# Traktorenlexikon: Bukh Super 302

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BUKH 302 (SUPER) :
| Bukh Super 302 ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | BUKH |
| Modellreihe: | |
| Modell: | 302 (SUPER) |
| Bauweise: | Rahmenlose Bauweise |
| Produktionszeitraum: | 1960–1967 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 1.678 kg |
| Länge: | 2.965 mm |
| Breite: | 1.630 mm |
| Höhe: | 1.540 mm |
| Radstand: | 1.890 mm |
| Bodenfreiheit: | 400 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.125-1.724 mm hinten: 1.175-1.575 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 2.500 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 6.00-16 ASF hinten: 11-28 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 22,1/23,5 kW, 30/32 PS |
| Nenndrehzahl: | 1.800/2.000/min |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Hubraum: | 2.042/2.251 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heckantrieb |
| Getriebe: | 8 V/4 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 23 km/h |
Im Jahr 1960 ersetzt der BUKH 302 das Modell DZ-30, anfangs noch mit identischem Aggregat und Nennleistung. Ein Jahr später tauscht BUKH dieses Aggregat gegen eines mit größerer Zylinderbohrung aus. In Verbindung mit einer gesteigerten Nenndrehzahl erreicht dieser Schlepper jetzt 32 DIN-PS. Der BUKH 302 war in den Varianten "STANDARD" und "SUPER" verfügbar. Dabei wurde die STANDARD-Variante mit einer Einfachkupplung und die SUPER-Variante mit einer Doppelkupplung bestückt.

## Motor

* BUKH, Typ: 2 EV-100 bzw. 2 G 105, stehender wassergekühlter Viertakt-Zweizylinder-Dieselmotor mit Vorkammerverfahren, C.A.V.-Kraftstoffpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, PUROLATOR-Ölfilter, BOSCH-Einzeleinspritzpumpe, mechanischem Fliehkraftregler, nassen-austauschbaren Zylinderlaufbuchsen, BOSCH-Einspritzdüse, dreifach-gelagerter Kurbelwelle, BOSCH-Düsenhalter, Dreiring-Kolben, BOSCH-Kraftstofffilter, Ölbadluftfilter und Lamellenkühler mit Ventilator
* Nennleistung = 30 PS bei 1.800 U/min.
* Ab 1961 Nennleistung = 32 DIN-PS bzw. 37 SAE-PS bei 2.000 U/min.
* Bohrung = 100 mm, Hub = 130 mm (Ab 1961: Bohrung = 105 mm)
* Hubraum = 2.042 cm³ (Ab 1961 = 2.251 cm³)
* Nenndrehzahl = 1.800 U/min. (Ab 1961 = 2.000 U/min.)
* Verdichtungsverhältnis = 19:1
* Kompressionsdruck = 47,1 bar
* Öldruck = 2,45 bis 2,94 bar
* Geregelter Drehzahlbereich = 750 bis 2.060 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 150 atü
* C.A.V.- Kraftstoffpumpe, Typ: DFP 1/5
* BOSCH-Einspritzpumpe, Typ: PF 1A 60 BS 333/8
* BOSCH-Einspritzdüse, Typ: DN 4 S 162
* BOSCH-Düsenhalter, Typ: KB 47 SA 558/4
* BOSCH-Kraftstofffilter, Typ: FJ/DF 5 W 5/3
* PUROLATOR-Ölfilter, Typ: MF-2637
* Dichtung zwischen Düsenhalter und Motor: BOSCH, Typ: EPMS 86 P 5 X

## Kupplung

* Pedal-betätigte, trockene BORG & BECK-Einscheibenkupplung, Typ: 11"
Scheibendurchmesser = 279,4 mm
"SUPER-Variante"
* Pedal-betätigte, zweistufige-trockene BORG & BECK-Doppelkupplung, Typ: 11/174
Scheibendurchmesser = 279,4 mm

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes ZF-Gruppengetriebe, Typ: A-208 mit Zweihebelbedienung
* Bolzengeschaltetes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Erster Gang als Kriechgang ausgebildet
* Schubradgeschaltetes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-H und R unterteilt
* 8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgang

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten mit Bereifung 11-28 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.000 |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 1,40 km/h |
| 2.Gang | 2,24 km/h |
| 3.Gang | 3,92 km/h |
| 4.Gang | 6,35 km/h |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 5,04 km/h |
| 2.Gang | 8,03 km/h |
| 3.Gang | 14,20 km/h |
| 4.Gang | 22,90 km/h |
| Gruppe - R | |
| 1.Gang | 2,50 km/h |
| 2.Gang | 4,02 km/h |
| 3.Gang | 7,10 km/h |
| 4.Gang | 11,50 km/h |

## Zapfwelle

* Mechanisch-betätigte, kupplungsabhängige Getriebezapfwelle (SUPER = unabhängige Motorzapfwelle)
* Stummel = 1 3/8"- 34,8 mm
* Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
540 U/min. bei 1.935 U/min.- Motordrehzahl
* 1.000 U/min. bei 1.790 U/min.- Motordrehzahl
* Riemenscheibe mit 215 mm Durchmesser und 150 mm breite
* 1.440 U/min. mit Nenndrehzahl
Riemengeschwindigkeit = 15,8 m/sec.

## Bremsen

* Pedalbetätigte Trommelbremse auf die Differentialwellen wirkend, als Lenkbremse ausgebildet
* Sperre der Betriebsbremse, als Handbremse ausgeführt

## Achsen

* Pendelnd gelagerte, verstellbare Stahlvorderachse
Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.125 bis 1.724 mm
* Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Ritzel, Tellerrad und Stirnraduntersetzung
* Pedal-betätigte Differentialsperre
Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.175 bis 1.575 mm
* Vordere Achslast = 640 kg
* Hintere Achslast = 1.030 kg

## Lenkung

* Mechanische Zahnrad-Schneckenlenkung

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer Kraftheber mit Raddruckverstärker
* Dreipunktaufhängung der Kategorie I
Vom Motor angetriebene BOSCH-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZE 16 CR 12
* Max. Förderleistung = 16,0 l/min. bei 137 bar
Max. durchgehende Hubkraft = 900 kg
* Max. Hubkraft an den Koppelenden = 1.100 kg

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung
* Batterie, 12 V-110 Ah
* BOSCH-Anlasser, Typ: EJD 3/12 BR 2
* BOSCH-Lichtmaschine, Typ: LJ/GG 130/12/2000 AR 24 (12 V-130 W/16 A)
* BOSCH-Regler, Typ: RS/UAA 130/12/24 (14,5 V/18 A)

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 2.965 mm
* Breite = 1.630 mm
* Höhe über Lenkrad = 1.540 mm
* Höhe über Auspuff = 2.150 mm
* Radstand = 1.890 mm
* Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 400 mm
* Betriebsgewicht = 1.678 kg

## Bereifung

"Standardbereifung:"
* Vorne = 6.00-16 AS Front
* Hinten = 11-28 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 35,0 l
* Motoröl = 10,0 l bzw. 8,0 l
* Kühlsystem = 15,0 l
* Getriebe = 13,0 l
* Endantrieb je 1,5 l
* Hydraulik = 9,5 l
* Riemenscheibe = 0,75 l

## Kabine

* Fahrerstand mit gefederter Sitzschale, Dreispeichenlenkrad und Muschelkotflügel

## Literatur & Weblinks

* trentevindmoelle.dk
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