# Traktorenlexikon: Fahr GT 130

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Fahr GT 130 :
| Fahr GT 130 ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Fahr |
| Modellreihe: | GT |
| Modell: | GT 130 |
| Bauweise: | Blockbauweise mit Zentralholm |
| Produktionszeitraum: | 1955–1957 |
| Stückzahl: | 14 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 1.530 kg |
| Länge: | 3.825 mm |
| Breite: | 1.636 mm |
| Höhe: | 1.665 mm |
| Radstand: | 2.350 mm |
| Bodenfreiheit: | 582 mm |
| Spurweite: | 1.224-1.924 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.250 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.650 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 5.50-16 ASF hinten: 8-32 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 12,5 kW, 55 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.000/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 1.305 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luftkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 12/12-Getriebe |
| Höchstgeschwindigkeit: | 19,6 km/h |
In den 1950er Jahren konstruierten viele Hersteller einen Geräteträger, der als Alleskönner die Landwirtschaft revolutionieren sollte. Doch die meist untermotorisierten Allzweck-Schlepper konnten sich auf dem Markt nicht etablieren. Der GT 130 ist ein von der Maschinenfabrik Fahr produzierter Geräteträger („Gerätetrak“) mit einem auf der Vorderachse sitzenden Motor. Die „130“ in der Typenkennung verweist auf den verwendeten 1,3-Liter-Hubraum-Dieselmotor. Als Verbindung zwischen Motor und Getriebe diente ein Vierkant-Zentralholm, in dem Lenkung, Elektrik und Antriebswellen verliefen. Beim Triebwerk griff Fahr auf das bewährte ZP A-5/5 Getriebe zurück, diesmal in Verbindung mit einen Vorschalt- und Reversiergetriebe. Das so entstandene Wendegetriebe verfügte über 12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge.

## Motor

* Güldner, Typ: 2 LD, stehender luftgekühlter Viertakt-Zweizylinder-Reihen-Dieselmotor mit Wälzkammer-Verfahren, hängenden Ventilen, zahnradgetriebener Nockenwelle, rollengelagerter Kurbelwelle, Fünfring-Leichtmetall-Kolben, Bosch-Kraftstoffpumpe, Ölbadluftfilter, Alfinzylinder, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch-Fliehkraft-Verstellregler, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Bosch-Einspritzdüsen, Öl-Spaltfilter, Bosch oder Natter-Düsenhalter und Schwungradgebläse.
* Bohrung = 85 mm, Hub = 115 mm
* Verdichtung = 19:1
* Kompressionsdruck = 26 bis 28 atü
* Max. Drehmoment = 6,6 mkg mit 1.700 U/min.
* Düsen-Einstelldruck = 135 atü
* Leerlaufdrehzahl = 750 bis 800 U/min.
* Öldruck bei Leerlaufdrehzahl = 1,5 bis 2,0 atü
* Geregelter Drehzahlbereich = 750 bis 2.100 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 125 atü
* Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 2 A 70/46/7z
* Bosch-Einspritzdüse, Typ: DN O SD 211
* Bosch-Düsen-Halter, Typ: KBA 38 SA 557
* Oder Natter-Düsen-Halter, Typ: DH 1414
* Bosch-Filter, Typ: FJ/DF 5/103
* Schwungradgebläse mit 424 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal betätigte, trockene Fichtel & Sachs-Einscheibenkupplung, Typ: K 12 Z

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes ZP-Zahnradgetriebe, Typ: A-5/5 L
* Schubradgeschaltetes Wechselgetriebe mit fünf Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
* Mittels Vorschaltgetriebe in eine langsame- und eine schnelle Gruppe unterteilt
* Gleiche Ganganzahl und Geschwindigkeiten durch Umkehrgetriebe
* 12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten mit Bereifung 8-32 AS
"Langsame Gänge"
* 1.Gang = 0,8 km/h
* 2.Gang = 1,1 km/h
* 3.Gang = 1,3 km/h
* 4.Gang = 2,1 km/h
* 5.Gang = 2,7 km/h
* 6.Gang = 3,3 km/h
"Schnelle Gänge"
* 1.Gang = 3,7 km/h
* 2.Gang = 4,5 km/h
* 3.Gang = 5,6 km/h
* 4.Gang = 7,4 km/h
* 5.Gang = 11,5 km/h
* 6.Gang = 19,6 km/h

