# Traktorenlexikon: McCormick Farmall Super-M-TA

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MC CORMICK SUPER-M-TA/MV-TA :
| McCormick Farmall Super-M-TA ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | MC CORMICK |
| Modellreihe: | FARMALL-SUPER-Baureihe |
| Modell: | SUPER-M-TA/MV-TA |
| Bauweise: | Halbrahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1954 |
| Stückzahl: | 26.924 (MV-TA: 64) |
| Maße ||
| Eigengewicht: | |
| Länge: | 3.683 mm |
| Breite: | 2.134 mm |
| Höhe: | 2.007 mm |
| Radstand: | 2.534 (MV-TA: 2.546) mm |
| Bodenfreiheit: | 580 (MV-TA: 668) mm |
| Spurweite: | vorne: 213-445 (MV-TA: 1.524-2.134) mm hinten: 1.448-2.572 (MV-TA: 1.753) mm |
| Standardbereifung: | vorne: 6.00 x 16 (MV-TA: 6.00 x 20) hinten: 13 x 38 (MV-TA: 13.00 x 36) |
| Motor ||
| Nennleistung: | 34,6 kW, 47 PS |
| Nenndrehzahl: | 1.600/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4.324 cm³ |
| Kraftstoff: | Destillat/Kerosin/Benzin |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heckantrieb |
| Getriebe: | 10 V/2 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 27 km/h |
Im Jahr 1954 markierte INTERNATIONAL-HARVESTER mit der Einführung des Drehmomentverstärkers eine Revolution in der Getriebetechnik. Der TORQUE-AMPLIFIER (TA) ermöglichte erstmals das Schalten zwischen zwei Gängen unter Last und ohne die Kupplung zu betätigen. Die Einheit bestand aus einem Planetenantrieb, der über eine eigene manuell betätigte Einscheibenkupplung lief und die Eingangswelle des regulären Fünfganggetriebes antrieb. Wenn die Kupplung des TORQUE-AMPLIFIER eingerückt war, wurde der Planetenantrieb blockiert, um dem Getriebe ein Übersetzungsverhältnis von 1:1 zu verleihen. Beim Umschalten des Traktors vom Direktantrieb auf Drehmomentverstärkung löste sich die Kupplung und die Fahrgeschwindigkeit des Traktors wurde um etwa 32 % reduziert. Dieser Umstand führte zu einer Verdoppelung der Ganganzahl.

## Motor

* INTERNATIONAL HARVESTER, Typ: C-264, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Benzinmotor mit Ölumlaufschmierung mittels Zahnradölpumpe, Zündverteiler, PUROLATOR-Ölfilter, hängende Ventile im Kopf, IH-Fliehkraftregler, auswechselbare nasse Zylinderlaufbuchsen, IH-Vergaser, dreifach gelagerte Kurbelwelle, DONALSON-Ölbadluftfilter, Lamellenkühler und verstellbarer Jalousie.
* Bohrung = 101,6 mm, Hub = 133,35 mm
* Verdichtungsverhältnis-BENZIN = 5,9:1 (LPG = 6,75:1)
* Max. Drehmoment = 495 Nm bei 1.064 U/min. (LPG = 485 Nm bei 1.066 U/min.)
* Geregelter Drehzahlbereich = 400 bis 1.600 U/min.
* Durchmesser-Einlassventil = 1,59375"
* Durchmesser-Auslassventil = 1,4375"
* Leistung BENZIN an der Deichsel = 44,9 PS (Destillat = 36,5 PS / LPG = 45,7 PS)
* Leistung BENZIN an der Riemenscheibe = 49,2 PS (Destillat = 41,6 PS / LPG = 49,5 PS)
* INTERNATIONAL HARVESTER-BENZIN-Vergaser, Typ: 1,25"
* ENSIGN-LPG-Vergaser, Typ: X-9

## Kupplung

* Pedal-betätigte, trockene ROCKFORD-Einscheibenkupplung, Typ: 12" als Fahrkupplung ausgebildet
304,8 mm Scheibendurchmesser
* Separate Kupplung für Drehmomentverstärker und Zapfwelle

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes INTERNATIONAL HARVESTER-Zahnrad-Wechselgetriebe, in Verbindung mit einem Drehmomentverstärker
* Mechanische Einheit die das Drehmoment einer rotierenden Welle verstärkt, ohne deren Drehzahl zu beeinflussen.
* Schalten unter Last zwischen zwei Gängen, ohne die Kupplung zu betätigen oder den Motor zu drosseln.
* Beim Wechsel des Getriebes vom Direktantrieb auf den Drehmomentverstärker löste sich die Kupplung und die Fahrgeschwindigkeit des Traktors wurde um etwa 32 % reduziert.
* Dies wiederum erhöhte die Zugkraft aufgrund einer Erhöhung des Übersetzungsverhältnisses um fast 48 %.
* Zusätzlich verdoppelten sich die Anzahl der verfügbaren Gänge von fünf- auf Zehn-Gänge.
10 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten mit Bereifung 13 x 38"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.600 | TORQUE-AMPLIFIER |
| 1.Gang | 3,22 km/h | 1.Zwischengang | 2,62 km/h |
| 2.Gang | 6,24 km/h | 2.Zwischengang | 4,22 km/h |
| 3.Gang | 7,85 km/h | 3.Zwischengang | 5,23 km/h |
| 4.Gang | 10,86 km/h | 4.Zwischengang | 6,44 km/h |
| 5.Gang | 26,96 km/h | 5.Zwischengang | 18,11 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 5,43 km/h | 2.Rückwärtsgang | 3,62 km/h |
"Geschwindigkeiten der MV-TA-Variante mit Bereifung 13 x 36"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.600 | TORQUE-AMPLIFIER |
| 1.Gang | 3,22 km/h | 1.Zwischengang | 2,82 km/h |
| 2.Gang | 6,24 km/h | 2.Zwischengang | 4,22 km/h |
| 3.Gang | 7,85 km/h | 3.Zwischengang | 5,23 km/h |
| 4.Gang | 10,86 km/h | 4.Zwischengang | 7,44 km/h |
| 5.Gang | 26,96 km/h | 5.Zwischengang | 18,91 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 5,43 km/h | 2.Rückwärtsgang | 3,62 km/h |

