# Traktorenlexikon: Lindner S14

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Lindner S14 :
| Linder S14 Baujahr 1949 ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Lindner |
| Modellreihe: | |
| Modell: | S14 |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1948–1950 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 1.095 kg |
| Länge: | 2.400 mm |
| Breite: | 1.380 mm |
| Höhe: | 1.600 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.200 mm hinten: 1.150 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.500 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 5.00-16 hinten: 8.00-20 AL |
| Motor ||
| Nennleistung: | 10 kW, 14 PS |
| Nenndrehzahl: | 1.200/min |
| Zylinderanzahl: | 1 |
| Hubraum: | 1.300 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Verdampfer |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Hinterrad |
| Getriebe: | 4/1 |
| Höchstgeschwindigkeit: | 15 km/h |
Der S14 war der erste Traktor, der bei Lindner gebaut wurde. Der Schlepper ist auf einem stabilen U-Eisen-Rahmen aufgebaut. Als Antrieb wurde ein 14 PS-Warchalowski-4-Takt-Verdampfer-Motor verbaut. Der Antrieb auf das Getriebe erfolgt über Keilriemen. Eine angeflanschte Seilwinde wird mit dem Getriebe bedient.

## Motor

* Hersteller: Warchalowski
* Typ: H 130
* Bauart: liegend 4 Takt Diesel Verdampfer
* Bohrung: 110 mm

## Getriebe

Füllmenge Unbekannt
Einfüllschraube für Getriebeöl mit Vierkant; zu finden in Fahrtrichtung links unter dem Fahrersitz.
Keine Ablassschraube für das Getriebeöl vorgesehen.

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

4-Gang Vorwärts und ein Rückwärtsgang

## Zapfwelle

Mit Zapfwellenschutz, und dauerhafter Antriebsverbindung durch Keilriemenantrieb zum Mähwerksantrieb.

## Bremsen

Trommelbremsen li. und re. In der Hinterachse:
Trommelbremsbeläge drücken durch Bremsnocken die direkt mit dem Bremspedal und der Handbremse verbunden sind auf die Innenseite der Bremstrommel, welche zugleich Felge der Hinterräder ist.
Rückstellung des Bremspedals durch eine gr. offen zugängliche Feder unter dem Unterboden des Traktors.
Rückstellung der Bremsbeläge durch je 4 Federn in der Trommelbremse.
Dieser haben sich bei unserem In der Bremse Verfangen und sind zu einem Drahtnest geworden indem sie sich um die Radnabe gewickelt haben...

## Achsen

Im S14 befinden Sich beidseitig sogenannte Steckachsen, d.h. nach dem Lösen des Lagerflansches kann die Achse einfach mit einem Flughammer samt des Lagers und des Radialwellendichtrings aus dem Gehäuse gezogen werden.
Verbaut je Seite sind:
Ein Einreihiges Rillenkugellager gr.
Ein RWD-Ring / Simmerring gr. Innen x Außen x Breite: 55x80x10mm
Die Drehmomenten-übertragung von der Radnabe zum Rad erfolgt über eine nur eingelegte Passfeder (nicht Verschraubt oder irgendwie Befestigt)

## Lenkung & Steuerung

Gasregelung nur durch Handgas; Orginal-Gaszug: ø1.5x1.6m Klemmung des Gaszuges erfolgt durch je eine M5 Schraube mit scheibe und Sägering

## KÜHLSYSTEM / Verdampfer

Der S14 verfügt über einen Kühlwasserüberlauf, welcher sich in Fahrtrichtung re. vor dem Schwungrad versteckt.
Füllmenge: Wasser kann eingefüllt werden bis aus dem Überlauf Wasser fließt (ca.10-15 Liter = 6-8h Betriebsdauer)
der Traktor verfügt außerdem über einen Frostschutzstopfen (ca. ø60mm), welcher auf der rechten Seite im Zylinderkopf durch Hammerschläge so verformt wird dass er sich der Bohrung im Zylinderkopf anpasst. Zusätzliches aufbringen von temp. Beständiger Dicht-Klebemasse hilft mit der Abdichtung.

## Einspritzpumpe

Friedmann & Maier - Austria: Baugleich mit Einspritzpumpe Steyr 80

## Maße und Gewichte

* Achslast vorne: 400 kg
* Achslast hinten: 800 kg
* Gewicht: 1.200 kg

## Bereifung

Originalbereifung der Hinterräder ist eine Felge ohne Zentrierschrauben mit Hammerprofil
Reifendruck:
Vorderreifen:
Hinterreifen:

## Füllmengen

* Motoröl: 2.8 Liter HD 30

## Verbrauch

==Kabine== Keine

## Sonderausrüstung

* Zapfwelle
* Mähwerk
* Seilwinde

## Literatur

* Lindner-Einzylinder-Traktoren. In: Oldtimer Traktor. Nr. 04/2015, VF Verlagsgesellschaft mbH, Mainz, S. 10 ff..

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