# Traktorenlexikon: John Deere 7600

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| Basisdaten ||
| Hersteller: | John Deere |
| Modellreihe: | 7000er-Baureihe |
| Modell: | 7600 (A) |
| Motor ||
| Hubraum: | 6.786 cm³ |
| Anzahl Zylinder: | 6 |
| Leistung: | 95,7 kW / 130 PS |
| Drehmomentanstieg: | 42 % |
| Maße und Abmessungen ||
| Länge: | 4.755 mm |
| Breite: | 2.808 mm |
| Höhe: | 2.973 mm |
| Radstand: | A: 2.800 mm |
| Spurweite: | 1.524 / 1.518 mm |
| Wenderadius (ohne Lenkbremse; Aussendurchmesser): | 5.130 mm |
| Eigengewicht: | 6.490 (A: 6.781) kg |
| Bauzeit und Stückzahl ||
| Bauzeit: | von 1992 bis 1997 |
| Gesamtstückzahl: | XXX Stück |
| Sonstiges ||
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
| Standardbereifung (vorn / hinten): | 10.00-16 ASF (A: 14.9 R 28 AS)/ 20.8 R 38 AS |
Etwa zeitgleich mit der in Mannheim vorgestellten 6000er-Baureihe, wurde in Iowa die 7000er-Baureihe vorgestellt. Die 7000er-Baureihe bestand aus drei Sechszylinder-Modellen, die als gehobene Mittleklasse-Schlepper beworben wurden. Den Anfang machte der John Deere 7600, der als Heck- und Allradvariante zur Verfügung stand. Bei den Triebwerken konnte zwischen PowerShift- und PowrQuad-Getriebe gewählt werden. Die PowrQuad-Ausführungen konnten mit Kriechgängen versehen werden. Im Bezug auf die Motorleistung, fand der 7600 sein Äquivalent im Mannheimer 6900.

## Bauart

* Brücken-Rahmenbauweise

## Motor

* John Deere, Typ: 6.068 TRW-01, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Mehrloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, STANADYNE-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer STANADYNE-Fliehkraft-Verstellregler, NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, GARRETT-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscous-Drive-Lüfter.
* Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
* Nenndrehzahl = 2.100 U/min.
* Verdichtungsverhältnis = 17,2:1
* Arbeitsdruck = 8,1 daN/cm²
* Drehmomentanstieg = 42 % bei 38 % Drehzahlabfall
* Drehmoment bei Höchstleistung = 378 Nm
* Max. Drehmoment = 536 Nm bei 1.300 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.275 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 480 bar
* Konstantleistungsbereich = 10 % bei 1.980 U/min.
* Einspritzmenge = 20,8 kg/h
* Max. Ladedruck = 640 mbar
* Leistungsgewicht = 71 kg/kW
* STANADYNE-Einspritzpumpe, Typ: DB 4/RE 43 020
* STANADYNE-Mehrloch-Düse, Typ: RE 36 936
* STANADYNE-Drehzahlregler, Typ: RE 57 894
* GARRETT-Abgasturbolader, Typ: T-350 (RE 43 426)
* FUEL-GARD-Kraftstofffilter, Typ: RE 3022
* DONALDSON-Trockenluftfilter, Typ: RE 34 962 und RE 34 963
* NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: RE 34 315
* EATON-VISCOUS-DRIVE-Lüfter mit sechs Blätter und 519 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse John Deere-Lamellenkupplung
Drei, fünf oder acht Lamellen mit = 225 mm Durchmesser
* Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes John Deere PowerShift-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Planetengetriebe mit zwei Gängen
* Zwei zusammengefaste Planetensätze mit Lamellenkupplungen und Bremsen
19 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge
* Gesamtübersetzung des 19V/7R-PowerShift-Triebwerk:
* 1.Gang = 429,52:1
* 2.Gang = 300,01:1
* 3.Gang = 239,52:1
* 4.Gang = 197,65:1
* 5.Gang = 171,56:1
* 6.Gang = 151,17:1
* 7.Gang = 131,18:1
* 8.Gang = 110,97:1
* 9.Gang = 95,67:1
* 10.Gang = 84,29:1
* 11.Gang = 73,18:1
* 12.Gang = 63,76:1
* 13.Gang = 55,36:1
* 14.Gang = 48,79:1
* 15.Gang = 42,35:1
* 16.Gang = 37,81:1
* 17.Gang = 30,56:1
* 18.Gang = 21,89:1
* 19.Gang = 17,68:1
* Rückwärtsgänge:
* 1.Gang = 267,37:1
* 2.Gang = 186,74:1
* 3.Gang = 122,98:1
* 4.Gang = 106,79:1
* 5.Gang = 94,05:1
* 6.Gang = 81,65:1
* 7.Gang = 42,15:1
"Wahlweise"
* Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
* Vierstufiges unter Last schaltbares Triebwerk
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt
* Rückwärtsgänge in der Gruppe D gesperrt
* Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition
16 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
"Optional"
* Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 40 km/h.-Ausführung
* Vierstufiges unter Last schaltbare Triebwerk
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit fünf Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D und E unterteilt
* Rückwärtsgänge in den Gruppen D und E gesperrt
* Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition
20 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
* Optional mit drei zusätzlichen Kriechgruppen für beide Ausführungen
12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
* Gesamtübersetzung des PowrQuad-Triebwerke:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 285,59:1
* 2.Gang = 237,02:1
* 3.Gang = 198,10:1
* 4.Gang = 161,65:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 134,75:1
* 2.Gang = 111,85:1
* 3.Gang = 93,46:1
* 4.Gang = 76,27:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 84,67:1
* 2.Gang = 70,27:1
* 3.Gang = 58,73:1
* 4.Gang = 47,92:1
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 40,231:1
* 2.Gang = 33,39:1
* 3.Gang = 27,91:1
* 4.Gang = 22,77:1 (Ende 16V/12R)
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 30,87:1
* 2.Gang = 25,62:1
* 3.Gang = 21,41:1
* 4.Gang = 17,47:1
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 240,90:1
* 2.Gang = 199,81:1
* 3.Gang = 166,99:1
* 4.Gang = 136,29:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 113,66:1
* 2.Gang = 94,27:1
* 3.Gang = 78,79:1
* 4.Gang = 64,34:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 71,42:1
* 2.Gang = 59,24:1
* 3.Gang = 49,51:1
* 4.Gang = 40,41:1
* Gesamtübersetzung der 12V/12R-Kriechgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2759,30:1
* 2.Gang = 2290,03:1
* 3.Gang = 1914,00:1
* 4.Gang = 1561,82:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 1301,92:1
* 2.Gang = 1080,48:1
* 3.Gang = 902,99:1
* 4.Gang = 736,30:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 818,06:1
* 2.Gang = 678,93:1
* 3.Gang = 567,44:1
* 4.Gang = 462,99:1
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2327,52:1
* 2.Gang = 1930,52:1
* 3.Gang = 1613,42:1
* 4.Gang = 1316,80:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 1098,16:1
* 2.Gang = 910,81:1
* 3.Gang = 761,25:1
* 4.Gang = 621,35:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 690,04:1
* 2.Gang = 572,36:1
* 3.Gang = 478,35:1
* 4.Gang = 390,43:1

