# Traktorenlexikon: John Deere 8130

| Traktorenlexikon | Hersteller-/Markenübersicht | Kapitel „John Deere“ |
John Deere 8130 (A) :
| Bild noch nicht vorhanden ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | John Deere |
| Modellreihe: | 8030er-Baureihe |
| Modell: | 8130 (A) |
| Bauweise: | Brückenrahmen-Modul-Bauweise |
| Produktionszeitraum: | 2006–2009 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 9.670 (A: 10.572) kg |
| Länge: | 5.938 mm |
| Breite: | 3.012 mm |
| Höhe: | 3.155 mm |
| Radstand: | 3.220 (A: 3.050) mm |
| Bodenfreiheit: | 440 (A: 336) mm |
| Spurweite: | vorne: 1.625-2.235 mm hinten: 1.524-2.710 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 11.00-24 ASF (A: 420/90 R 30 AS) hinten: 480/80 R 46 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 158,2 kW, 215 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.100/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 8.984 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 48 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 16V/4R oder 16V/5R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 oder 50 km/h |
Der John Deere 8130 ist ein Traktor der 8030-Serie, der von 2006 bis 2009 produziert wurde. Er ersetzte den John Deere 8120 und war wie er als Heck- und Allrad-Ausführung erhältlich. Damit war der 8130 das einzige Modell der Baureihe, das auch als Heckantrieb-Variante geordert werden konnte. Standardmäßig stand wieder das 16-Gang PowerShift-Triebwerk zur Verfügung. Dem Trend folgend konnte auch das stufenlose AutoPowr-Triebwerk bestellt werden.

## Motor

* John Deere PowerTech-Plus, Typ: 6.090 HRW-01, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Common-Rail-Hochdruckeinspritzung, Vierventiltechnik, vollelektronisches Motormanagement, Doppel-Kraftstofffilter, hängenden Ventilen, Leichtmetall-Kolben, elektronischer Einspritzpumpe, Kolbenkühlung, nasse Zylinderlaufbuchsen, gekühlte Druckumlaufschmierung, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, Power-Core-Trockenluftfilter, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, elektronischer Drehzahlregler, Mehrkammer-Schalldämpfer, variabler Abgasturbolader (VTG) incl. zwei Phasen-Ladeluftkühlung und externer Abgasrückführung (EGR), geschlossenes Zweikreis-Kühlsystem incl. temperaturgesteuerten Variator-Lüfter.
* Bohrung = 118,4 mm, Hub = 126 mm
* Verdichtungsverhältnis = 16,3:1
* Nennleistung nach ECE-R24 = 215 PS
* Max. Leistung nach ECE-R24 = 235 PS
* Drehmoment bei Höchstleistung = 872 Nm
* Drehmomenantstieg = 40 % bei 45 % Drehzahlabfall
* Max. Drehmoment = 914 Nm bei 1.600 U/min.
* Konstantleistungsbereich = 27 % bei 1.950 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 900 bis 2.200 U/min.
* Einspritzmenge = 31,5 bis 34,1 kg/h
* Einspritzdruck = 1.300 bar
* Max. Ladedruck = 135 bis 165 kPa
* DENSO HPCR-Einspritzpumpe, Typ: RE 519 597
* DENSO HPCR-Einspritzdüse, Typ: RE 529 150
* BORG WARNER-Abgasturbolader, Typ: RE 529 977
* RACOR Doppel-Kraftstofffilter, Typ: RE 520 906/10 micron und RE 523 236/2 micron
* FLEETGUARD Doppel-Luftfilter, Typ: RE 210 102 und RE 210 103
* FLEETGUARD Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: RE 210 829
* Visco-Lüfter mit acht Blätter und 788 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse John Deere-Lamellenkupplung
Sieben Lamellen mit = 232 mm Durchmesser
* Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes, unter Last schaltbares John Deere PowerShift-Triebwerk, Typ: 40-K PST mit Einhebel-Bedienung
* Mechanisches Vorgelege mit Volllastschaltung, bestehend aus acht hydraulisch-gekühlten Mehrscheibenkupplungen und einer hydraulisch-gekühlten Mehrscheiben-Planetenbremse
* Getriebe-Geschwindigkeiten mit fester Übersetzung und Tempomat
* Fahrstrategien = Zugmodus, Transportmodus und Zapfwellenmodus, automatische Anpassung
* Acht Gänge im Hauptarbeitsbereich
16 Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge (Vier Rückwärtsgänge nur US-Markt)
* Gesamtübersetzung:
* 1.Gang = 394,92:1
* 2.Gang = 294,85:1
* 3.Gang = 221,46:1
* 4.Gang = 165,35:1
* 5.Gang = 147,44:1
* 6.Gang = 127,88:1
* 7.Gang = 110,08:1
* 8.Gang = 95,48:1
* 9.Gang = 82,68:1
* 10.Gang = 71,71:1
* 11.Gang = 61,73:1
* 12.Gang = 53,54:1
* 13.Gang = 45,43:1
* 14.Gang = 33,92:1
* 15.Gang = 25,48:1
* 16.Gang = 19,02:1
"Rückwärtsgänge"
* 1.Gang = 422,19:1
* 2.Gang = 157,62:1
* 3.Gang = 136,71:1
* 4.Gang = 48,57:1
* 5.Gang = 48,57:1
"Wahlweise:"
* Im Ölbad laufendes John Deere-AutoPowr-Triebwerk in der 40 oder 50 km/h.- Ausführung
* Stufenloses und leistungsverzweigtes Triebwerk mit vier mechanischen Stufen und Motor- und Getriebemanagement
* Aktive Stillstandsregelung
* Betätigung wahlweise im Fahrpedalmodus
* Elektrohydraulisch-betätigte Wendeschaltung
* Stufenlose Geschwindigkeiten von 0,05 km/h bis 42 km/h (Optional bis 50 km/h)

