# Traktorenlexikon: SAME Dorado 75

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SAME (S.D.F.) DORADO 75 (DT) :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | SAME (S.D.F.) |
| Modellreihe: | DORADO-Baureihe |
| Modell: | DORADO 75 (DT) |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 2000–2004 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 2.660 (DT: 2.890) kg |
| Länge: | 3.850 mm |
| Breite: | 1.920 mm |
| Höhe: | 2.420 mm |
| Radstand: | 2.235 (DT: 2.186) mm |
| Bodenfreiheit: | 445 (DT: 380) mm |
| Spurweite: | vorne: 1.300-1.800 (DT: 1.440-1.740) mm hinten: 1.500-1.900 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.200 (DT: 3.800) mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.50-16 ASF (DT: 360/70 R 20 AS) hinten: 420/70 R 30 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 53 kW, 72 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.350/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4.001 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 18 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luft-Ölkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 16 V/8 R, 24 V/12 R, 30 V/15 R und 45 V/45 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
Im Jahr 2000 wurde die DORADO-Baureihe überarbeitet und erweitert. Das erste Vierzylindermodell war der DORADO 75 (DT) mit 72 DIN-PS Nennleistung. Er löste das Modell DORADO 70 (DT) ab. Angeboten wurde er weiterhin als Heck- und Allradausführung.

## Motor

* SAME-DEUTZ-FAHR, Typ: 1000.4 A 5, stehender luft-ölgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung, hängende Ventile, FIAMM-Kraftstofffilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, FIAMM-Ölfilter, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, AC-CORONE-Kraftstoffpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, FIAMM-Ölfilter, Leichtmetallkolben, elektronischer S.D.F.-Drehzahlregler, BOSCH-Tauch-Einspritzpumpen, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter, S.D.F.-Schalldämpfer und Axialgebläse.
* Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
* Verdichtungsverhältnis = 17:1
* Max. Drehmoment = 276 Nm bei 1.400 U/min.
* Drehmomentanstieg = 18 % bei 36 % Drehzahlabfall
* Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.530 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 181 bar

## Kupplung

* Pedal-betätigte, trockene S.D.F.- Einscheibenkupplung
Scheibendurchmesser = 305 mm
* Elektrohydraulisch-betätigte, S.D.F-Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-PowerShift-Getriebe in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Gruppen: L und H unterteilt
* Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes SAME-DEUTZ-FAHR-Wendegetriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
* Zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgängen
"Wahlweise:"
* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-PowerShift-Getriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
* Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
* Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
* Zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
30 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge
* Im Ölbad laufendes SAME-DEUTZ-FAHR-AGROSHIFT-Wendegetriebe mit drei Schalthebel und einem Taster
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
* Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
* Dreistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo, Me und Hi unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
45 Vorwärts- und 45 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

