# Traktorenlexikon: John Deere 6810

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| Basisdaten ||
| Hersteller: | John Deere |
| Modellreihe: | 6010er-Baureihe |
| Modell: | 6810 |
| Motor ||
| Hubraum: | 6.788 cm³ |
| Anzahl Zylinder: | 6 |
| Leistung: | 92 kW / 125 PS |
| Drehmomentanstieg: | 34 % |
| Maße und Abmessungen ||
| Länge: | 4.969 mm |
| Breite: | 2.362 mm |
| Höhe: | 2.883 mm |
| Radstand: | 2.650 mm |
| Spurweite: | 1.800 / 1.810 mm |
| Wenderadius (ohne/mit Lenkbremse): | 5.120 / 4.650 mm |
| Eigengewicht: | 5.169 kg |
| Bauzeit und Stückzahl ||
| Bauzeit: | von 1997 bis 2003 |
| Gesamtstückzahl: | XXX Stück |
| Sonstiges ||
| Höchstgeschwindigkeit: | 30, 40 oder 50 km/h |
| Standardbereifung (vorn / hinten): | 16.9 R 24 AS / 18.4 R 38 AS |
Der John Deere 6810 gehörte zu den leistungsstärksten Schleppern der 6010er Baureihe. Neben teil- und vollautomatischen Triebwerken gesellte sich im Jahr 1999 noch ein weiteres PowerShift-Getriebe dazu. Das in Planetenbauweise gefertigte Triebwerk bot 18 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge.

## Bauart

* Brückenrahmen-Modul-Bauweise

## Motor

* John Deere POWER-TECH, Typ: 6.068 TLA, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Mehrloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, LUCAS-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, VDO-Kraftstoffpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, MANN & HUMMEL-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer LUCAS-Zentrifugal Drehzahlregler, ROTH-Mehrkammer-Schalldämpfer, GARRETT-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscolüfter.
* Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
* Nenndrehzahl = 2.100 U/min.
* Verdichtungsverhältnis = 16,9:1
* Max. Drehmoment = 556 Nm bei 1.365 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.240 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 250 bar
* Konstantleistungsbereich = 20 % bei 1.950 U/min.
* Drehmomentanstieg = 33 % bei 38 % Drehzahlabfall
* LUCAS-Einspritzpumpe, Typ: DP 201
* STANADYNE-Mehrloch-Düse, Typ: 28 485
* GARRETT-Abgasturbolader, Typ: MOD T 3500 4
* ROTH-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: AL 113 911
* EATON-Vicolüfter, Typ: 610 mit sieben Blätter und 550 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Perma-Kupplung II, als Lamellenkupplung ausgeführt
Lamellen-Durchmesser = 4 x 225 mm
* Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet
Lamellen-Durchmesser = 197 mm

