# Traktorenlexikon: Deutz D 40.1 S

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Deutz D 40.1 bzw. D40.1S :
| Deutz D 40.1 S ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Deutz |
| Modellreihe: | D-Reihe |
| Modell: | D 40.1 bzw. D40.1S |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1959–1964 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 2.040 kg |
| Länge: | 3.500 mm |
| Breite: | 1.865 mm |
| Höhe: | 1.730 mm |
| Radstand: | 2.100 mm |
| Bodenfreiheit: | 515 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.326 oder 1.486 mm hinten: 1.277-1.978 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.300 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.500 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 6.00-16 ASF hinten: 12.4-28 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 27,8 oder 29,3 kW, 38 oder 40 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.300/min |
| Zylinderanzahl: | 3 |
| Hubraum: | 2.550 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luftkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 7V/3R |
| Höchstgeschwindigkeit: | ca.20 bis ca.30 km/h |
Die Normal-Ausführung war mit kleiner Spurweite und einer Dreipunktkupplung der Kategorie I versehen, wogegen die Universal-Ausführung mit großer Spurweite und einer Dreipunktkupplung der Kategorie II bestückt war. Die Motorzapfwelle hatten beide Ausführungen. Im Jahr 1964 wurde im D 40.1 S die neue Motorenbaureihe FL 812 eingebaut, bevor die Produktion ohne direkten Nachfolger eingestellt wurde.

## Motor

KHD, Typ: F3L 712 (ab 1964 bzw. Fahrgestellnummer 7809/xxxx: F3L 812), stehender, luftgekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihendieselmotor mit L'Orange-Wirbelkammerverfahren, hängenden Ventilen, Öl-Spaltfilter, Bosch Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Leichtmetallkolben, Bosch Reiheneinspritzpumpe, Ölbadluftfilter, Bosch Einloch-Zapfen-Einspritzdüsen, zahnradgetriebener Nockenwelle, vierfach gelagerter Kurbelwelle, Bosch Düsenhalter, auswechselbaren Zylinderlaufbuchsen und Axial-Gebläse.
| Nennleistung: | 38 PS, ab 1962 40 PS |
| Bohrung: | 95 mm |
| Hub: | 120 mm |
| Verdichtung: | 20:1 |
| Mittlerer Effektivdruck: | 5,84 kg/cm² |
| Kompressionsdruck: | 20 bis 28 atü |
| Drehmoment: | 11,85 mkg |
| Max. Drehmoment: | 13,0 mkg bei 1.700 U/min |
| Leerlaufdrehzahl: | 600 U/min |
| Max. Einspritzdruck: | 125 atü |
| Einspritzpumpe: | Bosch PE 3 A 70 A 410 (ab 1964: PES 3 A 70 C 410/3 RS 1117) |
| Drehzahlregler: | Bosch EP/RSV 300-1150 |
| Einspritzdüsen: | Bosch DN O SD 211 |
| Förderleistung der Ölpumpe: | 1.845 l/h bei Nenndrehzahl |

## Kupplung

* Durch Zweistufenpedal betätigte, trockene Doppelkupplung von Fichtel & Sachs, Typ: DO 250/225 K
* Export-Variante mit pedalbetätigter, trockener Einscheibenkupplung von Fichtel & Sachs, Typ: G 250 Z

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes Deutz Schubradgetriebe mit Mittelschaltung
* Wechselgetriebe mit drei Gängen und 4. Gang als "Transportgang" (eine Gruppe muss nicht eingelegt sein bzw. "R" ist gesperrt)
* Schubradgeschaltetes Gruppengetriebe mit zwei Vorwärtsgruppen und einer Rückwärtsgruppe
* 1. und 2. Gang mit Schubradschaltung
* Betätigung 3. und 4. Gang durch Klauenkupplung
* 1. Gang als Kriechgang ausgebildet
* 7 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgänge
* Optional als Schnellgang-Ausführung
* Optional mit Super-Kriechgang-Vorgelege
* 10 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgänge

