# Traktorenlexikon: Lamborghini Agile S 880

| Traktorenlexikon | Hersteller-/Markenübersicht | Kapitel „Lamborghini“ |
LAMBORGHINI AGILE 880 S/DT :
| Bild noch nicht vorhanden ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | LAMBORGHINI |
| Modellreihe: | AGILE-Baureihe |
| Modell: | AGILE 880 S/DT |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1996–2003 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 2.520 kg |
| Länge: | 3.100 mm |
| Breite: | 1.290 mm |
| Höhe: | 2.110 mm |
| Radstand: | 2.056 mm |
| Bodenfreiheit: | 230 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.020-1.265 mm hinten: 890-1.290 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 4.170 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 4.400 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 260/70 R 16 AS hinten: 380/70 R 24 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 58,8 kW, 80 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.350/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4.000 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 16 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Öl-Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 16 V/8 R, 24 V/12 R, 30 V/15 R und 45 V/45 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Das erste Vierzylinder-Modell der Baureihe war der AGILE 880 S, der ausschließlich mit Allradantrieb bestellt werden konnte. Beim Triebwerk wurde serienmäßig ein Viergang-Grundgetriebe mit 16/8-Gängen verbaut. Angeboten wurde der AGILE 880 S mit Überrollbügel, optional stand auch eine Kabine zur Verfügung. Sein Äquivalent war der HÜRLIMANN 708 XN.