| Gang | Gesamtübersetzung (45/45) |
| STUFE-Lo / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 3046,50:1 |
| 2.Gang | 2131,73:1 |
| 3.Gang | 1487,73:1 |
| 4.Gang | 1064,51:1 |
| 5.Gang | 765,28:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 2537,39:1 |
| 2.Gang | 1776,32:1 |
| 3.Gang | 1239,74:1 |
| 4.Gang | 887,29:1 |
| 5.Gang | 637,81:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 2093,62:1 |
| 2.Gang | 1464,72:1 |
| 3.Gang | 1022,68:1 |
| 4.Gang | 731,86:1 |
| 5.Gang | 525,94:1 |
| STUFE-Lo / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 482,13:1 |
| 2.Gang | 337,59:1 |
| 3.Gang | 235,62:1 |
| 4.Gang | 168,55:1 |
| 5.Gang | 121,28:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 401,70:1 |
| 2.Gang | 281,41:1 |
| 3.Gang | 196,27:1 |
| 4.Gang | 140,58:1 |
| 5.Gang | 100,98:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 331,41:1 |
| 2.Gang | 231,91:1 |
| 3.Gang | 161,87:1 |
| 4.Gang | 115,83:1 |
| 5.Gang | 83,41:1 |
| STUFE-Lo / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 87,62:1 |
| 2.Gang | 61,38:1 |
| 3.Gang | 42,82:1 |
| 4.Gang | 30,69:1 |
| 5.Gang | 22,03:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 73,01:1 |
| 2.Gang | 50,59:1 |
| 3.Gang | 35,64:1 |
| 4.Gang | 25,49:1 |
| 5.Gang | 18,32:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 60,14:1 |
| 2.Gang | 42,32:1 |
| 3.Gang | 29,45:1 |
| 4.Gang | 21,04:1 |
| 5.Gang | 15,10:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| STUFE-Lo / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 3210,92:1 |
| 2.Gang | 2246,78:1 |
| 3.Gang | 1568,02:1 |
| 4.Gang | 1121,96:1 |
| 5.Gang | 806,58:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 2674,33:1 |
| 2.Gang | 1872,19:1 |
| 3.Gang | 1306,64:1 |
| 4.Gang | 935,18:1 |
| 5.Gang | 672,23:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 2206,61:1 |
| 2.Gang | 1543,76:1 |
| 3.Gang | 1077,87:1 |
| 4.Gang | 771,36:1 |
| 5.Gang | 554,33:1 |
| STUFE-Lo / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 508,15:1 |
| 2.Gang | 355,81:1 |
| 3.Gang | 248,34:1 |
| 4.Gang | 177,65:1 |
| 5.Gang | 127,82:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 423,37:1 |
| 2.Gang | 296,60:1 |
| 3.Gang | 206,86:1 |
| 4.Gang | 148,17:1 |
| 5.Gang | 106,43:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 349,29:1 |
| 2.Gang | 244,43:1 |
| 3.Gang | 170,60:1 |
| 4.Gang | 122,08:1 |
| 5.Gang | 87,91:1 |
| STUFE-Lo / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 92,34:1 |
| 2.Gang | 64,69:1 |
| 3.Gang | 45,13:1 |
| 4.Gang | 32,35:1 |
| 5.Gang | 23,22:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 76,95:1 |
| 2.Gang | 53,74:1 |
| 3.Gang | 37,56:1 |
| 4.Gang | 26,87:1 |
| 5.Gang | 19,30:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 63,39:1 |
| 2.Gang | 44,61:1 |
| 3.Gang | 31,04:1 |
| 4.Gang | 22,17:1 |
| 5.Gang | 15,91:1 |
"Geschwindigkeiten mit Bereifung 420/70 R 30 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
| STUFE-Lo / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 0,20 km/h |
| 2.Gang | 0,29 km/h |
| 3.Gang | 0,41 km/h |
| 4.Gang | 0,58 km/h |
| 5.Gang | 0,80 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 0,24 km/h |
| 2.Gang | 0,35 km/h |
| 3.Gang | 0,50 km/h |
| 4.Gang | 0,69 km/h |
| 5.Gang | 0,97 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 0,29 km/h |
| 2.Gang | 0,42 km/h |
| 3.Gang | 0,60 km/h |
| 4.Gang | 0,84 km/h |
| 5.Gang | 1,17 km/h |
| STUFE-Lo / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 1,28 km/h |
| 2.Gang | 1,82 km/h |
| 3.Gang | 2,61 km/h |
| 4.Gang | 3,65 km/h |
| 5.Gang | 5,08 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 1,53 km/h |
| 2.Gang | 2,19 km/h |
| 3.Gang | 3,14 km/h |
| 4.Gang | 4,38 km/h |
| 5.Gang | 6,10 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 1,86 km/h |
| 2.Gang | 2,66 km/h |
| 3.Gang | 3,80 km/h |
| 4.Gang | 5,32 km/h |
| 5.Gang | 7,38 km/h |
| STUFE-Lo / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 7,03 km/h |
| 2.Gang | 10,03 km/h |
| 3.Gang | 14,38 km/h |
| 4.Gang | 20,06 km/h |
| 5.Gang | 27,95 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 8,43 km/h |
| 2.Gang | 12,08 km/h |
| 3.Gang | 17,28 km/h |
| 4.Gang | 24,15 km/h |
| 5.Gang | 33,61 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 10,24 km/h |
| 2.Gang | 14,55 km/h |
| 3.Gang | 20,91 km/h |
| 4.Gang | 29,27 km/h |
| 5.Gang | 40,77 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| STUFE-Lo / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 0,19 km/h |
| 2.Gang | 0,27 km/h |
| 3.Gang | 0,39 km/h |
| 4.Gang | 0,55 km/h |
| 5.Gang | 0,76 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 0,23 km/h |
| 2.Gang | 0,33 km/h |
| 3.Gang | 0,47 km/h |
| 4.Gang | 0,66 km/h |
| 5.Gang | 0,92 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 0,28 km/h |
| 2.Gang | 0,40 km/h |
| 3.Gang | 0,57 km/h |
| 4.Gang | 0,80 km/h |
| 5.Gang | 1,11 km/h |
| STUFE-Lo / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 1,21 km/h |
| 2.Gang | 1,73 km/h |
| 3.Gang | 2,48 km/h |
| 4.Gang | 3,47 km/h |
| 5.Gang | 4,82 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 1,45 km/h |
| 2.Gang | 2,08 km/h |
| 3.Gang | 2,98 km/h |
| 4.Gang | 4,16 km/h |
| 5.Gang | 5,79 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 1,76 km/h |
| 2.Gang | 2,52 km/h |
| 3.Gang | 3,61 km/h |
| 4.Gang | 5,04 km/h |
| 5.Gang | 7,00 km/h |
| STUFE-Lo / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 6,67 km/h |
| 2.Gang | 9,52 km/h |
| 3.Gang | 13,64 km/h |
| 4.Gang | 19,04 km/h |
| 5.Gang | 26,52 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 8,00 km/h |
| 2.Gang | 11,46 km/h |
| 3.Gang | 16,39 km/h |
| 4.Gang | 22,92 km/h |
| 5.Gang | 31,90 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 9,71 km/h |
| 2.Gang | 13,80 km/h |
| 3.Gang | 19,84 km/h |
| 4.Gang | 27,77 km/h |
| 5.Gang | 38,70 km/h |

