# Traktorenlexikon: New Holland 3235

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New Holland-Geotech 3235 :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | New Holland-Geotech |
| Modellreihe: | 35 er-Baureihe |
| Modell: | 3235 |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1996–1999 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 1.720 kg |
| Länge: | 3.250 mm |
| Breite: | 1.640 mm |
| Höhe: | 2.420 mm |
| Radstand: | 1.999 mm |
| Bodenfreiheit: | 375 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.260-1.830 mm hinten: 1.300-1.800 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.070 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.480 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 6.50-16 ASF hinten: 13.6 R 28 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 28,7 kW, 39 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.500/min |
| Zylinderanzahl: | 3 |
| Hubraum: | 2.710 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heckantrieb |
| Getriebe: | 12 V/4 R, 20 V/8 R und 12 V/12 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
In nur wenigen Ländern stand der NEW HOLLAND 3235 im Schlepper-Programm. Eines dieser Länder war Italien, wo er als Einstiegsmodell galt. Aus diesem Grund wurde er serienmäßig mit Überrollbügel angeboten. Ansonsten entsprach er in technischer Hinsicht der restlichen Modellen der Baureihe.

## Motor

* IVECO, Typ: 8035.06, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Dreizylinder-Saugmotor mit Direkteinspritzung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Zentrifugal-Drehzahlregler, AC-CORONA-Kraftstoffpumpe, trockene Zylinderlaufbuchsen, BOSCH-Doppel-Kraftstofffilter, hängende Ventile, FIAMM-Ölpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, Trockenluftfilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, NEW HOLLAND-Schalldämpfer, BOSCH-Einspritzpumpe sowie Kühler mit Thermostat und Lüfter.
* Bohrung = 100 mm, Hub = 115 mm
* Nenndrehzahl = 2.500 U/min.
* Verdichtungsverhältnis = 17:1
* Drehmomentanstieg = 28 % bei 40 % der Nenndrehzahl
* Drehmoment bei Höchstleistung = 110 Nm
* Max. Drehmoment = 134 Nm bei 1.300 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.800 U/min.
* Einspritzmenge = 8,63 l/h mit Nenndrehzahl
* Max. Einspritzdruck = 230 + 8 bar
* BOSCH-Einspritzpumpe, Typ: VEL 163-2
* Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 124 S oder OMAP, Typ: OLL 124 S
* Corona-Kraftstoffpumpe, Typ: APM 45 FVI
* New Holland-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 1692
* Kühlerlüfter mit sechs Blätter und 340 mm Durchmesser

## Kupplung

* Trockene OMG oder LuK-Doppelkupplung
Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 279 mm Scheiben-Durchmesser
* Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 279 mm Scheiben-Durchmesser

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Gruppengetriebe
* Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Gruppengetriebe mit drei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche: L-M-H und R unterteilt
12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge
| Gang | Gesamtübersetzung 12/4-Triebwerk |
| Gruppe-L | |
| 1.Gang | 428,69:1 |
| 2.Gang | 269,41:1 |
| 3.Gang | 211,77:1 |
| 4.Gang | 132,89:1 |
| Gruppe-M | |
| 1.Gang | 166,13:1 |
| 2.Gang | 104,41:1 |
| 3.Gang | 82,07:1 |
| 4.Gang | 51,50:1 |
| Gruppe-H | |
| 1.Gang | 65,15:1 |
| 2.Gang | 40,95:1 |
| 3.Gang | 32,19:1 |
| 4.Gang | 20,20:1 |
| Gruppe-R | |
| 1.Gang | 157,08:1 |
| 2.Gang | 98,72:1 |
| 3.Gang | 77,60:1 |
| 4.Gang | 48,70:1 |
* Optional im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Gruppengetriebe
* Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Bereiche: N-M-H und R unterteilt
* Kriechgang-Getriebe mit drei Gruppen, in die Bereiche: LL-L und RL unterteilt
20 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge
| Gang | Gesamtübersetzung 20/8-Triebwerk |
| Gruppe-LL | |
| 1.Gang | 1665,46:1 |
| 2.Gang | 1046,68:1 |
| 3.Gang | 822,75:1 |
| 4.Gang | 516,30:1 |
| Gruppe-N | |
| 1.Gang | 428,69:1 |
| 2.Gang | 269,41:1 |
| 3.Gang | 211,77:1 |
| 4.Gang | 132,89:1 |
| Gruppe-L | |
| 1.Gang | 645,43:1 |
| 2.Gang | 405,63:1 |
| 3.Gang | 318,84:1 |
| 4.Gang | 200,09:1 |
| Gruppe-M | |
| 1.Gang | 166,13:1 |
| 2.Gang | 104,41:1 |
| 3.Gang | 82,07:1 |
| 4.Gang | 51,50:1 |
| Gruppe-H | |
| 1.Gang | 65,15:1 |
| 2.Gang | 40,95:1 |
| 3.Gang | 32,19:1 |
| 4.Gang | 20,20:1 |
| Gruppe-RL | |
| 1.Gang | 610,27:1 |
| 2.Gang | 383,53:1 |
| 3.Gang | 301,48:1 |
| 4.Gang | 189,19:1 |
| Gruppe-R | |
| 1.Gang | 157,08:1 |
| 2.Gang | 98,72:1 |
| 3.Gang | 77,60:1 |
| 4.Gang | 48,70:1 |
"Oder wahlweise:"
* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Wendegetriebe
* Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Bereiche L-M und H unterteilt
* Mechanische Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
| Gang | Gesamtübersetzung 12/12-Triebwerk |
| Gruppe-L | |
| 1.Gang | 428,70:1 |
| 2.Gang | 269,41:1 |
| 3.Gang | 211,77:1 |
| 4.Gang | 132,89:1 |
| Gruppe-M | |
| 1.Gang | 166,13:1 |
| 2.Gang | 104,41:1 |
| 3.Gang | 82,07:1 |
| 4.Gang | 51,50:1 |
| Gruppe-H | |
| 1.Gang | 65,15:1 |
| 2.Gang | 40,95:1 |
| 3.Gang | 32,19:1 |
| 4.Gang | 20,20:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Gruppe-L | |
| 1.Gang | 432,56:1 |
| 2.Gang | 271,84:1 |
| 3.Gang | 213,68:1 |
| 4.Gang | 134,09:1 |
| Gruppe-M | |
| 1.Gang | 167,63:1 |
| 2.Gang | 105,35:1 |
| 3.Gang | 82,81:1 |
| 4.Gang | 51,97:1 |
| Gruppe-H | |
| 1.Gang | 65,74:1 |
| 2.Gang | 41,31:1 |
| 3.Gang | 32,47:1 |
| 4.Gang | 20,38:1 |

