# Traktorenlexikon: Lamborghini Agile S 990

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LAMBORGHINI AGILE 990 S/DT :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | LAMBORGHINI |
| Modellreihe: | AGILE-Baureihe |
| Modell: | AGILE 990 S/DT |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1996–2003 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 2.740 kg |
| Länge: | 3.100 mm |
| Breite: | 1.290 mm |
| Höhe: | 2.110 mm |
| Radstand: | 2.056 mm |
| Bodenfreiheit: | 270 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.080-1.200 mm hinten: 1.080-1.250 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 4.230 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 4.400 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 280/70 R 18 AS hinten: 420/70 R 28 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 64,7 kW, 88 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.350/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4.000 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 24 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Öl-Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 16 V/8 R, 24 V/12 R, 30 V/15 R und 45 V/45 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Das zweite und gleichzeitig leistungsstärkste Vierzylinder-Modell der Baureihe war der AGILE 990 S, der ausschließlich mit Allradantrieb bestellt werden konnte. Beim Triebwerk wurde serienmäßig ein Viergang-Grundgetriebe mit 16/8-Gängen verbaut. Angeboten wurde der AGILE 990 S mit Überrollbügel, optional stand auch eine Kabine zur Verfügung. Sein Äquivalent war der HÜRLIMANN 709 XN.

