# Hurtigruten

Die traditionelle Strecke der Hurtigruten führt von Bergen über Trondheim, Bodø, Tromsø und Hammerfest nach Kirkenes und zurück. Sie wird seit 2021 von den beiden Reedereien Hurtigruten AS und Havila Kystruten betrieben. Touristische Reisen sind bei beiden Reedereien buchbar.

## Hintergrund

Die Hurtigruten („Die schnelle Linie“) verbinden als „Postschiffe“ seit 1893 insgesamt 34 Häfen und Orte an der über 2700 Kilometer langen norwegischen Küste. Die Linie wird auch als „Reichsstraße Nummer 1“ bezeichnet, was ihre Bedeutung für das Land hervorhebt. Die Schiffe sind vor allem im nördlichen Teil der Route immer noch ein wichtiger Teil der Grundversorgung und werden daher vom Staat subventioniert. Auf der Strecke verkehren heute die Postschiffe der Hurtigruten ASA und von Havila Kystruten. Hurtigruten ASA war 2006 aus einer Fusion zweier Hurtigruten-Reedereien entstanden und war vorübergehend - bis zur Neuvergabe der Strecke durch den norwegischen Staat - die einzige Reederei auf der Hurtigruten.
Die Schiffe sind von der Ausstattung und dem Service her mit modernen Kreuzfahrtschiffen vergleichbar. Die Firma Hurtigruten ASA wurde 2019 umstrukturiert. Die neuen Tochtergesellschaten haben getrennte Aufgabenfelder. Hurtigruten betreibt die traditionellen Fähr/Frachtdienste, wo nur Norweger beschäftigt werden dürfen. Die 2024 verkaufte HX steht für „Hurtigruten Expeditions“ und Hurtigruten Svalbard für Kreuzfahren nach Spitzbergen, Island und weiteren polaren Zielen. Rein lokale Fährdienste gliederte man an den Busunternehmer Hurtigbåter aus. Die Kreuzfahrer dürfen Ausländer zur Lohndrückerei einsetzen. Trotzdem schrammte man 2024 wieder knapp an der Pleite vorbei. Die Auslastung der Schiffe liegt nur noch bei 60 %. Bahnfahrten nach Trondheim sind schneller, billige Flüge nach Tromsø je nach Saison mit € 120–200 deutlich billiger. Selbst Oslo–Kirkenes kann man für € 250 fliegen (2024.)
Die klassische Postschiffroute läuft in zwölf Tagen 34 Häfen an. Der besondere Reiz einer Reise mit der Linie ist es, dass die Versorgung der Häfen immer Vorrang vor den touristischen Interessen hat, was sich unter anderem daran zeigt, dass viele Häfen auch nachts angelaufen werden, was zwangsläufig nicht ohne Lärmentwicklung und einer möglichen Störung des Nachtschlafs der Passagiere vonstatten gehen kann. Viele der kleinen Häfen werden nur sehr kurz angelaufen, und es werden tatsächlich ganz klassisch nur die Lieferungen be- und entladen, dann legt das Schiff auch schon wieder ab.In anderen Häfen gibt es 30–45 Minuten Liegezeit, zu wenig, um die Orte zu besichtigen. Nur in den größeren Orten wie Bodø oder Trondheim gibt es längere Liegezeiten (3–6 Stunden), die es Reisenden ermöglichen, auch den Ort zu besichtigen. Bei schlechten Wetterverhältnissen kann es auch vorkommen, dass das Schiff einen oder mehrere Häfen auslässt. In solchen Fällen zahlt die Reederei jedoch den Reisepreis mit einem anderen Verkehrsmittel bis zum nächsten angefahrenen Hafen, wenn die Schiffsfahrt vorher gebucht war.