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
* Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen A-B-C und D unterteilt
* Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition
16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
* Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen
28 Vorwärts- und 28 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Bedienung mittels Zweihebel- und drei Schalter, in der 40 km/h-Ausführung
* Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D und E unterteilt
* Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition
20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge
* Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen
32 Vorwärts- und 32 Rückwärtsgänge
Gesamtübersetzung des 20/20-Triebwerk:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 270,03:1
* 2.Gang = 224,10:1
* 3.Gang = 187,23:1
* 4.Gang = 152,84:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 127,40:1
* 2.Gang = 105,73:1
* 3.Gang = 88,34:1
* 4.Gang = 72,11:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 80,06:1
* 2.Gang = 66,44:1
* 3.Gang = 55,51:1
* 4.Gang = 45,31:1
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 43,24:1
* 2.Gang = 35,89:1
* 3.Gang = 29,98:1
* 4.Gang = 24,47:1
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 29,19:1
* 2.Gang = 24,22:1
* 3.Gang = 20,24:1
* 4.Gang = 16,52:1
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 227,68:1
* 2.Gang = 188,96:1
* 3.Gang = 157,87:1
* 4.Gang = 128,87:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 107,42:1
* 2.Gang = 89,15:1
* 3.Gang = 74,48:1
* 4.Gang = 60,80:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 67,50:1
* 2.Gang = 56,02:1
* 3.Gang = 46,80:1
* 4.Gang = 38,21:1
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 36,46:1
* 2.Gang = 30,26:1
* 3.Gang = 25,28:1
* 4.Gang = 20,64:1
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 24,61:1
* 2.Gang = 20,42:1
* 3.Gang = 17,06:1
* 4.Gang = 13,93:1
"Alternativ:"
* Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes teilautomatisches John Deere PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
* Gleiche Bauform wie 40 km/h-PowrQuad-Triebwerk, aber beim Gruppenwechsel wird automatisch der optimale Gang gewählt
20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge
"Weitere Alternative:"
* Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes vollautomatisches John Deere AutoQuad-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
* Gleiche Bauform wie 40 km/h-PowrQuad-Triebwerk, zusätzlich mit automatischer Schaltung, automatischer Ganganpassung und Tempomat
* Anhand der tatsächlichen Geschwindigkeit schaltet das Triebwerk beim Gangwechsel selbsttätig auf die optimale Laststufe
* Je nach Belastung und Motordrehzahl schaltet das Triebwerk automatisch innerhalb der Laststufen in den optimalen Gang
20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge
"Optional als AutoQuad II-Triebwerk mit 50 km/h Endgeschwindigkeit"
Auf Wunsch:
* Im Ölbad laufendes John Deere PowerShift-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
* Bestehend aus einem Planetenradsatz, Zweigang Planetenradsatz und zwei Verbund-Planetenradsätzen
18 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk in der 30 km/h.- Ausführung
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2,46 km/h
* 2.Gang = 2,96 km/h
* 3.Gang = 3,55 km/h
* 4.Gang = 4,35 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 4,94 km/h
* 2.Gang = 5,95 km/h
* 3.Gang = 7,12 km/h
* 4.Gang = 8,73 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 8,05 km/h
* 2.Gang = 9,69 km/h
* 3.Gang = 11,61 km/h
* 4.Gang = 14,23 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 17,31 km/h
* 2.Gang = 20,85 km/h
* 3.Gang = 24,97 km/h
* 4.Gang = 30,59 km/h
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2,92 km/h
* 2.Gang = 3,51 km/h
* 3.Gang = 4,21 km/h
* 4.Gang = 5,15 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 5,86 km/h
* 2.Gang = 7,05 km/h
* 3.Gang = 8,45 km/h
* 4.Gang = 10,35 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 9,55 km/h
* 2.Gang = 11,50 km/h
* 3.Gang = 13,77 km/h
* 4.Gang = 16,87 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 20,54 km/h
* 2.Gang = 24,73 km/h
* 3.Gang = 29,61 km/h
* 4.Gang = 36,28 km/h
Geschwindigkeiten des 20/20-Triebwerk in der 40 km/h-Ausführung
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2,4 km/h
* 2.Gang = 2,9 km/h
* 3.Gang = 3,5 km/h
* 4.Gang = 4,2 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 5,1 km/h
* 2.Gang = 6,1 km/h
* 3.Gang = 7,3 km/h
* 4.Gang = 8,0 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 8,1 km/h
* 2.Gang = 9,8 km/h
* 3.Gang = 11,7 km/h
* 4.Gang = 14,3 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 15,0 km/h
* 2.Gang = 18,1 km/h
* 3.Gang = 21,7 km/h
* 4.Gang = 26,5 km/h
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 22,2 km/h
* 2.Gang = 26,8 km/h
* 3.Gang = 32,1 km/h
* 4.Gang = 39,3 km/h
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2,8 km/h
* 2.Gang = 3,4 km/h
* 3.Gang = 4,1 km/h
* 4.Gang = 5,0 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 6,0 km/h
* 2.Gang = 7,3 km/h
* 3.Gang = 8,7 km/h
* 4.Gang = 10,7 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 9,6 km/h
* 2.Gang = 11,6 km/h
* 3.Gang = 13,9 km/h
* 4.Gang = 16,9 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 17,8 km/h
* 2.Gang = 21,5 km/h
* 3.Gang = 25,7 km/h
* 4.Gang = 31,5 km/h
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 26,4 km/h
* 2.Gang = 31,7 km/h
* 3.Gang = 38,0 km/h
* 4.Gang = 46,6 km/h
Geschwindigkeiten des 18/7-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
* 1.Gang = 1,9 km/h
* 2.Gang = 2,9 km/h
* 3.Gang = 3,5 km/h
* 4.Gang = 4,3 km/h
* 5.Gang = 5,0 km/h
* 6.Gang = 5,6 km/h
* 7.Gang = 6,4 km/h
* 8.Gang = 7,7 km/h
* 9.Gang = 9,0 km/h
* 10.Gang = 10,1 km/h
* 11.Gang = 11,7 km/h
* 12.Gang = 13,4 km/h
* 13.Gang = 15,4 km/h
* 14.Gang = 17,5 km/h
* 15.Gang = 20,3 km/h
* 16.Gang = 22,7 km/h
* 17.Gang = 28,0 km/h
* 18.Gang = 39,3 km/h
"Rückwärtsgänge:"
* 1.Gang = 3,2 km/h
* 2.Gang = 4,7 km/h
* 3.Gang = 7,1 km/h
* 4.Gang = 8,0 km/h
* 5.Gang = 9,0 km/h
* 6.Gang = 10,5 km/h
* 7.Gang = 20,3 km/h

