# Traktorenlexikon: John Deere 7810

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John Deere 7810 (A) :
| John Deere 7810 ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | John Deere |
| Modellreihe: | 7010er-Baureihe |
| Modell: | 7810 (A) |
| Bauweise: | Rahmen |
| Produktionszeitraum: | 1997–2003 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 6.611 (A: 7.060) kg |
| Länge: | 4.755 mm |
| Breite: | 3.012 mm |
| Höhe: | 3.023 mm |
| Radstand: | 2.900 (A: 2.800) mm |
| Bodenfreiheit: | 515 mm |
| Spurweite: | vorne: (A: 1.524-2.235) mm hinten: 1.525-3.318 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 6.950 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 11.00-16 ASF (A: 540/65 R 30 AS) hinten: 650/65 R 42 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 125,1/128,8 kW, 170/175 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.100/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 8.134 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 52,9 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 19V/7R, 16V/16R und 20V/20R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30, 40 oder 50 km/h |
Der John Deere 7810 ist ein Modell der 7010er Reihe. Er war das Flaggschiff der Baureihe und entsprach abgesehen von seiner Leistung, dem Modell 7710. Auch die Leistungssteigerung im Jahr 2001, wurde beim John Deere 7810 durchgeführt.

## Motor

* John Deere, Typ: 6.081 TRW-02, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, NIPPONDENSO-Einspritzdüse, Leichtmetall-Kolben, elektronische NIPPONDENSO-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer NIPPONDENSO-Drehzahlregler, NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, SCHWITZER-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscous-Drive-Lüfter.
* Nennleistung bei 2.100 U/min. = 170 PS (Ab 2001 = 175 PS)
* Max. Leistung bei 1.700 U/min. = 187 PS (Ab 2001 = 190 PS)
* Bohrung = 115,9 mm, Hub = 128,5 mm
* Verdichtungsverhältnis = 16,5:1
* Arbeitsdruck = 9,1 daN/cm²
* Max. Drehmoment = 870 Nm bei 1.400 U/min. (Ab 2001 = 882 Nm bei 1.400 U/min.)
* Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.275 U/min.
* Drehmomentanstieg = 40 % bei 38 % Drehzahlabfall (Ab 2001 = 50 % bei 38 % Drehzahlabfall)
* Max. Einspritzdruck = 290 bar
* Anfahrdrehmoment = 119 % bezogen auf 1.000 U/min.
* Konstantleistungsbereich = 31 % bei 1.800 U/min. (Ab 2001 = 20 % bei 1.850 U/min.)
* Einspritzmenge = 28,4 bis 29,6 kg/h
* Max. Ladedruck = 114 bis 144 kPa (1,14 bis 1,44 Bar)
* Leistungsgewicht = 55 kg/kW
* NIPPONDENSO-Einspritzpumpe, Typ: RE 64 421
* NIPPONDENSO-Einspritzdüse, Typ: RE 64 266
* NIPPONDENSO-Drehzahlregler, Typ: RSV 200
* SCHWITZER-Abgasturbolader, Typ: RE 63 773
* STANADYNE-Kraftstofffilter, Typ: AR 86 745
* DONALDSON-Doppel-Trockenluftfilter, Typ: RE 65 880 und RE 34 967
* NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: RE 65 767
* EATON-VISCOUS-DRIVE-Lüfter mit sechs Blätter und 582 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse John Deere-Lamellenkupplung
* PowrQuad-Triebwerk mit zehn Lamellen (5 x 225 mm Durchmesser für Vorwärts / 5 x 295 mm Durchmesser für Rückwärts)
* PowerShift-Triebwerk mit 3, 5 oder 8 Lamellen mit 225 mm Durchmesser
* Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
* Vierstufiger unter Last schaltbarer Planetenradsatz
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt
* Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition
16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
* Optional mit drei zusätzlichen Kriechgruppen
12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
* Gesamtübersetzung 16/16-Triebwerk:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 285,57:1
* 2.Gang = 237,16:1
* 3.Gang = 198,02:1
* 4.Gang = 161,65:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 134,74:1
* 2.Gang = 111,90:1
* 3.Gang = 93,43:1
* 4.Gang = 76,27:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 84,66:1
* 2.Gang = 70,31:1
* 3.Gang = 58,71:1
* 4.Gang = 47,92:1
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 40,83:1
* 2.Gang = 33,91:1
