# Über das Transito-Commerz auf dem Main, oder Gedanken über eine Mainschiffer-Rechnung

Textdaten :
| Autor: | Anonym |
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| Titel: | Über das Transito-Commerz auf dem Main, oder Gedanken über eine Mainschiffer-Rechnung |
| Untertitel: | |
| aus: | Journal von und für Franken, Band 3, S. 41–69 |
| Herausgeber: | Johann Caspar Bundschuh, Johann Christian Siebenkees |
| Auflage: | |
| Entstehungsdatum: | |
| Erscheinungsdatum: | 1791 |
| Verlag: | Raw |
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| Erscheinungsort: | Nürnberg |
| Übersetzer: | |
| Originaltitel: | |
| Originalsubtitel: | |
| Originalherkunft: | |
| Quelle: | UB Bielefeld, Commons |
| Kurzbeschreibung: | |
| Artikel in der Wikipedia ||
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| Über das Transito-Commerz auf dem Main, oder Gedanken über eine Mainschiffer-Rechnung.pdf ||
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Daß ich der folgenden Rechnung eine gedrängtere Gestalt gegeben, und die bekanntern Auslagen summarisch angezeigt, muß ich noch erinnern, um dem Verfasser derselben nichts Unwahres aufzubürden.
| 51/4 kr. | in Mainz für Kost und Lohn des bey der Schifferey seit 1/4 Jahr gelassenen Knechtes, dann für Einladungskosten, Waag und Kranen, Schiffsvisitationsgelder und Douceurs an die Bedienten |
| 81/2 kr. | für Zoll auf 9 Meinz. Zöllen, wovon der Seeligenstädter aber nur zur Weichselzeit im Junii und Julii gegeben wird; und für Accidenzien auf den 2 Rheinzöllen, oder Mainz und Höchst. |
| 101/4 kr. | für Reiseauslagen, die in den Kurmainzischen Ortschaften, durch oder an welchen vorbey die Fahrt ging, verzehret wurden. |
| 24 kr. | per Centner oder fl. 920 – blieben also in den Kurmainz. Landen für Zölle, Zehrung, Pferdslohn und Futter von dieser Schiffahrt. In Frankfurt, Hanau, Wertheim, Kloster Neustadt und Langen Prozelten mußte der Centner geben |
| 61/2 kr. | (beynahe) für Zölle und Accidenzien, und |
| 6 kr. | per Centner trifft es für Zehrung etc. in diesen Orten. |
| 271/2 kr. | also für 5 fremde Mitzollherrschaften. |
| 21/2 kr. | für die Hanauischen Reiter. Der Fremden Pferd-Lohn gehören noch hieher, wo dann |
| 15 kr. | per Centner oder fl. 575 in fernere fremdherrische Länder durch eines Fränkischen Schiffers Sorge und Arbeit gebracht wurden. |
In Freudenburg und übrigen Wirzburgischen Zollstätten mit Wirzburg zahlte der Centner
| 31/4 kr. | weil man auf selben die fatale Reise des Schiffers erkannte, und menschlicher dachte, überhaupt aber gegen den Schiffer billig handelte. |
| 73/4 kr. | per Centner kommen für Knechtlohn und andere im Lande ausgegebene Kosten. |
| 111/2 kr. | per Centner oder fl. 423 kr. 35 brachte diese Reise oder Fahrt eines Schiffers im Hochstift Wirzburg bis dahin in Umlauf, und |
| 501/2 kr. | für jeden Centner seiner Ladung mußte |
| | derselbe bis Wirzburg ins Lagerhaus baar auslegen. Von Wirzburg bis nach Kitzingen, wohin der Schiffer aber nur wenige Güter brachte, hatte er |
| 3/4 kr. | auf jeden Centner Zoll und Accidenzien für Ochsenfurt, Marktbreit und Kitzingen, und dann |
| 3 kr. | auf den Centner für Knecht und Pferdt auszulegen. |
| 33/4 kr. | per Centner also mehr von Wirzburg bis Kitzingen und überhaupt für den Centn. |
| 541/4 kr. | bis dahin von Mainz aus. Auch bey einer mehrern oder vollen Last würde die nämliche Summe bis Kitzingen bestehen, indem die Aufenthalts- und sonstige Nebenkosten den Zoll in Kitzingen gewiß bestreiten können. |
Hier ist das Resultat dessen, was ich auf meine Fragen bey Sachverständigen hierüber erforscht habe.