Langweilig wird es allen, die die vielfältigen Küstenlandschaften und den geruhsamen Charakter einer Schiffsreise genießen können, jedoch meist nicht, immerhin bekommt man den größten Teil der norwegischen Küstenlinie und interessante Stellen wie die Lofoten, den Saltstraumen und das Nordkapp (per Busausflug) zu sehen. Auch kann man – See- und Wetterfestigkeit vorausgesetzt – das ganze Jahr über Besonderheiten auf der Route genießen: Im Sommer die langen Nächte, im Herbst die Herbstfärbung an den bewaldeten Küsten, im Winter das Polarlicht und im Frühjahr die Frühlingsblüte am Ufer. Und nebenbei durchfährt man viele Sunde und Fjorde, sieht kleine und kleinste Häfen und überquert den Polarkreis. In Imitation der „Äquatortaufe“ veranstaltet man auf touristischen Fahrten in Ørnes eine „Polarkreistaufe“ durch Neptun. Bei Dunkelheit und klarem Wetter wird manchmal versucht den „Polarkreisglobus“ auf der Insel Vikingen mit den Schiffscheinwerfern anzustrahlen.
Wie sich der Komfort an Bord der Schiffe in den letzten Jahrzehnten geändert hat, zeigt folgender Auszug aus einem Prospekt des Jahres 1981:
   „Wertsachen: Aus Sicherheitsgründen können die Kabinen nicht abgeschlossen werden. Für Wertsachen steht ein Safe im Büro des Zahlmeisters zur Verfügung. Bäder und Duschen: Auf den Küstenschiffen gibt es nur eine begrenzte Anzahl Bäder und Duschen. Mit dem Kabinensteward sollten Vereinbarungen wegen der Benutzung getroffen werden.“
Heute sind alle Kabinen mit einem elektronischen Türschloss versehen und haben eine Nasszelle mit Dusche, WC und Fön. Der Preis für die Reise Bergen–Kirkenes–Bergen betrug von Oktober bis März 1980/81 DM 920,-- und im April 1981 DM 1040,-- (VP ohne Getränke), Zuschlag wurde erhoben für Kabinen mit Dusche und Toilette. Letztere Summe entspräche 2024 nach Inflation (165,1 %) etwa 1490 €. Die Anreise nach Bergen zum Hurtigruten-Kai und die abschließende Heimreise von Bergen aus war in diesem Preis nicht inbegriffen.
Im günstigsten Fall zahlt man 2024 (pro Person in Doppelkabine) mit Vollpension ab € 1600, Pakete mit Hin- und Rückflug von Frankfurt, dann aber nur Halbpension beginnen ab € 1900. Knapp das Doppelte veranschlagen muß man für eine 11tägige Rundreise Bergen – Kirkenes – Trondheim. Es gibt im Sommer auch 15tägige Rundfahrten Hamburg – Nordkap an Bord der MS Otto Sverdrup.

