# Traktorenlexikon: Allis-Chalmers D 15

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ALLIS-CHALMERS D-15 :
| Allis-Chalmers D 15 ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | ALLIS-CHALMERS |
| Modellreihe: | D-Baureihe |
| Modell: | D-15 |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1960–1968 |
| Stückzahl: | 19.588 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 1.808-1.914 kg |
| Länge: | 3.313 mm |
| Breite: | 1.702 mm |
| Höhe: | 2.037 mm |
| Radstand: | 2.210 mm |
| Bodenfreiheit: | 538 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.295-1.981 mm hinten: 1.372-2.032 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 2.819 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.023 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 6.00 x 16 hinten: 12.4 x 26 |
| Motor ||
| Nennleistung: | 26,3/28,5 kW, 35,8/38,7 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.000/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 2.444/2.859 cm³ |
| Kraftstoff: | Benzin/LPG/Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heckantrieb |
| Getriebe: | 8 V/2 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 25 km/h |
Im Jahr 1960 wurde das Modell ALLIS-CHALMERS D-14 durch das Modell ALLIS-CHALMERS D-15 ersetzt. Mittels gesteigerten Nenndrehzahl und verbesserten Verdichtung konnte die Nennleistung erhöht werden. Zur Benzin- und LPG-Variante gesellte sich noch eine Dieselausführung. Die Vorderachse konnte weiterhin als Einzelrad, Tandemrad oder einer verstellbaren Variante geordert werden. Im Jahr 1963 wurde der Hubraum des Benzinaggregats gesteigert. Das führte bei der Benzin- sowie der LPG-Variante zur mehr Leistung.

## Motor

* ALLIS-CHALMERS, stehender wassergekühlter Vierzylinder-Benzinmotor mit I-Zylinderkopf, Ventile im Kopf, Druckschmierung, DELCO-REMY-Verteiler, Kipphebelschmierung, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, MARVEL-SCHEBLER-oder ENSIGN-Vergaser, dreifach gelagerte Kurbelwelle, DONALDSON-Ölbadluftfilter, Zentrifugal-Drehzahlregler und Lamellenkühler.
* Bohrung = 88,9 mm, Hub = 98,43 mm (Ab Serien-Nr. 13001, Bohrung = 92,08 mm)
* Hubraum = 2.444 cm³ (Ab Serien-Nr. 13001 = 2.622 cm³)
* Verdichtungsverhältnis-Benzin = 7,75:1 (LPG = 8,9:1) (Ab Serien-Nr. 13001 = 8,0:1 / LPG = 9,0:1)
* Drehzahlbereich = 450 bis 2.275 U/min.
* Leistung an der Deichsel mit Benzin = 35,8 DIN-PS (Ab Serien-Nr. 13001 = 38,9 DIN-PS)
* Leistung an der Deichsel mit LPG = 33,7 DIN-PS (Ab Serien-Nr. 13001 = 36,5 DIN-PS)
* Marvel-Schebler Benzinvergaser, Typ: TSX-815 oder TSX-844 und TSX-869 (7/8", ab 1963 = 1")
* Ensign LPG-Vergaser, Typ: Mg-1 (1")
* Delco-Remy-Verteiler, Typ: 111.2607
"Oder:"
* ALLIS-CHALMERS stehender wassergekühlter Vierzylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, Düse und Düsenhalter, zahnradgetriebene Nockenwelle, LANOVA-CELL-Brennkammer, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, ROOSA-MASTER-Einspritzpumpe, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, DONALDSON-Ölbadluftfilter, mechanischer Fliehkraft-Drehzahlregler und Lamellenkühler.
* Bohrung = 90,49 mm, Hub = 111,18 mm
* Hubraum = 2.859 cm³
* Verdichtungsverhältnis = 15,5:1
* Max. Drehmoment = 348 Nm bei 1.250 U/min.
* Drehzahlbereich = 600 bis 2.275 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 138 bar
* Leistung an der Deichsel = 33,8 DIN-PS