Ist Kurmainz berechtiget, seinen Zoll zu erhöhen, und nach Belieben zu steigern?
Der Westfälische Friede und die kaiserl. Wahlcapitulation widersprechen allen Zollneuerungen unter jeder Gestalt, und annulliren sogar die widerrechtlich und ohne Einstimmung sämmtlicher Kurfürsten nach und in dem 30jährigen Kriege eingeführten Zölle. Man lese den IX Art. § 1 des Oßnabr. Fr. und den VIII Art. der Wahlcapitulation Joseph II und LeopoldII. Warum muß der Mainschiffer den Goldgulden auf den Zollstätten zu Mainz und Höchst mit 2 fl. 32 kr. und 2 fl. 8 kr. in Reichsgeld bezahlen, da der Pfälzische Schiffer denselben nur mit 1 fl. 40 kr. auf der Mainzischen Zollstatt Gernsheim vergüten darf?
Wenn das zu Miltenberg und in andern Mainzischen Orten von Früchte führenden Schiffern gefordert werdende Marktrecht auf kaiserl. Privilegien gegründet ist, kann sich dasselbe auch auf die eigene Nothdurft des wiederkehrenden Schiffers erstrecken? Oder soll der Mainschiffer gezwungen seyn, den Haber, den er zu seiner Rückfahrt gebrauchet, nachdem er denselben dem Frankfurter, Darmstädter oder Mainzer verkauft hat, wieder zu kaufen?
Das gedrukte Zollreglement der Reichsstadt Frankfurt bestimmet für alle Handelswaaren eine gewisse Abgabe, wenn dieselbe in die Stadt oder aus derselben gehen. Auch lieset man in demselben einen bestimmten Zoll für Holz- und Kohlen-Schiffe, wenn sie vorbeyfahren; keinen aber für Handelswaaren.
Könnten die Regenten Ober und Niederöstreichs, Böhmens, Bayerns, der Obern Pfalz; die Fürsten von Salzburg, Passau, Eichstädt, Coburg, Bayreut, die Reichsstädte Regensburg, Nürnberg, Windsheim, Rothenburg und noch viele andere Reichsstände nicht mit allem Rechte gegen dergleichen Zollsteigerungen klagen, oder sich selbst helfen? Ich dächte, ja! Aber sie fühlen dieses nicht, denn der Schiffer bekommt nicht mehr Frachtlohn als sonst, und die Fuhrleute nehmen schon einige Jahre her einen so geringen, daß verschiedene gar nicht mehr fahren – können – mögen[.] Wirzburg und Onolzbach liegt am mehrsten daran, daß die Mainschiffahrt im Flor bleibet: alle opfern durch Zollerleichterungen jährlich etwas beträchtliches auf. Da der Schiffer das Frachtlohn nicht willkürlich erhöhen kann, so erhält sich zwar der etwas stärkere Durchzug der Güter noch auf dem Main; allein der Schiffer muß die Zeche bezahlen.
