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# BLKÖ:Walter, Franz (Feldwebel)

Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich :
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| Band: 53 (1886), ab Seite: 22. (Quelle) ||
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4. Franz Walter, Feldwebel im Linien-Infanterie-Regimente Kaiser Nr. 1, aus Böhmisch-Dorf in Böhmen gebürtig, that sich bei Trautenau am 28. Juni 1866 ebenso durch seine Tapferkeit, als Umsicht im entscheidenden Augenblicke rühmlichst hervor. Das Treffen war schon im vollen Gange, immer fühlbarer wurde der Mange an Officieren, welche todt oder verwundet die Wahlstatt bedeckten; da übernahm Feldwebel Walter mit zwei Kameraden des Regiments das Commando der zur Besetzung des Waldrandes um Burgersdorf herum beorderten Compagnien und behauptete mit äußerster Ausdauer seine Stellung so lange, bis der Mannschaft die Munition ausging. Von dem an anderen Punkten eingedrungenen Feinde umringt, sammelte er seine Leute und schlug sich mit denselben bis zur Trautenauer Chaussee durch. Dort fanden sie mehrere verspätete Proviantwagen und einen Infanterie-Munitionskarren. Rasch versorgte Walter seine Leute mit Munition, löste nun von neuem seine Abtheilung, wie ein Gleiches seine Kameraden thaten, im Straßengraben in Tirailleurschwärme auf und unterhielt ein so wirksames Feuer auf die Preußen, daß das Abfahren der oberwähnten Proviant- und Munitionswagen, so wie die Abtransportirung [23] der Verwundeten nach Altenbuch möglich wurde. Der tapfere Feldwebel Walter erhielt die silberne Tapferkeitsmedaille. [Hoffinger (Joh. Ritter von). Lorbern und Cypressen von 1866, Nordarmee (Wien 1868, August Prandel, kl. 8°.) S. 36.]. –
# BLKÖ:Walter, Freimund

Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich :
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| Band: 53 (1886), ab Seite: 23. (Quelle) ||
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7. Freimund Walter. Ein Pseudonym, unter welchem sich der Wiener Schriftsteller Johann Karl Wötzel birgt, der unter demselben das „Handbuch einer Universalhistorie oder einer wirklich pragmatischen Geschichte der Menschheit“ (Wien 1820, 'Gräffer und Schmidl, gr. 8°.) herausgab, von welchem Werke jedoch nur der erste Band das Licht der Welt erblickte. Nach des Verfassers selbstgewähltem Vornamen Freimund, der Verhüllung unter einem Pseudonym und dem Zeitpunkte zu schließen, da eben die Reaction nach den Befreiungskriegen und der unseligen Ermordung Kotzebue’s durch Sand in volle Blüten schoß, ist das Werk in ganz freisinniger Richtung gehalten. –
# Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. Vom 18. September 1907

Gesetzestext :
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| Titel: | Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. |
| Abkürzung: | |
| Art: | |
| Geltungsbereich: | |
| Rechtsmaterie: | |
| Fundstelle: | Deutsches Reichsgesetzblatt Band 1907, Nr. 43, Seite 733 |
| Fassung vom: | 18. September 1907 |
| Ursprungsfassung: | |
| Bekanntmachung: | 24. September 1907 |
| Inkrafttreten: | |
| Anmerkungen: | |
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| Quelle: | Commons |
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[733]
(Nr. 3380.) Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. Vom 18. September 1907.
Die in der Liste der Eisenbahnstrecken, auf die das Internationale Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr Anwendung findet (Ausgabe vom Januar 1907, Reichs-Gesetzbl. 1907 S. 41 ff.), unter „II. Ungarn.“, Nr. 8 und 11, aufgeführten schmalspurigen Lokalbahnen
       Nagy-Károly–Somkut und
       Szatmár–Erdöd
sind am 1. Januar 1907 in den Betrieb der Königlich Ungarischen Staatseisenbahnen (Nr. 1) übergegangen und daher als selbständige Unternehmungen gestrichen worden.
    Berlin, den 18. September 1907.
# Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. Vom 14. Juli 1904

