OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Modelado de desempeño de pavimento

El modelado del rendimiento del pavimento es el estudio del deterioro del pavimento a lo largo de su ciclo de vida. La salud del pavimento se evalúa utilizando diferentes indicadores de desempeño. Algunos de los indicadores de rendimiento más conocidos son el índice de condición del pavimento (PCI), el índice de rugosidad internacional (IRI) y el índice de capacidad de servicio actual (PSI). Entre los métodos más utilizados para modelar el rendimiento del pavimento se encuentran los modelos mecanicistas, mecanicista-empíricos, curvas de supervivencia y modelos de Markov. Recientemente, los algoritmos de aprendizaje automático también se han utilizado para este propósito.

## Historia

El estudio del rendimiento del pavimento se remonta a la primera mitad del siglo XX. Los primeros esfuerzos en el modelado del desempeño del pavimento se basaron en modelos mecanicistas. Los investigadores posteriores también desarrollaron modelos empíricos, que no se basaban en la estructura del pavimento. Desde principios de la década de 1990, los modelos mecanicista-empíricos se hicieron populares. Estos modelos combinan características mecanicistas y empíricas mediante regresión lineal. En Norteamérica, AASHTO desarrolló una directriz basada en métodos mecanicista-empíricos.

## Causas del deterioro

El deterioro de las carreteras está influenciado por muchos factores. Estos factores se pueden clasificar en algunas categorías: diseño y construcción, tipo de material, condiciones ambientales y factores administrativos y operativos.

### Condiciones ambientales y clima

Algunos de los factores ambientales más importantes son los ciclos de congelación-descongelación, la temperatura máxima y mínima y la precipitación.

### Tipo de material

El tipo de material es uno de los factores más importantes que afectan el deterioro del pavimento. En general, los pavimentos de hormigón son más duraderos en climas cálidos y los pavimentos de asfalto son más resistentes al clima frío. Dentro de un cierto tipo de camino (hormigón, asfalto o grava), el espesor de las capas y el tipo de materiales utilizados en la base, subbase y capa de pavimento son importantes. A veces, estos atributos se expresan mediante una medida agregada denominada equivalencia de base granular.
# Monolepta bicoloripes

Monolepta bicoloripes es una especie de insecto coleóptero de la familia Chrysomelidae.
Fue descrita científicamente en 1904 por Jacoby.
# Monolepta bicostata

Monolepta bicostata es una especie de insecto coleóptero de la familia Chrysomelidae.
Fue descrita científicamente en 1907 por Weise.
# Monte Pío (beneficencia)

Los montes píos eran fondos, cajas o depósitos de dinero formados ordinariamente con autorización del Gobierno y previa la aprobación de sus estatutos, con los descuentos que se hacían a los individuos de algún cuerpo o clase o por contribución de los mismos para pensionar a sus viudas o huérfanos o facilitarles auxilio en la vejez y enfermedades.
Fueron creados en distintas épocas, siendo su objeto evitar la mísera situación a que quedaban reducidas, ordinariamente, las familias de los servidores del Estado cuando estos fallecían.

## Montes Píos militares

El más antiguo de los montes píos es el militar, establecido en España el 20 de abril de 1761. Además de los descuentos que pesaban, no solo sobre las clases que tenían opción a las pensiones, sino sobre todos los militares, aunque en ningún caso pudiesen disfrutar de su beneficio, se aplicaron a este monte pío las herencias de los militares y demás individuos que gozan de él y mueren ab intestato sin tener pariente.
Por R. D. de 20 de febrero de 1857 se mandó cesar el descuento que se hacía para monte pío a los militares de todos los ramos y clases de mar y tierra, debiendo cobrar desde entonces del Tesoro público su respectiva pensión de viudedad u orfandad las viudas y huérfanos de militares que tuvieran derecho a ella según el reglamento y reales órdenes aclaratorias vigentes, resolviéndose por el Ministerio de la Guerra como las solicitudes de los interesados conforme la práctica establecida para el señalamiento de estos derechos.