### Übersetzung

| Variante | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Rückwärtsgänge | Rückwärtsgänge | Rückwärtsgänge | Super-Kriechgänge | Super-Kriechgänge | Super-Kriechgänge |
| Variante | 1. Gang | 2. Gang | 3. Gang | 4. Gang | 5. Gang | 6. Gang | 7. Gang | 1. Gang | 2. Gang | 3. Gang | 1. Gang | 2. Gang | 3. Gang |
| Normal (NF) | 253,3:1 | 170,8:1 | 113,5:1 | 76,55:1 | 60,22:1 | 40,62:1 | 27,86:1 | 309,6:1 | 138,7:1 | 73,60:1 | 938,5:1 | 420,5:1 | 223,1:1 |
| Universal (UF) | 279,2:1 | 188,3:1 | 125,1:1 | 84,37:1 | 66,37:1 | 44,76:1 | 30,70:1 | 341,2:1 | 152,9:1 | 81,10:1 | 1.034,2:1 | 463,4:1 | 245,8:1 |
| Schnellgang (NFS/UFS) | 180,3:1 | 121,6:1 | 80,80:1 | 54,50:1 | 42,87:1 | 28,91:1 | 19,83:1 | 220,4:1 | 98,75:1 | 52,39:1 | 668,0:1 | 299,3:1 | 158,8:1 |
Übersetzung der Wegzapfwelle:
| Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Rückwärtsgänge | Rückwärtsgänge | Rückwärtsgänge |
| 1. Gang | 2. Gang | 3. Gang | 4. Gang | 5. Gang | 6. Gang | 7. Gang | 1. Gang | 2. Gang | 3. Gang |
| 17,73:1 | 11,96:1 | 7,946:1 | 5,359:1 | 4,214:1 | 2,842:1 | 1,950:1 | 21,67:1 | 9,708:1 | 5,150:1 |

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Bereifung 11-32 AS
| Variante | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Rückwärtsgänge | Rückwärtsgänge | Rückwärtsgänge | Super-Kriechgänge | Super-Kriechgänge | Super-Kriechgänge |
| Variante | 1. Gang | 2. Gang | 3. Gang | 4. Gang | 5. Gang | 6. Gang | 7. Gang | 1. Gang | 2. Gang | 3. Gang | 1. Gang | 2. Gang | 3. Gang |
| Normal (NF) | 0,6 bis 2,3 km/h | 3,3 km/h | 5,0 km/h | 7,5 km/h | 9,5 km/h | 14,1 km/h | 20,0 km/h | 1,8 km/h | 4,1 km/h | 7,8 km/h | 0,6 km/h | 1,4 km/h | 2,6 km/h |
| Universal (UF) | 0,6 bis 2,1 km/h | 3,2 km/h | 4,8 km/h | 7,1 km/h | 9,0 km/h | 13,3 km/h | 19,4 km/h | 1,7 km/h | 3,9 km/h | 7,4 km/h | 0,6 km/h | 1,3 km/h | 2,4 km/h |
| Schnellgang (NFS) | 0,9 bis 3,2 km/h | 4,7 km/h | 7,1 km/h | 10,5 km/h | 13,4 km/h | 19,9 km/h | 29,0 km/h | 2,6 km/h | 5,8 km/h | 11,0 km/h | 0,9 km/h | 1,9 km/h | 3,6 km/h |
Universal-Variante mit Schnellgang (UFS) und Bereifung 13-30 AS
| Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Rückwärtsgänge | Rückwärtsgänge | Rückwärtsgänge | Super-Kriechgänge | Super-Kriechgänge | Super-Kriechgänge |
| 1. Gang | 2. Gang | 3. Gang | 4. Gang | 5. Gang | 6. Gang | 7. Gang | 1. Gang | 2. Gang | 3. Gang | 1. Gang | 2. Gang | 3. Gang |
| 0,9 bis 3,3 km/h | 4,9 km/h | 7,4 km/h | 10,9 km/h | 13,9 km/h | 20,6 km/h | 30,0 km/h | 2,7 km/h | 6,0 km/h | 11,4 km/h | 0,9 km/h | 2,0 km/h | 3,7 km/h |