Gesetzestext :
| fertig ||
| Titel: | Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. |
| Abkürzung: | |
| Art: | |
| Geltungsbereich: | |
| Rechtsmaterie: | |
| Fundstelle: | Deutsches Reichsgesetzblatt Band 1904, Nr. 32, Seite 306 |
| Fassung vom: | 14. Juli 1904 |
| Ursprungsfassung: | |
| Bekanntmachung: | 20. Juli 1904 |
| Inkrafttreten: | |
| Anmerkungen: | |
| aus: | {{{HERKUNFT}}} |
| Quelle: | Scan auf Commons |
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[306]
(Nr. 3064.) Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. Vom 14. Juli 1904.
Die Liste der Eisenbahnstrecken, auf welche das Internationale Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr Anwendung findet (IX. Ausgabe 1904, Reichs-Gesetzbl. von 1904, S. 35) ist unter „Deutschland. A. II. Privateisenbahnen unter eigener Verwaltung“, wie folgt, abgeändert worden:
       1. Mit Wirkung vom 6. August d. J. ist in Ziffer 82 eingeschaltet:
          a. Hetzbach−Beerfelden,
       Die jetzigen Buchstaben a bis h dieser Ziffer sind in b bis i abgeändert.
       2. Als neue Ziffer ist nachgetragen:
          57a. Mödrath−Liblar−Brühler Eisenbahn.
    Auf diese Bahn findet das Übereinkommen erst Anwendung, wenn auf ihr der Nebenbahnbetrieb eingerichtet sein wird.
    Berlin, den 14. Juli 1904.
# Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. Vom 16. Juli 1909

Gesetzestext :
| korrigiert ||
| Titel: | Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. |
| Abkürzung: | |
| Art: | |
| Geltungsbereich: | |
| Rechtsmaterie: | |
| Fundstelle: | Deutsches Reichsgesetzblatt Band 1909, Nr. 42, Seite 771 |
| Fassung vom: | 16. Juli 1909 |
| Ursprungsfassung: | |
| Bekanntmachung: | 23. Juli 1909 |
| Inkrafttreten: | |
| Anmerkungen: | |
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| Quelle: | Commons |
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[771]
(Nr. 3642.) Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. Vom 16. Juli 1909.
Die Liste der Eisenbahnstrecken, auf die das Internationale Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr Anwendung findet (Ausgabe vom Februar 1909, Reichs-Gesetzbl. S. 280 ff.), ist, wie folgt, geändert worden:
    Im Abschnitte „Deutschland. A. II.“ ist mit Wirkung vom 11. August d. J. nachgetragen:
       „71a. Oberschefflenz–Billigheimer Nebenbahn.“
    Berlin, den 16. Juli 1909.
# Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. Vom 18. Dezember 1909

Gesetzestext :
| korrigiert ||
| Titel: | Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. |
| Abkürzung: | |
| Art: | |
| Geltungsbereich: | |
| Rechtsmaterie: | |
| Fundstelle: | Deutsches Reichsgesetzblatt Band 1909, Nr. 65, Seite 992 |
| Fassung vom: | 18. Dezember 1909 |
| Ursprungsfassung: | |
| Bekanntmachung: | 31. Dezember 1909 |
| Inkrafttreten: | |
| Anmerkungen: | |
| aus: | {{{HERKUNFT}}} |
| Quelle: | Commons |
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[992]
(Nr. 3697.) Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. Vom 18. Dezember 1909.
Die Liste der Eisenbahnstrecken, auf die das Internationale Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr Anwendung findet (Ausgabe vom 15. Februar 1909, Reichs-Gesetzbl. S. 280 ff.), ist, wie folgt, geändert worden:
    Unter „Italien. A. 2.“ ist mit Wirkung vom 28. Dezember 1909 neu hinzugefügt:
       „i) Ferrara–Cento“.
    Berlin, den 18. Dezember 1909.
# Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. Vom 18. Januar 1910

