# Traktorenlexikon: SAME Titan 160

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SAME (S.L.H.) TITAN 160 :
| SAME Titan 160 ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | SAME (S.L.H.) |
| Modellreihe: | TITAN-Baureihe |
| Modell: | TITAN 160 |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1991–1998 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 6.155/6.470 kg |
| Länge: | 4.750 mm |
| Breite: | 2.470 mm |
| Höhe: | 2.890 mm |
| Radstand: | 2.850 mm |
| Bodenfreiheit: | 515 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.900-2.500 mm hinten: 1.830-2.250 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 5.250 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 6.320 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 16.9 R 30 AS hinten: 20.8 R 38 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 116,9 kW, 159 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.350/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 6.001 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 24/28 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luft- bzw. Wasser-Ölkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 27 V/27 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Im Jahr 1991 wurde die TITAN-Baureihe mit zwei Modellen vorgestellt. Das kleinere Modell dieser Schlepper war der SAME TITAN 160 mit 159 DIN-PS Nennleistung. Der verwendete Sechszylinder wurde, wie für SAME üblich, in luft-ölgekühlter Ausführung betrieben. Diese Tradition wurde im Jahr 1995 aufgegeben und durch eine wasser-ölgekühlte Ausführung ersetzt. Dabei blieb die Nennleistung unverändert. Beim Getriebe standen 27/27-Gänge zur Verfügung, die serienmäßig als Power Shift-Variante geschaltet werden konnte. Optional war dieses Triebwerk auch als Electronic Power Shift-Variante erhältlich.

## Motor

* SAME, Typ: 1000.6 ATI, stehender luftgekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung, hängende Ventile, FIAMM-Kraftstofffilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, FIAMM-Ölfilter, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, AC-CORONE-Kraftstoffpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, FIAMM-Ölfilter, Leichtmetallkolben, elektronischer S.L.H.-Drehzahlregler, BOSCH-Tauch-Einspritzpumpen, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, SCHWITZER-Abgasturbolader mit Resonanzaufladung, Ladeluftkühlung, DONALDSON-Trockenluftfilter, S.L.H.-Schalldämpfer und Axialgebläse.
* Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
* Verdichtungsverhältnis = 16:1
* Arbeitsdruck = 10,0 daN/cm²
* Drehmoment mit Höchstleistung = 455 Nm
* Max. Drehmoment = 562 Nm bei 1.500 U/min.
* Drehmomentanstieg = 24 % bei 36 % Drehzahlabfall
* Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.550 U/min.
* Einspritzmenge = 32,5 l/h und Nenndrehzahl
* Max. Einspritzdruck = 181 bar
* Leistungsgewicht = 53 kg/kW
* Max. Ladedruck = 0,93 bar
* BOSCH-Einspritzpumpe, Typ: PFR 3 K 90 A 516
* Bosch-Mehrlochdüse, Typ: DLLA 150 S 1158
* S.L.H.-Drehzahlregler, Typ: 526.16
* Schwitzer-Turbolader, Typ: S 2 B
* FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA 225/00
* Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: FLG 12-0309
* FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803 IN
* S.L.H.-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 1686
* Axialgebläse mit dreizehn Blättern und 320 mm Durchmesser
"Ab 1995:"
* SAME, Typ: 1000.6 WTI-2, stehender Wasser-ölgekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung, hängende Ventile, FIAMM-Kraftstofffilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, FIAMM-Ölfilter, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, AC-CORONE-Kraftstoffpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, FIAMM-Ölfilter, Leichtmetallkolben, elektronischer S.L.H.-Drehzahlregler, BOSCH-Tauch-Einspritzpumpen, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, GARRETT-Abgasturbolader mit Resonanzaufladung, Ladeluftkühlung, DONALDSON-Trockenluftfilter, S.L.H.-Schalldämpfer, Lamellenkühler und Lüfter.
* Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
* Verdichtungsverhältnis = 16:1
* Drehmoment mit Höchstleistung = 460 Nm
* Max. Drehmoment = 568 Nm bei 1.491 U/min.
* Drehmomentanstieg = 28 % bei 38 % Drehzahlabfall
* Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.550 U/min.
* Einspritzmenge = 77,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
* Max. Einspritzdruck = 181 bar
* Max. Ladedruck = 0,93 bar
* BOSCH-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 535
* Bosch-Mehrlochdüse, Typ: DLLA 150 S 1158
* S.L.H.-Drehzahlregler, Typ: 526.16
* Garrett-Turbolader, Typ: TO 4 E 49
* FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA 225/00
* Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: FLB 12-0260
* FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803 IN
* S.L.H.-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 1686
* Kühlerlüfter mit acht Blättern und 500 mm Durchmesser

