# Traktorenlexikon: Bolinder-Munktell BM 350 Boxer

| Traktorenlexikon | Hersteller-/Markenübersicht | Kapitel „Bolinder-Munktell“ |
BOLINDER-MUNKTELL 350 BOXER :
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | BOLINDER-MUNKTELL |
| Modellreihe: | |
| Modell: | 350 BOXER |
| Bauweise: | Halbrahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1959–1967 |
| Stückzahl: | 28.039 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 2.865 kg |
| Länge: | 3.570 mm |
| Breite: | 1.770 mm |
| Höhe: | 2.375 mm |
| Radstand: | 2.305 mm |
| Bodenfreiheit: | 490 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.330/1.430 mm hinten: 1.440-1940 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.700 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 4.100 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.50-18/4 ASF hinten: 14-30/6 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 38,2/41,2 kW, 52/56 PS |
| Nenndrehzahl: | 1.800/min |
| Zylinderanzahl: | 3 |
| Hubraum: | 3.782 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 10 V/2 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 25 km/h |
Der BM 350 Boxer wurde unter den Marken Bolinder-Munktell und Volvo vertrieben. Beide Varianten wurden am 18. 3. 1959 vorgestellt und war das meistverkaufte Modell von Bolinder-Munktell/Volvo. Produktionsbeginn des völlig neu entwickelten Traktors war der 12. 5. 1959. Das Modell war der direkte Nachfolger des BM/35/36 und wurde konstruiert um die neuen Anforderungen an derartige Traktoren zu erfüllen. Die Hunderterstelle der Typenbezeichnung bezieht sich auf die drei Zylinder, die Zehnerstelle auf die Leistung von 50 PS. An den Start ging der 350 BOXER mit 52 DIN-PS Nennleistung, die im Jahr 1963 auf 56 DIN-PS angehoben wurde.
Eine Besonderheit des Modells war die vom Fahrantrieb unabhängige Zapfwelle, die das Modell nicht nur zu einem hervorragenden Traktor für die Landwirtschaft sondern auch für den Forsteinsatz machte, von dem einige Stücke auch noch im 21. Jahrhundert im produktiven Einsatz sind.
Das Modell hat sich als so erfolgreich erwiesen, dass die Produktion nicht nachkam. Neben Spezialversionen mit drei Rädern oder Tandembereifung wurden auch solche mit Portalachsen für den Einsatz in Weingärten produziert. Neben den 28.049 fertigen Einheiten wurden auch noch 400 zerlegte Teilesets produziert und etwa 10.000 auf dem Modell basierende Forst- und Baustellenfahrzeuge (etwa der LM 218 Hecklader, der DR 631 Knicklenker und SM 665/667 Rückewagen).

## Motor

* BOLINDER-MUNKTELL, Typ: 1113 TR, stehender wassergekühlter Viertakt-Dreizylinder-Saugmotor mit direkter Einspritzung, BOSCH-Kraftstoffpumpe, obenliegenden Ventilen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Einspritzdüsen, nasse-austauschbare Zylinderlaufbuchsen, BOSCH-Düsenhalter, FRAM-Ölfilter, Fünfring-Leichtmetallkolben, BOSCH-Einspritzpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, BOSCH-Kraftstofffilter, mechanischer BOSCH-Fliehkraft-Drehzahlregler, vierfach-gelagerte Kurbelwelle, Ölbadluftfilter mit Vorfilter, Thermostatgesteuerte Wasserkühlung und Lamellenkühler und Ventilator.
* Nennleistung = 52 DIN-PS bei 1.800 U/min. (Ab 1963 = 56 DIN-PS bei 1.800 U/min.)
* Leistung = 46 DIN-PS bei 1.500 U/min. (Ab 1963 = 50 DIN-PS bei 1.500 U/min.)
* Bohrung = 111,12 mm, Hub = 130 mm
* Verdichtungsverhältnis = 16,5:1
* Max. Drehmoment = 227 Nm bei 1.000 U/min. (Ab 1963 = 240 Nm bei 1.100 U/min.)
* Öldruck bei warmen Motor = 2,94 bis 3,92 bar
* Geregelter Drehzahlbereich = 400 bis 1.800 U/min.
* Einspritzdruck = 137 bar
* Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PE 3 B 80 E 310 RS 1337/11
* Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 150 S 720
* Bosch-Düsenhalter, Typ: KBL 103 S 15/13
* Bosch-Drehzahlregler, Typ: RQV 200-900 B 333/1
* Bosch-Kraftstoffpumpe, Typ: FP/K 22 BC 203/2
* Fram-Ölfilter, Typ: FHM 850/2
* Bosch-Kraftstofffilter = FJ/DN 5 N 5/3

