# Traktorenlexikon: Lamborghini R.1506 DT

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LAMBORGHINI R.1506 DT :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | LAMBORGHINI |
| Modellreihe: | R.-Baureihe |
| Modell: | R.1506 DT |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | seit 2004 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 5.695 kg |
| Länge: | 4.450 mm |
| Breite: | 2.360 mm |
| Höhe: | 2.820 mm |
| Radstand: | 2.750 mm |
| Bodenfreiheit: | 550 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.930-2.250 mm hinten: 1.800-2.150 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.400 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 480/70 R 30 AS hinten: 580/70 R 38 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 110,3 kW, 150 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.300/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 6.000 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 34 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 24 V/12 R und 16 V/12 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
Der Lamborghini R.1506 DT gehörte zu zwei weiteren Modellen, die für ausgesuchte Märkte bestimmt waren. Basierend auf dem SAME LASER wurden diese Modelle in Länder vermarktet, in denen die Tier-II-Abgasnorm kein Problem darstellte.

## Motor

* SAME, Typ: 1000.6 WTI 10 (Tier-II), stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-corone-Kraftstoffpumpe, Zweiventiltechnik, Massenausgleichsgetriebe, Einzel-Zylinderköpfe, FIAMM-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, BOSCH-Einzel-Einspritzpumpen, mechanischer S.D.F.- Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Zyklon-Vorabscheider, Kolbenkühlung mittels Ölumlaufkühlung, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, FIAMM-Ölfilter, Abgasturbolader, SCHWITZER-Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, S.D.F.- Schalldämpfer und Lamellenkühler mit Lüfter.
* Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
* Verdichtungsverhältnis = 16:1
* Drehmoment bei Höchstleistung = 429 Nm
* Max. Drehmoment = 536 Nm bei 1.457 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.515 U/min.
* Einspritzmenge = 75,3 mm³/Hub und Nenndrehzahl
* Max. Einspritzdruck = 181 bar
* Max. Ladedruck = 0,93 bar
* Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 535
* Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLLA 150 S 1322
* S.D.F.-Drehzahlregler, Typ: 065.165.10
* Schwitzer-Abgasturbolader, Typ: S 2 B
* FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA 255/00
* Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: 2.4249.380.0 und P 01-6330
* FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803 IN
* S.D.F.- Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 1686
* Kühlerventilator mit sieben Blättern und 520 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse SAME-DEUTZ-FAHR-Multidisk, Typ: C 52.22 mit Axialkolben
352 mm Scheibendurchmesser
* Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes LAMBORGHINI-Wende-Lastschaltgetriebe, Typ: C 52.23 in der 30 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Unsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
* Zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes LAMBORGHINI-Wende-Lastschaltgetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Unsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
* Zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
* In der niedrigsten Untersetzungsstufe kann der Gruppenwahlhebel nicht auf M und H geschaltet werden
* Synchronisierte Wendeschaltung
16 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 24/12 |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 556,0:1 |
| 2.Gang | 413,1:1 |
| 3.Gang | 318,2:1 |
| 4.Gang | 247,2:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 474,5:1 |
| 2.Gang | 352,5:1 |
| 3.Gang | 271,6:1 |
| 4.Gang | 211,0:1 |
| GRUPPE - M / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 185,3:1 |
| 2.Gang | 137,7:1 |
| 3.Gang | 106,1:1 |
| 4.Gang | 82,4:1 |
| GRUPPE - M / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 158,2:1 |
| 2.Gang | 117,5:1 |
| 3.Gang | 90,5:1 |
| 4.Gang | 70,3:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 61,8:1 |
| 2.Gang | 45,9:1 |
| 3.Gang | 35,4:1 |
| 4.Gang | 27,5:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 52,7:1 |
| 2.Gang | 39,2:1 |
| 3.Gang | 30,2:1 |
| 4.Gang | 23,4:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 544,8:1 |
| 2.Gang | 404,7:1 |
| 3.Gang | 311,8:1 |
| 4.Gang | 242,2:1 |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 181,6:1 |
| 2.Gang | 134,9:1 |
| 3.Gang | 103,9:1 |
| 4.Gang | 80,7:1 |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 60,5:1 |
| 2.Gang | 45,0:1 |
| 3.Gang | 34,6:1 |
| 4.Gang | 26,9:1 |
"Geschwindigkeiten Triebwerk 24/12, mit Bereifung 580/70 R 38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.300 |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 1,33 km/h |
| 2.Gang | 1,79 km/h |
| 3.Gang | 2,33 km/h |
| 4.Gang | 3,00 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 1,56 km/h |
| 2.Gang | 2,10 km/h |
| 3.Gang | 2,73 km/h |
| 4.Gang | 3,51 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 4,00 km/h |
| 2.Gang | 5,38 km/h |
| 3.Gang | 6,99 km/h |
| 4.Gang | 9,00 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 4,69 km/h |
| 2.Gang | 6,31 km/h |
| 3.Gang | 8,19 km/h |
| 4.Gang | 10,55 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 12,00 km/h |
| 2.Gang | 16,15 km/h |
| 3.Gang | 20,94 km/h |
| 4.Gang | 26,96 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 14,07 km/h |
| 2.Gang | 18,91 km/h |
| 3.Gang | 24,55 km/h |
| 4.Gang | 31,68 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,36 km/h |
| 2.Gang | 1,83 km/h |
| 3.Gang | 2,38 km/h |
| 4.Gang | 3,06 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 4,08 km/h |
| 2.Gang | 5,50 km/h |
| 3.Gang | 7,14 km/h |
| 4.Gang | 9,19 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 12,25 km/h |
| 2.Gang | 16,47 km/h |
| 3.Gang | 21,43 km/h |
| 4.Gang | 27,56 km/h |
" Vorwärts- und Rückwärtsgeschwindigkeiten des 16/12-Triebwerk, mit Bereifung 18.4 R 38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.300 |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 0,55 km/h |
| 2.Gang | 0,74 km/h |
| 3.Gang | 0,96 km/h |
| 4.Gang | 1,24 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 1,50 km/h |
| 2.Gang | 2,02 km/h |
| 3.Gang | 2,62 km/h |
| 4.Gang | 3,37 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 4,49 km/h |
| 2.Gang | 6,05 km/h |
| 3.Gang | 7,85 km/h |
| 4.Gang | 10,11 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 13,49 km/h |
| 2.Gang | 18,15 km/h |
| 3.Gang | 23,56 km/h |
| 4.Gang | 30,33 km/h |

