# Traktorenlexikon: Fahr D 185 H

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Fahr D 185 H :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Fahr |
| Modellreihe: | |
| Modell: | D 185 H |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 10/1956–11/1956 |
| Stückzahl: | 50 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 1.453 kg |
| Länge: | 2.816 mm |
| Breite: | 1.562 mm |
| Höhe: | 1.521 mm |
| Radstand: | 1.824 mm |
| Bodenfreiheit: | 400 mm |
| Spurweite: | 1.250/1.500 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 2.500 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 2.700 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 5.50-16 ASF hinten: 10-28 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 18,4 kW, 25 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.000/min |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Hubraum: | 1.840 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luftkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 5V/1R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
Die gemeinsame Entwicklung der Tragschlepper mit Güldner hatte zum Erfolg geführt. Das veranlasste Fahr dazu, auch beim D 185 H ein Güldner-Aggregat zu verwenden. Damit versuchte man Kosten zu senken, um dem immer härter gewordenen Wettbewerb entgegenzutreten. Allerdings konnte der D 185 H dem parallel produzierten, weitgehend identischen D 180 H nicht das Wasser reichen.

## Motor

* Güldner, Typ: 2 LBN, stehender luftgekühlter Viertakt-Zweizylinder-Reihen-Dieselmotor mit Wälzkammerverfahren, hängenden Ventilen, Bosch-Einspritzpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, mechanischer Güldner-Fliehkraft-Verstellregler, Fünfring-Leichtmetall-Kolben mit Flachkugelkammer, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Bosch-Einspritzdüse, Mann-Ölbadluftfilter, rollengelagerte Kurbelwelle, Mann-Spaltfilter, Natter-Düsenhalter, Fernthermometer und Radialgebläse.
* Bohrung = 95 mm, Hub = 130 mm
* Verdichtung = 19:1
* Max. Drehmoment = 9,1 mkg bei 1.500 U/min.
* Kompressionsdruck = 27 bis 30 atü
* Leerlaufdrehzahl = 700 bis 800 U/min.
* Düsen-Einstelldruck = 135 atü
* Öldruck bei Höchstleistung = 3 bis 4 atü
* Max. Einspritzdruck = 125 atü
* Fördermenge der Schmierölpumpe = 11 l/min.
* Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 2 A 70/46/7
* Bosch-Einspritzdüse, Typ: DN 0 SD 126
* Natter-Düsenhalter, Typ: DH 1414
* Mann-Ölbadluftfilter, Typ: LOZ 2,4-62
* Bosch-Kraftstofffilter, Typ: FJ/DF 5/103
* Mann-Spaltfilter, Typ: J 2406-10/B
* Schwungradgebläse mit 479 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal betätigte, trockene Fichtel & Sachs-Einscheibenkupplung, Typ: K 16 Z

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes Fahr-Zahnradgetriebe, Typ: F-9 mit Mittelschaltung
* Wechselgetriebe mit Schubradschaltung
* 5 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang
* Optional mit zusätzlichen Kriechgang
* 6 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten mit Bereifung 10-28 AS
* 1.Gang = 2,8 km/h
* 2.Gang = 5,3 km/h
* 3.Gang = 7,7 km/h
* 4.Gang = 11,7 km/h
* 5.Gang = 20,5 km/h
* Rückwärtsgang = 4,0 km/h
* Kriechgang = 0,6-1,8 km/h

## Zapfwelle

* Kupplungsabhängige, mittige Getriebezapfwelle
* Stummel = 29 x 34,9 x 8,7 mm
Übersetzungsverhältnis = 3,33:1
* Drehzahl = 562 U/min. mit Nenndrehzahl
* Übertragbare Leistung = 23 PS
* Optional auf den Zapfwellenstummel aufsteckbare Riemenscheibe mit 220 mm Durchmesser und 165 mm Breite
Übersetzungsverhältnis = 1,27:1
* Drehzahl = 1.452 U/min. mit Nenndrehzahl
* Riemengeschwindigkeit = 16,71 m/s
* Übertragbare Leistung = 22,5 PS
* Optional kupplungsunabhängiger Mähantrieb mit Sicherheits-Rutschkupplung
Übersetzungsverhältnis = 1,89:1
* Drehzahl = 1.056 U/min. mit Nenndrehzahl