## Montes Píos civiles

Fueron establecidos en España en distintas épocas a imitación del militar. Los principales son los siguientes:
* Monte pío de Ministros de los Tribunales superiores. Se creó por real decreto de 12 de enero de 1763, señalándole por primer fondo el de las medias anatas que causó el aumento de los sueldos hecho a los referidos ministros por el mismo decreto, dos mesadas de los que fallecían, media mesada anual a cada ministro y algunos otros descuentos.
* Monte pío de corregidores y alcaldes mayores, denominado luego de jueces de primera instancia. Se fundó por otro R. D. de 7 de noviembre de 1790 aplicando al fondo del mismo la mitad de los sueldos y consignaciones de las vacantes de todos los corregimientos de capa y espada y de letras y de las alcaldías mayores y el importe de la media anata de todos los títulos de capitanes de guerra que se expedían a los corregidores y alcaldes mayores, etc.
* Monte pío de oficinas de Hacienda y del Ministerio. Fue creado por real cédula de 27 de abril de 1764 y se hizo un nuevo reglamento el 20 de junio de 1797 aplicándole igualmente por fondo el descuento en los sueldos.
* Monte pío de las oficinas de correos establecido por R. D. de 22 de diciembre de 1785.
Después, se suprimieron los descuentos para montes píos pero el Estado tomó sobre sí la obligación de cubrir sus atenciones. Por eso puede decirse que en rigor no existen ya estos institutos, sino por el respeto que merecen los derechos que con ellos han sido creados, y esto aunque siga su denominación y aunque sigan pagándose las pensiones, porque este pago lo hacen ya de su cargo las cajas del Tesoro público.
# Monttea

Monttea es un género de plantas fanerógamas perteneciente a la familia Scrophulariaceae. Comprende 3 especies descritas.

## Taxonomía

El género fue descrito por Gay y publicado en Flora Chilena 4(4): 416–418, t. 51. 1849. La especie tipo es: Monttea chilensis J.Gay

## Especies aceptadas

A continuación se brinda un listado de las especies del género Monttea aceptadas hasta noviembre de 2014, ordenadas alfabéticamente. Para cada una se indica el nombre binomial seguido del autor, abreviado según las convenciones y usos.
* Monttea aphylla (Miers) Benth. & Hook. f.
* Monttea chilensis J.Gay
* Monttea schickendantzii Griseb.
# Montuhotep

Montuhotep, traducido "Montu está satisfecho", es el nombre de varios faraones del antiguo Egipto:
* Montuhotep I, o Tepia Montuhotep, considerado el primer faraón de la dinastía XI.
* Montuhotep II, o Nebhepetra Montuhotep, el quinto faraón de la dinastía XI.
* Montuhotep III, o Sanjkara Montuhotep, el sexto faraón de la dinastía XI.
* Montuhotep IV, o Nebtauyra Montuhotep, el séptimo y último faraón de la dinastía XI.
* Montuhotep V, o Meranjra Montuhotep, faraón de la dinastía XIII.
* Montuhotep VI, o Sudyara Montuhotep, faraón de la dinastía XVI.
* Montuhotepi, o Seanjenra Montuhotepi, probablemente el sexto faraón de la dinastía XVI.

## Otros personajes con el mismo nombre

* Montuhotep (reina), esposa del faraón Dyehuti de la dinastía XVI.
* Montuhotep (chaty), tesorero del faraón Sesostris I de la dinastía XII.
# Estación de Campo-Formio

Campo-Formio es una estación del metro de París perteneciente a la línea 5. Se encuentra en el XIII Distrito, al sur de la capital.

## Historia

La estación se abrió el público el 6 de junio de 1906 dentro del tramo inicial de la línea 5.
Situada cerca de la calle Campo-Formio debe su denominación a la ciudad italiana de mismo nombre, hoy conocida como Campoformido. En ella se firmó el Tratado de Campo Formio entre Francia y Austria.

## Descripción

Se compone de dos andenes laterales de 75 metros de longitud y dos vías.
Está diseñada en bóveda elíptica revestida completamente de los clásicos azulejos blancos biselados del metro parisino. Su iluminación ha sido renovada empleando el modelo vagues (olas) con estructuras casi adheridas a la bóveda que sobrevuelan ambos andenes proyectando la luz en varias direcciones.
La señalización por su parte usa la moderna tipografía Parisine donde el nombre de la estación aparece en letras blancas sobre un panel metálico de color azul. Por último, los asientos son sencillos bancos de madera.

