# Traktorenlexikon: Lamborghini Agile S 770

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LAMBORGHINI AGILE 770 S (DT) :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | LAMBORGHINI |
| Modellreihe: | AGILE-Baureihe |
| Modell: | AGILE 770 S (DT) |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1996–2003 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 2.220 (DT: 2.455) kg |
| Länge: | 2.970 mm |
| Breite: | 1.290 mm |
| Höhe: | 2.110 mm |
| Radstand: | 1.926 mm |
| Bodenfreiheit: | 230 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.020-1.265 mm hinten: 890-1.290 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 4.070 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 4.350 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.00-12 ASF (DT: 240/70 R 16 AS) hinten: 360/70 R 24 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 51,5 kW, 70 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.350/min |
| Zylinderanzahl: | 3 |
| Hubraum: | 3.000 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 20 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Öl-Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 16 V/8 R, 20 V/10 R 30 V/15 R und 45 V/45 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Die LAMBORGHINI AGILE-Baureihe war als Schmalspurvariante konzipiert. AGILE steht für wendig und beweglich, was für das Einsatzgebiet erforderlich war. Das zweite Modell der Baureihe war der AGILE 770 S, das es als einziges Modell mit Heck- oder Allradantrieb gab. Beim Triebwerk wurde serienmäßig ein Viergang-Grundgetriebe mit 16/8-Gängen verbaut. Angeboten wurde der AGILE 770 S mit Überrollbügel, optional stand auch eine Kabine zur Verfügung. Sein Äquivalent war der HÜRLIMANN 707 XN.