## Motor

* SAME, Typ: 1000.4 WT 1, stehender wasser- ölgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-CORONE-Kraftstoffpumpe, Massenausgleichsgetriebe, Einzel-Zylinderköpfe, FIAMM-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, BOSCH-Einzel-Einspritzpumpen, elektronischer S.D.F.- Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter incl. Vorabscheider, Kolbenkühlung mittels Ölumlaufkühlung, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, FIAMM-Ölfilter, SCHWITZER-Abgasturbolader, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, S.D.F.- Schalldämpfer und Lamellenkühler mit ungeregeltem Lüfter.
* Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
* Verdichtungsverhältnis = 16:1
* Drehmoment bei Höchstleistung = 247 Nm
* Max. Drehmoment = 319 Nm bei 1.640 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.530 U/min.
* Einspritzmenge = 62,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
* Max. Einspritzdruck = 181 bar
* Max. Ladedruck = 0,74 bar
* Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 543
* Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 150 S 1323
* Same-Deutz-Fahr-Drehzahlregler, Typ: 007.0992.4
* Schwitzer-Turbolader, Typ: S 1 B
* FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA 166/20
* Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: FLG 08-0553 und PB 01-6330
* FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4945 IN
* Same-Deutz-Fahr-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 2301
* Kühlerventilator mit sechs Blätter und 400 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal-betätigte, trockene SAME-DEUTZ-FAHR-Einscheibenkupplung, Typ: 692.23
Fahrkupplung mit 310 mm Scheiben-Durchmesser
* Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-PowerShift-Getriebe in der 30 km/h.- Ausführung
* Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Gruppen: L und H unterteilt
* Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-Wende-PowerShift-Getriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
* Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
* Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-PowerShift-Getriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
* Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
* Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
* Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
30 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-MULTISPEED-Getriebe, Typ: 692.31 in der 30 km/h.- Ausführung
* Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
* Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
* Dreistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo, Me und Hi unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
45 Vorwärts- und 45 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 45/45 |
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 3114,1:1 |
| 2.Gang | 2180,1:1 |
| 3.Gang | 1521,5:1 |
| 4.Gang | 1088,8:1 |
| 5.Gang | 716,3:1 |
| GRUPPE - LL/Me | |
| 1.Gang | 2595,1:1 |
| 2.Gang | 1816,8:1 |
| 3.Gang | 1267,9:1 |
| 4.Gang | 907,3:1 |
| 5.Gang | 597,0:1 |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 2114,0:1 |
| 2.Gang | 1498,9:1 |
| 3.Gang | 1046,1:1 |
| 4.Gang | 748,6:1 |
| 5.Gang | 492,5:1 |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 493,1:1 |
| 2.Gang | 345,2:1 |
| 3.Gang | 240,9:1 |
| 4.Gang | 172,4:1 |
| 5.Gang | 113,4:1 |
| GRUPPE - L/Me | |
| 1.Gang | 410,9:1 |
| 2.Gang | 287,7:1 |
| 3.Gang | 200,8:1 |
| 4.Gang | 143,7:1 |
| 5.Gang | 94,5:1 |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 339,0:1 |
| 2.Gang | 237,3:1 |
| 3.Gang | 165,6:1 |
| 4.Gang | 118,5:1 |
| 5.Gang | 78,0:1 |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 89,6:1 |
| 2.Gang | 62,7:1 |
| 3.Gang | 43,8:1 |
| 4.Gang | 31,3:1 |
| 5.Gang | 20,6:1 |
| GRUPPE - H/Me | |
| 1.Gang | 74,7:1 |
| 2.Gang | 52,3:1 |
| 3.Gang | 36,5:1 |
| 4.Gang | 26,1:1 |
| 5.Gang | 17,2:1 |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 61,6:1 |
| 2.Gang | 43,1:1 |
| 3.Gang | 30,1:1 |
| 4.Gang | 21,5:1 |
| 5.Gang | 14,2:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 3282,2:1 |
| 2.Gang | 2297,8:1 |
| 3.Gang | 1603,6:1 |
| 4.Gang | 1147,6:1 |
| 5.Gang | 755,0:1 |
| GRUPPE - LL/Me | |
| 1.Gang | 2735,2:1 |
| 2.Gang | 1914,9:1 |
| 3.Gang | 1336,3:1 |
| 4.Gang | 956,3:1 |
| 5.Gang | 629,2:1 |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 2228,1:1 |
| 2.Gang | 1579,8:1 |
| 3.Gang | 1102,6:1 |
| 4.Gang | 789,0:1 |
| 5.Gang | 519,1:1 |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 519,7:1 |
| 2.Gang | 363,8:1 |
| 3.Gang | 253,9:1 |
| 4.Gang | 181,7:1 |
| 5.Gang | 119,5:1 |
| GRUPPE - L/Me | |
| 1.Gang | 433,1:1 |
| 2.Gang | 303,2:1 |
| 3.Gang | 211,6:1 |
| 4.Gang | 151,5:1 |
| 5.Gang | 99,6:1 |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 357,3:1 |
| 2.Gang | 250,1:1 |
| 3.Gang | 174,5:1 |
| 4.Gang | 124,9:1 |
| 5.Gang | 82,2:1 |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 94,4:1 |
| 2.Gang | 66,1:1 |
| 3.Gang | 46,2:1 |
| 4.Gang | 33,0:1 |
| 5.Gang | 21,7:1 |
| GRUPPE - H/Me | |
| 1.Gang | 78,7:1 |
| 2.Gang | 55,1:1 |
| 3.Gang | 38,5:1 |
| 4.Gang | 27,5:1 |
| 5.Gang | 18,1:1 |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 64,9:1 |
| 2.Gang | 45,4:1 |
| 3.Gang | 31,7:1 |
| 4.Gang | 22,7:1 |
| 5.Gang | 14,9:1 |
"Geschwindigkeiten Triebwerk 45/45 in der 40 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 420/70 R 28 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 0,18 km/h |
| 2.Gang | 0,26 km/h |
| 3.Gang | 0,37 km/h |
| 4.Gang | 0,52 km/h |
| 5.Gang | 0,79 km/h |
| GRUPPE - LL/Me | |
| 1.Gang | 0,22 km/h |
| 2.Gang | 0,31 km/h |
| 3.Gang | 0,45 km/h |
| 4.Gang | 0,62 km/h |
| 5.Gang | 0,95 km/h |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 0,27 km/h |
| 2.Gang | 0,38 km/h |
| 3.Gang | 0,54 km/h |
| 4.Gang | 0,76 km/h |
| 5.Gang | 1,15 km/h |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 1,15 km/h |
| 2.Gang | 1,64 km/h |
| 3.Gang | 2,35 km/h |
| 4.Gang | 3,29 km/h |
| 5.Gang | 5,00 km/h |
| GRUPPE - L/Me | |
| 1.Gang | 1,38 km/h |
| 2.Gang | 1,97 km/h |
| 3.Gang | 2,82 km/h |
| 4.Gang | 3,95 km/h |
| 5.Gang | 6,00 km/h |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 1,67 km/h |
| 2.Gang | 2,39 km/h |
| 3.Gang | 3,42 km/h |
| 4.Gang | 4,78 km/h |
| 5.Gang | 7,27 km/h |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 6,33 km/h |
| 2.Gang | 9,04 km/h |
| 3.Gang | 12,95 km/h |
| 4.Gang | 18,12 km/h |
| 5.Gang | 27,51 km/h |
| GRUPPE - H/Me | |
| 1.Gang | 7,59 km/h |
| 2.Gang | 10,84 km/h |
| 3.Gang | 15,53 km/h |
| 4.Gang | 21,72 km/h |
| 5.Gang | 33,02 km/h |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 9,20 km/h |
| 2.Gang | 13,16 km/h |
| 3.Gang | 18,84 km/h |
| 4.Gang | 26,37 km/h |
| 5.Gang | 40,01 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 0,17 km/h |
| 2.Gang | 0,25 km/h |
| 3.Gang | 0,35 km/h |
| 4.Gang | 0,49 km/h |
| 5.Gang | 0,75 km/h |
| GRUPPE - LL/Me | |
| 1.Gang | 0,21 km/h |
| 2.Gang | 0,30 km/h |
| 3.Gang | 0,42 km/h |
| 4.Gang | 0,59 km/h |
| 5.Gang | 0,90 km/h |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 0,25 km/h |
| 2.Gang | 0,36 km/h |
| 3.Gang | 0,51 km/h |
| 4.Gang | 0,72 km/h |
| 5.Gang | 1,09 km/h |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 1,09 km/h |
| 2.Gang | 1,56 km/h |
| 3.Gang | 2,23 km/h |
| 4.Gang | 3,12 km/h |
| 5.Gang | 4,74 km/h |
| GRUPPE - L/Me | |
| 1.Gang | 1,31 km/h |
| 2.Gang | 1,87 km/h |
| 3.Gang | 2,68 km/h |
| 4.Gang | 3,74 km/h |
| 5.Gang | 5,69 km/h |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 1,59 km/h |
| 2.Gang | 2,27 km/h |
| 3.Gang | 3,25 km/h |
| 4.Gang | 4,54 km/h |
| 5.Gang | 6,90 km/h |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 6,00 km/h |
| 2.Gang | 8,58 km/h |
| 3.Gang | 12,28 km/h |
| 4.Gang | 17,19 km/h |
| 5.Gang | 26,10 km/h |
| GRUPPE - H/Me | |
| 1.Gang | 7,20 km/h |
| 2.Gang | 10,29 km/h |
| 3.Gang | 14,74 km/h |
| 4.Gang | 25,02 km/h |
| 5.Gang | 31,33 km/h |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 8,73 km/h |
| 2.Gang | 12,48 km/h |
| 3.Gang | 17,87 km/h |
| 4.Gang | 20,61 km/h |
| 5.Gang | 37,97 km/h |