## Zapfwelle

* Kupplungsunabhängige Motorzapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
* Stummel: 29 x 34,9 x 8,7 mm Form A)
* Übersetzungsverhältnis: 3,867:1
* Drehzahl: 595 U/min bei Nenndrehzahl
* Übertragbare Leistung: 36,1 PS
Umdrehungen der Wegzapfwelle:
| Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Vorwärtsgänge | Rückwärtsgänge | Rückwärtsgänge | Rückwärtsgänge |
| 1. Gang | 2. Gang | 3. Gang | 4. Gang | 5. Gang | 6. Gang | 7. Gang | 1. Gang | 2. Gang | 3. Gang |
| 130 U/min | 192 U/min | 290 U/min | 430 U/min | 546 U/min | 810 U/min | 1.180 U/min | 106 U/min | 237 U/min | 447 U/min |
* Optional Schnellwechsel-Riemenscheibe mit 220 mm Durchmesser und 140 mm Breite
* Übersetzungsverhältnis: 1,570:1
* Drehzahl: 1.465 U/min bei Nenndrehzahl
* Riemengeschwindigkeit: 16,87 m/s
* Übertragbare Leistung: 34,96 PS
* Optional Mähantrieb mit Sicherheits-Rutschkupplung
* Übersetzungsverhältnis: 2,266:1
* Drehzahl: 1.015 U/min bei Nenndrehzahl

## Bremsen

* Pedalbetätigte Innen-Backenbremse, auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse zu verwenden
* Feststellbare Handbremse, als Trommelbremse ausgebildet, auf die Zwischenwelle des Getriebes wirkend

## Achsen

* Pendelnd aufgehängte Vorderachse mit Einzelradfederung und zwei Spurweiten durch Radumschlag
* Spurweiten: NF-Variante 1.326 oder 1.486 mm, UF-Variante 1.546 oder 1.706 mm
* Optional als Teleskop-Vorderachse mit Einzelradfederung
* NF-Variante mit fünffacher bzw. zehnfacher Spurweite: 1.326, 1.426, 1.526, 1.626 oder 1.726 mm
* Zusätzlich durch Radumschlag: 1.486, 1.586, 1.686, 1.786 oder 1.886 mm
* UF-Variante mit vierfacher bzw. achtfacher Spurweite: 1.426, 1.526, 1.626 oder 1.726 mm
* Zusätzlich durch Radumschlag: 1.586, 1.686, 1.786 oder 1.886 mm
* Hinterachse mit spiralverzahnten Kegelrädern und Stirnradübersetzung
* Kegelrad-Übersetzung = 6:34
* Endübersetzung: NF 12:59, NFS 16:56, UF 12:65, UFS 16:56
* UF-Variante mit zwei Spurweiten durch Radumschlag: 1.500 oder 1.752 mm
* Optional mit sechsfacher Spurverstellung durch Verstellfelgen
* Spurweiten: 1.477, 1.577, 1.678, 1.778, 1.878 oder 1.978 mm
* NF-Variante mit achtfacher Spurverstellung durch Verstellfelgen
* Spurweiten: 1.277, 1.377, 1.477, 1.577, 1.677, 1.778, 1.878 oder 1.978 mm
* Vorderachslast: NF 690 kg, UF 720 kg
* Zul. Vorderachslast: NF 1.050 kg, UF 1.250 kg
* Hinterachslast: NF 1.240 kg, UF 1.320 kg
* Zul. Hinterachslast: NF 1.900 kg, UF 2.200 kg

## Lenkung

* ZF-Gemmerlenkung, Typ: GD 28 a
* Wendekreis mit Einzelrad-Bremse: NF 6.600 mm, UF 7.700 mm
* Wendekreis ohne Einzelrad-Bremse: NF 7.000 mm, UF 8.000 mm

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Optional hydraulischer Bosch Kraftheber, Typ: HY/BH 1/68 in Blockbauart ausgebildet
* Deutz Transferrer-Raddruckverstärker
* Dreipunktaufhängung der Kategorie I bei NF-Variante und Kategorie II bei UF-Variante
* Einfachwirkender Hubzylinder mit 80 mm Kolbendurchmesser und 135 mm Kolbenhub
* Druckleitung mit 13 mm Durchmesser und Saugleitung mit 20 mm Durchmesser
* Bosch Zahnradpumpe, Typ HY/ZFR-16 mit 18,5 l/min bei 150 atü Betriebsdruck und 2.700 U/min Pumpendrehzahl
* Max. Hubkraft in der Mittellage der unteren Lenker: 1.350 kg
* Hubkraft bei Richtmaßhöhe: 2.000 kg
* Hubzeit: 2,25 s bei Nenndrehzahl
* Ab 1964: Deutz Transfermatic-Regelhydraulik mit Oberlenkerregelung und Bosch Sb7 Steuergeräten
* Freigang, Zugkraft- und Lageregelung
* Tiefenregulierung und Senkdrossel
* Max. Hubkraft über den gesamten Hubbereich: 1.750 kg