## Kupplung

* Hydraulisch-betätigte, nasse S.L.H.-Lamellenkupplung
Acht Lamellen mit 168 mm Durchmesser

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-POWER SHIFT-Wendegetriebe
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit drei Gängen
* Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
* Unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: L, N und S unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
27 Vorwärts- und 27 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-ELECTRONIC POWER SHIFT-Wendegetriebe, mit einem Schalthebel und fünf Taster
* Elektrohydraulisch-betätigtes, unter Last schaltbares Getriebe mit neun Gängen
* Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
27 Vorwärts- und 27 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

| Gang | Gesamtübersetzung (27/27) |
| STUFE-L / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1499,3:1 |
| 2.Gang | 896,6:1 |
| 3.Gang | 542,4:1 |
| STUFE-L / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 1242,3:1 |
| 2.Gang | 742,9:1 |
| 3.Gang | 449,4:1 |
| STUFE-L / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 1032,8:1 |
| 2.Gang | 617,6:1 |
| 3.Gang | 376,6:1 |
| STUFE-N / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 303,4:1 |
| 2.Gang | 181,4:1 |
| 3.Gang | 109,0:1 |
| STUFE-N / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 251,4:1 |
| 2.Gang | 150,3:1 |
| 3.Gang | 91,0:1 |
| STUFE-N / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 209,0:1 |
| 2.Gang | 125,0:1 |
| 3.Gang | 75,6:1 |
| STUFE-S / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 80,3:1 |
| 2.Gang | 48,0:1 |
| 3.Gang | 29,0:1 |
| STUFE-S / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 66,5:1 |
| 2.Gang | 39,8:1 |
| 3.Gang | 24,1:1 |
| STUFE-S / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 55,3:1 |
| 2.Gang | 33,1:1 |
| 3.Gang | 20,0:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| STUFE-L / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1374,4:1 |
| 2.Gang | 821,9:1 |
| 3.Gang | 497,2:1 |
| STUFE-L / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 1138,8:1 |
| 2.Gang | 681,0:1 |
| 3.Gang | 412,0:1 |
| STUFE-L / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 946,8:1 |
| 2.Gang | 566,2:1 |
| 3.Gang | 345,2:1 |
| STUFE-N / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 278,1:1 |
| 2.Gang | 166,3:1 |
| 3.Gang | 99,9:1 |
| STUFE-N / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 230,5:1 |
| 2.Gang | 137,8:1 |
| 3.Gang | 83,4:1 |
| STUFE-N / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 191,6:1 |
| 2.Gang | 114,6:1 |
| 3.Gang | 69,3:1 |
| STUFE-S / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 73,6:1 |
| 2.Gang | 44,0:1 |
| 3.Gang | 26,6:1 |
| STUFE-S / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 61,0:1 |
| 2.Gang | 36,5:1 |
| 3.Gang | 22,1:1 |
| STUFE-S / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 50,7:1 |
| 2.Gang | 30,3:1 |
| 3.Gang | 18,3:1 |
"Geschwindigkeiten mit Bereifung 20.8 R 38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
| STUFE-L / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 0,51 km/h |
| 2.Gang | 0,84 km/h |
| 3.Gang | 1,40 km/h |
| STUFE-L / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 0,61 km/h |
| 2.Gang | 1,02 km/h |
| 3.Gang | 1,69 km/h |
| STUFE-L / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 0,73 km/h |
| 2.Gang | 1,23 km/h |
| 3.Gang | 2,01 km/h |
| STUFE-N / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 2,50 km/h |
| 2.Gang | 4,18 km/h |
| 3.Gang | 6,65 km/h |
| STUFE-N / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 3,01 km/h |
| 2.Gang | 5,04 km/h |
| 3.Gang | 8,32 km/h |
| STUFE-N / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 3,62 km/h |
| 2.Gang | 6,06 km/h |
| 3.Gang | 10,02 km/h |
| STUFE-S / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 9,43 km/h |
| 2.Gang | 15,78 km/h |
| 3.Gang | 26,12 km/h |
| STUFE-S / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 11,39 km/h |
| 2.Gang | 19,03 km/h |
| 3.Gang | 31,43 km/h |
| STUFE-S / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 13,70 km/h |
| 2.Gang | 22,88 km/h |
| 3.Gang | 37,87 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| STUFE-L / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 0,55 km/h |
| 2.Gang | 0,92 km/h |
| 3.Gang | 1,52 km/h |
| STUFE-L / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 0,67 km/h |
| 2.Gang | 1,11 km/h |
| 3.Gang | 1,84 km/h |
| STUFE-L / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 0,80 km/h |
| 2.Gang | 1,34 km/h |
| 3.Gang | 2,19 km/h |
| STUFE-N / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 2,72 km/h |
| 2.Gang | 4,56 km/h |
| 3.Gang | 7,58 km/h |
| STUFE-N / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 3,29 km/h |
| 2.Gang | 5,50 km/h |
| 3.Gang | 9,08 km/h |
| STUFE-N / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 3,95 km/h |
| 2.Gang | 6,61 km/h |
| 3.Gang | 10,93 km/h |
| STUFE-S / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 10,29 km/h |
| 2.Gang | 17,21 km/h |
| 3.Gang | 28,49 km/h |
| STUFE-S / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 12,43 km/h |
| 2.Gang | 20,76 km/h |
| 3.Gang | 34,29 km/h |
| STUFE-S / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 14,94 km/h |
| 2.Gang | 24,96 km/h |
| 3.Gang | 41,32 km/h |