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
* Dreifach schaltbar, 540, 540 E und 1.000 U/min.
Auf Wunsch 540/540 E mit gangabhängiger Zapfwelle
* Und- oder zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min. mit gangabhängiger Zapfwelle
Übersetzungsverhältnis der 540 er Zapfwelle = 3,8462:1
* 540 U/min. bei 2.077 U/min.- Motordrehzahl
Oder 611 U/min. mit Nenndrehzahl
* Wegzapfwelle mit 16,31 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
Übersetzungsverhältnis der Zapfwelle 540 E = 3,0667:1
* 540 E bei 1.656 U/min.- Motordrehzahl
Oder 766 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,30:1
* 1.000 U/min. bei 2.300 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 60,4 kW
* Oder 1.021 U/min mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 61,0 kW
* Optional elektrohydraulisch-betätigte Frontzapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,4:1
* 1.000 U/min. bei 2.400 U/min.- Motordrehzahl
Oder 979 U/min. mit Nenndrehzahl

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse SAME-DEUTZ-FAHR-Scheibenbremse, Typ: 692.54 auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Zwei Scheiben mit 224 mm Durchmesser
* Zusätzliche nasse Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend
Zwei Scheiben mit 178 mm Durchmesser
* Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit zwei Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend
Max. mittlere Verzögerung = 3,87 m/s² bei 20,4 kg-Pedaldruck
* Optional mit hydraulischer Anhängerbremse