## Motor

* SAME, Typ: 1000.3 WT 1, stehender wasser- ölgekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-CORONE-Kraftstoffpumpe, Massenausgleichsgetriebe, Einzel-Zylinderköpfe, FIAMM-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, BOSCH-Einzel-Einspritzpumpen, elektronischer S.D.F.- Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter incl. Vorabscheider, Kolbenkühlung mittels Ölumlaufkühlung, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, FIAMM-Ölfilter, GARRETT-Abgasturbolader, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, S.D.F.- Schalldämpfer und Lamellenkühler mit ungeregeltem Lüfter.
* Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
* Verdichtungsverhältnis = 16:1
* Drehmoment bei Höchstleistung = 199 Nm
* Max. Drehmoment = 250 Nm bei 1.460 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.500 U/min.
* Einspritzmenge = 68,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
* Max. Einspritzdruck = 181 bar
* Max. Ladedruck = 0,74 bar
* Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 543
* Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 150 S 1323
* Same-Deutz-Fahr-Drehzahlregler, Typ: 007.0992.4
* Garrett-Turbolader, Typ: TA-25
* FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA 166/20
* Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: FLG 08-0524 und PB 01-6330
* FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803
* Same-Deutz-Fahr-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 1857
* Kühlerventilator mit sechs Blätter und 400 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal-betätigte, trockene SAME-DEUTZ-FAHR-Einscheibenkupplung, Typ: 791.23
Fahrkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser
* Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-PowerShift-Getriebe in der 30 km/h.- Ausführung
* Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Gruppen: L und H unterteilt
* Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-PowerShift-Getriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
* Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
* Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Gruppen: L und H unterteilt
* Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
20 Vorwärts- und 10 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-PowerShift-Getriebe, Typ: 703.31 in der 30 km/h.- Ausführung
* Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
* Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
* Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
30 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-MULTISPEED-Getriebe, Typ: 791.31 in der 30 km/h.- Ausführung
* Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
* Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
* Dreistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo, Me und Hi unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
45 Vorwärts- und 45 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 45/45 |
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 2952,67:1 |
| 2.Gang | 2067,08:1 |
| 3.Gang | 1442,63:1 |
| 4.Gang | 1032,36:1 |
| 5.Gang | 679,30:1 |
| GRUPPE - LL/Me | |
| 1.Gang | 2460,57:1 |
| 2.Gang | 1722,62:1 |
| 3.Gang | 1202,17:1 |
| 4.Gang | 860,27:1 |
| 5.Gang | 566,00:1 |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 2004,41:1 |
| 2.Gang | 1421,20:1 |
| 3.Gang | 991,87:1 |
| 4.Gang | 709,79:1 |
| 5.Gang | 466,96:1 |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 467,54:1 |
| 2.Gang | 327,30:1 |
| 3.Gang | 228,41:1 |
| 4.Gang | 163,46:1 |
| 5.Gang | 107,54:1 |
| GRUPPE - L/Me | |
| 1.Gang | 389,60:1 |
| 2.Gang | 272,79:1 |
| 3.Gang | 190,39:1 |
| 4.Gang | 136,25:1 |
| 5.Gang | 89,62:1 |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 321,43:1 |
| 2.Gang | 225,00:1 |
| 3.Gang | 157,02:1 |
| 4.Gang | 112,36:1 |
| 5.Gang | 73,94:1 |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 84,96:1 |
| 2.Gang | 59,45:1 |
| 3.Gang | 41,53:1 |
| 4.Gang | 29,68:1 |
| 5.Gang | 19,54:1 |
| GRUPPE - H/Me | |
| 1.Gang | 70,83:1 |
| 2.Gang | 49,59:1 |
| 3.Gang | 34,61:1 |
| 4.Gang | 24,75:1 |
| 5.Gang | 16,28:1 |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 58,41:1 |
| 2.Gang | 40,87:1 |
| 3.Gang | 28,54:1 |
| 4.Gang | 20,39:1 |
| 5.Gang | 13,44:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 3112,01:1 |
| 2.Gang | 2593,36:1 |
| 3.Gang | 1520,48:1 |
| 4.Gang | 1088,07:1 |
| 5.Gang | 715,85:1 |
| GRUPPE - LL/Me | |
| 1.Gang | 2593,36:1 |
| 2.Gang | 1815,58:1 |
| 3.Gang | 1267,05:1 |
| 4.Gang | 906,69:1 |
| 5.Gang | 595,55:1 |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 2112,58:1 |
| 2.Gang | 1497,90:1 |
| 3.Gang | 1045,40:1 |
| 4.Gang | 748,10:1 |
| 5.Gang | 492,16:1 |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 492,77:1 |
| 2.Gang | 344,97:1 |
| 3.Gang | 240,74:1 |
| 4.Gang | 172,28:1 |
| 5.Gang | 113,34:1 |
| GRUPPE - L/Me | |
| 1.Gang | 410,62:1 |
| 2.Gang | 287,51:1 |
| 3.Gang | 200,67:1 |
| 4.Gang | 143,60:1 |
| 5.Gang | 94,46:1 |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 338,77:1 |
| 2.Gang | 237,14:1 |
| 3.Gang | 165,49:1 |
| 4.Gang | 118,42:1 |
| 5.Gang | 77,93:1 |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 89,54:1 |
| 2.Gang | 62,66:1 |
| 3.Gang | 43,77:1 |
| 4.Gang | 31,28:1 |
| 5.Gang | 20,60:1 |
| GRUPPE - H/Me | |
| 1.Gang | 74,65:1 |
| 2.Gang | 52,26:1 |
| 3.Gang | 36,48:1 |
| 4.Gang | 26,08:1 |
| 5.Gang | 17,16:1 |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 61,56:1 |
| 2.Gang | 43,07:1 |
| 3.Gang | 30,08:1 |
| 4.Gang | 21,49:1 |
| 5.Gang | 14,16:1 |
"Geschwindigkeiten Triebwerk 45/45 in der 30 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 360/70 R 24 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 0,15 km/h |
| 2.Gang | 0,22 km/h |
| 3.Gang | 0,31 km/h |
| 4.Gang | 0,44 km/h |
| 5.Gang | 0,67 km/h |
| GRUPPE - LL/Me | |
| 1.Gang | 0,18 km/h |
| 2.Gang | 0,26 km/h |
| 3.Gang | 0,38 km/h |
| 4.Gang | 0,53 km/h |
| 5.Gang | 0,80 km/h |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 0,23 km/h |
| 2.Gang | 0,32 km/h |
| 3.Gang | 0,46 km/h |
| 4.Gang | 0,64 km/h |
| 5.Gang | 0,97 km/h |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 0,97 km/h |
| 2.Gang | 1,38 km/h |
| 3.Gang | 1,98 km/h |
| 4.Gang | 2,76 km/h |
| 5.Gang | 4,20 km/h |
| GRUPPE - L/Me | |
| 1.Gang | 1,16 km/h |
| 2.Gang | 1,66 km/h |
| 3.Gang | 2,37 km/h |
| 4.Gang | 3,32 km/h |
| 5.Gang | 5,04 km/h |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 1,41 km/h |
| 2.Gang | 2,01 km/h |
| 3.Gang | 2,88 km/h |
| 4.Gang | 4,02 km/h |
| 5.Gang | 6,11 km/h |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 5,32 km/h |
| 2.Gang | 7,60 km/h |
| 3.Gang | 10,88 km/h |
| 4.Gang | 15,22 km/h |
| 5.Gang | 23,12 km/h |
| GRUPPE - H/Me | |
| 1.Gang | 6,38 km/h |
| 2.Gang | 9,11 km/h |
| 3.Gang | 13,06 km/h |
| 4.Gang | 18,26 km/h |
| 5.Gang | 27,75 km/h |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 7,74 km/h |
| 2.Gang | 11,06 km/h |
| 3.Gang | 15,83 km/h |
| 4.Gang | 22,16 km/h |
| 5.Gang | 33,63 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL/Lo | |
| 1.Gang | 0,15 km/h |
| 2.Gang | 0,21 km/h |
| 3.Gang | 0,30 km/h |
| 4.Gang | 0,42 km/h |
| 5.Gang | 0,63 km/h |
| GRUPPE - LL/Me | |
| 1.Gang | 0,17 km/h |
| 2.Gang | 0,25 km/h |
| 3.Gang | 0,36 km/h |
| 4.Gang | 0,50 km/h |
| 5.Gang | 0,76 km/h |
| GRUPPE - LL/Hi | |
| 1.Gang | 0,21 km/h |
| 2.Gang | 0,30 km/h |
| 3.Gang | 0,43 km/h |
| 4.Gang | 0,60 km/h |
| 5.Gang | 0,92 km/h |
| GRUPPE - L/Lo | |
| 1.Gang | 0,92 km/h |
| 2.Gang | 1,31 km/h |
| 3.Gang | 1,88 km/h |
| 4.Gang | 2,62 km/h |
| 5.Gang | 3,99 km/h |
| GRUPPE - L/Me | |
| 1.Gang | 1,10 km/h |
| 2.Gang | 1,57 km/h |
| 3.Gang | 2,25 km/h |
| 4.Gang | 3,15 km/h |
| 5.Gang | 4,78 km/h |
| GRUPPE - L/Hi | |
| 1.Gang | 1,33 km/h |
| 2.Gang | 1,91 km/h |
| 3.Gang | 2,73 km/h |
| 4.Gang | 3,82 km/h |
| 5.Gang | 5,80 km/h |
| GRUPPE - H/Lo | |
| 1.Gang | 5,05 km/h |
| 2.Gang | 7,21 km/h |
| 3.Gang | 10,32 km/h |
| 4.Gang | 14,45 km/h |
| 5.Gang | 21,94 km/h |
| GRUPPE - H/Me | |
| 1.Gang | 6,05 km/h |
| 2.Gang | 8,64 km/h |
| 3.Gang | 12,39 km/h |
| 4.Gang | 17,32 km/h |
| 5.Gang | 26,33 km/h |
| GRUPPE - H/Hi | |
| 1.Gang | 7,34 km/h |
| 2.Gang | 10,49 km/h |
| 3.Gang | 15,02 km/h |
| 4.Gang | 21,03 km/h |
| 5.Gang | 31,91 km/h |