## Zapfwelle

* Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
* Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er Zapfwelle = 3,8571:1
* 540 U/min. bei 2.083 U/min.- Motordrehzahl
Oder 596 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er Zapfwelle = 2,1364:1
* 1.000 U/min. bei 2.136 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 102,7 kW
* Oder 1.076 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 103,6 kW
* Optional mit Frontzapfwelle
1.000 U/min.

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse SAME-DEUTZ-FAHR-Scheibenbremse, Typ: C 52.54 auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Vier Scheiben mit 302 mm Durchmesser
* Zusätzliche nasse Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend
Vier Scheiben mit 224 mm Durchmesser
* Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit drei Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend
Max. mittlere Verzögerung = 3,00 m/s² bei 24,5 kg-Pedaldruck
* Optional mit hydraulischer Anhängerbremse

## Achsen

* Handhebel-betätigte, pendelnd-gelagerte SAME-DEUTZ-FAHR-Planeten-Vorderachse, Typ: C 52.43 mit zentraler Gelenkwelle, incl. Lamellen-Differentialsperre
* Mit einem Lenkwinkel von max. 50°
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.930 bis 2.250 mm
* Starre SAME-DEUTZ-FAHR-Hinterachse, Typ: C 52.44 mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe
Pedal-betätigte Lamellen-Differentialsperre
* Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.800 bis 2.150 mm
* Vordere Achslast = 2.170 kg
* Hintere Achslast = 3.525 kg

## Lenkung

* Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL-OSPC 200 OR, mit 150 bar Betriebsdruck
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer SAME-DEUTZ-FAHR-Regelkraftheber, Typ: C 52.59 mit mechanischer Unterlenkerregelung
* Einfachwirkender Hubzylinder und zwei externe Hubzylinder
* Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 215 bar eingestellt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie III/II mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
Funktionen: Heben, Senken, Schwimmstellung und Lage-, Misch- und Zugkraftregelung
* Load-Sensing-System mit 66,2 l/min. bei 185 bar und 60,5 l/min. bei 166 bar
Leistung der Hydraulik = 16,9 kW
Max. durchgehende Hubkraft 757 mm hinter den Koppelpunkten = 5.172 kg
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 6.680 kg
* Optional mit integriertem Fronthubwerk
Zwei einfachwirkende Hubzylinder
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II

## Steuergeräte

* Vier doppelt-wirkende Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Batterie, Typ: 12 V-120 Ah
* BOSCH-Anlasser, Typ: 0001.230.012 (12 V-3,0 kW)
* ISKRA-Lichtmaschine, Typ: AAK (14 V-65 A/780 W)

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 4.450 mm
* Länge mit Zusatzgewichten = 4.805 mm
* Breite je nach Spurweite = 2.360 bis 2.410 mm
* Höhe über Kabine = 2.820 mm
* Höhe über Auspuff = 2.950 mm
* Radstand = 2.750 mm
* Bodenfreiheit = 550 mm
* Betriebsgewicht mit Kabine = 5.695 kg

## Bereifung

Standardbereifung
* Vorne = 480/70 R 30 AS
* Hinten = 580/70 R 38 AS
Optional:
* Vorne = 11.2 R 24 AS
* Hinten = 18.4 R 38 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 240,0 l
* Motoröl = 15,0 l
* Kühlsystem = 16,0 l
* Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 118,0 l
* Allrad-Vorderachse = 13,0 l
* Endantriebe je 2,5 l
* Bremsen = 2,5 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 30,9 l/h oder 251 g/kWh bei 103,2 kW und Nenndrehzahl

## Kabine

* Gummigelagerte Fahrerplattform mit SAME-DEUTZ-FAHR-Schutzrahmen, gepolstertem KBA-Fahrersitz, Typ: XH 2, hängende Pedale, Seitenschaltung, höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad und analog-digitalen Anzeigen
* Auf Silentblöcken gelagerte SAME-Sicherheitskabine, Typ: C-27 mit zwei Türen, getönte Scheiben, GRAMMER-Komfortsitz, Typ: DS 85 H/90 AR, ausstellbarer Seiten- und Heckscheibe, Scheibenwischer, dreistufen Heizung, linkem Beifahrersitz, zwei Außenspiegel, zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten und linkem Beifahrersitz.

## Sonderausrüstung

* Zugpendel
* Zusatzgewichte
* Anhängerbremse
* Getriebe 16/12
* Front-Kraftheber
* Frontzapfwelle
* Vordere Kotflügel
* Luftfedersitz

## Literatur & Weblinks

* archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
* dlg.- testberichte. de (OECD-Nr. 1/2135/04)
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