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten der 40 km/h-Ausführung mit Bereifung 480/80 R 46 AS
* 1.Gang = 1,81 km/h
* 2.Gang = 2,43 km/h
* 3.Gang = 3,24 km/h
* 4.Gang = 4,33 km/h
* 5.Gang = 4,86 km/h
* 6.Gang = 5,60 km/h
* 7.Gang = 6,51 km/h
* 8.Gang = 7,50 km/h
* 9.Gang = 8,67 km/h
* 10.Gang = 9,99 km/h
* 11.Gang = 11,61 km/h
* 12.Gang = 13,38 km/h
* 13.Gang = 15,77 km/h
* 14.Gang = 21,12 km/h
* 15.Gang = 28,12 km/h
* 16.Gang = 37,67 km/h
"Rückwärtsgänge"
* 1.Gang = 1,70 km/h
* 2.Gang = 4,55 km/h
* 3.Gang = 5,74 km/h
* 4.Gang = 10,54 km/h
* 5.Gang = 14,75 km/h

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle, mit modulierter Anlaufsteuerung
* Stummel = 1 3/4"- 20 teilig
* Einfach schaltbar, 1.000 U/min. (Nur US-Markt)
* Fernbedienung am Heckkotflügel
* Optional mit Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-3)
* Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.
* 540 U/min. bei 1.820 U/min.- Motordrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,003:1
* 1.000 U/min. bei 2.003 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 147,35 kW
* 1.047 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 135,88 kW
* Integrierte, elektrohydraulisch-betätigte und unter Last schaltbare Frontzapfwelle
* Drehzahl = 1.000 U/min. bei 2.003 U/min.-Motordrehzahl

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulische-nasse EATON-Scheibenbremse, Typ: RE 210 856 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
* Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung
* Handbremse als federbetätigte Sperrung der Lamellenbremse mittels Schalthebel
* Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

## Achsen

* Pendelnd-gelagerte Stahl-Vorderachse mit verstellbarer Spurweite bei Heckantrieb-Variante
* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare John Deere Pendel-Lenktriebachse, Typ: AR 211 702 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
Verstellbare Spurweite = 1.625 bis 2.235 mm
* Optional als hydropneumatisch-gefederte ILS-Lenktrieb-Vorderachse
* In den Vorderwagen integriertes Federungssystem, unabhängige Führung des Rades an zwei Schwingen und einem Hydraulikzylinder
* Hydropneumatisches Federungssystem, permanent aktiv, automatische Lastanpassung, automatische Niveauregulierung
* 250 mm Federweg an jedem Rad, zwei doppeltwirkende Zylinder zur Federung und Dämpfung
* Elektro-hyraulische Differentialsperre, Zuschaltung per Fußraster zeitgleich mit Hinterachssperre
* Starre Hinterachse, Typ: AR 254 851 mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.710 mm
* Vordere Achslast-Allrad = 4.030 kg
Hintere Achslast-Allrad = 5.645 kg

