# Traktorenlexikon: Deutz D 15

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Deutz D 15 :
| Deutz D15 (Baujahr 1959) ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Deutz |
| Modellreihe: | D-Reihe |
| Modell: | D 15 |
| Bauweise: | rahmenlose Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1959 ( N1: 1964 )–1964 ( N1: 1965 ) |
| Stückzahl: | ca. 20.750 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 920–1000 kg |
| Länge: | 2.645 mm |
| Breite: | 1.545 / 1.565 mm |
| Höhe: | 1.490 / 1.550 mm |
| Radstand: | 1.690 mm |
| Bodenfreiheit: | 460 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.194 oder 1.354 mm hinten: 1.250 oder 1.500 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 2.550 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.050 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 4.00-16 ASF hinten: 8-24 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 10,25 kW, 15 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.400/min |
| Zylinderanzahl: | 1 |
| Hubraum: | 850 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luftkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 6/2-Schaltgetriebe |
| Höchstgeschwindigkeit: | ca. 20 km/h |
Der D 15 ist ein Deutz-Dieselschlepper mit 15 PS, der ab 1959 als kleinstes Modell der neuen D-Serie und Nachfolger des F1L 712 mit gleichem Deutz-Einzylindermotor gebaut wurde. Die sinkende Nachfrage nach Kleinschleppern führte zur Ablösung des F1L 712 durch den Halbkonfektionsschlepper D 15. Vom Zulieferer ZF wurde das Triebwerk und die Portal-Hinterachse verbaut, zusätzlich konnte auch ein ZF-Kraftheber geordert werden. Die Zusatzbezeichnungen N und N1 beziehen sich auf die beiden Ausführungen ohne bzw. mit hydraulischen Kraftheber. Kurz vor Produktionsende des D 15 führte Deutz noch die neue FL 812 Motor-Baureihe ein. Es wurden allerdings nur noch wenige Exemplare mit diesem Motor bestückt, da die Fertigung des D 15 auslief. Damit bleibt der D 15 das letzte Deutz-Einzylinder-Modell.
Außerdem wurde unter der Typenbezeichnung D 15 P auch eine „Plantagen“-Version des D 15 angeboten. Der von 1959 bis 1965 (?) gefertigte D-15-Schmalspurschlepper ist etwas leichter und hat eine Breite von 920 mm. Seine Spurweite beträgt 860 mm vorne und 1062 (?) mm hinten.

## Motor

* KHD, Typ: F1L 712 bzw. F1L 812, stehender-luftgekühlter Einzylinder-Viertakt-Dieselmotor mit L' Orange-Wirbelkammerverfahren, hängenden Ventilen, Deutz-Fliehraftregler, zweifach-gelagerter Kurbelwelle, Deutz-Einzel-Einspritzpumpe, Öl-Spaltfilter, auswechselbare Zylinderlaufbuchse, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, Ölbadluftfilter, Leichtmetall-Kolben, Bosch-Einloch-Zapfen-Düse, Bosch-Düsen-Halter und Radial-Schwungrad-Gebläse.
* Bohrung = 95 mm, Hub = 120 mm
* Verdichtung = 20:1
* Max. Drehmoment = 4,6 mkg mit 1.700 U/min.
* Drehmoment = 4,18 mkg
* Mittlerer Effektivdruck = 6,18 kg/cm²
* Kompressionsdruck = 20 bis 28 atü
* Leerlaufdrehzahl = 600 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 125 atü
* Bosch-Zapfen-Düse, Typ: DN O SD 211
* Förderleistung der Ölpumpe = 455 l/h mit 2.400 U/min.
* Einspritzmenge = 2 bis 2,2 cm³ für 50 Hübe

## Kupplung

* Pedal betätigte, trockene Einscheibenkupplung im Schwungrad von Fichtel & Sachs, Typ: KF 180

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes ZF-Schubrad-Getriebe, Typ: A-4 mit Mittelschaltung
* Wechselgetriebe mit drei Vorwärts-und einem Rückwärtsgang
* Gruppengetriebe mit zwei Gruppen in langsam und schnell unterteilt
* Erster Gang als Kriechgang ausgebildet
* 6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgängen
Gesamtübersetzung:
* 1.Gang = 298,5:1
* 2.Gang = 184,4:1
* 3.Gang = 111,1:1
* 4.Gang = 62,97:1
* 5.Gang = 38,92:1
* 6.Gang = 23,45:1
* 1.Rückwärtsgang = 426,2:1
* 2.Rückwärtsgang = 89,95:1
Übersetzung der Wegzapfwelle:
* 1.Gang = 20,14:1
* 2.Gang = 12,45:1
* 3.Gang = 7,502:1
* 4.Gang = 4,250:1
* 5.Gang = 2,626:1
* 6.Gang = 1,583:1
* 1.Rückwärtsgang = 28,76:1
* 2.Rückwärtsgang = 6,071:1