* 3.Gang = 28,31:1
* 4.Gang = 23,11:1
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 240,78:1
* 2.Gang = 199,96:1
* 3.Gang = 166,95:1
* 4.Gang = 136,29:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 113,60:1
* 2.Gang = 94,34:1
* 3.Gang = 78,77:1
* 4.Gang = 64,30:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 71,38:1
* 2.Gang = 59,28:1
* 3.Gang = 49,50:1
* 4.Gang = 40,41:1
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 34,42:1
* 2.Gang = 28,59:1
* 3.Gang = 23,87:1
* 4.Gang = 19,49:1
Gesamtübersetzung der Kriechgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2759,15:1
* 2.Gang = 2291,43:1
* 3.Gang = 1913,18:1
* 4.Gang = 1561,78:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 1301,80:1
* 2.Gang = 1081,13:1
* 3.Gang = 902,67:1
* 4.Gang = 736,87:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 818,01:1
* 2.Gang = 679,34:1
* 3.Gang = 567,20:1
* 4.Gang = 463,02:1
* Rückwärtsgänge
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2326,34:1
* 2.Gang = 1931,99:1
* 3.Gang = 1613,08:1
* 4.Gang = 1316,80:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 1097,60:1
* 2.Gang = 911,54:1
* 3.Gang = 761,07:1
* 4.Gang = 621,28:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 689,69:1
* 2.Gang = 572,78:1
* 3.Gang = 478,23:1
* 4.Gang = 390,39:1
"Wahlweise"
* Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 40 km/h.- Ausführung
* Vierstufiger unter Last schaltbarer Planetenradsatz
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit fünf Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D und E unterteilt
* Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition
20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge
* Alternativ als PowrQuad-II-Triebwerk mit 50 km/h. Endgeschwindigkeit
* Gesamtübersetzung des 20/20-PowrQuad-Triebwerk:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 285,57:1
* 2.Gang = 237,16:1
* 3.Gang = 198,02:1
* 4.Gang = 161,65:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 134,74:1
* 2.Gang = 111,90:1
* 3.Gang = 93,43:1
* 4.Gang = 76,27:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 84,66:1
* 2.Gang = 70,31:1
* 3.Gang = 58,71:1
* 4.Gang = 47,92:1
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 45,73:1
* 2.Gang = 37,98:1
* 3.Gang = 31,71:1
* 4.Gang = 25,88:1
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 30,87:1
* 2.Gang = 25,63:1
* 3.Gang = 21,40:1
* 4.Gang = 17,47:1
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 240,78:1
* 2.Gang = 199,96:1
* 3.Gang = 166,95:1
* 4.Gang = 136,29:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 113,60:1
* 2.Gang = 94,34:1
* 3.Gang = 78,77:1
* 4.Gang = 64,30:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 71,38:1
* 2.Gang = 59,28:1
* 3.Gang = 49,50:1
* 4.Gang = 40,41:1
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 38,56:1
* 2.Gang = 32,02:1
* 3.Gang = 28,73:1
* 4.Gang = 21,82:1
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 26,03:1
* 2.Gang = 21,61:1
* 3.Gang = 18,05:1
* 4.Gang = 14,73:1
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes John Deere PowerShift-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Planetengetriebe mit zwei Gängen
* Zwei zusammengefaste Planetensätze mit Lamellenkupplungen und Bremsen
19 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge
* Gesamtübersetzung des 19V/7R-PowerShift-Triebwerk:
* 1.Gang = 429,48:1
* 2.Gang = 300,03:1
* 3.Gang = 239,49:1
* 4.Gang = 197,60:1
* 5.Gang = 171,52:1
* 6.Gang = 151,13:1
* 7.Gang = 131,18:1
* 8.Gang = 110,19:1
* 9.Gang = 95,54:1
* 10.Gang = 84,27:1
* 11.Gang = 73,15:1
* 12.Gang = 63,74:1
* 13.Gang = 55,33:1
* 14.Gang = 48,75:1
* 15.Gang = 42,32:1
* 16.Gang = 37,78:1
* 17.Gang = 30,53:1
* 18.Gang = 21,85:1
* 19.Gang = 17,66:1
* Rückwärtsgänge:
* 1.Gang = 267,31:1
* 2.Gang = 186,74:1
* 3.Gang = 123,00:1
* 4.Gang = 106,75:1
* 5.Gang = 94,07:1
* 6.Gang = 81,65:1
* 7.Gang = 42,17:1
"Zusätzlich ab dem Jahr 2002:"
* Stufenloses, leistungsverzweigtes John Deere-AutoPowr-Triebwerk mit Zweihebel-Bedienung, in der 40 km/h- Ausführung
Optional auch als 50 km/h.- Ausführung

