# Traktorenlexikon: John Deere 6520

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John Deere 6520 :
| John Deere 6520 ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | John Deere |
| Modellreihe: | 6020er-Baureihe |
| Modell: | 6520 |
| Bauweise: | Brückenrahmen-Modul-Bauweise |
| Produktionszeitraum: | 2002–2007 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 5.080/5.340 kg |
| Länge: | 4.728 mm |
| Breite: | 2.316 mm |
| Höhe: | 2.858 mm |
| Radstand: | 2.650 mm |
| Bodenfreiheit: | 570 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.618-2.110 mm hinten: 1.558-2.028 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.050 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 420/70 R 28 AS hinten: 18.4 R 38 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 84,6 kW, 115 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.300/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 6.788 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 40 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 24V/24R oder 36V/36R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 oder 50 km/h |
Der John Deere 6520 ist ein Traktor der 6020er Reihe und wurde von 2002 bis 2007 produziert. Er war das kleinste Sechszylinder-Modell der Baureihe, dass im Leistungsbereich von 115 bis 160 PS angesiedelt war. Wie bei den meisten Modellen der Baureihe, wurde ab dem Jahr 2003 auf CommonRail-Hochdruckeinspritzung incl. Vierventiltechnik umgestellt. Der John Deere 6520 gehörte zu den Schlepper die auch in der Grünland-Ausführung "SE" angeboten wurde.

## Motor

* John Deere PowrTech, Typ: 6.068 HLA-V2 bzw. 6.068 HL-4V/CR, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren bzw. CommonRail-Hochdruckeinspritzung, Zwei- bzw. Vierventil-Technik, vollelektronisches Motormanagement, hängenden Ventilen, Flügel-Kraftstoffpumpe, STANADYNE-Mehrloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, BOSCH-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, DONALDSON-Power Core-Luftfilter, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, elektronischer JOHN DEERE-Zentrifugal Drehzahlregler, ROTH-Mehrkammer-Schalldämpfer, CZECH-Abgasturbolader incl. Ladeluftkühlung, geschlossenes Zweikreiskühlsystem incl. temperaturgesteuerten BEHR-Viscolüfter.
* Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
* Verdichtungsverhältnis = 17,2:1
* Max. Drehmoment = 450 Nm bei 1.495 U/min. (Ab 2003 = 535 Nm bei 1.700 U/min.)
* Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.460 U/min.
* Drehmomentanstieg = 42 % bei 35 % Drehzahlabfall (Ab 2003 = Drehmomentanstieg 40 % bei 26 % Drehzahlabfall)
* Max. Einspritzdruck = 250 bis 260 bar
* Konstantleistungsbereich = 20 % bei 1.950 U/min. (Ab 2003 = 25 % bei 2.050 U/min.)
* Überleistung = 4,1 kW (Ab 2003 = 10,0 kW)
* BOSCH-Einspritzpumpe, Typ: VP 44/L4
* JOHN DEERE-Drehzahlregler, Typ: RE 506 664
* CZECH-Abgasturbolader, Typ: K-27
* DONALDSON-Trockenluftfilter, Typ: 991 220
* ROTH-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: AL 153 972
* BEHR-Vicolüfter mit acht Blätter und 600 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Perma-Kupplung II, als Lamellenkupplung ausgeführt
Lamellen-Durchmesser = 4 x 225 mm
* Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet
Lamellen-Durchmesser = 197 mm

