# Traktorenlexikon: Schilter "Senior" - LT1, LT2, LT1A, LT1A(D)

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Maschinenfabrik Schilter & Co., Stans LT1, LT2, LT1A, LT1A/D :
| Schilter Senior mit Schilter Junior als Fracht ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Maschinenfabrik Schilter & Co., Stans |
| Modellreihe: | Senior |
| Modell: | LT1, LT2, LT1A, LT1A/D |
| Bauweise: | geschweisster Chassisrahmen, Fahrestand mit mittig angebrachter Lenksäule, Hinterachs-Getriebeeinheit mit direkt angeflanschtem Motor, Brückenaufbau |
| Produktionszeitraum: | 1958–1967 |
| Stückzahl: | 1299 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 778-892 kg |
| Länge: | ca. 5000 mm |
| Breite: | 1550 mm |
| Höhe: | 810-850 mm |
| Radstand: | 2450 mm |
| Bodenfreiheit: | ca. 250 mm |
| Spurweite: | 1500 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 4225 mm |
| Standardbereifung: | vorne: LT1: 5x12 Traktorprofil LT2: 5x16 Traktorprofil LT1A: 5x12 Traktorprofil LT1A/D: 5x12 Traktorprofil hinten: LT1: 6.5x16 Firestone LT2: 8x16 Firestone LT1A: 6.5x16 Traktorprofil LT1A/D: 6.5x16 Traktorprofil |
| Motor ||
| Nennleistung: | 9-10 PS |
| Nenndrehzahl: | |
| Zylinderanzahl: | 1-2 |
| Hubraum: | |
| Kraftstoff: | Benzin, Diesel |
| Kühlsystem: | Luftgekühlt |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Hinterrad, bei LT1A+LT1A/D Vorderradantrieb zuschaltbar |
| Getriebe: | 6 Vorwärt- 2 Rückwärtsgänge (Ganguntersetzung: Strasse/Gelände) Differentialsperre hinten |
| Höchstgeschwindigkeit: | 18-20 km/h |
Mit den Lasttraktoren begann die Erfolgsgeschichte der legendären Schilterfahrzeuge in Stans. Dabei handelte es sich um ein Fahrzeug mit Achsschenkellenkung, wahlweise mit Hinterradantrieb (LT1 und LT2) oder Allradantrieb (LT1A). Vorne war ein Sitzbank für 3 Personen mit mittigem Lenkrad und hinten waren Motor und Getriebe direkt mit der Hinterachse verbaut. Der Volksausdruck "Schilter Senior" war die spätere Typenbezeichnung, die betriebsintern im Kundendienst einstand, damit es beim Bestellen von Ersatzteilen für die Selbstfahrladewagen Schilter LT1 und LT2 keine Verwechslung gab.

## Motor

Zum Einsatz kamen je nach Kundenwunsch verschiedene Benzinmotoren sowie ein Dieselmotor. Alle Motoren waren luftgekühlt und besassen einen automatischen Drehzahlregler sowie eine eingebaute Lichtspule. Die Motoren wurden wahlweise mit Seil oder Kurbel gestartet, optional war ein elektrischer Anlasser erhältlich.
| Motortypen | LT1 | LT2 | LT1A | LT1A/D |
| 1 Zylinder MAG 9 PS Typ 1040 SRL | X | X | X | X |
| 2 Zylinder MAG 12 PS Typ 2055 SRL | X | X | X | X |
| 2 Zylinder Universal 10 PS Boxer | X | X | - | - |
| 1 Zylinder MAG 10 PS Typ 1045 SRL | - | - | X | X |
| 1 Zylinder Lombardi-Diesel 11 PS Typ LDA90 | - | - | X | X |

## Kupplung

Einscheibentrockenkupplung Borg und Beck

## Getriebe

Staub- und öldicht abgeschlossen, gehärtete Zahnräder und Wellen Stirnradverzahntes Getriebe mit 6 Vorwärts- und 2 Retourgängen mit Differentialsperre