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
* Zweifach schaltbar, 540 und 540 E
* Auf Wunsch mit gangabhängiger Zapfwelle
Oder dreifach schaltbar, 540 / 540 E und 1.000 U/min.
* Und- oder zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min. mit gangabhängiger Zapfwelle
Übersetzungsverhältnis der 540 er Zapfwelle = 3,8462:1
* 540 U/min. bei 2.077 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 48,7 kW
* Oder 611 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 49,0 kW
* Wegzapfwelle mit 14,74 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
Übersetzungsverhältnis der Zapfwelle 540 E = 3,125:1
* 540 E bei 1.688 U/min.- Motordrehzahl
Oder 752 U/min. mit Nenndrehzahl
"Wahlweise:"
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,30:1
* 1.000 U/min. bei 2.300 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.021 U/min mit Nenndrehzahl
* Optional elektrohydraulisch-betätigte Frontzapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,4:1
* 1.000 U/min. bei 2.400 U/min.- Motordrehzahl
Oder 979 U/min. mit Nenndrehzahl

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse SAME-DEUTZ-FAHR-Scheibenbremse, Typ: 791.54 auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Zwei Scheiben mit 224 mm Durchmesser
* Zusätzliche nasse Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend
Zwei Scheiben mit 178 mm Durchmesser
* Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit zwei Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend
Max. mittlere Verzögerung = 4,30 m/s² bei 20,4 kg-Pedaldruck
* Optional mit hydraulischer Anhängerbremse

## Achsen

* Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte SAME-DEUTZ-FAHR-Planeten-Vorderachse, Typ: 791.43 mit zentraler Gelenkwelle
Auf Wunsch mit elektrohydraulisch-betätigter Differentialsperre, Typ: 791.46
* Mit einem Lenkwinkel von max. 60°
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.020 bis 1.265 mm
* Starre SAME-DEUTZ-FAHR-Hinterachse, Typ: 791.47 mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe
Elektrohydraulisch-betätigte Differentialsperre
* Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 890 bis 1.290 mm
* Vordere Achslast = 1.160 kg
* Hintere Achslast = 1.295 kg