## Kupplung

* Pedal betätigte, trockene BORG & BECK-Einscheibenkupplung, Typ: 13"
330,2 mm Scheibendurchmesser
* Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung, als Mehrscheiben-Stahllamellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes BM-VOLVO-Gruppengetriebe, mit Zweihebelbedienung
* Wechselgetriebe mit fünf Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
* Untersetzungsgetriebe mit zwei Gruppen, in die Gruppen: L und H unterteilt
10 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang
| Gang | Gesamtübersetzung |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 187,29:1 |
| 2.Gang | 124,35:1 |
| 3.Gang | 100,95:1 |
| 4.Gang | 73,97:1 |
| 5.Gang | 67,03:1 |
| 1.Rückwärtsgang | 104,88:1 |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 49,11:1 |
| 2.Gang | 44,83:1 |
| 3.Gang | 29,77:1 |
| 4.Gang | 25,82:1 |
| 5.Gang | 17,15:1 |
| 2.Rückwärtsgang | 69,64:1 |

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten mit Bereifung 14-30 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.800 |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 2,38 km/h |
| 2.Gang | 3,60 km/h |
| 3.Gang | 4,44 km/h |
| 4.Gang | 6,06 km/h |
| 5.Gang | 6,69 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 4,27 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 9,12 km/h |
| 2.Gang | 10,0 km/h |
| 3.Gang | 15,1 km/h |
| 4.Gang | 17,3 km/h |
| 5.Gang | 26,1 km/h |
| 2.Rückwärtsgang | 6,44 km/h |

## Zapfwelle

Es wurden vier verschiedene Zapfwellenarten angeboten:
* Von der Kupplung abhängig.
* Völlig unabhängig — der Zapfwellenantrieb war durch eine eigene Mehrscheiben-Reibungskupplung unabhängig von der Triebradkupplung und umgekehrt.
* Triebradabhängig — die Drehzahl der Zapfwelle stand immer in einem bestimmten Verhältnis zur Drehzahl der Triebräder.
* Vorne montiert — mit direktem Anschluss an das Vorderende der Kurbelwelle.
* Handhebel-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle, als gangabhängige Zapfwelle schaltbar
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
* Einfach schaltbar, 540 U/min.
* 540 U/min. bei 1.500 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 45,0 PS
"Wegzapfwelle mit 0,1 m Fahrstrecke pro Radumdrehung"
* Riemenscheibe mit 300 mm Durchmesser und 170 mm breite
1.013 U/min. bei 1.500 U/min.- Motordrehzahl
* Riemengeschwindigkeit = 15,9 m/sec.

## Bremsen

* Pedal-betätigte Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Trommeldurchmesser = 246 mm
* Pedal-betätigte Feststellbremse, auf die Betriebsbremse wirkend

## Achsen

* Pendelnd-aufgehängte starre Rohr-Vorderachse
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag = 1.330 und 1.430 mm
* Optional als pendelnd-gelagerte verstellbare Vorderachse
Fünffach-verstellbare Spurweite = 1.280, 1.390, 1.500, 1.590, 1.610 und 1.710 mm
* Starre Hinterachse mit Tellerrad, Kegelradgetriebe und Endantriebe
* Pedal-betätigte Differentialsperre
Fünffach-verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.440 bis 1.940 mm
* Vordere Achslast = 933 kg
* Hintere Achslast = 1.932 kg

## Lenkung

* Mechanische GEMMER-Lenkung, bestehend aus Schnecke und Rollen mit einer Übersetzung von 1:20,5.