## Bibliografía

* Pierre Miquel (1993). Petite histoire des stations de métro. éditions Albin Michel. ISBN 2-226-06671-3.
# Estación de Barcia

La estación de Barcia es un apeadero ferroviario situado en el municipio español de Valdés en el Principado de Asturias. Forma parte de la red de vía estrecha operada por Renfe Operadora a través su división comercial Renfe Cercanías AM. Cuenta con servicios regionales de la línea R-1f entre Ferrol y Oviedo.

## Situación ferroviaria

Se encuentra en el punto kilométrico 214,30 de la línea férrea de ancho métrico que une Ferrol con Gijón a 41 metros de altitud, entre las estaciones de Luarca y de Canero. El tramo es de vía única y está sin electrificar.

## Historia

Las instalaciones ferroviarias fueron abiertas al tráfico el 30 de julio de 1962 con la apertura del tramo Luarca-Pravia. El Estado fue el encargado de realizar unas obras que pretendían unir Ferrol con Gijón siguiendo la costa cantábrica y que no se concluyeron hasta 1972.
La gestión de la estación y la explotación del servicio recayeron en manos de FEVE hasta que en 2013 la explotación fue atribuida a Renfe Operadora y las instalaciones a Adif.

## Servicios ferroviarios
### Regionales

Los trenes regionales que unen Ferrol y Asturias tienen parada en la estación. Según el destino puede ser necesario un transbordo en la estación de Pravia.
| Línea | Origen/Destino | Paradas intermedias | Destino/Origen |
| | Ferrol | San Xoán · Virxe do Mar · Santa Cecilia · Alto del Castaño · Piñeiros · Ponto · Jubia · Ferrerías · Sedes · Pedroso · San Saturnino · Lamas · Apalla · Moeche · Labacengos · Entrambasrías · Cerdido · Cuqueira · Santa María de Mera · Ponte de Mera · San Claudio · Senra · Ortigueira · Espasante · Loiba · Barquero · Vicedo · Mosende · Folgueiro · Covas · Vivero · Vivero-Apeadero · Juances · Jove-Pueblo · Jove · Lago · Bidueiros · San Ciprián · Madeiro · Burela · Cangas de Foz · Nois · Fazouro · Marzán · Foz · Barreiros · Reinante · Esteiro · Os Castros · Rinlo · Ribadeo · Vegadeo-Pueblo · Vilavedelle · Castropol · Las Campas · Tol · Tapia de Casariego · La Caridad · Cartavio · Loza · Medal · Navia · Piñera-Villaoril · Villapedre · Otur · Luarca · Barcia · Canero · San Cristóbal · Cadavedo · Tablizo · Ballota · Santa Marina · Novellana · Valdredo · Soto de Luiña · San Cosme · San Martín de Luiña · La Magdalena · Villademar · Cudillero · El Pito-Piñera · Muros de Nalón · Los Cabos · Santianes · Pravia · Beifar · San Román · Aces · Sandiche · Grado · Peñaflor de Grado · Vega de Anzo · Santa María de Grado · Trubia · Soto Udrión · San Pedro · San Claudio · Las Mazas · Las Campas · Argañosa · Vallobín | Oviedo |
# Monkey Quest

Monkey Quest fue un videojuego de fantasía y animación 3D abierto al público en marzo de 2011. Fue desarrollado por Nickelodeon Virtual Worlds Group. El sitio web de Monkey Quest cerró el 26 de septiembre de 2014.

## Jugabilidad

Antes de entrar al juego, el jugador tendrá que personalizar su personaje para entrar a la tierra de Ook. El juego se controla únicamente con el teclado y el ratón. El juego funciona con un sistema de experiencia, que permite al jugador avanzar más en el juego mientras más experiencia tenga.

## Final

Según la página oficial en inglés de Monkey Quest, el juego estaba previsto para ser cerrado el 26 de septiembre de 2014.
Actualmente, si se intenta abrir la aplición para PC del videojuego aparecerá un mensaje que impide avanzar al juego, junto con un enlace de desinstalación.
# Mordella ogloblini

Mordella ogloblini es una especie de coleóptero de la familia Mordellidae. Fue descubierta en el 1930.