## Bremsen

* Pedal betätigte, kombinierte Hand- und Fußbremse als Innen-Backenbremse ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Endantriebes wirkend
* Mittels zweier Pedale als Einzelrad-Bremse zu verwenden
Max. mittlere Verzögerung = 3,5 m/s² bei 37 kg Pedalkraft
* Optional mit Druckluftanlage für Anhängerbremse

## Achsen

* Pendelnd gelagerte Fahr-Stahlachse mit Achsschenkelfederung
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag = 1.250 und 1.500 mm
* Fahr-Hinterachse als Portalachse ausgeführt
* Mechanisch betätigte Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.250 und 1.500 mm
* Vorderachslast = 550 kg
Zul. Vorderachslast = 900 kg
* Hinterachslast = 820 kg
Zul. Hinterachslast = 1.100 kg

## Lenkung

* ZF-Lenkung, Typ: EL 10 609

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Optional mit hydraulischem Fahr-Bucher-Kraftheber mit Dreipunktkupplung
Funktionen: Heben und Senken
* Max. Hubkraft = 690 kg bei 200 atü-Betriebsdruck
* Optional mit Schlepperheber in Verbindung mit Hydraulik

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Batterie, 12 V-84 Ah
* Bosch-Lichtmaschine, Typ: REE 75/12/1800 CR 1
* Bosch-Anlasser, Typ: EJD 1.8/12 R 81
* Ritzel, Typ: DGT 13 L 15 z
* Kohlebürsten, Typ: DSK 11 sort 2
* Bosch-Glühflansch, Typ: AH/H 12 z 5 (6)
* Oder Beru, Typ: HFG 12/40 WM

## Maße und Abmessungen

* Länge = 2.816 mm
* Breite = 1.562 mm
* Höhe = 1.521 mm
* Radstand = 1.824 mm
* Bodenfreiheit = 400 mm
* Eigengewicht = 1.453 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 2.000 kg

## Bereifung

Standardbereifung:
* Vorne = 5.50-16 ASF
* Hinten = 10-28 AS
Optional:
* Hinten = 8-32 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 30 l
* Motoröl = 10 l
* Triebwerk = 9 l
* Ölbadluftfilter = 0,75 l
* Riemenscheibe = 1 l
* Lenkgetriebe = 0,25 l
* Hydraulik = 2 l

## Verbrauch

* Optimaler Kraftstoffverbrauch = 190 g/PSh bei Volllast

## Kabine

* Fahrerstand mit gefedertem Muschelsitz, Dreispeichen-Lenkrad, Ladeleuchte, Öldruckanzeige und beidseitigem Beifahrersitz
* Optional mit Leichtverdeck, Sitzkissen mit Rückenlehne, Heizung und Betriebsstundenzähler

## Sonderausrüstung

* Mähantrieb und Fahr-Mähwerk
* Schlepperheber
* Riemenscheibe
* Druckluftanlage
* "Lenkfix"- Lenkradfeststellung
* Heizung für Fahrerhaus
* Aufsteck-Luftpumpe
* Front- und Hecklader
* Verlängerte Anhängeschiene
* Leichtverdeck
* Seilwinde
* Hydraulischer Kraftheber
* Dreipunktkupplung
* Vordere Kotflügel
* Kriechgang
* Sitzkissen und Rückenlehne
* Betriebsstundenzähler
* Zugpendel
* Radgewichte
* Gitterräder

## Literatur

* Alle Traktoren von Fahr und Güldner (Walter Sack) Seite 94
* Rote Schlepper vom Bodensee von 1938 bis 1961 (Gerald Sandrieser) Seiten 103 und 141
* Fahr-Dieselschlepper-Prospekte von 1938 bis 1961 (Kurt Häfner/Rainer Bank) Seite 104

## Weblinks

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