# Traktorenlexikon: SAME Golden 85 Compatto

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SAME (S.D.F.) GOLDEN 85 COMPATTO :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | SAME (S.D.F.) |
| Modellreihe: | GOLDEN-Baureihe |
| Modell: | GOLDEN 85 COMPATTO |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1998–2003 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 2.510 kg |
| Länge: | 3.561 mm |
| Breite: | 1.290 mm |
| Höhe: | 2.110 mm |
| Radstand: | 2.056 mm |
| Bodenfreiheit: | 230 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.010-1.265 mm hinten: 890-1.290 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 4.050 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 4.100 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 260/70 R 16 AS hinten: 380/70 R 24 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 62,5 kW, 85 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.350/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4.000 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 24 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luft-Ölkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 16 V/8 R, 24 V/12 R, 30 V/15 R und 45 V/45 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
Im Bereich Wein- und Obstanbau wurden die Anforderungen nach mehr Nennleistung und Komfort sichtbar. Der SAME GOLDEN 85 COMPATTO war das Vierzylinder-Spitzenmodell der Baureihe und verfügte mittels aufgeladenem Aggregat über 85 DIN-PS. Bei den Vierzylindermodellen standen vier Triebwerksausführungen zur Wahl. Als Standardgetriebe diente weiterhin das 16/8-Splitgetriebe, das auf Wunsch mit Kriechgängen auf 24/12-Gänge oder 30/15-Gänge gebracht werden konnte. Zusätzlich konnte auf Wunsch das AGROSHIFT-Triebwerk mit dreifacher Laststufe geordert werden. Die GOLDEN-Baureihe verfügte über zwei Varianten, die Weinberg-Ausführung "V" und die Obstanbau-Ausführung "COMPATTO".

## Motor

* SAME-DEUTZ-FAHR, Typ: 1000.4 AT 1, stehender luft-ölgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung, hängende Ventile, FIAMM-Kraftstofffilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, FIAMM-Ölfilter, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, AC-CORONE-Kraftstoffpumpe, SCHWITZER-Abgasturbolader, zahnradgetriebene Nockenwelle, FIAMM-Ölfilter, Leichtmetallkolben, elektronischer S.D.F.-Drehzahlregler, BOSCH-Einzel-Einspritzpumpen, vierfach-gelagerte Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Vorabscheider, S.D.F.-Schalldämpfer und Axialgebläse.
* Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
* Verdichtungsverhältnis = 16:1
* Drehmoment bei Höchstleistung = 231 Nm
* Max. Drehmoment = 279 Nm bei 1.520 U/min.
* Drehmomentanstieg = 24 % bei 40 % Drehzahlabfall
* Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.530 U/min.
* Einspritzmenge = 57,2 mm³/Hub und Nenndrehzahl
* Max. Einspritzdruck = 181 bar
* Ladedruck = 0,74 bar
* Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 543
* Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 150 S 1323
* S.D.F.-Drehzahlregler, Typ: 007.0992.4
* Schwitzer-Turbolader, Typ: S 1 B
* Donaldson-Trockenluftfilter mit Vorabscheider, Typ: FLG 08-0553 und P 01-6330
* FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA-166/20
* FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4945 IN
* S.D.F.-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 2301
* Axialgebläse mit dreizehn Flügeln und 250 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal-betätigte, trockene S.D.F.- Einscheibenkupplung, Typ: 691.23
Scheibendurchmesser = 310 mm
* Elektrohydraulisch-betätigte, S.D.F-Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-POWERSHIFT-Getriebe, Typ: 691.31 in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Gruppen: L und H unterteilt
* Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes SAME-DEUTZ-FAHR-POWERSHIFT-Getriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
* Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgängen
"Wahlweise:"
* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-POWERSHIFT-Getriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
* Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
* Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
30 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes SAME-DEUTZ-FAHR-AGROSHIFT-Wendegetriebe mit drei Schalthebel und einem Taster
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
* Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
* Dreistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo, Me und Hi unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
45 Vorwärts- und 45 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

