# Traktorenlexikon: Allis-Chalmers D 12

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ALLIS-CHALMERS D-12 :
| Allis-Chalmers D 12 ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | ALLIS-CHALMERS |
| Modellreihe: | D-Baureihe |
| Modell: | D-12 |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1959–1968 |
| Stückzahl: | 4.201 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 1.336/1.384 kg |
| Länge: | 3.073 mm |
| Breite: | 1.651 mm |
| Höhe: | 1.943 mm |
| Radstand: | 2.000 mm |
| Bodenfreiheit: | 516 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.207-1.834 mm hinten: 1.321-2.013 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 2.896 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.251 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 5.00-15 hinten: 11-24 |
| Motor ||
| Nennleistung: | 17,6/21,9 kW, 23,9/29,8 PS |
| Nenndrehzahl: | 1.650/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 2.273/2.444 cm³ |
| Kraftstoff: | Benzin |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heckantrieb |
| Getriebe: | 4 V/1 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
Der ALLIS-CHALMERS D-12 ersetzte das inzwischen veraltete Modell-CA. Dabei blieb dem D-12 die breite-verstellbare Vorderachse vorbehalten. Das Triebwerk verfügte anfangs über 4/1-Gänge, die ab der SERIE-III optional auf 8/4-Gänge gesteigert werden konnte. Im Jahr 1961 tauschte ALLIS-CHALMERS das Aggregat gegen eine kleinere Ausführung des Modell D-14. Dabei stieg der Hubraum und die Nennleistung. Um die Neuerungen kenntlich zu machen, wurden alle D-10 Modelle in SERIE-I, SERIE-II und SERIE-III unterteilt.

## Motor

* ALLIS-CHALMERS, Typ: G-138 bzw. G-149 stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Benzinmotor mit I-Zylinderkopf, Ventile im Kopf, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, DELCO-REMY-Verteiler, Leichtmetallkolben, zahnradgetriebene Nockenwelle, Kipphebelschmierung, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, ZENITH-Vergaser, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, DONALDSON-Ölbadluftfilter, Zentrifugal-Drehzahlregler und Lamellenkühler.
* Bohrung = 85,73 mm, Hub = 98,43 mm (Ab Serien-Nr. 3001: Bohrung = 88,9 mm, Hub = 98,43 mm)
* Hubraum = 2.273 cm³ (Ab Serien-Nr. 3501 = 2.444 cm³)
* Verdichtungsverhältnis = 7,75:1 (Ab Serien-Nr. 3001 = 7,5:1)
* Drehzahlbereich = 500 bis 2.075 U/min.
* Leistung an der Deichsel = 23,9 DIN-PS
* Leistung an der Deichsel ab Serien-Nr. 3501 = 29,8 DIN-PS
* Zenith-Vergaser, Typ: 161 J 7 (7/8")
* Delco-Remy-Verteiler, Typ: 111.2593 (Ab Serien-Nr. 3001 = Typ: 111.2609)

## Kupplung

* Fußbetätigte federbelastete, trockene ROCKFORD-Einscheibenkupplung, Typ: 9" als Fahrkupplung ausgebildet
229 mm Scheibendurchmesser
* Ab Serie III optional mit Handhebel-betätigter, im Ölbad laufende Mehrscheibenkupplung, als Zapfwellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
* Schrägverzahnte Zahnräder im ständigen Eingriff
4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang
"Ab Serie-III optional:"
* Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
* Schrägverzahnte Zahnräder im ständigen Eingriff
* Grundgetriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
* Handhebel-betätigte POWER-DIRECTOR-Kupplung, für eine langsame- und eine schnelle Gruppe
8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten SERIE-I mit Bereifung 11-24"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.650 |
| 1.Gang | 3,22 km/h |
| 2.Gang | 5,63 km/h |
| 3.Gang | 6,44 km/h |
| 4.Gang | 18,35 km/h |
| Rückwärtsgang | 5,63 km/h |
"Geschwindigkeiten mit Bereifung 9-36" (HIGH CLEARANCE-Variante)
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.650 |
| 1.Gang | 4,02 km/h |
| 2.Gang | 7,08 km/h |
| 3.Gang | 9,01 km/h |
| 4.Gang | 22,85 km/h |
| Rückwärtsgang | 7,08 km/h |

## Zapfwelle

* Handhebel-betätigte, unabhängige Zapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
* Einfach schaltbar, 540 U/min.
* 538 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 29,0 DIN-PS (Ab Serien-Nr. 3001 = 33,8 DIN-PS)
* Optional Riemenscheibe mit 203 mm Durchmesser und 140 mm breite
1.220 U/min. mit Nenndrehzahl
* Übertragbare Leistung = 29,0 DIN-PS (Ab Serien-Nr. 3001 = 33,8 DIN-PS)
Riemengeschwindigkeit = 13,0 m/sec.

