# Traktorenlexikon: Case 741

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J.I. CASE 741 :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | J.I. CASE |
| Modellreihe: | 30 er Baureihe |
| Modell: | 741 |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1960–1969 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 3.137 (LPG: 3.196) kg |
| Länge: | 3.642 mm |
| Breite: | 2.165 mm |
| Höhe: | 1.674 mm |
| Radstand: | 2.584 mm |
| Bodenfreiheit: | 508 mm |
| Spurweite: | vorne: 232, 308 und 384 (GP: 1.219-1.854) mm hinten: 1.321-2.235 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.632 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.080 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 6.00-16 ASF hinten: 15.5-38 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 43,2 kW, 58,8 PS |
| Nenndrehzahl: | 1.700/1.900/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4.380 cm³ |
| Kraftstoff: | Benzin/LPG |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heckantrieb |
| Getriebe: | 8 V/2 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
Beim CASE 741 handelte es sich um die benzinbetriebene Dreiradvariante der 700er Serie. Auf Wunsch konnte das Modell 741 als GP-Variante geordert werden. Dabei verfügte dieses Modell über eine Teleskop-Vorderachse. Als großes Modell der 30er Baureihe verfügte der CASE 741 über das stufenlose CASE-O-Matic-Getriebe oder wahlweise über das einfachere DUAL-RANGE-Triebwerk. Beide Ausführungen wiesen 8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge auf.

## Motor

* CASE, vertikal-liegender, wassergekühlter Vierzylinder-Benzinmotor, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, auswechselbare nasse Zylinderlaufbuchsen, BOSCH-Einspritzpumpe, Vergaser, Vierringkolben, Ölpumpensieb, Kraftstofffilter mit Sedimentschüssel, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, Ölbadluftfilter, Duo-Flow-Ölfilter, Zentrifugal-Drehzahlregler, Thermostat gesteuerte Umlaufkühlung mittels Kreiselpumpe, Röhrenkühler und Ventilator
* Bohrung = 101,6 mm, Hub = 127 mm
* Hubraum = 4.119 cm³
* Verdichtungsverhältnis = 6,88:1 (LPG = 8,2:1)
* Nenndrehzahl = 1.700 U/min. (Mit CASE-O-MATIC = 1.900 U/min.)
* Vergaser, Typ: 1,25"

## Kupplung

* CASE-O-MATIC mit hydraulisch-betätigtem Direktantrieb- und Traktionskupplung
"Oder"
* Pedal-betätigte, trockene CASE-Einscheibenkupplung, in Verbindung mit DUAL-RANGE-SHUTTLE-Triebwerk

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes CASE-O-MATIC-DUAL-RANGE-Getriebe
* Wechselgetriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
* Hydraulisch-betätigter, aktivierter Drehmomentwandler
* Mit gesperrtem Drehmomentwandler waren die Geschwindigkeiten ca. 25 % höher
8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes DUAL-RANGE-Getriebe
* Wechselgetriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
* Gruppengetriebe mit einer langsamen- und einer schnellen Gruppe
8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten des CASE-O-MATIC-Triebwerk, mit Bereifung 15.5-38 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.700 |
| Aktivierter Drehmomentwandler | |
| 1.Gang | 2,74 km/h |
| 2.Gang | 3,86 km/h |
| 3.Gang | 5,31 km/h |
| 4.Gang | 7,72 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 3,54 km/h |
| Deaktivierter Drehmomentwandler | |
| 1.Gang | 9,98 km/h |
| 2.Gang | 14,32 km/h |
| 3.Gang | 19,47 km/h |
| 4.Gang | 28,32 km/h |
| 2.Rückwärtsgang | 12,87 km/h |
"Geschwindigkeiten des DUAL-RANGE-Triebwerk, mit Bereifung 15.5-38 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.700 |
| Langsame Gruppe | |
| 1.Gang | 2,41 km/h |
| 2.Gang | 3,38 km/h |
| 3.Gang | 4,67 km/h |
| 4.Gang | 6,92 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 3,22 km/h |
| Schnelle Gruppe | |
| 1.Gang | 9,01 km/h |
| 2.Gang | 12,87 km/h |
| 3.Gang | 17,22 km/h |
| 4.Gang | 25,27 km/h |
| 2.Rückwärtsgang | 11,59 km/h |

