# Traktorenlexikon: Allis-Chalmers D 17

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ALLIS-CHALMERS D-17 :
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | ALLIS-CHALMERS |
| Modellreihe: | D-Baureihe |
| Modell: | D-17 |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1957–1967 |
| Stückzahl: | 62.867 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 2.208 kg |
| Länge: | 3.556/3.632 mm |
| Breite: | 1.949 mm |
| Höhe: | 2.057 mm |
| Radstand: | 2.362/2.432 mm |
| Bodenfreiheit: | 580 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.346-2.007 mm hinten: 1.473-2.337 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 6.00 x 16 hinten: 13 x 28 |
| Motor ||
| Nennleistung: | 36,3/34,5/34,4 kW, 49,3/46,9/46,8 PS |
| Nenndrehzahl: | 1.650/min |
| Zylinderanzahl: | 4/6 |
| Hubraum: | 3.707/4.288 cm³ |
| Kraftstoff: | Benzin/LPG/Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heckantrieb |
| Getriebe: | 8 V/2 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
Eine völlig neue Baureihe wurde im Jahr 1957, als D-Baureihe vorgestellt. Neben einem neuen POWER-CRATER-Aggregat, war auch das Design aktualisiert worden. Mit Benzin, LP-Gas und Diesel standen drei Treibstoffe zur Wahl. Die Dieselvariante war mit einem Sechszylinderaggregat versehen. Beim Triebwerk wurde zusätzlich ein Verteilergetriebe eingesetzt, wodurch acht Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge zur Verfügung standen. Die Sitzposition war jetzt vor der Hinterachse positioniert worden. Zwei Modelle gingen an den Start, wovon das Modell D-17, das Leistungsstärkere war. Die Vorderachse war serienmäßig mit einer Teleskopachse bestückt, konnte aber mit Einzelrad- oder Tandemvorderachse geordert werden. Weitere Ausführungen waren die High Clearance und Plantagenausführung.

## Motor

* ALLIS-CHALMERS, Typ: G-226 stehender wassergekühlter Vierzylinder-Benzinmotor mit I-Zylinderkopf, Ventile im Kopf, Druckschmierung, DELCO-REMY-Verteiler, Kipphebelschmierung, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, MARVEL-SCHEBLER-oder ENSIGN-Vergaser, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, DONALDSON-Ölbadluftfilter, Zentrifugal-Drehzahlregler und Lamellenkühler.
* Bohrung = 101,6 mm, Hub = 114,3 mm
* Hubraum = 3.707 cm³
* Verdichtungsverhältnis-Benzin = 7,25:1 (LPG = 8,25:1)
* Drehzahlbereich = 400 bis 1.975 U/min.
* Ölpumpendruck = 0,34 bis 1,03 bar
* Ventileinlass = 38,1 mm
* Auspuffauslass = 31,8 mm
* Leistung an der Deichsel mit Benzin = 49,3 DIN-PS
* Leistung an der Deichsel mit LPG = 46,9 DIN-PS
* Marvel-Schebler Benzinvergaser, Typ: TSX-464, TSX-561, TSX-733 oder TSX-871 (1")
* Ensign LPG-Vergaser, Typ: Mg-1 (1")
* Delco-Remy-Verteiler, Typ: 111.2584 (bis Serien-Nr. 17-19978) danach = Typ: 111.2593
"Oder:"
* ALLIS-CHALMERS, Typ: D-226 stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotor mit I-Zylinderkopf, Direkteinspritzung, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Düse und Düsenhalter, zahnradgetriebene Nockenwelle, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, ROOSA-MASTER-Einspritzpumpe, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, Trockenluftfilter, Fliehkraft-Drehzahlregler und Lamellenkühler.
* Bohrung = 90,49 mm, Hub = 111,13 mm
* Hubraum = 4.288 cm³
* Verdichtungsverhältnis = 15,7:1
* Drehzahlbereich = 625 bis 1.985 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 138 bar
* Ventileinlass = 31,8 mm
* Auspuffauslass = 31,0 mm

## Kupplung

* Fußbetätigte federbelastete, trockene ROCKFORD-Einscheibenkupplung als Fahrkupplung ausgebildet
* Handhebel-betätigte, im Ölbad laufende Mehrscheibenkupplung, Typ: 7" als Zapfwellenkupplung ausgebildet
Scheibe je 178 mm Durchmesser

