# Traktorenlexikon: John Deere 7930

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John Deere 7930 :
| John Deere 7930 ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | John Deere |
| Modellreihe: | 7030er-Baureihe |
| Modell: | 7930 |
| Bauweise: | Brückenrahmen-Modul-Bauweise |
| Produktionszeitraum: | 2007–2011 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 8.042 kg |
| Länge: | 5.394 mm |
| Breite: | 2.208 mm |
| Höhe: | 3.072 mm |
| Radstand: | 2.860 mm |
| Bodenfreiheit: | 690 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.524-2.235 mm hinten: 1.524-2.984 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 480/80 R 46 AS hinten: 420/90 R 30 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 161,9 kW, 220 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.100/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 6.784 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 42,5 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 16V/16R oder 20V/20R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30, 40 oder 50 km/h |
Der 7930 ist ein seit 2007 gebautes Modell aus der 7030er Reihe von John Deere. Im Gegensatz zu den anderen Modellen der Serie, wurde er auschließlich in der Allrad-Ausführung angeboten. Obwohl der John Deere 7930 in den USA gefertigt wurde, konnte er auch in Europa geordert werden.

## Motor

* John Deere PowrTech-Plus, Typ: 6.068 HRW-65/V4-CR, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit CommonRail-Hochdruckeinspritzung, Vierventil-Technik, vollelektronisches Motormanagement, hängenden Ventilen, Flügel-Kraftstoffpumpe, Sechsloch-Einspritzdüse, Leichtmetall-Kolben, elektronisch-gesteuerten Einspritzpumpe, Kolbenkühlung, nasse Zylinderlaufbuchen, gekühlter Druckumlaufschmierung, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, Power Core-Luftfilter, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, elektronischer Drehzahlregler, Mehrkammer-Schalldämpfer, variabler Abgasturbolader (VTG) incl. zwei Phasen-Ladeluftkühlung und externer Abgasrückführung (EGR), geschlossenes Zweikreiskühlsystem incl. temperaturgesteuerten Viscolüfter.
* Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
* Verdichtungsverhältnis = 16,9:1
* Nenndrehzahl = 2.100 U/min.
* Drehmoment bei Höchstleistung = 783 Nm
* Max. Drehmoment = 885 Nm bei 1.601 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 900 bis 2.200 U/min.
* Einspritzmenge = 31,1 bis 34,4 kg/h
* Max Einspritzdruck = 1.150 bar
* Max. Ladedruck = 140 bis 160 kPa
* DENSO-Einspritzung, Typ: HPCR (RE 527 528)
* DENSO-Einspritzdüse, Typ: HPCR (RE 527 248)
* BORG WARNER-Turbolader, Typ: RE 527 247
* FLEETGUARD Doppel-Kraftstofffilter, Typ: RE 529 643/30 micron und RE 522 878/2 micron
* DONALDSON Doppel-Luftfilter, Typ: RE 196 945 und RE 181 915
* NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: RE 200 848
* Visco-Lüfter mit neun Blättern und 660,4 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Lamellenkupplung
Sechs Lamellen mit 225 mm Durchmesser für Vorwärtsfahrt
* Fünf Lamellen mit 295 mm Durchmesser für Rückwärtsfahrt
* Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung als Lamellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere 30 K-PowrQuad-Plus-Triebwerk
* Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe mit automatischer Ganganpassung
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt
* Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition
16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes vollautomatisches John Deere 40-K oder 50-K AutoQuad-Plus-Triebwerk
* Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe mit automatischer Ganganpassung
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit fünf Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D und E unterteilt
* In Abhängigkeit von Motordrehzahl und Last schaltet das Getriebe die vier Lastschaltstufen automatisch hoch bzw. herunter
* Zusätzlich mit "Tempomat" (hält die vorgewählte Arbeits- und Zapfwellengeschwindigkeit konstant)
20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge
* Gesamtübersetzung:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 285,57:1
* 2.Gang = 237,17:1
* 3.Gang = 198,02:1
* 4.Gang = 161,65:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 134,74:1
* 2.Gang = 111,90:1
* 3.Gang = 93,43:1
* 4.Gang = 76,28:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 84,66:1
* 2.Gang = 70,31:1
* 3.Gang = 58,71:1
* 4.Gang = 47,92:1
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 45,73:1
* 2.Gang = 37,98:1
* 3.Gang = 31,71:1
* 4.Gang = 25,88:1
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 30,87:1
* 2.Gang = 25,64:1
* 3.Gang = 21,40:1
* 4.Gang = 17,47:1
* Rückwärtsgänge
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 273,68:1
* 2.Gang = 227,28:1
* 3.Gang = 189,77:1
* 4.Gang = 154,91:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 129,12:1
* 2.Gang = 107,24:1
* 3.Gang = 89,53:1
* 4.Gang = 73,09:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 81,14:1
* 2.Gang = 67,38:1
* 3.Gang = 56,26:1
* 4.Gang = 45,93:1
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 43,82:1
* 2.Gang = 36,40:1
* 3.Gang = 30,39:1
* 4.Gang = 24,81:1
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 29,58:1
* 2.Gang = 24,57:1
* 3.Gang = 20,51:1
* 4.Gang = 16,74:1
"Wahlweise:"
* Im Ölbad laufendes John Deere-AutoPowr-Triebwerk in der 40 oder 50 km/h.- Ausführung
* Stufenloses und leistungsverzweigtes Triebwerk mit vier mechanischen Gruppen und Motor- und Getriebemanagement
* Betätigung wahlweise im Fahrpedalmodus
* Elektrohydraulisch-betätigte Wendeschaltung

