# Traktorenlexikon: Schlüter Euro Trac 1000 CVT

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Schlüter Euro Trac 1000 CVT :
| Euro-Trac 1000 CVT Baujahr 1991 ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Schlüter |
| Modellreihe: | Euro Trac |
| Modell: | Euro Trac 1000 CVT |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 6/1992 |
| Stückzahl: | 1 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 4.500 kg |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | 2.750 - 2.900 mm |
| Radstand: | 2.920 mm |
| Bodenfreiheit: | 650 mm |
| Spurweite: | 1.500-2.000 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 4.600 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.100 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 18.4R30 hinten: 18.4R30 |
| Motor ||
| Nennleistung: | 75 kW, 102 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.200/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4.580 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | >30 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allrad |
| Getriebe: | Stufenlos |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40/50 km/h |
Die Planung 1991 sah noch drei kleinere Euro Trac-Modelle vor. Den Euro Trac 900 CVT (90 PS), 1000 CVT (100 PS) und 1100 CVT (110 PS). Alle drei sollten mit der stufenlos veränderbaren Übersetzung des Kettenwandlergetriebes aus der Zusammenarbeit von Hurth und Reimers betrieben werden. Im Laufe der Planung änderte sich die Staffelung in die Modelle Euro Trac 800 CVT (82 PS) und 1000 CVT (102 PS). 1992 kam der erste Prototyp, ein Euro Trac 1000 CVT in die Dauererprobung. Da der Getriebelieferant durch die zu erwarteten kleinen Stückzahlen keinen Markterfolg sah, stelle er die Produktion der Getriebe-Baureihe ein. Somit blieb der Euro Trac 1000 CVT ein Einzelstück.

## Motor

* MAN, Typ: D 0824 TUE, seitlich geneigter, wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Unterflurmotor mit Direkteinspritzung, Strahleinspritz-Mehrlochdüsen, Kolbenkühlung, 4-fach gelagerter Kurbelwelle und Turbolader.

## Kupplung

* Einscheiben-Trockenkupplung

## Getriebe

* Hurth/Reiners-Stufenloses-Kettenwandlergetriebe, Typ: HCVT 275
* Max. bis zum Faktor 7 reichender Spreizungsbereich (größte Untersetzung : kleinste Untersetzung)
* Zusätzlich ein mechanisches Getriebe mit zwei Vorwärts - und zwei Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

* 40 / 50 km/h

## Zapfwelle

* Unabhängige-lastschaltbare Motorzapfwelle, 1 3/8" - 6 Keil
* Normdrehzahlen, 540/1.000 U/min. (Optional = 750/1.000 U/min.)

## Lenkung

* Hydraulische Lenkung
* Lenkeinschlag = 50 Grad

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Dreipunkt-Regelhydraulik, Kat. III mit elektronischer Unterlenkerregelung
* Zahnrad-Förderpumpe mit 54,9 l/min. bei 180 bar
* Hubkraft = Heck 5.800, Front 3.600 kg

## Steuergeräte

* Vier doppelt wirkende Zusatzsteuergeräte, davon eins umschaltbar auf einfach wirkend

## Bereifung

* Standardbereifung an beiden Achsen = 18,4 R 30

## Füllmengen

* Tankinhalt = 240 l Diesel

## Kabine

* Hydraulisch-kippbare Super-Silence-Kabine mit zwei Schiebetüren, Wärme-und schallisoliert, 82 dB (A), aufstellbare Front-und Heckscheibe, luftgefederter Sitz, Fahrerinformationssystem-"Biotronic", hydraulisch verstellbares und abnehmbares Frontgewicht, zwei Arbeitsscheinwerfer
* Optional = Klimaanlage, drehbarer Fahrerstand

## Sonderausrüstung

* Radargesteuerte Schlupfregelung, Klimaanlage, drehbarer Fahrerstand

## Literatur

* Schlüter - Das Typenbuch (K. Tietgens)

## Weblinks

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