# Traktorenlexikon: Valmet 8400

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VALTRA/VALMET 8400 :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | VALTRA/VALMET |
| Modellreihe: | MEGA-Baureihe |
| Modell: | 8400 |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1993–2004 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 5.040 kg |
| Länge: | 4.844 mm |
| Breite: | 2.298 mm |
| Höhe: | 2.790 mm |
| Radstand: | 2.558 mm |
| Bodenfreiheit: | 510 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.515-1.970 mm hinten: 1.610-2.115 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 6.500 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 16.9 R 28 AS hinten: 20.8 R 38 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 103/110/117,7 kW, 140/150/160 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.200/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 6.593 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 16/30/27 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 12 V/12 R, 24 V/24 R und 36 V/36 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Mit der Einführung des DELTA-POWERSHIFT-Triebwerks im Frühjahr 1993, löste das Modell VALMET 8400, das Torfmoormodell VALMET 8100 TS ab. Der aufgeladene Motor erreichte eine Nennleistung von 140 DIN-PS. Der VALMET 8400 wurde zum erfolgreichsten Modell der MEGA-Baureihe. Aus diesem Grund lief seine Produktionszeitraum bis ins Jahr 2004. Dabei wurde er mehrmals einer Überarbeitung unterzogen. Im Frühjahr 2000 steigerte sich die Nennleistung, dank neuer Einspritzdüsen, auf 150 DIN-PS. Im Jahr 2001 ging der Markenname in VALTRA über. Ein Jahr später folgte die Ladeluftkühlung incl. VISCO-Lüfter, wodurch die Nennleistung auf 160 DIN-PS anstieg.

