# Traktorenlexikon: Holder A8

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Holder A8 B/A8 F/A8 D :
| Holder A8 D ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Holder |
| Modellreihe: | A |
| Modell: | A8 B/A8 F/A8 D |
| Bauweise: | Rahmenlose Blockkonstruktion |
| Produktionszeitraum: | 1962–1967 |
| Stückzahl: | ca. 400 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | ca. 400/385/445 kg |
| Länge: | 2060 mm |
| Breite: | 830–810 mm |
| Höhe: | 1010 mm |
| Radstand: | 904 mm |
| Bodenfreiheit: | 180 mm |
| Spurweite: | 510/620/690 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 800 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 4.50 x 14 AS hinten: 4.50 x 14 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 5,88 kW, 8 PS |
| Nenndrehzahl: | 3000/3200/3000/min |
| Zylinderanzahl: | 1 |
| Hubraum: | 372/275/399 cm³ |
| Kraftstoff: | Benzin/“-Takt-Gemisch 1:25/Diesel |
| Kühlsystem: | Luftkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allrad |
| Getriebe: | ((V+R) * 3) + 1V |
| Höchstgeschwindigkeit: | 12,6 km/h |
Im Werk Grunbach wurde 1962 der Cultitrac A8 aus zwei Holder E8 Einachsschlepper von Reinhold Schmid entwicket. Es ist ein robuster Knickschlepper, der in kompakter, kräftiger Blockkonstruktion gebaut ist. Durch sein geringe Breite ist er besonders für Baumschulen und Sonderkulturen geeignet. Normalerweise fährt der A8 mit Vorderradantrieb und bei Bedarf kann die Hinterachse zugeschaltet werden. Wie beim E8 Einachsschlepper könnte man zwischen drei Motorvarianten (B/F/D) wählen. 1963 began die Serienfertigung mit den Varianten F und D, ab 1964 wurde die Variante F durch die Variante B ersetzt. Die letzte Preisliste in der der A8 B und A8 D angeboten werden ist vom November 1966.

## Motor

A8 F 1962-1963
* Luftgekühlter Einzylinder-Zwei-Takt-Benzinmotor Stamo 281 von der Fichtel & Sachs AG, Radialgebläse, Bosch Magnetzündanlage, Bing Droselklappenvergaser Durchmesser 25 mm, Zyklon-Luftfilter
* Bohrung = 71 mm, Hub 70 mm
* Verdichtungsverhältnis = 7:1
* Zündzeitpunkt 4,5 mm vor OT
* Zündkerze = M 225 T 1 bei Volllast, M 175 bei Teillast alternativ NGK A 7
* Elektrodenabstand = 0,4 mm
A8 D 1962-1967
* Luftgekühlter Zwei-Takt-Dieselmotor D400L von Fichtel & Sachs AG, Direkteinspritzer, Axialgebläse, Ölbad-Luftfilter, Fischölschmierung durch Dosierpumpe
* Bohrung = 80 mm, Hub 100 mm
* Verdichtungsverhältnis = 18:1
* Bosch-Einspritzpumpe Typ: PFR 1 A 50/158/11
* Bosch-Mehrloch-Einspritzdüse Typ: DL 90 S 101S
* Einspritzdruck = 175 bar
* Förderbeginn = 6.4 - 6,8 mm vor OT
* Mann Kraftstofffilter Typ: P609
A8 B 1964-1967
* Luftgekühlter Einzylinder-Vier-Takt-Benzinmotor DK 8 von Motorenbau Alfred Berning, Radialgebläse, Bosch Magnetzündanlage, Bing Droselklappenvergaser Durchmesser 25 mm, Ölbad-Luftfilter
* Bohrung = 78 mm, Hub 72 mm
* Verdichtungsverhältnis = 5,6:1
* Zündzeitpunkt 4 mm vor OT
* Zündkerze = M 225 T 1 bei Volllast, M 175 bei Teillast
* Elektrodenabstand = 0,4 mm

## Kupplung

* Fichtel & Sachs Einscheiben-Trockenkupplung K 160

## Getriebe

Im vorderen Getriebekasten befindet sich die Gangschaltung und im hinteren die Allrad- Zuschaltung und das Zapfwellengetriebe. Verbunden sind die Getriebe über ein Gelenkwelle.
* 3 Gang Wendegetriebe mit zusätzlichem Schnellgang