## Distribución geográfica

Habita en Argentina.
# Mordellistena lenensis

Mordellistena lenensis es una especie de coleóptero de la familia Mordellidae.

## Distribución geográfica

Habita en Siberia.
# Estación de Entença

Entença es una estación de la línea 5 del Metro de Barcelona ubicada en el distrito del Ensanche de Barcelona bajo la calle de Rosellón.

## Historia

La estación de Entença fue proyectada por primera vez en 1963, en el llamado Plan de Urgencia para el Desarrollo de la Red de Metros de Barcelona, dentro de la prolongación de la Línea II (originalmente bautizada como Transversal Medio) de Sagrera (actual La Sagrera) a Sants (actual Plaça de Sants). Las obras de esta prolongación en el tramo entre las calles Enrique Granados y Sants (donde se ubican las estaciones de Entença y Hospital Clínic) fueron ejecutadas por Dragados y Construcciones y empezaron el 1 de julio de 1966. En 1967, con las obras en marcha, se aprobó un nuevo Plan de Metros que redistribuía las líneas del anterior trazado. La estación de Entenza pasó a formar parte de la futura Línea V.
El 3 de noviembre de 1969 Barcelona inauguró su nueva línea de metro, la Línea V o Transversal Alto, que discurría entre las estaciones de Rambla Cataluña (actualmente Diagonal) y San Ramón (actualmente Collblanc), pasando por Entenza, nombre original de esta estación. Al acto inaugural asistieron el ministro de Obras Públicas, Federico Silva Muñoz, el ministro de Gobernación, Tomás Garicano Goñi y el alcalde de Barcelona, José María de Porcioles, entre otras autoridades.
En 1982 la estación catalanizó su nombre por Entença, al tiempo que la Línea V adoptó la numeración arábiga y pasó a llamarse Línea 5.
El Plan Director de Infraestructuras 2001-2010, elaborado por la Autoridad del Transporte Metropolitano, prevé que la estación de Entença se convierta en un intercomunicador con la futura prolongación de la línea 8 de FGC, desde Plaza España hasta Gràcia.

## Líneas

Líneas que prestan servicio en la estación :
| << cabecera | < estación | línea | estación > | cabecera >> |
| Metro |||||
| Cornellà Centre | Sants-Estació | | Hospital Clínic | Vall d'Hebron |
# Motor Zend

El motor Zend es un motor de procesamiento para la interpretación y cifrado del código PHP, desde la versión 4. Desarrollado por Zend Technologies para brindar un equipo de soporte y acelerar la carga de aplicaciones realizadas con PHP.
Entre las funciones más importantes que realiza este motor de procesamiento está la posibilidad de cifrar el código fuente de las páginas desarrolladas en PHP, para así luego posibilitar la comercialización de este. Debido a las limitaciones de este sistema en volcar el desarrollo del lenguaje, un grupo de desarrolladores se dio a la tarea de crear un algoritmo que descifrara el código generado por el motor, cosa que fue lograda poco después de su lanzamiento.

## Historia

Hacia junio de 1998 surgió la versión PHP 3.0 que fue la primera que se parece al PHP que conocemos hoy. Era una completa redefinición ya que consideraban que PHP/FI 2.0 no poseía el poder para aplicaciones comerciales. Se declaró a PHP 3.0 como el sucesor oficial de PHP/FI 2.0, y los desarrollos de PHP/FI 2.0 fueron disminuidos en gran manera.

### Zend Engine 0.5

Una de las grandes fortalezas de PHP 3.0 (Zen Engine 0.5, aunque no fue llamado así hasta mucho después) era su fuerte capacidad de expansión. Además de darle a los usuarios una sólida infraestructura para acceder a múltiples bases de datos, protocolos y APIs, sus características de expansión atrajeron a docenas de desarrolladores que agregaron nuevos módulos de expansión.

### Zend Engine 1.0

A mediados de 1999 fue lanzada la nueva versión de PHP, la 4.0, llamada "Zend Engine", que proviene de los nombres de sus implementadores: Zeev Suraski y Andi Gutmans.

