# Traktorenlexikon: John Deere 8120

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John Deere 8120 :
| John Deere 8120 (US-Version) ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | John Deere |
| Modellreihe: | 8020er-Baureihe |
| Modell: | 8120 |
| Bauweise: | Rahmen-Bauweise |
| Produktionszeitraum: | 2002–2005 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 8.214 (A: 9.099) kg |
| Länge: | 5.850 mm |
| Breite: | 2.540 mm |
| Höhe: | 3.150 mm |
| Radstand: | 3.130 (A: 2.950) mm |
| Bodenfreiheit: | 380 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.523-2.234 mm hinten: 1.524-3.318 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.200 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 11.00-24 ASF (A: 380/85 R 34 AS) hinten: 480/80 R 46 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 147,2 kW, 200 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.200/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 8.134 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 53,6 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Hinterrad- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 16V/4R oder 16V/5R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
Im Jahr 2002 ersetzte John Deere die 8010er-Baureihe, durch die überarbeitete 8020er-Baureihe. Der wesentlichste Unterschied gegenüber der Vorgänger-Baureihe war die CommonRail-Hochdruckeinspritzung. Damit wurde die Motorleistung geringfügig gesteigert und gleichzeitig der Kraftstoffverbrauch gesengt. Die aus Waterloo stammende Baureihe wurde als Heck- und Allradvariante gefertigt. In Europa wurden Schlepper dieser Leistungsklasse, traditionell in der Allrad-Ausführung geordert. Den Anfang machte der John Deere 8120, den es wie alle Modelle der Baureihe auch mit Gummiketten-Antrieb gab.

## Motor

* John Deere-PowerTech, Typ: 6.081 HRW-217, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Common-Rail-Hochdruckeinspritzung, Vierventiltechnik, Doppel-Kraftstofffilter, hängenden Ventilen, Leichtmetall-Kolben, elektronischer Einspritzpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, elektronischer Drehzahlregler, Mehrkammer-Schalldämpfer, Abgasturbolader incl. Ladeluftkühlung, geschlossenes Zweikreis-Kühlsystem incl. temperaturgesteuerten Visco-Lüfter.
* Bohrung = 115,8 mm, Hub = 128,5 mm
* Verdichtungsverhältnis = 16,5:1
* Überleistung = 15 kW
* Drehmomenantstieg = 40 % bei 45 % Drehzahlabfall
* Max. Drehmoment = 857 Nm bei 1.400 U/min.
* Konstantleistungsbereich = 32 % bei 1.950 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 900 bis 2.300 U/min.
* Einspritzmenge = 31,0 bis 34,4 kg/h
* Einspritzdruck = 1100 bar
* Max. Ladedruck = 110 bis 140 kPa

## Kupplung

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse John Deere-Lamellenkupplung
Sieben Lamellen mit = 232 mm Durchmesser
* Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes John Deere PowerShift-Triebwerk mit Einhebel-Bedienung, in der 40 km/h.- Ausführung
* Mechanisches Vorgelege mit Volllastschaltung, bestehend aus acht hydraulisch-gekühlten Mehrscheibenkupplungen und einer hydraulisch-gekühlten Mehrscheiben-Planetenbremse
* Getriebe-Geschwindigkeiten mit fester Übersetzung
* Fahrstrategien = Zugmodus, Transportmodus und Zapfwellenmodus, automatische Anpassung
* Elf Gänge im Hauptarbeitsbereich von 4 bis 12 km/h
16 Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge (Vier Rückwärtsgänge nur US-Markt)
* Gesamtübersetzung:
* 1.Gang = 392,89:1
* 2.Gang = 293,33:1
* 3.Gang = 220,32:1
* 4.Gang = 164,50:1
* 5.Gang = 146,68:1
* 6.Gang = 127,22:1
* 7.Gang = 109,51:1
* 8.Gang = 94,98:1
* 9.Gang = 82,25:1
* 10.Gang = 71,34:1
* 11.Gang = 61,41:1
* 12.Gang = 53,27:1
* 13.Gang = 45,19:1
* 14.Gang = 33,74:1
* 15.Gang = 25,34:1
* 16.Gang = 18,92:1
"Rückwärtsgänge"
* 1.Gang = 420,02:1
* 2.Gang = 156,81:1
* 3.Gang = 136,01:1
* 4.Gang = 48,32:1
* 5.Gang = 48,32:1

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten der 40 km/h-Ausführung mit Bereifung 480/80 R 46 AS
* 1.Gang = 1,91 km/h
* 2.Gang = 2,56 km/h
* 3.Gang = 3,40 km/h
* 4.Gang = 4,57 km/h
* 5.Gang = 5,12 km/h
* 6.Gang = 5,90 km/h
* 7.Gang = 6,85 km/h
* 8.Gang = 7,91 km/h
* 9.Gang = 9,12 km/h
* 10.Gang = 10,52 km/h
* 11.Gang = 12,22 km/h
* 12.Gang = 14,09 km/h
* 13.Gang = 16,61 km/h
* 14.Gang = 22,24 km/h
* 15.Gang = 29,61 km/h
* 16.Gang = 38,67 km/h
"Rückwärtsgänge"
* 1.Gang = 1,79 km/h
* 2.Gang = 4,79 km/h
* 3.Gang = 6,02 km/h
* 4.Gang = 10,59 km/h
* 5.Gang = 15,54 km/h

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
* Stummel = 1 3/4"- 20 teilig
* Einfach schaltbar, 1.000 U/min. (Nur US-Markt)
* Fernbedienung am Heckkotflügel
* Optional mit Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-3)
* Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540er- Zapfwelle = 3,663:1
* 540 U/min. bei 1.978 U/min.- Motordrehzahl
Oder 601 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,179:1
* 1.000 U/min. bei 2.179 U/min.- Motordrehzahl
* 1.009 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 128,4 kW
* Integrierte, elektrohydraulisch-betätigte und unter Last schaltbare Frontzapfwelle
* Drehzahl = 1.000 U/min.

