# Traktorenlexikon: Case-IH 695

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CASE-INTERNATIONAL 695 (DT) :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | CASE-INTERNATIONAL |
| Modellreihe: | 95 er-Baureihe |
| Modell: | 695 (DT) |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1990–1983 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 3.099 (DT: 3.319) kg |
| Länge: | 3.845 mm |
| Breite: | 1.854 mm |
| Höhe: | 2.670 mm |
| Radstand: | 2.235 mm |
| Bodenfreiheit: | (DT: 329) mm |
| Spurweite: | vorne: 1.372-2.007 (DT: 1.364-1.824) mm hinten: 1.425-1.925 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.810 (DT: 4.115) mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.50-16 ASF (DT: 12.4 R 24 AS) hinten: 16.9 R 30 AS (DT: 16.9 R 34 AS) |
| Motor ||
| Nennleistung: | 53,7 kW, 73 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.400/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 3.909 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 8 V/4 R, 16 V/8 R und 8 V/8 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 35 km/h |
Die 95 er-Baureihe gehörte noch zu den CASE-Schlepper, die unter dem Markennamen CASE-INTERNATIONAL vermarktet wurden. Zu den Vorgängermodellen der 85 er- Baureihe, hatte sich nur wenig geändert. Als Beispiel war da die Lenktriebvorderachse, die jetzt von CARRARO statt vom ZF stammte. Bei der Kabine waren die Anzeigen überwiegend digital geworden.

## Motor

* IHC, Typ: D-239, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, auswechselbare nasse Zylinderlaufbuchsen, BOSCH-Reihen-Einspritzpumpe, Vierringkolben, BOSCH-Doppel-Kraftstofffilter, BOSCH-Mehrlochdüsen, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, COOPERS-Trockenluftfilter mit Vorabscheider, mechanischer BOSCH-Drehzahlregler, NELSON-BURGESS-Schalldämpfer, Thermostat gesteuerte Umlaufkühlung, Lamellenkühler und Ventilator
* Bohrung = 98,4 mm, Hub = 128,5 mm
* Verdichtungsverhältnis = 16:1
* Drehmoment bei Höchstleistung = 181 Nm
* Max. Drehmoment = 221 Nm bei 1.240 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.660 U/min.
* Kompressionsdruck = 21,7 bis 23,4 bar
* Einspritzmenge = 52,5 mm³/Hub und 1.200 U/min.
* Einspritzdruck = 225 bar
* Bosch-Einspritzpumpe, Typ: VE 4/12 F 1200 RV-10484/4
* Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 150 S 815
* Nelson-Burgess-Schalldämpfer, Typ: 84.738 C1
* Kühlerlüfter mit fünf Blättern und 457 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal-betätigte, trockene ROCKFORD-Einscheibenkupplung, Typ: 11" als Fahrkupplung ausgebildet
279,4 mm Scheibendurchmesser
* Handhebel-betätigte, nasse Lamellenkupplung, als Zapfwellenkupplung ausgebildet
Fünf Lamellen je 125 mm Durchmesser

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes, teilsynchronisiertes SYNCHRONMESH-Triebwerk mit Zweihebelbedienung
* Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-H und R unterteilt
8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
* Im Ölbad laufendes, teilsynchronisiertes Teilastschalt-Triebwerk mit Zweihebelbedienung
* Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-H und R unterteilt
* Synchronisiertes Reduziergetriebe mit einem hohen und einen niedrigen Bereich, in Schildkröte und Hase unterteilt
* Auf Wunsch Bereich-Schildkröte als Bereich-Kriechgang
16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes Wendegetriebe mit Dreihebelbedienung
* Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Gruppen: L und H unterteilt
* Mechanische Wendeschaltung
8 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge
| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 16/8 |
| Gruppe - L / SCHILDKRÖTE | |
| 1.Gang | 259,24:1 |
| 2.Gang | 159,56:1 |
| 3.Gang | 118,03:1 |
| 4.Gang | 91,76:1 |
| Gruppe - L / HASE | |
| 1.Gang | 214,93:1 |
| 2.Gang | 132,29:1 |
| 3.Gang | 97,86:1 |
| 4.Gang | 76,07:1 |
| Gruppe - H / SCHILDKRÖTE | |
| 1.Gang | 67,63:1 |
| 2.Gang | 41,62:1 |
| 3.Gang | 30,79:1 |
| 4.Gang | 23,94:1 |
| Gruppe - H / HASE | |
| 1.Gang | 56,07:1 |
| 2.Gang | 34,51:1 |
| 3.Gang | 25,53:1 |
| 4.Gang | 19,85:1 |
| Gruppe - R / SCHILDKRÖTE | |
| 1.Gang | 216,03:1 |
| 2.Gang | 132,97:1 |
| 3.Gang | 98,36:1 |
| 4.Gang | 76,46:1 |
| Gruppe - R / HASE | |
| 1.Gang | 179,11:1 |
| 2.Gang | 110,94:1 |
| 3.Gang | 81,55:1 |
| 4.Gang | 63,39:1 |

