# Traktorenlexikon: Lamborghini Sprint 674-70 DT A

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LAMBORGHINI / S.D.F 674-70 (DT) :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | LAMBORGHINI / S.D.F |
| Modellreihe: | SPRINT-Baureihe |
| Modell: | 674-70 (DT) |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1995–2000 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 2.710 (DT: 3.150) kg |
| Länge: | 3.720 mm |
| Breite: | 1.920 mm |
| Höhe: | 2.480 mm |
| Radstand: | 2.235 (DT: 2.186) mm |
| Bodenfreiheit: | 505 (DT: 435) mm |
| Spurweite: | vorne: 1.300-1.800 (DT: 1.440-1.740) mm hinten: 1.500-1.900 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | (DT: 4.140) mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.200 (DT: 5.090) mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.50-16 ASF (DT: 11.2 R 24 AS) hinten: 16.9 R 30 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 51,5 kW, 70 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.350/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4.000 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 19 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luft- Ölkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 45 V/45 R 20 V/10 R und 30 V/15 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
Im Herbst 1995 stellte LAMBORGHINI zwei Schlepper als SPRINT-Serie mit 60 und 70 DIN-PS ins Programm. Der große Schlepper der Serie war der LAMBORGHINI 674-70 SPRINT, den es als Heck- und Allradausführung gab. Drei Triebwerksvarianten standen zur Auswahl. Die weitere Bedienung fand elektrohydraulisch statt. Zusätzlich gehörte eine zeitgemäße Kabine zur Serienausstattung. Das Äquivalent im SAME-DEUTZ-FAHR-Konzern war der HÜRLIMANN H-607 XA.