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
* Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
* Zweifach schaltbar, 540 U/min. und 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,8571:1
* 540 U/min. bei 2.083 U/min.- Motordrehzahl
Oder 609 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,2857:1
* 1.000 U/min. bei 2.285 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 110,9 kW (Ab 1995 = 112,3 kW)
* Oder 1.028 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 111,6 kW (Ab 1995 = 113,2 kW)
* Optional Elektrohydraulisch-betätigte und unter Last schaltbare Frontzapfwelle
1.000 U/min.

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse S.L.H.-Scheibenbremse, auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Zwei Scheiben mit 302 mm Durchmesser
* Zusätzlich nasse Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend
Vier Scheiben mit 224 mm Durchmesser
* Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit vier Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend
Max. mittlere Verzögerung = 3,6 m/s² bei 46 daN-Pedaldruck
* Optional mit Druckluft-Anhängerbremse

## Achsen

* Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte S.L.H.-Vorderachse mit direkter zentraler Gelenkwelle
Elektrohydraulisch-betätigte Lamellendifferentialsperre incl. SBA-System
* Lenkeinschlag = 50°
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.900 bis 2.500 mm
* Starre S.L.H.-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe
Elektrohydraulisch-betätigte Lamellendifferentialsperre
* Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.830 bis 2.250 mm
* Vordere Achslast = 2.480 kg (Ab 1995 = 2.655 kg)
Zul. vordere Achslast = 3.500 kg
* Hintere Achslast = 3.675 kg (Ab 1995 = 3.815 kg)
Zul. hintere Achslast = 6.000 kg