## Motor

* VALMET, Typ: 620 DS, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Saugmotor mit Direkteinspritzung, STANADYNE-Kraftstofffilter, hängende Ventilen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, STANADYNE-Fünfloch-Einspritzdüsen, nasse-austauschbare Zylinderlaufbuchsen, Leichtmetallkolben, BOSCH-Verteiler-Einspritzpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, mechanischer BOSCH-Fliehkraft-Drehzahlregler, EBERSPÄCHER-Schalldämpfer, SCHWITZER-Turbolader, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, VALMET-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorfilter, Thermostatgesteuerte Wasserkühlung und Lamellenkühler und ungeregeltem Lüfter.
* Nennleistung 140 DIN-PS bei 2.200 U/min.
* Bohrung = 108 mm, Hub = 120 mm
* Verdichtungsverhältnis = 16,5:1
* Arbeitsdruck = 8,5 daN/cm²
* Max. Drehmoment = 520 Nm bei 1.550 U/min.
* Kompression = 24 bar
* Drehmomentanstieg = 23 % bei 32 % Drehzahlabfall
* Kraftstoffpumpendruck = 0,7 bis 1,2 bar
* Öldruck = 2,45 bis 3,92 bar
* Geregelter Drehzahlbereich = 750 bis 2.425 U/min.
* Einspritzmenge = 84 bis 86 mm³/Hub und 1.100 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 230 + 10 bar
* Ladedruck = 1,15 bar
* Leistungsgewicht = 69 kg/kW
* Bosch-Verteilereinspritzpumpe, Typ: PES 6 A 95 D 320 DS 2806/G
* Stanadyne-Einspritzdüse, Typ: NBS 770.620 oder Bosch, Typ: 8366.39957
* Bosch-Düsenhalter, Typ: 8366.39971
* Bosch-Drehzahlregler, Typ: RSV 325-1125 AoC 2178-8R
* Schwitzer-Turbolader, Typ: S 2 B
* Bosch-Kraftstoffpumpe, Typ: FP/KEG 24 AD 504
* Kühlerventilator mit sechs Flügeln und 533 mm Durchmesser (Später = 585 mm Durchmesser)
"Ab 2000:"
* Nennleistung = 150 DIN-PS bei 2.200 U/min.
* SISU, Typ: 620.168 DS
* Drehmoment mit Höchstleistung = 432 Nm
* Max. Drehmoment = 625 Nm bei 1.400 U/min.
* Einspritzmenge = 103 bis 105 mm³/Hub und 1.100 U/min.
* Einspritzdruck = 270 + 8 bar
* Bosch-Verteilereinspritzpumpe, Typ: PES 6 A 95 D 320 DS 2806/AF
* Stanadyne-Einspritzdüse, Typ: 8368.54832
* Stanadyne-Düsenhalter, Typ: 8368.54756
* Bosch-Drehzahlregler, Typ: RSV 325-1125 AoC 2178-8R
* Schwitzer-Turbolader, Typ: S 2 B
* Bosch-Kraftstoffpumpe, Typ: FP/KEG 24 AD 504
* Kühlerventilator mit sechs Flügeln und 584 mm Durchmesser
"Ab 2002:"
* Nennleistung = 160 DIN-PS bei 2.200 U/min.
* SISU, Typ: 620.168 DSIE mit zusätzlich Ladeluftkühlung und Viscolüfter
* Arbeitsdruck = 9,8 daN/cm²
* Max. Drehmoment = 650 Nm bei 1.400 U/min.
* Drehmomentanstieg = 36 % bei 35 % Drehzahlabfall
* Einspritzmenge = 93 bis 95 mm³/Hub und 1.100 U/min.
* Einspritzdruck = 270 + 8 bar
* Leistungsgewicht = 43 kg/kW
* Bosch-Verteilereinspritzpumpe, Typ: PES 6 A 95 D 320 DS 2832/AH
* Stanadyne-Einspritzdüse, Typ: 8368.54941
* Stanadyne-Düsenhalter, Typ: 8368.54756
* Bosch-Drehzahlregler, Typ: RSV 500-1100 A5C 2269-R
* Schwitzer-Turbolader, Typ: S 2 B
* Bosch-Kraftstoffpumpe, Typ: FP/KEG 24 AD 504
* Kühlerventilator mit sechs Flügeln und 584 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal-betätigte, trockene FICHTEL & SACHS-Einscheibenkupplung, Typ: 13,8" WGSZX
350,0 mm Scheibendurchmesser
* Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als siebenteilige Lamellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes VALMET-Gruppen-Wendegetriebe, Typ: GL-400 mit Dreihebelbedienung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe bestehend aus drei Gruppen, in die Gruppen: LL, M und H unterteilt
* Mechanisch-betätigte, synchronisierte Wendeschaltung
12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
"Auf Wunsch:"
* Im Ölbad laufendes VOLVO-BM-Lastschalt-Wendegetriebe, Typ: GL-420 mit Dreihebelbedienung und einem Taster
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe bestehend aus drei Gruppen, in die Gruppen: LL, M und H unterteilt
* Elektrohydraulisch-betätigtes, unter Last schaltbare zweistufiges Schnellwechselgetriebe, in die Stufen Lo und Hi unterteilt.
* Mechanisch-betätigte, synchronisierte Wendeschaltung
24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
* Im Ölbad laufendes VALMET-OVERDRIVE-Triebwerk, Typ: GL-460 mit Dreihebelbedienung und drei Taster
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe bestehend aus drei Gruppen, in die Gruppen: LL, M und H unterteilt
* Elektrohydraulisch-betätigtes, unter Last schaltbare dreistufiges Schnellwechselgetriebe, in die Stufen Lo, Me und Hi unterteilt.
* Mechanisch-betätigte, synchronisierte Wendeschaltung
36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge
| Gang | Gesamtübersetzung |
| GRUPPE - LL / STUFE Lo | |
| 1.Gang | 1196,0:1 |
| 2.Gang | 839,0:1 |
| 3.Gang | 597,0:1 |
| 4.Gang | 422,0:1 |
| GRUPPE - M / STUFE Lo | |
| 1.Gang | 240.0:1 |
| 2.Gang | 168,0:1 |
| 3.Gang | 120,0:1 |
| 4.Gang | 84,8:1 |
| GRUPPE - H / STUFE Lo | |
| 1.Gang | 77,0:1 |
| 2.Gang | 54,0:1 |
| 3.Gang | 38,4:1 |
| 4.Gang | 27,2:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE Me | |
| 1.Gang | 970,0:1 |
| 2.Gang | 681,0:1 |
| 3.Gang | 484,0:1 |
| 4.Gang | 343,0:1 |
| GRUPPE - M / STUFE Me | |
| 1.Gang | 195,0:1 |
| 2.Gang | 137,0:1 |
| 3.Gang | 97,2:1 |
| 4.Gang | 68,8:1 |
| GRUPPE - H / STUFE Me | |
| 1.Gang | 62,4:1 |
| 2.Gang | 43,8:1 |
| 3.Gang | 31,2:1 |
| 4.Gang | 22,0:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE Hi | |
| 1.Gang | 779,0:1 |
| 2.Gang | 546,0:1 |
| 3.Gang | 389,0:1 |
| 4.Gang | 275,0:1 |
| GRUPPE - M / STUFE Hi | |
| 1.Gang | 156,0:1 |
| 2.Gang | 110,0:1 |
| 3.Gang | 78,0:1 |
| 4.Gang | 55,2:1 |
| GRUPPE - H / STUFE Hi | |
| 1.Gang | 50,1:1 |
| 2.Gang | 35,1:1 |
| 3.Gang | 25,0:1 |
| 4.Gang | 17,7:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL / STUFE Lo | |
| 1.Gang | 1168,0:1 |
| 2.Gang | 819,0:1 |
| 3.Gang | 583,0:1 |
| 4.Gang | 412,0:1 |
| GRUPPE - M / STUFE Lo | |
| 1.Gang | 234,0:1 |
| 2.Gang | 164,0:1 |
| 3.Gang | 117,0:1 |
| 4.Gang | 82,8:1 |
| GRUPPE - H / STUFE Lo | |
| 1.Gang | 75,1:1 |
| 2.Gang | 52,7:1 |
| 3.Gang | 37,5:1 |
| 4.Gang | 26,5:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE Me | |
| 1.Gang | 947,0:1 |
| 2.Gang | 664,0:1 |
| 3.Gang | 473,0:1 |
| 4.Gang | 334,0:1 |
| GRUPPE - M / STUFE Me | |
| 1.Gang | 190,0:1 |
| 2.Gang | 133,0:1 |
| 3.Gang | 94,9:1 |
| 4.Gang | 67,1:1 |
| GRUPPE - H / STUFE Me | |
| 1.Gang | 60,9:1 |
| 2.Gang | 42,7:1 |
| 3.Gang | 30,4:1 |
| 4.Gang | 21,5:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE Hi | |
| 1.Gang | 760,0:1 |
| 2.Gang | 533,0:1 |
| 3.Gang | 379,0:1 |
| 4.Gang | 268,0:1 |
| GRUPPE - M / STUFE Hi | |
| 1.Gang | 153,0:1 |
| 2.Gang | 107,0:1 |
| 3.Gang | 76,2:1 |
| 4.Gang | 53,9:1 |
| GRUPPE - H / STUFE Hi | |
| 1.Gang | 48,9:1 |
| 2.Gang | 34,3:1 |
| 3.Gang | 24,4:1 |
| 4.Gang | 17,3:1 |

