OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Meliboeus jakobsoni

Meliboeus jakobsoni es una especie de escarabajo del género Meliboeus, familia Buprestidae. Fue descrita científicamente por Obenberger en 1931.
# Ernesto Carratalá Cernuda

Ernesto Carratalá Cernuda (Alicante, 22 de octubre de 1887-Carabanchel, 19 de julio de 1936) fue un militar español.

## Biografía

Nacido en Alicante en 1887, ingresó en el Ejército y formó parte del Cuerpo de Ingenieros.
Durante la Segunda República fue miembro fundador de la Unión Militar Republicana Antifascista (UMRA), siendo un activo miembro de la misma. En julio de 1936 ostentaba el rango de teniente coronel y estaba al frente del Batallón de Zapadores que estaba acuartelado en Carabanchel. En la mañana del 19 de julio, tras el estallido de la guerra civil, Carratalá fue asesinado por algunos de los oficiales a su mando cuando intentaba entregar armas al pueblo. Carratalá se había ofrecido a entregar 400 fusiles al Centro socialista Oeste de Madrid, pero los oficiales simpatizantes de la sublevación se opusieron vehementemente; cuando llegó un camión para recoger las armas, los oficiales rebeldes entablaron un tiroteo durante el cual cayó muerto el propio Carratalá.

## Familia

Un hijo suyo, Ernesto, fue un activo militante antifranquista y estuvo preso en numerosas cárceles durante la dictadura de Francisco Franco.
Hijos:
* Ernesto Carratalá García
* Mª. Elena Carratalá García
* José Carratalá García
* Emmanuela Carratalá García
* Ricardo Carratalá García y
* Mª. del Carmen Carratalá García.
# Estación de Albacete (1967)

La antigua Estación de Albacete fue inaugurada en 1967, siendo la tercera estación ferroviaria de la capital manchega hasta 2009, cuando fue derribada dando paso a la actual, la moderna Vialia Estación de Albacete-Los Llanos.

## Historia

El ferrocarril llegó a Albacete en 1855 con la línea férrea entre Madrid y Almansa en dirección a Alicante. En el siglo XIX se construyeron las dos primeras estaciones de Albacete.
En 1967 se levantó la nueva estación de Albacete, que fue inaugurada el 26 de noviembre por el ministro de Obras Públicas, Federico Silva Muñoz. En un principio se construyó con el objetivo de enlazar la línea Baeza-Utiel con la existente de Madrid-Almansa. Las instalaciones tuvieron un coste de 300 millones de pesetas de la época. Situada a unos 450 metros de la anterior, sirvió también para retirar del centro de la ciudad la primitiva estación, que se había quedado obsoleta.
Tras más de cuarenta años de actividad, en 2009 la estación fue clausurada y posteriormente derribada para dar paso en el mismo lugar a una nueva estación, más moderna y adaptada a las necesidades del momento de la ciudad, que fue inaugurada en 2010 con el nombre de Vialia Estación de Albacete-Los Llanos. Entre ambas estaciones se construyó una estación provisional que dio servicio hasta la apertura de la nueva estación.

## Estilo

La estación seguía el estilo de la arquitectura racionalista de la España de la posguerra, alejándose de los cánones clásicos seguidos en el anterior edificio. Destacaba su fachada central de cristales de colores y el mosaico interior situado en el vestíbulo, encima de la zona de taquillas, que se mantiene en la estación actual.
# Estación de Alagón

Alagón es una estación ferroviaria situada en el municipio español de Alagón en la provincia de Zaragoza, comunidad autónoma de Aragón. Dispone de servicios de Media Distancia operados por Renfe.

## Situación ferroviaria

La estación se encuentra en el punto kilométrico 24,8 de la línea férrea de ancho ibérico que une Casetas (Zaragoza) con Bilbao a 224 metros de altitud, entre las estaciones de Casetas y Cabañas de Ebro. El tramo es de vía doble y está electrificado.

