# Traktorenlexikon: Schlüter Euro Trac 1900/2000 LS

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Schlüter Euro Trac 1900/2000 LS :
| Euro Trac 2000 LS Baujahr 1993 ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Schlüter |
| Modellreihe: | Euro Trac |
| Modell: | Euro Trac 1900/2000 LS |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 2/1991–6/1995 |
| Stückzahl: | 21/11 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 6.900/7.100 kg |
| Länge: | 5.360 mm |
| Breite: | 2.500 mm |
| Höhe: | 3.115 mm |
| Radstand: | 3.170 mm |
| Bodenfreiheit: | ca.550 mm |
| Spurweite: | 2.030 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.950 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.000 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 18.4 R-38 hinten: 18.4 R-38 |
| Motor ||
| Nennleistung: | 140/147 kW, 190/200 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.200/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 6.871 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 40 % % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasser |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allrad |
| Getriebe: | 24V/12R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 34,5 km/h |
Trotz seiner großen Leistungsreserve sollte der Motor bis 2.250 U/min drehen, um eine Zapfwellendrehzahl von 1.000 U/min zu erreichen. Dadurch musste der Motor seine Nenndrehzahl überschreiten, was einen höheren Verschleiß und mehr Lärm bedeutete. Schuld daran war die Zuliefersituation der Getriebe, die mehr auf MWM-Motoren zugeschnitten waren. Dieser und weitere Gründe führten dazu, dass am 17.1.1995 die Einstellung des Programms beschlossen wurde.
* Technische Bezeichnung 1900 LS von 2/1991 - 5/1993: SF 690 VS (21 Stück)
* Technische Bezeichnung 2000 LS von 7/1993 - 6/1995: LTS 690 VS (11 Stück)

## Motor

MAN, Typ: D 0826 LUE 501, wassergekühlter Viertakt-6 Zylinder-Unterflur-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Kolbenbodenkühlung, Strahleinspritz-Mehrlochdüsen, 7-fach gelagerter Kurbelwelle, hydraulischem Regelgebläse, Turbolader und Ladeluftkühlung.
* Bohrung/Hub: 108/125 mm
* Arbeitsdruck: 11,1 daN/cm²
* Anfahrmoment: 95 %
* Drehzahlabfall: 41 %
* Max. Drehmoment 1900 LS: 785 Nm bei 1.500 U/min.
* Max. Drehmoment 2000 LS = 810 Nm bei 1.400 U/min.

## Kupplung

* Nasse Lamellenkupplung

## Getriebe

* ZF-Synchro-Lastschaltgetriebe, Typ: TL-3550
* Zweistufige Lastschaltung mit Freilauf in der Lastschaltstufe
* 24 Vorwärts-und 12 Rückwärtsgänge
* Optional mit Kriech-und Superkriechgängen = 40 Vorwärts-und 20 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

* Vorwärts = 1,7 - 40 km/h

## Zapfwelle

* Unabhängige-lastschaltbare Motozapfwelle, 1 3/8" - 6 Keil
* Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min. bei 1.764/2.250 U/min.-Motordrehzahl
* Oder = 674/978 U/min. bei Nenndrehzahl

## Bremsen

* Hydraulisch-betätigte Trommelbremse an Hinterachse, als Lenkbremse zu verwenden
* Scheibenbremse an Vorderachsantrieb
* Max. mittlere Verzögerung = 3,8 m/s² bei 35 daN-Pedalkraft

## Achsen

* ZF-Lenktriebachse, Typ: APL-5052 mit seitlicher Gelenkwelle
* Elektro-hydraulisches Lamellenselbstsperrdifferential an Vorderachse
* Hinterachse mit Lamellendifferentialsperre

## Lenkung

* Hydraulische Lenkung
* Lenkeinschlag: 50 Grad

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Dreipunkt-Regelhydraulik, Kat. III mit elektronischer Hubwerksregelung (EHR) und Schnellkupplungssystem
* Dreifach regelnd über Unterlenker
* Zahnrad-Förderpumpe mit 54,9 l/min. bei 180 bar
* Hubkraft mit zwei Hubzylindern von 100 mm Durchmesser: 8.400 kg
* Optional mit Fronthubwerk, Hubkraft: 3.800 kg

## Steuergeräte

* Vier doppelt wirkende Steuergeräte, davon eines umschaltbar auf einfach wirkend
* Betätigung über Kreuzhebel und Elektrotaster

## Elektrische Ausrüstung

* Bordcomputer

## Maße und Gewichte

* Eigengewicht 1900 LS: 6.900 kg plus 1.600 kg Zusatzgewichte
* Eigengewicht 2000 LS = 7.100 kg plus 1.600 kg Zusatzgewichte

## Bereifung

* Standardbereifung an beiden Achsen: 18,4 R 38
* Optional: 20,8 R 38, 520/70 R 38 und 580/70 T 38

## Füllmengen

* Ölfüllung im Motor: 20 Liter
* Ölfüllung im Getriebe: 71 Liter
* Kühlwasser: 47 Liter
* Kraftstofftank-Inhalt: 290 Liter

## Verbrauch

* Spezifischer Verbrauch: 237 g/kWh
* 36,2 l/h bei Nenndrehzahl

## Kabine

Hydraulisch-kippbare Super-Silence-Kabine mit zwei Schiebetüren, Wärme-und schallisoliert, 78 dB (A), dreistufen Heiz-und Lüftungsgebläse, luftgefederter Sitz, aufklappbare Front-und Heckscheibe, verstellbare und abnehmbare Zusatzgewichte, zwei Arbeitsscheinwerfer, Fahrerinformationssystem-"Biotronic" (ab 1993 " Eurotronic")

## Sonderausrüstung

Kriechgänge, drehbarer Fahrerstand, Kabinenfederung Klimaanlage, Forstausrüstung

## Sonstiges

* Jetziger Ungefährer Preis: 175000 Euro

## Literatur

* Klaus Tietgens: Alle Traktoren von Schlüter. 2. Auflage. Klaus Rabe, Willich, ISBN 978-3-926-07121-7.
* Klaus Tietgens: Schlüter - Das Typenbuch. 1. Auflage. GeraMond Verlag, München, ISBN 978-3-765-47688-4.
* Birth Rosenau: Typenkompas - Schlüter Schlepper 1937-1991. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart, ISBN 978-3-613-04106-6, S. 127.
* DLG Bericht über Technische Untersuchungen OECD Nr. 1368 - Ackerschlepper Schlüter Euro-Trac 1900 LS (Vorschau PDF in: pruefberichte.dlg.org)
* DLG-Prüfstelle für Landmaschinen: OECD-Test Nr. 1368 - Schlüter Euro-Trac 1900 LS. In: Profi. Nr. 12/91, Landwirtschaftsverlag GmbH, Münster (Vorlage PDF in: pruefberichte.dlg.org).

## Weblinks

* Schlüter Euro Trac 1300 LS, 1600 LS, 1900 LS technische Daten (tractorbook.de)
* Schlüter Euro Trac 1400 LS, 1700 LS, 2000 LS technische Daten (tractorbook.de)
* Schlüter Euro Trac 1900 LS und 2000 LS (SF690VS) (fahrzeugseiten.de)

## Einzelnachweise

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