| Gang | Gesamtübersetzung (45/45) |
| STUFE-Lo / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 2952,67:1 |
| 2.Gang | 2067,08:1 |
| 3.Gang | 1442,63:1 |
| 4.Gang | 1032,36:1 |
| 5.Gang | 679,20:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 2460,57:1 |
| 2.Gang | 1722,62:1 |
| 3.Gang | 1202,17:1 |
| 4.Gang | 860,27:1 |
| 5.Gang | 566,00:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 2004,41:1 |
| 2.Gang | 1421,20:1 |
| 3.Gang | 991,87:1 |
| 4.Gang | 709,79:1 |
| 5.Gang | 466,96:1 |
| STUFE-Lo / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 467,54:1 |
| 2.Gang | 327,30:1 |
| 3.Gang | 228,41:1 |
| 4.Gang | 163,46:1 |
| 5.Gang | 107,54:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 389,60:1 |
| 2.Gang | 272,79:1 |
| 3.Gang | 190,39:1 |
| 4.Gang | 136,25:1 |
| 5.Gang | 89,62:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 321,43:1 |
| 2.Gang | 225,00:1 |
| 3.Gang | 157,02:1 |
| 4.Gang | 112,36:1 |
| 5.Gang | 73,94:1 |
| STUFE-Lo / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 84,96:1 |
| 2.Gang | 59,45:1 |
| 3.Gang | 41,53:1 |
| 4.Gang | 29,68:1 |
| 5.Gang | 19,54:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 70,83:1 |
| 2.Gang | 49,59:1 |
| 3.Gang | 34,61:1 |
| 4.Gang | 24,75:1 |
| 5.Gang | 16,28:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 58,41:1 |
| 2.Gang | 40,87:1 |
| 3.Gang | 28,54:1 |
| 4.Gang | 20,39:1 |
| 5.Gang | 13,44:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| STUFE-Lo / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 3112,01:1 |
| 2.Gang | 2593,36:1 |
| 3.Gang | 1520,48:1 |
| 4.Gang | 1088,07:1 |
| 5.Gang | 715,85:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 2593,36:1 |
| 2.Gang | 1815,58:1 |
| 3.Gang | 1267,05:1 |
| 4.Gang | 906,69:1 |
| 5.Gang | 596,55:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 2112,58:1 |
| 2.Gang | 1497,90:1 |
| 3.Gang | 1045,40:1 |
| 4.Gang | 748,10:1 |
| 5.Gang | 492,16:1 |
| STUFE-Lo / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 492,77:1 |
| 2.Gang | 344,97:1 |
| 3.Gang | 240,74:1 |
| 4.Gang | 172,28:1 |
| 5.Gang | 113,34:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 410,62:1 |
| 2.Gang | 287,51:1 |
| 3.Gang | 200,67:1 |
| 4.Gang | 143,60:1 |
| 5.Gang | 94,46:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 338,77:1 |
| 2.Gang | 237,14:1 |
| 3.Gang | 165,49:1 |
| 4.Gang | 118,42:1 |
| 5.Gang | 77,93:1 |
| STUFE-Lo / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 89,54:1 |
| 2.Gang | 62,66:1 |
| 3.Gang | 43,77:1 |
| 4.Gang | 31,28:1 |
| 5.Gang | 20,60:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 74,65:1 |
| 2.Gang | 52,26:1 |
| 3.Gang | 36,48:1 |
| 4.Gang | 26,08:1 |
| 5.Gang | 17,16:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 61,56:1 |
| 2.Gang | 43,07:1 |
| 3.Gang | 30,08:1 |
| 4.Gang | 21,49:1 |
| 5.Gang | 14,16:1 |
"Geschwindigkeiten mit Bereifung 380/70 R 20 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
| STUFE-Lo / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 0,15 km/h |
| 2.Gang | 0,22 km/h |
| 3.Gang | 0,31 km/h |
| 4.Gang | 0,44 km/h |
| 5.Gang | 0,67 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 0,18 km/h |
| 2.Gang | 0,26 km/h |
| 3.Gang | 0,38 km/h |
| 4.Gang | 0,53 km/h |
| 5.Gang | 0,80 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 0,23 km/h |
| 2.Gang | 0,32 km/h |
| 3.Gang | 0,46 km/h |
| 4.Gang | 0,64 km/h |
| 5.Gang | 0,97 km/h |
| STUFE-Lo / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 0,97 km/h |
| 2.Gang | 1,38 km/h |
| 3.Gang | 1,98 km/h |
| 4.Gang | 2,76 km/h |
| 5.Gang | 4,20 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,16 km/h |
| 2.Gang | 1,66 km/h |
| 3.Gang | 2,37 km/h |
| 4.Gang | 3,32 km/h |
| 5.Gang | 5,04 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,41 km/h |
| 2.Gang | 2,01 km/h |
| 3.Gang | 2,88 km/h |
| 4.Gang | 4,02 km/h |
| 5.Gang | 6,11 km/h |
| STUFE-Lo / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 5,32 km/h |
| 2.Gang | 7,60 km/h |
| 3.Gang | 10,88 km/h |
| 4.Gang | 15,22 km/h |
| 5.Gang | 23,12 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 6,38 km/h |
| 2.Gang | 9,11 km/h |
| 3.Gang | 13,06 km/h |
| 4.Gang | 18,26 km/h |
| 5.Gang | 27,75 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 7,74 km/h |
| 2.Gang | 11,06 km/h |
| 3.Gang | 15,83 km/h |
| 4.Gang | 22,16 km/h |
| 5.Gang | 33,63 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| STUFE-Lo / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 0,15 km/h |
| 2.Gang | 0,21 km/h |
| 3.Gang | 0,30 km/h |
| 4.Gang | 0,42 km/h |
| 5.Gang | 0,63 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 0,17 km/h |
| 2.Gang | 0,25 km/h |
| 3.Gang | 0,36 km/h |
| 4.Gang | 0,50 km/h |
| 5.Gang | 0,76 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 0,21 km/h |
| 2.Gang | 0,30 km/h |
| 3.Gang | 0,43 km/h |
| 4.Gang | 0,60 km/h |
| 5.Gang | 0,92 km/h |
| STUFE-Lo / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 0,92 km/h |
| 2.Gang | 1,31 km/h |
| 3.Gang | 1,88 km/h |
| 4.Gang | 2,03 km/h |
| 5.Gang | 3,99 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,10 km/h |
| 2.Gang | 1,57 km/h |
| 3.Gang | 2,25 km/h |
| 4.Gang | 3,15 km/h |
| 5.Gang | 4,78 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,33 km/h |
| 2.Gang | 1,91 km/h |
| 3.Gang | 2,73 km/h |
| 4.Gang | 3,82 km/h |
| 5.Gang | 5,80 km/h |
| STUFE-Lo / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 5,05 km/h |
| 2.Gang | 7,21 km/h |
| 3.Gang | 10,32 km/h |
| 4.Gang | 14,45 km/h |
| 5.Gang | 21,94 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 6,05 km/h |
| 2.Gang | 8,64 km/h |
| 3.Gang | 12,39 km/h |
| 4.Gang | 17,32 km/h |
| 5.Gang | 26,33 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 7,34 km/h |
| 2.Gang | 10,49 km/h |
| 3.Gang | 15,02 km/h |
| 4.Gang | 21,03 km/h |
| 5.Gang | 31,91 km/h |