## Historia

La estación fue inaugurada el 18 de septiembre de 1861 con la apertura del tramo Tudela-Casetas de la línea férrea que pretendía unir Zaragoza con Navarra por parte de la Compañía del Ferrocarril de Zaragoza a Pamplona. Esta última no tardaría en unirse con la compañía del ferrocarril de Zaragoza a Barcelona, dando lugar a la Compañía de los Ferrocarriles de Zaragoza a Pamplona y Barcelona. El 1 de abril de 1878 su mala situación económica la forzó a aceptar una fusión con Norte. En 1941, la nacionalización del ferrocarril en España supuso la integración de Norte en la recién creada RENFE.
Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.

## La estación

Está situada al norte de la localidad junto a una antigua azucarera. El edificio para viajeros es una amplia estructura de base rectangular, dos alturas y disposición lateral a las vías. El edificio de viajeros mantiene su disposición original, a diferencia de la mayor parte de las estaciones de esta línea que los reconstruyeron en la década de 1980. Esta edificación, con fábrica de ladrillo encalado, presenta en su fachada interior una techumbre metálica a modo de marquesina, sostenida sobre cuatro columnas de hierro fundido.
Dispone de dos vías principales (la 1 en sentido Pamplona/Logroño y la 2 en sentido Zaragoza, junto al edificio de viajeros) y de dos derivadas (3 y 4) además de más vías de apartado que acceden al muelle de carga. Cuenta con dos andenes, uno lateral y otro central. El primero está parcialmente cubierto con una marquesina, siendo exigua la del andén central. Los cambios de uno a otro andén se realizan a nivel.

## Servicios ferroviarios
### Media Distancia

El tráfico de Media Distancia con parada en la estación tiene como principales destinos Zaragoza, Castejón, Logroño, Pamplona, Vitoria y Miranda de Ebro.
| Línea MD | Trenes | Origen/Destino | Destino/Origen |
| 22 | RE | Zaragoza-Miraflores | Logroño Castejón de Ebro |
| 26/21 | RE | Zaragoza-Miraflores | Miranda de Ebro Vitoria Pamplona Castejón de Ebro |
| 26 | RE | Zaragoza-Miraflores | Pamplona Castejón de Ebro |
# Estación de Garges - Sarcelles

La estación de Garges - Sarcelles es una estación ferroviaria francesa situada en las comunas de Garges-lès-Gonesse y Sarcelles, en el departamento del Valle del Oise al norte de París. Por ella circulan los trenes de cercanías de la línea D del RER.

## Historia

Es una estación relativamente reciente dado que fue inaugurada el 11 de enero de 1959.
El 27 de septiembre de 1987 se integró en la línea D del RER.
Debido a que se encuentra en un barrio conflictivo con un alto nivel de delincuencia y vandalismo, el 24 de mayo de 2004 fue inaugurada una comisaría de proximidad con el fin de mejorar la seguridad en el recinto.

## La estación

Luce un diseño moderno que emplea vidrio y metal. Su fachada principal está adornada con tres grandes arcos que forman tres largas cubiertas semicirculares. Dispone de tres andenes, uno lateral y dos centrales al que acceden 4 vías. Una quinta vía fue añadida en la década de los 90 con la construcción de la LAV Norte.
# Estación de Gascones-Buitrago

Gascones-Buitrago es una estación de ferrocarril situada en el municipio español de Gascones, en la Comunidad de Madrid, aunque también prestaba servicio al municipio de Buitrago del Lozoya. La estación, perteneciente al ferrocarril directo Madrid-Burgos, en la actualidad carece de servicio de viajeros.

## Situación ferroviaria

Las instalaciones están situadas en el punto kilométrico 86,0 de la línea férrea de ancho ibérico Madrid-Burgos, a 1170 metros de altitud sobre el nivel del mar, entre las estaciones de Gargantilla-Lozoya y Braojos-La Serna. El tramo es de vía única y está sin electrificar.

## Historia

Las instalaciones ferroviarias de Gascones-Buitrago forman parte del ferrocarril directo Madrid-Burgos. Esta línea fue inaugurada en julio de 1968, tras haberse prolongado las obras varias décadas. En el momento de su inauguración el trazado formaba parte de la red de RENFE. El objetivo del ferrocarril era reducir el tiempo de recorrido entre Madrid y la frontera francesa, aunque en la década de 1990 la línea ya se encontraba en declive y la mayoría de estaciones fueron cerradas al tráfico. Desde enero de 2005, con la extinción de la antigua RENFE, el ente Adif pasó a ser el titular de las instalaciones ferroviarias.
# Estación de Denges-Echandens

La estación de Denges-Echandens es una estación ferroviaria de las comunas suizas de Denges y Echandens, en el cantón de Vaud.