## Vorbereitung
### Buchung

Es gibt verschiedene Wege, eine Fahrt auf der Hurtigruten vorzubereiten und zu buchen:
    über die deutsche oder norwegische Buchungsnummer: ☎ +47 810 03 030 (Mo.–Fr. 8–18 Uhr, Sa. 10–14 Uhr, So. geschlossen). Aus Österreich funktioniert die ☎ 08000-17831
Hurtigruten-Reisen von Havila Kystruten sind über deren Website buchbar.
In Norwegen an jedem Fährhafen.
Tickets werden auf das Schiff bezogen ausgegeben. Dadurch ist ein Umtausch bzw. Umbuchung unter erschwerten Bedingungen möglich. Bei einer Kurzreise entlang weniger Häfen ist es nicht notwendig, eine Kabine zu buchen, man kann zwischen zwei Häfen die Reise auch als Deckpassagier antreten. Kinder, die 4–15 Jahre alt sind kosten die Hälfte.

### Fahrzeugmitnahme

Auf den meisten Hurtigrutenschiffen ist es möglich, Autos mitzunehmen:
* Fahrzeuge bis 5,40 m Länge, 2,30 m Breite und 1,90 m Höhe: MS Vesterålen
* Fahrzeuge bis 6,30 m Länge, 2,20 m Breite und 2,20 m Höhe: MS Finnmarken, MS Trollfjord
* Fahrzeuge bis 6,40 m Länge, 2,40 m Breite und 2,40 m Höhe: MS Kong Harald, MS Midnatsol, MS Nordlys, MS Nordnorge, MS Polarlys (nur 2,30 m Höhe), MS Richard With
Da der Platz für die Fahrzeuge im Laderaum sehr begrenzt ist, ist es sinnvoll, den Platz vorzubuchen. Bei Motorrädern ist es möglicherweise etwas unkomplizierter, aber auch hier kann eine Vorbuchung sinnvoll sein. Wohnmobile, Minivans und Anhänger können nicht mitgenommen werden. Aus Sicherheitsgründen darf man keine Autos mit LPG- oder CNG-Gas an Bord nehmen.
Fahrradmitnahme ist in der Regel problemlos, insbesondere für die Überfahrt von Hafen zu Hafen, also ohne Kabinenbuchung. Fahrräder und Kanus kosten zusätzlich NOK 250 pro Stück. Sie werden zumeist einfach an Deck abgestellt.

### Packen

Es gelten die allgemeinen Vorbereitungen für eine Norwegen-Reise. Zu beachten ist, dass die Reise über den Polarkreis hinaus führt, und auch im Sommer durchaus ein Wetterumschwung mit Schneefall möglich ist. Es sollte also Kleidung für alle Wetterlagen mitgenommen werden.
Die Postschiffe verbleiben in norwegischen Hoheitsgewässern, es gibt somit kein „Duty Free.“ Wem 8+ Euro für 0,4 l Bier zu teuer ist, der bringe seine Zollfreimenge aus Mitteleuropa mit und trinke diskret in seiner Kabine.

## Anreise

Generell kann man kann ab jedem Hafen, den die Hurtigruten anlaufen, mitfahren. Konkrete Anreisehinweise finden sich in den jeweiligen Ortsartikeln.
Will man die Reise als Kreuzfahrt machen, ist der Start- und Zielhafen von der Dauer der Reise abhängig: 3, 7 oder zwölf Tage.
* Plant man nur eine Kurzreise, so wählen die meisten Reisenden die nordwärts führende Strecke von Bergen nach Trondheim.
* Will man ein paar Tage länger mitfahren, so steigt man in der Regel in Bergen oder Trondheim auf der nordgehenden Route zu. Beide Orte lassen sich bei Anreise mit dem Fährschiff aus Deutschland per Bahn aus Olso gut erreichen, alternativ gibt es Linienflüge aus Deutschland sowohl nach Bergen als auch nach Trondheim. Wer nur die nordgehende Route wählt, kann ab Kirkenes mit dem Flugzeug zurückreisen.
* Wer die komplette Route bucht, also nord- und südgehend, startet und endet in Bergen.
* Wählt man nur die südwärts führende Route, so erfolgt die Anreise i.d.R. mit dem Flugzeug nach Kirkenes.

## Route

Die Schiffe fahren nach einem festen Fahrplan ab. Die Umlaufzeit beträgt zwölf Tage, das heißt, es dauert zwölf Tage bis das gleiche Schiff wieder in Bergen abfährt, heißt aber auch, dass immer mehrere Schiffe im Einsatz sind. Wenige Ausnahmen gibt es nur bei Defekten.
Die Fahrtstrecke von Bergen nach Kirkenes, also von Süd nach Nord, wird auch nordgehende Route genannt, die Fahrtrichtung Kirkenes–Bergen südgehend. Die nordgehende Strecke ist länger (ca. 2.700 km) und dauert demzufolge auch etwas länger (5 Tage, 14 Std.) als die südgehende Strecke (ca. 2470 km, 5 Tage, 2 h).
In den Sommermonaten wird aus touristischen Gründen auf der nordgehenden Route der Geirangerfjord durchfahren, auf der südgehenden Route der Trollfjord. Während des Hernbstfahrplans gibt es einen Abstecher in den Hjørundfjord. Dafür sind die Liegezeiten in einigen Häfen entsprechend verkürzt. In der übrigen Zeit werden beide Fjorde ausgelassen. Dafür bleibt dann in einigen Häfen mehr Zeit für eine Besichtigung des Ortes.