## Kupplung

* Fußbetätigte, federbelastete, trockene Einscheibenkupplung, als Fahrkupplung ausgebildet
* Handhebel-betätigte, im Ölbad laufende Mehrscheibenkupplung, als Zapfwellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
* Schrägverzahnte Zahnräder im ständigen Eingriff
4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
* Schrägverzahnte Zahnräder im ständigen Eingriff
* Grundgetriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
* Handhebel-betätigte POWER-DIRECTOR-Kupplung, für eine langsame- und eine schnelle Gruppe
8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten mit Bereifung 12.4 x 26"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.000 |
| LANGSAME GRUPPE | |
| 1.Gang | 3,06 km/h |
| 2.Gang | 5,31 km/h |
| 3.Gang | 6,92 km/h |
| 4.Gang | 17,54 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 5,31 km/h |
| SCHNELLE GRUPPE | |
| 1.Gang | 4,35 km/h |
| 2.Gang | 7,56 km/h |
| 3.Gang | 9,82 km/h |
| 2.Gang | 24,62 km/h |
| 2.Rückwärtsgang | 7,56 km/h |
"Geschwindigkeiten mit Bereifung 11.2 x 38" (HIGH CLEARANCE-Variante)
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.000 |
| LANGSAME GRUPPE | |
| 1.Gang | 3,22 km/h |
| 2.Gang | 5,79 km/h |
| 3.Gang | 9,17 km/h |
| 4.Gang | 18,67 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 5,79 km/h |
| SCHNELLE GRUPPE | |
| 1.Gang | 5,15 km/h |
| 2.Gang | 7,40 km/h |
| 3.Gang | 11,43 km/h |
| 4.Gang | 28,81 km/h |
| 2.Rückwärtsgang | 9,01 km/h |

## Zapfwelle

* Handhebel-betätigte, unabhängige Zapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
* Einfach schaltbar, 540 U/min.
* 540 U/min. bei 1.623 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung-Benzin = 34,3 PS (LPG = 31,3 PS / Diesel = 34,8 PS)
* 666 U/min. mit Nenndrehzahl
Ab Serien-Nr. 13001, Benzin = 42,9 PS (LPG = 40,2 PS)
* Optional Riemenscheibe mit 229 mm Durchmesser und 167 mm breite
1.678 U/min. mit Nenndrehzahl
* Übertragbare Leistung mit Benzin = 40,6 PS (LPG = 38,0 PS / Diesel = 37,0 PS)
Riemengeschwindigkeit = 20,1 m/sec.
* Ab Serien-Nr. 13001, Benzin = 46,8 PS (LPG = 44,2 PS)

## Bremsen

* Pedal-betätigte Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend, als Lenkbremse ausgebildet
Trommeldurchmesser = 178 mm

## Achsen

* Zentral-gelagerte Stahlvorderachse mit Tandembereifung, auf Wunsch mit Einzelrad
* Optional breite-verstellbare Vorderachse
Verstellbare Spurweite = 1.295 bis 1.981 mm
* Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradendübersetzung
Verstellbare Spurweite = 1.372 bis 2.032 mm (HIGH CLEARANCE = 1.483 bis 2.562 mm)
* Vordere Achslast-Benzin = 669 kg (Ab Serien-Nr. 13001, vordere Achslast-Benzin = 667 kg)
* Hintere Achslast-Benzin = 1.059 kg (Ab Serien-Nr. 13001, hintere Achslast-Benzin = 1.080 kg)
* Hintere Achslast-Benzin = 1.059 kg
* Vordere Achslast-LPG = 679 kg (Ab Serien-Nr. 13001, vordere Achslast-Benzin = 680 kg)
* Hintere Achslast-LPG = 1.072 kg (Ab Serien-Nr. 13001, hintere Achslast-Benzin = 1.095 kg)
* Vordere Achslast-Diesel = 731 kg
* Hintere Achslast-Diesel = 1.104 kg

## Lenkung

* Mechanische Schneckenlenkung
Optional mit Servolenkung

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Optional hydraulischer Kraftheber mit SNAP-COUPLER und Traction-Booster-Zugkraftregelung
* Ein einfach wirkender Hubzylinder
* Auf Wunsch mit Dreipunktaufhängung

## Steuergeräte

* Ein einfach wirkendes Steuergerät

## Elektrische Ausrüstung

* 12-Volt Einrichtung
* 12 Volt Batterie (Diesel 2 x 6 Volt)
* DELCO-REMY-Anlasser, Typ: 110.7758 (Diesel, Typ: 110.7502)
* CHAMPION-Zündkerze-LPG, Typ: J-3
* CHAMPION-Zündkerze-Benzin, Typ: J-11 (Ab Serien-Nr. 13001 = J-8 )