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 12/4-Triebwerk mit Bereifung 13.6 R 28 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
| Gruppe-L | |
| 1.Gang | 1,34 km/h |
| 2.Gang | 2,13 km/h |
| 3.Gang | 2,71 km/h |
| 4.Gang | 4,32 km/h |
| Gruppe-M | |
| 1.Gang | 3,46 km/h |
| 2.Gang | 5,50 km/h |
| 3.Gang | 7,00 km/h |
| 4.Gang | 11,16 km/h |
| Gruppe-H | |
| 1.Gang | 8,82 km/h |
| 2.Gang | 14,03 km/h |
| 3.Gang | 17,85 km/h |
| 4.Gang | 28,45 km/h |
| Gruppe-R | |
| 1.Gang | 3,66 km/h |
| 2.Gang | 5,82 km/h |
| 3.Gang | 7,41 km/h |
| 4.Gang | 11,80 km/h |
Geschwindigkeiten des 20/8-Triebwerk mit Bereifung 13.6 R 28 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
| Gruppe-LL | |
| 1.Gang | 0,35 km/h |
| 2.Gang | 0,55 km/h |
| 3.Gang | 0,70 km/h |
| 4.Gang | 1,11 km/h |
| Gruppe-N | |
| 1.Gang | 1,34 km/h |
| 2.Gang | 2,13 km/h |
| 3.Gang | 2,71 km/h |
| 4.Gang | 4,32 km/h |
| Gruppe-L | |
| 1.Gang | 0,89 km/h |
| 2.Gang | 1,42 km/h |
| 3.Gang | 1,80 km/h |
| 4.Gang | 2,87 km/h |
| Gruppe-M | |
| 1.Gang | 3,46 km/h |
| 2.Gang | 5,50 km/h |
| 3.Gang | 7,00 km/h |
| 4.Gang | 11,16 km/h |
| Gruppe-H | |
| 1.Gang | 8,82 km/h |
| 2.Gang | 14,03 km/h |
| 3.Gang | 17,85 km/h |
| 4.Gang | 28,45 km/h |
| Gruppe-RL | |
| 1.Gang | 0,94 km/h |
| 2.Gang | 1,50 km/h |
| 3.Gang | 1,91 km/h |
| 4.Gang | 3,04 km/h |
| Gruppe-R | |
| 1.Gang | 3,66 km/h |
| 2.Gang | 5,82 km/h |
| 3.Gang | 7,41 km/h |
| 4.Gang | 11,80 km/h |
Geschwindigkeiten des 12/12-Triebwerk mit Bereifung 13.6 R 28 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
| Gruppe-L | |
| 1.Gang | 1,34 km/h |
| 2.Gang | 2,13 km/h |
| 3.Gang | 2,71 km/h |
| 4.Gang | 4,32 km/h |
| Gruppe-M | |
| 1.Gang | 3,46 km/h |
| 2.Gang | 5,50 km/h |
| 3.Gang | 7,00 km/h |
| 4.Gang | 11,16 km/h |
| Gruppe-H | |
| 1.Gang | 8,82 km/h |
| 2.Gang | 14,03 km/h |
| 3.Gang | 17,85 km/h |
| 4.Gang | 28,45 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Gruppe-L | |
| 1.Gang | 1,33 km/h |
| 2.Gang | 2,11 km/h |
| 3.Gang | 2,69 km/h |
| 4.Gang | 4,29 km/h |
| Gruppe-M | |
| 1.Gang | 3,43 km/h |
| 2.Gang | 5,45 km/h |
| 3.Gang | 6,94 km/h |
| 4.Gang | 11,06 km/h |
| Gruppe-H | |
| 1.Gang | 8,74 km/h |
| 2.Gang | 13,91 km/h |
| 3.Gang | 17,70 km/h |
| 4.Gang | 28,20 km/h |

