# Traktorenlexikon: Lanz D 1616

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Heinrich Lanz D 1616 :
| Lanz D1616 ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Heinrich Lanz |
| Modellreihe: | Volldiesel |
| Modell: | D 1616 |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1955–1960 |
| Stückzahl: | 5.402 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 1.260 kg |
| Länge: | 2.575/ 2.605 mm |
| Breite: | 1.585 mm |
| Höhe: | 1.840 mm |
| Radstand: | 1.620 mm |
| Bodenfreiheit: | 370 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.230-1.478 mm hinten: 1.250-1.500 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 2.810 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.300 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 4.00-15 hinten: 7-30 |
| Motor ||
| Nennleistung: | 11,7 kW, 16 PS |
| Nenndrehzahl: | 850-1.100/min |
| Zylinderanzahl: | 1 |
| Hubraum: | 2.256 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 1,4/11,5 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 6/2-Schaltgetriebe |
| Höchstgeschwindigkeit: | 18,6 km/h |
Der 16 PS starke Lanz-Bulldog-Dieselschlepper D 1616 ist ein in den 1950er Jahren gebauter robuster Kleinschlepper, der sich durch niedrigen Kraftstoffverbrauch, große Zuverlässigkeit, hervorragendes Leistungsvermögen und gute Straßenlage auszeichnete. Er war das kleinste Modell der sogenannten Volldiesel-Baureihe. Einzigartig war der verstellbare Drehmomentregler, der so ausgelegt war, dass der Motor bei jeder Gashebelstellung zwischen 850 und 1.100 U/min. die volle Leistung abgab. Im Jahr 1957 erfolgte die erste Überarbeitung, bei der die Vorderachse mit einer Einzelradfederung und das Getriebe mit Kriechgängen versehen wurde. Durch diese Maßnahme wurde der Schlepper etwas länger. Zusätzlich konnten auf Wunsch eine Motorzapfwelle geordert werden. Bedingt durch die Übernahme durch John Deere wurde ab Sommer 1958 das "Lanz-Blau" durch "Gelb-Grün" ersetzt. Um eine bessere Bremsleistung zu erzielen, boten die Mannheimer auf Wunsch ab 1959 eine Motorbremse an.

## Motor

* Liegender, ventilloser Lanz-Einzylinder-Zweitakt-Mitteldruckmotor mit lastabhängigem Drehzahlregler, Direkteinspritzung, ungekühlter-geschmiedeter Zylinderkopf, Bosch-Einspritzpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch-Sechsloch-Einspritzdüse, Filzplatten-Ölfilter, Kurbelkammerspülung, zweifach-gelagerter Kurbelwelle, kegelförmigen Brennraum, Aluminium-Kolben, Ölbadluftfilter, Fernthermometer und Thermosyphon-Kühlung mit Ventilator.
* Max. Leistung = 17,2 PS mit 1.095 U/min.
Drehmomentanstieg = 1,4 %
* Max. Leistung = 17,1 PS mit 851 U/min.
Drehmomentantieg = 11,5 %
* Bohrung = 130 mm, Hub = 170 mm
* Verdichtung = 12:1
* Max. Drehmoment = 11,2 mkg mit 1.095 U/min.
* Oder: max. Drehmoment = 14,4 mkg mit 851 U/min.
* Leerlaufdrehzahl = 500 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 120 atü
* Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 A 90/44/7
* Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DL 60 S 880
* Mann & Hummel-Ölbadluftfilter, Typ: LOZ 3-610 SK
* Max. Zugkraft am Haken = 1.578 kg

## Kupplung

* Pedal betätigte, trockene Lanz-Einscheibenkupplung

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes Lanz-Gruppenschaltgetriebe mit Mittelschaltung
* Wechselgetriebe mit drei Vorwärts-und einem Rückwärtsgang
* Gruppengetriebe in Acker-und Straßengruppe unterteilt
* 6 Vorwärtsgänge und 2 Rückwärtsgänge
* Ab 1957 zusätzlich mit drei Kriechgängen
* 9 Vorwärts-und 3 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten bei 850 bis 1.100 Motordrehzahl
* 1. Gang: 2,6–3,3 km/h
* 2. Gang: 3,8–4,9 km/h
* 3. Gang: 5,4–7,0 km/h
* 4. Gang: 6,8–8,8 km/h
* 5. Gang: 10,3–13,3 km/h
* 6. Gang: 14,4–18,6 km/h
* 1. Rückwärtsgang: 4,9–6,3 km/h
* 2. Rückwärtsgang: 13,0–16,8 km/h
Ab 1957 mit drei Kriechgängen
* 1.Gang = 0,7-1,3 km/h
* 2.Gang = 1,7-2,2 km/h
* 3.Gang = 2,5-3,2 km/h
Gesamtübersetzung:
* 1.Gang = 66,4:1
* 2.Gang = 43,7:1
* 3.Gang = 31,2:1
* 4.Gang = 24,8:1
* 5.Gang = 16,3:1
* 6.Gang = 11,7:1
* 1.Rückwärtsgang = 34,7:1
* 2.Rückwärtsgang = 13,0:1

