# Traktorenlexikon: Case-IH 7140

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CASE-IH 7140 MAGNUM :
| Case IH Magnum 7140 ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | CASE-IH |
| Modellreihe: | MAGNUM-Baureihe |
| Modell: | 7140 MAGNUM |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1988–1993 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 7.967 kg |
| Länge: | 5.089 mm |
| Breite: | 2.896 mm |
| Höhe: | 3.067 mm |
| Radstand: | 3.006 mm |
| Bodenfreiheit: | 489 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.577-2.356 mm hinten: 1.626-2.565 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 4.900 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.560 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 18.4 R 26 AS hinten: 20.8 R 42 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 169,2 kW, 230 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.200/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 8.268 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 34,8 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 18 V/4 R und 24 V/6 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
Der MAGNUM war eine komplette Neuentwicklung wie bei seinem kleinen Bruder Maxxum. Den Konstrukteuren wurde freie Hand gelassen bei der Entwicklung. Er galt zu Produktionsbeginn als einer der modernsten Schlepper auf dem Markt. Gebaut wurde dieser Schlepper im CASE IH Werk in Racine (USA). Hier bei uns in Deutschland setzte er sich erst nach der Wende durch und zwar bei den ganzen Großbetrieben im Osten Deutschlands. Der MAGNUM 7140 ist das Topmodell der Baureihe und wird 1993 durch den Typ 7240 ersetzt. Mit Ausnahme der USA, war dieses Modell ausschließlich als Allradvariante erhältlich.

## Motor

* CUMMINS, Typ: 6 TA-830, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, AC-SPARK-Kraftstoffpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, auswechselbare nasse Zylinderlaufbuchsen, BOSCH-Reihen-Einspritzpumpe, Leichtmetallkolben, FLEETGUARD-Doppel-Kraftstofffilter, BOSCH-Mehrlochdüsen, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Vorabscheider, mechanischer BOSCH-Drehzahlregler, HOLSET-Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung, NELSON-Schalldämpfer, Thermostat gesteuerte Umlaufkühlung, Lamellenkühler und Viscolüfter
* Nennleistung = 230 PS bei 2.200 U/min.- Nenndrehzahl
* Höchste Drehzahl = 2.355 U/min.
* Max. Leistung = 246 PS bei 1.900 U/min.
* Bohrung = 114 mm, Hub = 135 mm
* Verdichtungsverhältnis = 16,5:1
* Arbeitsdruck = 11,3 daN/cm²
* Drehmoment bei Höchstleistung = 744 Nm
* Max. Drehmoment = 861 Nm bei 1.500 U/min.
* Drehmomentanstieg = 35 % bei 32 % Drehzahlabfall
* Geregelter Drehzahlbereich = 825 bis 2.395 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 205 bis 213 bar
* Einspritzmenge = 79,7 l/h und Nenndrehzahl
* Max. Ladedruck = 0,81 bis 1,06 bar
* Leistungsgewicht = 46 kg/kW
* Bosch-Einspritzpumpe, Typ: 7523.7565
* Bosch-Einspritzdüse, Typ: J 908.507/17 mm
* Holset-Abgasturbolader, Typ: H 1 E
* Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: 6066 A 1605 und EGB 11-0077
* Fleetguard-Kraftstofffilter, Typ: FF 5038 und FF 5052
* Nelson-Schalldämpfer, Typ: 21326 A
* Kühlerventilator mit sechs Blättern und 600 mm Durchmesser

## Kupplung

* Im Ölbad laufende CASE-IH-Lamellenkupplung
Neun Lamellen mit 228,5 mm Durchmesser

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes CASE-IH FULL-POWERSHIFT-Triebwerk, mit Einhebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
* Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
* Mechanisch-hydraulisch, über Lamellenkupplungen geschaltetes Triebwerk, auch ohne Kupplungspedal
* Vorgelege bestehend aus drei Gruppen mit je zwei Gängen und Untersetzungsstufe
18 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Zusätzliches Kriechganggetriebe ohne Reduzierstufe, mit 6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgängen
24 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge
| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 18/4 |
| 1.Gang | 244,66:1 |
| 2.Gang | 213,29:1 |
| 3.Gang | 184,97:1 |
| 4.Gang | 161,25:1 |
| 5.Gang | 140,58:1 |
| 6.Gang | 122,56:1 |
| 7.Gang | 105,06:1 |
| 8.Gang | 91,59:1 |
| 9.Gang | 79,43:1 |
| 10.Gang | 69,25:1 |
| 11.Gang | 60,37:1 |
| 12.Gang | 52,63:1 |
| 13.Gang | 46,00:1 |
| 14.Gang | 40,11:1 |
| 15.Gang | 34,78:1 |
| 16.Gang | 30,32:1 |
| 17.Gang | 26,43:1 |
| 18.Gang | 23,05:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| 1.Gang | 169,97:1 |
| 2.Gang | 148,18:1 |
| 3.Gang | 72,99:1 |
| 4.Gang | 63,63:1 |
| Gang | Gesamtübersetzung-Kriechgang-Triebwerk 6/2 |
| 1.Gang | 840,62:1 |
| 2.Gang | 653,52:1 |
| 3.Gang | 483,02:1 |
| 4.Gang | 360,99:1 |
| 5.Gang | 272,91:1 |
| 6.Gang | 207,42:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| 1.Gang | 583,99:1 |
| 2.Gang | 250,78:1 |