## Zapfwelle

* Handhebelbetätigte, kupplungsunabhängige und lastschaltbare Motorzapfwelle
* Stummel = 1 1/8"- 6 Keile
Einfach schaltbar, 534 U/min. mit Nenndrehzahl
* Riemenscheibe mit 279 mm Durchmesser und 191 mm breite
* 899 U/min. mit Nenndrehzahl
Riemengeschwindigkeit = 13,1 m/sec.

## Bremsen

* Pedalbetätigte Scheibenbremsen, an den Vorgelegewellen montiert, als Einzelradbremse ausgebildet
* Sperrbare Bremspedale als Feststellbremse ausgeführt

## Achsen

* Zentral-gelagerte, eng zusammenstehenden Vorderräder
Spurweite = 213 mm (Verstellbare Spurweite = 213, 311, 346 und 445 mm)
"Variante-MV-TA"
* Breite Vorderachse mit verstellbarer Spurweite
Dreifach verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.134 mm
* Starre Portalachse mit Kegelradgetriebe und Endantrieb
Verstellbare Spurweite = 1.448 bis 2.261 mm (Auf Wunsch bis 2.540 mm)
* Ausführung "MV-TA" = 1.753 mm

## Lenkung

* Mechanische Schneckenlenkung

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Optional hydraulischer Kraftheber "LIFT-ALL", auf Wunsch mit Zwei-Punkt-Kupplungssystem
"Optional TOUCH CONTROL-System"
* Unabhängiges Bedienen des Zwischenkrafthebers und Heckkraftheber voneinander
* Unabhängig von Kupplung und Getriebe, durch Direktantrieb der Hydraulikpumpe

## Elektrische Ausrüstung

* 6-Volt-Starteinrichtung mit Batterie und elektrische Beleuchtung

## Maße und Abmessungen

"Ausführung-M-TA"
* Länge über alles = 3.683 mm
* Breite je nach Spurweite = 2.134 bis 2.572 mm
* Höhe über Lenkrad = 2.007 mm
* Radstand = 2.534 mm
* Bodenfreiheit unter der Hinterachse = 580 mm
"Ausführung-MV-TA"
* Länge über alles = 3.937 mm
* Breite über alles = 2.181 mm
* Höhe über Auspuff = 2.286 mm
* Radstand = 2.546 mm
* Bodenfreiheit unter der Hinterachse = 668 mm

## Bereifung

"Standardbereifung:"
* Vorne = 5.50 x 16 und 6.00 x 16
* Hinten = 11.00 x 38, 12.00 x 38 und 13.00 x 38
"Variante MV-TA"
* Vorne = 6.00 x 20
* Hinten = 12.00 x 36 und 13.00 x 36

## Füllmengen

* Tankinhalt = 79,5 l
* Starterbenzin = 3,3 l
* Motoröl = 7,6 l (LPG = 8,5 l)
* Kühlsystem = 23,7 l (LPG = 27,7 l)
* Getriebe und Differential = 49,2 l
* Hydraulik = 7,2 l
* Lenkung = 0,5 l
* Ölbadluftfilter = 0,8 l

## Kabine

* Fahrerstand mit Deluxe-Schaumgummisitz, Öldruckanzeige, Temperaturanzeige und Dreispeichenlenkrad
* Optional mit Serviceanzeige, Kotflügel und Betriebsstundenzähler

## Sonderausrüstung

* Kerosin-, Destillat- oder LPG-Ausführung
* Verlängerung der Riemenscheibe
* Kotflügel
* Radgewichte
* MV-TA-Variante
* Serviceanzeige
* Betriebsstundenzähler
* Reifenfüllpumpe
* Hydraulischer Kraftheber LIFT-ALL
* Verstellbare Vorderachse
* Auspuffverlängerung
* Verstellbare Spurweite
* Hinterachse Spurweite 100"

## Sonstiges

* Die Produktion des FARMALL-SUPER-M-TA wurde am 15.10.1954 eingestellt
* Die Produktion des FARMALL-SUPER-MV-TA wurde am 02.12.1954 eingestellt
"Seriennummern SUPER-M/MV-TA"
* 1954 Seriennummern SM-TA 60001 bis SM-TA 83523

## Literatur & Weblinks

* International Harvester Tractor Data-Book (Guy Fay) Seiten 112 bis 116
* konedata.net
* agriculture.com
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