## Zapfwelle

* Kupplungsabhängige Getriebezapfwelle am Heck
* Stummel = 29 x 34,9 x 8,7 mm
* Drehzahl = 576 U/min. mit Nenndrehzahl
* Zusätzlich mit kupplungsunabhängiger Motorzapfwelle in der Fahrzeugmitte
* Stummel = 29 x 34,9 x 8,7 mm
* Drehzahl = 538 U/min. mit Nenndrehzahl
* Übertragbare Leistung beider Varianten = 15 PS
* Optional Riemenscheibe mit 220 mm Durchmesser und 165 mm Breite
* Drehzahl = 1.506 U/min. mit Nenndrehzahl
* Riemengeschwindigkeit = 17,8 m/s
* Übertragbare Leistung = 15 PS
* Optional Mähantrieb mit Sicherheits-Rutschkupplung

## Bremsen

* Pedal betätigte Innen-Backenbremse auf die Seitenwellen wirkend, als Einzelrad-Bremse ausgebildet
* Handhebel betätigte Feststellbremse auf die Betriebsbremse wirkend

## Achsen

* Pendelnd aufgehängte, ausziehbare Vorderachse mit Achsschenkelfederung
Siebenfach verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.224 bis 1.924 mm
* ZP-Hinterachse als Portalachse ausgeführt
* Mechanisch betätigte Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Radscheiben und Radumschlag = 1.224 bis 1.924 mm
* Vorderachslast = 595 kg
Zul. Vorderachslast = 900 kg
* Hinterachslast = 935 kg
Zul. Hinterachslast = 1.100 kg

## Lenkung

* ZF-Lenkung, Typ: GA 25

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Serienmäßig hydraulischer Fahr-Bucher-Heckraftheber mit Dreipunktkupplung
Max. Hubkraft = 690 kg mit einem Betriebsdruck von 220 atü
* Hydraulische Ladepritsche nach links und rechts kippbar
Ladefläche = 1.450 x 1.450 mm
* Optional mit hydraulischem Zwischenachs-Kraftheber

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Bosch-Anlasser, Typ: EJD 1.8/12 R 77
* Ritzel, Typ: DGT 13 L 15 z
* Kohlebürsten, Typ: DSK 11 sort 2
* Bosch-Lichtmaschine, Typ: REE 75/12 1800 AR 3
* Regler, Typ: RS/ZA 75/12/3
* Bosch-Glühflansch, Typ: AH/H 12 z 6

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 3.825 mm
* Breite über alles = 1.636 mm
* Höhe über alles = 1.665 mm
* Radstand = 2.350 mm
* Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 582 mm
* Bodenfreiheit unter der Hinterachse = 577 mm
* Bodenfreiheit zwischen den Achsen = 860 mm
* Eigengewicht = 1.550 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 2.000 kg

## Bereifung

Standardbereifung:
* Vorne = 5.50-16 AS Front
* Hinten = 8-32 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 26 l
* Motoröl = 4,5 l
* Triebwerk = 6,5 l
* Vorschalt- und Umkehrgetriebe = 5,25 l
* Achsantrieb = 1,5 l
* Hydraulik = 7,25 l
* Riementrieb = 1,0 l
* Lenkgetriebe = 0,25 l
* Ölbadluftfilter = 0,50 l

## Kabine

* Fahrerstand mit gefederter Sitzmulde, zweiter Sitz für Rückwärtsfahrt, Lade- und Öldruckanzeige und rechtem Beifahrersitz

## Sonderausrüstung

* Mähantrieb und Fahr-Mähwerk
* Zwischenachs-Kraftheber
* Riemenscheibe

## Literatur

* OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 10/2019, Seite 78 ff.
* Fahr-Dieselschlepper-Prospekte von 1938 bis 1961 (Kurt Häfner/Rainer Bank) Seite 74
* Alle Traktoren von Fahr und Güldner (Walter Sack) Seite 80
* Rote Schlepper vom Bodensee von 1938 bis 1961 (Gerald Sandrieser) Seiten 126-129

## Weblinks

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