### Zend Engine 2.0

En el año 2004 aparece PHP 5.0 basado en Zend Engine El Zend Engine surgió como un esfuerzo para mejorar el rendimiento de PHP en las aplicaciones complejas al mismo tiempo que permitía una mayor modularidad. Esto llevó a una reescritura del 'CORE' de PHP. Se usó como base el PHP 3, ya que este permitía manejar una gran variedad de bases de datos y APIs.

#### Manejo de objetos

Estos objetivos se lograron por medio de la modificación del manejo de los objetos. Cuando un objeto era creado, en las versiones anteriores se manejaba como si fuera un tipo de variable, como una cadena de caracteres o un numérico, de manera que cuando se necesitaba pasar el objeto, este pasaba completo. El hecho creaba problemas en su manejo, tales como duplicación y destrucción de objetos, además de resultados indeseados en la ejecución del código.
Esto fue solucionado mediante el uso de objetos a través de handles, una especie de punteros que apuntan al objeto original. La instancia del objeto es en realidad un puntero a la posición de almacenamiento del objeto.

#### Otras características

Esto elimina el problema de realizar operaciones complejas para asignar, duplicar o destruir las instancias de los objetos.
Adicionalmente se agregaron estructuras de control de errores 'try/throw/catch', variables locales y privadas dentro de las clases y Herencia múltiple.
# Estación de Noisy-le-Grand - Mont d'Est

La estación de Noisy-le-Grand - Mont d'Est está en la comuna de Noisy-le-Grand (departamento de Seine-Saint-Denis).

## Historia

La gare de Noisy-le-Grand - Mont d'Est fue abierta el 9 de diciembre de 1977 para acompañar el desarrollo urbanístico de Marne la Vallée. En aquel momento esta estación fue la terminal del ramal A4, hasta la ampliación de la línea hasta Torcy, en 1980.

## La estación

La estación es servida por los trenes de la línea A del RER que recorren el ramal A4 hacia Marne-la-Vallée - Chessy.

## Servicio

La estación esta servida (por sentido), con trenes cada 12 minutos en hora punta de lunes a viernes, de 12 a 18 trenes por hora en hora punta, un tren cada 10 minutos los fines de semana y trenes cada 15 minutos por las tardes.
Algunos trenes de la línea terminan su recorrido aquí.

## Las vías de la estación

La estación tiene dos andenes, con tres vías:
* la vía 1, hacia Torcy y Marne la Vallée - Chessy - Parque Disneyland;
* la vía 2, hacia París, Cergy - Le Haut, Poissy et Saint-Germain-en-Laye;
* la vía Z, entre les vías 1 y 2, sirve para aparcar los trenes que terminan el recorrido aquí.

## Correspondencias

* Bus RATP 120, 206, 207, 303, 306, 310, 320ab
* Noctilien N34, N130

## Uso de la estación

La gare acoge hasta 25 000 viajeros al día, por el bus o los trenes RER. En el ramal A4, es la más frecuentada después de la de Val-de-Fontenay.
# Morgan Guilavogui

Morgan Guilavogui (Tolón, 10 de marzo de 1998) es un futbolista francés, nacionalizado guineano, que juega en la demarcación de centrocampista para el F. C. St. Pauli de la 1. Bundesliga.

## Selección nacional

Hizo su debut con la selección de fútbol de Guinea en un partido de clasificación para la Copa Mundial de Fútbol de 2022 contra Guinea-Bisáu que finalizó con un resultado de empate a cero.

## Clubes

| Club | País | Año | Partidos | Goles |
| S. C. Toulon II | Francia | 2016-2017 | 8 | 5 |
| S. C. Toulon | Francia | 2017-2020 | 60 | 14 |
| Paris F. C. | Francia | 2020-2023 | 87 | 32 |
| R. C. Lens | Francia | 2023-2024 | 28 | 2 |
| F. C. St. Pauli | Alemania Alemania | 2024- | | |
# Eric Sos Andreu

Eric Sos Andreu (Castellón, 8 de marzo de 1993) es un jugador de ajedrez de España que tiene el título de Maestro FIDE desde 2013. Desde agosto de 2016 cumple todos los requisitos para convertirse en Maestro Internacional de la FIDE. En la lista de Elo de la Federación Internacional de Ajedrez (FIDE) de septiembre de 2014 tenía un Elo de 2401 puntos, puntuación más alta alcanzada en la historia por un ajedrecista de la provincia de Castellón (España).

