# Traktorenlexikon: Case-IH 7120

| Traktorenlexikon | Hersteller-/Markenübersicht | Kapitel „Case-IH“ |
CASE-IH MAGNUM 7120 :
| Case Magnum 7120 mit Erdkübel, Planiergerät ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | CASE-IH |
| Modellreihe: | MAGNUM-Baureihe |
| Modell: | MAGNUM 7120 |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1988–1993 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 7.532 kg |
| Länge: | 5.056 mm |
| Breite: | 2.845 mm |
| Höhe: | 3.006 mm |
| Radstand: | 3.006 mm |
| Bodenfreiheit: | 410 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.577-2.357 mm hinten: 1.626-2.518 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 4.470 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 6.050 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 16.9 R 26 AS hinten: 20.8 R 38 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 132,4 kW, 180 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.200/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 8.268 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 36,2 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 18 V/4 R und 24 V/6 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 32 km/h |
Der MAGNUM von CASE IH war eine komplette Neuentwicklung wie sein kleiner Bruder Maxxum. Den Konstrukteuren wurden bei der Entwicklung freie Hand gelassen. Er galt zu Produktionsbeginn als einer der modernsten Schlepper auf dem Markt. Gebaut wurde dieser Schlepper im CASE IH Werk in Racine (USA). In Deutschland setzte er sich erst nach der Wende durch und zwar bei den ganzen Großbetrieben im Osten Deutschlands. Beim Triebwerk standen 18/4-Gänge zur Verfügung. In einigen Länder waren es 18/2-Gänge. In Europa stand der CASE-IH 7120 MAGNUM ausschließlich als Allrad-Ausführung im Programm. Traditionell wurde für die USA eine Heckantrieb-Ausführung angeboten. Der MAGNUM 7120 wurde 1993 durch den Typ 7220 ersetzt.

## Motor

* CUMMINS, Typ: 6 T-830, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, AC-SPARK-Kraftstoffpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, auswechselbare nasse Zylinderlaufbuchsen, BOSCH-Reihen-Einspritzpumpe, Leichtmetallkolben, FLEETGUARD-Doppel-Kraftstofffilter, BOSCH-Mehrlochdüsen, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Vorabscheider, mechanischer BOSCH-Drehzahlregler, HOLSET-Abgasturbolader, NELSON-Schalldämpfer, Thermostat gesteuerte Umlaufkühlung, Lamellenkühler und Viscolüfter
* Nenndrehzahl = 2.200 U/min.
* Höchste Drehzahl = 2.355 U/min.
* Bohrung = 114 mm, Hub = 135 mm
* Verdichtungsverhältnis = 17,3:1
* Arbeitsdruck = 8,8 daN/cm²
* Max. Drehmoment = 669 Nm bei 1.400 U/min.
* Drehmomentanstieg = 36 % bei 36 % Drehzahlabfall
* Geregelter Drehzahlbereich = 825 bis 2.395 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 205 bar
* Max. Ladedruck = 0,56 bar
* Leistungsgewicht = 56 kg/kW
* Bosch-Einspritzpumpe, Typ: 8430.8287
* Bosch-Einspritzdüse, Typ: J 908.507/17 mm
* Holset-Abgasturbolader, Typ: H 1 E
* Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: 6066 A 1605 und EGB 11-0077
* Fleetguard-Kraftstofffilter, Typ: FF 5038 und FF 5052
* Nelson-Schalldämpfer, Typ: 21326 A
* Kühlerventilator mit sechs Blättern und 600 mm Durchmesser

## Kupplung

* Im Ölbad laufende CASE-IH-Lamellenkupplung
Neun Lamellen mit 228,5 mm Durchmesser

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes CASE-IH FULL-POWERSHIFT-Triebwerk, mit Einhebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
* Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
* Mechanisch-hydraulisch, über Lamellenkupplungen geschaltetes Triebwerk, auch ohne Kupplungspedal
* Vorgelege bestehend aus drei Gruppen mit je zwei Gängen und Untersetzungsstufe
18 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Zusätzliches Kriechganggetriebe ohne Reduzierstufe, mit 6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgängen
24 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge
| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 18/4 |
| 1.Gang | 244,66:1 |
| 2.Gang | 213,29:1 |
| 3.Gang | 184,97:1 |
| 4.Gang | 161,25:1 |
| 5.Gang | 140,58:1 |
| 6.Gang | 122,56:1 |
| 7.Gang | 105,06:1 |
| 8.Gang | 91,59:1 |
| 9.Gang | 79,43:1 |
| 10.Gang | 69,25:1 |
| 11.Gang | 60,37:1 |
| 12.Gang | 52,63:1 |
| 13.Gang | 46,00:1 |
| 14.Gang | 40,11:1 |
| 15.Gang | 34,78:1 |
| 16.Gang | 30,32:1 |
| 17.Gang | 26,43:1 |
| 18.Gang | 23,05:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| 1.Gang | 169,97:1 |
| 2.Gang | 148,18:1 |
| 3.Gang | 72,99:1 |
| 4.Gang | 63,63:1 |
| Gang | Gesamtübersetzung-Kriechgang-Triebwerk 6/2 |
| 1.Gang | 840,62:1 |
| 2.Gang | 653,52:1 |
| 3.Gang | 483,02:1 |
| 4.Gang | 360,99:1 |
| 5.Gang | 272,91:1 |
| 6.Gang | 207,42:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| 1.Gang | 583,99:1 |
| 2.Gang | 250,78:1 |