## Historia y situación

La estación de Denges-Echandens fue inaugurada en el año 1855 con la puesta en servicio del tramo Renens - Morges de la línea Ginebra - Lausana.
Se encuentra ubicada en el límite de las comunas de Denges y Echandens, situada al norte del núcleo urbano de Denges y al sur del núcleo urbano de Echandens. Cuenta con dos andenes laterales a los que acceden dos vías pasantes. En el oeste de la estación existe una gran playa de vías que se extiende hasta la estación de Lonay-Préverenges y es usada como estación de clasificación de trenes de mercancías para el área de Lausana.
En términos ferroviarios, la estación se sitúa en la línea Ginebra - Lausana. Sus dependencias ferroviarias colaterales son la estación de Lonay-Préverenges hacia Ginebra y la estación de Renens en dirección Lausana.

## Servicios ferroviarios

Los servicios ferroviarios de esta estación están prestados por SBB-CFF-FFS:

### RER Vaud

La estación forma parte de la red de trenes de cercanías RER Vaud, que se caracteriza por trenes de alta frecuencia que conectan las principales ciudades y comunas del cantón de Vaud. Por ella pasa una línea de la red:
* S 3 Allaman - Morges - Lausana - Vevey - Montreux - Villeneuve.
# Estación de Luchsingen-Hätzingen

La estación de Luchsingen-Hätzingen (en alemán: Luchsingen-Hätzingen Bahnhof) es un apeadero de la localidad de Luchsingen, perteneciente a la comuna suiza de Glaris Sur, en el Cantón de Glaris.

## Situación

El apeadero se encuentra ubicado a las afueras del sureste del núcleo urbano de Luchsingen. Cuenta con un único andén por el que pasa una sola vía. Las dependencias colaterales del apeadero son el apeadero de Diesbach-Betschwanden en dirección Linthal y el apeadero de Leuggelbach, en dirección Ziegelbrücke.

## Servicios ferroviarios

Los servicios son operados por SBB-CFF-FFS:
* R Rapperswil - Ziegelbrücke – Glaris – Schwanden – Linthal. Servicios cada hora.
* Datos: Q5642491
* Multimedia: Luchsingen-Hätzingen railway station / Q5642491
# Estación de Dinhard

La estación de Dinhard es una estación ferroviaria de la comuna suiza de Dinhard, en el Cantón de Zúrich.

## Historia y situación

La estación de Dinhard fue abierta en el año 1875 con la inauguración de la línea Winterthur - Etzwilen por parte del Schweizerischen Nationalbahn (SNB), que sería absorbido por el Schweizerische Nordostbahn (NOB), el cual a su vez se integró en 1902 en los SBB-CFF-FFS.
La estación se encuentra ubicada en las afueras del suroeste del centro urbano de Dinhard, en las cercanías de la localidad de Welsikon. Consta de un único andén lateral al que accede una vía pasante.
La estación está situada en términos ferroviarios en la línea férrea Winterthur - Etzwilen. Sus dependencias ferroviarias colaterales son la estación de Seuzach hacia Winterthur y la estación de Thalheim-Altikon en dirección Etzwilen.

## Servicios ferroviarios

Los servicios son prestados por SBB-CFF-FFS:

### S-Bahn Zúrich

La estación está integrada dentro de la red de trenes de cercanías S-Bahn Zúrich, y en la que efectúan parada los trenes de una línea perteneciente a S-Bahn Zúrich:
* S 29 Winterthur – Seuzach - Stein am Rhein
# Estación de Ribadeo

La estación de Ribadeo es una estación de ferrocarril situada en el municipio español homónimo en la provincia de Lugo, comunidad autónoma de Galicia. Forma parte de la red de vía estrecha operada por Renfe Operadora a través su división comercial Renfe Cercanías AM. Cuenta con servicios regionales de la línea R-1f entre Ferrol y Oviedo, así como servicios parciales entre Ferrol y Ribadeo denominados como R1a, siendo de estos últimos su cabecera oriental.

