# Traktorenlexikon: Allis-Chalmers WC

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ALLIS-CHALMERS WC :
| Allis-Chalmers WC (Baujahr 1939) ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | ALLIS-CHALMERS |
| Modellreihe: | W-Baureihe |
| Modell: | WC |
| Produktionszeitraum: | 1933–1948 |
| Stückzahl: | 178.202 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 1.501/1.497 kg |
| Länge: | 3.454 mm |
| Breite: | 1.651 mm |
| Höhe: | 1.600/1.727 mm |
| Spurweite: | hinten: 1.650-1.930 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 5.50 x 16 hinten: 11 x 28 |
| Motor ||
| Nennleistung: | 18 kW, 24,5 PS |
| Nenndrehzahl: | 1.300/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 3.295 cm³ |
| Kraftstoff: | Petroleum/Benzin |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 4 V/1 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 14,9 km/h |
Das Allis-Chalmers-Modell WC war in den 1930ern und 1940ern sowohl als konventionelle als auch als Breitspurversion erhältlich. Die ROW-CROP-Variante war aber die weitaus erfolgreichere Ausführung. Er wurde als preisgünstiger und wendiger Schlepper konzipiert. Die ersten 29 Exemplare waren mit einem 3,0 Liter WAUKESHA-Motor bestückt, erst dann folgte das hauseigene 3,5 Liter Aggregat. Bis Mitte 1934 wurde dieses Modell als MODELL-W ALL-CROP bezeichnet. An den Start ging das Modell WC, in der damaligen-kantigen Form. Das änderte sich im Jahr 1938, als ALLIS-CHALMERS das stromlinienförmige Design einführte. Das Modell WC wurde das meistverkaufe Exemplar von ALLIS-CHALMERS.

## Motor

* ALLIS-CHALMERS, Typ: W-110, stehender wassergekühlter Vierzylinder-Benzinmotor mit I-Zylinderkopf, Ventile im Kopf, Druckschmierung, Kipphebelschmierung, auswechselbaren Zylinderlaufbuchsen, KINGSTON oder ZENITH-Vergaser, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, BENDIX-SCINTILLA- oder FAIRBANKS-MORSE-Magnetzündung, UNITED-Ölbadluftfilter, KINGSTON-Zentrifugal-Drehzahlregler und Lamellenkühler.
* Bohrung = 101,6 mm, Hub = 101,6 mm
* Verdichtung-Petroleum = 4,2:1 (Benzin = 5,5:1)
* Kompression-Petroleum = 5,2 bar (Benzin = 6,6 bar)
* Drehzahlbereich = 475 bis 1.575 U/min.
* Ventileinlass = 38,1 mm
* Auspuffauslass = 33,3 mm
* Nebraska-Test (303/1938) mit Petroleum: Leistung an der Deichsel mit Eisenbereifung = 19,0 DIN-PS
* Nebraska-Test (304/1938) mit Benzin: Leistung an der Deichsel mit Eisenbereifung = 22,6 DIN-PS
* Zenith-Vergaser, Typ: 124,5 TO (P) (1" oder 1 1/8")
Ab Seriennummer 74330 = Marvel-Schebler, Typ: TSX 159 oder Zenith, Typ: 161 X 7
* Bendix-Scintilla-Magnetzündung, Typ: C-4 oder Fairbanks-Morse, Typ: F.H. 4-B oder Typ: FMJ 4 B3 und FMJ 4 B3 A
* Kühlerlüfter mit vier Blättern und 432 mm Durchmesser

## Kupplung

* Fußbetätigte federbelastete, trockene ROCKFORD-Einscheibenkupplung, Typ: 10"
254 mm Scheibendurchmesser

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten mit Gummibereifung:"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.300 |
| 1.Gang | 4,02 km/h |
| 2.Gang | 5,63 km/h |
| 3.Gang | 7,64 km/h |
| 4.Gang | 14,89 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 3,22 km/h |

## Zapfwelle

* Optional Handhebel-betätigte Zapfwelle, über Riemenscheibe angetrieben (Ab 1935 auf Getriebezapfwelle geändert)
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
535 U/min. mit Nenndrehzahl
* Riemenscheibe mit 229 mm Durchmesser und 165 mm breite
1.170 U/min. mit Nenndrehzahl
* Übertragbare Leistung = 25,8 DIN-PS (Benzin = 30,3 DIN-PS)