## Lenkung

* Hydrostatische SAUER-Lenkung, Typ: OSPF mit Notfahrmodus (Betriebsdruck = 207 bar)
Zwei integrierte doppelt-wirkende Lenkzylinder

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) und Selbstdiagnose
* Zwei externe einfachwirkende Hubzylinder mit 90 mm Durchmesser
* Optional zwei Hubzylinder mit 100 mm Durchmesser
* Schockventil auf 230 bar eingestellt
* John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 207 bar
* Dreipunktkupplung der Kategorie III/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und WALTERSCHEID-Schnellkupplern
* Fernbedienung am Heck-Kotflügel
Funktionen:
* Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
* Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
* Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung
* Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler Axial-Kolbenpumpe
Max. Förderleistung = 63 l/min. (Auf Wunsch = 85 l/min.)
* Max. Förderleistung mit Hubzylinder 90 mm und Pumpe 63,0 l/min. = 172,6 l/min. bei 177 bar (Leistung = 49,1 kW)
Oder max. Förderleistung mit Hubzylinder 100 mm und Pumpe 85,0 l/min. = 232,8 l/min. bei 168 bar (Leistung = 65,4 kW)
* Max. durchgehende Hubkraft mit Hubzylinder 90 mm = 5.700 kg
Max. durchgehende Hubkraft mit Hubzylinder 100 mm = 7.120 kg
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten mit Hubzylinder 100 mm und 610 mm Hubweg = 9.519 kg
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 10.788 kg
* Optional mit integriertem Front-Kraftheber
Dreipunktkupplung der Kategorie II/III, auf Wunsch mit WALTERSCHEID-Schnellkupper
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 5.200 kg

## Steuergeräte

* Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte über Kreuzhebel betätigt
* Optional bis zu sechs doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung:
* BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 210 793 (2.800 W)
* Zwei Batterien 12 V-154 Ah
* DENSO-Anlasser, Typ: RE 529 661 (4,0 kW)

## Maße und Abmessungen

* Länge ohne Frontgewichte = 5.938 mm
* Länge mit Frontgewichte = 6.494 mm
* Breite je nach Spurweite = 3.012 bis 3.190 mm
* Höhe über Kabine = 3.155 mm
* Höhe über Auspuff = 3.171 mm
* Radstand = 3.220 mm (Allrad = 3.050 mm)
* Bodenfreiheit-Allrad = 440 mm (Allrad = 336 mm)
* Eigengewicht = 9.670 kg (Allrad = 10.572 kg)
* Zul. Gesamtgewicht = 14.000 kg

## Bereifung

Standardbereifung:
* Vorne = 11.00-24 ASF (Allrad = 420/90 R 30 AS)
* Hinten = 480/80 R 46 AS
Optional:
* Vorne = 540/65 R 30 und 16.9 R 30 AS
* Hinten = 650/65 R 42, 620/70 R 42 und 710/70 R 38 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 681,4 l
* Motoröl = 24,1 l
* Kühlsystem = 40,0 l
* Triebwerk und Hydraulik = 150,0 l
* Vorderachse = 13,6 l
* Vordere Endantriebe = 3,4 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 42,73 l/h bei 155,3 kW und 1.700 U/min.

## Kabine

* Gummigelagerte, staub- und schallisolierte (72 dB) JOHN DEERE-Command-View-Kabine, Typ: SG-096 mit einer Türe, anatomisch-geformter, luftgefederter SEARS-Komfortsitz, verstellbare Lenksäule, Eckpfosten-Display, ergonomisch angeordnete CommandArm-Schaltkonsole, analogen-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, rechte Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

## Sonderausrüstung

* Frontlader
* Zugpendel
* Druckluftbremse
* AutoTrac-Spurführungssystem mit RTK
* Parallel-Tracking
* Front-Kraftheber
* ILS-Vorderachse
* GreenStar-II Display
* Stufenloses AutoPowr-Triebwerk
* Xenon-Licht
* Zwillings- oder Drillingsbereifung
* Klimaanlage oder Klimaautomatik
* Scheiben-Wisch-Waschanlage vorne und hinten
* Elektrisch-verstellbare Rückspiegel
* Lederlenkrad
* ActiveSeat
* Sonnenrollo

## Literatur & Weblinks

* www. tractordata. com
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1884)
* John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 164 und 169
* DLG-Testberichte (OECD-Nr. 2/2376)
* www. schweizer-eiken. ch /pdf/ 8030_brochure_de. pdf
| Traktorenlexikon | Hersteller-/Markenübersicht | Kapitel „John Deere“ |