# Traktorenlexikon: Ford 8730

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Ford-New Holland 8730 :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Ford-New Holland |
| Modellreihe: | 30er-Serie |
| Modell: | 8730 |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1989–1994 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 6.740 kg |
| Länge: | 4.913 mm |
| Breite: | 2.655 mm |
| Höhe: | 2.898 mm |
| Radstand: | 2.814 mm |
| Bodenfreiheit: | 462 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.521-2.271 mm hinten: 1.626-2.286 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.385 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 16.9-28 AS hinten: 18.4 R 42 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 113,3 kW, 154 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.200/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 6.582 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 15,2 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 18 V/9 R oder 16 V/4 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
Im Jahr 1989 ersetzt FORD-NEW HOLLAND das Modell TW-25 durch den Ford 8730. Wie gewohnt, wurde dieser Schlepper im europäischen Raum ausschließlich als Allrad-Ausführung vermarktet. Die große Neuheit stellte das elektronisch-gesteuerte FUNK-Lastschalt-Triebwerk dar. In Deutschland gehörte dieses Getriebe zur Serienausstattung.

## Motor

* Ford, Typ: 401, stehender, wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, LUCAS/CAV-Mehrloch-Einspritzdüse, hängende Ventile, integrierter LUCAS/CAV-Zentrifugal-Fliehkraftregler, zahnradgetriebene Nockenwelle, CAV-Kraftstofffilter mit Wasserabscheider, Querstrom-Zylinderkopf, LUCAS/CAV-Verteiler-Einspritzpumpe, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, GARRETT-Abgasturbolader, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Zyklon-Vorabscheider, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, NELSON-BURGESS-Schalldämpfer, thermostatgeregeltem Kühler und Ventilator.
* Bohrung = 111.78 mm, Hub = 111.78 mm
* Verdichtungsverhältnis = 15,6:1
* Drehmoment bei Höchstleistung = 456 Nm
* Max. Drehmoment = 525 Nm bei 1.650 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.475 U/min.
* Einspritzmenge = 29,5 kg/h bei Nenndrehzahl
* Max. Einspritzdruck = 226 bar
* Max. Ladedruck = 1,38 bar
* Lucas/CAV-Einspritzpumpe, Typ: P 5636/2 A
* Garrett-Abgasturbolader, Typ: 408.665
* Kühler-Ventilator mit sechs Blätter und 559 mm Durchmesser