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 19V/7R-PowerShift-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung
* 1.Gang = 1,51 km/h
* 2.Gang = 2,16 km/h
* 3.Gang = 2,71 km/h
* 4.Gang = 3,28 km/h
* 5.Gang = 3,78 km/h
* 6.Gang = 4,29 km/h
* 7.Gang = 4,95 km/h
* 8.Gang = 5,89 km/h
* 9.Gang = 6,79 km/h
* 10.Gang = 7,70 km/h
* 11.Gang = 8,87 km/h
* 12.Gang = 10,18 km/h
* 13.Gang = 11,73 km/h
* 14.Gang = 13,31 km/h
* 15.Gang = 15,33 km/h
* 16.Gang = 17,17 km/h
* 17.Gang = 21,24 km/h
* 18.Gang = 29,66 km/h
* 19.Gang = 36,72 km/h
* Rückwärtsgänge:
* 1.Gang = 2,43 km/h
* 2.Gang = 3,48 km/h
* 3.Gang = 5,28 km/h
* 4.Gang = 6,08 km/h
* 5.Gang = 6,90 km/h
* 6.Gang = 7,95 km/h
* 7.Gang = 15,40 km/h
Geschwindigkeiten des 16V/12R und 20V/12R-PowrQuad-Triebwerk, in der 30 bzw. 40 km/h.- Ausführung
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2,27 km/h
* 2.Gang = 2,74 km/h
* 3.Gang = 3,28 km/h
* 4.Gang = 4,02 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 4,82 km/h
* 2.Gang = 5,81 km/h
* 3.Gang = 6,95 km/h
* 4.Gang = 8,51 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 7,67 km/h
* 2.Gang = 9,24 km/h
* 3.Gang = 11,05 km/h
* 4.Gang = 13,55 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 16,13 km/h
* 2.Gang = 19,43 km/h
* 3.Gang = 23,25 km/h
* 4.Gang = 28,50 km/h (Ende 16V/12R)
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 21,02 km/h
* 2.Gang = 25,36 km/h
* 3.Gang = 30,31 km/h
* 4.Gang = 37,14 km/h
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2,69 km/h
* 2.Gang = 3,25 km/h
* 3.Gang = 3,89 km/h
* 4.Gang = 4,76 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 5,71 km/h
* 2.Gang = 6,89 km/h
* 3.Gang = 8,24 km/h
* 4.Gang = 10,09 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 9,09 km/h
* 2.Gang = 10,96 km/h
* 3.Gang = 13,11 km/h
* 4.Gang = 16,06 km/h
Geschwindigkeiten der 12V/12R-Kriechgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 0,24 km/h
* 2.Gang = 0,28 km/h
* 3.Gang = 0,34 km/h
* 4.Gang = 0,42 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 0,50 km/h
* 2.Gang = 0,60 km/h
* 3.Gang = 0,72 km/h
* 4.Gang = 0,88 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 0,79 km/h
* 2.Gang = 0,96 km/h
* 3.Gang = 1,14 km/h
* 4.Gang = 1,40 km/h
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 0,28 km/h
* 2.Gang = 0,34 km/h
* 3.Gang = 0,40 km/h
* 4.Gang = 0,49 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 0,59 km/h
* 2.Gang = 0,71 km/h
* 3.Gang = 0,85 km/h
* 4.Gang = 1,04 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 0,94 km/h
* 2.Gang = 1,13 km/h
* 3.Gang = 1,36 km/h
* 4.Gang = 1,66 km/h