## Getriebe

"Premium-Ausführung:"
* Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 40 km/h-Ausführung
* Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe mit automatischer Ganganpassung
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D-E und F unterteilt
* Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition
24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge
* Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen
36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge
* Gesamtübersetzung:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 467,22:1
* 2.Gang = 388,13:1
* 3.Gang = 324,07:1
* 4.Gang = 264,54:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 191,38:1
* 2.Gang = 158,98:1
* 3.Gang = 132,75:1
* 4.Gang = 108,36:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 117,40:1
* 2.Gang = 94,52:1
* 3.Gang = 81,43:1
* 4.Gang = 66,47:1
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 71,54:1
* 2.Gang = 59,42:1
* 3.Gang = 49,62:1
* 4.Gang = 40,50:1
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 44,04:1
* 2.Gang = 36,58:1
* 3.Gang = 30,54:1
* 4.Gang = 24,93:1
"Gruppe-F"
* 1.Gang = 32,61:1
* 2.Gang = 27,09:1
* 3.Gang = 22,62:1
* 4.Gang = 18,46:1
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 447,57:1
* 2.Gang = 371,80:1
* 3.Gang = 310,49:1
* 4.Gang = 253,54:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 183,33:1
* 2.Gang = 152,29:1
* 3.Gang = 127,16:1
* 4.Gang = 103,81:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 112,46:1
* 2.Gang = 93,42:1
* 3.Gang = 78,02:1
* 4.Gang = 63,68:1
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 68,53:1
* 2.Gang = 56,92:1
* 3.Gang = 47,52:1
* 4.Gang = 38,80:1
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 42,16:1
* 2.Gang = 35,02:1
* 3.Gang = 29,25:1
* 4.Gang = 23,89:1
"Gruppe-F"
* 1.Gang = 31,24:1
* 2.Gang = 25,95:1
* 3.Gang = 21,68:1
* 4.Gang = 17,70:1
"Premium-Plus-Ausführung:"
* Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes vollautomatisches John Deere AutoQuad-Plus-Triebwerk in der 40 oder 50 km/h.- Ausführung
* Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe mit automatischer Ganganpassung
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D-E und F unterteilt
* In Abhängigkeit von Motordrehzahl und Last schaltet das Getriebe die vier Lastschaltstufen automatisch hoch bzw. herunter
* Zusätzlich mit "Tempomat" (hält die vorgewählte Arbeits- und Zapfwellengeschwindigkeit konstant)
24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge
* Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen
36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
* Im Ölbad laufendes John Deere-AutoPowr-Triebwerk in der 40 oder 50 km/h.- Ausführung
* Stufenloses und leistungsverzweigtes Triebwerk mit vier mechanischen Gruppen und Motor- und Getriebemanagement
* Betätigung wahlweise im Fahrpedalmodus
* Unter Last schaltbare Wendeschaltung
"Optional ab 2004:"
* AutoQuad-Plus-Triebwerk mit ECO-Shift
* Elektronische Motor- und Getriebesteuerung zur optimalen Auslastung der Fahrstrategien
* Freie Einstellung der Motordrehzahl, bei der die Lastschaltstufen automatisch hoch- bzw. herunter geschaltet werden
* Vorwahl der höchsten Lastschaltstufe, bis zu der automatisch hochgeschaltet werden soll
* Vorprogrammierung der gewünschten Lastschaltstufe beim Richtungswechsel
24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 24/24-Triebwerk mit Bereifung 18.4 R 38 AS, in der 40 km/h.-Ausführung
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 1,59 km/h
* 2.Gang = 1,91 km/h
* 3.Gang = 2,29 km/h
* 4.Gang = 2,80 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 3,87 km/h
* 2.Gang = 4,66 km/h
* 3.Gang = 5,58 km/h
* 4.Gang = 6,84 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 6,31 km/h
* 2.Gang = 7,60 km/h
* 3.Gang = 9,10 km/h
* 4.Gang = 11,15 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 10,36 km/h
* 2.Gang = 12,48 km/h
* 3.Gang = 14,94 km/h
* 4.Gang = 18,30 km/h
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 16,84 km/h
* 2.Gang = 20,27 km/h
* 3.Gang = 24,27 km/h
* 4.Gang = 29,73 km/h
"Gruppe-F"
* 1.Gang = 22,73 km/h
* 2.Gang = 27,37 km/h
* 3.Gang = 32,78 km/h
* 4.Gang = 40,15 km/h
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 1,66 km/h
* 2.Gang = 1,99 km/h
* 3.Gang = 2,39 km/h
* 4.Gang = 2,93 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 4,04 km/h
* 2.Gang = 4,87 km/h
* 3.Gang = 5,83 km/h
* 4.Gang = 7,14 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 6,59 km/h
* 2.Gang = 7,94 km/h
* 3.Gang = 9,50 km/h
* 4.Gang = 11,64 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 10,82 km/h
* 2.Gang = 13,02 km/h
* 3.Gang = 15,60 km/h
* 4.Gang = 19,10 km/h
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 17,58 km/h
* 2.Gang = 21,17 km/h
* 3.Gang = 25,35 km/h
* 4.Gang = 31,03 km/h
"Gruppe-F"
* 1.Gang = 23,73 km/h
* 2.Gang = 28,57 km/h
* 3.Gang = 34,20 km/h
* 4.Gang = 41,88 km/h

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
* Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
* Dreifach schaltbar = 540 E/540 und 1.000 U/min.
* Ab 2004 mit elektronischer Drehzahlregulierung "Cruise Control"
Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,9685:1
* 540 U/min. bei 2.143 U/min.- Motordrehzahl
Oder 580 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der Sparzapfwelle = 3,1185:1
* 540 E bei 1.684 U/min.- Motordrehzahl
Oder 738 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,2082:1
* 1.000 U/min. bei 2.208 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.042 U/min. mit Nenndrehzahl
* Integrierte elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Frontzapfwelle
* 1.000 U/min. bei 2.185 U/min.- Motordrehzahl

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Ringkolben-Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend
Scheiben-Durchmesser = 335 mm
* Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung
* Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Sperre im Getriebe, als Parkbremse wirkend
* Unabhängige Feststellbremse als nasse Bandbremse ausgeführt, auf Trommel am Differential wirkend
* Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

