# Traktorenlexikon: Lamborghini 2241 R (1960/1962)

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LAMBORGHINI 2241 R :
| Lamborghini 2241 R ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | LAMBORGHINI |
| Modellreihe: | |
| Modell: | 2241 R |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1960–1963 |
| Stückzahl: | 731 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 1.050 kg |
| Länge: | 2.270 mm |
| Breite: | 1.330 mm |
| Höhe: | 1.100 mm |
| Radstand: | 1.376 mm |
| Bodenfreiheit: | 420 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.100-1.540 mm hinten: 1.230-1.730 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 4.00-15 ASF hinten: 9-24 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 17,7 kW, 24 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.000/min |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Hubraum: | 1.462 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luftkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heckantrieb |
| Getriebe: | 6 V/2 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
Die Basis des im Jahr 1960 präsentierten LAMBORGHINI 2241 R stammte vom Modell LAMBORGHINETTA. Allerdings wurde der Motor überarbeitet, dabei steigerte man den Hubraum. Wie beim Basismodell standen die Scheinwerfer der ersten Traktoren in einer hinteren Position. Später wurden sie seitlich am Kühlergrill positioniert.

## Motor

* LAMBORGHINI, Typ: DLA-24, stehender luftgekühlter Viertakt-Zweizylinder-Reihen-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, hängende Ventile, mechanischer Fliehkraftregler, Einspritzpumpe, rollen-gelagerte Kurbelwelle, Spaltfilter, BOSCH-Zapfendüse, automatische Kipphebel-Schmierung, Ölbadluftfilter und Ventilator.
* Bohrung = 92 mm, Hub = 110 mm

## Kupplung

* Pedal-betätigte, trockene Einscheibenkupplung

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes LAMBORGHINI-Gruppengetriebe, mit Zweihebel-Bedienung
* Grundgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
* Zusätzliches Untersetzungsgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten mit Bereifung 9-24 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.000 |
| 1.Gang | 1,60 km/h |
| 2.Gang | 3,80 km/h |
| 3.Gang | 4,80 km/h |
| 4.Gang | 6,50 km/h |
| 5.Gang | 11,0 km/h |
| 6.Gang | 20,0 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 4,00 km/h |
| 2.Rückwärtsgang | 12,0 km/h |

## Zapfwelle

* Mechanisch-betätigte, kupplungsabhängige Getriebezapfwelle
* Optional Riemenscheibe
* Optional mit Mähantrieb, synchronisiert mit Getriebe

## Bremsen

* Pedal-betätigte Innen-Backenbremse auf die Hinterräder wirkend

## Achsen

* Pendel-gelagerte Stahl-Vorderachse
* Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Untersetzungsgetriebe
Das Sperren bzw. Entriegeln des Differentials erfolgt automatisch durch Einwirken auf das Lenkrad, es wird während der Geradeausfahrt eingerückt.
* Es wird während des Lenkens automatisch durch eine Stange gelöst, die den äußeren Arm des Lenkgetriebes mit der Sperre des Steuerhebel verbindet.

## Lenkung

* Mechanische Zahnradlenkung

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Optional mit hydraulischen Kraftheber

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Lichtanlage

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 2.270 mm
* Breite je nach Spurweite = 1.330 bis 1.730 mm
* Höhe über Lenkrad = 1.230 mm
* Radstand = 1.600 mm
* Betriebsgewicht = 1.050 kg

## Bereifung

Standardbereifung
* Vorne = 5.50-16 AS Front
* Hinten = 10-28 AS

## Kabine

* Fahrerstand mit Sitzschale, Dreispeichenlenkrad und Muschelkotflügel

## Sonderausrüstung

* Riemenscheibe
* Hydraulischer Kraftheber

## Sonstiges

"Produktionszahlen"
* 1960 = 290 Exemplare
* 1961 = 390 Exemplare
* 1962 = 46 Exemplare
* 1964 = 5 Exemplare

## Literatur & Weblinks

* Ferruccio Lamborghini i Trattori, "Alle Modelle von 1948 bis 1972" (Giampaolo Pesce) Seite 138
* SDF Historisches Archiv (archiviostoricosamedeutz-fahr. com)
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