## Lenkung

* Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROLL OSPC-220 OR, mit automatischem Rücklauf (Ab 1995 = OSPC-200 OR)
Zwei doppelt-wirkende Lenkzylinder mit 48 mm Kolbendurchmesser und 202 mm Kolbenhub
* BOSCH-Pumpe, Typ: HY/ZFS 11/19 L 214 mit 150 bar-Betriebsdruck

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer S.L.H.-Regelkraftheber mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
* Einfachwirkender Hubzylinder und zwei Zusatz-Hubzylinder mit 70 mm Kolbendurchmesser
* Fernbedienung am Heckkotflügel
* Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 210 bar eingestellt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie III mit Schnellkuppler
Funktionen: Heben, Senken und Schwimmstellung
* Lage-, Misch- und Zugkraftregelung
Konstant-Stromsystem mit Lastregelung und BOSCH-Pumpe
* Max. Förderleistung = 57,5 l/min. bei 180 bar und 56,0 l/min. bei 176 bar
Leistung der Hydraulik = 16,8 kW
* Max. durchgehende Hubkraft 740 mm hinter den Koppelpunkten = 5.085 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 8.600 kg
* Optional integrierter Front-Kraftheber mit SAME-System
* Zwei einfachwirkende Hubzylinder
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.300 kg

## Steuergeräte

* Vier einfach- und doppelt-wirkende Steuergeräte mit acht Schnellkupplungen

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Batterie, Typ: 12 V-180 Ah
* BOSCH-Anlasser, Typ: JF 12 V-3,5 kW (Ab 1995 = ISKRA-Anlasser, Typ: AZJ 3537 / 12 V-3,0 kW)
* BOSCH-Lichtmaschine, Typ: K 1 (14 V-65 A 780 W)

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 4.750 mm
* Breite über alles = 2.470 mm
* Höhe über Kabine = 2.890 mm
* Radstand = 2.850 mm
* Bodenfreiheit = 515 mm
* Betriebsgewicht = 6.155 kg (Ab 1995 = 6.470 kg)
* Zul. Gesamtgewicht = 8.500 kg

## Bereifung

Standardbereifung
* Vorne = 16.9 R 30 AS
* Hinten = 20.8 R 38 AS
Optional:
* Vorne = 480/70 R 30 AS
* Hinten = 580/70 R 38 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 230,0 l plus Zusatztank von 130,0 l
* Motoröl = 15,0 l
* Triebwerk, Hinterachse und Hydraulik = 118,0 l
* Vorderachse = 15,0 l
* Endantriebe = 3,0 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 32,5 l/h oder 243 g/kWh bei 151,7 PS und Nenndrehzahl

## Kabine

* Auf vier Silentblöcken gelagerte, schall- und wärmeisolierte S.L.H.-Sicherheitskabine, Typ: C-33 mit zwei Türen, getönte Scheiben, GRAMMER-Komfortsitz mit Armlehnen, Typ: LS 95 H1/90 AR, dreistufen Intervallscheibenwischer, ausstellbare Seiten- und Heckscheibe, Digitaluhr, dreistufen Heizung- und Belüftungsanlage, neigungs- und höhenverstellbares Lenkrad, Seitenschaltung, Traktormeter incl. Betriebsstundenzähler, Innenbeleuchtung, Sonnenblende, zwei Außenspiegel, Beifahrersitz, ausstellbare Dachluke, Aschenbecher, zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.

## Sonderausrüstung

* Klimaanlage
* Frontzapfwelle
* Fronthubwerk
* Zusatzgewichte
* Bordcomputer
* Zugpendel
* Anhänger-Druckluftbremse

## Literatur & Weblinks

* archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
* dlg.- testberichte. de (OECD-Nr. 1471 und 1716/T/93)
* konedata.net/traktorit/same
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