## Motor

* SAME, Typ: 1000.4 W 4, stehender Wasser- ölgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-corone-Kraftstoffpumpe, Massenausgleichsgetriebe, Einzel-Zylinderköpfe, FIAMM-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, Bosch-Einzel-Einspritzpumpen, mechanischer S.D.F.- Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, Donaldson-Trockenluftfilter incl. Zyklonabscheider, Kolbenkühlung mittels Ölumlaufkühlung, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, FIAMM-Ölfilter, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, S.D.F.- Schalldämpfer und Lamellenkühler mit ungeregeltem Lüfter.
* Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
* Verdichtungsverhältnis = 17:1
* Arbeitsdruck = 6,6 daN/cm²
* Drehmoment bei Höchstleistung = 194 Nm
* Max. Drehmoment = 247 Nm bei 1.419 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.530 U/min.
* Drehmomentanstieg = 27 % bei 40 % der Nenndrehzahl
* Einspritzmenge = 53,2 mm³/Hub und Nenndrehzahl
* Max. Einspritzdruck = 181 bar
* Leistungsgewicht = 61 kg/kW
* Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 542
* Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLLA 150 S 1323
* S.D.F.- Drehzahlregler, Typ: 007.0992.4
* FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA-166/20
* Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: P-01 6330 und FLG 08-0553
* FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803 IN
* S.D.F.- Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 3516
* Lüfter mit sechs Blätter und 400 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal-betätigte, trockene S.D.F-Einscheibenkupplung, Typ: 650.23
Fahrkupplung mit 305 mm Scheiben-Durchmesser
* Elektrohydraulisch-betätigte, nasse Lamellenkupplung, als unabhängige Zapfwellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-Multispeed-Getriebe, Typ: 650.31 in der 40 km/h.- Ausführung
* Bedienung mittels drei Schalthebel und einem Taster
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
* Unsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
* Elektrohydraulisch-betätigtes, dreistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo, Me und Hi unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
45 Vorwärts- und 45 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-Powershift-Getriebe in der 40 km/h.- Ausführung
* Bedienung mittels drei Schalthebel und einem Taster
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
* Unsynchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Gruppen: L und H unterteilt
* Elektrohydraulisch-betätigtes, zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
20 Vorwärts- und 10 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-Powershift-Getriebe in der 40 km/h.- Ausführung
* Bedienung mittels drei Schalthebel und einem Taster
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
* Unsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
* Elektrohydraulisch-betätigtes, zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
30 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 45/45 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 3046,50:1 |
| 2.Gang | 2131,72:1 |
| 3.Gang | 1487,73:1 |
| 4.Gang | 1064,51:1 |
| 5.Gang | 765,28:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 2537,39:1 |
| 2.Gang | 1776,32:1 |
| 3.Gang | 1239,74:1 |
| 4.Gang | 887,29:1 |
| 5.Gang | 637,81:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 2093,62:1 |
| 2.Gang | 1464,72:1 |
| 3.Gang | 1022,68:1 |
| 4.Gang | 731,86:1 |
| 5.Gang | 525,94:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 482,13:1 |
| 2.Gang | 337,59:1 |
| 3.Gang | 235,62:1 |
| 4.Gang | 168,55:1 |
| 5.Gang | 121,28:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 401,70:1 |
| 2.Gang | 281,41:1 |
| 3.Gang | 196,27:1 |
| 4.Gang | 140,58:1 |
| 5.Gang | 100,98:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 331,41:1 |
| 2.Gang | 231,91:1 |
| 3.Gang | 161,87:1 |
| 4.Gang | 115,83:1 |
| 5.Gang | 83,41:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 87,62:1 |
| 2.Gang | 61,38:1 |
| 3.Gang | 42,82:1 |
| 4.Gang | 30,69:1 |
| 5.Gang | 22,03:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 73,01:1 |
| 2.Gang | 50,99:1 |
| 3.Gang | 35,64:1 |
| 4.Gang | 25,49:1 |
| 5.Gang | 18,32:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 60,14:1 |
| 2.Gang | 42,32:1 |
| 3.Gang | 29,45:1 |
| 4.Gang | 21,04:1 |
| 5.Gang | 15,10:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 3210,92:1 |
| 2.Gang | 2246,78:1 |
| 3.Gang | 1568,02:1 |
| 4.Gang | 1121,96:1 |
| 5.Gang | 806,58:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 2674,33:1 |
| 2.Gang | 1872,19:1 |
| 3.Gang | 1306,64:1 |
| 4.Gang | 935,18:1 |
| 5.Gang | 672,23:1 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 2206,61:1 |
| 2.Gang | 1543,76:1 |
| 3.Gang | 1077,87:1 |
| 4.Gang | 771,36:1 |
| 5.Gang | 554,33:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 508,15:1 |
| 2.Gang | 355,81:1 |
| 3.Gang | 248,34:1 |
| 4.Gang | 177,65:1 |
| 5.Gang | 127,82:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 423,37:1 |
| 2.Gang | 296,60:1 |
| 3.Gang | 206,86:1 |
| 4.Gang | 148,17:1 |
| 5.Gang | 106,43:1 |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 349,29:1 |
| 2.Gang | 244,43:1 |
| 3.Gang | 170,60:1 |
| 4.Gang | 122,08:1 |
| 5.Gang | 87,91:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 92,34:1 |
| 2.Gang | 64,69:1 |
| 3.Gang | 45,13:1 |
| 4.Gang | 32,35:1 |
| 5.Gang | 23,22:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 76,95:1 |
| 2.Gang | 53,74:1 |
| 3.Gang | 37,56:1 |
| 4.Gang | 26,87:1 |
| 5.Gang | 19,30:1 |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 63,39:1 |
| 2.Gang | 44,61:1 |
| 3.Gang | 31,04:1 |
| 4.Gang | 22,17:1 |
| 5.Gang | 15,91:1 |
"Geschwindigkeiten Triebwerk 45/45 in der 40 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 16.9 R 30 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 0,20 km/h |
| 2.Gang | 0,29 km/h |
| 3.Gang | 0,41 km/h |
| 4.Gang | 0,58 km/h |
| 5.Gang | 0,80 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 0,24 km/h |
| 2.Gang | 0,35 km/h |
| 3.Gang | 0,50 km/h |
| 4.Gang | 0,69 km/h |
| 5.Gang | 0,97 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 0,29 km/h |
| 2.Gang | 0,44 km/h |
| 3.Gang | 0,60 km/h |
| 4.Gang | 0,84 km/h |
| 5.Gang | 1,17 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 1,28 km/h |
| 2.Gang | 1,82 km/h |
| 3.Gang | 2,61 km/h |
| 4.Gang | 3,65 km/h |
| 5.Gang | 5,08 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 1,53 km/h |
| 2.Gang | 2,19 km/h |
| 3.Gang | 3,14 km/h |
| 4.Gang | 4,38 km/h |
| 5.Gang | 6,10 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 1,86 km/h |
| 2.Gang | 2,66 km/h |
| 3.Gang | 3,80 km/h |
| 4.Gang | 5,32 km/h |
| 5.Gang | 7,38 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 7,03 km/h |
| 2.Gang | 10,03 km/h |
| 3.Gang | 14,38 km/h |
| 4.Gang | 20,06 km/h |
| 5.Gang | 27,95 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 8,43 km/h |
| 2.Gang | 12,08 km/h |
| 3.Gang | 17,28 km/h |
| 4.Gang | 24,15 km/h |
| 5.Gang | 33,61 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 10,24 km/h |
| 2.Gang | 14,55 km/h |
| 3.Gang | 20,91 km/h |
| 4.Gang | 29,27 km/h |
| 5.Gang | 40,77 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 0,19 km/h |
| 2.Gang | 0,27 km/h |
| 3.Gang | 0,39 km/h |
| 4.Gang | 0,55 km/h |
| 5.Gang | 0,76 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 0,23 km/h |
| 2.Gang | 0,33 km/h |
| 3.Gang | 0,47 km/h |
| 4.Gang | 0,66 km/h |
| 5.Gang | 0,92 km/h |
| GRUPPE - LL / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 0,28 km/h |
| 2.Gang | 0,40 km/h |
| 3.Gang | 0,57 km/h |
| 4.Gang | 0,80 km/h |
| 5.Gang | 1,11 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 1,21 km/h |
| 2.Gang | 1,73 km/h |
| 3.Gang | 2,48 km/h |
| 4.Gang | 3,47 km/h |
| 5.Gang | 4,82 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 1,45 km/h |
| 2.Gang | 2,08 km/h |
| 3.Gang | 2,98 km/h |
| 4.Gang | 4,16 km/h |
| 5.Gang | 5,79 km/h |
| GRUPPE - L / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 1,76 km/h |
| 2.Gang | 2,52 km/h |
| 3.Gang | 3,61 km/h |
| 4.Gang | 5,04 km/h |
| 5.Gang | 7,00 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Lo | |
| 1.Gang | 6,67 km/h |
| 2.Gang | 9,52 km/h |
| 3.Gang | 13,64 km/h |
| 4.Gang | 19,04 km/h |
| 5.Gang | 26,52 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Me | |
| 1.Gang | 8,00 km/h |
| 2.Gang | 11,46 km/h |
| 3.Gang | 16,39 km/h |
| 4.Gang | 22,92 km/h |
| 5.Gang | 31,90 km/h |
| GRUPPE - H / STUFE-Hi | |
| 1.Gang | 9,71 km/h |
| 2.Gang | 13,80 km/h |
| 3.Gang | 19,84 km/h |
| 4.Gang | 27,77 km/h |
| 5.Gang | 38,70 km/h |