## Zapfwelle

* Mittigliegende, kupplungsabhängige Getriebe-Zapfwelle über Klauenkupplung abschaltbar
* Stummel = 29 x 35 x 8,6 mm (Form-A)
* Übersetungsverhältnis = 1,54:1
* Durch betätigen der Zapfwelle tritt automatische Drehzahlbegrenzung auf 850 U/min. ein
* Drehzahl = 552 U/min. bei 850 U/min.-Motordrehzahl
* Optional ab 1957 als kupplungsunabhängige Motorzapfwelle
* Optional aufsteckbare Riemenscheibe mit Winkeltrieb
* Durchmesser = 140 mm, Breite = 140 mm
* Übersetzungsverhältnis = 0,514:1
* Drehzahl = 1.653 U/min. bei 850 U/min.-Motordrehzahl
* Riemengeschwindigkeit = 15,4 m/s
* Übertragbare Leistung = 15,4 PS
* Optional keilriemenbetriebener, kupplungsunabhängiger Mähantrieb mit Konuskupplung
* Übersetzungsverhältnis = 1:1
* Drehzahl = 850 U/min.

## Bremsen

* Kombinierte Hand-und Fußbremse als Innen-Backenbremse ausgebildet, als Einzelradbremse zu verwenden
* Mittlere Bremsverzögerung = 4,0 m/s² mit 29 kg-Pedalkraft
* Optional ab 1959 mit Motorbremse

## Achsen

* Pendelnd gelagerte Rohr-Vorderachse als Portalachse ausgebildet
* Ab 1957 zusätzlich mit Teleskop-Einzelradfederung
* Starre Hinterachse mit Kegelrad-Differential

## Lenkung

* Mechanische Achsschenkellenkung mit geteilter Spurstange

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Optional hydraulischer Lanz-Kraftheber mit Steuerventil und Dreipunktaufhängung
* Blockhydraulik mit drei Möglichkeiten zur Betätigung von Dreipunktaufhängung, Mähwerk und Frontlader
* Hochdruck-Zahnradpumpe mit 120 atü-Betriebsdruck

## Steuergeräte

* Möglichkeit I = Nur zur Betätigung der Dreipunktaufhängung, Zusatzgeräte wie Frontlader oder Mähwerk sind verriegelt
* Möglichkeit II = Betätigung von Dreipunktaufhängung, Mähwerk und Frontlader
* Möglichkeit II = Durch schießen der entsprechenden Ventile, Betätigung nur von Mähwerk und Frontlader

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Elektrische Starter-Anlage mit Glühvorrichtung
* Batterie 12 V-56 Ah
* Bosch-Lichtmaschine 12 V-90 Watt
* Bosch-Glühkerze, Typ: KE/GA 4/17

## Maße und Abmessungen

* Länge = 2.575 mm
* Länge ab 1957 = 2.605 mm
* Breite mit Normalspur = 1.585 mm
* Höhe über Lenkrad = 1.840 mm
* Höhe über Verdeck = 2.200 mm
* Radstand = 1.620 mm
* Bodenfreiheit = 370 mm

## Bereifung

Serien-Bereifung
* Vorne = 4.00-15 AS Front
* Hinten = 7-30 AS
Optional:
* Vorne = 5.50-16 AS Front
* Hinten = 8-32 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 28 l
* Motoröl = 3 l
* Getriebe = 8,5 l
* Kühlwasser = 16 l

## Verbrauch

* Optimaler Kraftstoffverbrauch = 182 g/PSh
* Schmierölverbrauch = 84 g/h

## Kabine

* Fahrerstand mit gummigefederten Wannensitz, Fernthermometer und beidseitigen Kotflügel-Beifahersitz
* Optional mit Kilometerzähler, Sitzpolster, Dach mit Windschutzscheibe, Blinklicht, Rückspiegel und vorderer Stoffverkleidung, sowie zusätzlich mit Seiten-und Rückenteil

## Sonderausrüstung

* Riemenscheibe mit Winkeltrieb
* Motorzapfwelle
* Hydraulischer Kraftheber
* Hydraulische Mähwerksaushebung
* Frontlader
* Mähantrieb und Lanz-Mähwerk-5'
* Verlängerte Ackerschiene
* Allwetterdach
* Seiten-und Rückenteile
* Gitterräder
* Zusatzgewichte
* Vordere Kotflügel ( nur mit Bereifung 4.00-15)
* Motorbremse
* Reifenfüllanlage mit 5 m Schlauch
* Kilometerzähler

## Sonstiges

* Von 1955 bis 1957 = 402 Exemplare
* Von 1957 bis 1960 = 5.000 Exemplare

## Literatur

* Der Lanz-Bulldog von 1952 bis 1962 (Kurt Häfner) Seite 58
* Lanz-Typen und Daten (Michael Bach) Seiten 500-503

## Weblinks

* D 1616 auf Holdes Lanz-Bulldog-Website
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