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten des 18/4-Triebwerk (30 km/h), mit Bereifung 18.4 R 38 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.200 |
| 1.Gang | 2,78 km/h |
| 2.Gang | 3,19 km/h |
| 3.Gang | 3,68 km/h |
| 4.Gang | 4,22 km/h |
| 5.Gang | 4,84 km/h |
| 6.Gang | 5,55 km/h |
| 7.Gang | 6,47 km/h |
| 8.Gang | 7,43 km/h |
| 9.Gang | 8,56 km/h |
| 10.Gang | 9,82 km/h |
| 11.Gang | 11,27 km/h |
| 12.Gang | 12,92 km/h |
| 13.Gang | 14,78 km/h |
| 14.Gang | 16,96 km/h |
| 15.Gang | 19,55 km/h |
| 16.Gang | 22,43 km/h |
| 17.Gang | 25,73 km/h |
| 18.Gang | 29,51 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| 1.Gang | 4,00 km/h |
| 2.Gang | 4,59 km/h |
| 3.Gang | 9,52 km/h |
| 4.Gang | 10,95 km/h |
"Geschwindigkeiten des 6/2-Kriechgang-Triebwerk (30 km/h), mit Bereifung 18.4 R 38 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.200 |
| 1.Gang | 0,81 km/h |
| 2.Gang | 1,07 km/h |
| 3.Gang | 1,41 km/h |
| 4.Gang | 1,88 km/h |
| 5.Gang | 2,49 km/h |
| 6.Gang | 3,28 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| 1.Gang | 1,16 km/h |
| 2.Gang | 2,77 km/h |

## Zapfwelle

* Hydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
* Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile oder 1 3/8"- 21 teilig (In einigen Länder 20 teilig)
* Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 4,128:1
* 540 U/min. bei 2.229 U/min.- Motordrehzahl
Oder 533 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,193:1
* 1.000 U/min. bei 2.193 U/min.- Motordrehzahl
* Oder 1.003 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 113,1 kW

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulische Vollscheibenbremse, als Einzelradbremse ausgebildet
* Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse ausgebildet (Deutschland)
* Handhebel-betätigte Feststellbremse, auf das Getriebe wirkend
Max. mittlere Verzögerung = 3,1 m/s² bei 38 daN-Pedaldruck
* Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremse

## Achsen

* Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte DANA-Vorderachse, Typ: 070 BP 123 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
Verstellbare Spurweite = 1.526 bis 2.357 mm
* CASE-IH-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Kegelraddifferential
Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite = 1.626 bis 2.518 mm
* Vordere Achslast = 2.447 kg
Zul. vordere Achslast = 4.500 kg
* Hintere Achslast = 5.085 kg
Zul. hintere Achslast = 7.750 kg

## Lenkung

* Hydrostatische TRW-Lenkung, Typ: HGE-20
Zwei integrierter Lenkzylinder mit 169 bar Betriebsdruck

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer CASE-IH-Regelkraftheber mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
* Ein einfachwirkender Hubzylinder und zwei externer Zusatzhubzylinder mit 57 mm Kolbendurchmesser
* Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 203 bar eingestellt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie III mit Schnellkuppler
"Funktionen:"
* Heben, Senken, Senkdrossel und Schwimmstellung
* Lage-, Zugkraft- und Mischregelung
Druck- und stromgeregeltes System mit Axialkolbenpumpe
* Max. Förderleistung = 108,0 l/min. bei 181 bar und 100,6 l/min. bei 152 bar
Leistung der Hydraulik = 25,4 kW
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 6.650 kg

## Steuergeräte

* Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt Einrichtung
* Zwei Batterien, 12 V-180 Ah
* NIPPONDENSO-Anlasser, 12 V- 4,0 kW
* BOSCH-Lichtmaschine, Typ: N1 (14 V-110 A)

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 5.056 mm
* Breite je nach Spurweite = 2.845 bis 3.069 mm
* Höhe über Kabine = 3.006 mm
* Höhe über Auspuff = 3.015 mm
* Radstand = 3.006 mm
* Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 410 mm
* Betriebsgewicht = 7.532 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 11.575 kg

## Bereifung

"Standardbereifung:"
* Vorne = 16.9 R 26 AS
* Hinten = 20.8 R 38 AS
"Optional:"
* Vorne = 13.6 R 28 und 16.9 R 28 AS
* Hinten = 18.4 R 38 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 295,0 l
* Motoröl mit Filter = 19,0 l
* Kühlsystem = 28,6 l
* Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 191,0 l
* Allrad-Vorderachse = 11,4 l
* Endantrieb je 0,9 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 33,9 l/h oder 248 g/kWh bei 153,8 PS und Nenndrehzahl

## Kabine

* Staub- und schallisolierte (73,0 dB) CASE-IH-Sicherheitskabine, Typ: CX-96 mit einer Glastüre, SEARS-Komfortsitz, Typ: SA-7633, digitalen Anzeigen, ausstellbare Seiten- und Heckscheibe, Warmwasserheizung mit dreistufen Gebläse, Klimaanlage und je zwei Arbeitsscheinwerfern vorne und hinten.
Optional mit Dachluke und ausstellbarer Frontscheibe

## Sonderausrüstung

* Kriechganggetriebe
* Frontzapfwelle
* Frontkraftheber
* Druckluftanlage
* Ausstellbare Frontscheibe
* 40 km/h.- Getriebe
* Zugpendel

## Literatur & Weblinks

* konedata. net (Case-IH)
* tractorgearbox. com (Case-IH)
* TractorData. com (CASE-IH)
* DLG.- Sammelband Traktoren (OECD-Nr. 1196/89)
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1610/88)
| Traktorenlexikon | Hersteller-/Markenübersicht | Kapitel „Case-IH“ |