## Achsen

* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare ZF-Pendel-Lenktriebachse, Typ: AS-2045 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
* Lenkeinschlag = 52° / Nachlaufwinkel = 12° / Pendelwinkel = 11°
Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.618 bis 2.110 mm
* Auf Wunsch mit hydropneumatisch-gefederter TLS-II Vorderachse mit permanent Allradantrieb
Dreilenkeraufhängung mit 100 mm Federweg, kontrolliert sowohl die Vertikal- und Horizontalkräfte als auch die Längsbewegung der Achse
* Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Planetenendantriebe
* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.558 bis 2.028 mm

## Lenkung

* Hydrostatische DANFOSS-Lenkung
Ein integrierter Lenkzylinder mit 70 mm Durchmesser und 274 mm Kolbenhub
* Gemeinsame Ölversorgung mit Hydraulik (185 bar)

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
* Zwei externe Hubzylinder mit 85 mm Durchmesser und 226,5 mm Kolbenhub (Ab 2003 = 90 mm Durchmesser)
* Schockventil von 208 bis 222 bar eingestellt
* John Deere-Regelsteuergerät mit einem Arbeitsdruck von 192 bis 207 bar
* Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
* Fernbedienung am Heck-Kotflügel
* Hubwerk-Management-HMS II (Automatisches Schalten der Zapfwelle, des Allradantriebs, Differentialsperre und Heckhubwerkes)
Funktionen:
* Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
* Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
* Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung
* Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler BRÜNINGHAUS-Axial-Kolbenpumpe, Typ: A 10 VNO 25
Max. Förderleistung = 60 l/min. (Optional mit 96 l/min.)
* Max. Fördermenge = 70,6 l/min. bei 205 bar und 62,2 l/min. bei 195 bar (Leistung = 20,2 kW)
* Optional = 115,9 l/min. bei 206 bar und 102,6 l/min. bei 190 bar (Leistung = 32,5 kW)
* Max. durchgehende Hubkraft = 5.600 kg
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 6.750 kg
* Optional mit integriertem Fronthubwerk
* Dreipunktkupplung der Kategorie I/II

## Steuergeräte

* Zwei einfach-oder doppelt-wirkende Schiebe-Steuergeräte der Serie 100
* Optional bis zu vier einfach-oder doppelt-wirkende Schiebe-Steuergeräte mit zeit- und Mengensteuerung der Serie 200/300

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: 14 V-45/90 A (1680 W)
* Batterie, 12 V-154 Ah
* BOSCH-Anlasser,Typ: RE 503 226 (12 V-3,0 kW)

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 4.728 mm
* Breite über alles = 2.316 mm
* Höhe über Kabine = 2.858 mm
* Radstand = 2.650 mm
* Bodenfreiheit = 570 mm
* Leergewicht = 5.080 kg (Ab 2003 = 5.340 kg)
* Zul. Gesamtgewicht = 8.500 kg

## Bereifung

Standardbereifung:
* Vorne = 540/65 R 28 AS
* Hinten = 650/65 R 38 AS
Optional:
* Vorne = 420/70 R 28 und 16.9 R 28 AS
* Hinten = 20.8 R 38 und 18.4 R 38 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 207,0 l
* Motoröl = 19,5 l
* Kühlsystem = 28,0 l
* PowrQuad-Plus-Triebwerk = 56,0 l
* AutoPowr-Plus-Triebwerk = 63,0 l
* Vorderachse = 8,0 l
* Endantriebe-Vorderachse je 0,75 l

## Kabine

"Premium-Variante"
* Kippbare, staub- und schallisolierte (72,0 dB) JOHN DEERE-TechCenter-Kabine, Typ: SG-068 mit zwei Türen, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95 AL/731 mit integrierter Sitzheizung, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, Neigung verstellbares Armaturenbrett, analoge-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer
* Auf Wunsch mit Klimaanlage, Xenon-Arbeitsscheinwerfer und hydraulische Kabinenfederung (HSC)
"Premium-Plus-Variante"
* Kippbare, staub- und schallisolierte (72,0 dB), hydraulisch-gefederte (HSC) JOHN DEERE-Kabine mit zwei Türen, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95 AL/731 mit integrierter Sitzheizung, ergonomisch angeordnete CommandARM-Bedieneinheit, analoge-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

## Sonderausrüstung

* Fronthubwerk
* Frontlader
* Zugpendel
* Druckluftbremse
* Klimaanlage mit Entfeuchtung
* Kriechgänge
* Frontzapfwelle
* SE-Ausführung
* Premium-Plus-Ausführung
* AutoQuad-Plus Eco-Shift-Triebwerk
* 50 km/h.-Getriebe
* Xenon-Arbeitsscheinwerfer

## Sonstiges

* Listenpreis der Premium-Variante im Jahr 2003 = 62.755,-€
* Listenpreis der Premium-Plus-Variante im Jahr 2003 = 72.829,-€
* Listenpreis der SE-Variante = 52.023,-€

## Literatur & Weblinks

* John Deere - Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seite 334
* John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 152
* Typenkompass der John Deere Traktoren (Peter Schneider) Seite 102
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