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
* Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
* Dreifach schaltbar = 540 E/540 und 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,6944:1
* 540 U/min. bei 1.995 U/min.- Motordrehzahl
Oder 568 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der Sparzapfwelle = 3,2278:1
* 540 E bei 1.743 U/min.- Motordrehzahl
Oder 651 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,0:1
* 1.000 U/min. bei 2.000 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.050 U/min. mit Nenndrehzahl
* Integrierte elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Frontzapfwelle
* 1.000 U/min. bei 2.000 U/min.- Motordrehzahl

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Ringkolben-Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Scheiben-Durchmesser = 335 mm
* Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung
* Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Sperre im Getriebe, als Parkbremse wirkend
* Unabhängige Feststellbremse als nasse Bandbremse ausgeführt, auf Trommel am Differential wirkend
* Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage
Anhänger-Bremsdruck = 150 bar

## Achsen

* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Pendel-Lenktriebachse mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
* Lenkeinschlag = 52° / Nachlaufwinkel = 12°
Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.618 bis 2.110 mm
* Ab dem Jahr 1999 auf Wunsch mit TLS-Vorderachse mit permanent Allradantrieb
Gefederter Dreilenkeraufhängung mit 100 mm Federweg, kontrolliert sowohl die Vertikal- und Horizontalkräfte als auch die Längsbewegung der Achse
* Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Planetenendantriebe
* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.628 bis 2.028 mm

## Lenkung

* Hydrostatische DANFOSS-Lenkung
Ein integrierter Lenkzylinder mit 80 mm Durchmesser und 270 mm Kolbenhub
* Gemeinsame Ölversorgung mit Hydraulik (185 bar)

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
* Zwei externe Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser und 226,5 mm Kolbenhub
* Schockventil auf 208 bis 222 bar eingestellt
* John Deere-Regelsteuergerät mit einem Arbeitsdruck von 30 bis 207 bar
* Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
* Fernbedienung am Heck-Kotflügel
Funktionen:
* Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
* Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
* Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung
* Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe, Typ: PVE-12
Max. Förderleistung = 60 l/min. (Optional mit 96 l/min.)
* Max. Förderleistung = 66,9 l/min. bei 198 bar und 63,9 l/min. bei 175 bar
Optional = 105,5 l/min. bei 194 bar und 99,5 l/min. bei 165 bar
* Max. durchgehende Hubkraft = 6.560 daN
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 7.550 daN
* Optional mit integriertem Fronthubwerk
* Dreipunktkupplung der Kategorie I/II

## Steuergeräte

* Zwei hintere doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte mit zwei Zapfstellen
* Optional zwei vordere und zwei hintere, doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: 14 V KC 45/90 A (1680 W)
* Batterie 12 V-154 Ah
* BOSCH-Anlasser, 12 V-3,0 kW

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 4.969 mm
* Breite über alles = 2.362 mm
* Höhe über Kabine = 2.883 mm
* Radstand = 2.650 mm
* Bodenfreiheit = 600 mm
* Leergewicht = 5.169
* Zul. Gesamtgewicht = 10.000 kg

## Bereifung

Standardbereifung:
* Vorne = 16.9 R 24 AS
* Hinten = 18.4 R 38 AS
Optional:
* Vorne = 16.9 R 28, 520/65 R 28, 480/70 R 24, 540/65 R 24, 14.9 R 28, 420/70 R 28, 480/65 R 28 und 420/70 R 24 AS
* Hinten = 520/70 R 38, 540/65 R 38, 580/70 R 38, 600/65 R 38, 650/65 R 38 und 20.8 R 38 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 207,0 l
* Motoröl = 16,0 l
* Kühlsystem = 15,5 l
* Triebwerke = 56,0 l
* Vorderachse = 10,6 l
* Endantriebe-Vorderachse je 1,8 l

## Kabine

* Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-TechCenter-Kabine, Typ: SG-049 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95/731, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analoge-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Dachluke ausstellbar, Klimaanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

## Sonstiges

* Listenpreis im Jahr 1999 = 126.360,- DM
* Listenpreis mit AutoQuad II-Triebwerk (50 km/h) = 143.047,- DM
* Listenpreis mit PowerShift-Triebwerk im Jahr 2000 = 144.980,- DM

## Sonderausrüstung

* Fronthubwerk
* Frontlader
* Zugpendel
* Druckluftbremse
* Getriebe 50 km/h
* Kriechgänge
* PowrQuad-Plus-Triebwerk
* AutoQuad-Triebwerk
* PowerShift-Triebwerk

## Literatur & Weblinks

* John Deere - Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seite 312
* John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 128 und 132
* Typenkompass der John Deere Traktoren (Peter Schneider) Seite 95
* www. tractordata. com
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