# Traktorenlexikon: John Deere Modell 730

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JOHN DEERE 730 :
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | JOHN DEERE |
| Modellreihe: | 30 er-Serie |
| Modell: | 730 |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 10/1958–6/1960 |
| Stückzahl: | 29.713 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 3.348 (RC: 3.080) kg |
| Länge: | 3.308 (RC: 3.435) mm |
| Breite: | 2.200 mm |
| Höhe: | 2.016 mm |
| Radstand: | 2.092 (RC: 2.321) mm |
| Bodenfreiheit: | 330 (RC: 660) mm |
| Spurweite: | vorne: 1.321-1.727 (RC: 211/306) mm hinten: 1.575-2.032 (RC: 1.524-2.235) mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 4.267 (RC: 2.896) mm |
| Standardbereifung: | vorne: 6.50-18 (RC: 6.00-16) hinten: 14-30 (RC: 13.6-38) |
| Motor ||
| Nennleistung: | 39,7 kW, 54 PS |
| Nenndrehzahl: | 1.125/min |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Hubraum: | 5.908 cm³ |
| Kraftstoff: | Benzin/Vielstoff/LP-Gas |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heckantrieb |
| Getriebe: | 6 V/1 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 19,0 km/h |
Das John Deere Modell 730 war ein Publikumsliebling. Um die Bestellungen aufzuarbeiten wurde er noch gebaut, als die neue Generation bereits angetreten war. Bis Mitte 1960 wurde der JOHN DEERE 730 für den US-Markt gefertigt. Ausschließlich für den Export produzierte man noch weitere Modelle bis zum März 1961. Als Frontoption waren Doppelvorderräder, normale und robuste Roll O Matic, Einzelrad, verstellbare breite Vorderachse und Standardvorderachse zu haben. Neben der Ganzstahlkabine, konnte ab März 1959 auch eine 1000 er-Zapfwelle geordert werden.

## Motor

* JOHN DEERE, liegender wassergekühlter Viertakt-Reihen-Zweizylinder-Motor mit Druckumlaufschmierung, MARVEL-SCHEBLER bzw. JOHN DEERE-Vergaser, oben-liegenden Ventilen, DONALDSON-Ölbadluftfilter, variabler Zentrifugal-Drehzahlregler, DELCO-REMY-Zündanlage, dreifach-gelagerter Kurbelwelle und thermostatgeregelte Wasserkühlung mit Wasserpumpe und Wabenkühler.
"Benzin-Motor:"
* Bohrung = 152,4 mm, Hub = 161,93 mm
* Verdichtung = 6,11:1
* Durchmesser-Einlassventil = 2,0"
* Durchmesser-Auslassventil = 1,687"
* Leistung an der Deichsel = 53,8 DIN-PS
* Leistung an der Riemenscheibe = 59,9 DIN-PS
* Marvel-Schebler-Vergaser, Typ: DLTX-95 (1,315")
"All-Fuel-Motor:"
* Bohrung = 152,4 mm, Hub = 161,93 mm
* Verdichtungsverhältnis = 4,60:1
* Durchmesser-Einlassventil = 2,25"
* Durchmesser-Auslassventil = 1,687"
* Leistung an der Deichsel = 41,9 DIN-PS
* Leistung an der Riemenscheibe = 46,0 DIN-PS
* Marvel-Schebler-Vergaser, Typ: DLTX-98 (1,315")
"LPG-Motor:"
* Bohrung = 152,4 mm, Hub = 161,93 mm
* Verdichtungsverhältnis = 7,94:1
* Durchmesser-Einlassventil = 2,0"
* Durchmesser-Auslassventil = 1,687"
* Leistung an der Deichsel = 54,9 DIN-PS
* Leistung an der Riemenscheibe = 60,4 DIN-PS
* John Deere-Vergaser, Typ: AF 2828 R (1,063")

## Kupplung

* Handhebel-betätigte, trockene Sechsscheibenlamellenkupplung
* Fußbetätigte Lamellenkupplung mit 21 Scheiben, als Zapfwellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes, geradverzahntes und unsynchronisiertes JOHN DEERE-Schubradgetriebe
* Auf Wunsch war der erste Gang als Kriechgang ausgebildet
6 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten mit Bereifung 15.5-38"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.125 |
| 1.Gang | 2,41 km/h |
| 2.Gang | 3,62 km/h |
| 3.Gang | 5,63 km/h |
| 4.Gang | 7,24 km/h |
| 5.Gang | 9,25 km/h |
| 6.Gang | 18,51 km/h |
| Rückwärtsgang | 5,63 km/h |

## Zapfwelle

* Mittels separater Kupplung betätigte, unabhängige Zapfwelle
* Stummel = 1 3/8"
* Einfach schaltbar = 547 U/min.
* Riemenscheibe mit 327 mm Durchmesser und 187 mm breite
* Max. Drehzahl = 1.125 U/min.
* Riemengeschwindigkeit = 19,3 m/sec.