## Situación ferroviaria

Se encuentra en el punto kilométrico 146,31 de la línea férrea de ancho métrico que une Ferrol con Gijón a 43 metros de altitud, entre las estaciones de Rinlo y de Vegadeo-Pueblo. El tramo es de vía única y está sin electrificar.

## Historia

Las instalaciones ferroviarias fueron abiertas al tráfico el 22 de junio de 1968 con la apertura del tramo Vivero-Vegadeo. El Estado fue el encargado de realizar unas obras que pretendían unir Ferrol con Gijón siguiendo la costa cantábrica, algo que no sucedió hasta el 6 de septiembre de 1972. Culminaba de esa forma un proyecto casi interminable que se había iniciado en 1886.
La gestión de la estación y la explotación del servicio recayeron en manos de FEVE hasta que en 2013 la explotación fue atribuida a Renfe Operadora y las instalaciones a Adif.

## Servicios ferroviarios
### Regionales

Los trenes regionales que unen Ferrol y Asturias tienen parada en la estación. El trayecto es directo si se pretende viajar a Oviedo pero si el destino final es Gijón es necesario un transbordo en Pravia.
| Línea | Origen/Destino | Paradas intermedias | Destino/Origen |
| | Ferrol | San Xoán · Virxe do Mar · Santa Cecilia · Alto del Castaño · Piñeiros · Ponto · Jubia · Ferrerías · Sedes · Pedroso · San Saturnino · Lamas · Apalla · Moeche · Labacengos · Entrambasrías · Cerdido · Cuqueira · Santa María de Mera · Ponte de Mera · San Claudio · Senra · Ortigueira · Espasante · Loiba · Barquero · Vicedo · Mosende · Folgueiro · Covas · Vivero · Vivero-Apeadero · Juances · Jove-Pueblo · Jove · Lago · Bidueiros · San Ciprián · Madeiro · Burela · Cangas de Foz · Nois · Fazouro · Marzán · Foz · Barreiros · Reinante · Esteiro · Os Castros · Rinlo · Ribadeo · Vegadeo-Pueblo · Vilavedelle · Castropol · Las Campas · Tol · Tapia de Casariego · La Caridad · Cartavio · Loza · Medal · Navia · Piñera-Villaoril · Villapedre · Otur · Luarca · Barcia · Canero · San Cristóbal · Cadavedo · Tablizo · Ballota · Santa Marina · Novellana · Valdredo · Soto de Luiña · San Cosme · San Martín de Luiña · La Magdalena · Villademar · Cudillero · El Pito-Piñera · Muros de Nalón · Los Cabos · Santianes · Pravia · Beifar · San Román · Aces · Sandiche · Grado · Peñaflor de Grado · Vega de Anzo · Santa María de Grado · Trubia · Soto Udrión · San Pedro · San Claudio · Las Mazas · Las Campas · Argañosa · Vallobín | Oviedo |
# Estación de Villar del Saz de Navalón

Villar del Saz de Navalón es un apeadero ferroviario clausurado situado en el municipio español de Fuentenava de Jábaga, cerca de la pedanía de Villar del Saz de Navalón en la provincia de Cuenca, comunidad autónoma de Castilla-La Mancha. Actualmente las instalaciones se encuentran dadas de baja como dependencia de la línea.

## Situación ferroviaria

La estación se encuentra en el punto kilométrico 127,2 de la línea férrea 310 de la red ferroviaria española que une Aranjuez con Valencia, entre las estaciones de Cuevas de Velasco y Chillarón, a 972,44 m de altitud. El tramo es de vía única y está sin electrificar.

## Historia

La estación fue inaugurada oficialmente el 5 de septiembre de 1885, cuando MZA se hizo con la concesión de la línea entre Aranjuez y Cuenca comprando los derechos de la misma a la compañía del ferrocarril de Aranjuez a Cuenca constructora del trazado. En 1941, con la nacionalización de la totalidad de la red ferroviaria española la estación pasó a ser gestionada por RENFE. Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.
El apeadero fue cerrado al servicio en junio de 2013, al igual que otras paradas de la línea con bajo movimiento de pasajeros.