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als gangabhängige Zapfwelle schaltbar
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
* Dreifach schaltbar, 540 / 540 E und 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er Zapfwelle = 3,8462:1
* 540 U/min. bei 2.077 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 46,6 kW
* Oder 611 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 47,8 kW
* Wegzapfwelle mit 14,74 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
Übersetzungsverhältnis der Zapfwelle 540 E = 3,066:1
* 540 E bei 1.656 U/min.- Motordrehzahl
Oder 766 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1000 er Zapfwelle = 2,3:1
* 1.000 U/min. bei 2.300 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 47,1 kW
* Oder 1.022 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 47,6 kW
* Optional elektrohydraulisch-betätigte Frontzapfwelle
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,4:1
* 1.000 U/min. bei 2.400 U/min.- Motordrehzahl
Oder 979 U/min. mit Nenndrehzahl

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse SAME-DEUTZ-FAHR-Scheibenbremse, Typ: 650.54 auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Zwei Scheiben mit 224 mm Durchmesser
* Allrad-Ausführung mit zusätzlicher nassen Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend
Zwei Scheiben mit 178 mm Durchmesser
* Max. mittlere Verzögerung = 4,6 m/s² bei 10 daN-Pedaldruck
* Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit zwei Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend
* Optional mit hydraulischer Anhängerbremse