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des AutoQuad-Plus-Triebwerk mit Bereifung 480/80 R 46 AS, in der 40 km/h.- Ausführung
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2,51 km/h
* 2.Gang = 3,02 km/h
* 3.Gang = 3,62 km/h
* 4.Gang = 4,43 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 5,32 km/h
* 2.Gang = 6,40 km/h
* 3.Gang = 7,67 km/h
* 4.Gang = 9,39 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 8,46 km/h
* 2.Gang = 10,19 km/h
* 3.Gang = 12,20 km/h
* 4.Gang = 14,95 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 15,67 km/h
* 2.Gang = 18,87 km/h
* 3.Gang = 22,60 km/h
* 4.Gang = 27,68 km/h
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 22,21 km/h
* 2.Gang = 27,95 km/h
* 3.Gang = 33,47 km/h
* 4.Gang = 41,01 km/h
* Rückwärtsgänge
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2,62 km/h
* 2.Gang = 3,15 km/h
* 3.Gang = 3,78 km/h
* 4.Gang = 4,63 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 5,55 km/h
* 2.Gang = 6,68 km/h
* 3.Gang = 8,00 km/h
* 4.Gang = 9,80 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 8,83 km/h
* 2.Gang = 10,63 km/h
* 3.Gang = 12,74 km/h
* 4.Gang = 15,60 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 16,35 km/h
* 2.Gang = 19,69 km/h
* 3.Gang = 23,58 km/h
* 4.Gang = 28,88 km/h
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 24,22 km/h
* 2.Gang = 29,16 km/h
* 3.Gang = 34,93 km/h
* 4.Gang = 42,79 km/h
Geschwindigkeiten des PowrQuad-Plus-Triebwerk mit Bereifung 480/80 R 42 AS, in der 30 km/h.- Ausführung
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2,7 km/h
* 2.Gang = 3,2 km/h
* 3.Gang = 3,8 km/h
* 4.Gang = 4,7 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 5,6 km/h
* 2.Gang = 6,8 km/h
* 3.Gang = 8,1 km/h
* 4.Gang = 9,9 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 8,9 km/h
* 2.Gang = 10,8 km/h
* 3.Gang = 12,9 km/h
* 4.Gang = 15,8 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 16,5 km/h
* 2.Gang = 19,9 km/h
* 3.Gang = 23,9 km/h
* 4.Gang = 29,3 km/h
* Rückwärtsgänge sind ca. 4 % schneller !!

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle mit "Cruise Control"
* Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
* Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.
* Optional dreifach schaltbar = 540 E/540 und 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,611:1
* 540 U/min. bei 1.950 U/min.- Motordrehzahl
Oder 582 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 1,950:1
* 1.000 U/min. bei 1.953 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 149,7 kW
* Oder 1.077 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 136,5 kW
* Integrierte elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Frontzapfwelle
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
* 1.000 U/min. bei 2.000 U/min.- Motordrehzahl

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulische-nasse EATON-Scheibenbremse, Typ: RE 231 213 auf die Differential-Seitenwellen wirkend
* Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung
* Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Sperre im Getriebe, als Parkbremse wirkend
* Optional mit Druckluft-Bremsanlage