| 150 fl. – kr. | denn an Douceurs, Kranen etc. Zoll und Accidenzien kann er zur Zeit nichts – oder wenig ersparen. |
| 210 fl. – kr. | hätte er bey seiner ersten Reise im kleinen Wasser verloren, und also von zwey Reisen |
| 40 fl. – kr. | erübriget. Hiezu setze man noch für 2 Thalfahrten, die beyde als mittelmäßig gelten sollen, wenn schon die meisten gering sind, noch einen Gewinn von |
| 60 fl. – kr. | so wird der Schiffer |
| 100 fl. – kr. | jährlichen Gewerbsverdienst bey vier Wirzburger Fahrten zusammen bringen. Hätte aber der |
| | Schiffer beyde Ladungen nach Kitzingen geführet, dafür auch etwas mehr als 41/2 kr. per Centner an den Wirzburgischen Zöllen gegeben, und für alle und jede Auslagen per Centner 441/3 kr. bezahlet, so würde er von 3000 Centner Last |
| 350 fl. – kr. | erworben haben |
| 115 fl. – kr. | wären ihm für die mißliche Fahrt daran abzuziehen, und blieben ihm |
| 235 fl. – kr. | |
| 80 fl. – kr. | Gewinn an 2 Thalreisen, da die Fracht von Kitzingen besser ist, als von Wirzburg aus bis Mainz oder Frankfurt, sollen ihm nun jährlich auch zu gute kommen, so hätte er |
| 315 fl. – kr. | jährlichen Gewerbsverdienst bey vier Kitzinger Fahrten. Der in Wirzburg wohnende Schiffer mag das Jahr durch etwa 2 Reisen mehr machen, und er mag auch in allem jährlich 100 fl. verdienen. Der Marktstefter Schiffer soll, da er |
* weniger Kosten für die dasigen Güter hat, auch jährlich 60 fl. mehr gewinnen. Ja noch mehr, jeder Schiffer soll jährlich 350 fl. gewiß verdienen, denn jeder führet doch Wirzburger Güter, die selten einen Kreuzer Gewinn geben, und der Wirzburger auch Marktbreiter etc. Güter; wie kann nun dabey der Schiffer bestehen, der zu seiner Schifferey und Reisen fremde Gelder verzinsen muß, und eine Familie von 3 oder 4 Köpfen zu Hause zu ernähren hat. Doch wir wollen einen vermögenden Mann annehmen, der seine Schifferey, ein eignes Haus, und die nöthigen 2000 fl. Reisegelder eigenthümlich besitzet: er rechnet also nicht auf Zinsen, sondern nur geradeweg auf Gewinn.
| Seine Frau und 3 Kinder sollen für Kleidung, Kost, Holz und Licht, jedes jährlich nur 60 fl. brauchen, so ergeben sich schon | 240 fl. – kr. |
| für Kleidung 1/4 Jahr Kost des Schiffers zu Hause | 40 fl. – kr. |
| für herrschaftliche Giebigkeiten vom Gewerbe und Haus jährlich | 25 fl. – kr. |
| für Unterhaltung der hauslichen Baulichkeiten | 15 fl. – kr. |
| für gewöhnliche Reparaturen der Schiffgeräthschaften, als: Anker, Bretter, Seilwerk und Blahen, Darren etc. | 20 fl. – kr. |
| für Schiffreparaturen, die nach 10-12 Jahren oft 6 a 800 fl. fordern, jährlichen | 40 fl. – kr. |
| wenigstens also jedes Jahr | 380 fl. – kr. |
Kann Onolzbach, und noch mehr Wirzburg, diese Bedrückung ihrer Unterthanen, die man ganz sicher seit 15 Jahren auf 30000 fl. Schaden für sie berechnen darf, noch länger fortdauren lassen? Soll ersteres unbekümmert 8 bis 10 Schiffer und damit 10-12 Schiffknechte mit ihren Familien in 5-6 Jahren zu Bettlern werden, und letzteres ihre wenigern Schiffer umsonst und ohne Nutzen für Fremde arbeiten und sorgen lassen?
Wäre es nicht der Billigkeit, unsrer dermahligen politischen Lage und dem allgemeinen Nutzen angemessener, wenn
2) die Verzollung nicht mehr nach dem Auge des Zöllners, das von Willkür und Laune oft geleitet, und durch Unwissenheit oft irre geführet wird, sondern nach dem wirklichen und auf jedem Ladeplatz nach Wien. Gewicht genau abgewogenen Centner genommen würde, wo dann der Waagschein statt eines Zollzettels gelten, und manches Zollpersonale zu etwas nützlichern verwendet werden könnte.
