# Traktorenlexikon: John Deere Modell-LA

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JOHN DEERE Model-LA :
| John Deere Model LA ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | JOHN DEERE |
| Modellreihe: | |
| Modell: | Model-LA |
| Bauweise: | Rohrrahmen Bauweise |
| Produktionszeitraum: | 1940–1946 |
| Stückzahl: | 12.474 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 1.145 kg |
| Länge: | 2.362 mm |
| Breite: | 1.194 mm |
| Höhe: | 1.524 mm |
| Bodenfreiheit: | 512 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.016 mm hinten: 965-1.372 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 4.00" x 15" hinten: 8.00" x 24" |
| Motor ||
| Nennleistung: | 10,7 kW, 14,5 PS |
| Nenndrehzahl: | 1.850/min |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Hubraum: | 1.261 cm³ |
| Kraftstoff: | Benzin |
| Kühlsystem: | Thermosiphonkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 3 V/1 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 15 km/h |
Im Jahr 1941 führte JOHN DEERE das MODELL-LA ein. Dieses Modell basierte auf dem gleichen Konzept, war aber kein Ersatz für das MODELL-L. Das MODELL-LA war eine leistungsstärkere Version des MODELL-L. Dazu standen optionale Ausstattungsmerkmale wie Zapfwelle, Elektrostart und Beleuchtung zur Verfügung.

## Motor

* JOHN DEERE, stehender-wassergekühlter Viertakt-Zweizylinder-Benzinmotor mit Marvel-SCHEBLER-Vergaser, Druckschmiersystem mit Zwangsvorschub, zahnradgetriebene Kurbelwelle, EDISON-SPLITDORF-Zündmagnet, variabler JOHN DEERE-Zentrifugal-Drehzahlregler, PUROLATOR-Ölfilter, UNITED-Ölbadluftfilter und Kühler mit Thermosyhon-Kühlung.
* Bohrung = 88,9 mm, Hub = 101,6 mm
* Durchmesser-Einlassventil = 1,25"
* Durchmesser-Auslassventil = 1,125"
* Leistung an der Deichsel = 13,3 DIN-PS
* Leistung an der Riemenscheibe = 14,5 DIN-PS
* Marvel-Schebler-Vergaser, Modell: TS-60 (0,875")
* Edison-Splitdorf-Zündmagnet, W-3523 / Typ: RW (Serie: 03761)

## Kupplung

* Pedal-betätigte, trockene THELANDER-Einscheibenkupplung

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes, unsynchronisiertes John Deere-Triebwerk
* Bestehende aus geradverzahnten Zahnrädern
3 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten mit Bereifung 8.00" x 24"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.850 |
| 1.Gang | 4,02 km/h |
| 2.Gang | 5,63 km/h |
| 3.Gang | 14,48 km/h |
| Rückwärtsgang | 4,02 km/h |

## Zapfwelle

* Kupplungsabhängige Getriebezapfwelle
* Stummel = 1 3/8" x 25"
* Drehzahl = 546 U/min. mit Nenndrehzahl
* Kupplungsabhängige Riemenscheibe mit 171,5 mm Durchmesser und 114,3 mm Breite
Drehzahl = 1.766 U/min. mit Nenndrehzahl
* Riemengeschwindigkeit = 15,8 m/sec.

## Bremsen

* Pedal-betätigte Differentialbremse auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse ausgebildet
* Arretierbare der Bremspedale, als Feststellbremse ausgebildet

## Achsen

* Pendelnd-aufgehängte Rohrvorderachse, auf Wunsch als verstellbare Vorderachse ausgebildet
Spurweite = 1.016 mm (Optional verstellbar = 965 mm bis 1.321 mm)
* Stahl-Hinterachse montiert auf Timken-Kegelrollenlagern
Dreifach-verstellbare Spurweite mittels Zahnstangenachse = 965, 1.105, 1.232 und 1.372 mm
* Vordere Achslast = 374 kg
* Hintere Achslast = 689 kg

## Lenkung

* Mechanische Zahnradlenkung

## Elektrische Ausrüstung

* 6-Volt-Anlage

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 2.362 mm
* Breite über alles = 1.194 mm
* Höhe über Kühler = 1.524 mm
* Bodenfreiheit je nach Bereifung = 521 oder 546 mm
* Betriebsgewicht = 1.145 kg

## Bereifung

"Standardbereifung"
* Vorne = 4.00" x 15"
* Hinten = 8.00" x 24"
"Optional:"
* Vorne = 5.00" x 15"
* Hinten = 9.00" x 24"

## Füllmengen

* Kraftstofftank = 30,3 l
* Motoröl = 2,8 l
* Kühlwasser = 9,5 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 5,2 l/h bei 14,5 PS und 1.849 U/min.

## Sonderausrüstung

* Beleuchtung
* Elektrostart

## Sonstiges

* Erstes Modell-LA unter der Seriennummer: 1001 am 02.08.1040 gefertigt, das letzte Modell-LA unter der Seriennummer: 13475 am 01.08.1946 gefertigt

## Literatur & Weblinks

* John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 48-50
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 373/41)
* www. tractordata. com
* smallfarmersjournal. com (john-deere-model-la-tractor)
* John Deere-Tractor DATA-BOOK (Lorry Dunning) Seite 80 bis 82
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