# Traktorenlexikon: IMT 533

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IMT 533 :
| ITM/IMT 533 ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | IMT |
| Modellreihe: | |
| Modell: | 533 |
| Bauweise: | Rahmenlose Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1959–1988 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 1.440 kg |
| Länge: | 2.972 mm |
| Breite: | 1.625 mm |
| Höhe: | 1.372 mm |
| Radstand: | 1.830 mm |
| Bodenfreiheit: | 533 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.219 mm hinten: 1.320 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 2.950 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.260 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 6.00-16 ASF hinten: 10-28 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 25,7 kW, 35 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.000/min |
| Zylinderanzahl: | 3 |
| Hubraum: | 2.365 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 6 V/2 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 23 oder 30 km/h |
Schon im Jahr 1956 begann IMT unter Lizenz mit der Produktion des MASSEY-FERGUSON TE-20. Im Jahr 1961 führte IMT das Modell 533 ein, das auf dem MASSEY-FERGUSON 35 basierte. Als Motoren kamen lizensierte PERKINS-Aggregate zum Einsatz. Eine politische Vorgabe war damals, dass fast alle Bauteile in Jugoslawien hergestellt werden sollten. Im Jahr 1971 wurde die Zusatzbezeichnung „De Luxe“ eingeführt, dessen wesentliche Bedeutung die Doppelkupplung war. Neben der Standardvariante konnte auch eine Hochradvariante geordert werden. Zumindest auf dem osteuropäischen Markt war IMT in der Anfangszeit unter dem Markennahmen ITM bekannt.

## Motor

* IM, Typ: 33/T, stehender wassergekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihen-Dieselmotor mit Vorkammerverfahren, drucklose Kraftstoffpumpe, hängenden Ventilen, C.A.V.-Verteiler-Einspritzpumpe mit Spritzversteller, dreifach-gelagerter Kurbelwelle, zahnradgetriebener Nockenwelle, Einspritzdüsen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Thermostarteinrichtung, IKARUS-ZEMUM-Ölbadluftfilter mit Zyklon-Vorabscheider, Düsenhalter, trockene-auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Fünfring-Leichtmetall-Kolben, pneumatischer IMT-Fliehkraft-Verstellregler, Wasserumlaufkühlung mit Thermostat und Lamellenkühler.
* Bohrung = 88,9 mm, Hub = 127 mm
* Verdichtungsverhältnis = 16,5:1
* Max. Drehmoment = 130 Nm bei 1.300 U/min.
* Arbeitsdruck = 5,2 bar
* Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 8,47 m/s
* Betriebsdruck = 7,8 bar
* Öldruck = 2,75 bis 4,12 bar
* Max. Einspritzdruck = 118 bar

## Kupplung

* Pedal-betätigte, trockene IKARUS-ZEMUM Einscheibenkupplung

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes IMT-Schubradtriebwerk
* Wechselgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
* Reduktionsgetriebe zur Verdoppelung der Ganganzahl
6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge
| Gesamtübersetzung | |
| Langsame Gruppe | |
| 1.Gang | 209,6:1 |
| 2.Gang | 139,8:1 |
| 3.Gang | 76,2:1 |
| 1.Rückwärtsgang | 153,8:1 |
| Schnelle Gruppe | |
| 1.Gang | 52,3:1 |
| 2.Gang | 34,9:1 |
| 3.Gang | 19,0:1 |
| 2.Rückwärtsgang | 38,4:1 |

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten der STANDARDVARIANTE, mit Bereifung 10-28 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.000 |
| Langsame Gruppe | |
| 1.Gang | 2,06 km/h |
| 2.Gang | 3,06 km/h |
| 3.Gang | 5,65 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 2,85 km/h |
| Schnelle Gruppe | |
| 1.Gang | 8,30 km/h |
| 2.Gang | 12,40 km/h |
| 3.Gang | 22,80 km/h |
| 2.Rückwärtsgang | 11,30 km/h |
"Geschwindigkeiten der HOCHRADVARIANTE, mit Bereifung 11-38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.000 |
| Langsame Gruppe | |
| 1.Gang | 2,62 km/h |
| 2.Gang | 3,95 km/h |
| 3.Gang | 7,25 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 3,50 km/h |
| Schnelle Gruppe | |
| 1.Gang | 10,50 km/h |
| 2.Gang | 15,80 km/h |
| 3.Gang | 29,00 km/h |
| 2.Rückwärtsgang | 13,90 km/h |

## Zapfwelle

* Mechanisch-betätigte Getriebezapfwelle, als gangabhängige Zapfwelle schaltbar, ab 1971 optional mit unabhängiger Motorzapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-A)
* Einfach-schaltbar, 540 U/min.
Übersetzungsverhältnis = 2,78:1
* 540 U/min. mit 1.500 U/min.- Motordrehzahl
Oder 720 U/min. mit Nenndrehzahl
* Wegzapfwelle mit einem Übersetzungsverhältnis von 7,46:1
Fahrstrecke je Zapfwellenumdrehung = 0,483 m
* Riemenscheibe mit 228,6 mm Durchmesser und 165 mm breite
* 773 U/min. mit Nenndrehzahl
Riemengeschwindigkeit = 12,9 m/sec.

## Bremsen

* Pedal-betätigte FAK-LOZNICA Innen-Backenbremse, als Bandbremse ausgeführt, als Lenkbremse ausgebildet
* Feststellbare Betriebsbremse als Parkbremse ausgebildet
Max. mittlere Verzögerung = 4,35 m/s² mit 40 kg Pedaldruck

## Achsen

* Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse
Achtfach-verstellbare Spurweite = 1.219 bis 2.032 mm (Hochradvariante = 1.304 bis 2.117 mm)
* Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradübersetzung
Siebenfach-verstellbare Spurweite = 1.219, 1.320, 1.422, 1.524, 1.625, 1.727, 1.829 und 1.930 mm
* Vordere Achslast = 630 kg
* Hintere Achslast = 810 kg

## Lenkung

* Mechanisch-betätigte Schneckenlenkung

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer IMT-Kraftheber
* Einfachwirkender Hubzylinder
"Funktionen:"
* Heben, Senken, Schwimmstellung, Positions- und Zugkraftregelung
Max. Hubkraft = 817 kg

## Steuergeräte

* Ein einfachwirkendes Steuergerät

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung
* Batterie, 12 V-97 Ah

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 2.972 mm
* Breite mit Spurweite 1.320 mm = 1.625 mm
* Höhe über Lenkrad = 1.372 mm (Hochradvariante = 1.770 mm)
* Radstand = 1.830 mm
* Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 533 mm (Hochradvariante = 693 mm)
* Betriebsgewicht = 1.440 kg

## Bereifung

"Standardbereifung:"
* Vorne = 6.00-16 AS Front
* Hinten = 10-28 AS (Hochradvariante = 11-38 AS)
"Optional:"
* Vorne = 5.00-16 AS Front
* Hinten = 11-28 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 35,0 l
* Motoröl = 7,0 l
* Ölbadluftfilter = 0,4 l
* Kühlsystem = 8,5 l
* Getriebe und Hydraulik = 30,0 l
* Riemenscheibe = 0,85 l

## Kabine

* Fahrerstand mit IMT-Sitz, Manometer, Amperemeter, Lade- und Öldruckanzeige und Traktormeter
* Optional mit Wetterdach

## Sonderausrüstung

* Anhänger-Druckluftbremse
* Radgewichte
* Wetterdach

## Literatur & Weblinks

* OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 04/2015, Seite 28 ff.
* plan de Graissage.org
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