# Traktorenlexikon: John Deere 7510

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John Deere 7510 (A) :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | John Deere |
| Modellreihe: | 7010er-Baureihe |
| Modell: | 7510 (A) |
| Bauweise: | Brückenrahmen-Modul-Bauweise |
| Produktionszeitraum: | 1999–2002 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 5.864 (A: 6.028) kg |
| Länge: | 4.435 mm |
| Breite: | 2.808 mm |
| Höhe: | 2.880 mm |
| Radstand: | 2.840 (A: 2.625) mm |
| Bodenfreiheit: | 400 (A: 360) mm |
| Spurweite: | vorne: (A: 1.524-2.235) mm hinten: 1.525-2.752 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 11.00-16 ASF (A: 14.9 R 28 AS) hinten: 18.4 R 38 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 99,4 kW, 135 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.100/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 6.788 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 37,1 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 16V/16R oder 20V/20R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Der John Deere 7510 hatte keinen Vorgänger in der 7000er-Baureihe. Er ging auch zwei Jahre später an den Start und wurde mit zwei PowrQuad-Varianten angeboten.

## Motor

* John Deere, Typ: 6.068 TRW-70, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Stabdüse, Leichtmetall-Kolben, elektronische LUCAS-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, MANN & HUMMEL-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer STANADYNE-Drehzahlregler, NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, GARRETT-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscous-Drive-Lüfter.
* Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
* Verdichtungsverhältnis = 17:1
* Drehmoment bei Höchstleistung = 390 Nm
* Max. Drehmoment = 535 Nm bei 1.302 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.275 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 290 bar
* Einspritzmenge = 21,2 bis 22,6 kg/h
* Max. Ladedruck = 53 bis 83 kPa
* LUCAS-Einspritzpumpe, Typ: RE 502 826
* STANADYNE-Stabdüse, Typ: RE 44 508
* GARRETT-Abgasturbolader, Typ: RE 59 883
* STANADYNE-Kraftstofffilter, Typ: AR 103 220 und RE 62 419
* MANN & HUMMEL-Doppel-Trockenluftfilter, Typ: AL 78 869 und AL 78 870
* NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: RE 71 565
* EATON-VISCOUS-DRIVE-Lüfter mit sieben Blätter und 531 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse John Deere-Lamellenkupplung
Vier Lamellen mit = 225 mm Durchmesser für Vorwärtsfahrt und drei Lamellen mit 295 mm Durchmesser für Rückwärtsfahrt
* Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
* Vierstufiger unter Last schaltbarer Planetenradsatz
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt
* Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition
16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
* Optional mit drei zusätzlichen Kriechgruppen
12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
* Gesamtübersetzung 28/28-Triebwerk:
Kriechgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 4577,75:1
* 2.Gang = 3801,75:1
* 3.Gang = 3174,20:1
* 4.Gang = 2591,18:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 1554,79:1
* 2.Gang = 1291,22:1
* 3.Gang = 1078,08:1
* 4.Gang = 880,07:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 773,44:1
* 2.Gang = 642,33:1
* 3.Gang = 536,30:1
* 4.Gang = 437,79:1
* Rückwärts-Kriechgänge
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 3859,68:1
* 2.Gang = 3205,40:1
* 3.Gang = 2676,28:1
* 4.Gang = 2184,72:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 1310,90:1
* 2.Gang = 1088,68:1