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 16V/16R-PowrQuad-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2,41 km/h
* 2.Gang = 2,90 km/h
* 3.Gang = 3,48 km/h
* 4.Gang = 4,26 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 5,11 km/h
* 2.Gang = 6,16 km/h
* 3.Gang = 7,37 km/h
* 4.Gang = 9,03 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 8,14 km/h
* 2.Gang = 9,80 km/h
* 3.Gang = 11,73 km/h
* 4.Gang = 14,37 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 16,87 km/h
* 2.Gang = 20,31 km/h
* 3.Gang = 24,33 km/h
* 4.Gang = 29,80 km/h
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2,88 km/h
* 2.Gang = 3,44 km/h
* 3.Gang = 4,13 km/h
* 4.Gang = 5,05 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 6,08 km/h
* 2.Gang = 7,30 km/h
* 3.Gang = 8,74 km/h
* 4.Gang = 10,71 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 9,65 km/h
* 2.Gang = 11,62 km/h
* 3.Gang = 13,92 km/h
* 4.Gang = 17,05 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 20,01 km/h
* 2.Gang = 24,09 km/h
* 3.Gang = 28,85 km/h
* 4.Gang = 35,35 km/h
Geschwindigkeiten der 12/12-Kriechgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 0,25 km/h
* 2.Gang = 0,30 km/h
* 3.Gang = 0,36 km/h
* 4.Gang = 0,44 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 0,53 km/h
* 2.Gang = 0,64 km/h
* 3.Gang = 0,76 km/h
* 4.Gang = 0,93 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 0,84 km/h
* 2.Gang = 1,01 km/h
* 3.Gang = 1,21 km/h
* 4.Gang = 1,49 km/h
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 0,30 km/h
* 2.Gang = 0,36 km/h
* 3.Gang = 0,43 km/h
* 4.Gang = 0,52 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 0,63 km/h
* 2.Gang = 0,76 km/h
* 3.Gang = 0,90 km/h
* 4.Gang = 1,11 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 1,00 km/h
* 2.Gang = 1,20 km/h
* 3.Gang = 1,44 km/h
* 4.Gang = 1,76 km/h
Geschwindigkeiten des 20V/20R-PowrQuad-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2,41 km/h
* 2.Gang = 2,90 km/h
* 3.Gang = 3,48 km/h
* 4.Gang = 4,26 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 5,11 km/h
* 2.Gang = 6,16 km/h
* 3.Gang = 7,37 km/h
* 4.Gang = 9,03 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 8,14 km/h
* 2.Gang = 9,80 km/h
* 3.Gang = 11,73 km/h
* 4.Gang = 14,37 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 15,08 km/h
* 2.Gang = 18,14 km/h
* 3.Gang = 21,72 km/h
* 4.Gang = 26,61 km/h
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 22,31 km/h
* 2.Gang = 26,87 km/h
* 3.Gang = 32,18 km/h
* 4.Gang = 39,42 km/h
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2,86 km/h
* 2.Gang = 3,44 km/h
* 3.Gang = 4,13 km/h
* 4.Gang = 5,05 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 6,06 km/h
* 2.Gang = 7,30 km/h
* 3.Gang = 8,74 km/h
* 4.Gang = 10,71 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 9,65 km/h
* 2.Gang = 11,62 km/h
* 3.Gang = 13,92 km/h
* 4.Gang = 17,05 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 17,86 km/h
* 2.Gang = 21,51 km/h
* 3.Gang = 25,76 km/h
* 4.Gang = 31,56 km/h
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 26,47 km/h
* 2.Gang = 31,87 km/h
* 3.Gang = 38,71 km/h
* 4.Gang = 46,76 km/h
Geschwindigkeiten des 19/7-PowerShift-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung
* 1.Gang = 1,60 km/h
* 2.Gang = 2,30 km/h
* 3.Gang = 2,88 km/h
* 4.Gang = 3,49 km/h
* 5.Gang = 4,02 km/h
* 6.Gang = 4,56 km/h
* 7.Gang = 5,25 km/h
* 8.Gang = 6,25 km/h
* 9.Gang = 7,20 km/h
* 10.Gang = 8,17 km/h
* 11.Gang = 9,42 km/h
* 12.Gang = 10,81 km/h
* 13.Gang = 12,45 km/h
* 14.Gang = 14,13 km/h
* 15.Gang = 16,26 km/h
* 16.Gang = 18,23 km/h
* 17.Gang = 22,56 km/h
* 18.Gang = 31,52 km/h
* 19.Gang = 38,99 km/h
* Rückwärtsgänge:
* 1.Gang = 2,68 km/h
* 2.Gang = 3,69 km/h
* 3.Gang = 5,50 km/h
* 4.Gang = 6,45 km/h
* 5.Gang = 7,32 km/h
* 6.Gang = 8,44 km/h
* 7.Gang = 16,33 km/h