## Hydrauliksystem und Kraftheber

Die unter dem Namen "TERRA-TROL" vermarktete Hydraulikanlage war ein separates, völlig unabhängiges hydraulisches System mit kombinierter Lage- und Zugkraftregelung. Die Hydraulik konnte mit nur einem Hebel bedient werden. Die Hubkraft an den äußeren Löchern betrug 1.300 kg.
* Optional hydraulischer Kraftheber mit TERRA-TROL-System
* Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II
* Einfachwirkender Hubzylinder
Funktionen:
* Heben, Senken, Lage- und Zugkraftregelung
Direkt vom Motor angetriebene Zahnradölpumpe, mit einer Förderleistung von 38,3 l/min. bei 118 bar
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.300 kg

## Steuergeräte

* Ein einfachwirkendes Steuergerät

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung
* Batterie, 12 V-152 Ah
* BOSCH-Anlasser, Typ: BNG 4/12 CRS 215 (12 V-4 PS)
* BOSCH-Lichtmaschine, Typ: LJ/GJM 130/12/1500 AR 28 oder Typ: LJ/GG 130/12-2000 AR 19 (12 V-130 W)
* BOSCH-Regler, Typ: RS/UA 130/12/22

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 3.570 mm
* Breite über alles = 1.770 mm
* Höhe über Auspuff = 2.375 mm
* Höhe über Motorhaube = 1.520 mm
* Radstand = 2.305 mm
* Bodenfreiheit = 490 mm
* Betriebsgewicht = 2.865 kg

## Bereifung

"Standardbereifung:"
* Vorne = 7.50-18 AS Front
* Hinten = 14-30 AS
"Optional:"
* Vorne = 5.50-18 und 6.00-18 AS Front
* Hinten = 11.2-38, 12.4-38, 16.9-30 und 13.6-38 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 65,0 l
* Motoröl incl. Filter = 10,5 l
* Ölbadluftfilter = 0,9 l
* Kühlsystem = 14,0 l
* Getriebe und Hinterachse = 53,0 l
* Hydraulik = 23,0 l
* Riemenscheibe = 1,5 l
* Lenkung = 0,5 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 8,5 kg/h oder 187 g/PSh bei 45,4 PS und 1.500 U/min.

## Kabine

* Fahrerstand mit gepolstertem und gefedertem Fahrersitz, Lade- und Öldruckanzeige, Kraftstoffanzeige, Traktormeter und Temperaturanzeige
* Optional mit Schutzrahmen oder Wetterverdeck

## Sonderausrüstung

* Radgewichte
* Kraftheber
* Mähbalken
* Wetterdach
* Schutzrahmen
* Doppelkupplung
* Verstellbare Vorderachse

## Literatur

* Test Bulletin (OECD-Nr. 002/60) BM 350 (PDF (pruefberichte.dlg.org))
* Prospekt BM 350 Boxer 1959 PDF (solhem9.se)
* Prospekt BM 350 Boxer PDF (solhem9.se)
* Manual BM Volvo Boxer 350 PDF (solhem9.se)

## Weblinks

* Wikipedia: sv:Bolinder-Munktell_350_Boxer – enzyklopädische Informationen
* Bolinder-Munktell/SD 8 with BM 350 (volvoce.com)
* Volvo T350 (tractordata.com)
* Bolinder Munktell (vieilles.soupapes.free.fr)
* BM Volvo T 350 Boxer (konedata.net)
* trentevindmoelle.dk
| Traktorenlexikon | Hersteller-/Markenübersicht | Kapitel „Bolinder-Munktell“ |