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
* Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
* Zweifach schaltbar, 540 und 540 E
* Optional 540 U/min./ 540 E mit Wegzapfwelle oder 540 U/min./ 540 E und 1.000 U/min., auf Wunsch mit Wegzapfwelle
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,8462:1
* 540 U/min. bei 2.077 U/min.- Motordrehzahl
Oder 611 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 540 E er-Zapfwelle = 3,0667:1
* 540 E bei 1.656 U/min.- Motordrehzahl
Oder 766 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,3:1
* 1.000 U/min. bei 2.300 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 56,3 kW
* Oder 1.022 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 56,9 kW
* Optional Elektrohydraulisch-betätigte und unter Last schaltbare Frontzapfwelle
Übersetzungsverhältnis = 2,4:1
* 1.000 U/min. bei 2.400 U/min.- Motordrehzahl
Oder 979 U/min. mit Nenndrehzahl

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse S.D.F.-Scheibenbremse, Typ: 691.54 auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Bremsscheiben mit 224 mm Durchmesser
* Zusätzlich nasse Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend
Bremsscheiben mit 178 mm Durchmesser
* Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit zwei Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend
Max. mittlere Verzögerung = 4,00 m/s² bei 3,0 kN-Pedaldruck
* Optional mit Druckluft-Anhängerbremse

## Achsen

* Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte S.D.F.-Vorderachse, Typ: 691.46 mit direkter zentraler Gelenkwelle
Elektrohydraulisch-betätigte Differentialsperre
* Lenkeinschlag = 60°
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.010 bis 1.265 mm
* Starre S.D.F.-Hinterachse, Typ: 691.47 mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe
Elektrohydraulisch-betätigte Differentialsperre
* Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 890 bis 1.290 mm
* Vordere Achslast = 1.145 kg
* Hintere Achslast = 1.365 kg