* 3.Gang = 908,97:1
* 4.Gang = 742,02:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 652,11:1
* 2.Gang = 541,57:1
* 3.Gang = 452,17:1
* 4.Gang = 369,12:1
* Normalgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 473,80:1
* 2.Gang = 393,48:1
* 3.Gang = 328,53:1
* 4.Gang = 268,19:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 160,92:1
* 2.Gang = 133,64:1
* 3.Gang = 111,58:1
* 4.Gang = 91,09:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 80,05:1
* 2.Gang = 66,48:1
* 3.Gang = 55,51:1
* 4.Gang = 45,31:1
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 38,60:1
* 2.Gang = 32,06:1
* 3.Gang = 26,77:1
* 4.Gang = 21,85:1
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 399,48:1
* 2.Gang = 331,76:1
* 3.Gang = 277,00:1
* 4.Gang = 226,12:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 135,68:1
* 2.Gang = 112,68:1
* 3.Gang = 94,08:1
* 4.Gang = 76,80:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 67,49:1
* 2.Gang = 56,05:1
* 3.Gang = 46,80:1
* 4.Gang = 38,20:1
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 32,55:1
* 2.Gang = 27,03:1
* 3.Gang = 22,57:1
* 4.Gang = 18,42:1
"Wahlweise"
* Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 40 km/h.- Ausführung
* Vierstufiger unter Last schaltbarer Planetenradsatz
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit fünf Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D und E unterteilt
* Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition
20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge
* Optional mit drei Kriechgruppen
12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
* Geschwindigkeiten des 32/32-PowrQuad-Triebwerk:
Kriechgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2608,81:1
* 2.Gang = 2166,57:1
* 3.Gang = 1808,94:1
* 4.Gang = 1476,69:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 1230,87:1
* 2.Gang = 1022,22:1
* 3.Gang = 853,48:1
* 4.Gang = 696,72:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 773,44:1
* 2.Gang = 642,33:1
* 3.Gang = 536,30:1
* 4.Gang = 437,79:1
* Rückwärts-Kriechgänge
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2199,59:1
* 2.Gang = 1826,72:1
* 3.Gang = 1525,18:1
* 4.Gang = 1245,05:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 1037,79:1
* 2.Gang = 861,87:1
* 3.Gang = 719,60:1
* 4.Gang = 587,43:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 652,11:1
* 2.Gang = 541,57:1
* 3.Gang = 452,17:1
* 4.Gang = 369,12:1
* Normalgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 270,01:1
* 2.Gang = 224,24:1
* 3.Gang = 187,23:1
* 4.Gang = 152,84:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 127,40:1
* 2.Gang = 105,80:1
* 3.Gang = 88,34:1
* 4.Gang = 72,11:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 80,05:1
* 2.Gang = 66,48:1
* 3.Gang = 55,51:1
* 4.Gang = 45,31:1
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 43,24:1
* 2.Gang = 35,91:1
* 3.Gang = 29,98:1
* 4.Gang = 24,47:1
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 29,19:1
* 2.Gang = 24,24:1
* 3.Gang = 20,24:1
* 4.Gang = 16,52:1
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 227,66:1
* 2.Gang = 189,07:1
* 3.Gang = 157,86:1
* 4.Gang = 128,86:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 107,41:1
* 2.Gang = 89,20:1
* 3.Gang = 74,48:1
* 4.Gang = 60,80:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 67,49:1
* 2.Gang = 56,05:1
* 3.Gang = 46,80:1
* 4.Gang = 38,20:1
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 36,46:1
* 2.Gang = 30,28:1
* 3.Gang = 25,28:1
* 4.Gang = 20,64:1
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 24,61:1
* 2.Gang = 20,44:1
* 3.Gang = 17,06:1
* 4.Gang = 13,93:1