## Motor

* SAME, Typ: 1000.4 W 3, stehender wasser- ölgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-CORONE-Kraftstoffpumpe, Massenausgleichsgetriebe, Einzel-Zylinderköpfe, FIAMM-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, BOSCH-Einzel-Einspritzpumpen, elektronischer S.D.F.- Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter incl. Vorabscheider, Kolbenkühlung mittels Ölumlaufkühlung, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, FIAMM-Ölfilter, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, S.D.F.- Schalldämpfer und Lamellenkühler mit ungeregeltem Lüfter.
* Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
* Verdichtungsverhältnis = 17:1
* Drehmoment bei Höchstleistung = 223 Nm
* Max. Drehmoment = 294 Nm bei 1.450 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.500 U/min.
* Einspritzmenge = 62,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
* Max. Einspritzdruck = 181 bar
* Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 543
* Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 150 S 1323
* Same-Deutz-Fahr-Drehzahlregler, Typ: 007.0992.4
* FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA 166/20
* Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: FLG 08-0553 und PB 01-6330
* FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803
* Same-Deutz-Fahr-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 3516
* Kühlerventilator mit sechs Blätter und 400 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal-betätigte, trockene SAME-DEUTZ-FAHR-Einscheibenkupplung, Typ: 706.23
Fahrkupplung mit 305 mm Scheiben-Durchmesser
* Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-PowerShift-Getriebe in der 30 km/h.- Ausführung
* Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Gruppen: L und H unterteilt
* Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-Wende-PowerShift-Getriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
* Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
* Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-PowerShift-Getriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
* Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
* Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
* Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
30 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-MULTISPEED-Getriebe, Typ: 706.31 in der 30 km/h.- Ausführung
* Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
* Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
* Dreistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo, Me und Hi unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
45 Vorwärts- und 45 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 45/45 |
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 2952,67:1 |
| 2.Gang | 2067,08:1 |
| 3.Gang | 1442,63:1 |
| 4.Gang | 1032,36:1 |
| 5.Gang | 679,30:1 |
| GRUPPE - LL/Me | |
| 1.Gang | 2460,57:1 |
| 2.Gang | 1722,62:1 |
| 3.Gang | 1202,17:1 |
| 4.Gang | 860,27:1 |
| 5.Gang | 566,00:1 |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 2004,41:1 |
| 2.Gang | 1421,20:1 |
| 3.Gang | 991,87:1 |
| 4.Gang | 709,79:1 |
| 5.Gang | 466,96:1 |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 467,54:1 |
| 2.Gang | 327,30:1 |
| 3.Gang | 228,41:1 |
| 4.Gang | 163,46:1 |
| 5.Gang | 107,54:1 |
| GRUPPE - L/Me | |
| 1.Gang | 389,60:1 |
| 2.Gang | 272,79:1 |
| 3.Gang | 190,39:1 |
| 4.Gang | 136,25:1 |
| 5.Gang | 89,62:1 |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 321,43:1 |
| 2.Gang | 225,00:1 |
| 3.Gang | 157,02:1 |
| 4.Gang | 112,36:1 |
| 5.Gang | 73,94:1 |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 84,96:1 |
| 2.Gang | 59,45:1 |
| 3.Gang | 41,53:1 |
| 4.Gang | 29,68:1 |
| 5.Gang | 19,54:1 |
| GRUPPE - H/Me | |
| 1.Gang | 70,83:1 |
| 2.Gang | 49,59:1 |
| 3.Gang | 34,61:1 |
| 4.Gang | 24,75:1 |
| 5.Gang | 16,28:1 |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 58,41:1 |
| 2.Gang | 40,87:1 |
| 3.Gang | 28,54:1 |
| 4.Gang | 20,39:1 |
| 5.Gang | 13,44:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 3112,01:1 |
| 2.Gang | 2593,36:1 |
| 3.Gang | 1520,48:1 |
| 4.Gang | 1088,07:1 |
| 5.Gang | 715,85:1 |
| GRUPPE - LL/Me | |
| 1.Gang | 2593,36:1 |
| 2.Gang | 1815,58:1 |
| 3.Gang | 1267,05:1 |
| 4.Gang | 906,69:1 |
| 5.Gang | 595,55:1 |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 2112,58:1 |
| 2.Gang | 1497,90:1 |
| 3.Gang | 1045,40:1 |
| 4.Gang | 748,10:1 |
| 5.Gang | 492,16:1 |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 492,77:1 |
| 2.Gang | 344,97:1 |
| 3.Gang | 240,74:1 |
| 4.Gang | 172,28:1 |
| 5.Gang | 113,34:1 |
| GRUPPE - L/Me | |
| 1.Gang | 410,62:1 |
| 2.Gang | 287,51:1 |
| 3.Gang | 200,67:1 |
| 4.Gang | 143,60:1 |
| 5.Gang | 94,46:1 |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 338,77:1 |
| 2.Gang | 237,14:1 |
| 3.Gang | 165,49:1 |
| 4.Gang | 118,42:1 |
| 5.Gang | 77,93:1 |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 89,54:1 |
| 2.Gang | 62,66:1 |
| 3.Gang | 43,77:1 |
| 4.Gang | 31,28:1 |
| 5.Gang | 20,60:1 |
| GRUPPE - H/Me | |
| 1.Gang | 74,65:1 |
| 2.Gang | 52,26:1 |
| 3.Gang | 36,48:1 |
| 4.Gang | 26,08:1 |
| 5.Gang | 17,16:1 |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 61,56:1 |
| 2.Gang | 43,07:1 |
| 3.Gang | 30,08:1 |
| 4.Gang | 21,49:1 |
| 5.Gang | 14,16:1 |
"Geschwindigkeiten Triebwerk 45/45 in der 30 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 360/70 R 24 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 0,15 km/h |
| 2.Gang | 0,22 km/h |
| 3.Gang | 0,31 km/h |
| 4.Gang | 0,44 km/h |
| 5.Gang | 0,67 km/h |
| GRUPPE - LL/Me | |
| 1.Gang | 0,18 km/h |
| 2.Gang | 0,26 km/h |
| 3.Gang | 0,38 km/h |
| 4.Gang | 0,53 km/h |
| 5.Gang | 0,80 km/h |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 0,23 km/h |
| 2.Gang | 0,32 km/h |
| 3.Gang | 0,46 km/h |
| 4.Gang | 0,64 km/h |
| 5.Gang | 0,97 km/h |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 0,97 km/h |
| 2.Gang | 1,38 km/h |
| 3.Gang | 1,98 km/h |
| 4.Gang | 2,76 km/h |
| 5.Gang | 4,20 km/h |
| GRUPPE - L/Me | |
| 1.Gang | 1,16 km/h |
| 2.Gang | 1,66 km/h |
| 3.Gang | 2,37 km/h |
| 4.Gang | 3,32 km/h |
| 5.Gang | 5,04 km/h |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 1,41 km/h |
| 2.Gang | 2,01 km/h |
| 3.Gang | 2,88 km/h |
| 4.Gang | 4,02 km/h |
| 5.Gang | 6,11 km/h |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 5,32 km/h |
| 2.Gang | 7,60 km/h |
| 3.Gang | 10,88 km/h |
| 4.Gang | 15,22 km/h |
| 5.Gang | 23,12 km/h |
| GRUPPE - H/Me | |
| 1.Gang | 6,38 km/h |
| 2.Gang | 9,11 km/h |
| 3.Gang | 13,06 km/h |
| 4.Gang | 18,26 km/h |
| 5.Gang | 27,75 km/h |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 7,74 km/h |
| 2.Gang | 11,06 km/h |
| 3.Gang | 15,83 km/h |
| 4.Gang | 22,16 km/h |
| 5.Gang | 33,63 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 0,15 km/h |
| 2.Gang | 0,21 km/h |
| 3.Gang | 0,30 km/h |
| 4.Gang | 0,42 km/h |
| 5.Gang | 0,63 km/h |
| GRUPPE - LL/Me | |
| 1.Gang | 0,17 km/h |
| 2.Gang | 0,25 km/h |
| 3.Gang | 0,36 km/h |
| 4.Gang | 0,50 km/h |
| 5.Gang | 0,76 km/h |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 0,21 km/h |
| 2.Gang | 0,30 km/h |
| 3.Gang | 0,43 km/h |
| 4.Gang | 0,60 km/h |
| 5.Gang | 0,92 km/h |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 0,92 km/h |
| 2.Gang | 1,31 km/h |
| 3.Gang | 1,88 km/h |
| 4.Gang | 2,62 km/h |
| 5.Gang | 3,99 km/h |
| GRUPPE - L/Me | |
| 1.Gang | 1,10 km/h |
| 2.Gang | 1,57 km/h |
| 3.Gang | 2,25 km/h |
| 4.Gang | 3,15 km/h |
| 5.Gang | 4,78 km/h |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 1,33 km/h |
| 2.Gang | 1,91 km/h |
| 3.Gang | 2,73 km/h |
| 4.Gang | 3,82 km/h |
| 5.Gang | 5,80 km/h |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 5,05 km/h |
| 2.Gang | 7,21 km/h |
| 3.Gang | 10,32 km/h |
| 4.Gang | 14,45 km/h |
| 5.Gang | 21,94 km/h |
| GRUPPE - H/Me | |
| 1.Gang | 6,05 km/h |
| 2.Gang | 8,64 km/h |
| 3.Gang | 12,39 km/h |
| 4.Gang | 17,32 km/h |
| 5.Gang | 26,33 km/h |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 7,34 km/h |
| 2.Gang | 10,49 km/h |
| 3.Gang | 15,02 km/h |
| 4.Gang | 21,03 km/h |
| 5.Gang | 31,91 km/h |