Gesetzestext :
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| Titel: | Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. |
| Abkürzung: | |
| Art: | |
| Geltungsbereich: | |
| Rechtsmaterie: | |
| Fundstelle: | Deutsches Reichsgesetzblatt Band 1910, Nr. 3, Seite 385 |
| Fassung vom: | 18. Januar 1910 |
| Ursprungsfassung: | |
| Bekanntmachung: | 31. Januar 1910 |
| Inkrafttreten: | |
| Anmerkungen: | |
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| Quelle: | Commons |
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[385]
(Nr. 3716.) Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. Vom 18. Januar 1910.
Die Liste der Eisenbahnstrecken, auf die das Internationale Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr Anwendung findet (Ausgabe vom 15. Februar 1909, Reichs-Gesetzbl. S. 280 ff.), ist, wie folgt, geändert worden:
    I. Unter „Österreich und Ungarn“ ist die Firmenbezeichnung „Bosnisch-Herzegowinische Staatsbahnen“ geändert in:
       „Bosnisch-Herzegowinische Landesbahnen“.
    II. Unter „Ungarn. A.“ hat die Nummer 6 folgende Fassung erhalten:
       „6. Eisenbahn im Szamostal und die im Betriebe derselben stehende Lokalbahn Zsibó–Nagybánya, sowie die Strecke Bethlen–Óradna der Naszódvidéker Lokalbahn.“
    III. Unter „Schweiz. A.“ ist mit Wirkung vom 1. Januar 1910 neu hinzugefügt:
       „23a. Sensetalbahn.
       23b. Eisenbahn Martigny–Le Châtelard.“
    Berlin, den 18. Januar 1910.
# Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. Vom 14. Juni 1904

Gesetzestext :
| fertig ||
| Titel: | Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. |
| Abkürzung: | |
| Art: | |
| Geltungsbereich: | |
| Rechtsmaterie: | |
| Fundstelle: | Deutsches Reichsgesetzblatt Band 1904, Nr. 25, Seite 218 |
| Fassung vom: | 14. Juni 1904 |
| Ursprungsfassung: | |
| Bekanntmachung: | 17. Juni 1904 |
| Inkrafttreten: | |
| Anmerkungen: | |
| aus: | {{{HERKUNFT}}} |
| Quelle: | Scan auf Commons |
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[218]
(Nr. 3049.) Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. Vom 14. Juni 1904.
Nachdem Rumänien dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigetreten ist, sind in der Liste der Eisenbahnstrecken, auf welche das Übereinkommen Anwendung findet (IX. Ausgabe 1904, Reichs-Gesetzbl. 1904 S. 35), mit Wirkung vom 25. d. M. folgende Ergänzungen vorgenommen worden:
    Es ist nachzutragen:
       I. Vor „Rußland“:

## Rumänien.
### Königlich Rumänische Staatseisenbahnen.

       Anmerkung. Betreffend die Bahnstrecken, welche von der rumänischen Verwaltung im Anstände betrieben werden, ist zu vergleichen:
          Österreich, Ziffer 53.
       II. Unter Österreich und Ungarn:
       I. Im Reichsrate vertretene Königreiche und Länder lit. B folgender neuer Abschnitt:

##### IV. Rumänischer Verwaltungen.

Die durch die Königlich Rumänischen Staatseisenbahnen betriebene Strecke von der rumänisch-österreichischen Grenze:
    53. bei Itzkany bis Itzkany.
    Infolge dieser Ergänzung sind die Nummern 53 bis 55 unter C in 54 bis 56 abgeändert worden.
    Berlin, den 14. Juni 1904.
# Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. Vom 15. August 1903

