# Traktorenlexikon: Lanz D 1506/1507

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Heinrich Lanz D 1506 :
| Lanz D 1506 ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Heinrich Lanz |
| Modellreihe: | HR 8 |
| Modell: | D 1506 |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1937–1955 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 3.950 ( ab 1950: 3.500 ) kg |
| Länge: | 3.455 ( ab 1950: 3.390 ) mm |
| Breite: | 1.780 ( ab 1950: 1.729 ) mm |
| Höhe: | 2.185 ( ab 1950: 2.340 ) mm |
| Radstand: | 2.036 mm |
| Bodenfreiheit: | 260 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.370 ( ab 1950: 1.316 ) mm hinten: 1.455 ( ab 1950: 1.470 ) mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.300 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.00-20 hinten: 12.75-28 |
| Motor ||
| Nennleistung: | 40,3 kW, 55 PS |
| Nenndrehzahl: | 750/min |
| Zylinderanzahl: | 1 |
| Hubraum: | 10.338 cm³ |
| Kraftstoff: | Vielstoff |
| Kühlsystem: | Wasser |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 6V/2R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
Der Lanz D 1506 war das Spitzenmodell in der Familie der Ackerluft-Bulldogs. Trotz seiner späten Einführung wurde er anfangs noch mit Muschel-Kotflügel ausgerüstet. Auch er erlebte nach dem Krieg als letzte der Zehn-Liter-Maschinen eine Neuauflage. Dabei verfügte der D 1506 von Anfang an über die Einzelrad-Bremse und die Anwerfscheibe. Durch seinen festen Kundenstamm verkaufte man etwa ebenso viele D 1506 wie von seinen Halbdiesel-Nachfolgern.

## Motor

* Liegender, ventilloser Lanz-Einzylinder-Zweitakt-Mitteldruckmotor mit Glühkopfzündung, Schlitzsteuerung mit Querstromspülung, Lanz-Einspritzpumpe, Saugrohraufladung, zweifach gelagerter Kurbelwelle, kombinierte Frischöl- und Druckumlaufschmierung mit Bosch-Öler, Lanz-Einspritzdüse, Öl-Filzplattenfilter, Vierring-Kolben, Daumenwelle, Lanz-Zweibereichsregler, Perlitguss-Zylinder, ölfeuchter Kokosfaser-Luftfilter, Thermosyphon-Kühlung mit acht auswechselbaren Elementen und Ventilator
* Bohrung = 225 mm, Hub = 260 mm
* Verdichtung = 6,5:1 (ab 1938 = 5:1)
* Max. Einspritzdruck = 80 kp/cm²
* Düsenbohrung = 15 mm, (ab 1950 = 8 mm)
* Leerlaufdrehzahl = 300-350 U/min.
* Mittlerer Arbeitsdruck = 3,25 kp/cm²
* Verdichtungsdruck = 8,0 kp/cm²
* Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 6,5 m/sec.
* Dauerleistung = 50 PS
* Höchstleistung = 55 PS
* Max. Zugkraft am Haken = 30 Tonnen

## Kupplung

* Große Scheibenkupplung mit Kupplungsbremse
* Ab 6/1940 mit kleiner Scheibenkupplung mit Kupplungsbremse

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes Lanz-Stirnrad-Schubgetriebe mit Kugelschaltung
* Vier Getriebewellen mit verschiebbaren Zahnrädern
* Vorgelege für zweite Gruppe mit separatem Schalthebel
* 3 Vorwärts-und ein Rückwärtsgang in jeder der zwei Gruppen
* 6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

1937 bis 1940
* 1.Gang = 3,9 km/h
* 2.Gang = 5,2 km/h
* 3.Gang = 6,9 km/h
* 4.Gang = 11,2 km/h
* 5.Gang = 15,0 km/h
* 6.Gang = 19,5 km/h
* 1.Rückwärtsgang = 4,9 km/h
* 2.Rückwärtsgang = 14,2 km/h
1950 bis 1955
* 1.Gang = 3,6 km/h
* 2.Gang = 4,8 km/h
* 3.Gang = 6,4 km/h
* 4.Gang = 11,2 km/h
* 5.Gang = 15,0 km/h
* 6.Gang = 19,9 km/h
* 1.Rückwärtsgang = 4,5 km/h
* 2.Rückwärtsgang = 14,2 km/h

