# Traktorenlexikon: Deutz-Fahr Agrotron 6.20

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Same-Deutz-Fahr Agrotron 6.20 :
| Deutz-Fahr Agrotron 6.20 ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Same-Deutz-Fahr |
| Modellreihe: | Agrotron MK 1 |
| Modell: | Agrotron 6.20 |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1995–1997 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 5.360 kg |
| Länge: | 4.680 mm |
| Breite: | 2.008 mm |
| Höhe: | 2.955 mm |
| Radstand: | 2.767 mm |
| Bodenfreiheit: | 580 mm |
| Spurweite: | 1.900 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.125 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 420/70 R 28 AS hinten: 520/70 R 38 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 84,6 kW, 115 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.300/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 7.146 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 30 % |
| Kraftstoff: | Diesel / Biodiesel |
| Kühlsystem: | Wasserkülung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 15V/5R oder 18V/6R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Der Agrotron 6.20 hat die gleiche Leistung wie sein Bruder Agrotron 6.15. Der Unterschied liegt im Motor, der aus der FM 1013er-Baureihe stammte. Der damit verbundene größere Hubraum führt zu einem längeren Radstand. Die Vorderachse wurde in einer verstärkten Version, aber mit gleichem Allradfaktor, eingesetzt. Im Gegensatz zum Agrotron 6.15 wurde der Agrotron 6.20 in die MK 2-Baureihe übernommen und unter der Bezeichnung Agrotron 120 produziert.

## Motor

* Deutz, Typ: BF6M 1013 E, stehender, wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzung, mechanischem Heinzmann-Zentrifugalregler, hängenden Ventilen, Dreistoff Kurbelwellenlager, Pumpe-Leitung-Düse-Prinzip, Bosch-Einzel-Einspritzpumpen, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, Bosch-Sechs-Loch-Düsen, nasse Zylinderlaufbuchsen, Grauguss-Zylinderköpfe, integrierter Schmierölkühlung, Zwangsvorschubschmierung mittels Zahnradpumpe, Kolbenkühlung und Schwitzer-Abgasturbolader.
* Bohrung = 108 mm, Hub = 130 mm
* Verdichtung = 17,6:1
* Konstantleistungsbereich = 17 %
* Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 9,97 m/s
* Max. Drehmoment = 461 Nm bei 1.380 U/min.
* Drehmomentanstieg = 30 % bei 40 % Drehzahlabfall
* Leerlaufdrehzahl = 800 U/min.
* Mittlerer Effektivdruck = 10,0 bar
* Einspritzdruck = 1.000/1.200 bar
* Öffnungsdruck = 250 bar
* Bosch-Einspritzpumpen, Typ: PFM 1 P 1005 2002
* Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLLA 158 P456
* Schwitzer-Turbolader, Typ: S 2 B 102 L

## Kupplung

* Pedal betätigte, trockene Einfachkupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: LuK 330 mit Sintermetallbelag, für die Synchronsplit-Variante
* Elektrohydraulisch betätigte, nasse ZF-Lamellenkupplung für die Powershift-Variante

## Getriebe

* ZF -Synchronsplit-Gruppengetriebe, Typ: T 7226 S in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit sechs Gängen
* Bei der 30 km/h.- Ausführung war der sechste Gang gesperrt
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Gruppen: L-M-H und R unterteilt
* Schrägverzahntes Gruppengetriebe mit Druckumlaufschmierung
* 18 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h.- Ausführung
* Oder 15 Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h.- Ausführung
* Optional mit vier synchronisierten Kriechgängen je Gruppe
* 30 Vorwärts- und 10 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h-Ausführung
* Oder 27 Vorwärts- und 9 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h-Ausführung
"Wahlweise:"
* ZF-Powershift-Schnellwechselgetriebe, Typ: T 7226 L mit Einhebelbedienung, in der 40 km/h-Ausführung
* Ab August 1996 optional in der 50 km/h-Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit sechs Gängen
* Bei der 30 km/h-Ausführung war der sechste Gang gesperrt
* Vierstufige Lastschaltung mit den Stufen: L-M-H und S
* Wendegetriebe mit Vorwahlfunktion (V + R)
* Vorwärts- und Rückwärtsgeschwindigkeiten sind identisch
* 24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge bei der 40 oder 50 km/h-Ausführung
* Oder 20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h-Ausführung
* Optional mit vier synchronisierten Kriechgängen je Stufe
* 40 Vorwärts- und 40 Rückwärtsgänge bei der 40 oder 50 km/h-Ausführung
* Oder 36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h-Ausführung

