# Traktorenlexikon: Deutz D 5505 Tandem

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Deutz D 5505 Tandem :
| Deutz D5505T ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Deutz |
| Modellreihe: | D-05 |
| Modell: | D 5505 Tandem |
| Bauweise: | (Knicklenker) |
| Produktionszeitraum: | 1967 |
| Stückzahl: | ca. 3 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 4.600 kg |
| Länge: | 7.520 mm |
| Breite: | 1.800 mm |
| Höhe: | 1.785 mm |
| Radstand: | 3.215 mm |
| Bodenfreiheit: | 560 mm |
| Spurweite: | 1.500 oder 1.756 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.000 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 14.9-30 AS hinten: 14.9-30 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 76,1 kW, 104 PS |
| Nenndrehzahl: | 2w.300/min |
| Zylinderanzahl: | 2 × 4 |
| Hubraum: | 2 × 3.400 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luftkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allrad |
| Getriebe: | 8/4-Schaltgetriebe |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
Der 1967 von Deutz entwickelte zweimotorige Knicklenkertraktor D 5505 Tandem mit seinen vier gleich großen Rädern gelangte über das Versuchsstadium nicht hinaus.
Ebenso wie einige andere Hersteller erlitt auch Deutz damals mit dieser Bauweise nicht zuletzt deshalb Schiffbruch, weil die Synchronisation der beiden Antriebseinheiten immer wieder Probleme verursachte. Ungeachtet der für damalige Verhältnisse sehr hohen Leistung von 104 PS wurden bei dieser Konstruktion keine befriedigende Betriebssicherheit und keine Störungsfreiheit erreicht. Beide wären für den harten Alltagseinsatz unabdingbare Voraussetzungen gewesen.

## Motor

* KHD, Typ: F4L 812 S, Zwei stehende-luftgekühlte Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Dieselmotoren mit L'Orange-Wirbelkammerverfahren, hängenden Ventilen, Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, Bosch-Fliehkraftregler, Ölbadluftfilter, zahnradgetriebene Nockenwelle, Bosch-Einloch-Zapfen-Düse, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Filzrohr-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben und Axial-Gebläse.
Je Motor:
* Bohrung = 95 mm, Hub = 120 mm
* Verdichtung = 20:1
* Kompressionsdruck = 20 bis 28 bar
* Max. Drehmoment = 17,6 mkg bei 1.800 U/min.
* Leerlaufdrehzahl = 600 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 115 bar

## Kupplung

* Durch Zweistufenpedal betätigte, trockene Doppelkupplung von Fichtel & Sachs, Typ: DO 280/250 K

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes ZF-Gruppen-Getriebe, Typ: A-216 mit Mittelschaltung
* Bolzengeschaltetes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Schubradgeschaltetes Gruppengetriebe mit zwei Vorwärts-und einer Rückwärtsgruppe
* 8 Vorwärts-und 4 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

* Höchstgeschwindigkeit vorwärts: 20 km/h

## Zapfwelle

* Kupplungsunabhängige Motorzapfwelle mit zwei Geschwindigkeiten
* Drehzahlen = 540/min und 1000/min

## Bremsen

* Pedal betätigte, innenliegende Trommelbremsen auf die Hinterräder wirkend
* Feststellbare Handbremse als Trommelbremse ausgebildet, auf den Differential-Seitenwellen wirkend

## Achsen

* Zwei ZF-Portal-Triebachsen, Typ: A-216 mit zweifacher Spurweite durch Radumschlag
* Spurweiten = 1.500 und 1.756 mm
* Vorderachslast = 3.400 kg
* Hinterachslast = 1.200 kg

## Lenkung

* hydrostatische Knicklenkung

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer ZF-Kraftheber mit Transfermatic-Regelhydraulik und Einhebelbedienung
* Einfachwirkender Hubzylinder mit Oberlenkerregelung
* Zusatz-Hubzylinder
* Dreipunktkupplung der Kategorie II mit kurzer oder langer Anhängeschiene
* Schwimmstellung, Zugwiderstands-und Lageregelung
* Tiefenregulierung, automatische Hubdrossel und Handhebel betätigte Senkdrossel
* Bosch-Zahnradpumpe mit 27 l/min. bei 175 bar-Betriebsdruck
* Max. Hubkraft in der Mittellage der unteren Lenker = 2.100 kg

## Steuergeräte

* ein doppelt wirkendes Steuergerät

## Elektrische Ausrüstung

* Blinker, Scheinwerfer

## Maße und Abmessungen

* Länge = 7.520 mm
* Breite = 1.800 mm
* Höhe über Lenkrad = 1.785 mm
* Radstand = 3.215 mm
* Bodenfreiheit = 560 mm
* Leergewicht = 4.600 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 5.400 kg

## Bereifung

* vorne und hinten gleich: 14.9-30 AS oder 16.9-30 AS

## Verbrauch

* 8,5 l/h

## Literatur

* Vom MTH bis zur 07-Serie (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seite 380
* OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 09/2012, Seite 12 ff.

## Weblinks

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