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten des 36/36-Triebwerk, mit Bereifung 20.8 R 38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.200 |
| GRUPPE - LL / STUFE Lo | |
| 1.Gang | 0,59 km/h |
| 2.Gang | 0,84 km/h |
| 3.Gang | 1,19 km/h |
| 4.Gang | 1,68 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE Lo | |
| 1.Gang | 2,95 km/h |
| 2.Gang | 4,21 km/h |
| 3.Gang | 5,91 km/h |
| 4.Gang | 8,36 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE Lo | |
| 1.Gang | 9,21 km/h |
| 2.Gang | 13,1 km/h |
| 3.Gang | 18,5 km/h |
| 4.Gang | 26,1 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE Me | |
| 1.Gang | 0,73 km/h |
| 2.Gang | 1,04 km/h |
| 3.Gang | 1,46 km/h |
| 4.Gang | 2,07 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE Me | |
| 1.Gang | 3,64 km/h |
| 2.Gang | 5,19 km/h |
| 3.Gang | 7,29 km/h |
| 4.Gang | 10,3 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE Me | |
| 1.Gang | 11,4 km/h |
| 2.Gang | 16,2 km/h |
| 3.Gang | 22,8 km/h |
| 4.Gang | 32,2 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE Hi | |
| 1.Gang | 0,91 km/h |
| 2.Gang | 1,30 km/h |
| 3.Gang | 1,82 km/h |
| 4.Gang | 2,58 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE Hi | |
| 1.Gang | 4,54 km/h |
| 2.Gang | 6,47 km/h |
| 3.Gang | 9,09 km/h |
| 4.Gang | 12,9 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE Hi | |
| 1.Gang | 14,2 km/h |
| 2.Gang | 20,2 km/h |
| 3.Gang | 28,4 km/h |
| 4.Gang | 40,1 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL / STUFE Lo | |
| 1.Gang | 0,61 km/h |
| 2.Gang | 0,87 km/h |
| 3.Gang | 1,22 km/h |
| 4.Gang | 1,72 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE Lo | |
| 1.Gang | 3,03 km/h |
| 2.Gang | 4,31 km/h |
| 3.Gang | 6,06 km/h |
| 4.Gang | 8,57 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE Lo | |
| 1.Gang | 9,44 km/h |
| 2.Gang | 13,5 km/h |
| 3.Gang | 18,9 km/h |
| 4.Gang | 26,7 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE Me | |
| 1.Gang | 0,75 km/h |
| 2.Gang | 1,07 km/h |
| 3.Gang | 1,50 km/h |
| 4.Gang | 2,12 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE Me | |
| 1.Gang | 3,73 km/h |
| 2.Gang | 5,32 km/h |
| 3.Gang | 7,47 km/h |
| 4.Gang | 10,6 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE Me | |
| 1.Gang | 11,6 km/h |
| 2.Gang | 16,6 km/h |
| 3.Gang | 23,3 km/h |
| 4.Gang | 33,0 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE Hi | |
| 1.Gang | 0,93 km/h |
| 2.Gang | 1,33 km/h |
| 3.Gang | 1,87 km/h |
| 4.Gang | 2,64 km/h |
| GRUPPE - M / STUFE Hi | |
| 1.Gang | 4,65 km/h |
| 2.Gang | 6,63 km/h |
| 3.Gang | 9,31 km/h |
| 4.Gang | 13,2 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE Hi | |
| 1.Gang | 14,5 km/h |
| 2.Gang | 20,7 km/h |
| 3.Gang | 29,1 km/h |
| 4.Gang | 41,1 km/h |

