# Armando Revoredo Iglesias

Armando Revoredo Iglesias, (Contumazá, 17 de junio de 1896 - Lima, 25 de junio de 1978) fue médico y aviador peruano. Se hizo célebre al realizar el primer vuelo sin etapas entre Lima y Bogotá (13 de diciembre de 1935), así como el de Lima - Buenos Aires (27 de marzo de 1937). En abril de 1940 recorrió las capitales de los países de Sudamérica al mando de una flotilla de aviones, lo que en su momento fue considerado una hazaña. En el gobierno de José Luis Bustamante y Rivero fue ministro de Aeronáutica (1947-1948), ministro de Relaciones Exteriores y presidente del Consejo de Ministros (1948). Desde 1956 formó parte de la directiva de la Compañía de Aviación Faucett S.A..

## Biografía

Sus padres fueron el abogado y exsenador Julio Revoredo Posada e Isabel Iglesias Posada. Su abuelo materno fue el presidente Miguel Iglesias, quien gobernó el Perú hacia el periodo final de la Guerra del Pacífico.
Sus estudios escolares los realizó en los colegios limeños Sagrados Corazones (Recoleta) y de la Inmaculada, culminándolos en el Colegio Nacional San Ramón de Cajamarca.
De retorno en Lima, ingresó en la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, donde cursó medicina, pero cuando se produjo la clausura de dicho centro en 1920, se trasladó a la Universidad de Madrid, donde se graduó de médico cirujano. De nuevo en Lima, fue incorporado a la sanidad de aviación e ingresó a la Escuela de Aviación Jorge Chávez o Las Palmas, como capitán asimilado (1925). Sus primeros vuelos los realizó como pasajero. En 1929, el comandante Harold Grow, jefe de la misión norteamericana, recomendó que se le diera entrenamiento de navegación aérea, hecho lo cual se graduó como piloto civil el 19 de enero de 1931, así como mereció su ascenso a Capitán efectivo de Sanidad. Sin embargo, el alto mando consideró como irregular su situación, y lo destacó a Ayacucho y Trujillo. En 1932 regresó a Las Palmas con prohibición de volar, pero en complicidad con sus compañeros siguió haciendo sus prácticas.
Al estallar en 1932 el conflicto con Colombia, fue destinado como médico de los servicios de transporte que unían los puestos de la selva desde San Ramón (Junín) hasta la frontera. Cumplió su labor con mucha entrega, pero aprovechó la necesidad que había de pilotos para gestionar y obtener su brevete militar. Tras aprobar sus exámenes en Lima fue transferido a Ancón donde realizó su primer vuelo de larga distancia: Ancón – Iquitos, haciéndose merecedor de la Cruz Peruana de Aviación de 2.º clase.
Ganado ya por la aviación, efectuó otra hazaña de mayor envergadura: el primer vuelo sin etapas entre Lima y Bogotá (13 de diciembre de 1935). Lo ejecutó en un Travel Air preparado por Elmer J. Faucett. El vuelo duró 14 horas 45 minutos, recorriendo 2.538 km en 14 horas 40 minutos y aterrizando en el aeropuerto de Techo. Fue condecorado por el gobierno colombiano con la Cruz de Boyacá. Fue inscrito en el escalafón del Cuerpo de Guerra del CAP (antecedente de la FAP), el 1 de febrero de 1935, recibiendo instrucción complementaria para ser oficial de armas.
Posteriormente planeó otro raid memorable, esta vez a Buenos Aires cuyo proyecto fue presentado al presidente Oscar R. Benavides. Lo realizó el 27 de marzo de 1937, piloteando un Stimson Faucett de manufactura local, en un tiempo de 13 horas 38 minutos. A su retorno el presidente peruano le otorgó la Orden del Sol.
Viajó a los Estados Unidos, formando parte de la comisión encargada de supervisar la fabricación y prueba de los aviones Northrop 8A-3P y NA-50. Obtuvo la autorización para transportar tres de esos aviones, recorriendo 7.567 km y aterrizando en el aeropuerto de Limatambo el 5 de junio de 1939.
Fue nombrado comandante del 31.º Escuadrón de Formación Estratégica, siendo después ascendido a comandante CAP. Tuvo por entonces la idea de realizar un vuelo de confraternidad alrededor de las capitales sudamericanas. Fue así como, al mando de la escuadrilla «Los Zorros», conformada por cinco aviones Douglas Northrop 8A-3P, realizó un viaje por todo el subcontinente americano, en abril de 1940, partiendo de Lima y tocando Quito, Bogotá, Caracas, Paramaribo, Belém do Pará, Fortaleza, Río de Janeiro, Asunción, Montevideo, Buenos Aires, Santiago de Chile, La Paz, regresando finalmente a Lima, con un recorrido total de 17.900 km. Este suceso tuvo mucha resonancia, y le valió su ascenso a coronel el 14 de mayo de 1940.
Fue acreditado en Washington como agregado aéreo (1940-1941). Pidió su cambio a Río de Janeiro pero volvió a la anterior sede (1942-1946) y presidió la delegación peruana en la Conferencia de Aviación Civil realizada en Chicago (1944).
Durante el gobierno de José Luis Bustamante y Rivero, fue sucesivamente director de Aeronáutica Civil (1946), ministro de Aeronáutica (de 12 de enero de 1947 a 27 de febrero de 1948), ministro de Relaciones Exteriores (de 27 de febrero a 27 de octubre de 1948) y presidente del Consejo de Ministros (del 17 de junio a 27 de octubre de 1948). En el ínterin, se desempeñó como presidente de la delegación peruana en la 9.º Conferencia Interamericana efectuada en Bogotá, en abril de 1948.
Tras el golpe de Estado de Odría fue deportado a los Estados Unidos, pero se reincorporó a la FAP en 1953. Ese mismo año empezó a trabajar como asesor de la Compañía de Aviación Faucett, situación que motivó su pase a retiro del servicio militar. Desde 1956 se desempeñó como director de Operaciones de dicha compañía.
Fue también presidente del Club Nacional en los periodos 1961-1963 y 1969-1971.
Falleció en 1978 a la edad de 81 años.
| Predecesor: Roque A. Saldías Maninat | Presidente del Consejo de Ministros del Perú 17 de junio de 1948 a 27 de octubre de 1948 | Sucesor: Zenón Noriega |
| Predecesor: Enrique García Sayán | Ministro de Relaciones Exteriores del Perú 27 de febrero de 1948 a 27 de octubre de 1948 | Sucesor: Federico Díaz Dulanto |