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Fahrgeschwindigkeiten in km/h :
| | A 8 B/F bei 3200 U/min | A 8 B/F bei 3200 U/min | A8 D 3000 U/min | A8 D 3000 U/min |
| Schaltgruppe | Vorwärts | Rückwärts | Vorwärts | Rückwärts |
| 1. Gang | 0,9–1,3 | 0,9–1,3 | 0,9–1,2 | 0,9–1,2 |
| 2. Gang | 3,1 | 3,1 | 3,0 | 3,0 |
| 3. Gang | 5,7 | 5,7 | 5,5 | 5,5 |
| Schnellgang | 13,2 | 13,2 | 12,6 | 12,6 |

## Zapfwelle

* Motorzapfwelle bei Vorderradantieb und Leerlauf 500 und 810 U/min
* Wegezapfwelle bei Allradantrieb in Gang 1 bis 3, schaltbar in zwei Stufen, Gang 1: 220/350, Gang 530/850, Gang 3: 960/1550 U/min
* Drehrichung abhängig von der Fahrrichtung

## Bremsen

* 2 Innenbackenbremsen vorne als Feststellbremse
* 2 Innenbackenbremsen hinten als Fahrbremse

## Achsen

* Beide Achsen mit Kegelraddifferential, einzeln sperrbar
* Achslast vorne = 450 kg, hinten = 450 kg

## Lenkung

* Knicklenkung über Selbstsperrende ZF Schneckenlenkung

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Holder Stecksystem
* mechanische Geräteaushebung
* A8 D Holder-Hydraulik mit Bosch-Pumpe auf Wunsch, 890 kg Hubkraft an der Ackerschiene, hebt auch bei ausgekuppeltem Getriebe aus

## Steuergeräte

* A8 D Bosch-Steuergerät

## Elektrische Ausrüstung

* A8 (B/F) Batterie 6 V 16 Ah
* A8 D Batterie 12 V 24 Ah
* A8 D 12-V-Anlage von Bosch
* A8 D Lichtmaschine und Anlasser
* Batterie
* 1 Scheinwerfer mittig in der Motorhaube integriert
* 2 Blinkleuchten vorn und hinten
* Kennzeichenleuchte
* Signalhorn
* Sicherungskasten
* Steckdose (gemäß StVzo)

## Bereifung

* 4.50 x 14 AS

## Füllmengen

* A8 B/F Kraftstofftank: 6 l
* A8 D Kraftstofftank: 4,5 l
* A8 B: Motoröl: 1,1 l SAE 20
* A8 D: Geräteträger: 0,3 l SAE 20
* Getriebe vorne: 6 l SAE 80
* Getriebe hinten: 6 l SAE 80

## Verbrauch

* A8 B ca. 2 Liter/Stunde
* A8 F 1,5-3 Liter/Stunde
* A8 D 0,7-1.8 Liter/Stunde

## Sonderausrüstung

* Radgewichte 30 kg
* Geräteanbauvorrichtung mit Steilaushebung
* Drehpflug
* Hackfärse 600 mm
* Gärtnerfräse 600 mm
* Kultivator
* Anbauspritze 100 l

## Sonstiges

* A8 B Listenpreis 1964 = 4.765,- DM
* A8 D Listenpreis 1964 = 5.410,- DM

## Literatur

* kaercher-municipal.com Betriebsanleitung A8 D und A8 F
* frank-motorgeraete.de Ersatzteilliste Sachs Stamo 281
* einachser.org Handbuch Sachs D400 L
* einachser.org Reperaturanleitung Sachs D400 L
* Friedbert Planker: Holder Datenbuch – Alle Einachs- und Vierradschlepper 1930 bis 1990. 1 Auflage. Schwungrad-Verlag, Oberhagen 2013, ISBN 978-3-933426-34-5, S. 124-127.
* OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 11/2007, Seite 10 ff.

## Weblinks

* Bastian's Holder Holder A8
* MyHolder.de Holder A8
* Mein Holder Holder A8
* fahrzeugseiten.de Holder A8
* bungartz.nl Berning Motoren
* sachs-stationaermotoren.de Fichtel & Sachs Stamo 281
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