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 28V/28R-PowrQuad-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung
* Kriechgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 0,14 km/h
* 2.Gang = 0,17 km/h
* 3.Gang = 0,20 km/h
* 4.Gang = 0,25 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 0,42 km/h
* 2.Gang = 0,50 km/h
* 3.Gang = 0,60 km/h
* 4.Gang = 0,74 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 0,84 km/h
* 2.Gang = 1,01 km/h
* 3.Gang = 1,21 km/h
* 4.Gang = 1,48 km/h
* Normalgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 1,37 km/h
* 2.Gang = 1,65 km/h
* 3.Gang = 1,98 km/h
* 4.Gang = 2,42 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 4,03 km/h
* 2.Gang = 4,86 km/h
* 3.Gang = 5,82 km/h
* 4.Gang = 7,13 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 8,11 km/h
* 2.Gang = 9,76 km/h
* 3.Gang = 11,70 km/h
* 4.Gang = 14,33 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 16,82 km/h
* 2.Gang = 20,25 km/h
* 3.Gang = 24,25 km/h
* 4.Gang = 29,71 km/h
* Rückwärts-Kriechgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 0,17 km/h
* 2.Gang = 0,20 km/h
* 3.Gang = 0,24 km/h
* 4.Gang = 0,30 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 0,50 km/h
* 2.Gang = 0,60 km/h
* 3.Gang = 0,71 km/h
* 4.Gang = 0,87 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 1,00 km/h
* 2.Gang = 1,20 km/h
* 3.Gang = 1,44 km/h
* 4.Gang = 1,76 km/h
* Rückwärts-Normalgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 1,63 km/h
* 2.Gang = 1,96 km/h
* 3.Gang = 2,34 km/h
* 4.Gang = 2,87 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 4,78 km/h
* 2.Gang = 5,76 km/h
* 3.Gang = 6,90 km/h
* 4.Gang = 8,45 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 9,62 km/h
* 2.Gang = 11,58 km/h
* 3.Gang = 13,87 km/h
* 4.Gang = 16,99 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 19,94 km/h
* 2.Gang = 24,02 km/h
* 3.Gang = 28,76 km/h
* 4.Gang = 35,24 km/h
Geschwindigkeiten des 32V/32R-PowrQuad-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
* Kriechgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 0,25 km/h
* 2.Gang = 0,30 km/h
* 3.Gang = 0,36 km/h
* 4.Gang = 0,44 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 0,53 km/h
* 2.Gang = 0,64 km/h
* 3.Gang = 0,76 km/h
* 4.Gang = 0,93 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 0,84 km/h
* 2.Gang = 1,01 km/h
* 3.Gang = 1,21 km/h
* 4.Gang = 1,48 km/h
* Rückwärts-Kriechgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 0,30 km/h
* 2.Gang = 0,36 km/h
* 3.Gang = 0,43 km/h
* 4.Gang = 0,52 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 0,63 km/h
* 2.Gang = 0,75 km/h
* 3.Gang = 0,90 km/h
* 4.Gang = 1,11 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 1,00 km/h
* 2.Gang = 1,20 km/h
* 3.Gang = 1,44 km/h
* 4.Gang = 1,76 km/h
* Normalgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2,40 km/h
* 2.Gang = 2,89 km/h
* 3.Gang = 3,47 km/h
* 4.Gang = 4,25 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 5,10 km/h
* 2.Gang = 6,14 km/h
* 3.Gang = 7,35 km/h
* 4.Gang = 9,00 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 8,11 km/h
* 2.Gang = 9,76 km/h
* 3.Gang = 11,70 km/h
* 4.Gang = 14,33 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 15,01 km/h
* 2.Gang = 18,08 km/h
* 3.Gang = 21,65 km/h
* 4.Gang = 26,53 km/h
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 22,24 km/h
* 2.Gang = 26,78 km/h
* 3.Gang = 32,08 km/h
* 4.Gang = 39,30 km/h
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2,85 km/h
* 2.Gang = 3,43 km/h
* 3.Gang = 4,11 km/h
* 4.Gang = 5,04 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 6,04 km/h
* 2.Gang = 7,28 km/h
* 3.Gang = 8,72 km/h
* 4.Gang = 10,68 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 9,62 km/h
* 2.Gang = 11,58 km/h
* 3.Gang = 13,87 km/h
* 4.Gang = 16,99 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 17,81 km/h
* 2.Gang = 21,44 km/h
* 3.Gang = 25,68 km/h
* 4.Gang = 31,46 km/h
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 26,38 km/h
* 2.Gang = 31,77 km/h
* 3.Gang = 38,05 km/h
* 4.Gang = 46,61 km/h