## Kupplung

* Elektrohydraulisch-betätigte FUNK-Lamellenkupplung, Typ: Mfg-8100 Serie, in Verbindung mit POWERSHIFT-Getriebe
14 Lamellen mit 148,6 mm Durchmesser
* Pedal-betätigte, trockene Einscheibenkupplung in Verbindung mit DUAL-POWER-Getriebe
356 mm Scheiben-Durchmesser
* Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes FUNK-PowerShift-Triebwerk, Typ: Mfg
* Elektronisch-gesteuertes Lastschaltgetriebe mit LCD-Display für Ganganzeige
* Vollautomatischer Gangwechsel mittels zweier Teilgetriebe, ohne Zugkraftunterbrechung
* Neun Kupplungseinheiten die in drei Gruppen zusammengefasst sind
* Sechs Gänge im Hauptarbeitsbereich
* Programmierbare Gang-Kombinationen
18 Vorwärts-und 9 Rückwärtsgänge
* Optional mit Kriechgang-Triebwerk
36 Vorwärts- und 18 Rückwärtsgänge
| Gesamtübersetzung-Normalgänge | |
| 1.Gang | 350,0:1 |
| 2.Gang | 296,2:1 |
| 3.Gang | 253,1:1 |
| 4.Gang | 221,0:1 |
| 5.Gang | 187,0:1 |
| 6.Gang | 159,8:1 |
| 7.Gang | 135,7:1 |
| 8.Gang | 114,9:1 |
| 9.Gang | 98,2:1 |
| 10.Gang | 84,3:1 |
| 11.Gang | 71,3:1 |
| 12.Gang | 61,0:1 |
| 13.Gang | 53,2:1 |
| 14.Gang | 45,0:1 |
| 15.Gang | 38,5:1 |
| 16.Gang | 32,7:1 |
| 17.Gang | 27,7:1 |
| 18.Gang | 23,6:1 |
| 1.Rückwärtsgang | 218,8:1 |
| 2.Rückwärtsgang | 185,1:1 |
| 3.Rückwärtsgang | 158,2:1 |
| 4.Rückwärtsgang | 138,1:1 |
| 5.Rückwärtsgang | 116,9:1 |
| 6.Rückwärtsgang | 99,9:1 |
| 7.Rückwärtsgang | 84,4:1 |
| 8.Rückwärtsgang | 71,8:1 |
| 9.Rückwärtsgang | 61,3:1 |
| Gesamtübersetzung-Kriechgänge | |
| 1.Gang | 3713,2:1 |
| 2.Gang | 3142,4:1 |
| 3.Gang | 2685,1:1 |
| 4.Gang | 2344,6:1 |
| 5.Gang | 1983,9:1 |
| 6.Gang | 1695,3:1 |
| 7.Gang | 1439,6:1 |
| 8.Gang | 1219,0:1 |
| 9.Gang | 1041,8:1 |
| 10.Gang | 894,3:1 |
| 11.Gang | 756,4:1 |
| 12.Gang | 647,1:1 |
| 13.Gang | 564,4:1 |
| 14.Gang | 477,4:1 |
| 15.Gang | 408,4:1 |
| 16.Gang | 346,9:1 |
| 17.Gang | 293,9:1 |
| 18.Gang | 250,4:1 |
| 1.Rückwärtsgang | 2321,2:1 |
| 2.Rückwärtsgang | 1963,7:1 |
| 3.Rückwärtsgang | 1678,3:1 |
| 4.Rückwärtsgang | 1465,1:1 |
| 5.Rückwärtsgang | 1240,2:1 |
| 6.Rückwärtsgang | 1059,8:1 |
| 7.Rückwärtsgang | 895,4:1 |
| 8.Rückwärtsgang | 761,7:1 |
| 9.Rückwärtsgang | 650,3:1 |
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes FORD-DUAL-Power-Triebwerk
* Acht-Gang Wechselgetriebe mit einem Planetenuntersetzergetriebe
* Pedal-betätigtes Getriebe mit zwei Gruppen, in Hase und Schildkröte unterteilt
* Dual Power erhöht die Zugkraft um 28 % bei 22 % reduzierter Geschwindigkeit
16 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 18-Gang Triebwerk mit Bereifung 18.4 R 42 AS
| bei Motordrehzahl (U/min.) | 2.200 |
| 1.Gang | 2,06 km/h |
| 2.Gang | 2,44 km/h |
| 3.Gang | 2,85 km/h |
| 4.Gang | 3,27 km/h |
| 5.Gang | 3,86 km/h |
| 6.Gang | 4,52 km/h |
| 7.Gang | 5,32 km/h |
| 8.Gang | 6,28 km/h |
| 9.Gang | 7,35 km/h |
| 10.Gang | 8,56 km/h |
| 11.Gang | 10,11 km/h |
| 12.Gang | 11,84 km/h |
| 13.Gang | 13,56 km/h |
| 14.Gang | 16,02 km/h |
| 15.Gang | 18,75 km/h |
| 16.Gang | 22,07 km/h |
| 17.Gang | 26,09 km/h |
| 18.Gang | 30,53 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 3,30 km/h |
| 2.Rückwärtsgang | 3,90 km/h |
| 3.Rückwärtsgang | 4,56 km/h |
| 4.Rückwärtsgang | 5,22 km/h |
| 5.Rückwärtsgang | 6,17 km/h |
| 6.Rückwärtsgang | 7,23 km/h |
| 7.Rückwärtsgang | 8,50 km/h |
| 8.Rückwärtsgang | 10,05 km/h |
| 9.Rückwärtsgang | 11,76 km/h |
Geschwindigkeiten des 18-Gang Kriechgang-Triebwerk mit Bereifung 18.4 R 42 AS
| bei Motordrehzahl (U/min.) | 2.200 |
| 1.Gang | 0,19 km/h |
| 2.Gang | 0,23 km/h |
| 3.Gang | 0,27 km/h |
| 4.Gang | 0,31 km/h |
| 5.Gang | 0,36 km/h |
| 6.Gang | 0,43 km/h |
| 7.Gang | 0,50 km/h |
| 8.Gang | 0,59 km/h |
| 9.Gang | 0,69 km/h |
| 10.Gang | 0,81 km/h |
| 11.Gang | 0,95 km/h |
| 12.Gang | 1,12 km/h |
| 13.Gang | 1,28 km/h |
| 14.Gang | 1,51 km/h |
| 15.Gang | 1,77 km/h |
| 16.Gang | 2,08 km/h |
| 17.Gang | 2,46 km/h |
| 18.Gang | 2,88 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 0,31 km/h |
| 2.Rückwärtsgang | 0,37 km/h |
| 3.Rückwärtsgang | 0,43 km/h |
| 4.Rückwärtsgang | 0,49 km/h |
| 5.Rückwärtsgang | 0,58 km/h |
| 6.Rückwärtsgang | 0,68 km/h |
| 7.Rückwärtsgang | 0,80 km/h |
| 8.Rückwärtsgang | 0,95 km/h |
| 9.Rückwärtsgang | 1,11 km/h |
Geschwindigkeiten des 16-Gang Triebwerk mit Bereifung 18.4 R 38 AS
| bei Motordrehzahl (U/min.) | 2.200 |
| 1.Gang | 2,9 km/h |
| 2.Gang | 3,7 km/h |
| 3.Gang | 4,4 km/h |
| 4.Gang | 5,7 km/h |
| 5.Gang | 5,6 km/h |
| 6.Gang | 7,2 km/h |
| 7.Gang | 7,5 km/h |
| 8.Gang | 9,6 km/h |
| 9.Gang | 8,7 km/h |
| 10.Gang | 11,1 km/h |
| 11.Gang | 13,4 km/h |
| 12.Gang | 17,2 km/h |
| 13.Gang | 16,8 km/h |
| 14.Gang | 21,6 km/h |
| 15.Gang | 22,4 km/h |
| 16.Gang | 28,8 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 3,1 km/h |
| 2.Rückwärtsgang | 4,0 km/h |
| 3.Rückwärtsgang | 9,3 km/h |
| 4.Rückwärtsgang | 12,0 km/h |

