# Traktorenlexikon: David Brown 880 Implematic

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DAVID BROWN 880 IMPLEMATIC :
| DB 880 Implematic ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | DAVID BROWN |
| Modellreihe: | 100 er-Baureihe |
| Modell: | 880 IMPLEMATIC |
| Bauweise: | Halbrahmen Bauweise |
| Produktionszeitraum: | 09/1961–10/1965 |
| Stückzahl: | 12.381 (6.520) |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 1.815 (Livedrive: 1.830) kg |
| Länge: | 2.921 mm |
| Breite: | 1.626 mm |
| Höhe: | 1.337 mm |
| Radstand: | 1.911 mm |
| Bodenfreiheit: | 495 mm |
| Spurweite: | 1.321-1.930 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.150 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.505 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 5.50-16 ASF hinten: 12.4-28 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 31,7/35,7 kW, 43,1/48,5 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.200/min |
| Zylinderanzahl: | 4/3 |
| Hubraum: | 2.707/2.526 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 6 V/2 R oder 12 V/4 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 oder 26 km/h |
Dieses Modell prägte die David Brown in den folgenden zwei Jahrzehnten. Erst wurde der 4-Zylinder-Motor mit 2,7 L und im letzten Produktionsjahr des 880 Implematic ein 3-Zylinder-Motor mit 2,4 L Hubraum verbaut. Der 3-Zylinder hatte drei PS mehr Leistung und war meist ein Diesel. Einige Exemplare soll es laut Ersatzteilliste auch als Benzin-Motoren geben. Beim Triebwerk konnte zwischen einer langsamen und einer schnellen Übersetzung gewählt werden. Abgelöst wurde der 880 Implematic 1965 durch den 880 Selectamatic.

## Motor

* DAVID BROWN, Typ: AD 4/40, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, A.C.-SPHINX-Kraftstoffpumpe, Zahnrad getriebene Nockenwelle, CAV-Verteiler-Einspritzpumpe, nasse Zylinderlaufbuchsen, Vierring-Kolben, CAV-Vierloch-Einspritzdüse, CAV-Düsenhalter, CAV-Doppel-Kraftstofffilter, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, pneumatischer CAV-Drehzahlregler, Ölbadluftfilter, Thermostatgesteuerte Wasserkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler mit Zweiflügel-Ventilator.
* 43,1 PS bei 2.200 Nenndrehzahl
* Bohrung = 92,1 mm, Hub = 101,6 mm
* Hubraum = 2.707 cm³
* Verdichtungsverhältnis = 17:1 (Benzin = 6,25:1)
* Max. Drehmoment = 169 Nm bei 1.200 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.200 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 172 bar
"Ab September 1964:"
* DAVID BROWN, Typ: AD 340 A-2854, stehender wassergekühlter Viertakt-Dreizylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, A.C.-SPHINX-Kraftstoffpumpe, Zahnrad getriebene Nockenwelle, CAV-Verteiler-Einspritzpumpe, nasse Zylinderlaufbuchsen, Querstrom-Zylinderkopf, Vierring-Kolben, CAV-Vierloch-Einspritzdüse, CAV-Düsenhalter, CAV-Doppel-Kraftstofffilter, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, pneumatischer CAV-Drehzahlregler, Ölbadluftfilter, Thermostatgesteuerte Wasserkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler mit Zweiflügel-Ventilator.
* 48,5 PS bei 2.200 Nenndrehzahl
* Bohrung = 96,8 mm, Hub = 114,3 mm
* Hubraum = 2.526 cm³
* Verdichtungsverhältnis = 17:1
* Max. Drehmoment = 156 Nm bei 1.200 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.350 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 172 bar
* CAV-Einspritzpumpe, Typ: DPA 3.232.948
* CAV-Einspritzdüse, Typ: BDLL 140 S 6445
* CAV-Düsenhalter, Typ: BKBL 97 S 5152
* A.C.-Delco-Kraftstoffpumpe, Typ: 090
* CAV-Kraftstofffilter, Typ: 2 FS