## Zapfwelle

* Handhebel-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle
* Stummel = 1 3/8"
* Zweifach schaltbar, 540 oder 1.000 U/min.
* 545 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 57,9 PS
* Optional seitlich-liegende Riemenscheibe mit 267 mm Durchmesser und 184 mm Breite
1.322 U/min. mit Nenndrehzahl (Mit CASE-O-MATIC = 1.027 U/min.)
* Riemengeschwindigkeit = 13,3 m/s

## Bremsen

* Pedal-betätigte Doppelscheibenbremse auf die Hinterräder wirkend, als Lenkbremse ausgebildet
* Unabhängige Feststellbremse als Bandbremse ausgebildet

## Achsen

* Stahl-Vorderachse mit Einzel- oder Tandemrad
Spurweite = 232, 308 oder 384 mm
"Wahlweise als GP-Variante:"
* Pendelnd-gelagerte Teleskopvorderachse
Verstellbare Spurweite = 1.219 bis 1.854 mm
* Auf Wunsch mit Spurweiten = 1.041 bis 1.575 mm und 1.346 bis 2.083 mm
* Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradgetriebe
Verstellbare Spurweite = 1.321 bis 2.235 mm (Auf Wunsch bis 2.438 mm oder mit langer Achse bis 2.743 mm)
* Vordere Achslast = 898 kg (LPG-Variante = 916 kg)
* Hintere Achslast = 2.159 kg (LPG-Variante = 2.200 kg)

## Lenkung

* Mechanische Lenkung mit Kugelkopfaufhängung incl. hydraulischer Lenkhilfe

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Optional hydraulische CASE-EAGLE-HITCH-Kraftheber mit Oberlenkerregelung
* Einfach- oder doppelt-wirkender Hubzylinder
* Dreipunktkupplung der Kategorie I
* DRAFT-O-MATIC-Zugkraftkontrolle, Tiefen- und Lageregelung
Förderleistung der Hydraulikpumpe = 59,0 l/min.

## Steuergeräte

* Zwei hydraulisches Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung
* Zwei Batterien je 6 Volt

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 3.642 mm
* Breite über alles = 2.165 mm
* Höhe über Motorhaube = 1.674 mm
* Radstand = 2.584 mm
* Bodenfreiheit = 508 mm
* Betriebsgewicht der Benzinvariante = 3.137 kg
* Betriebsgewicht der LPG-Variante = 3.196 kg

## Bereifung

"Standardbereifung:"
* Vorne = 6.00-16 AS Front
* Hinten = 15.5-38 oder 13.6-38 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 65,5 l
* Motoröl = 6,9 l (LPG-Variante = 8,1 l)
* Kühlsystem = 28,0 l
* Getriebe = 64,0 l
* Drehmomentwandler = 15,1 l

## Verbrauch

* Benzin-Kraftstoffverbrauch = 18,6 l/h bei 58,6 PS und Nenndrehzahl
* LPG-Kraftstoffverbrauch = 23,4 l/h bei 58,7 PS und Nenndrehzahl

## Kabine

* Fahrerstand mit gepolsterten Fahrersitz, Öldruck- und Temperaturanzeige, Kraftstoffanzeige, Betriebsstundenzähler, Amperemeter und Vierspeichenlenkrad
* Optional mit Wetterdach

## Sonderausrüstung

* Wetterdach
* Radgewichte
* Kraftheber
* Riemenscheibe
* DUAL-RANGE-Triebwerk
* Servolenkung
* Hochleistungskupplung
* Differentialsperre
* Easy-RIDE Fahrersitz
* Dreipunktkupplung

## Literatur & Weblinks

* TractorData. com (JI CASE)
* konedata-traktorit. net (DAVID BROWN-CASE)
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 779/1960 und Broschüre 1960)
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