Gesetzestext :
| fertig ||
| Titel: | Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. |
| Abkürzung: | |
| Art: | |
| Geltungsbereich: | |
| Rechtsmaterie: | |
| Fundstelle: | Deutsches Reichsgesetzblatt Band 1903, Nr. 36, Seite 269–270 |
| Fassung vom: | 15. August 1903 |
| Ursprungsfassung: | |
| Bekanntmachung: | 22. August 1903 |
| Inkrafttreten: | |
| Anmerkungen: | |
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| Quelle: | Scans auf Commons |
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[269]
(Nr. 2986.) Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. Vom 15. August 1903.
Die Liste der Eisenbahnstrecken, auf welche das Internationale Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr Anwendung findet (VIII. Ausgabe 1903, Reichs-Gesetzbl. von 1903 S. 125 ff.), ist wie folgt abgeändert worden.
    I. Unter „Deutschland.“
       1. Die Nr. 14 lit. f. hat die Bezeichnung
          Stadtamhof−Donaustauf−Wörth
       erhalten. [270]
       2. Die Nummern 11, 27, 46, 56, 70, 83 und 90 lit. b sind gestrichen, nachdem die daselbst aufgeführten Eisenbahnen in das Eigentum und in den Betrieb der Königlich Preußischen Staatseisenbahnen übergegangen sind.
       3. Bei Nr. 90 sind die Buchstaben c bis f in b bis e abgeändert.
       4. Hinter Nr. 130 ist nachgetragen:
          131. Die von der Holländischen Eisenbahngesellschaft betriebene Strecke von der niederländisch-deutschen Grenze bei Alstätte bis Ahaus.
    II. Unter „Österreich und Ungarn. I. A.“
       In Nr. 17 ist nachgetragen
          g) Kühnsdorf−Eisenkappel.
       Die bisherigen Buchstaben g und h sind in h und i abgeändert.
    III. Unter „Niederlande.“ ist in der Anmerkung am Schlusse hinter Nr. 130 noch 131 hinzugefügt.
    IV. Unter „Rußland. C.“ haben die Nummern 35 und 36 folgende Fassung erhalten:
          35. bei Prostken bis Grajewo,
          36. bei Illowo bis Mlawa.
    Berlin, den 15. August 1903.
# Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. Vom 17. August 1904

Gesetzestext :
| fertig ||
| Titel: | Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. |
| Abkürzung: | |
| Art: | |
| Geltungsbereich: | |
| Rechtsmaterie: | |
| Fundstelle: | Deutsches Reichsgesetzblatt Band 1904, Nr. 40, Seite 359 |
| Fassung vom: | 17. August 1904 |
| Ursprungsfassung: | |
| Bekanntmachung: | 22. August 1904 |
| Inkrafttreten: | |
| Anmerkungen: | |
| aus: | {{{HERKUNFT}}} |
| Quelle: | Scans auf Commons |
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[359]
(Nr. 3977.) Bekanntmachung, betreffend die dem Internationalen Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte Liste. Vom 17. August 1904.
Die Liste der Eisenbahnstrecken, auf welche das Internationale Übereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr Anwendung findet (IX. Ausgabe 1904, Reichs-Gesetzbl. von 1904 S. 35), ist wie folgt geändert worden:
    I. Unter Deutschland A. II. ist nachgetragen:
          46a. Kreis Bergheimer Nebenbahnen.
    Das Übereinkommen findet auf diese Bahnen erst Anwendung, wenn auf ihnen der Nebenbahnbetrieb eingerichtet sein wird.
    II. Österreich und Ungarn.
       1. Unter I. A. ist mit Wirkung vom 4. September d. J. hinter Ziffer 9 eingeschaltet worden:
          10. Mährisch-Schlesische Lokalbahn-Aktiengesellschaft (Lokalbahn Hruschau−Polnisch-Ostrau).
       Die jetzigen Ziffern 10 bis 56 sind in 11 bis 57 abgeändert und dementsprechend die Hinweise auf diese Ziffern in den Anmerkungen am Schlusse von Deutschland, Österreich und Ungarn III., Italien und Rußland berichtigt worden.
       2. Unter II. Ungarn ist die als Ziffer 7 aufgeführte Lokalbahn Keszthely−Balaton-Szt. György gestrichen worden, nachdem sie in den Betrieb der Königlich Ungarischen Staatseisenbahnen übergegangen ist.
    III. Unter Italien A. 5 ist nachgetragen worden:
          r) Castellanza−Lonate-Ceppino in Val d’Olona.
    Berlin, den 17. August 1904.
# BLKÖ:Starhemberg, Georg Adam Fürst

Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich :
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| Band: 37 (1878), ab Seite: 176. (Quelle) ||
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22. Georg Adam Fürst S. (geb. zu Brüssel 1. August 1785, gest. zu Wien 7. April 1860), vom fürstlichen Ast. Der älteste Sohn des Fürsten Ludwig Joseph Max, damals, als Georg Adam geboren wurde, kaiserlichen Gesandten am Brüsseler Hofe, und Luise Franziskas [177] Prinzessin von Arenberg, und Enkel des gleichnamigen Fürsten Georg Adam, ehemaligen Gesandten am großbritannischen Hofe. Auch der Enkel sollte sich der diplomatischen Laufbahn zuwenden, aber seine Kränklichkeit, die ihn im Alter von acht Jahren befiel, verhinderte die Ausführung dieses Vorhabens. Als er zehn Jahre alt war, folgte Georg Adam seinem zum österreichischen Gesandten in London ernannten Vater nach England, und dort war es, wo, durch vielfache Anregungen gehoben. sich die Liebe zur Musik im Herzen des jungen Grafen festsetzte und immer mehr steigerte. Sowohl in London als auch auf der Insel Wight, auf welcher sein Vater eine Besitzung hatte, und wo er mit seinen Eltern die Sommermonate zuzubringen pflegte, fanden im Hause wöchentliche, oft auch tägliche Musikunterhaltungen statt, zu denen die bedeutendsten musikalischen Kräfte beigezogen wurden. Der Vater selbst blies die Flöte, die Mutter spielte mit Virtuosität und Passion das Piano und wirkte bei Musikaufführungen meist persönlich mit. So blieb ihm die Musik, die er mit besonderer Bevorzugung classischer Meister – Haydn und Beethoven, welch letzteren er noch persönlich gekannt, waren seine Lieblinge – betrieb, sein Lebelang eine treue Begleiterin. Dabei war er Künstlern ein Beschützer, seinen Dienern ein Vater, den Armen ein Wohlthäter. Der Fürst selbst spielte mit Vollendung das Piano. Fürst Georg Adam war seit 1842 mit Aloysia Fürstin Auersperg vermält. Als der Fürst im Alter von 75 Jahren kinderlos starb – der wenige Monate vorher erfolgte Tod seiner Lieblingsschwester Leopoldine verwitweten Gräfin Thürheim hatte ihn tief erschüttert – ging Majorat und Fürstentitel auf seinen Neffen, den Grafen Camillo Rüdiger [siehe d. S. 197] über. [Linzer Zeitung 1860, Nr. 89, im Feuilleton: „Ein Nachruf.“ Von Bernhard Rothenstein. Dieser Nachruf ist auch im Gmundner Wochenblatt 1860, Nr. 18 und den Zellner’schen Blättern für Musik 1860, Nr. 29 nachgedruckt.] –
# BLKÖ:Starhemberg, Gotthard (bis 1493)

Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich :
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| Band: 37 (1878), ab Seite: 177. (Quelle) ||
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| Gotthard von Starhemberg in der Wikipedia ||
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25. Gotthard (gest. zu Linz 1493), ein Sohn Ulrichs des Aelteren aus dessen erster Ehe mit Dorothea von Hohenberg. Bei den Parteiungen, welche während der Regierung des Kaisers Friedrich III. statthatten, hielt Gotthard zum Kaiser, im Gegensatze seines ältesten Bruders Ulrich des Jüngeren, der zu Herzog Albert von Oesterreich stand. Im Jahre 1474 befand sich Gotthard im Zuge des damaligen Landeshauptmanns ob der Enns Reinprecht von Wallsee, welcher das von den Böhmen besetzte Schloß Hörschlag belagerte und befreite. Im J. 1486 folgte Gotthard seinem vorgenannten Bruder Ulrich in der Landeshauptmannschaft ob der Enns und bekleidete diese bis zu seinem Ableben. Im Kriege gegen Mathias Corvinus focht Gotthard als Feldhauptmann, zog 1490 mit seinen Mannen gegen die von den Ungarn bei Ernsthofen erbaute feste Schanze, die „Tettauer Schanze“ genannt, und zwang die Besatzung, nach fünfwöchentlicher Belagerung, zur Uebergabe der Schanze und zum Abzuge, worauf er die Schanze, den festen Thurm, die über die Enns geschlagene Brücke niederreißen und das ganze Werk schleifen ließ. So hatte er das Land von einer schweren Plage befreit, da von dieser Schanze aus die Ungarn ihre Streifzüge unternahmen und die nahe und ferne Umgebung plünderten. Gotthard war zweimal vermält; in erster Ehe 14753 mit Katharina von Scherffenberg und als diese, ohne ihm Kinder geschenkt zu haben, starb, in zweiter Ehe mit Barbara Gräfin von Ortenburg, welche ihm auch nur eine Tochter, Anna, gebar. Nach seinem Tode vermälte sich Barbara 1494 zum zweiten Male, mit Wolf von Eberstorf. –