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als gangabhängige Zapfwelle schaltbar
* Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
* Zweifach schaltbar, 540 U/min. und 540 E
* Auf Wunsch dreifach schaltbar, 540/540 E und 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,846:1
* 540 U/min. bei 2.077 U/min.- Motordrehzahl
Oder 611 U/min. mit Nenndrehzahl
* Wegzapfwelle mit 14,74 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
Übersetzungsverhältnis der 540 E er-Zapfwelle = 3,066:1
* 540 E bei 1.656 U/min.- Motordrehzahl
Oder 766 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,3:1
* 1.000 U/min. bei 2.300 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.021 U/min. mit Nenndrehzahl
* Optional Elektrohydraulisch-betätigte und unter Last schaltbare Frontzapfwelle
Übersetzungsverhältnis = 2,4:1
* 1.000 U/min. bei 2.400 U/min.- Motordrehzahl
Oder 979 U/min. mit Nenndrehzahl

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse S.D.F.-Scheibenbremse, auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Bremsscheiben mit 224 mm Durchmesser
* Zusätzlich nasse Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend
Bremsscheiben mit 178 mm Durchmesser
* Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit zwei Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend
* Optional mit Druckluft-Anhängerbremse

## Achsen

* Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse mit 70° Lenkwinkel
Fünffach verstellbare Spurweite = 1.300 bis 1.800 mm
* Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte S.D.F.-Vorderachse mit direkter zentraler Gelenkwelle
Elektrohydraulisch-betätigte Klauendifferentialsperre
* Lenkeinschlag = 55°
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.440 bis 1.740 mm
* Starre S.D.F.-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe
Elektrohydraulisch-betätigte Klauendifferentialsperre
* Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.500 bis 1.900 mm