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Ausführung-N mit Bereifung 8-24 AS
* 1.Gang = 0,4 bis 1,5 km/h
* 2.Gang = 2,4 km/h
* 3.Gang = 3,9 km/h
* 4.Gang = 6,9 km/h
* 5.Gang = 11,2 km/h
* 6.Gang = 18,6 km/h
* 1.Rückwärtsgang = 1,0 km/h
* 2.Rückwärtsgang = 4,8 km/h
Ausführung-N mit Bereifung 9-24 AS
* 1.Gang = 0,4 bis 1,5 km/h
* 2.Gang = 2,5 km/h
* 3.Gang = 4,1 km/h
* 4.Gang = 7,3 km/h
* 5.Gang = 11,7 km/h
* 6.Gang = 19,6 km/h
* 1.Rückwärtsgang = 1,1 km/h
* 2.Rückwärtsgang = 5,1 km/h
Ausführung-N 1 mit Bereifung 8-28 AS
* 1.Gang = 0,4 bis 1,6 km/h
* 2.Gang = 2,6 km/h
* 3.Gang = 4,3 km/h
* 4.Gang = 7,6 km/h
* 5.Gang = 12,4 km/h
* 6.Gang = 20,0 km/h
* 1.Rückwärtsgang = 1,1 km/h
* 2.Rückwärtsgang = 5,3 km/h
Geschwindigkeiten in km/h :
| Gang | N | N1 |
| 1. Gang (zugleich Kriechgang) | 0,4–1,5 | 0,4–1,6 |
| 2. Gang | 2,4 | 2,5 |
| 3. Gang | 4,0 | 4,1 |
| 4. Gang | 6,9 | 7,3 |
| 5. Gang | 11,2 | 11,8 |
| 6. Gang | 19,0 | 19,5 |
| 1. Rückwärtsgang | 1,0 | 1,0 |
| 2. Rückwärtsgang | 4,9 | 5,1 |

## Zapfwelle

* Kupplungsabhängige Getriebe-Zapfwelle als Wegzapfwelle schaltbar
* Stummel = 1 3/8 Zoll x 75 mm (Form-A)
* Übersetzungsverhältnis = 4,355:1
* Drehzahl = 550 U/min. mit Nenndrehzahl
* Übertragbare Leistung = 13,55 PS
Umdrehungen der Wegzapfwelle:
* 1.Gang = 120 U/min.
* 2.Gang = 195 U/min.
* 3.Gang = 320 U/min.
* 4.Gang = 565 U/min.
* 5.Gang = 915 U/min.
* 6.Gang = 1.515 U/min.
* 1.Rückwärtsgang = 85 U/min.
* 2.Rückwärtsgang = 395 U/min.
* Optional auf Zapfwelle aufsteckbare Riemenscheibe mit 180 mm Durchmesser und 100 mm Breite
* Übersetzungsverhältnis = 1,450:1
* Drehzahl = 1.655 U/min. mit Nenndrehzahl
* Riemengeschwindigkeit = 15,59 m/sec.
* Übertragbare Leistung = 12,88 PS
* Mähwerksantrieb mit Sicherheits-Rutschkupplung
* Übersetzungsverhältnis = 2,249:1
* Drehzahl = 1.067 U/min.

## Bremsen

* Pedal betätigte, kombinierte Innen-Backenbremsen auf die Ritzelwellen des Endantriebes wirkend, als Einzelrad-Bremse zu verwenden
* Handbremse als arretierbare Betriebsbremse, auf die Bremstrommeln wirkend
* Mittlere Bremsverzögerung = 3,9 m/s² mit 20 kg-Pedalkraft

## Achsen

* Pendelnd-gelagerte Starrachse mit gummigefederten Achsschenkeln
* Zwei Spurweiten durch Radumschlag
* Optional als Teleskop-Vorderachse mit gummigefederten Achsschenkeln
* Sechsfach verstellbare Spurweite von 1.290 bis 1.790 mm
* Portal-Hinterachse mit spiralverzahnten Antriebskegelräder und Seitenvorgelege
* Kegelrad-Übersetzung = 8:39
* Endübersetzung = 12:62
* Zwei Spurweiten durch Radumschlag
* Handhebel betätigte Differentialsperre mit automatischer Ausschaltung
* Optional Hinterachse mit fünffach-verstellbare Spurweite bei Bereifung 8-24 und 9-24 AS
* Spurweiten = 1.326, 1.426, 1.526, 1.626 und 1.726 mm
* Optional Hinterachse mit sechsfach-verstellbarer Spurweite bei Bereifung 8-28 AS
* Spurweiten = 1.226, 1.326, 1.426, 1.526, 1.626 und 1.726 mm
* Vorderachslast = 420 kg (N 1 = 460 kg)
Zul. Vorderachslast = 550 kg
* Hinterachslast = 500 kg (N 1 = 540 kg)
Zul. Hinterachslast = 1.050 kg

## Lenkung

* Mechanisch betätigte ZF-Einzelrad-Lenkung
* Wendekreis mit Einzelrad-Bremse = 5.100 mm
* Wendekreis ohne Einzelrad-Bremse = 6.100 mm

