# Traktorenlexikon: John Deere 6910S

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John Deere 6910 S :
| John Deere 6910S ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | John Deere |
| Modellreihe: | 6010er-Baureihe |
| Modell: | 6910 S |
| Bauweise: | Brückenrahmen-Modul-Bauweise |
| Produktionszeitraum: | 12/1999–2003 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 6.120 kg |
| Länge: | 4.590 mm |
| Breite: | 2.440 mm |
| Höhe: | 2.887 mm |
| Radstand: | 2.650 mm |
| Bodenfreiheit: | 480 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.814-2.110 mm hinten: 1.824-2.028 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.970 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 14.9 R 28 AS hinten: 18.4 R 38 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 103/110,4 kW, 140/150 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.100/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 6.788 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 33 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 16V/16R oder 20V/20R und 18V/7R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30, 40 oder 50 km/h |
Ende des Jahres 1999 steigerte John Deere die Motorleistung des erfolgreichen John Deere 6910 von 135 auf 140 PS. Zur Kennzeichnung erhielt dieses Modell den Zusatz "S" in seiner Typenbezeichnung. Serienmäßig verfügte der John Deere 6910 S über eine gefederte Vorderachse, sowie über das stufenlose PowrQuad-Getriebe. Bedingt durch die Einführung der vollelektronischen Einspritzung, erreichte das Flaggschiff ab dem Jahr 2000 eine Leistung von 150 PS.

## Motor

* John Deere POWER-TECH, Typ: 6.068 TLA 054, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Mehrloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, LUCAS-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, VDO-Kraftstoffpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, MANN & HUMMEL-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer LUCAS-Zentrifugal Drehzahlregler, ROTH-Mehrkammer-Schalldämpfer, GARRETT-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscolüfter.
* Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
* Nennleistung = 140 PS (Ab 2000 = 150 PS)
* Nenndrehzahl = 2.100 U/min.
* Verdichtungsverhältnis = 16,9:1
* Drehmoment bei Höchstleistung = 435 Nm
* Max. Drehmoment = 614 Nm bei 1.400 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.240 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 255 + 5 bar
* Einspritzmenge = 70,5 bis 77,6 mm³/Hub und Nenndrehzahl
* Konstantleistungsbereich = 20 % bei 1.950 U/min.
* Drehmomentanstieg = 33 % bei 38 % Drehzahlabfall
* Max. Ladedruck = 74 kPa
* LUCAS-Einspritzpumpe, 8921 A 840 W (Typ: DP 201)
* STANADYNE-Mehrloch-Düse, Typ: 28 485
* GARRETT-Abgasturbolader, Typ: MOD T 35 004
* ROTH-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: AL 113 911
* EATON-Vicolüfter, Typ: 610 mit sieben Blätter und 550 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Perma-Kupplung II, als Lamellenkupplung ausgeführt
Lamellen-Durchmesser = 5 x 225 mm
* Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet
Lamellen-Durchmesser = 197 mm