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
* Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
* Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
* Fernbedienung am Heckkotflügel
Übersetzungsverhältnis der 540er- Zapfwelle = 3,204:1
* 540 U/min. bei 1.730 U/min.- Motordrehzahl
656 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 1,973:1
* 1.000 U/min. bei 1.973 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 81,6 kW
* 1.064 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 83,2 kW

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulische-nasse VICKERS-Ringkolben-Scheibenbremse, Typ: RE 29 826 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
* Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung
* Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Getriebesperre, als Parkbremse wirkend
* Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

## Achsen

* Pendelnd-gelagerte, gefederte Teleskop-Vorderachse
* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare John Deere Pendel-Lenktriebachse, Typ: 1150 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
* Lenkeinschlag = 52° / Nachlaufwinkel = 12°
Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.235 mm (Mit PowrQuad-Triebwerk bis 2.253 mm)
* Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite = 1.518 bis 2.548 mm
* Vordere Achslast-Allrad mit PowerShift-Getriebe = 2.304 kg
Vordere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 2.265 kg
* Hintere Achslast-Allrad mit PowerShift-Getriebe = 4.377 kg
Hintere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 3.765 kg

## Lenkung

* Hydrostatische EATON-Lenkung, Typ: RE 4138 (Betriebsdruck = 175 bar)
Ein integrierter doppelt-wirkender Gleichlaufzylinder

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) und Selbstdiagnose
* Zwei Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser
* Schockventil auf 240 bar eingestellt
* John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 197 bis 207 bar
* Dreipunktkupplung der Kategorie II mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
* Fernbedienung am Heck-Kotflügel
Funktionen:
* Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
* Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
* Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung
* Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe
* Max. Förderleistung = 99,2 l/min. bei 199 bar oder 92,7 l/min. bei 177 bar
* Leistung der Hydraulik = 27,4 kW
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 5.560 kg

## Steuergeräte

* Vier doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte über Kreuzhebel betätigt
* Optional bis zu acht doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung
* NIPPONDENSO-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 46 608 (14 V-140 A)
* Zwei Batterien 12 V-175 Ah
* NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: R 42 670 (12 V-4,0 kW)

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 4.755 mm
* Breite je nach Spurweite = 2.808 bis 3.015 mm
* Höhe über Kabine = 2.973 mm
* Höhe über Auspuff = 2.923 mm
* Radstand-Allrad = 2.800 mm
* Bodenfreiheit-Allrad = 465 mm
* Eigengewicht-Allrad mit PowerShift-Getriebe = 6.781 kg
* Eigengewicht-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 6.642 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 11.500 kg

## Bereifung

Standardbereifung:
* Vorne = 10.00-16 AS Front (Allrad = 14.9 R 28 AS)
* Hinten = 18.4 R 38 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 344,0 l
* Motoröl = 17,0 l
* Kühlsystem = 24,0 l
* Triebwerk = 102,3 l
* Vorderachse = 8,5 l
* Endantriebe je 1,9 l

## Verbrauch

* Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 24,1 l/h oder 241 g/kWh bei 83,2 kW und Nenndrehzahl

## Kabine

* Gummigelagerte Fahrerplattform mit anatomisch-geformten, luftgefederten SEARS-Fahrersitz, Typ: FS 92-01, verstellbare Lenksäule, analoge Anzeigen und ergonomisch-angeordnete Instrumenten
Optional:
* Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-Comfort-Gard-Kabine, Typ: SG-050 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, luftgefederter SEARS-Komfortsitz, Typ: FS 92-01, verstellbare Lenksäule, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analogen Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

## Sonstiges

* Listenpreis im Jahr 1996 = 60.500,- US-Dollar

## Sonderausrüstung

* Comfort-Gard-Kabine
* Frontlader
* Zugpendel
* Druckluftbremse
* PowrQuad-Getriebe
* Kriechgänge
* Allradantrieb

## Literatur & Weblinks

* John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 124
* DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 1489, 1487 und 1489 R)
* OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 2/2024, Seite 82 f.
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