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulische-nasse VICKERS-Scheibenbremse, Typ: RE 172 130 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
* Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung
* Handbremse als federbetätigte Sperrung der Lamellenbremse mittels Schalthebel
* Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

## Achsen

* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare John Deere Pendel-Lenktriebachse mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
Verstellbare Spurweite = 1.523 bis 2.234 mm
* Optional als ILS-Vorderachse mit Einzelradfederung
* In den Vorderwagen integriertes Federungssystem, unabhängige Führung des Rades an zwei Schwingen und einem Hydraulikzylinder
* hydropneumatisches Federungssystem, permanent aktiv, automatische Lastanpassung, automatische Niveauregulierung
* 250 mm Federweg an jedem Rad, zwei doppeltwirkende Zylinder zur Federung und Dämpfung
* elektro-hyraulische Differentialsperre, Schmierung über Getriebeöl/Hydrauliköl
* Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 3.318 mm
* Vordere Achslast-Allrad = 3.726 kg
Hintere Achslast-Allrad = 5.452 kg

## Lenkung

* Hydrostatische EATON-Lenkung, Serie-450 (Betriebsdruck = 185 bar)
Zwei integrierte doppelt-wirkende Lenkzylinder

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) und Selbstdiagnose
* Zwei externe einfachwirkende Hubzylinder mit 90 mm Durchmesser
* Optional zwei Hubzylinder mit 100 mm Durchmesser
* Schockventil auf 233 bar eingestellt
* John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 207 bar
* Dreipunktkupplung der Kategorie III/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und WALTERSCHEID-Schnellkupplern
* Fernbedienung am Heck-Kotflügel
Funktionen:
* Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
* Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
* Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung
* Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler Axial-Kolbenpumpe
Max. Förderleistung = 45 l/min. (Auf Wunsch = 57 l/min.)
* Max. Förderleistung mit Hubzylinder 90 mm = 133,2 l/min. bei 201 bar oder 125,7 l/min. bei 186 bar (Leistung = 39,1 kW)
Oder max. Förderleistung mit Hubzylinder 100 mm = 165,0 l/min. bei 206 bar oder 160,5 l/min. bei 173 bar (Leistung = 46,2 kW)
* Max. durchgehende Hubkraft mit Hubzylinder 90 mm = 5.600 kg
Max. durchgehende Hubkraft mit Hubzylinder 100 mm = 7.000 kg
* Optional mit integriertem Front-Kraftheber
* Dreipunktkupplung der Kategorie II/III
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 4.900 kg

## Steuergeräte

* Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte über Kreuzhebel betätigt
* Optional bis zu fünf doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung:
* BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 185 213 (14 V-150 A / 2.100 W)
* Zwei Batterien 12 V-175 Ah
* NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: RE 69 704 (12 V-4,0 kW)

## Maße und Abmessungen

* Länge ohne Frontgewichte = 5.850 mm
* Länge mit Frontgewichte = 6.450 mm
* Breite über alles = 2.540 mm
* Höhe über Kabine = 3.150 mm
* Radstand = 3.130 mm (Allrad = 2.950 mm)
* Bodenfreiheit-Allrad = 380 mm
* Eigengewicht = 8.214 kg (Allrad = 9.099 kg)
* Zul. Gesamtgewicht = 14.000 kg

## Bereifung

Standardbereifung:
* Vorne = 11.00-24 ASF (Allrad = 380/85 R 34 AS)
* Hinten = 480/80 R 46 AS
Optional:
* Vorne = 540/65 R 34 und 600/65 R 28 AS
* Hinten = 650/75 R 38 und 710/70 R 38 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 511,0 l (Optional = 605,0 l)
* Motoröl = 21,5 l
* Kühlsystem = 34,0 l
* Triebwerke = 150,0 l
* Vorderachse = 13,6 l
* Endantriebe = 3,4 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 38,3 l/h oder 250 g/kWh bei 128,86 kW und Nenndrehzahl

## Kabine

* Gummigelagerte, staub- und schallisolierte JOHN DEERE-Command-View-Kabine, Typ: SG-074 mit einer Türe, anatomisch-geformter, luftgefederter SEARS/Mfg-Komfortsitz, verstellbare Lenksäule, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analogen-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, rechte Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

## Sonderausrüstung

* Frontlader
* Zugpendel
* Druckluftbremse
* AutoTrac-Spurführungssystem
* Parallel-Tracking
* Front-Kraftheber
* ILS-Vorderachse

## Literatur & Weblinks

* www. tractordata. com
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1819)
* John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 156
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