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
* Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen A-B-C und D unterteilt
* Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition
16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
* Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen
28 Vorwärts- und 28 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Bedienung mittels Zweihebel- und drei Schalter, in der 40 km/h-Ausführung
* Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D und E unterteilt
* Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition
20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge
* Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen
32 Vorwärts- und 32 Rückwärtsgänge
Gesamtübersetzung des 20/20-Triebwerk:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 270,03:1
* 2.Gang = 224,10:1
* 3.Gang = 187,23:1
* 4.Gang = 152,84:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 127,40:1
* 2.Gang = 105,73:1
* 3.Gang = 88,34:1
* 4.Gang = 72,11:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 80,06:1
* 2.Gang = 66,44:1
* 3.Gang = 55,51:1
* 4.Gang = 45,31:1
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 43,24:1
* 2.Gang = 35,89:1
* 3.Gang = 29,98:1
* 4.Gang = 24,47:1
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 29,19:1
* 2.Gang = 24,22:1
* 3.Gang = 20,24:1
* 4.Gang = 16,52:1
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 227,68:1
* 2.Gang = 188,96:1
* 3.Gang = 157,87:1
* 4.Gang = 128,87:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 107,42:1
* 2.Gang = 89,15:1
* 3.Gang = 74,48:1
* 4.Gang = 60,80:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 67,50:1
* 2.Gang = 56,02:1
* 3.Gang = 46,80:1
* 4.Gang = 38,21:1
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 36,46:1
* 2.Gang = 30,26:1
* 3.Gang = 25,28:1
* 4.Gang = 20,64:1
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 24,61:1
* 2.Gang = 20,42:1
* 3.Gang = 17,06:1
* 4.Gang = 13,93:1
"Alternativ:"
* Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes teilautomatisches John Deere PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
* Gleiche Bauform wie 40 km/h-PowrQuad-Triebwerk, aber beim Gruppenwechsel wird automatisch der optimale Gang gewählt
20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge
"Weitere Alternative:"
* Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes vollautomatisches John Deere AutoQuad-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
* Gleiche Bauform wie 40 km/h-PowrQuad-Triebwerk, zusätzlich mit automatischer Schaltung, automatischer Ganganpassung und Tempomat
* Anhand der tatsächlichen Geschwindigkeit schaltet das Triebwerk beim Gangwechsel selbsttätig auf die optimale Laststufe
* Je nach Belastung und Motordrehzahl schaltet das Triebwerk automatisch innerhalb der Laststufen in den optimalen Gang
20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge
"Optional als AutoQuad II-Triebwerk mit 50 km/h Endgeschwindigkeit"
Zusätzlich ab 1999:
* Im Ölbad laufendes John Deere PowerShift-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
* Bestehend aus einem Planetenradsatz, Zweigang Planetenradsatz und zwei Verbund-Planetenradsätzen
18 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk in der 30 km/h.- Ausführung
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2,46 km/h
* 2.Gang = 2,96 km/h
* 3.Gang = 3,55 km/h
* 4.Gang = 4,35 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 4,94 km/h
* 2.Gang = 5,95 km/h
* 3.Gang = 7,12 km/h
* 4.Gang = 8,73 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 8,05 km/h
* 2.Gang = 9,69 km/h
* 3.Gang = 11,61 km/h
* 4.Gang = 14,23 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 17,31 km/h
* 2.Gang = 20,85 km/h
* 3.Gang = 24,97 km/h
* 4.Gang = 30,59 km/h
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2,92 km/h
* 2.Gang = 3,51 km/h
* 3.Gang = 4,21 km/h
* 4.Gang = 5,15 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 5,86 km/h
* 2.Gang = 7,05 km/h
* 3.Gang = 8,45 km/h
* 4.Gang = 10,35 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 9,55 km/h
* 2.Gang = 11,50 km/h
* 3.Gang = 13,77 km/h
* 4.Gang = 16,87 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 20,54 km/h
* 2.Gang = 24,73 km/h
* 3.Gang = 29,61 km/h
* 4.Gang = 36,28 km/h
Geschwindigkeiten des 20/20-Triebwerk in der 40 km/h-Ausführung
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2,51 km/h
* 2.Gang = 3,02 km/h
* 3.Gang = 3,62 km/h
* 4.Gang = 4,43 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 5,31 km/h
* 2.Gang = 6,40 km/h
* 3.Gang = 7,66 km/h
* 4.Gang = 9,39 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 8,46 km/h
* 2.Gang = 10,19 km/h
* 3.Gang = 12,19 km/h
* 4.Gang = 14,94 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 15,65 km/h
* 2.Gang = 18,86 km/h
* 3.Gang = 22,58 km/h
* 4.Gang = 27,66 km/h
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 23,19 km/h
* 2.Gang = 27,94 km/h
* 3.Gang = 33,45 km/h
* 4.Gang = 40,97 km/h
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2,97 km/h
* 2.Gang = 3,58 km/h
* 3.Gang = 4,29 km/h
* 4.Gang = 5,25 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 6,30 km/h
* 2.Gang = 7,59 km/h
* 3.Gang = 9,09 km/h
* 4.Gang = 11,13 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 10,03 km/h
* 2.Gang = 12,08 km/h
* 3.Gang = 14,46 km/h
* 4.Gang = 17,72 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 18,57 km/h
* 2.Gang = 22,37 km/h
* 3.Gang = 26,78 km/h
* 4.Gang = 32,80 km/h
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 27,50 km/h
* 2.Gang = 33,14 km/h
* 3.Gang = 39,67 km/h
* 4.Gang = 48,59 km/h
Geschwindigkeiten des 18/7-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
* 1.Gang = 1,9 km/h
* 2.Gang = 2,9 km/h
* 3.Gang = 3,5 km/h
* 4.Gang = 4,3 km/h
* 5.Gang = 5,0 km/h
* 6.Gang = 5,6 km/h
* 7.Gang = 6,4 km/h
* 8.Gang = 7,7 km/h
* 9.Gang = 9,0 km/h
* 10.Gang = 10,1 km/h
* 11.Gang = 11,7 km/h
* 12.Gang = 13,4 km/h
* 13.Gang = 15,4 km/h
* 14.Gang = 17,5 km/h
* 15.Gang = 20,3 km/h
* 16.Gang = 22,7 km/h
* 17.Gang = 28,0 km/h
* 18.Gang = 39,3 km/h
"Rückwärtsgänge:"
* 1.Gang = 3,2 km/h
* 2.Gang = 4,7 km/h
* 3.Gang = 7,1 km/h
* 4.Gang = 8,0 km/h
* 5.Gang = 9,0 km/h
* 6.Gang = 10,5 km/h
* 7.Gang = 20,3 km/h