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des "Synchronsplit"-Triebwerk mit Bereifung 20.8 R 38 AS
"Gruppe-L"
* 1.Gang = 3,53 km/h
* 2.Gang = 5,94 km/h
* 3.Gang = 9,52 km/h
* 4.Gang = 14,53 km/h
* 5.Gang = 21,00 km/h
* 6.Gang = 27,00 km/h
"Gruppe-M"
* 1.Gang = 4,06 km/h
* 2.Gang = 7,30 km/h
* 3.Gang = 11,72 km/h
* 4.Gang = 17,66 km/h
* 5.Gang = 25,00 km/h
* 6.Gang = 32,00 km/h
"Gruppe-H"
* 1.Gang = 4,94 km/h
* 2.Gang = 9,90 km/h
* 3.Gang = 14,26 km/h
* 4.Gang = 21,49 km/h
* 5.Gang = 31,00 km/h
* 6.Gang = 40,00 km/h
"Gruppe-R"
* 1.Gang = 3,83 km/h
* 2.Gang = 6,60 km/h
* 3.Gang = 11,06 km/h
* 4.Gang = 16,67 km/h
* 5.Gang = 24,00 km/h
* 6.Gang = 31,00 km/h
* "Kriechgänge"
"Gruppe-L"
* 1.Gang = 0,54 km/h
* 2.Gang = 0,73 km/h
* 3.Gang = 1,17 km/h
* 4.Gang = 1,76 km/h
"Gruppe-M"
* 1.Gang = 0,56 km/h
* 2.Gang = 1,09 km/h
* 3.Gang = 1,75 km/h
* 4.Gang = 2,63 km/h
"Gruppe-H"
* 1.Gang = 0,58 km/h
* 2.Gang = 1,36 km/h
* 3.Gang = 2,08 km/h
* 4.Gang = 2,98 km/h
"Gruppe-R"
* 1.Gang = 0,47 km/h
* 2.Gang = 0,84 km/h
* 3.Gang = 1,35 km/h
* 4.Gang = 2,04 km/h
Geschwindigkeiten des "Powershift"-Triebwerk mit Bereifung 20.8 R 38 AS
"Stufe-L"
* 1.Gang = 3,23 km/h
* 2.Gang = 5,81 km/h
* 3.Gang = 9,30 km/h
* 4.Gang = 14,0 km/h
* 5.Gang = 19,3 km/h
* 6.Gang = 25,9 km/h
"Stufe-M"
* 1.Gang = 3,87 km/h
* 2.Gang = 6,96 km/h
* 3.Gang = 11,2 km/h
* 4.Gang = 16,8 km/h
* 5.Gang = 23,1 km/h
* 6.Gang = 31,1 km/h
"Stufe-H"
* 1.Gang = 4,64 km/h
* 2.Gang = 8,35 km/h
* 3.Gang = 13,4 km/h
* 4.Gang = 20,2 km/h
* 5.Gang = 27,8 km/h
* 6.Gang = 37,3 km/h
"Stufe-S"
* 1.Gang = 5,56 km/h
* 2.Gang = 10,0 km/h
* 3.Gang = 16,1 km/h
* 4.Gang = 24,2 km/h
* 5.Gang = 33,3 km/h
* 6.Gang = 50,00 km/h
* "Kriechgänge"
"Stufe-L"
* 1.Gang = 0,39 km/h
* 2.Gang = 0,71 km/h
* 3.Gang = 1,14 km/h
* 4.Gang = 1,72 km/h
"Stufe-M"
* 1.Gang = 0,47 km/h
* 2.Gang = 0,85 km/h
* 3.Gang = 1,37 km/h
* 4.Gang = 2,06 km/h
"Stufe-H"
* 1.Gang = 0,57 km/h
* 2.Gang = 1,07 km/h
* 3.Gang = 1,64 km/h
* 4.Gang = 2,47 km/h
"Stufe-S"
* 1.Gang = 0,68 km/h
* 2.Gang = 1,22 km/h
* 3.Gang = 1,96 km/h
* 4.Gang = 2,96 km/h

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch betätigte, unabhängige und lastschaltbare Zapfwelle mit Keilwellenprofil
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile oder wahlweise 21-teilig
* Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.
* Optional als vierfach Zapfwelle, 540/540 E und 1.000/1.000 E
* 540 U/min. bei 2.211 U/min.- Motordrehzahl
* Und 1.000 U/min. bei 2.199 U/min.- Motordrehzahl
* 540 E mit 1.609 U/min.- Motordrehzahl
* Und 1.000 E mit 1.610 U/min.- Motordrehzahl
* Optional mit elektrohydraulisch betätigter, unabhängigen und lastschaltbaren Frontzapfwelle
* 1.000 U/min. bei 2.130 U/min.- Motordrehzahl

## Bremsen

* Hydraulisch-unterstützte, nasse Voll-Scheibenbremse an den Achstrichtern
* Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse
* Pedal betätigte Feststellbremse als Scheibenbremse ausgebildet
* Optional mit Zweikreis-Druckluftbremsanlage oder kombiniert als Ein- und Zweikreis-Druckluftbremsanlage