## Zapfwelle

* Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
* Einfach schaltbar, 540 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,071:1
* 540 U/min. bei 2.199 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 25,1 kW
* Oder 614 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 26,7 kW
* Wegzapfwelle mit 7,4 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Scheibenbremse auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
162 mm Scheiben-Durchmesser
* Handhebel-betätigte unabhängige Feststellbremse, auf die Betriebsbremse wirkend

## Achsen

* Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse
Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.260 bis 1.830 mm
* Starre Hinterachse mit Ritzel, Kegelrad und Planetenendantrieb
* Pedal-betätigte Differentialsperre
Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.300 bis 1.800 mm
* Vordere Achslast = 650 kg
Hintere Achslast = 1.070 kg

## Lenkung

* Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: OSPC-100 mit doppelt-wirkenden Lenkzylinder
NEW HOLLAND-Förderpumpe, Typ: C-25 mit einer Förderleistung von 19,0 l/min. bei 100 bar
* Lenkzylinder mit 48 mm Kolbendurchmesser und 200 mm Kolbenhub

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer NEW HOLLAND-Regelkraftheber in Blockbauweise ausgeführt, mit mechanischer Unterlenkerregelung
* Ein einfachwirkender Hubzylinder mit 100 mm Kolbendurchmesser und 128 mm Kolbenhub
* Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 225 bar eingestellt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit Walterscheid-Schnellkuppler
Funktionen = Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung
* Open Center mit NEW HOLLAND-Hydraulikpumpe
* Förderleistung = 35,0 l/min. bei 201 bar
Leistung der Hydraulik = 11,2 kW
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.690 kg

## Steuergeräte

* Ein doppelt-wirkendes Zusatz-Steuergerät
* Optional bis zwei einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung
* Batterie, 12 V-100 Ah
* BOSCH-Anlasser, JD 12 V-2,5 kW
* BOSCH-Lichtmaschine, Typ: G1 14 V-33 A-1 (540 W)

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 3.250 mm
* Breite je nach Spurweite = 1.640 bis 2.140 mm
* Höhe über Kabine = 2.270 mm
* Höhe über Auspuff = 2.420 mm
* Radstand = 1.999 mm
* Bodenfreiheit unter dem Getriebe = 375 mm
* Leergewicht = 1.720 kg

## Bereifung

Standardbereifung
* Vorne = 6.50-16 AS Front
* Hinten = 13.6 R 28 AS
Optional:
* Vorne = 5.50-16 und 6.00-16 AS Front
* Hinten = 12.4-28, 14.9-28 und 12.4-32 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 42,0 l
* Motoröl = 11,7 l
* Kühlsystem = 12,0 l
* Getriebe und Hydraulik = 40,8 l
* Endantriebe-Hinterachse = 7,8 l
* Lenkung = 1,8 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 8,6 l/h oder 251 g/kWh bei 28,8 kW und Nenndrehzahl

## Kabine

* Fahrerstand mit Überrollbügel, hydraulisch-gefedertem BOSTROM-Fahrersitz, Typ: XH-II, Lade- und Öldruckanzeige und Traktormeter
"Optional:"
* Auf Silent-Blöcken gelagerte Kabine, Typ: CS-20 mit hydraulisch-gefederter BOSTROM-Komfortsitz, Typ: XH-Baltic III, Lade- und Öldruckanzeige, Fernthermometer, Traktormeter, Heizung, Belüftung, ausstellbare Heckscheibe und Kraftstoffanzeige.

## Sonderausrüstung

* Zugpendel
* Zusatz-Steuergeräte
* Zusatzgewichte
* Rückfahrscheinwerfer
* Vordere Kotflügel
* Kriechgang-Triebwerk

## Literatur & Weblinks

* DLG.- Testberichte. de (OECD-Nr. 1418)
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