## La estación

Se halla situada a 3,1 km al norte de Villar del Sanz de Navalón, en un desvío de la carretera CUV-2124.
El edificio de viajeros (11,9 m x 5,9 m) y el muelle de carga (10 m x 6 m) fueron derribados a finales del siglo XX.
El aislamiento, la lejanía y el difícil acceso desde Fuentenava de Jábaga propiciaron el abandono de la estación en beneficio de la de Chillarón, dejando de tener servicios de viajeros en junio de 2013.
Desde el 30 de mayo de 2017 es baja como dependencia de la línea.
# Estación de Villarreal

Villarreal (en valenciano Vila-real) es una estación ferroviaria situada en la ciudad española de Villarreal en la provincia de Castellón, Comunidad Valenciana. Dispone de servicios de Media Distancia y forma parte de la línea C-6 de Cercanías Valencia operada por Renfe.

## Situación ferroviaria

La estación se encuentra en el punto kilométrico 62,2 de la línea férrea de ancho ibérico que une Valencia con San Vicente de Calders a 38,88 metros de altitud.

## Historia

La estación fue inaugurada el 26 de diciembre de 1862 con la apertura del tramo Nules-Castellón de la línea que pretendía unir Valencia con Tarragona. Las obras corrieron a cargo de la Sociedad de los Ferrocarriles de Almansa a Valencia y Tarragona o AVT que previamente y bajo otros nombres había logrado unir Valencia con Almansa. En 1889, la muerte de José Campo Pérez principal impulsor de la compañía abocó la misma a una fusión con Norte. En 1941, tras la nacionalización del ferrocarril en España la estación pasó a ser gestionada por la recién creada RENFE.
Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.

## La estación

Está situada entre la avenida de Francia y la calle Ana Nebot López. El edificio para viajeros es una sobria estructura de planta rectangular y dos alturas con disposición lateral a las vías. Cuenta con dos vías principales (vías 1 y 2) y otra derivada (vía 4) con accesos a andén (uno lateral y otro central). Además, las instalaciones se completan con otra playa de vías, de 4 000 metros cuadrados con funciones logísticas que incluye otras tres vías (vías 6, 8 y 10).

## Servicios ferroviarios
### Media Distancia

Los trenes de Media Distancia tienen como destinos principales las ciudades de Valencia, Barcelona y Tortosa.
| Línea MD | Trenes | Origen/Destino | Destino/Origen |
| 50 | Regional Regional Exprés | Valencia-Norte | Tortosa Barcelona Benicasim$^1$ Oropesa del Mar$^1$ |
| 1. Solo circula en periodo estival. ||||

### Cercanías

Los trenes de cercanías de la línea C-6, incluyendo los CIVIS realizan parada en la estación siendo la frecuencia de 20 min en hora punta de días laborables y de 1 h en fines de semana y festivos.
Líneas que prestan servicio en la estación :
| procedencia/destino | < estación | Línea | estación > | destino/procedencia |
| Valencia-Norte | Burriana-Alquerías del Niño Perdido | | Almazora | Castellón de la Plana |
# Estación de Villarejo

Villarejo es una estación en superficie de la línea 1 del Metro de Granada, situada en el límite entre los distritos Beiro y Chana de la ciudad de Granada.

## Situación

La estación se encuentra situada en el extremo sur del distrito de la Chana, localizado en el noreste de la ciudad. Una de sus principales funciones es dar servicio al barrio de Angustias-Chana-Encina, así como a la zona oriental del barrio Pajaritos, un área principalmente mayoritariamente residencial donde predominan las viviendas de alta densidad y el pequeño comercio.
Frente a ella se localizan los talleres de mantenimiento ferroviario de Andalucía Oriental de Renfe Integria y a 500 metros de ella se encuentra el Estadio de la Juventud, el mayor complejo polideportivo público de la ciudad.

## Características y servicios

La configuración de la estación es de dos andenes laterales de 65 metros de longitud con sendas vías, una por cada sentido. La arquitectura de la estación se dispone en forma de doble marquesina a ambos lados, con un techo y elementos arquitectónicos y decorativos en acero y cristal. Está integrada en la calle Cruz del Sur formando un bulevar peatonal en la intersección de esta con la Avenida de Andalucía y la Avenida del Sur. A esta zona se la conoce popularmente con el nombre de «Villarejo», del cual recibe su nombre.
La estación es accesible a personas con movilidad reducida, tiene elementos arquitectónicos de accesibilidad a personas invidentes y máquinas automáticas para la compra de títulos de transporte. También dispone de paneles electrónicos de información al viajero y megafonía.

