 de abril las aguas cubrían toda la ribera y tapaban casas, escuelas y clubes; incluso la terminal de Ómnibus debió ser evacuada ante la crecida. Este desastre natural provocó que finalmente, el 29 de abril de 1980, alrededor de las 16,30 una sección central de aproximadamente 130 m del Puente Ezcurra se derrumbó producto del empuje de las aguas del río. Ese mismo día se derrumbó también el viejo puente del ferrocarril, que se encontraba clausurado desde 1966, y que iba hasta la estación Necochea.
En la década de 1980 se ubicó sobre uno de los pilares de la margen Quequén el buque Ribera Gallega, quedando allí durante décadas. En el año 2022 se autorizó su traslado para desguace y disposición final.
Desde entonces, han existido varios proyectos que prometen la reconstrucción del puente, dado el enorme potencial que tendría para conectar ambas márgenes del río Quequén y agilizar la operatoria del Puerto Quequén.
# Puente Ingeniero Carlos Fernández Casado

El puente Ingeniero Carlos Fernández Casado es un puente atirantado del norte de España que cruza el embalse de Barrios de Luna, en la provincia de León, formando parte de la autopista Ruta de la Plata (AP-66). Fue inaugurado en 1983, siendo el puente atirantado con el vano más largo del mundo durante algunos años, y también el récord de longitud de un puente atirantado de hormigón pretensado.

## Descripción

El puente fue diseñado por el ingeniero de Caminos Javier Manterola, aunque en reconocimiento a la trayectoria y labor en el mundo de los puentes del también ingeniero español Carlos Fernández Casado (1905–1988), el Ministerio de Obras Públicas decidió que llevase su nombre, dando lugar a cierta confusión sobre la autoría.
Tiene dos pilonas que dividen el puente en tres vanos, dos laterales de 66 metros y uno central de 440. La longitud total del puente son 643 metros y su ancho es de 22 m, con un canto de dos metros y medio. En el centro del vano central, hay una articulación.
Cada torre tiene 2×27 tirantes delanteros y 2×28 traseros (220 en total), las torres tienen algo más de 100 metros (90 sobre el tablero), sus columnas están separadas 20 metros y se abren en la parte inferior. También tiene dos estribos-contrapeso de 34 metros cada uno. Fue construido por el sistema de avance en voladizo.
Fue el puente con el mayor vano de España hasta la inauguración el 24 de septiembre de 2015 del puente de la Constitución de 1812 en la bahía de Cádiz.
| Predecesor: Puente de Saint-Nazaire (Saint-Nazaire/ Saint-Brevin-les-Pins) | Puente atirantado más largo del mundo 1983-1986 | Sucesor: Puente Alex Fraser (Delta, Columbia Británica) |
| Predecesor: Puente de Rande (Ría de Vigo) | Puente de vano más largo de España 1983-2015 | Sucesor: Puente de la Constitución de 1812 (Bahía de Cádiz) |
# Pseudomonacanthus macrurus

Pseudomonacanthus macrurus es una especie de peces de la familia Monacanthidae en el orden de los Tetraodontiformes.

## Morfología

Pueden llegar alcanzar los 18 cm de longitud total.

## Hábitat

Es un pez de mar de clima tropical y asociado a los arrecifes de coral que vive entre 3-7 m de profundidad.

## Distribución geográfica

Se encuentran en Indonesia, Papúa Nueva Guinea, las Filipinas y Tailandia.

## Observaciones

Es inofensivo para los humanos.