## Achsen

* Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare ZF-Planenten-Pendelachse, Typ: APL-2045 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
* Optional mit Antriebsstrang-Management (ASM) zur automatischen Regelung des Vorderradantrieb und Differenzial, in Abhängigkeit von Geschwindigkeit, Lenkwinkel und Schlupf
* Ab August 1996 auf Wunsch mit Vorderachsfederung
* Optional mit verstellbarer Spurweite mittels Verstellräder
Spurweiten von 1.600 bis 2.010 mm (z.B. mit Bereifung 420/70 R 28 AS)
* Steyr-Hinterachse mit Planetengetriebe und Planetenendübersetzungen
* Hinterachse mit teilautomatischer Lamellen-Differentialsperre
* Optional mit verstellbarer Spurweite mittels Verstellräder
Spurweiten von 1.600 bis 2.000 mm (z.B. mit Bereifung 18.4 R 38 AS)
* Vorderachslast = 1.870 kg
Zul. Vorderachslast = 4.700 kg
* Hinterachslast = 3.490 kg
Zul. Hinterachslast = 6.800 kg

## Lenkung

* Hydrostatische Lenkung der Hydraulik-Nord, LAUCSDR
* Teleskopier- und schwenkbar
* Lenkeinschlag = 52°
* Ölversorgung durch Hydraulik mittels Load-sensing-Prioritätsventils

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Agrotronic-Regelhydraulik in aufgelöster Bauweise mit elektronischer Bosch-Unterlenkerregelung (EHR bzw. EHR-D)
* Zwei externe Hubzylinder und Fernbedienung am Heckkotflügel
* Dreipunktkupplung der Kategorie II/III mit Kugelaugen, auf Wunsch mit Schnellkupplern
Wahlweise drei Ausführungen:
* Agrotronic-L mit Lageregelung und Schwimmstellung
* Agrotronic-h mit elektronischer Hubwerksregelung und zusätzlich Zugkraft- und Mischregelung
* Agrotronic-hD zusätzlich mit Schwingungsdämpfung und Schlupfregelung
* Open Center in Verbindung mit Load-Sensing-System und Konstantstrompumpe
* Max. Fördermenge = 82,8 l/min. bei 215 bar oder 55,7 l/min. bei 180 bar
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 9.240 kg
* Optional mit Sauter-Fronthubwerk
* Dreipunktkupplung der Kategorie II
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.400 kg

## Steuergeräte

* Vier doppeltwirkende, mengenregulierbare, ventilgedichtete und für Load Sensing ausgelegte Zusatzsteuergeräte mit jeweils vier Grundfunktionen.

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Bosch-Batterie, Typ: 001 230 006 (12 V-2,7 kW)
* Bosch-Lichtmaschine, 12 V-95 A
* Beru-Glühkerzen, Typ: 823 11 V

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 4.680 mm
* Breite ohne Verbreiterungen = 2.008 mm
* Höhe über Kabine = 2.955 mm
* Radstand = 2.767 mm
* Bodenfreiheit unter dem Differential = 580 mm
* Leergewicht = 5.360 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 9.000 kg, auf Wunsch = 7.500 kg

## Bereifung

Standardbereifung:
* Vorne = 420/70 R 28 AS
* Hinten = 520/70 R 38 AS
Optional:
* Vorne = 480/70 R 28, 19.5 LR 28 und 540/65 R 28
* Hinten = 18.4 R 38 oder 520/70 R 38, 20.8 R 38, 580/70 R 38 und 650/65 R 38 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 270 l
* Motoröl incl. Filter = 18,5 l
* Kühlsystem = 19,5 l
* Synchron-Triebwerk incl. Hydraulik = 72 l
* Powershift-Triebwerk incl. Hydraulik = 78 l
* Endantrieb-Hinterachse mit Synchron-Triebwerk je 8 l
* Endantrieb-Hinterachse mit Powershift-Triebwerk je 9 l

## Kabine

* Vollverglaste, staub- und schallisolierte ( 74,5 dB A) Deutz-Fahr-Kabine, Typ: TTK 3 mit Freisicht-Motorhaube, ebenen Boden, zwei Türen, Komfort-Fahrersitz, linkem Beifahrersitz, Dachluke, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Warmwasserheizung, Klimaanlage und Facettenfluter am Kabinendach

## Sonderausrüstung

* Druckluftbremsanlage
* Kriechgänge
* 30 oder 50 km/h
* Powershift-Getriebe
* Rad- und Frontgewichte
* Zugpendel
* Frontlader
* Vordere und hintere Verstellräder
* Frontzapfwelle
* Fronthubwerk
* ASM
* Elektronische Motorregelung (EMR)
* Gefederte Vorderachse
* Zusatz-Steuergeräte
* Zusatz-Arbeitsscheinwerfer

## Literatur

* Alle Traktoren von Deutz-Fahr, Band II (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seite 832
* Vom MTH zum Agrotron (Bernd Ertl)

## Weblinks

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