# Traktorenlexikon: Lamborghini Champion 150

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S.D.F.- LAMBORGHINI Champion 150 :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | S.D.F.- LAMBORGHINI |
| Modellreihe: | Champion-Baureihe |
| Modell: | Champion 150 |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1998–2004 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 7.250 kg |
| Länge: | 4.320 mm |
| Breite: | 2.450 mm |
| Höhe: | 2.880 mm |
| Radstand: | 2.750 mm |
| Bodenfreiheit: | 520 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.820-2.560 mm hinten: 1.930-2.350 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 4.310 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 6.290 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 540/65 R 30 AS hinten: 650/65 R 38 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 110,3 kW, 150 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.350/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 6.000 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 40 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Öl-Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 18 V/18 R und 27 V/27 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
Das Spitzenmodell der Baureihe stellte der LAMBORGHINI 150 CHAMPION dar. Bei diesem Modell kam das gleiche Aggregat wie beim Modell 135 CHAMPION zum Einsatz, allerdings verfügte der 150 CHAMPION zusätzlich über Ladeluftkühlung. Der Lamborghini Champion 150 ist baugleich zum Hürliman H-1500 SX.

## Motor

* SAME, Typ: 1000.6 WTI-3 V, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-corone-Kraftstoffpumpe, Massenausgleichsgetriebe, Einzel-Zylinderköpfe, FIAMM-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, BOSCH-Einzel-Einspritzpumpen, elektronischer S.D.F.- Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Zyklon-Vorabscheider, Kolbenkühlung mittels Ölumlaufkühlung, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, FIAMM-Ölfilter, GARRETT-Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, S.D.F.- Schalldämpfer und Lamellenkühler mit Lüfter.
* Nennleistung = 150 DIN-PS bei 2.350 U/min.
* Max. Leistung = 155 DIN-PS
* Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
* Verdichtungsverhältnis = 16:1
* Arbeitsdruck = 9,36 daN/cm²
* Drehmoment bei Höchstleistung = 425 Nm
* Max. Drehmoment = 665 Nm bei 1.400 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.510 U/min.
* Drehmomentanstieg = 47 % bei 36 % Drehzahlabfall
* Konstantleistungsbereich = 1.800 bis 2.350 U/min.
* Anfahrdrehmoment = 126 % bezogen auf 1.000 U/min.
* Einspritzmenge = 73,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
* Max. Einspritzdruck = 181 bar
* Leistungsgewicht = 66 kg/kW
* Max. Ladedruck = 0,93 bar
* Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 535
* Bosch-Mehrloch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 150 S 1322
* Garrett-Abgasturbolader, Typ: TO 4 E 49
* Same-Deutz-Fahr Drehzahlregler, Typ: ATS 9-12 V
* Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: 2.4249.670.0 und P 01-6330
* FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA 255/00
* FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803 IN
* Same-Deutz-Fahr Schalldämpfer, Typ: 011.0556.3/10
* Kühlerventilator mit neun Blättern und 520 mm Durchmesser