## Achsen

* Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte SAME-DEUTZ-FAHR-Planeten-Vorderachse, Typ: 692.43 mit zentraler Gelenkwelle
Auf Wunsch mit elektrohydraulisch-betätigter Differentialsperre, Typ: 692.46
* Mit einem Lenkwinkel von max. 60°
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.080 bis 1.200 mm
* Starre SAME-DEUTZ-FAHR-Hinterachse, Typ: 692.47 mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe
Elektrohydraulisch-betätigte Differentialsperre
* Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.080 bis 1.250 mm
* Vordere Achslast = 1.250 kg
* Hintere Achslast = 1.490 kg

## Lenkung

* Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL-OSPC 80 R, mit 150 bar Betriebsdruck
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer SAME-DEUTZ-FAHR-Regelkraftheber, Typ: 692.39 mit mechanischer Unterlenkerregelung
* Einfachwirkender Hubzylinder
* Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 215 bar eingestellt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
Funktionen: Heben, Senken, Schwimmstellung und Lage-, Misch- und Zugkraftregelung
* Load-Sensing-System mit Bosch-Rotationspumpe
Max. Förderleistung = 36,1 l/min. bei 175 bar und 34,9 l/min. bei 158 bar
* Leistung der Hydraulik = 9,2 kW
* Optional mit Tandem-Hydraulikpumpe = 27 und 27 l/min. bei 180 bar
Max. durchgehende Hubkraft 617 mm hinter den Koppelpunkten = 1.900 kg
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.600 kg
* Optional mit integriertem SAME-DEUTZ-FAHR-Fronthubwerk, Typ: 692.59
Zwei einfachwirkende Hubzylinder
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Max. durchgehende Hubkraft 550 mm hinter den Koppelpunkten = 1.425 kg
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.470 kg

## Steuergeräte

* Vier einfach- oder doppelt-wirkende Steuergeräte
* Optional bis zu sechs Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Batterie, Typ: 12 V-100 Ah
* ISKRA-Anlasser, Typ: AZJ 8149 (12 V-2,7 kW)
* ISKRA-Lichtmaschine, Typ: AAK 3563 (14 V-65 A)

## Maße und Abmessungen

* Länge ohne Unterlenker = 3.100 mm
* Länge ohne Fronthubwerk = 3.561 mm
* Länge mit Fronthubwerk = 3.801 mm
* Breite je nach Spurweite = 1.290 bis 1.640 mm
* Höhe über Kabine = 2.110 mm
* Höhe über Motorhaube = 1.170 mm
* Radstand = 2.056 mm
* Bodenfreiheit = 270 mm
* Betriebsgewicht mit Schutzrahmen = 2.540 kg
* Betriebsgewicht mit Kabine = 2.740 kg

## Bereifung

Standardbereifung
* Vorne = 280/70 R 18 AS
* Hinten = 420/70 R 28 AS
Optional:
* Vorne = 280/70 R 16, 280/70 R 18 und 260/70 R 16 AS
* Hinten = 380/70 R 28, 420/70 R 24 und 380/70 R 24 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 58,0 l
* Motoröl = 11,0 l
* Kühlsystem = 12,0 l
* Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 41,0 l
* Allrad-Vorderachse = 6,0 l
* Endantrieb = 3,0 l
* Bremsen = 2,5 l
* Frontzapfwelle = 2,5 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 17,5 l/min. oder 241 g/kWh bei 61,0 kW und Nenndrehzahl

## Kabine

* Gummigelagerte Fahrerplattform mit SAME-DEUTZ-FAHR-Schutzrahmen, gepolstertem KBA-Fahrersitz, Typ: XH 2, hängende Pedale, Seitenschaltung, höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad und analog-digitalen Anzeigen
* Auf Silentblöcken gelagerte SAME-Sicherheitskabine, Typ: C-39 mit zwei Türen, getönte Scheiben, GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 83/8, ausstellbarer Heckscheibe, Scheibenwischer, dreistufen Heizung, zwei Außenspiegel, zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.

## Sonderausrüstung

* Zugpendel
* Zusatzgewichte
* Anhängerbremse
* Getriebe 24/12, 30/15 und 45/45
* Front-Kraftheber
* Frontzapfwelle
* Luftfedersitz
* Zapfwelle 540/1.000
* Wegzapfwelle
* Tandem-Hydraulikpumpe
* Vordere Kotflügel

## Literatur & Weblinks

* dlg.- testberichte. de (OECD-Nr. 1/1828/99)
* archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
* profi-top agrar Superkatalog (1988 bis 2012)
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