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
* Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,469:1
* 540 U/min. bei 1.873 U/min.- Motordrehzahl
Oder 634 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 1,918:1
* 1.000 U/min. bei 1.918 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 99,2 kW
* Oder 1.147 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 105,0 kW

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse LUCAS/GIRLING-Mehr-Scheibenbremse auf Hinterräder wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
* Mechanisch-betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse ausgebildet, auf das Verteilergetriebe wirkend
* Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage

## Achsen

* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare ZF-Lenktrieb-Vorderachse, Typ: APL-365 mit zentraler Gelenkwelle und Selbstsperrdifferential
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Verstellfelgen = 1.521 bis 2.271 mm
* FORD-NEW HOLLAND-Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Tellerrad und innenliegenden Planetengetriebe
Pedal-betätigte Lamellen-Differentialsperre
* Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Verstellfelgen= 1.626 bis 2.286 mm
* Vordere Achslast = 2.617 kg
* Hintere Achslast = 4.299 kg

## Lenkung

* Hydrostatische TRW-ROSS-Gear-Lenkung, Typ: HGA
Ein doppelt-wirkender ZF-Lenkzylinder in Verbindung mit TRW-Lenkmotor
* Betriebsdruck = 141 bar

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer FORD-NEW HOLLAND-Regelkraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung
* Ein einfachwirkender Hubzylinder
* Sicherheitsventil des Hauptzylinder auf 193 bar eingestellt
* Optional mit zwei Zusatz-Hubzylinder mit 60 mm Kolbendurchmesser
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II/III mit Schnellkuppler
Funktionen = Heben, Senken, Senkdrossel, Schwimmstellung, Zugkraft-, Misch- und Positionsregelung
* Förderleistung = 107,1 l/min. bei 182 bar und 96,5 l/min. bei 155 bar
Leistung der Hydraulik = 25,0 kW
* Max. durchgehende Hubkraft = 3.080 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 6.800 kg
* Max. durchgehende Hubkraft mit zwei Zusatz-Hubzylinder = 4.222 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 5.570 kg

## Steuergeräte

* Ein einfachwirkendes Steuerventil
* Steuerventile mit getrennter Durchflussregelung sowie Vierwege-Steuerung
* Optional mit bis zu vier geschlossenen Nebenanschlußventile

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Batterie, 12 V-128 Ah
* MAGNETI-MARELLI-Anlasser, Typ: M 127 (12 V-2,7 kW)
* BOSCH-Lichtmaschine, Typ: K 1 (14 V-95 A)

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 4.913 mm
* Breite je nach Spurweite = 2.655 bis 3.490 mm
* Höhe über Kabine = 2.946 mm
* Höhe über Auspuff = 3.175 mm
* Radstand = 2.814 mm
* Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 462 mm
* Betriebsgewicht = 6.916 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 11.400 kg

## Bereifung

"Standardbereifung"
* Vorne = 16.9-28 AS
* Hinten = 18.4 R 42 AS
Optional:
* Vorne = 14.9-28 AS
* Hinten = 20.8 R 38 AS

## Füllmengen

* Tank = 379,0 l
* Motoröl = 17,0 l
* Getriebe, Hinterachse mit Hydraulik = 96,0 l
* Kühlsystem = 22,3 l
* Vorderachse = 9,0 l
* Endantriebe je 1,8 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 34,3 l/h oder 273 g/kWh bei 105,0 kW und Nenndrehzahl

## Kabine

* Schallisolierte FORD-NEW HOLLAND-Sicherheitskabine, Typ: CSD 0174/19, mit zwei Türen, ebenen Boden, analoge-digitale Anzeigen, gepolstertem GRAMMER-Sitz, Typ: LS-95, Drei-Stufen-Gebläse incl. Staubfilter, Klimaanlage, ausstellbare Front-, Seiten- und Heckscheibe und Scheiben-Wischanlage

## Sonderausrüstung

* Frontlader
* Zugpendel
* Kriechgang-Getriebe
* Dual-Power-Getriebe
* Deluxe-Fahrersitz
* Radio
* Radgewichte
* Zusatzsteuerventile
* Arbeitsscheinwerfer

## Literatur & Quellen

* Ford Traktoren 1981-1995 (Gerald Sandrieser/Hartmut Lindner) Seite 81 und 180
* dlg. testberichte. de (OECD-Nr. 1330/91)
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1647/91)
* konedata-traktorit. net
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