## Achsen

* Pendel-gelagerte Teleskop-Vorderachse mit einem Lenkwinkel von max. 70°
Verstellbare Spurweite = 1.300 und 1.800 mm
* Oder über Klauenkupplung elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte S.D.F.- Planeten-Vorderachse, Typ: 650.46 mit zentraler Gelenkwelle, incl. elektrohydraulisch-betätigter Klauen-Differentialsperre
* Mit einem Lenkwinkel von max. 55°
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.440 bis 1.740 mm
* Starre S.D.F.- Hinterachse, Typ: 650.47 mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe
Elektrohydraulisch-betätigte Klauen-Differentialsperre
* Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.500 bis 1.900 mm
* Vordere Achslast-DT = 1.450 kg
Zul. vordere Achslast = 2.300 kg
* Hintere Achslast-DT = 1.700 kg
Zul. hintere Achslast = 3.200 kg

## Lenkung

* Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL-OSPC 80 OR, mit 150 bar Betriebsdruck
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer S.D.F- Regelkraftheber, Typ: 650.39 mit mechanischer Unterlenkerregelung
* Einfachwirkender Hubzylinder
* Optional mit Zusatz-Hubzylinder
* Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 215 bar eingestellt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
Funktionen: Heben, Senken, Schwimmstellung und Lage-, Misch- und Zugkraftregelung
* Load-Sensing-System mit Bosch-Pumpe
Max. Förderleistung = 47,8 l/min. bei 180 bar und 46,6 U/min. bei 160 bar
* Leistung der Hydraulik = 12,4 kW
* Max. durchgehende Hubkraft 651 mm hinter den Koppelpunkten = 2.500 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.900 kg
* Optional mit integriertem SAME-DEUTZ-FAHR-Fronthubwerk, Typ: 650.59
Zwei einfachwirkende Hubzylinder
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.370 kg

## Steuergeräte

* Sechs einfach- oder doppelt-wirkende Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Batterie, Typ: 12 V-100 Ah
* ISKRA-Anlasser, Typ: AZ-1349 (12 V-3,0 kW)
* ISKRA-Lichtmaschine, Typ: AAK 3563 (14 V-65 A)

## Maße und Abmessungen

* Länge ohne Unterlenker = 3.720 mm
* Breite je nach Spurweite = 1.920 bis 2.320 mm
* Höhe über Schutzrahmen = 2.480 mm
* Radstand = 2.235 mm (DT = 2.186 mm)
* Bodenfreiheit = 505 mm (DT = 435 mm)
* Betriebsgewicht mit Schutzrahmen = 2.710 kg
* Betriebsgewicht-DT mit Schutzrahmen = 3.150 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 5.000 kg

## Bereifung

Standardbereifung
* Vorne = 7.50-16 AS Front (DT = 11.2 R 24 AS)
* Hinten = 16.9 R 30 AS
Optional:
* Vorne-DT = 360/70 R 20 und 370/70 R 24 AS
* Hinten = 480/70 R 30, 420/70 R 30 12.4 R 36 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 90,0 l
* Motoröl = 6,7 l
* Kühlsystem = 11,0 l
* Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 41,0 l
* Allrad-Vorderachse = 6,0 l
* Endantrieb = 3,0 l
* Bremsen = 2,5 l
* Frontzapfwelle = 2,5 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 15,0 l/h oder 264 g/kWh bei 47,6 kW und Nenndrehzahl

## Kabine

* Auf Silentblöcken gelagerte SAME-Sicherheitskabine Typ: C-36 mit zwei Türen, getönte Scheiben, GRAMMER-Komfortsitz, Typ: DS 83 H/7L ausstellbare Heckscheibe, Scheibenwischer, Digitaluhr, dreistufen Heizung, zwei Außenspiegel, zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten und linkem Beifahrersitz.

## Sonderausrüstung

* Zugpendel
* Zusatzgewichte
* Vordere Gummi-Kotflügel
* Anhängerbremse
* Getriebe 20/10 und 30/15
* Front-Kraftheber
* Frontzapfwelle

## Literatur & Weblinks

* dlg.- testberichte. de (OECD-Nr. 1/1737/98)
* archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
* konedata.net/traktorit/lamborghini
* profi-top agrar Superkatalog (1988 bis 2012)
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