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
* Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
* Dreifach schaltbar = 540 E/540 und 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,6944:1
* 540 U/min. bei 1.995 U/min.- Motordrehzahl
Oder 568 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der Sparzapfwelle = 3,2278:1
* 540 E bei 1.743 U/min.- Motordrehzahl
Oder 651 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,0:1
* 1.000 U/min. bei 2.000 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 96,7 kW
* Oder 1.050 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 95,7 kW
* Integrierte elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Frontzapfwelle
* 1.000 U/min. bei 2.000 U/min.- Motordrehzahl

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Ringkolben-Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Scheiben-Durchmesser = 335 mm
* Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung
* Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Sperre im Getriebe, als Parkbremse wirkend
* Unabhängige Feststellbremse als nasse Bandbremse ausgeführt, auf Trommel am Differential wirkend
* Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage
Anhänger-Bremsdruck = 150 bar

## Achsen

* Elektrohydraulisch-betätigte, hydropneumatisch-gefederte und unter Last schaltbare SPICER-Pendel-Lenktriebachse, Typ: SPA/JD S-20 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
* Lenkeinschlag = 52° / Nachlaufwinkel = 12°
Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.814 bis 2.110 mm
* Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Planetenendantriebe
* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.824 bis 2.028 mm
* Vordere Achslast = 2.485 kg
Zul. vordere Achslast = 4.400 kg
* Hintere Achslast = 3.640 kg
Zul. hintere Achslast = 7.800 kg

## Lenkung

* Hydrostatische DANFOSS-Lenkung
Ein integrierter Lenkzylinder mit 80 mm Durchmesser und 270 mm Kolbenhub
* Gemeinsame Ölversorgung mit Hydraulik (185 bar)

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
* Zwei externe Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser und 226,5 mm Kolbenhub
* Schockventil auf 208 bis 222 bar eingestellt
* John Deere-Regelsteuergerät mit einem Arbeitsdruck von 30 bis 207 bar
* Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
* Fernbedienung am Heck-Kotflügel
Funktionen:
* Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
* Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
* Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung
* Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe, Typ: PVE-12
Max. Förderleistung = 60 l/min. (Optional mit 96 l/min.)
* Max. Förderleistung = 66,9 l/min. bei 198 bar und 63,9 l/min. bei 175 bar (Leistung = 18,6 kW)
Optional = 105,5 l/min. bei 194 bar und 99,5 l/min. bei 165 bar
Hubweg = 650 mm
* Max. durchgehende Hubkraft = 6.560 daN
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 7.550 daN
* Optional mit integriertem Fronthubwerk
* Dreipunktkupplung der Kategorie II
Hubweg = 835 mm
* Max. durchgehende Hubkraft = 2.745 daN

## Steuergeräte

* Zwei hintere doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte mit zwei Zapfstellen
* Optional zwei vordere und zwei hintere, doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: 14 V KC 45/90 A (1680 W)
* Batterie 12 V-154 Ah
* BOSCH-Anlasser, 12 V-3,0 kW

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 4.569 mm (Mit Frontanbau = 5.230 mm)
* Breite über alles = 2.440 mm
* Höhe über Kabine = 2.887 mm
* Höhe über Auspuff = 2.876
* Radstand = 2.650 mm
* Bodenfreiheit = 480 mm
* Leergewicht = 6.125
* Zul. Gesamtgewicht = 10.000 kg

## Bereifung

Standardbereifung:
* Vorne = 14.9 R 28 AS
* Hinten = 18.4 R 38 AS
Optional:
* Vorne = 16.9 R 28, 480/70 R 24, 540/65 R 28, 420/70 R 28 und 480/65 R 28 AS
* Hinten = 520/70 R 38, 580/70 R 38, 600/65 R 38, 650/65 R 38 und 20.8 R 38 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 250,0 l
* Motoröl = 17,0 l
* Kühlsystem = 15,5 l
* Triebwerke = 56,0 l
* Vorderachse = 10,6 l
* Endantriebe-Vorderachse je 1,8 l

## Verbrauch

* Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 26,6 l/h oder 235 g/kWh bei 95,7 kW und Nenndrehzahl

## Kabine

* Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-TechCenter-Kabine, Typ: SG-049 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95/731, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analoge-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Dachluke ausstellbar, Klimaanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

## Sonstiges

* Listenpreis im Jahr 2000 = 138.584,- DM
* Listenpreis mit AutoQuad II-Triebwerk (50 km/h) = 155.271,- DM
* Listenpreis mit PowerShift-Triebwerk im Jahr 2000 = 157.204,- DM

## Sonderausrüstung

* Fronthubwerk
* Frontlader
* Zugpendel
* Druckluftbremse
* Getriebe 50 km/h
* Kriechgänge
* PowrQuad-Plus-Triebwerk
* AutoQuad-Triebwerk
* PowerShift-Triebwerk

## Literatur & Weblinks

* John Deere - Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seite 314
* DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 1883)
* Typenkompass der John Deere Traktoren (Peter Schneider) Seite 96
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