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten des 8/4-Triebwerk, mit Bereifung 16.9 R 30 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.400 |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 2,90 km/h |
| 2.Gang | 4,67 km/h |
| 3.Gang | 6,28 km/h |
| 4.Gang | 8,05 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 5.Gang | 10,94 km/h |
| 6.Gang | 17,70 km/h |
| 7.Gang | 23,82 km/h |
| 8.Gang | 30,74 km/h |
| GRUPPE - R | |
| 1.Gang | 3,38 km/h |
| 2.Gang | 5,47 km/h |
| 3.Gang | 7,40 km/h |
| 4.Gang | 9,66 km/h |
"Geschwindigkeiten des 16/8-Triebwerk, mit Bereifung 16.9 R 34 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.400 |
| GRUPPE - L / SCHILDKRÖTE | |
| 1.Gang | 2,60 km/h |
| 2.Gang | 4,22 km/h |
| 3.Gang | 5,71 km/h |
| 4.Gang | 7,34 km/h |
| GRUPPE - L / HASE | |
| 5.Gang | 3,14 km/h |
| 6.Gang | 5,09 km/h |
| 7.Gang | 6,89 km/h |
| 8.Gang | 8,86 km/h |
| GRUPPE - H / SCHILDKRÖTE | |
| 9.Gang | 9,97 km/h |
| 10.Gang | 16,19 km/h |
| 11.Gang | 21,89 km/h |
| 12.Gang | 28,16 km/h |
| GRUPPE - H / HASE | |
| 13.Gang | 12,02 km/h |
| 14.Gang | 19,53 km/h |
| 15.Gang | 26,40 km/h |
| 16.Gang | 33,97 km/h |
| GRUPPE - R / SCHILDKRÖTE | |
| 1.Gang | 3,12 km/h |
| 2.Gang | 5,07 km/h |
| 3.Gang | 6,85 km/h |
| 4.Gang | 8,82 km/h |
| GRUPPE - R / HASE | |
| 5.Gang | 3,76 km/h |
| 6.Gang | 6,11 km/h |
| 7.Gang | 8,27 km/h |
| 8.Gang | 10,63 km/h |
"Geschwindigkeiten des 16/8-Kriechgang-Triebwerk, mit Bereifung 16.9 R 34 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.400 |
| GRUPPE - L / KRIECHGANG | |
| 1.Gang | 0,32 km/h |
| 2.Gang | 0,48 km/h |
| 3.Gang | 0,80 km/h |
| 4.Gang | 0,97 km/h |
| GRUPPE - L / HASE | |
| 5.Gang | 3,14 km/h |
| 6.Gang | 5,09 km/h |
| 7.Gang | 6,89 km/h |
| 8.Gang | 8,86 km/h |
| GRUPPE - H / KRIECHGANG | |
| 1.Gang | 1,23 km/h |
| 2.Gang | 2,09 km/h |
| 3.Gang | 2,74 km/h |
| 4.Gang | 3,54 km/h |
| GRUPPE - H / HASE | |
| 13.Gang | 12,02 km/h |
| 14.Gang | 19,53 km/h |
| 15.Gang | 26,40 km/h |
| 16.Gang | 33,97 km/h |
| GRUPPE - R / KRIECHGANG | |
| 1.Gang | 0,32 km/h |
| 2.Gang | 0,64 km/h |
| 3.Gang | 0,80 km/h |
| 4.Gang | 1,13 km/h |
| GRUPPE - R / HASE | |
| 5.Gang | 3,76 km/h |
| 6.Gang | 6,11 km/h |
| 7.Gang | 8,27 km/h |
| 8.Gang | 10,63 km/h |
"Geschwindigkeiten des 8/8-Triebwerk, mit Bereifung 16.9 R 30 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.400 |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 2,90 km/h |
| 2.Gang | 4,67 km/h |
| 3.Gang | 6,28 km/h |
| 4.Gang | 8,05 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 5.Gang | 10,94 km/h |
| 6.Gang | 17,70 km/h |
| 7.Gang | 23,82 km/h |
| 8.Gang | 30,74 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 3,70 km/h |
| 2.Gang | 6,12 km/h |
| 3.Gang | 8,21 km/h |
| 4.Gang | 10,46 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 14,32 km/h |
| 2.Gang | 23,17 km/h |
| 3.Gang | 31,22 km/h |
| 4.Gang | 40,39 km/h |