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
* Zweifach schaltbar, 540 und 540 E
* Auf Wunsch mit gangabhängiger Zapfwelle
Oder dreifach schaltbar, 540 / 540 E und 1.000 U/min.
* Und- oder zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min. mit gangabhängiger Zapfwelle
Übersetzungsverhältnis der 540 er Zapfwelle = 3,8462:1
* 540 U/min. bei 2.077 U/min.- Motordrehzahl
Oder 611 U/min. mit Nenndrehzahl
* Wegzapfwelle mit 14,74 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
Übersetzungsverhältnis der Zapfwelle 540 E = 3,0667:1
* 540 E bei 1.656 U/min.- Motordrehzahl
Oder 766 U/min. mit Nenndrehzahl
"Wahlweise:"
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,30:1
* 1.000 U/min. bei 2.300 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 54,2 kW
* Oder 1.021 U/min mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 55,0 kW
* Optional elektrohydraulisch-betätigte Frontzapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,4:1
* 1.000 U/min. bei 2.400 U/min.- Motordrehzahl
Oder 979 U/min. mit Nenndrehzahl

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse SAME-DEUTZ-FAHR-Scheibenbremse, Typ: 706.54 auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Zwei Scheiben mit 224 mm Durchmesser
* Zusätzliche nasse Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend
Zwei Scheiben mit 178 mm Durchmesser
* Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit zwei Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend
Max. mittlere Verzögerung = 4,29 m/s² bei 20,4 kg-Pedaldruck
* Optional mit hydraulischer Anhängerbremse

## Achsen

* Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte SAME-DEUTZ-FAHR-Planeten-Vorderachse, Typ: 706.43 mit zentraler Gelenkwelle
Auf Wunsch mit elektrohydraulisch-betätigter Differentialsperre, Typ: 706.46
* Mit einem Lenkwinkel von max. 60°
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.020 bis 1.265 mm
* Starre SAME-DEUTZ-FAHR-Hinterachse, Typ: 706.47 mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe
Elektrohydraulisch-betätigte Differentialsperre
* Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 890 bis 1.290 mm
* Vordere Achslast = 1.175 kg
* Hintere Achslast = 1.345 kg