## Lenkung

* Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROLL OSPC-80 R
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder mit 150 bar-Betriebsdruck

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer S.D.F.-Regelkraftheber, Typ: 691.39 mit mechanischer Oberlenkerregelung (MHR)
* Optional mit elektronischer Hubwerksregelung (EHR)
* Einfachwirkender Hubzylinder
* Fernbedienung am Heckkotflügel
* Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 215 bar eingestellt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit Schnellkuppler
Funktionen: Heben, Senken und Schwimmstellung
* Lage-, Misch- und Zugkraftregelung
Druck- und stromgeregeltes System mit BOSCH-Pumpe
* Max. Förderleistung = 33,8 l/min. bei 180 bar und 32,6 l/min. bei 162 bar
Leistung der Hydraulik = 8,8 kW
* Optional mit Tandempumpe = 54,0 l/min.
Max. durchgehende Hubkraft 693 mm hinter den Koppelpunkten = 1.712 kg
* Max. Hubkraft mit Zusatzhubzylinder = 2.600 kg
* Optional integrierter S.D.F.-Frontkraftheber, Typ: 691.59
* Zwei einfachwirkende Hubzylinder
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Max. durchgehende Hubkraft 560 mm hinter den Koppelpunkten = 1.388 kg
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.550 kg

## Steuergeräte

* Vier einfach- und doppelt-wirkende Steuergeräte mit acht Schnellkupplungen
* Auf Wunsch bis zu sechs Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Batterie, Typ: 12 V-100 Ah
* ISKRA-Anlasser, Typ: AZ 1349 (12 V-2,7 kW)
* MAGNETI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: AAK 5115 (14 V-85 A)

## Maße und Abmessungen

* Länge mit Fronthubwerk = 4.166 mm
* Länge ohne Fronthubwerk = 3.561 mm
* Breite je nach Spurweite = 1.290 bis 1.640 mm
* Höhe über Kabine = 2.110 mm
* Höhe über Motorhaube = 1.170 mm
* Radstand = 2.056 mm
* Bodenfreiheit = 230 mm
* Betriebsgewicht mit Kabine = 2.510 kg

## Bereifung

Standardbereifung
* Vorne = 260/70 R 16 AS
* Hinten = 380/70 R 24 AS
Optional:
* Vorne = 240/70 R 16, 6.90-16, 7.50-16, 200/70 R 16, 280/70 R 16, 280/65 R 15.5 und 280/70 R 18 AS
* Hinten = 12.4 R 24, 12.4 R 28, 360/70 R 24, 380/70 R 20, 360/60 R 24, 11.2 R 24, 320/70 R 24, 380/70 R 28 und 420/70 R 24 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 55,0 l (Optional Zusatztank mit 32,0 l)
* Motoröl = 11,0 l
* Triebwerk, Hinterachse und Hydraulik = 41,0 l
* Vorderachse = 6,0 l
* Endantriebe = 3,0 l
* Frontzapfwelle = 2,5 l
* Bremsen = 2,5 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 16,2 l/h oder 237 g/kWh bei 77,4 PS und Nenndrehzahl

## Kabine

* Auf Silentblöcken gelagerte, schall- und wärmeisolierte (79,5 dB) S.D.F.-Sicherheitskabine, Typ: C-40 mit zwei Türen, getönte Scheiben, GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 83/8, dreistufen Intervallscheibenwischer, ausstellbare Front- und Heckscheibe, Digitaluhr, elektrische Heizung, Klimaanlage, neigungs- und höhenverstellbares Lenkrad, Seitenschaltung, Traktormeter incl. Betriebsstundenzähler, Innenbeleuchtung, Sonnenblende und zwei Außenspiegel.

## Sonderausrüstung

* Vordere Kotflügel
* Frontzapfwelle
* Fronthubwerk
* Zusatzgewichte
* Zugpendel
* Anhänger-Druckluftbremse
* Splitgetriebe 24/12 oder 30/15
* AGROSHIFT-Getriebe

## Literatur & Weblinks

* archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
* profi-top agrar (Schlepperkatalog 1988 bis 2012)
* dlg.-testberichte. de (OECD-Nr. 1/1839/99)
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