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

| | LT1 | LT2 | LT1A | LT1A/D |
| 1. Gang | 1.35 km/h | 1.5 km/h | 1.35 km/h | 1.35 km/h |
| 2. Gang | 2.3 km/h | 2.5 km/h | 2.3 km/h | 2.3 km/h |
| 3. Gang | 4.1 km/h | 4.5 km/h | 4.1 km/h | 4.1 km/h |
| 4. Gang | 6.2 km/h | 6.8 km/h | 6.2 km/h | 6.2 km/h |
| 5. Gang | 10 km/h | 11 km/h | 10 km/h | 10 km/h |
| 6. Gang | 18 km/h | 20 km/h | 18 km/h | 18 km/h |
| 1. Rückwärtsgang | 1.5 km/h | 1.7 km/h | 1.5 km/h | 1.5 km/h |
| 2. Rückwärtsgang | 6.2 km/h | 6.8 km/h | 6.2 km/h | 6.2 km/h |

## Zapfwelle

vorn und hinten

## Bremsen

* Handbremse: auf Getriebe wirkend durch Band auf Poulie wirkend, mit Muttern am Gestänge einstellbar.
* Fussbremse unabhängig auf Innenbacken der Hinterräder wirkend.
Beide Bremsen wirken auf alle vier Räder, wenn der Vierradantriebhebel eingerückt ist.

## Achsen

Vorderachse:
mit Differential in gepresstem Stahlblech. Rad-Antrieb der durch Achsschenkel gelenkten Vorderräder mittels 3 Kegelräder (Patent Schilter Nr. 361201 vom 18.09.1959) Ölinhalt SAE 90 Hypoid 4.5 Liter. Antrieb der Vorderräder zuschaltbar Hinterachse: Stirnradverzhntes Getriebe, 6 Vorwärts- 2 Retoourgänge mit Differentialsperre, gepresstes Stahlblech Ölinhalt SAE 90 Hypoid 10 Liter

## Lenkung

In Broncebüchse geführte Zahnstangen mit geteilten Spurstangen verbunden.

## Hydrauliksystem und Kraftheber

nicht vorhanden

## Steuergeräte

Laderegler für Batterieladung

## Elektrische Ausrüstung

Beleuchtung: Lichstpule am Motor 6V, 16 W Benzinmotoren mit elektrischem Anlasser: 12 Volt-Anlage
Batterie: 6V/3Ah, Ladestrom der Lichtspule mittels Diode gleichgerichtet Benzinmotoren mit elektrischem Anlasser: Type 5 AT 4 Nr. AY 12 Volt Dieselmotoren: Type 6 K 4, 12 Volt
Warnvorrichtung: durch elektrisches Horn

## Maße und Abmessungen

Breite über alles: 1'500 mm Länge über alles: ca 5'000 mm Achsabstand Mitte Achsen: 2'450 mm Höhe der Ladebrücke: 810 mm, Diesel 850 mm Wendekreisdurchmesser: 8'450 mm Nutzlast:
| LT1 | LT2 | LT1A | LT1A/D! |
| 1'500 kg | 2'000 kg | 1'800 kg | 1'800 kg |

## Bereifung

| | LT1 | LT2 | LT1A | LT1A/D |
| vorn | 5.00x12 Traktorprofil | 5.00x16 Traktorprofil | 5.00x12 Traktorprofil | 5.00x12 Traktorprofil |
| hinten | 6.50x16 Firestone | 8.00x16 Firestone | 6.50x16 Traktorprofil | 6.50x16 Traktorprofil |

## Füllmengen

Diferential vorn: 4.5 Liter SAE 90 Hypoid Getriebe + Differential hinten: 10.0 Liter SAE 90 Hypoid Motoren: Öltyp und Menge je nach Herstellerangabe Treibstofftank: je nach Typ

## Kabine

optional mit Frontscheibe und Blachen-Dach, keine Türen

## Sonderausrüstung

Mögliche Anbaugeräte:
* Schnellheuer
* Graszetter
* Baumspritzen
* Rotoreggen
* Seilwinden
* etc.
Brücke kann zur Installation eines Güllefasses abmontiert werden.

## Literatur & Weblinks

Fachbuch: "Thomas Schilter-Pionier der Bergmechanisierung" 1. Auflage 2007 Kopie der Originalbetriebsanleitung für Schilter Senior von Ducrey AG
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