## Kupplung

* Hydraulisch-betätigte, nasse SAME-DEUTZ-FAHR-Lamellenkupplung
Acht Scheiben mit 168 mm Durchmesser
* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes Lastschaltgetriebe in der 40 km/h.- Ausführung, mit zwei Schalthebeln und vier Taster
* Lastschaltbares Wechselgetriebe mit neun Gängen
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen
* Elektrohydraulischer Gruppenwechsel: Gruppe-I = Gang 1 bis 9 und Gruppe-II = Gang 10 bis 18
* Unter Last schaltbares Wendegetriebe
* Optional mit Automatic-PowerShift
18 Vorwärts- und 18 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
* Zusätzlich mechanisch-zuschaltbare Kriechgruppe mit neun lastschaltbaren Kriechgängen
27 Vorwärts- und 27 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten des 18/18-Triebwerk mit Bereifung 580/70 R 38 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
| GRUPPE - I | |
| 1.Gang | 2,50 km/h |
| 2.Gang | 3,01 km/h |
| 3.Gang | 3,62 km/h |
| 4.Gang | 4,29 km/h |
| 5.Gang | 5,18 km/h |
| 6.Gang | 6,23 km/h |
| 7.Gang | 7,43 km/h |
| 8.Gang | 8,96 km/h |
| 9.Gang | 10,79 km/h |
| GRUPPE - II | |
| 10.Gang | 9,43 km/h |
| 11.Gang | 11,39 km/h |
| 12.Gang | 13,70 km/h |
| 13.Gang | 16,22 km/h |
| 14.Gang | 19,57 km/h |
| 15.Gang | 23,60 km/h |
| 16.Gang | 28,05 km/h |
| 17.Gang | 33,97 km/h |
| 18.Gang | 40,00 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - I | |
| 1.Gang | 2,65 km/h |
| 2.Gang | 3,20 km/h |
| 3.Gang | 3,84 km/h |
| 4.Gang | 4,55 km/h |
| 5.Gang | 5,49 km/h |
| 6.Gang | 6,61 km/h |
| 7.Gang | 7,88 km/h |
| 8.Gang | 9,51 km/h |
| 9.Gang | 11,44 km/h |
| GRUPPE - II | |
| 10.Gang | 10,00 km/h |
| 11.Gang | 12,08 km/h |
| 12.Gang | 14,53 km/h |
| 13.Gang | 17,20 km/h |
| 14.Gang | 20,76 km/h |
| 15.Gang | 25,03 km/h |
| 16.Gang | 29,75 km/h |
| 17.Gang | 36,02 km/h |
| 18.Gang | 40,00 km/h |
"Geschwindigkeiten der Kriechgruppe"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
| 1.Gang | 0,57 km/h |
| 2.Gang | 0,69 km/h |
| 3.Gang | 0,83 km/h |
| 4.Gang | 0,99 km/h |
| 5.Gang | 1,19 km/h |
| 6.Gang | 1,43 km/h |
| 7.Gang | 1,71 km/h |
| 8.Gang | 2,06 km/h |
| 9.Gang | 2,48 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| 1.Gang | 0,61 km/h |
| 2.Gang | 0,73 km/h |
| 3.Gang | 0,88 km/h |
| 4.Gang | 1,05 km/h |
| 5.Gang | 1,26 km/h |
| 6.Gang | 1,52 km/h |
| 7.Gang | 1,81 km/h |
| 8.Gang | 2,19 km/h |
| 9.Gang | 2,63 km/h |

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
* Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
* Auf Wunsch = 540 E/1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,8571:1
* 540 U/min. bei 2.083 U/min.- Motordrehzahl
Oder 609 U/min. mit Nenndrehzahl
* 540 E bei 1.652 U/min.- Motordrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 3,2857:1
* 1.000 U/min. bei 2.285 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 102,5 kW
* 1.028 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 104,4 kW
* Unabhängige, unter Last schaltbare Frontzapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
Übersetzungsverhältnis = 2,4:1
979 U/min. mit Nenndrehzahl

## Bremsen

* Hydraulisch-betätigte, nasse SAME-DEUTZ-FAHR-Vierrad-Scheibenbremse, auf die Differential-Seitenwellen wirkend
* Vorne vier Scheiben mit 224 mm Durchmesser
* Hinten vier Scheiben mit 302 mm Durchmesser
Max. mittlere Verzögerung = 4,1 m/s² bei 51 kg-Pedaldruck
* Handhebel-betätigte Handbremse als nasse Scheibenbremse ausgebildet, auf die Ritzelwelle am Getriebe wirkend
* Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage

## Achsen

* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare SAME-DEUTZ-FAHR-Lenktrieb-Pendelachse, mit zentralem Antrieb, Lamellen-Differentialsperre und SBA-System
* Auf Wunsch als hydraulisch-gefederte Vorderachse
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.820 bis 2.560 mm
* Lenkwinkel = 55°
* Starre SAME-DEUTZ-FAHR-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenuntersetzung
* Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Radscheiben und Radumschlag = 1.930 bis 2.350 mm
* Vordere Achslast = 3.240 kg
Zul. vordere Achslast = 4.500 kg
* Hintere Achslast = 4.010 kg
Zul. hintere Achslast = 7.400 kg