## Zapfwelle

* Rechtsseitige Riemenscheibe mit 680 mm Durchmesser und 190 mm Breite
* Drehzahl = 750 U/min.
* Übertragbare Leistung = 50 PS
* Auf Wunsch mit rechtsliegender Getriebe-Zapfwelle
* Drehzahl = 612 U/min. (ab 1946 = 554 U/min.)

## Bremsen

* Mechanische Innenbackenbremse auf die Hinterachse wirkend, später als Einzelrad-Bremse zu verwenden
* Kupplungsbremse als Riemenscheiben-Bremse ausgebildet
* Feststellbare Handbremse auf das Getriebe wirkend

## Achsen

* Ungefederte Gabel-Vorderachse
* Auf Wunsch als gefederte Gabel-Vorderachse
* Starre Hinterachse mit Differentialgetriebe

## Lenkung

* Mechanische Schnecken-Lenkung

## Elektrische Ausrüstung

* Serienmäßig mit Bosch-Lichtanlage und Anlaßzündung
Bis 1952 mit 6 Volt-Einrichtung
* Batterie 6 V-17 Ah
* Bosch-Lichtmaschine, 6 V-75 Watt
Ab 1952 mit 12 Volt-Einrichtung
* Batterie ohne Anlasser = 12 V-75 Ah
* Batterie mit Anlasser = 12 V-94 Ah
* Bosch-Lichtmaschine, 12 V-130 Watt

## Maße und Abmessungen

1937 bis 1940
* Länge = 3.455 mm
* Breite = 1.780 mm
* Höhe über Auspuff = 2.185 mm
* Radstand = 2.036 mm
* Bodenfreiheit = 260 mm
* Vordere Spurweite = 1.370 mm
* Hintere Spurweite = 1.455 mm
1950 bis 1955
* Länge = 3.390 mm
* Breite = 1.729 mm
* Höhe über Auspuff = 2.340 mm
* Radstand = 2.036 mm
* Bodenfreiheit = 260 mm
* Vordere Spurweite = 1.316 mm
* Hintere Spurweite = 1.470 mm

## Gewichte

* Eigengewicht bis 1940 = 3.950 kg
* Eigengewicht ab 1950 = 3.500 kg

## Bereifung

Luftbereifung
* Vorne = 7,00-20
* Hinten = 12,75-28
Optional mit Eisenbereifung
* Vorne = 840 x 150 mm
* Hinten = 1.300 x 300 mm

## Füllmengen

* Tankinhalt = 90 l, ab 1939 = 95 l
* Kühlwasser = 53 l, ab 1950 = 60 l
* Motoröl = 6,5 l
* Benzin = 7 l, ab 1950 = 8 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 240 g/PSh mit Dauerleistung

## Kabine

* Fahrerstand mit gepolstertem Schwingsitz und Muschelkotflügel oder Seitenblechen mit Spritzschutz
* Auf Wunsch mit Windschutzscheibe und Allwetterdach

## Sonderausrüstung

* Getriebe-Zapfwelle
* Windschutzscheibe
* Allwetterdach
* Reifenfüllkompressor
* Gefederte Vorderachse
* Universal-Kotflügel
* Scheibengewichte

## Sonstiges

* Ausführung ohne Anlaßzündung = Typ: D 1507
* Listenpreis Modell D 1506 im März 1938 = 8.290,- RM
* Listenpreis Modell D 1507 im März 1938 = 8.195,- RM

## Literatur

* Oltimer Traktor, Heft 11-12/2008
* Lanz-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 100 und 122
* Lanz-Typen und Daten (Michael Bach) Seite 322 und 400
* Lanz von 1928 bis 1942 (Kurt Häfner) Seite 126

## Weblinks

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