| 3) Kur-Mainz zu Mainz per Centner | 1 kr. |
| 3) Kur-Mainz zu Höchst " " | 1 kr. |
| 3) und auf jeder übrigen Zollstätte 1/2 kr. | 4 kr. |
| in Allem also nur | 6 kr. |
| nähme; wenn Frankfurt, soferne es dazu berechtiget ist, Hanau und Wertheim jedes nur 1 kr. also | 3 kr. |
| Langen Prozelten, Neustatt, Ochsenfurt und Marktbreit jedes zu 1/2 kr. | 2 kr. |
| Freudenberg 1 kr. und jeder der übrigen 8 Wirzb. Zollstätte 1/2 kr. in Allem | 5 kr. |
| nähme, mithin alle Zölle dem Schiffer | 16 kr. |
Wären indessen die Preise der Victualien so theuer, wie dermahlen, so müßte dennoch dem Schiffer ein Zusatz von 4 kr. oder mehr ausgemacht werden, so wie bey manchmahl anhaltenden kleinen Wasser. Bey wohlfeilern Zeiten aber könnte die Fracht auch um 2 kr. oder mehr vermindert werden, welche Vermehrung oder Minderung jedoch jederzeit mit Zusammenstimmung aller Niederlagsplätze geschehen müßte. Wenn ferner
4) die Rangfahrt in Mainz wieder und sogleich eingeführet, und das Schiffklopfen allda für Mainschiffer abgestellet würde; denn ersteres ist das beste Mittel gegen die bisherigen Gelderpressungen der Herren Bedienten der Mainzer Spediteurs, und letzteres hat jede Herrschaft, die einen Rangschiffer stellet, selbst zu besorgen, und der einladende Spediteur auch.
Wäre es nicht der Teutschen Reichs- und nachbarlichen Verbindung angemessen, wenn
| für | Onolzbach | 03 Rangschiffer. |
| –r | Ingelheim | 01 – – |
| –r | Wertheim | 01 – – |
| –r | Hanau | 01 – – |
| –r | Frankfurt | 01 – – |
| –r | Mainz | 02 – – |
| –r | Marktbreit | 01 – – |
| überhaupt also | zur Bergfahrt | 25 Rangschiffer. |
die Thalfahrten mag jede Herrschaft für sich nach Gutbefinden ordnen, jedoch immer so, daß der Mainzer, Frankfurter, Hanauer, Ingelheimer und Wertheimer Rangschiffer bey jeder Bergfahrt zu seiner Nachhaus- oder Thalreise, zu Kitzingen, Marktsteft, Marktbreit und Wirzburg, wenn er nämlich Mainzer Rang-Berggüter dahin gebracht hat, mit 50 Centner von jedem dieser 4 Plätze wenigstens zurück beladen werden, bey vorräthigen vielen Gütern aber sich mit 100 Centner von jedem Platze begnügen lassen müsse.
Damit nun auch die 25 Rangschiffer in ihrer Nahrung und Gewerbe, und wegen ihres großen in der Schifferey steckenden Capitals sicher seyn könnten, so müßten
7) dürften die Bamberger und Schweinfurter Schiffer keine nach Wirzburg etc. und Kitzingen bestimmten Güter, noch solche, die nach Hanau, Wertheim, langen Prozelten, Werth und Lohr, oder an eine Zollstatt, für die ein Rangschiffer aufgestellet ist, gehören, einladen und führen; indem jedesmahl in Mainz wenigstens 2 Rangschiffer bereit liegen müßten, und die Tour ein für allemahl voraus zu bestimmen wäre. Es dürften auch
9) müßte die Fahrt und Einladung in Frankfurt allen und jeden Schiffern frey bleiben, doch so, daß kein zu Mainz beladener und seine Rangfahrt machender Schiffer in Frankfurt noch zuladen dürfte, wohl aber wenn er lediglich dahin zur Messe oder ausser der Messe und ausser dem Rang führe. Endlich müßte
Dieses sind meine Gedanken über eine gefundene, unverfälschte Schifferrechnung, und über das Transitocommerz. Man benutze sie, und verwerfe davon, so viel man will. Ich bin mit allem zufrieden, wenn nur Gutes daraus entstehet.