## Steuergeräte

* Optional ein Zusatzsteuergerät

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt Einrichtung nach StVZO
* Zwei Batterien mit je 6 V 112 AH
* Bosch Anlasser, Typ: BNG 2,5/12 DR 9
* Anlasserritzel mit 11 Zähnen
* Bosch Lichtmaschine, Typ: LJ/GJJ 130/12/1500 R 8
* Bosch Regler, Typ: RS/UA 130/12/26
* Fernthermometer, Typ: L 1400 H 780
* Öldruckmanometer, Typ: F 60 x 16 H 736

## Maße und Abmessungen

| Variante: | NF | UF |
| Länge: | 3.500 mm | 3.500 mm |
| Breite: | 1.690 mm mit Bereifung 11-32 AS | 1.800 mm mit Bereifung 11-36 AS 1.865 mm mit Bereifung 13-30 AS |
| Höhe über Lenkrad: | 1.710 mm | 1.755 mm bei Bereifung 11-36 AS 1.730 mm bei Bereifung 13-30 AS |
| Radstand: | 2.100 mm | 2.100 mm |
| Bodenfreiheit unter der Vorderachse: | 455 mm | 515 mm |
| Bodenfreiheit unter der Hinterachse: | 530 mm mit Bereifung 11-28 AS 575 mm mit Bereifung 11-32 oder 9-36 AS | 600 mm mit Bereifung 13-30 AS 655 mm mit Bereifung 11-36 AS |
| Leergewicht: | 1.950 kg, ab 1964: 2.210 kg | 2.040 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 2.800 kg | 3.000 kg |

## Bereifung

Serienbereifung der NF-Variante
* Vorn: 6.00-16 AS Front
* Hinten: 12,4-28, 12.4-32, 9.5-36, 11-28, 11-32 oder 9-36 AS
Serienbereifung der UF-Variante
* Vorn: 6.00-19 oder 7.50-16 AS Front
* Hinten: 14.9-30, 12,4-36, 13-30 oder 11-36 AS

## Füllmengen

| Tankinhalt: | 54 l |
| Motoröl: | 9 l |
| Getriebe: | 26 l |
| Kriechgang-Vorgelege: | ca. 3 l |
| Riemenscheibenantrieb: | 1,1 l |
| Mähantrieb: | 3 l |
| Lenkung: | 0,5 l |
| Ölbadluftfilter: | 0,85 l |
| Kraftheber: | 4 l |
| Frontlader: | 7,5 l |

## Verbrauch

Ca. 2 bis 7 Liter in der Stunde

## Kabine

* Fahrerstand mit seitlichem Aufstieg, gefedertem Sitz mit Auflage, Traktormeter, Glühvorrichtung und linkem Beifahrersitz
* Optional mit Heizung, rechtem Beifahrersitz und Fritzmeier-Verdeck mit Panorama-Frontscheibe und Seitenteilen

## Sonderausrüstung

* Deutz Kraftheber
* Dreipunktkupplung
* Zusatzsteuergeräte
* Mähantrieb und Stockey & Schmitz Mähwerk 5"
* Fritzmeier-Verdeck
* Heizung
* Zweiter Beifahrersitz
* Super-Kriechgänge
* Schnellgang
* Riemenscheibe
* Seilwinde
* Druckluftanlage
* Baas Frontlader Gr. 3
* Zusatzgewichte
* Vorabscheider für Ölbadluftfilter
* Zugpendel

## Literatur & Weblinks

* Vom MTH bis zur 07-Serie (Karel Vermoesen/Michael Bruse), Seiten 324 und 342
* Deutz Schlepper Werkstattdaten (H-1099-4)
* Deutz Prospekte von 1927 bis 1967 (Karel Vermoesen), Seite 110
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