## Bremsen

* Pedal-betätigter Innen-Backenbremse als Hinterradbremse ausgebildet, als Einzelradbremse verwendbar

## Achsen

"ROW-CROP:"
* Vorderachse bestehend aus zwei nebeneinander-liegenden Rädern, auf Wunsch mit Einzelrad
Spurweite = 211 bis 306 mm
"STANDARD:"
* Pendelnd-gelagerte Stahl-Vorderachse
Verstellbare Spurweite = 1.321 bis 1.727 mm
"HIGH-CROP:"
* Pendelnd-gelagerte Stahl-Vorderachse
Verstellbare Spurweite = 1.219 bis 2.032 mm
* Starre Zahnachsen-Hinterachse
Verstellbare Spurweite der STANDARD-Variante = 1.575 bis 2.032 mm (ROW-CROP = 1.524 bis 2.235 mm), elektrisch-verstellbar = 1.524 bis 2.388 mm
* Optional als lange Hinterachse = 1.689 bis 2.470 mm, oder als extra lange Hinterachse = 1.689 bis 2.673 mm
Optional mit Verstellräder als lange Hinterachse = 1.524 bis 2.642 mm, oder als extra lange Hinterachse = 1.524 bis 2.845 mm
* Optional elektrisch-verstellbare lange Hinterachse = 1.600 bis 2.642 mm, oder als extra lange Hinterachse = 1.600 bis 2.845 mm
"Benzin-Ausführung:"
* Vordere Achslast = 862 kg
* Hintere Achslast = 2.463 kg
"All Fuel-Ausführung:"
* Vordere Achslast = 861 kg
* Hintere Achslast = 2.445 kg
"LPG-Ausführung:"
* Vordere Achslast = 905 kg
* Hintere Achslast = 2.516 kg

## Lenkung

* Servolenkung
* Wenderadius der STANDARD-Variante = 4.267 mm
* Wenderadius der ROW-CROP-Variante = 2.896 mm
* Wenderadius der HIGH-CROP-Variante = 4.496 mm

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Pedal-betätigter hydraulischer Kraftheber mit Touch-O-Matic
* Dreipunkt-Aufhängung der Kategorie I/II
* John Deere "Power-Trol" als Lage- und Tiefensteuerung
* Förderleistung = 33,7 l/min. bei 82,7 bar und Nenndrehzahl

## Elektrische Ausrüstung

* 12-Volt Einrichtung incl. Beleuchtung

## Maße und Abmessungen

"STANDARD-Ausführung:"
* Länge über alles = 3.308 mm
* Breite über alles = 2.200 mm
* Höhe über Lenkrad = 2.016 mm
* Höhe über alles = 2.219 mm
* Radstand = 2.092 mm (HIGH-CROP = 2.384 mm)
* Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 330 mm (HIGH-CROP = 584 mm)
"ROW CROP-Ausführung:"
* Länge über alles = 3.435 mm
* Breite über alles = 2.200 mm
* Höhe über Lenkrad = 2.016 mm
* Höhe über alles = 2.242 mm
* Radstand = 2.321 mm (Mit Einzelrad = 2.302 mm)
* Bodenfreiheit = 660 mm

## Eigengewicht

* Benzin-STANDARD-Variante = 3.348 kg (LPG-Variante = 3.488 kg)
* Benzin-ROW-CROP-Variante = 3.080 kg, mit Einzelrad = 2.935 kg (LPG-Variante = 3.221 kg, mit Einzelrad = 3.075 kg)
* Benzin-HIGH-CROP-Variante = 3.216 kg (LPG-Variante = 3.357 kg)

## Bereifung

"STAMDARD-Variante:"
* Vorne = 6.50-18 oder 7.50-18
* Hinten = 14-30, 18-26 und 15-30
"ROW-CROP-Ausführung:"
* Vorne = 6.00-16 und 7.50-15 (Mit Einzelrad = 7.50-16 und 11.00-12)
* Hinten = 13.6-38, 15-30, 12-38 und 15.5-38

## Füllmengen

* Tankinhalt-Benzin = 100,3 l
* Tankinhalt-All Fuel = 92,7 L plus 3,8 l Benzin
* Tankinhalt-LPG = 124,9 l
* Tankinhalt-Diesel = 75,7 l plus 0,9 l Benzin
* Kühlwasser = 27,4 l
* Motoröl = 8,5 l (Diesel = 9,8 l)
* Getriebe = 28,4 l
* Hydraulik = 9,5 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 16,5 l/h-Vielstoff bei 44,7 PS und Nenndrehzahl
* Kraftstoffverbrauch = 19,7 l/h-Benzin bei 58,6 PS und Nenndrehzahl
* Kraftstoffverbrauch = 23,8 l/h-LPG bei 58,1 PS und Nenndrehzahl

## Kabine

* Fahrerstand mit gepolstertem FLOAT-RIDE-Fahrersitz, Amperemeter, Öldruckanzeige und Startknopf
* Optional mit Zigarettenanzünder, breite-flache Kotflügel und Ganzstahlkabine

## Sonderausrüstung

* All-Fuel-Motor
* LPG-Motor
* Diesel-Motor
* Kriechgang
* Betriebsstundenzähler
* Zigarettenanzünder
* Radgewichte
* Flache Kotflügel mit Doppelscheinwerfer
* Ganzstahlkabine

## Sonstiges

"Produktionszahlen:"
* Variante-General-Purpose = 24.495 Exemplare
* Variante-Standard = 5.095 Exemplare
* Variante-High-Crop = 123 Exemplare
* Das erste 730 er-Modell mit der Seriennummer 7300000 wurde am 21.10.1958 gefertigt (Seriennummer wurde durch 7306094 ersetzt)
* Das letzte 730 er-Modell mit der Seriennummer 7328643 wurde am 15.06.1960 gefertigt
Exportmodelle des 730 er wurden unter den Seriennummern 7328644 bis 7330358 vom 15.06.1960 bis 01.03.1961 gefertigt
* Das erste 730 er-HIGH-CROP-Modell mit der Seriennummer 7300080 wurde am 05.08.1958 gefertigt
* Das letzte 730 er-STANDARD-Modell mit der Seriennummer 7300028 wurde am 04.08.1958 gefertigt

## Literatur & Weblinks

* John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 60
* www. tractordata. com
* www. petcaretips. net /john deere 730
* konedata.net
* jensales.com/operator-manual free
* John Deere-Tractor DATA-BOOK (Lorry Dunning) Seite 154 bis 157
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