# Traktorenlexikon: Lindner S14

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Lindner S14 :
| Linder S14 Baujahr 1949 ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Lindner |
| Modellreihe: | |
| Modell: | S14 |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1948–1950 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 1.095 kg |
| Länge: | 2.400 mm |
| Breite: | 1.380 mm |
| Höhe: | 1.600 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.200 mm hinten: 1.150 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.500 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 5.00-16 hinten: 8.00-20 AL |
| Motor ||
| Nennleistung: | 10 kW, 14 PS |
| Nenndrehzahl: | 1.200/min |
| Zylinderanzahl: | 1 |
| Hubraum: | 1.300 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Verdampfer |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Hinterrad |
| Getriebe: | 4/1 |
| Höchstgeschwindigkeit: | 15 km/h |
Der S14 war der erste Traktor, der bei Lindner gebaut wurde. Der Schlepper ist auf einem stabilen U-Eisen-Rahmen aufgebaut. Als Antrieb wurde ein 14 PS-Warchalowski-4-Takt-Verdampfer-Motor verbaut. Der Antrieb auf das Getriebe erfolgt über Keilriemen. Eine angeflanschte Seilwinde wird mit dem Getriebe bedient.

## Motor

* Hersteller: Warchalowski
* Typ: H 130
* Bauart: liegend 4 Takt Diesel Verdampfer
* Bohrung: 110 mm

## Kupplung

Die Rückstellfeder des Kupplungspedals hat folgende Abmaße;
Außen Durchmesser: 20 mm
Draht Durchmesser: 3.0 mm
Länge: 100 mm

## Getriebe

Füllmenge Unbekannt
Einfüllschraube für Getriebeöl mit Vierkant; zu finden in Fahrtrichtung links unter dem Fahrersitz.
Keine Ablassschraube für das Getriebeöl vorgesehen.
Auf dem Bild zu sehen:
Schalt-Getriebeeinheit eines Lindner S14: Zu sehen; Einfüllschraube, Ganghebel, Handgashebel, Getriebegehäuse

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

4-Gang Vorwärts und ein Rückwärtsgang

## Zapfwelle

Mit Zapfwellenschutz, und dauerhafter Antriebsverbindung durch Keilriemenantrieb zum Mähwerksantrieb.

## Bremsen

Trommelbremsen li. und re. In der Hinterachse:
Trommelbremsbeläge drücken durch Bremsnocken die direkt mit dem Bremspedal und der Handbremse verbunden sind auf die Innenseite der Bremstrommel, welche zugleich Felge der Hinterräder ist.
Rückstellung des Bremspedals durch eine gr. offen zugängliche Feder unter dem Unterboden des Traktors.
Rückstellung der Bremsbeläge durch je Seite 4 Federn in der Trommelbremse:
Durchmesser Außen: 15 mm Draht Durchmesser: 1.5 mm Länge zw. Den Aufhänge punkten: 85 mm Stückzahl : 4
(wurden mit diesen Maßen bereits bestellt und Verbaut... hat einwandfrei geklappt)
Diese Federn haben sich bei unserem S14 in der Bremse Verfangen und sind zu einem Drahtnest geworden indem sie sich um die Radnabe gewickelt haben...

## Achsen

Im S14 befinden Sich beidseitig sogenannte Steckachsen, d.h. nach dem Lösen des Lagerflansches kann die Achse einfach mit einem Flughammer samt des Lagers und des Radialwellendichtrings aus dem Gehäuse gezogen werden.
Verbaut je Seite sind:
Ein Einreihiges Rillenkugellager gr.
Ein RWD-Ring / Simmerring gr. Innen x Außen x Breite: 55x80x10mm
Die Drehmomenten-übertragung von der Radnabe zum Rad erfolgt über eine nur eingelegte Passfeder (nicht Verschraubt oder irgendwie Befestigt)

## Lenkung & Steuerung

Gasregelung nur durch Handgas; Orginal-Gaszug: ø1.5x1.6m Klemmung des Gaszuges erfolgt durch je eine M5 Schraube mit scheibe und Sägering
Gasregler-Rückstellfeder: (frei Zugänglich)
Durchmesser Außen: 11 mm Draht Durchmesser: 1.2 mm Länge: 65 mm

## KÜHLSYSTEM / Verdampfer

Der S14 verfügt über einen Kühlwasserüberlauf, welcher sich in Fahrtrichtung re. vor dem Schwungrad versteckt.
Füllmenge: Wasser kann eingefüllt werden bis aus dem Überlauf Wasser fließt (ca.10-15 Liter = 6-8h Betriebsdauer)
der Traktor verfügt außerdem über einen Frostschutzstopfen (ca. ø60mm), welcher auf der rechten Seite im Zylinderkopf durch Hammerschläge so verformt wird dass er sich der Bohrung im Zylinderkopf anpasst. Zusätzliches aufbringen von temp. Beständiger Dicht-Klebemasse hilft mit der Abdichtung.
Dieser wird vor einem Frostschaden des Motors aus dem Zylinderkopf gedrückt.

## Einspritzpumpe

Friedmann & Maier - Austria: Baugleich mit Einspritzpumpe Steyr 80
Der Pumpenkolben der Pumpe Pumpe sollte sich in ausgebauter Lage (Wie im Bild) ca. 10mm mit 2 Daumen hineindrücken lassen. Auch die Gasregelung (Querstange) sollte sich ohne mühe bewegen lassen.
Einspritzzeitpunkts-Einstellung nicht erforderlich, da die Nockenwelle in synchroner Lage mit der Kurbelwelle Werksmäßig verbunden wurde.
Nockenstößel sollte sich in hinterer Totpunkt Lage ganz leicht vom Kolben der Einspritzpumpe abheben. (Somit ist die Rückstellfeder der Einspritzpumpe im Ruhezustand nicht weiters Belastet)

## Elektrische Ausrüstung

* Lichtmaschine:
Angetrieben durch einen Keilriemen
Nenndrehzahl: ca.2500U/min (Berechnet aus der Motordrehzahl und der Riemenübersetzung)
Nennspannung: 6V (bei uns leider nur 0.6V bei Nenndrehzahl, Problem Unbekannt)
* Sicherungskasten: befindet sich links neben dem Handgashebel.
Verbaute Sicherungen:
* Brems sowie Frontscheinwerfer

## Maße und Gewichte

* Achslast vorne: 400 kg
* Achslast hinten: 800 kg
* Gewicht: 1.200 kg

## Bereifung

Originalbereifung der Hinterräder ist eine Felge ohne Zentrierschrauben mit Hammerprofil
Reifendruck:
Vorderreifen:
Hinterreifen:

## Füllmengen

* Motoröl: 2.8 Liter HD 30
* Getriebeöl:
* Kühlwasser: ca. 10 Liter
* Diesel: ca. 20 Liter

## Sonderausrüstung

* Zapfwelle
* Mähwerk
* Seilwinde

## Literatur

* Lindner-Einzylinder-Traktoren. In: Oldtimer Traktor. Nr. 04/2015, VF Verlagsgesellschaft mbH, Mainz, S. 10 ff..

## Weblinks

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