## Lenkung

* Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROLL-OSPC 200 OR, mit Mitlenkenden Kotflügeln
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder mit 150 bar-Betriebsdruck

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer SAME-DEUTZ-FAHR-Regelhydraulik in Blockbauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
* Ein einfachwirkender Hubzylinder und zwei Zusatzhubzylinder
* Sicherheitsventil des Zylinders auf 210 bar eingestellt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie III mit Schnellkuppler
Funktionen:
* Heben, Senken, Lage-, Zugkraft- und Mischregelung
* Tiefenregulierung, Senkdrossel und Schwimmstellung
* Druck- und Stromgeregeltes-System
Max. Förderleistung = 109,0 l/min. bei 200 bar und 99,9 l/min. bei 190 bar
* Leistung der Hydraulik = 31,7 kW
Max. durchgehende Hubkraft 761 mm hinter den Koppelpunkten = 5.842 kg
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 8.600 kg
* Optional integriertes Fronthubwerk
* Zwei einfachwirkende Hubzylinder
* Sicherheitsventil der Zylinder auf 210 bar eingestellt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit einklappbaren Unterlenkern
* Max. durchgehende Hubkraft 759 mm hinter den Koppelpunkten = 2.287 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 4.000 kg

## Steuergeräte

* Acht doppelt-wirkende Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Batterie, 12 V-150 Ah
* ISKRA-Anlasser, Typ: AZJ 3537 (12 V-3,0 kW)
* BOSCH-Lichtmaschine, Typ: K 1 (14 V-65 A 20/780 W)

## Maße und Abmessungen

* Länge ohne Unterlenker = 4.320 mm
* Länge mit Unterlenker = 4.670 ( Mit Frontanbau = 5.260 mm)
* Breite je nach Spurweite = 2.450 bis 2.860 mm
* Höhe über Kabine = 2.880 mm
* Höhe über Motorhaube = 1.560 mm
* Radstand = 2.750 mm
* Bodenfreiheit = 520 mm
* Betriebsgewicht mit Kabine = 7.250 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 10.500 kg

## Bereifung

Standardbereifung:
* Vorne = 480/70 R 30 AS
* Hinten = 580/70 R 38 AS
Optional:
* Vorne = 420/70 R 30 AS
* Hinten = 520/70 R 38 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 380,0 l
* Motoröl = 15,0 l
* Kühlsystem = 16,0 l
* Hydraulik, Getriebe und Hinterachse = 118,0 l
* Vorderachse = 13,0 l
* Endantriebe je 2,5 l
* Frontzapfwelle = 2,5 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 32,14 l/h oder 262 g/kWh bei 102,6 kW und Nenndrehzahl

## Kabine

* Auf Silentblöcken gelagerte, gefederte, staub- und schallisolierte (75 dB) SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN-Sicherheitskabine, Typ: C-42 mit Freisichtdach, zwei Türen, GRAMMER-Luftfeder-Fahrersitz, Typ: MSG 95 A/20, höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad, Seitenschaltung, analog-digitale Anzeigen mit Leistungsmonitor, Betriebsstundenzähler, ausstellbare Seiten- und Heckscheibe, dreistufen Heizungs- und Belüftungssystem, Klimaanlage, linker Beifahrersitz, und zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.

## Sonderausrüstung

* Automatic-PowerShift
* Fronthubwerk
* Frontzapfwelle
* Druckluftbremsanlage
* Gefederte Vorderachse
* Zusatzgewichte
* Zugpendel

## Literatur & Weblinks

* dlg.-profi-Test (Heft 03/2000)
* archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
* konedata.net/traktorit/lamborghini
* profi-top agrar Superkatalog (1988 bis 2012)
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