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 3.313 mm
* Breite über alles = 1.702 mm
* Höhe über Motorhaube = 1.455 mm
* Höhe über Auspuff = 2.037 mm
* Radstand = 2.210 mm
* Bodenfreiheit = 538 mm (High Clearance = 648 mm)
* Betriebsgewicht der Benzinvariante = 1.808 kg (Ab Serien-Nr. 13001 = 1.826 kg)
* Betriebsgewicht der Gasvariante = 1.831 kg (Ab Serien-Nr. 13001 = 1.855 kg)
* Betriebsgewicht der Dieselvariante = 1.914 kg

## Bereifung

"Standardbereifung:"
* Vorne mit Tandemrad = 5.50 x 16 (Einzelrad = 9.00 x 10)
* Vorne = 6.00 X 16
* Hinten = 12.4 x 26
* High-Clearance-Variante hinten = 11.2 x 38

## Füllmengen

* Tankinhalt-Benzin und Diesel = 63,6 l
* Tankinhalt-LPG = 71,8 l
* Motoröl = 3,8 l
* Kühlsystem = 8,5 l
* Getriebe = 65,9 l
* Endantriebe je 0,7 l
* Mechanische Lenkung = 1,2 l
* Servolenkung = 1,9 l
* Hydraulikpumpe = 4,25 l

## Verbrauch

* LPG-Verbrauch = 18,1 l/h bei 38,0 PS und Nenndrehzahl (Ab Serien-Nr. 13001 = 21,1 l/h bei 44,2 PS und Nenndrehzahl)
* Benzinverbrauch = 15,3 l/h bei 40,6 PS und Nenndrehzahl (Ab Serien-Nr. 13001 = 17,2 l/h bei 46,8 PS und Nenndrehzahl)
* Dieselverbrauch = 13,1 l/h bei 37,0 PS und Nenndrehzahl

## Kabine

* Fahrerstand mit gefedertem und gepolstertem Fahrersitz, runden Muschelkotflügeln und Dreispeichenlenkrad
* Auf Wunsch mit Verdeck

## Sonderausrüstung

* Verdeck
* Radgewichte
* Zweigruppen-Getriebe
* Riemenscheibe
* Hydraulischer Kraftheber
* Einzelvorderrad
* Tandemrad-Vorderachse
* High Clearance-Variante
* Dreipunktaufhängung
* Servolenkung
* Betriebsstundenzähler
* Wendekupplung

## Sonstiges

"SERIE-I"
* Preis der Benzinvariante im Jahr 1962, mit vorderer Tandembereifung = 3.175 Dollar
* Preis der LPG-Variante im Jahr 1962, mit vorderer Tandembereifung = 3.504 Dollar
* Preis der Dieselvariante im Jahr 1962, mit vorderer Tandembereifung = 3.935 Dollar
"SERIE-II"
* Preis der Benzinvariante im Jahr 1967, mit breiter Vorderachse = 4.180 Dollar
* Preis der LPG-Variante im Jahr 1967, mit breiter Vorderachse = 4.509 Dollar
* Preis der Dieselvariante im Jahr 1967, mit breiter Vorderachse = 4.852 Dollar
* Gesamte Fertigung von 1960 bis 1968, Seriennummern = 1001 bis 25419 (19.588 Exemplare)
* SERIE-I = Seriennummern 1001 bis 8169 (7.169 Exemplare)
* SERIE-II = Seriennummern 13001 bis 25419 (12.419 Exemplare)
"SERIE-I"
* Benzinvariante mit vorderer Tandembereifung = 897 Exemplare
* Benzinvariante mit breiter-verstellbarer Vorderachse = 5.315 Exemplare
* Dieselvariante mit vorderer Tandembereifung = 83 Exemplare
* Dieselvariante mit breiter-verstellbarer Vorderachse = 855 Exemplare

## Literatur & Weblinks

* TractorData.com (Allis Chalmers)
* Konedata.net
* Allis-Chalmers Data-Book (Terry Dean) Seite 95-101
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 795/61, 796/61, 797/61, 838/63 und 837/63)
* Allis Chalmers Illustrated Buyer´s Guide (Terry Dean) Seite 80-82
* tractorgearbox.com
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