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, mit Anlaufsteuerung
* Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile und 1 3/8"- 21 teilig
* Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
* Optional = 540/540 E U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,471:1
* 540 U/min. mit 1.874 U/min.- Motordrehzahl
Oder 634 U/min. mit Nenndrehzahl
* 540 E mit 1.539 U/min.- Motordrehzahl
Oder 772 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,080:1
* 1.000 U/min. mit 2.080 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 102,4 kW
* Oder 1.058 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 99,6 kW
* Optional mit unter Last schaltbarer Frontzapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
1.000 U/min. bei 1.860 U/min.- Motordrehzahl

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse VALMET-Mehrscheibenbremse, auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Lenkbremse ausgebildet
Zehn Scheiben mit je 224 mm Durchmesser
* Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse ausgebildet
Max. mittlere Verzögerung = 5,1 m/s² bei 60 daN-Pedaldruck
* Handhebel-betätigte Federspeicherbremse, als Feststellbremse ausgebildet
* Optional mit Anhänger-Druckluftbremse
KNORR-Kompressor, Typ: LK-13
* Leistung = 220 l/min. bei 7 bar

## Achsen

* Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte CARRARO-Lenktriebvorderachse, Typ: 20.29 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
Lenkwinkel = 55°
* Sechsfach-verstellbare Spurweite = 1.515, 1.600, 1.665, 1.710, 1.775, 1.860 und 1.970 mm
* Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenenduntersetzung
* Elektrohydraulisch-betätigte Lamellendifferentialsperre
Fünffach-verstellbare Spurweite = 1.610, 1.715, 1.810, 1.915, 2.010 und 2.115 mm
* Vordere Achslast = 2.270 kg
Zul. vordere Achslast = 4.500 kg
* Hintere Achslast = 2.770 kg
Zul. hintere Achslast = 8.000 kg

## Lenkung

* Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC 125 LS
Ein Lenkzylinder mit 65 mm Kolbendurchmesser und 260 mm Kolbenhub
* Ventil, Typ: OLS-80
Betriebsdruck = 140 bis 155 bar bei 1.500 U/min.