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
* Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
* Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
* Fernbedienung am Heckkotflügel
Übersetzungsverhältnis der 540er- Zapfwelle = 3,851:1
* 540 U/min. bei 2.080 U/min.- Motordrehzahl
* 545 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,093:1
* 1.000 U/min bei 2.093 U/min.- Motordrehzahl
* 1.003 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 85,8 kW

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulische-nasse VICKERS-Ringkolben-Scheibenbremse, Typ: RE 159 288 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
* Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung
* Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Getriebesperre, als Parkbremse wirkend
* Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

## Achsen

* Pendelnd-gelagerte, gefederte Teleskop-Vorderachse
* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare John Deere Pendel-Lenktriebachse, Typ: 900 (RE 66 946) mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
* Lenkeinschlag = 50° / Nachlaufwinkel = 12°
Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.235 mm
* Starre Hinterachse, Typ: RE 66 310 mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite = 1.525 bis 2.752 mm
* Vordere Achslast-Allrad = 2.133 kg
* Hintere Achslast-Allrad = 3.895 kg

## Lenkung

* Hydrostatische EATON-Lenkung, Typ: RE 34 138 (Betriebsdruck = 175 bar)
Zwei integrierte doppelt-wirkende Gleichlaufzylinder

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) und Selbstdiagnose
* Zwei Hubzylinder mit einmal 70 mm und einmal 80 mm Durchmesser oder wahlweise mit zweimal 80 mm Durchmesser
* Schockventil auf 240 bar eingestellt
* John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 203 bis 209 bar
* Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
* Fernbedienung am Heck-Kotflügel
Funktionen:
* Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
* Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
* Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung
* Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe
* Max. Förderleistung = 101,1 l/min. bei 198 bar oder 92,0 l/min. bei 179 bar
* Leistung der Hydraulik = 27,4 kW
* Max. Hubkraft mit 1 x 70 mm und 1 x 80 mm Hubzylinder = 4.740 daN
* Max. Hubkraft mit 2 x 80 mm Hubzylinder = 5.470 daN

## Steuergeräte

* Vier doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte über Kreuzhebel betätigt
* Optional bis zu acht doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung
* NIPPONDENSO-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 60 745 (14 V-120 A)
* Zwei Batterien 12 V-175 Ah
* NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: RE 59 596 (12 V-4,0 kW)

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 4.435 mm (Mit Frontanbau = 4.750 mm)
* Breite je nach Spurweite = 2.808 bis 3.015 mm
* Höhe über Kabine = 2.880 mm
* Radstand = 2.840 mm (Allrad = 2.625 mm)
* Bodenfreiheit-Allrad = 360 mm
* Eigengewicht = 5.846 kg
* Eigengewicht-Allrad = 6.028 kg

## Bereifung

Standardbereifung:
* Vorne = 11.00-16 AS Front (Allrad = 14.9 R 28 AS)
* Hinten = 18.4 R 38 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 189,0 l
* Motoröl = 18,5 l
* Kühlsystem = 19,0 l
* Triebwerke = 64,0 l
* Vorderachse = 14,4 l
* Endantriebe je 1,9 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 25,75 l/h oder 252 g/kWh bei 85,8 kW und Nenndrehzahl

## Kabine

* Gummigelagerte Fahrerplattform mit anatomisch-geformten, luftgefederten SEARS-Fahrersitz, Typ: RE 163 040, verstellbare Lenksäule, analoge Anzeigen und ergonomisch-angeordnete Instrumenten
Optional:
* Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-Comfort-Gard-Kabine, Typ: SG-060 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, luftgefederter SEARS-Komfortsitz, Typ: RE 163 040, verstellbare Lenksäule, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analogen Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

## Sonderausrüstung

* Comfort-Gard-Kabine
* Frontlader
* Zugpendel
* Druckluftbremse
* Kriechgänge
* Allradantrieb

## Literatur & Weblinks

* John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 134
* DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 2/1959)
* www. TractorData. com
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1786)
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