# Traktorenlexikon: Lanz D 9500

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Heinrich Lanz D 9500 :
| Lanz D 9500 ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Heinrich Lanz |
| Modellreihe: | HN 8 |
| Modell: | D 9500 |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1934–1939 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 3.300 kg |
| Länge: | 3.440 mm |
| Breite: | 1.820 mm |
| Höhe: | 2.315 mm |
| Radstand: | 2.036 mm |
| Bodenfreiheit: | 305 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.282 (ab 1936: 1.280) mm hinten: 1.366 (ab 1936: 1.365) mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 4.400 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 840 x 840 Eisen hinten: 1300 x 1300 Eisen |
| Motor ||
| Nennleistung: | 38/45 PS |
| Nenndrehzahl: | 540 oder 630/min |
| Zylinderanzahl: | 1 |
| Hubraum: | 10.338 cm³ |
| Kraftstoff: | Vielstoff |
| Kühlsystem: | Thermosyphonkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heckantrieb |
| Getriebe: | 3V/1R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 6,2 km/h |
Im Jahr 1934 ersetzt Lanz die HR 6-Baureihe durch die HR 8-Baureihe. Wie bei allen anderen Modellen zwingt die Rohstoffverknappung die Hersteller zum Umdenken. Die D 95-Modelle werden dabei mit dem Motor der HR-6-Baureihe bestückt, bei dem auch der Stufenregler wieder eingesetzt wird. Die Dauerleistung in der ersten Stufe war 30 PS bei 530 U/min. und in der zweiten Stufe 38 PS bei 630 U/min. Ab 1937 wird auch bei der HR 8-Baureihe mit 45 PS die "Höchstleistung" angegeben und auf den Stufenregler verzichtet.

## Motor

* Liegender, ventilloser Lanz-Einzylinder-Zweitakt-Glühkopf-Mitteldruckmotor mit Schlitzsteuerung, rollengelagerter Kurbelwelle, Handgas, ölfeuchtem Kokosfaser-Luftfilter, verstellbarer Lanz-Einspritzdüse, Vierring-Kolben, Perlitguss-Zylinder, Lanz-Einspritzpumpe, Druckumlaufschmierung, Daumenwelle, Boschöler, Thermosyphonkühlung mit Ventilator und bis 1937 mit Stufenregler
* Bohrung: 225 mm, Hub: 260 mm
* Verdichtung = 5:1
* Leerlaufdrehzahl = 350 U/min.
* Mittlerer Arbeitsdruck = 3,2 kp/cm²
* Verdichtungsdruck = 8,0 kp/cm²
* Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 5,45 m/sec.
* Düsenbohrung = 0,8 mm
* Max. Einspritzdruck = 80 bar
* Dauerleistung bei 540 U/min. = 30 PS
* Dauerleistung bei 630 U/min. = 38 PS
* Höchstleistung bei 630 U/min. = 45 PS
* Max. Zugkraft am Haken = 2.300 kg

## Kupplung

* Pedal betätigte Dreibacken-Kupplung mit Kupplungsbremse
* Einführung der großen Scheibenkupplung im laufe des Jahres 1937

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes Lanz-Stirnrad-Schubgetriebe mit Kugelschaltung
* Vier Getriebewellen mit verschiebbaren Zahnrädern
* 3 Vorwärts-und 1 Rückwärtsgang

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Mit 540 U/min.
* 1.Gang = 3,0 km/h
* 2.Gang = 4,0 km/h
* 3.Gang = 5,3 km/h
* Rückwärtsgang = 3,8 km/h
Mit 630 U/min.
* 1.Gang = 3,5 km/h
* 2.Gang = 4,7 km/h
* 3.Gang = 6,2 km/h
* Rückwärtsgang = 4,4 km/h

## Zapfwelle

* Rechtsseitige Riemenscheibe mit 680 mm Durchmesser und 190 mm Breite
* Drehzahl = 540 oder 630 U/min.
* Übertragbare Leistung = 30 oder 38 PS
* Optional mit rechtsliegender Getriebe-Zapfwelle
* Drehzahl = 517 oder 615 U/min.

## Bremsen

* Handhebel betätigte Getriebe-Handbremse
* Kupplungsbremse auf die Riemenscheibe wirkend

## Achsen

* Ungefederte Gabel-Vorderachse
* Starre Hinterachse

## Lenkung

* Mechanische Schnecken-Lenkung

## Elektrische Ausrüstung

* Optional mit Bosch-Lichtanlage
* Optional mit elektrischer Anlaßzündung
Anfangs mit 6 Volt-Einrichtung
* Batterie 6 V-17 Ah
* Bosch-Lichtmaschine 6 V-75 Watt
Später mit 12 Volt-Einrichtung
* Batterie mit Anlasser, 12 V-94 Ah
* Batterie ohne Anlasser, 12 V-75 Ah
* Bosch-Lichtmaschine, 12 V-130 Watt

## Maße und Abmessungen

1934 bis 1936
* Länge = 3.440 mm
* Breite = 1.820 mm
* Höhe über Auspuff = 2.315 mm
* Radstand = 2.036 mm
* Bodenfreiheit = 305 mm
* Vordere Spurweite = 1.282 mm
* Hintere Spurweite = 1.366 mm
1936 bis 1939
* Länge = 3.440 mm
* Breite = 1.820 mm
* Höhe über Auspuff = 2.315 mm
* Radstand = 2.035 mm
* Bodenfreiheit = 305 mm
* Vordere Spurweite = 1.280 mm
* Hintere Spurweite = 1.365 mm

## Bereifung

Eisenbereifung
* Vorne: 840 x 150
* Hinten: 1.300 x 300
Optional mit Ackerluft-Bereifung
* Vorne = 7.00-20
* Hinten = 12.75-28

## Füllmengen

* Tankinhalt = 90 l (ab 1939 = 95 l)
* Kühlwasser = 50 l
* Motoröl = 6,5 l
* Benzin = 7 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 240 g/PSh mit Dauerleistung

## Kabine

* Fahrerstand mit Blechsitz incl. Rückenlehne und Seitenblechen mit Spritzschutz

## Sonderausrüstung

* Getriebe-Zapfwelle
* Luftbereifung in Verbindung mit Vollkotflügel und Mähbalken

## Sonstiges

Weiter Ausführungen auf Basis des D 9500
* Typ: D 9501 mit elektrischer Anlaßzündung und Lichtanlage
* Typ: D 9502 mit elektrischer Lichtanlage
* Listenpreis Typ: D 9500 im Mai 1936 = 6.350,- RM
* Listenpreis Typ: D 9501 im Mai 1936 = 6.800,- RM
* Listenpreis Typ: D 9502 im Mai 1936 = 6.700,- RM
* Listenpreis Typ: D 9500 im Mai 1938 = 6.035,- RM, mit Luftbereifung = 6.830,- RM
* Listenpreis Typ: D 9501 im Mai 1938 = 6.400,- RM, mit Luftbereifung = 7.260,- RM
* Listenpreis Typ: D 9502 im Mai 1938 = 6.365,- RM, mit Luftbereifung = 7.165,- RM

## Literatur

* Lanz-Typen und Daten (Michael Bach) Seiten 228 und 304
* Lanz-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 86
* Lanz von 1928 bis 1942 (Kurt Häfner) Seite 113

## Weblinks

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