## Kupplung

* Pedal-betätigte, trockene BORG & BECK-Einscheibenkupplung, Typ: 10"
Scheibendurchmesser = 254 mm
"Wahlweise:"
* Trockene zweistufige BORG & BECK-Doppelkupplung, Typ: 10"/10"
Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 254 mm Scheibendurchmesser
* Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 254 mm Scheibendurchmesser

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes DAVID BROWN-Gruppengetriebe
* Grundgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
* Gruppengetriebe mit einer langsamen- und einer schnellen Gruppe, als L und H bezeichnet
6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang
"Gesamtübersetzung-Langsam:"
| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 6/2 |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 168,8:1 |
| 2.Gang | 101,8:1 |
| 3.Gang | 55,7:1 |
| Rückwärtsgang | 102,5:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 75,5:1 |
| 2.Gang | 45,5:1 |
| 3.Gang | 24,9:1 |
| Rückwärtsgang | 45,8:1 |
"Gesamtübersetzung-Schnell:"
| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 6/2 |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 135,4:1 |
| 2.Gang | 81,6:1 |
| 3.Gang | 44,7:1 |
| Rückwärtsgang | 82,2:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 60,5:1 |
| 2.Gang | 36,5:1 |
| 3.Gang | 19,9:1 |
| Rückwärtsgang | 36,7:1 |
"Ab 1963 wahlweise:"
* Im Ölbad laufendes DAVID BROWN-Gruppengetriebe
* Grundgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
* Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL, L, M und H unterteilt
12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgang
"Gesamtübersetzung-Langsam:"
| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 12/4 |
| Gruppe - LL | |
| 1.Gang | 430,5:1 |
| 2.Gang | 259,5:1 |
| 3.Gang | 142,0:1 |
| Rückwärtsgang | 261,4:1 |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 192,5:1 |
| 2.Gang | 116,0:1 |
| 3.Gang | 63,4:1 |
| Rückwärtsgang | 116,9:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 168,8:1 |
| 2.Gang | 101,8:1 |
| 3.Gang | 55,7:1 |
| Rückwärtsgang | 102,5:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 75,5:1 |
| 2.Gang | 45,5:1 |
| 3.Gang | 24,9:1 |
| Rückwärtsgang | 45,8:1 |
"Gesamtübersetzung-Schnell:"
| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 12/4 |
| Gruppe - LL | |
| 1.Gang | 318,5:1 |
| 2.Gang | 192,0:1 |
| 3.Gang | 105,1:1 |
| Rückwärtsgang | 193,4:1 |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 142,4:1 |
| 2.Gang | 85,83:1 |
| 3.Gang | 46,95:1 |
| Rückwärtsgang | 75,86:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 142,9:1 |
| 2.Gang | 75,31:1 |
| 3.Gang | 41,21:1 |
| Rückwärtsgang | 86,50:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 55,86:1 |
| 2.Gang | 33,66:1 |
| 3.Gang | 18,41:1 |
| Rückwärtsgang | 33,92:1 |