## Lenkung

* Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROLL OSPC-80 OR
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder mit 150 bar-Betriebsdruck

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer S.D.F.-Regelkraftheber mit mechanischer Oberlenkerregelung (MHR)
* Einfachwirkender Hubzylinder und ein Zusatzhubzylinder mit 45 mm Kolbendurchmesser
* Optional mit zwei Zusatzhubzylinder
* Fernbedienung am Heckkotflügel
* Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 215 bar eingestellt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit Schnellkuppler
Funktionen: Heben, Senken und Schwimmstellung
* Lage-, Misch- und Zugkraftregelung
Konstant-Stromsystem mit Lastregelung und BOSCH-Pumpe
* Max. Förderleistung = 36,0 l/min. bei 181 bar, oder auf Wunsch: 48,0 l/min. bei 181 bar
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.900 kg
* Max. Hubkraft mit zwei Zusatzhubzylinder = 3.600 kg
* Optional integrierter S.D.F.-Frontkraftheber mit SAME-System
* Zwei einfachwirkende Hubzylinder
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Max. durchgehende Hubkraft 600 mm hinter den Koppelpunkten = 1.410 kg

## Steuergeräte

* Vier einfach- und doppelt-wirkende Steuergeräte mit acht Schnellkupplungen
* Auf Wunsch bis zu sechs Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Batterie, Typ: 12 V-100 Ah
* ISKRA-Anlasser, Typ: AZ 1349 (12 V-3,0 kW)
* ISKRA-Lichtmaschine, Typ: AAK 3563 (14 V-65 A)

## Maße und Abmessungen

* Länge mit Unterlenker = 3.850 mm
* Länge ohne Unterlenker = 3.530 mm
* Breite je nach Spurweite = 1.920 bis 2.320 mm
* Höhe über Schutzrahmen = 2.400 mm
* Höhe über Kabine = 2.420 mm
* Höhe über Motorhaube = 1.510 mm
* Radstand = 2.235 mm (DT = 2.186 mm)
* Bodenfreiheit = 445 mm (DT = 380 mm)
* Betriebsgewicht mit Kabine = 2.660 kg
* Betriebsgewicht-DT mit Kabine = 2.890 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 5.000 kg

## Bereifung

Standardbereifung
* Vorne = 7.50-16 AS Front (DT = 360/70 R 20 AS)
* Hinten = 420/70 R 30 AS
Optional:
* Vorne = 7.50-18 und 6.50-20, 7.50-20 AS Front (DT = 320/70 R 20, 320/70 R 24 und 11.2 R 24 AS)
* Hinten = 12.4 R 36, 13.6 R 36 und 480/70 R 30 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 90,0 l
* Motoröl = 11,0 l
* Triebwerk, Hinterachse und Hydraulik = 41,0 l
* Vorderachse = 6,0 l
* Endantriebe = 3,0 l
* Frontzapfwelle = 2,5 l
* Bremsen = 2,5 l

## Kabine

* Auf Silentblöcken gelagerte, schall- und wärmeisolierte S.D.F.-Sicherheitskabine, mit zwei Türen, getönte Scheiben, GRAMMER-Komfortsitz mit Armlehnen, dreistufen Intervallscheibenwischer, ausstellbare Front- und Heckscheibe, Digitaluhr, elektrische Heizung, neigungs- und höhenverstellbares Lenkrad, Seitenschaltung, Traktormeter incl. Betriebsstundenzähler, Innenbeleuchtung, Sonnenblende, zwei Außenspiegel, Beifahrersitz und zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.

## Sonderausrüstung

* Klimaanlage
* Frontzapfwelle
* Fronthubwerk
* Zusatzgewichte
* Bordcomputer
* Zugpendel
* Anhänger-Druckluftbremse
* AGROSHIFT-Triebwerk

## Literatur & Weblinks

* archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
* profi-top agrar Schlepperkatalog von 1988 bis 2012
* konedata.net/traktorit/same
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