## Achsen

* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare, hydropneumatisch-gefederte TLS-II Pendel-Lenktriebachse, Typ: AR 231 264 mit zentraler Gelenkwelle, Niveauregelung und Lamellen-Selbstsperrdifferential
* Dreilenkeraufhängung mit 100 mm Federweg, kontrolliert sowohl die Vertikal- und Horizontalkräfte als auch die Längsbewegung der Achse
* Drei Einstellmöglichkeiten = Auto / Manuell / Maximal
Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.524 bis 2.235 mm
* Starre Hinterachse, Typ: AR 231 827 mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Planetenendantriebe
* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.524 bis 2.984 mm
* Vordere Achslast = 2.942 kg
* Hintere Achslast = 5.100 kg

## Lenkung

* Hydrostatische SAUER-Lenkung, Typ: RE 208 148
* Gemeinsame Ölversorgung mit Hydraulik (185 bar)

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
* Zwei externe Hubzylinder mit 90 mm Durchmesser (Auf Wunsch mit 100 mm Durchmesser)
* Schockventil auf 232 bar eingestellt
* John Deere-Regelsteuergerät mit einem Arbeitsdruck von 205 bar
* Dreipunktkupplung der Kategorie III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
* Fernbedienung am Heck-Kotflügel
* Hubwerk-Management-HMS II (Automatisches Schalten der Zapfwelle, des Allradantriebs, Differentialsperre und Heckhubwerkes)
Funktionen:
* Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
* Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
* Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung
* Optional mit Schlupfregelung
* Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System (PFC) mit variabler Axial-Kolbenpumpe
Max. Förderleistung mit Hubzylinder 90 mm = 121,1 l/min. bei 201 bar und 118,5 l/min. bei 177 bar (Leistung = 35,0 kW)
* Max. durchgehende Hubkraft = 5.000 kg
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 7.050 kg
"Optional:"
Max. Förderleistung mit Hubzylinder 100 mm = 171,1 l/min. bei 200 bar und 166,9 l/min. bei 175 bar (Leistung = 48,7 kW)
* Max. durchgehende Hubkraft = 7.100 kg
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 8.770 kg

## Steuergeräte

* Drei doppelt-wirkende, unter Druck koppelbare DeLuxe-Steuergeräte mit Arretierung, Durchflussregulierung und Rückschlagventil
* Optional bis zu sechs einfach-oder doppelt-wirkende Schiebe-Steuergeräte mit zeit- und Mengensteuerung

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung
* BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 210 793 14 (2.400 W)
* Zwei Batterien, 12 V-154 Ah
* DENSO-Anlasser,Typ: RE 501 294 (4,0 kW)

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 5.394 mm (Mit Frontgewichten = 5.711 mm)
* Breite je nach Spurweite = 2.208 bis 2.807 mm
* Höhe über Kabine = 3.072 mm
* Höhe über Auspuff = 3.090 mm
* Radstand = 2.860 mm
* Bodenfreiheit = 690 mm
* Leergewicht = 8.042 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 13.100 kg

## Bereifung

Standardbereifung:
* Vorne = 420/90 R 30 AS
* Hinten = 480/80 R 46 AS
Optional:
* Vorne = 600/70 R 30 AS
* Hinten = 710/70 R 42 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 358,0 l oder 392,0 l
* Motoröl = 26,0 l
* Kühlsystem = 29,3 l
* Triebwerk, hintere Endantriebe und Hydraulik = 150,0 l
* Vorderachse = 14,4 l
* Vordere Endantriebe = 3,8 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 43,0 l/h oder 238 g/kWh bei 151,7 kW und 1.850 U/min.

## Kabine

* Auf Silentblöcken gelagerte, hydropneumatisch-gefederte, staub- und schallisolierte, kippbare JOHN DEERE-Kabine, Typ: CG-001 mit zwei Türen, verstellbare Lenksäule, luftgefederter Sears-Komfortsitz mit integrierter Sitzheizung, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, Neigung verstellbares Armaturenbrett, Farbdisplay, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, ausstellbare Dachluke, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Xenon-Arbeitsscheinwerfer
* Auf Wunsch mit Klimaautomatik, stufenloser elektromagnetischer Temperaturregelung und Glasdach

## Sonderausrüstung

* Frontlader
* Zugpendel
* Druckluftbremse
* Klimaautomatic
* AutoQuad-Plus-Triebwerk in 40 oder 50 km/h
* Stufenloses AutoPowr-Triebwerk in 40 oder 50 km/h
* Stufenlose Temperaturregelung
* AutoTrac-Lenkautomatik
* Vorgewende-Management

## Literatur & Weblinks

* DLG-Testberichte. (Nr. 2/2408)
* John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 162 und 168
* Nebraska-Tractor-Test (Nr. 1896)
* www. TratcorData. com
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