## Bremsen

* Beidseitige handhebel-betätigte Bremse, auf die Hinterräder wirkend

## Achsen

* Zentral-gelagerte, schmale Vorderachse mit zwei nebeneinanderliegenden Rädern
Auf Wunsch auch mit Einzel-Vorderrad
* Optional als breite Stahlvorderachse (1947-48 verstellbar)
* Starre Hinterachse, Angetrieben vom Getriebe über Rollenritzel auf Großzahnradritzel am Hinterrad
Dreifach-verstellbare Spurweite = 1.650, 1.720, 1.850 und 1.930 mm

## Lenkung

* Mechanische Schneckenlenkung

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Optional mit mechanischer Kraftheber (Ab Seriennummer 74330 = hydraulischer Kraftbeber)

## Elektrische Ausrüstung

* Optional mit elektrischer Beleuchtung
* Batterie, 6 V-95 Ah
* Optional 6 Volt-AUTO-LITE-Anlasser, Typ: MAB-046
* Zündkerze-Petroleum, Typ: CHAMPION W-14
* Zündkerze-Benzin, Typ: CHAMPION W-10 (Ab Seriennummer 289000 = Typ: J-8C)

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 3.454 mm
* Breite über alles = 1.651 mm
* Höhe über Lenkrad = 1.600 mm (Ab Seriennummer 74330 = 1.727 mm)
* Betriebsgewicht mit Eisenbereifung, Petroleumvariante = 1.440 kg
Betriebsgewicht mit Gummibereifung, Petroleumvariante = 1.497 kg
* Betriebsgewicht mit Gummibereifung, Benzinvariante = 1.501 kg

## Bereifung

"Gummibereifung:"
* Vorne = 5.50 x 16
* Hinten = 11 x 28
"Optional:"
* Vorne = 9.00 x 10 (Einzelrad) oder 6.00 x 16 (Breite Achse)
* Hinten = 9.00 x 28, 7.50 x 36 und 9.00 x 36
"Eisenbereifung:"
* Vorne = 133 x 432 mm (Breite Achse = 152 x 711 mm)
* Hinten = 286 x 610 mm

## Füllmengen

* Tankinhalt = 68,2 l Petroleum
* Tankinhalt = 56,7 l Benzin
* Starterbenzin = 4,55 l
* Motoröl = 5,7 l
* Ölbadluftfilter = 0,6 l
* Kühlsystem = 13,2 l
* Getriebe = 3,8 l
* Differential = 5,7 l
* Endantriebe je 0,47 l

## Verbrauch

* Benzinverbrauch = 13,0 l/h bei 30,3 PS und Nenndrehzahl
* Petroleumverbrauch = 11,9 l/h bei 25,8 PS und Nenndrehzahl

## Kabine

* Fahrerstand mit seitlich-versetztem Fahrersitz, runden Muschelkotflügeln und Dreispeichenlenkrad
* Auf Wunsch mit Segeltuchverdeck

## Sonderausrüstung

* Segeltuchverdeck oder Winterkabine
* Gummistraßenstollen
* Elektrische Beleuchtung
* Straßenräder
* Hinterradstollen
* Radgewichte
* Zapfwelle
* Kraftheber
* Breite Vorderachse
* Einzelrad

## Sonstiges

* Preis im Jahr 1934, mit Eisenbereifung = 675 Dollar
* Preis im Jahr 1934, mit Gummibereifung = 825 Dollar
* Preis im Jahr 1947, mit Eisenbereifung, Anlasser und Beleuchtung = 998 Dollar
* Preis im Jahr 1947, mit Gummibereifung, Anlasser und Beleuchtung = 1.290 Dollar
* Gesamte Fertigung von 1933 bis 1948, Seriennummern = 1-178202 (178.202 Exemplare)
* 1933 bis 1938 Seriennummer = 1 bis 74329 (74.329 Exemplare)
* 1938 bis 1948 Seriennummer = 74330 bis 178202 (103.873 Exemplare)
* Ab Motornummer 289000 = schwerere Variante des Zylinderkopf

## Literatur & Weblinks

* TractorData.com (Allis Chalmers)
* Nebraska-Test (Nr. 303/1938)
* Allis-Chalmers Data-Book (Terry Dean) Seite 41-45
* Nebraska-Test (Nr. 304/1938)
* Collection_01_allis_chalmers_manuals_Gerad Arthus
* Nebraska-Test (Nr. 223/1934)
* Allis Chalmers Illustrated Buyer´s Guide (Terry Dean) Seite 45-47
* Udo Paulitz: Alle Traktoren die man kennen muss. Naumann & Göbel Verlagsgesellschaft mbH, Köln, ISBN 978-3-625-12038-4, S. 17.
* Wikipedia: en:Allis-Chalmers Model WC – enzyklopädische Informationen
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