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten des 18/4-Triebwerk (30 km/h), mit Bereifung 20.8 R 42 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.200 |
| 1.Gang | 3,09 km/h |
| 2.Gang | 3,54 km/h |
| 3.Gang | 4,08 km/h |
| 4.Gang | 4,68 km/h |
| 5.Gang | 5,37 km/h |
| 6.Gang | 6,16 km/h |
| 7.Gang | 7,19 km/h |
| 8.Gang | 8,24 km/h |
| 9.Gang | 9,50 km/h |
| 10.Gang | 10,90 km/h |
| 11.Gang | 12,50 km/h |
| 12.Gang | 14,34 km/h |
| 13.Gang | 16,41 km/h |
| 14.Gang | 18,82 km/h |
| 15.Gang | 21,71 km/h |
| 16.Gang | 24,90 km/h |
| 17.Gang | 28,56 km/h |
| 18.Gang | 32,76 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| 1.Gang | 4,44 km/h |
| 2.Gang | 5,09 km/h |
| 3.Gang | 10,11 km/h |
| 4.Gang | 11,57 km/h |
"Geschwindigkeiten des 6/2-Kriechgang-Triebwerk (30 km/h), mit Bereifung 20.8 R 42 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.200 |
| 1.Gang | 0,90 km/h |
| 2.Gang | 1,19 km/h |
| 3.Gang | 1,56 km/h |
| 4.Gang | 2,09 km/h |
| 5.Gang | 2,77 km/h |
| 6.Gang | 3,64 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| 1.Gang | 1,29 km/h |
| 2.Gang | 2,94 km/h |

## Zapfwelle

* Hydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 21 teilig (In einigen Länder 20 teilig)
* Einfach schaltbar, 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,193:1
* 1.000 U/min. bei 2.193 U/min.- Motordrehzahl
* Oder 1.003 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 147,3 kW

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulische Vollscheibenbremse, als Einzelradbremse ausgebildet
* Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse ausgebildet (Deutschland)
* Handhebel-betätigte Feststellbremse, auf das Getriebe wirkend
Max. mittlere Verzögerung = 3,1 m/s² bei 25 daN-Pedaldruck
* Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremse

## Achsen

* Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte DANA-Vorderachse, Typ: 070 BP 123 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
Verstellbare Spurweite = 1.577 bis 2.357 mm
* CASE-IH-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Kegelraddifferential
Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite = 1.626 bis 2.565 mm (Mit Zwillingsbereifung bis 3.302 mm)
* Vordere Achslast = 2.547 kg
Zul. vordere Achslast = 4.500 kg
* Hintere Achslast = 5.420 kg
Zul. hintere Achslast = 7.750 kg

## Lenkung

* Hydrostatische TRW-Lenkung, Typ: HGE-20
Zwei integrierter Lenkzylinder mit 169 bar Betriebsdruck

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer CASE-IH-Regelkraftheber mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
* Ein einfachwirkender Hubzylinder und zwei externer Zusatzhubzylinder mit 57 mm Kolbendurchmesser
* Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 203 bar eingestellt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie III mit Schnellkuppler
"Funktionen:"
* Heben, Senken, Senkdrossel und Schwimmstellung
* Lage-, Zugkraft- und Mischregelung
Druck- und stromgeregeltes System mit Axialkolbenpumpe
* Max. Förderleistung = 107,2 l/min. bei 181 bar und 98,2 l/min. bei 158 bar
Leistung der Hydraulik = 26,0 kW
* Max. durchgehende Hubkraft 660 mm hinter den Koppelpunkten = 4.782 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 6.251 kg

## Steuergeräte

* Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt Einrichtung
* Zwei Batterien, 12 V-180 Ah
* NIPPONDENSO-Anlasser, 12 V- 4,0 kW
* BOSCH-Lichtmaschine, Typ: N1 (14 V-110 A)

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 5.089 mm
* Breite je nach Spurweite = 2.896 bis 3.175 mm
* Höhe über Kabine = 3.067 mm
* Höhe über Auspuff = 3.065 mm
* Radstand = 3.006 mm
* Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 489 mm
* Betriebsgewicht = 7.967 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 11.575 kg

## Bereifung

"Standardbereifung:"
* Vorne = 18.4 R 26 AS
* Hinten = 20.8 R 42 AS
"Optional:"
* Vorne = 13.6 R 28, 16.9 R 26 und 16.9 R 28 AS
* Hinten = 20.8 R 38 und 18.4 R 38 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 295,0 l bzw. 359,0 l
* Motoröl mit Filter = 19,0 l
* Kühlsystem = 29,3 l
* Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 191,0 l
* Allrad-Vorderachse = 11,4 l
* Endantrieb je 0,9 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 42,3 l/h oder 238 g/kWh bei 200,3 PS und Nenndrehzahl

## Kabine

* Staub- und schallisolierte (73,0 dB) CASE-IH-Sicherheitskabine, Typ: CX-96 mit einer Glastüre, SEARS-Komfortsitz, Typ: SA-7633, digitalen Anzeigen, ausstellbare Seiten- und Heckscheibe, Warmwasserheizung mit dreistufen Gebläse, Klimaanlage und je zwei Arbeitsscheinwerfern vorne und hinten.
Optional mit Dachluke und ausstellbarer Frontscheibe

## Sonderausrüstung

* Kriechganggetriebe
* Frontzapfwelle
* Frontkraftheber
* Druckluftanlage
* Ausstellbare Frontscheibe
* 40 km/h.- Getriebe
* Zugpendel

## Literatur & Weblinks

* OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 09/2020, Seite 10 ff.
* konedata. net (Case-IH)
* tractorgearbox. com (Case-IH)
* TractorData. com (CASE-IH)
* DLG.- Sammelband Traktoren (OECD-Nr. 1198/89)
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1612/88)
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