## Bremsen

* Pedal-betätigte Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend, als Lenkbremse ausgebildet
Trommeldurchmesser = 178 mm

## Achsen

* Pendelnd-gelagerte, breiten-verstellbaren Vorderachse
Verstellbare Spurweite = 1.207 bis 1.834 mm
* Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradendübersetzung
Verstellbare Spurweite = 1.321 bis 2.013 mm
* HIGH-CLEARANCE-Variante = Verstellbare Spurweite = 1.092 bis 1.803 mm
* Vordere Achslast = 408 kg (Ab Serien-Nr. 3001 = 404 kg)
* Hintere Achslast = 848 kg (Ab Serien-Nr. 3001 = 901 kg)

## Lenkung

* Mechanische Schneckenlenkung

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Ab Serien-Nr. 9001 optional hydraulischer Kraftheber mit Dreipunktaufhängung
* Ein einfach wirkender Hubzylinder

## Steuergeräte

* Ein einfach wirkendes Steuergerät

## Elektrische Ausrüstung

* 6 bzw. 12-Volt Einrichtung
* Batterie, 6 V-95 Ah
* DELCO-REMY-Anlasser, Typ: 6-Volt, 110.7474 (Ab Serien-Nr. 3001, Typ: 12-Volt, 110.7265)
* DELCO-REMY-Lichtmaschine
* CHAMPION-Zündkerze-Benzin, Typ: J-11 (Ab Serien-Nr. 3001, Typ: J 8-C)

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 3.073 mm
* Breite über alles = 1.651 mm
* Höhe über Motorhaube = 1.334 mm
* Höhe über Auspuff = 1.943 mm
* Radstand = 2.000 mm
* Bodenfreiheit = 516 mm
* Betriebsgewicht = 1.336 kg (Ab Serien-Nr. 3001 = 1.384 kg)

## Bereifung

"Standardbereifung:"
* Vorne = 5.00-15
* Hinten = 11 x 24
* High-Clearance-Variante hinten = 9-36 oder 11.2 x 36

## Füllmengen

* Tankinhalt = 54,6 l
* Motoröl = 4,3 l
* Kühlsystem = 9,1 l
* Getriebe und Differential = 6,2 l (8/2-Getriebe plus 5,7 l)
* Endantriebe je 0,9 l
* Mechanische Lenkung = 1,2 l
* Riemenscheibe = 2,1 l
* Zapfwelle und Hydraulik = 4,7 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 10,6 l/h bei 29,0 PS und Nenndrehzahl
* Ab Serien-Nr. 3001 = 12,4 l/h bei 33,8 PS und Nenndrehzahl

## Kabine

* Fahrerstand mit gefedertem und gepolstertem Fahrersitz, runden Muschelkotflügeln, Amperemeter, Öldruck- und Kraftstoffanzeige und Dreispeichenlenkrad
* Auf Wunsch mit Verdeck

## Sonderausrüstung

* Verdeck
* Radgewichte
* Riemenscheibe
* Hydraulischer Kraftheber
* High Clearance-Variante
* Dreipunktaufhängung
* Betriebsstundenzähler
* Zweigruppengetriebe

## Sonstiges

* Preis im Jahr 1962, mit G-138 Motor = 2.766 Dollar
* Preis im Jahr 1967, mit G-149 Motor und TRACTION-BOOSTER (Serie III) = 3.285 Dollar
* Preis im Jahr 1967 der HIGH CLEARANCE-Variante (Serie III), mit G-149 Motor = 3.228 Dollar
* Gesamte Fertigung von 1959 bis 1968, Seriennummern = 1001 bis 10172 (4.201 Exemplare)
* Seriennummern 1001 bis 2919 (G-138 Motor) = 1.747 Exemplare
* Seriennummern 3001 bis 10172 (G-149 Motor) = 2.454 Exemplare
* SERIE-I = Seriennummern 1001 bis 5500 (ca. 644 Exemplare)
* SERIE-II = Seriennummern 5501 bis 9000 (ca. 2.385 Exemplare)
* SERIE-III = Seriennummern 9001 bis 10172 (ca. 1.172 Exemplare)

## Literatur & Weblinks

* TractorData.com (Allis Chalmers)
* Allis-Chalmers Data-Book (Terry Dean) Seite 89-92
* Konedata.net
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 723/59 und 813/62)
* tractorgearbox.com
* Allis Chalmers Illustrated Buyer´s Guide (Terry Dean) Seite 77-80
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