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
* Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
* Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
* Fernbedienung am Heckkotflügel
Übersetzungsverhältnis der 540er- Zapfwelle = 3,837:1
* 540 U/min. bei 2.072 U/min.- Motordrehzahl
* 547 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,086:1
* 1.000 U/min bei 2.086 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 123,4 kW
* 1.007 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 112,0 kW
* Optional für Exportmärkte:
Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,204:1
* 540 U/min. bei 1.730 U/min.- Motordrehzahl
Oder 656 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1000er-Zapfwelle = 1,973:1
* 1.000 U/min. bei 1.973 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.064 U/min. mit Nenndrehzahl

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulische-nasse VICKERS-Ringkolben-Scheibenbremse, Typ: RE 67 321 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
* Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung
Max. mittlere Verzögerung = 4,5 m/s² bei 45 daN-Pedaldruck
* Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Getriebesperre, als Parkbremse wirkend
* Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

## Achsen

* Pendelnd-gelagerte, gefederte Teleskop-Vorderachse
* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Pendel-Lenktriebachse, Serie: 1100 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
* Lenkeinschlag = 50° / Nachlaufwinkel = 12°
Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.235 mm
* Starre Hinterachse, Typ: RE 66 320 mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite = 1.525 bis 3.318 mm
* Vordere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Triebwerk = 2.444 kg
Zul. vordere Achslast = 4.800 kg
* Hintere Achslast-Allrad = 4.457 kg
Zul. hintere Achslast = 10.000 kg
* Vordere Achslast-Allrad mit PowerShift-Triebwerk = 2.503 kg
Zul. vordere Achslast = 4.800 kg
* Hintere Achslast-Allrad = 4.557 kg
Zul. hintere Achslast = 10.000 kg
* Vordere Achslast-Allrad mit AutoPowr-Triebwerk = 2.975 kg
Zul. vordere Achslast = 4.800 kg
* Hintere Achslast = 5.095 kg
Zul. hintere Achslast = 10.000 kg

## Lenkung

* Hydrostatische EATON-Lenkung, Typ: RE 34 138 (Betriebsdruck = 175 bar)
Zwei integrierte doppelt-wirkende Gleichlaufzylinder

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber, Typ: 10050 LB in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) und Selbstdiagnose
* Zwei externe Hubzylinder mit 1 x 70 mm und 1 x 80 mm Durchmesser
* Optional zwei externe Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser
* Schockventil auf 240 bar eingestellt
* John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 203 bis 209 bar
* Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
* Fernbedienung am Heck-Kotflügel
Funktionen:
* Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
* Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
* Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung
* Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe
* Max. Förderleistung = 101,8 l/min. bei 195 bar oder 95,4 l/min. bei 172 bar
* Leistung der Hydraulik = 27,4 kW
* Max. Hubkraft mit 1 x 70 mm und 1 x 80 mm Hubzylinder = 4.870 daN
* Max. Hubkraft mit 2 x 80 mm Hubzylinder = 5.410 daN