### Fahrplan

In den linken Spalten befinden sich die Ein- und Auslaufzeiten der nordgehenden Route, die sich zwischen Sommer- und Winterfahrplan unterscheiden. Rechts befinden sich die Zeiten der südgehenden Route, ohne Unterschiede zwischen Sommer- und Winterfahrplan.
Die ausführliche Routenbeschreibung für die nordgehenden Schiffe befindet sich hier: Hurtigruten/Nordgehende Route.
Die An- und Abfahrtszeiten können sich ändern, daher ist eine rechtzeitige Erkundigung empfehlenswert. Aktualisiert werden sie auf der Webseite.
¹) Ålesund wird nur im Sommer und Herbst angelaufen.

## Rundreisen mit Bahn und Hurtigruten

Eine beliebte Kurzreise zum Kennenlernen der Hurtigruten ist eine Rundtour von Oslo mit der Bergenbahn über die Hardangervidda bis Bergen, mit der Hurtigrute nach Trondheim und der Dovrebahn über das Dovrefjell zurück nach Oslo. Zusammen mit einer An- und Abreise mit Color-Line ab Kiel kann man so einen Eindruck von Norwegen in knapp einer Woche gewinnen.

## Praktische Hinweise

Man kann sich beim Eincheken an Bord eine “Cruise Card” ausstellen lassen, mit der alle Sonderleistungen am Ende der Reise abgerechnet werden können.
An Bord der Hurtigruten-Schiffe befindet sich im Bereich der Rezeption ein roter Briefkasten. Will man die Karten oder Briefe (in Norwegen beides zum selben Porto) allerdings mit einem Sonderstempel des Schiffes versehen bekommen, muß man an der Rezeption danach fragen.
Die Bordgeschäfte nehmen am TaxFree-System-Rückerstattungssytem von Global Blue teil. Diese haben Schalter in den Flughäfen Oslo und Bergen (Norport Handling). Mit entsprechenden Belegen über den Mindestbeträgen – die Rezeption an Bord erstellt auf Wunsch Sammelformulare – erhält man als nicht-skandinavischer EU-Bürger einen Teil der Mehrwertsteuer zurück.
Geraucht werden darf nur an Deck und (offiziell) nur während die Schiffe auf See sind. Die Raucherecken der kleineren Schiffe sind ziemlich ungemütlich und bestehen eigentlich nur aus einem Aschenbecher. Auf einigen Schiffen gibt es einen Außenbereich mit Sitzgelegenheit, der von Wind und Regen abgeschirmt ist. Ein paar Heizstrahler verbreiten einen Hauch von Wärme. Raucherbereiche liegen immer auf Steuerbordseite der Schiffe, weil sie mit Backbord anlegen, die „Sünder“ vom Dock aus somit nicht gesehen werden.
Das Hurtigruten Museum ist in Stokmarknes. Es gibt Führungen durch die MS Finnmarken von 1956 sowie ein Café.

## Literatur

* Berit Lilan; Die schönste Seereise der Welt, Hurtigruten, Beschreibung der 11tägigen Reise; Forlaget 67N, ISBN 978-82-997206-3-2
* Küchler, K.-U.; Hurtigruten; Würzburg 2009 (Stürtz); [Bildband]
* Pollmann, B.; Unterwegs mit Hurtigruten; München 2023 (Kunth)
* Spitzenberger, H.-J.; Mosler, A. M.; Hurtigruten; München ⁴2016 (Bruckmann)
* Weyer, H.; Weyer, R.; Hurtigruten im Winter: Zauber der Polarnacht; Hamburg (Köhler), Augsburg 2008 (Weltbild); ISBN 978-3-8289-3610-2

## Weblinks

(Stand: Jun 2024)
* Offizelle Webseite der Hurtigruten (de.). Dort auch detaillierte An- und Abreiseinformationen mit Infos zu den wichtigeren Terminals
* HX, der Kreuzfahrtarm von Hurtigruten
* postschiffreise.de Reiseagentur, aber gute Hitergrundifo und Details zu den Schiffen und Fahrplänen (de.)
* HurtigWiki von einigen echten Hurtigruten-Enthusiasten mit eigenem Forum (de.)
* Hurtigruten Museum (engl.)
* Wikipedia-Kategorie zu einzelnen Schiffen
* Bildergalerie Hurtigruten
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