## Intermodalidad

Villarejo es un nexo importante para la intermodalidad con otros medios de transporte público, en especial en cuanto a la red interurbana se refiere. La infraestructura de la propia estación incorpora un aparcamiento para bicicletas.
Frente a la estación se encuentra la parada «Villarejo» de la Línea 4 de la red de autobuses urbanos de Granada, la principal de la red y cuya función es conectar los extremos de la ciudad con el centro histórico, complementando el trazado del metropolitano. También dan servicio algunas de las líneas Norte.
A escasos metros, en la Avenida de Andalucía se encuentra una de las principales paradas de la red de buses interurbanos del Consorcio de Transportes de Granada. En esta, dan servicio las líneas metropolitanas que conectan con los municipios de Maracena, Atarfe, Santa Fe, Cúllar Vega, Pinos Puente, Chauchina, Fuente Vaqueros, Láchar o Valderrubio.
# Espacio Carmen Thyssen

El Espacio Carmen Thyssen es un centro dedicado a exposiciones temporales, de junio a octubre, de obras de pintura nacional e internacional de la Colección Carmen Thyssen, situado en el municipio de Sant Feliu de Guíxols, en la comarca del Bajo Ampurdán.
Su apuesta por la difusión de la cultura hace que sean de especial interés las actividades familiares que acompañan la exposición.
Este centro está ubicado en el Palacio del Abad, integrado en el Museo de Historia de Sant Feliu de Guíxols, hace que la experiencia del visitante se pueda complementar con un paseo por la historia que salvaguarda el espectacular conjunto monástico benedictino.

## Historia

En sus inicios, el Centro de Arte de Pintura Catalana Carmen Thyssen-Bornemisza, era un proyecto de centro de arte que estaba planteado para ubicarse en la antigua fábrica Serra Vicens de Sant Feliu de Guíxols.
Para la apertura de este centro se firmó, en 2003, un convenio entre el alcalde de Sant Feliu de Guíxols, el consejero de Cultura de la Generalidad de Cataluña y la baronesa Carmen Cervera, por el cual se cederían 350 obras de la colección Thyssen de pintura catalana entre 1850 y 1950, con obras de pintores como Ramón Casas, Isidro Nonell o Santiago Rusiñol, entre otros. Una parte de estas obras actualmente están expuestas en el Museo Nacional de Arte de Cataluña. La otra parte procede de la colección privada Carmen Cervera. En un inicio, el ayuntamiento tenía que ceder un antiguo hospital del siglo XVII, pero finalmente se decidió que la ubicación sería la antigua fábrica Serra Vicens. Debido a la situación de crisis económica, la creación de este centro se demoró. Finalmente, en el año 2012, se inauguró el centro, llamado Espacio Carmen Thyssen, en el Museo de Historia de Sant Feliu, ocupando parte del palacio abacial barroco del monasterio.
Actualmente, el proyecto contempla la ampliación, tanto de actividades como de espacios en un futuro próximo, con la intención de situarse en paralelo con sus homólogos de Madrid (Museo Thyssen-Bornemisza), Málaga y Andorra (ambos con un Museo Carmen Thyssen). En este sentido, se trabaja para que la exposición temporal pueda alargar la temporada hasta ocho meses, y para ampliar el Espacio Carmen Thyssen, que implica una intervención importante en el edificio del monasterio.

## Exposiciones

Desde la primera exposición, el Espacio Carmen Thyssen se ha convertido en uno de los centros artísticos más destacados de la Costa Brava.
Las diferentes exposiciones temporales presentadas son:
* Paisajes de luz, paisaje de sueño. De Gauguin a Delvaux. (2012)
* Sisley-Kandinsky-Hooper. (2013)
* El ideal en el paisaje. De Meifrèn a Matisse y Gontxarova. (2014)
* Barcelona - Paris - New York. De Urgell a O'keefee. (2015)
* La ilusión del Faro West. (2016)
* Un mundo ideal, de Van Gogh a Gauguin y Vasarely. (2017)