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer VALMET-Regelkraftheber, Typ: 70 kN mit elektronischer AUTOCONTROL-Unterlenkerregelung (EHR)
* Zwei einfachwirkende Hubzylinder mit 100 mm Kolbendurchmesser
* Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 200 bar eingestellt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie III mit Schnellkuppler
Funktionen:
* Heben, Senken, Schwimmstellung, Lage-, Misch-, Positions- und Zugkraftregelung
* Später zusätzlich Schwingungstilgung und Antischlupfregelung
* Konstant-Stromsystem mit max. Förderleistung von 73,2 l/min. bei 184 bar und 67,8 l/min. bei 175 bar
Leistung der Hydraulik = 19,8 kW
* Max. durchgehende Hubkraft 735 mm hinter den Koppelpunkten = 6.159 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 7.065 kg
"Optional:"
* Integriertes Fronthubwerk mit einklappbaren Unterlenkern
* Zwei Hubzylinder mit 80 mm Kolbendurchmesser
Max. Hubkraft an der Koppelpunkten = 3.060 kg

## Steuergeräte

* Zwei doppelt-wirkende Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung
* Batterie, 12 V-184 Ah
* ISKRA-Anlasser, 12 V-3,0 kW
* ISKRA-Lichtmaschine, Typ: AAK 5118 (14 V-95 A/1.280 W)

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 4.844 mm
* Breite je nach Spurweite = 2.290 bis 2.490 mm
* Höhe über Kabine = 2.790 mm
* Höhe über Auspuff = 2.890 mm
* Radstand = 2.558 mm
* Bodenfreiheit = 510 mm
* Betriebsgewicht = 5.040 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 9.000 kg

## Bereifung

"Standardbereifung:"
* Vorne = 16.9 R 28 AS
* Hinten = 20.8 R 38 AS
"Optional:"
* Vorne = 14.9 R 28, 480/65 R 24, 480/65 R 28 und 540/65 R 28 AS
* Hinten = 18.4 R 38, 600/65 R 34, 600/65 R 38 und 650/65 R 30 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 165,0 l (Optional Zusatztank mit 82,0 oder 121,0 l)
* Motoröl incl. Filter = 19,0 l
* Kühlsystem = 24,0 l (Ab 2000 = 28,0 l und ab 2002 = 30,0 l)
* Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 43,0 l
* Lenktriebachse = 6,0 l
* Endantrieb je 1,5 l
* Frontzapfwelle = 4,0 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch bis 2000 = 27,3 l/h oder 245 g/kWh bei 128 PS und Nenndrehzahl
* Kraftstoffverbrauch ab 2002 = 30,5 l/h oder 256 g/kWh bei 135,4 PS und Nenndrehzahl

## Kabine

* VALMET-Sicherheitskabine, Typ: T-888/2 C mit zwei Türen, gepolsterter GRAMMER-Fahrersitz, Typ: MSG 95 A/31, Seitenschaltung, ausstellbare Seiten- und Heckscheibe, Warmwasserheizung, ausstellbare Dachluke, analoge Anzeigen, Traktormeter und Betriebsstundenzähler

## Sonderausrüstung

* Frontzapfwelle
* Fronthubwerk
* Druckluftbremsen
* Zusatzgewichte
* Zugpendel
* Zapfwelle 540/540 E
* Zweifach Lastschaltung
* Dreifach Lastschaltung
* Klimaanlage

## Literatur & Weblinks

* dlg.-testberichte.de (OECD-Nr. 2/1963/01)
* TractorData. com (VALMET)
* DLG-profi Testbericht (Test-Nr. 1476)
* drive.google.com
* konedata.net/traktorit
* solhem 9.se/broschyrbank_lantbruk
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