# Traktorenlexikon: Lanz Alldog A 1205

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Lanz Alldog A 1205 :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Lanz |
| Modellreihe: | Alldog |
| Modell: | Alldog A 1205 |
| Bauweise: | Zweiholmbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1951–1953 |
| Stückzahl: | 1.789 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 1.170 kg |
| Länge: | 3.650 mm |
| Breite: | 1.620–2.186 mm |
| Höhe: | 1.715 mm |
| Radstand: | 2.234–2.306 mm |
| Bodenfreiheit: | 440 mm |
| Spurweite: | 1.250-2.000 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 2.600 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 5.50-16 hinten: 7-24 |
| Motor ||
| Nennleistung: | 8,8 kW, 12 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.800/min |
| Zylinderanzahl: | 1 |
| Hubraum: | 446 cm³ |
| Kraftstoff: | Gemisch 1:20 |
| Kühlsystem: | Luftkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 5/1-Getriebe |
| Höchstgeschwindigkeit: | 19,5 km/h |
Der Anfang der 1950er Jahre in Halbrahmenbauweise (Zweiholmsystem) gebaute Alldog A 1205 ist ein Geräteträger von Lanz. Auf der DLG-Ausstellung 1951 stellte sich der Lanz-System-Geräteträger als agrartechnische Revolution heraus. Der anfangs mit der Bezeichnung MGT geführte Geräteträger erhielt erst später seinen Namen "Alldog". Dank eines landesweiten Werbefeldzugs wurde dieses Konzept zum dringend benötigten Erfolg der Mannheimer. Aber schon nach kurzer Zeit stellt sich der verwendete Triumph-Motor als Fehlentscheidung heraus. Der gänzlich ungeeignete Zweitakt-Vergaser-Motor war thermisch nicht den Aufgaben eines Geräteträgers gewachsen. Auch die Absenkung der Nenndrehzahl von 3.000 auf 2.800 U/min. brachte keine Verbesserung. Die Reklamationen blieben natürlich nicht aus, Kaufverträge wurden annulliert und die Absatzzahlen brachen völlig ein.

## Motor

* Triumph/Lanz, Typ: Gemo 450, stehender Doppelkolben-Zweitakt-Vergasermotor mit Gleichstromspülung, Vertikalvergaser, Naßluft-Zyklon-Filter und Luftkühlung durch Lüfterrad
* Bohrung = 2 x 55 mm, Hub = 94 mm
* Verdichtung = 5,6:1
* Max. Drehmoment = 3,7 mkg mit 2.000 U/min.
* Mischungsverhältnis: 1:20

## Kupplung

* Pedal betätigte, trockene Einscheibenkupplung

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes ZF-Schubradgetriebe, Typ: A-5
* 5 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang

## Geschwindigkeiten

* 1.Gang = 2.6 km/h
* 2.Gang = 4.9 km/h
* 3.Gang = 7.7 km/h
* 4.Gang = 12.0 km/h
* 5.Gang = 19.5 km/h
* Rückwärtsgang = 4.0 km/h

## Zapfwelle

* Zwei kupplungsabhängige Getriebe-Zapfwellen, je eine vorne und hinten, getrennt schaltbar
* Stummel = 29 x 35 x 8,6 mm (Form-A)
* Drehzahl = 540 U/min. mit Nenndrehzahl
* Optional mit kupplungsunabhängiger Motorzapfwelle an der rechten Vorderachse
* Optional Riemenscheibe mit 220 mm Durchmesser und 150 mm Breite

## Bremsen

* Kombinierte Hand-und Fußbremse als Innen-Backenbremse ausgebildet, als Einzelrad-Bremse zu verwenden
* Durch geteilte Bremspedale als Einzelrad-Bremse zu verwenden

## Achsen

* Vorderachse als zwei geschmiedete Tragarme und Spurstangen mit Doppelgelenken
* Hinterachse in Portalbauweise ausgeführt

## Lenkung

* Mechanische Schneckenlenkung über Doppelgelenke
* Hangsteuerung durch Hinterradlenkung, betätigt über Handkurbel am Lenkrad

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer Zwischenachs-Kraftheber und Ladepritsche mit 715 kg-Nutzlast

## Elektrische Ausrüstung

Lichtanlage 6 Volt, 36 Watt,ohne Anlasser, mit Schwungrad-Lichtmagnetzünder.

## Bereifung

* Länge = 3.650 mm
* Breite je nach Spurweite = 1.620 bis 2.185 mm
* Höhe über Lenkrad = 1.715 mm
* Radstand = 2.234 bis 2.306 mm
* Bodenfreiheit = 440 mm

## Füllmengen

Kraftstoffbehälter faßt 21 Ltr.

## Kabine

* Fahrerstand mit gefederten Wannensitz und dachförmigen Kotflügeln mit linkem Beifahrersitz

## Sonderausrüstung

* Vordere Motorzapfwelle
* Riemenscheibe
* Sitzpritsche

## Sonstiges

* Schlepper-Nr. = 100 bis 1.888

## Literatur

* Lanz-Alldog-Geräteträger von 1951 bis 1960 (Kurt Häfner) Seite 19-26
* Lanz-Typen und Daten (Michael Bach) Seite 536

## Weblinks

* TWN-Gemo 450 Ersatzteil-Liste (TWN-IG Triumph Interessengemeinschaft)
* TWN-Gemo 450 Betriebsanleitung (TWN-IG Triumph Interessengemeinschaft)
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