## Zapfwelle

* Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile und 1 3/8"- 21 teilig
* Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,964:1
* 540 U/min. bei 2.141 U/min.- Motordrehzahl
Oder 605 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,19:1
* 1.000 U/min. bei 2.192 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 43,4 kW
* Oder 1.096 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 45,5 kW
* Optional unabhängige-lastschaltbare Frontzapfwelle
1.000 U/min.

## Bremsen

* Pedal-betätigte, nasse Scheibenbremse auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
* Unabhängige Feststellbremse, als Bandbremse ausgebildet
Optional mit Druckluft-Anhängerbremse

## Achsen

* Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse
Verstellbare Spurweite = 1.372 bis 2.007 mm
"Oder:"
* Pendelnd-gelagerte CARRARO-Lenktriebvorderachse, Typ: 707 STD
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.364 bis 1.824 mm
* Starre Hinterachse mit Tellerrad, Ritzel und Planetengetriebe
Pedal-betätigte, selbstausrückende Differentialsperre
* Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.425 bis 1.925 mm
* Vordere Achslast-DT = 1.281 kg
* Hintere Achslast-DT = 2.038 kg

## Lenkung

* Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: OSPC 100 OR mit doppelt-wirkendem CARRARO-Lenkzylinder
PLESSEY-Hydraulikpumpe mit 9,5 l/min. bei 145 bar

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer Regelkraftheber mit Oberlenkerregelung
* Einfachwirkender Hubzylinder
* Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 186 bar eingestellt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II
"Funktionen:"
* Heben, Senken, Lage-, Zugkraft- und Mischregelung
PLESSEY-Pumpe mit max. 50,6 l/min. bei 174 bar und 38,2 l/min. bei 158 bar
* Leistung der Hydraulik = 10,1 kW
Max. durchgehende Hubkraft 650 mm hinter den Koppelpunkten = 1.917 kg
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.427 kg

## Steuergeräte

* Drei doppelt-wirkende Zusatzsteuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung
* Batterie, 12 V-90 Ah
* MAGNETI-MARELLI-Anlasser, Typ: M-127 (12 V-2,8 kW)
* MAGNETI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: A-127 (12 V-45 A)

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 3.845 mm
* Breite je nach Spurweite = 1.854 bis 2.354 mm
* Höhe über Kabine = 2.670 mm
* Höhe über Auspuff = 2.768 mm
* Radstand = 2.235 mm
* Bodenfreiheit-DT = 329 mm
* Betriebsgewicht = 3.099 kg (DT = 3.310 kg)

## Bereifung

"Standardbereifung:"
* Vorne = 7.50-16 AS Front (DT = 12.4 R 24 AS)
* Hinten = 16.9 R 30 AS (DT = 16.9 R 34 AS)

## Füllmengen

* Tankinhalt = 112,0 l
* Motoröl mit Filter = 9,8 l
* Kühlsystem = 13,7 l
* Getriebe = 36,5 l
* Allrad-Vorderachse = 5,0 l
* Endantrieb je 0,6 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 15,5 l/h bei 61,9 PS und Nenndrehzahl

## Kabine

* CASE-Sicherheitskabine, Typ: C-85 XL mit zwei Türen, KAB-Komfortsitz, Typ: XH-2, ausstellbare Seiten-, Front- und Heckscheibe, digitalen Anzeigen und Heizung.

## Literatur & Weblinks

* TractorData. com (CASE-IH)
* dlg.-testberichte. de (OECD-Nr. 1506/94)
* konedata-traktorit. net (CASE-IH)
* tractorgearbox. com (Case-IH)
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