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten des 6/2-Triebwerk "Langsam", mit Bereifung 13-28 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.200 |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 3,09 km/h |
| 2.Gang | 5,12 km/h |
| 3.Gang | 9,35 km/h |
| Rückwärtsgang | 5,07 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 6,89 km/h |
| 2.Gang | 11,4 km/h |
| 3.Gang | 20,9 km/h |
| Rückwärtsgang | 11,3 km/h |
"Geschwindigkeiten des 6/2-Triebwerk "Schnell", mit Bereifung 13-28 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.200 |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 3,88 km/h |
| 2.Gang | 5,60 km/h |
| 3.Gang | 10,20 km/h |
| Rückwärtsgang | 5,55 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 7,55 km/h |
| 2.Gang | 12,50 km/h |
| 3.Gang | 22,80 km/h |
| Rückwärtsgang | 12,40 km/h |
"Geschwindigkeiten des 12/4-Triebwerk "Langsam", mit Bereifung 12.4-28 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.200 |
| GRUPPE - LL | |
| 1.Gang | 1,21 km/h |
| 2.Gang | 2,01 km/h |
| 3.Gang | 3,65 km/h |
| Rückwärtsgang | 1,98 km/h |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 2,69 km/h |
| 2.Gang | 4,49 km/h |
| 3.Gang | 8,21 km/h |
| Rückwärtsgang | 4,44 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 3,09 km/h |
| 2.Gang | 5,12 km/h |
| 3.Gang | 9,35 km/h |
| Rückwärtsgang | 5,07 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 6,89 km/h |
| 2.Gang | 11,4 km/h |
| 3.Gang | 20,9 km/h |
| Rückwärtsgang | 11,3 km/h |
"Geschwindigkeiten des 12/4-Triebwerk "Schnell", mit Bereifung 12.4-28 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.200 |
| GRUPPE - LL | |
| 1.Gang | 1,51 km/h |
| 2.Gang | 2,50 km/h |
| 3.Gang | 4,59 km/h |
| Rückwärtsgang | 2,49 km/h |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 3,37 km/h |
| 2.Gang | 5,61 km/h |
| 3.Gang | 10,30 km/h |
| Rückwärtsgang | 6,34 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 3,86 km/h |
| 2.Gang | 6,37 km/h |
| 3.Gang | 11,7 km/h |
| Rückwärtsgang | 5,57 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 8,59 km/h |
| 2.Gang | 14,3 km/h |
| 3.Gang | 26,2 km/h |
| Rückwärtsgang | 14,2 km/h |

## Zapfwelle

* Handhebel-betätigte Getriebezapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-A)
* Einfach schaltbar, 540 U/min.
"Optional Ausführung-LIVEDRIVE"
* Handhebel-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-A)
* Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,383:1
* 532 U/min. mit 1.800 U/min.- Motordrehzahl (Dreizylinder = 540 U/min. mit 1.828 U/min.- Motordrehzahl)
Übertragbare Leistung = 36,0 PS (Übertragbare Leistung = 37,9 PS)
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2:1
* 1.000 U/min. bei 2.200 U/min.- Nenndrehzahl (Dreizylinder = 1.000 U/min. bei 2.000 U/min.-Nenndrehzahl)
Übertragbare Leistung = 40,6 PS (Übertragbare Leistung = 41,3 PS)
* Optional Riemenscheibe mit 216 mm Durchmesser und 146 mm breite
Übersetzungsverhältnis = 1,412:1
* 1.412 U/min. mit 2.000 U/min.- Motordrehzahl
Riemengeschwindigkeit = 15,95 m/sec.

## Bremsen

* Pedal-betätigte Trommelbremsen, auf die Stirnwelle wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
220 mm Trommeldurchmesser
* Pedal-betätigte Handbremse auf die Fußbremse wirkend

## Achsen

* Pendelnd-aufgehängte Vierkantachse mit verstellbarer Spurweite (Neue Ausführung ab April 1963)
Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.321 mm bis 1.930 mm (Ab September 1964 = 1.321 bis 1.829 mm)
* Starre Hinterachse mit Spiralkegel auf Doppelritzel und Kegelraddifferential
* Pedal-betätigte Differentialsperre
Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.321 mm bis 1.930 mm (Ab September 1964 = 1.321 bis 2.032 mm)
* Vordere Achslast = 705 kg (Livedrive = 710 kg)
* Hintere Achslast = 1.110 kg (Livedrive = 1.120 kg)
"Dreizylinder"
* Vordere Achslast = 650 kg (Livedrive = 700 kg)
* Hintere Achslast = 1.140 kg (Livedrive = 1.230 kg)

## Lenkung

* Mechanische Kugelumlauflenkung
Optional mit hydraulischer Lenkhilfe

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer DAVID BROWN-Kraftheber mit arretierbarem Oberlenker und DEPTH-Traktionskontrolle
* Ab Januar 1964 mit "HEIGHT-CONTROL"
* Ein einfachwirkender Hubzylinder mit 79,4 mm Kolbendurchmesser und 121,3 mm Kolbenhub
* Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II
* Flexible Aufhängung innerhalb der Kontrollketten
* Leistung der Hydraulikpumpe = 22,7 l/min. bei 175 bar und 20,5 l/min. bei 138 bar
Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 816 kg
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.000 kp