## Steuergeräte

* Vier doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte über Kreuzhebel betätigt
* Optional bis zu acht doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung
* NIPPONDENSO-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 46 608 (14 V-140 A)
* Zwei Batterien 12 V-175 Ah
* NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: RE 65 100 (12 V-4,0 kW)

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 4.755 mm
* Breite je nach Spurweite = 3.012 bis 3.219 mm
* Höhe über Kabine = 3.023 mm
* Höhe über Auspuff = 2.958 mm
* Radstand = 2.900 mm (Allrad = 2.800 mm)
* Bodenfreiheit-Allrad = 515 mm
* Eigengewicht = 6.611 kg
* Eigengewicht-Allrad mit PowrQuad-Triebwerk = 6.901 kg
* Eigengewicht-Allrad mit PowerShift-Triebwerk = 7.060 kg
* Eigengewicht-Allrad mit AutoPowr-Triebwerk = 8.040 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 11.500 kg

## Bereifung

Standardbereifung:
* Vorne = 11.00-16 AS Front (Allrad = 14.9 R 30 AS)
* Hinten = 18.4 R 42 AS
Optional:
* Vorne = 16.9 R 28, 540/65 R 30 und 480/70 R 30 AS
* Hinten = 20.8 R 38, 650/65 R 42 und 20.8 R 42 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 270,6 l (Mit Kabine = 344,4 l)
* Motoröl = 23,7 l
* Kühlsystem = 26,0 l
* PowrQuad-Triebwerk mit Allrad = 98,3 l (Heckantrieb = 86,7 l)
* PowerShift-Triebwerk mit Allrad = 102,2 l (Heckantrieb = 90,9 l)
* Vorderachse = 14,4 l
* Endantriebe je 1,9 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 45,2 l/h oder 255 g/kWh bei 111,0 kW und Nenndrehzahl
<thead>
</thead> <tbody>
</tbody>
| Geschwindigkeit (km/h) | Last (Prozent) | Verbrauch (Liter/h) |
| 5 | 25 | 8,0 |
| 5 | 50 | 9,0 |
| 5 | 75 | 11,0 |
| 5 | 100 | 13,0 |
| 10 | 25 | 9,0 |
| 10 | 50 | 10,5 |
| 10 | 75 | 12,5 |
| 10 | 100 | 15,0 |
| 15 | 25 | 10,5 |
| 15 | 50 | 12,5 |
| 15 | 75 | 15,0 |
| 15 | 100 | 18,0 |
| 20 | 25 | 12,0 |
| 20 | 50 | 14,0 |
| 20 | 75 | 17,0 |
| 20 | 100 | 20,5 |
Quelle

## Kabine

* Gummigelagerte Fahrerplattform mit anatomisch-geformten, luftgefederten SEARS-Fahrersitz, Typ: RE 35 125, verstellbare Lenksäule, analoge Anzeigen und ergonomisch-angeordnete Instrumenten
Optional:
* Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-Comfort-Gard-Kabine, Typ: SG-060 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, luftgefederter SEARS-Komfortsitz, Typ: RE 35 125, verstellbare Lenksäule, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analogen Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

## Sonderausrüstung

* Comfort-Gard-Kabine
* Frontlader
* Zugpendel
* Druckluftbremse
* Kriechgänge
* Allradantrieb
* PowerShift-Triebwerk
* 40 km/h.-PowrQuad-Triebwerk
* PowrQuad-II Triebwerk
* AutoPowr-Triebwerk

## Literatur & Weblinks

* John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 134
* DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 1714 + 1713)
* www. TractorData. com
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1728)
https://ich-landwirt.com/
* PowerQuad 16 Gang:
John Deere Handbuch 7610, 7710, 7810 (1.Gen), PQ16/16
* PowerQuad 20 Gang und AutoQuad:
John Deere Handbuch 7610, 7710, 7810 (1.Gen), PQ20/20, AQ
* Powershift 19 Gang:
John Deere Handbuch 7610, 7710, 7810 (1.Gen), PS19/7
* http://manuals.deere.com/omview/OMAR172268_19/OMAR172268_19.htm
* DLG-Datenblatt John Deere 7810 AutoPowr (6/2003)
* John Deere 7810technische Daten
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