## Lenkung

* Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL-OSPC 80 R, mit 150 bar Betriebsdruck
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer SAME-DEUTZ-FAHR-Regelkraftheber, Typ: 706.39 mit mechanischer Unterlenkerregelung
* Einfachwirkender Hubzylinder
* Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 215 bar eingestellt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
Funktionen: Heben, Senken, Schwimmstellung und Lage-, Misch- und Zugkraftregelung
* Load-Sensing-System mit Bosch-Rotationspumpe
Max. Förderleistung = 34,6 l/min. bei 188 bar und 33,7 l/min. bei 173 bar
* Leistung der Hydraulik = 9,7 kW
* Optional mit Tandem-Hydraulikpumpe = 27 und 27 l/min. bei 180 bar
Max. durchgehende Hubkraft 617 mm hinter den Koppelpunkten = 1.900 kg
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.600 kg
* Optional mit integriertem SAME-DEUTZ-FAHR-Fronthubwerk, Typ: 706.59
Zwei einfachwirkende Hubzylinder
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Max. durchgehende Hubkraft 500 mm hinter den Koppelpunkten = 1.550 kg
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.600 kg

## Steuergeräte

* Vier einfach- oder doppelt-wirkende Steuergeräte
* Optional bis zu sechs Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Batterie, Typ: 12 V-100 Ah
* ISKRA-Anlasser, Typ: AZJ 8149 (12 V-2,7 kW)
* ISKRA-Lichtmaschine, Typ: AAK 5115 (14 V-85 A)

## Maße und Abmessungen

* Länge ohne Unterlenker = 3.100 mm
* Länge ohne Fronthubwerk = 3.561 mm (Mit Zusatzgewichten = 3.801 mm)
* Länge mit Fronthubwerk = 4.166 mm (Mit Zusatzgewichten = 4.266 mm)
* Breite je nach Spurweite = 1.290 bis 1.640 mm
* Höhe über Kabine = 2.110 mm
* Höhe über Motorhaube = 1.170 mm
* Radstand = 2.056 mm
* Bodenfreiheit = 230 mm
* Betriebsgewicht mit Schutzrahmen = 2.320 kg
* Betriebsgewicht mit Kabine = 2.520 kg

## Bereifung

Standardbereifung
* Vorne = 260/70 R 16 AS
* Hinten = 380/70 R 24 AS
Optional:
* Vorne = 240/70 R 16, 6.50-16, 7.50-16, 280/70 R 16, 280/70 R 18 und 210/80 R 16 AS
* Hinten = 12.4 R 24, 12.4 R 28, 380/70 R 20, 380/70 R 28, 420/70 R 24 und 360/70 R 24 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 58,0 l
* Motoröl = 11,0 l
* Kühlsystem = 12,0 l
* Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 41,0 l
* Allrad-Vorderachse = 6,0 l
* Endantrieb = 3,0 l
* Bremsen = 2,5 l
* Frontzapfwelle = 2,5 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 17,7 l/min. oder 267 g/kWh bei 55,0 kW und Nenndrehzahl

## Kabine

* Gummigelagerte Fahrerplattform mit SAME-DEUTZ-FAHR-Schutzrahmen, gepolstertem KBA-Fahrersitz, Typ: XH 2, hängende Pedale, Seitenschaltung, höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad und analog-digitalen Anzeigen
* Auf Silentblöcken gelagerte SAME-Sicherheitskabine, Typ: C-40 mit zwei Türen, getönte Scheiben, GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 83/3, ausstellbarer Heckscheibe, Scheibenwischer, dreistufen Heizung, zwei Außenspiegel, zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.

## Sonderausrüstung

* Zugpendel
* Zusatzgewichte
* Anhängerbremse
* Getriebe 24/12, 30/15 und 45/45
* Front-Kraftheber
* Frontzapfwelle
* Luftfedersitz
* Zapfwelle 540/1.000
* Zapfwelle 540/540 E/1.000
* Wegzapfwelle
* Tandem-Hydraulikpumpe
* Vordere Kotflügel

## Literatur & Weblinks

* dlg.- testberichte. de (OECD-Nr. 1/1812/99)
* archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
* profi-top agrar Superkatalog (1988 bis 2012)
| Traktorenlexikon | Hersteller-/Markenübersicht | Kapitel „Lamborghini“ |