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Ausführung-N 1 mit hydraulischem Bosch/ZF-Kraftheber, Typ: HY/BH 10/35/1 in Blockbauart ausgeführt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie I, auf Wunsch mit kurzer oder langen Ackerschiene
* Hubzylinder, Typ: B/A-4 mit 70 mm Kolbendurchmesser und 90 mm Kolbenhub
* Druckleitung mit 10 mm Durchmesser und Saugleitung mit 16 mm Durchmesser
* Bosch-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZFR-14 mit 16 l/min. bei 120 atü-Betriebsdruck und 2.600 U/min.- Pumpendrehzahl
* Mindeshubkraft über den ganzen Hubbereich = 465 kg
* Max. Hubkraft in der Mittellage der unteren Lenker = 620 kg
* Max. Hubkraft bei Richtmaßhöhe = 800 kg

## Steuergeräte

* Ein einfachwirkendes Bosch-Steuergerät

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Batterie 12 V-70 Ah
* Bosch-Anlasser, Typ: EGE 1.3/12 AR 3
* Anlasserritzel mit 11 Zähnen
* Bosch-Lichtmaschine, Typ: LJ/GEH 90/12/2.400 R 7
* Reglerschalter, Typ: RS/TB 75...90/12/1

## Maße und Abmessungen

* Länge = 2.645 mm
* Breite mit Bereifung 8-24 und 8-28 AS = 1.545 mm
* Breite mit Bereifung 9-24 AS = 1.565 mm
* Höhe über Lenkrad mit Bereifung 8-24 AS = 1.490 mm
* Höhe über Lenkrad mit Bereifung 9-24 AS = 1.520 mm
* Höhe über Lenkrad mit Bereifung 8-28 AS = 1.550 mm
* Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 460 mm
* Bodenfreiheit je nach Bereifung unter der Hinterachse = 365, 385 oder 415 mm
* Bodenfreiheit je nach Bereifung unter dem Rumpf = 360, 375 oder 395 mm

## Eigengewicht

* Eigengewicht der Ausführung-N = 920 kg
* Eigengewicht der Ausführung-N 1 = 1.000 kg
* Zulässiges Gesamtgewicht = 1.600 kg

## Bereifung

Serien-Bereifung
* Vorne = 4.00-16 AS Front
* Hinten = 8-24 AS bzw. Ausführung-N 1 = 8-28 AS
Optional:
* Vorne = 5.00-16 AS Front
* Hinten = 9-24 AS

## Füllmengen

* Kraftstofftank: 25 Liter
* Schmieröl im Motor: 4 Liter
* Getriebeöl im Schaltgetriebe: 8,75 Liter
* Getriebeöl im Seitenvorgelege (je Seite): 1,3 Liter
* Getriebeöl im Lenkung: 0,25 Liter
* Schmieröl im Ölspülluftfilter: 0,7 Liter
* Riemenscheibenantrieb = 0,75 l
* Kraftheber = 4 l

## Verbrauch

* Optimaler Kraftstoffverbrauch = 218 g/PSh bei 13 PS und 2.440 U/min.
* Kraftstoffverbrauch bei maximalem Drehmoment: 190 g/PSh
* Kraftstoffverbrauch im Jahresdurchschnitt: 1–1,5 kg/h

## Kabine

* Fahrerstand mit gefedertem Muldensitz, Glühvorrichtung, Kontrollleuchten und linkem Beifahrersitz
* Optional Fritzmeier-Verdeck mit Windschutzscheibe und Seitenteilen, Traktormeter und rechtem Beifahrersitz

## Sonstiges

* Listenpreis der Grundausstattung im Jahr 1959 = 5.395,- DM
* Fahrgestell-Nr. von 7416/0001 bis 7426/9999

## Sonderausrüstung

* Riemenscheibe (auf Zapfwelle aufzustecken)
* 4½'-Seitenmähwerk von Stockey und Schmitz
* Baas-Frontlader, Größe I
* verlängerte Ackerschiene (hinter den Reifen)
* Ballastgewichte für Vorder- und Hinterräder
* Wetterdach von Fritzmeier
* zweiter Beifahrersitzbügel
* Seilwinde
* Frontkotflügel
* Tractormeter
* Betriebsstundenzähler
* Höhenverstellbare Ackerschiene mit Moment - Tiefenverstellung für Unterachspflüge
* Vorabscheider für Ölspüllfilter
* breite Anhängeschiene mit Plattform

## Literatur

* Vom MTH zum Agrotron ( B. Ertl )
* Deutz-Prospekte von 1927 bis 1967 (Karel Vermoesen) Seite 76
* Vom MTH bis zur 07-Serie (Karel Vermoesen / Michael Bruse) Seite 308
* Deutz-Schlepper-Werkstatt-Daten (H 1099-4)

## Weblinks

* http://www.trecker.d15-deutz.de/
* http://www.deutz-traktoren.de/deutz_oldtimer/d15_info.htm
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