## Steuergeräte

* Ein einfachwirkendes Steuergerät
* Auf Wunsch bis zu drei Zusatz-Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung
* Zwei Batterien, Typ: 6 V-125 Ah (Batterie-Dreizylinder = 12 V-96 Ah
* LUCAS-Anlasser, Typ: M 45 (12 V-3,5 PS)
* LUCAS-Lichtmaschine, Typ: C 40 A
* LUCAS-Regler, Typ: RB-108

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 2.921 mm
* Max. Breite = 1.626 mm
* Höhe über Motorhaube = 1.337 mm
* Höhe über Auspuff = 2.210 mm
* Radstand = 1.911 mm
* Bodenfreiheit = 495 mm
* Betriebsgewicht = 1.815 kg (Livedrive-Variante = 1.830 kg)
"Dreizylinder:"
* Länge über alles = 3.086 mm
* Max. Breite = 1.626 mm
* Höhe über Motorhaube = 1.372 mm
* Höhe über Auspuff = 2.149 mm
* Radstand = 2.026 mm
* Bodenfreiheit = 502 mm
* Betriebsgewicht-Dreizylinder = 1.790 kg (Livedrive-Variante = 1.930 kg)

## Bereifung

"Standardbereifung:"
* Vorne = 5.50-16 AS Front
* Hinten = 12.4-28 AS
"Wahlweise:"
* Vorne = 6.00-16 AS Front
* Hinten = 13-28 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 39,8 l
* Motoröl = 7,4 l
* Kühlsystem = 13,6 l
* Getriebe = 15,9 l bzw. 20,5 l
* Ölbadluftfilter = 0,85 l
* Lenkung = 1,1 l
* Riemenscheibe = 0,55 l
* Endantriebe je 1,1 l
"Dreizylinder:"
* Tankinhalt = 52,3 l
* Motoröl = 6,25 l
* Kühlsystem = 10,2 l
* Getriebe = 22,7 l
* Ölbadluftfilter = 0,7 l
* Lenkung = 1,1 l
* Riemenscheibe = 0,55 l
* Endantriebe je 1,1 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch-Dreizylinder = 12,0 l/h bei 41,0 PS und Nenndrehzahl

## Kabine

* Fahrerstand mit DUNLOPILLO-Fahrersitz, Traktormeter, Amperemeter, Öldruck- und Temperaturanzeige

## Sonderausrüstung

* Doppelkupplung
* Dreipunktaufhängung
* Riemenscheibe
* Zusatzgewichte
* Zugpendel
* Kraftheber
* Zusatz-Steuergeräte
* Riemenscheibenschutz
* Kabine
* Motorzapfwelle
* Hydraulische Lenkhilfe

## Sonstiges

"Vierzylinder-Variante, 09/1961 bis 08/1964:"
* Seriennummern Typ: VAD-2 C/40 (880 C) und VAD-2 D/40 (880 D) = 350001 bis 362382
"Dreizylinder-Variante, 09/1964 bis 10/1965:"
* Seriennummern Typ: VAD-2 E (880 E) und VAD-2 F (880 F) = 521001 bis 527521
"880 IMPLEMATIC (USA)"
* Typ: VAD-2 UE (880 UE) und VAD-2 UF (880 UF)
"Schmalspurvariante (NARROW), 09/1961 bis 10/1965:"
* Seriennummern Typ: VAD-2 CV/40 (880 CV) und VAG-2 DV/40 (880 DV) = N 395001 bis 395303
* Neue Vorderachse ab Seriennummer: 355341
Einführung der Höhenregelung ab Seriennummer: 358954

## Literatur & Weblinks

* David Brown 1939-1972 (Allan T. Condie)
* sites.google.com/site/deerebrown/david-brown-info
* dbtractors.co.uk
* konedata-traktorit.net
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 902/65)
* Oldtimer Traktor, Heft 1-2/2011
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