## Lenkung

* Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL-OSPC 80 R, mit 150 bar Betriebsdruck
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer SAME-DEUTZ-FAHR-Regelkraftheber, Typ: 791.39 mit mechanischer Unterlenkerregelung
* Einfachwirkender Hubzylinder
* Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 215 bar eingestellt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
Funktionen: Heben, Senken, Schwimmstellung und Lage-, Misch- und Zugkraftregelung
* Load-Sensing-System mit Bosch-Rotationspumpe
Max. Förderleistung = 33,0 l/min. bei 180 bar und 25,0 l/min. bei 168 bar
* Leistung der Hydraulik = 7,0 kW
* Optional mit Tandem-Hydraulikpumpe = 27 und 27 l/min. bei 180 bar
Max. durchgehende Hubkraft 669 mm hinter den Koppelpunkten = 1.690 kg
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.600 kg
* Optional mit integriertem SAME-DEUTZ-FAHR-Fronthubwerk, Typ: 791.59
Zwei einfachwirkende Hubzylinder
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Max. durchgehende Hubkraft 556 mm hinter den Koppelpunkten = 1.510 kg
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.530 kg

## Steuergeräte

* Vier einfach- oder doppelt-wirkende Steuergeräte
* Optional bis zu sechs Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Batterie, Typ: 12 V-100 Ah
* ISKRA-Anlasser, Typ: AZJ 8149 (12 V-2,7 kW)
* ISKRA-Lichtmaschine, Typ: AAK 3563 (14 V-65 A)

## Maße und Abmessungen

* Länge ohne Unterlenker = 2.970 mm
* Länge ohne Fronthubwerk = 3.431 mm (Mit Zusatzgewichten = 3.671 mm)
* Länge mit Fronthubwerk = 4.036 mm (Mit Zusatzgewichten = 4.136 mm)
* Breite je nach Spurweite = 1.290 bis 1.640 mm
* Höhe über Kabine = 2.110 mm
* Höhe über Motorhaube = 1.170 mm
* Radstand = 1.926 mm
* Bodenfreiheit = 230 mm
* Betriebsgewicht mit Schutzrahmen = 2.020 kg
* Betriebsgewicht mit Kabine = 2.220 kg
* Betriebsgewicht-DT mit Schutzrahmen = 2.255 kg
* Betriebsgewicht-DT mit Kabine = 2.455 kg

## Bereifung

Standardbereifung
* Vorne = 7.00-12 AS Front (DT = 240/70 R 16 AS)
* Hinten = 360/70 R 24 AS
Optional:
* Vorne = 6.50-16 AS Front (DT = 7.50-16, 260/70 R 16 und 210/80 R 16 AS)
* Hinten = 12.4 R 24, 12.4 R 28 und 380/70 R 24 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 58,0 l
* Motoröl = 6,7 l
* Kühlsystem = 12,0 l
* Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 41,0 l
* Allrad-Vorderachse = 6,0 l
* Endantrieb = 3,0 l
* Bremsen = 2,5 l
* Frontzapfwelle = 2,5 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 13,9 l/min. oder 236 g/kWh bei 49,2 kW und 2.177 U/min.

## Kabine

* Gummigelagerte Fahrerplattform mit SAME-DEUTZ-FAHR-Schutzrahmen, gepolstertem KBA-Fahrersitz, Typ: XH 2, hängende Pedale, Seitenschaltung, höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad und analog-digitalen Anzeigen
* Auf Silentblöcken gelagerte SAME-Sicherheitskabine, Typ: C-40 mit zwei Türen, getönte Scheiben, GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 83/3, ausstellbarer Heckscheibe, Scheibenwischer, dreistufen Heizung, zwei Außenspiegel, zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.

## Sonderausrüstung

* Zugpendel
* Zusatzgewichte
* Anhängerbremse
* Getriebe 20/10, 30/15 und 45/45
* Front-Kraftheber
* Frontzapfwelle
* Luftfedersitz
* Zapfwelle 540/1.000
* Zapfwelle 540/540 E/1.000
* Wegzapfwelle
* Tandem-Hydraulikpumpe
* Vordere Kotflügel

## Literatur & Weblinks

* dlg.- testberichte. de (OECD-Nr. 1/1822/99)
* archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
* profi-top agrar Superkatalog (1988 bis 2012)
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