## Trayectoria

Eric Sos empezó a jugar al ajedrez a los 13 años.
Su rápida progresión le llevó a conseguir en 2013 el título de Maestro FIDE, siendo el jugador más joven de la provincia de Castellón en conseguirlo, y el segundo en la historia de la provincia, después de José Roca Galarza.
En 2014 llegó a los 2401 puntos de ELO FIDE, puntuación más alta alcanzada de la historia por un ajedrecista de la provincia de Castellón, con su histórico 9º puesto en el Campeonato Iberoamericano de ajedrez. En este torneo consiguió su primera norma de Gran Maestro Internacional de ajedrez.
En 2015 consiguió su primera norma de Maestro Internacional (segunda contando la de Gran Maestro) al proclamarse campeón del Magistral Internacional de ajedrez de Alcossebre.
En 2016 consiguió su segunda norma de Maestro Internacional (tercera contando la de Gran Maestro) en el subcampeonato en el Cerrado Internacional de ajedrez de Moncada.
# Estación de São João del-Rei

La Estación de São João del-Rei es una estación de tren localizada en el municipio minero de São João del-Rei.

## Inauguración

La estación de São João del-Rei fue inaugurada con muchas fiestas y la presencia del emperador Don Pedro II en 1881. Era el comienzo de la línea que entonces unía Sítio (hoy Antonio Carlos), en el Ferrocarril Central de Brasil, a esta ciudad. La prolongación de la línea a partir de São João del-Rei fue inaugurado en 1887.

## Transformación en museo

En 1984, con la erradicación de todo el tramo de ancho de 0,76 m de la línea de la Barra del Paraopeba, el tramo entre São João del-Rei y Tiradentes fue mantenido: a día de hoy, ruedan las composiciones a vapor entre las dos estaciones, con fines turísticos. El paseo es operado por el Ferrocarril Centro-Atlântica (FCA).
Además de la estación también existe un museo, una gran rotonda y oficinas de mantenimiento.
# Moon Jung-sik

Moon Jung-sik (Corea japonesa; 23 de junio de 1930-Seúl, Corea del Sur; 25 de diciembre de 2006) fue un futbolista y entrenador de fútbol de Corea del Sur que jugaba en la posición de delantero.

## Carrera
### Club

| Periodo | Club |
| 1950–1957 | ROK Army HID |
| 1958–1961 | ROK Army CIC |
| 1962–1965 | Cheil Industries FC |

### Selección nacional

Jugó para Corea del Sur de 1958 a 1962 con la que anotó ocho goles en 34 partidos, siendo campeón de la Copa Asiática 1960 y dos veces medallista de plata en los Juegos Asiáticos.

### Entrenador

| Periodo | Club |
| 1973–1981 | Korea Automobile Insurance |
| 1973 | KOR Corea del Sur |
| 1976 | KOR Corea del Sur |
| 1984–1986 | Hyundai Horang-i |
| 1984–1985 | KOR Corea del Sur |
| 1991–1992 | KOR Corea del Sur (femenil) |
| 1994–1996 | Ōita Trinity |

## Logros
### Club

ROK Army HID
* Korean President's Cup: 1954
ROK Army CIC
* Korean National Championship: 1959
* Korean President's Cup: 1959, 1961
Cheil Industries
* Korean Semi-professional League (primavera): 1964
* Korean President's Cup: 1963

### Selección nacional

* AFC Asian Cup: 1960
* Asian Games
   * 02 !: 1958, 1962

### Entrenador

Korea Automobile Insurance
* Korean Semi-professional League (otoño): 1978, 1980
* Korean President's Cup: 1976
Ōita Trinity
* Kyushu Soccer League: 1995
Individual
* Mejor futbolista coreano del año por la KASA: 1960
* Mejor entrenador de la Korean Semi-professional League (otoño): 1978
* Mejor entrenador de la Korean President's Cup: 1976