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
* Schrägverzahnte Zahnräder im ständigen Eingriff
* Grundgetriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
* Handhebel-betätigte POWER-DIRECTOR-Kupplung, für eine langsame- und eine schnelle Gruppe
8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten mit Bereifung 13 x 28"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.650 |
| LANGSAME GRUPPE | |
| 1.Gang | 2,90 km/h |
| 2.Gang | 4,67 km/h |
| 3.Gang | 6,12 km/h |
| 4.Gang | 13,36 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 3,86 km/h |
| SCHNELLE GRUPPE | |
| 1.Gang | 4,18 km/h |
| 2.Gang | 6,44 km/h |
| 3.Gang | 8,69 km/h |
| 2.Gang | 19,15 km/h |
| 2.Rückwärtsgang | 5,47 km/h |
"Geschwindigkeiten mit Bereifung 13.6 x 38" (HIGH CLEARANCE-Variante)
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.650 |
| LANGSAME GRUPPE | |
| 1.Gang | 3,38 km/h |
| 2.Gang | 5,31 km/h |
| 3.Gang | 7,08 km/h |
| 4.Gang | 15,29 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 4,51 km/h |
| SCHNELLE GRUPPE | |
| 1.Gang | 4,67 km/h |
| 2.Gang | 7,40 km/h |
| 3.Gang | 9,98 km/h |
| 2.Gang | 21,89 km/h |
| 2.Rückwärtsgang | 6,28 km/h |

## Zapfwelle

* Handhebel-betätigte, unabhängige Zapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
* Einfach schaltbar, 540 U/min.
549 U/min. bei 1.650 U/min.- Motordrehzahl
* Optional Riemenscheibe mit 229 mm Durchmesser und 167 mm breite
1.384 U/min. mit Nenndrehzahl
* Übertragbare Leistung mit Benzin = 53,4 DIN-PS (LPG = 51,5 DIN-PS / Diesel = 51,8 DIN-PS)
Riemengeschwindigkeit = 16,6 m/sec.

## Bremsen

* Pedal-betätigte Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend, als Lenkbremse ausgebildet
Trommeldurchmesser = 178 mm

## Achsen

* Zentral-gelagerte Stahlvorderachse mit Tandembereifung, auf Wunsch mit Einzelrad
Spurweite = 254 bis 457 mm
* Optional breite-verstellbare ROLLSHIFT-Vorderachse
Vierfach-verstellbare Spurweite = 1.346 bis 2.007 mm (High-Clearance-Variante = 1.524 bis 2.438 mm)
* Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradendübersetzung
Vierfach-verstellbare Spurweite = 1.473 bis 2.337 mm
* Vordere Achslast-Benzin = 671 kg
* Hintere Achslast-Benzin = 1.363 kg
* Vordere Achslast-LPG = 694 kg
* Hintere Achslast-LPG = 1.382 kg
* Vordere Achslast-Diesel = 736 kg
* Hintere Achslast-Diesel = 1.393 kg

## Lenkung

* Mechanische Schneckenlenkung
Optional mit Servolenkung

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer Kraftheber mit SNAP-COUPLER oder auf Wunsch mit Dreipunktaufhängung
* Ein einfachwirkender Hubzylinder
* Direkt angetriebene Zahnradpumpe mit 39,7 l/min. bei 138 bar

## Steuergeräte

* Ein einfachwirkendes Steuergerät

## Elektrische Ausrüstung

* 6-Volt Einrichtung
* Batterie, 6 V-95 Ah
* DELCO-REMY-Anlasser-Benzin-und LPG-Variante, Typ: 6-Volt 110.7466 (Später 12-Volt 110.7695)
* DELCO-REMY-Anlasser-Dieselvariante, Typ: 12-Volt 111.33082 oder 111.3152
* DELCO-REMY-Lichtmaschine
* CHAMPION-Zündkerze-LPG, Typ: N-3
* CHAMPION-Zündkerze-Benzin, Typ: J-8 C (bis Motor-Nr. 17293) danach Typ: N-8

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 3.556 mm (Dieselvariante = 3.632 mm)
* Breite über alles = 1.949 mm
* Höhe über Motorhaube = 1.575 mm
* Höhe über Auspuff = 2.057 mm
* Radstand = 2.362 mm (Dieselvariante = 2.432 mm)
* Bodenfreiheit = 580 mm (High Clearance-Variante = 660 mm)
* Betriebsgewicht der Benzinvariante = 2.113 kg
* Betriebsgewicht der Gasvariante = 2.155 kg
* Betriebsgewicht der Dieselvariante = 2.208 kg

## Bereifung

"Standardbereifung:"
* Vorne mit Tandemrad = 5.50 x 16 (Einzelrad = 6.50 x 16)
* Hinten = 13 x 28 oder 14.9 x 26
"High-Clearance-Variante"
* Vorne mit breiter Vorderachse = 7.50 x 20 (Einzelrad = 16.5 x 16 oder 9.00-10)
* Hinten = 13.6 x 38

## Füllmengen

* Tankinhalt = 94,6 l
* Tankinhalt-LPG = 71,8 l
* Starterbenzin = 3,4 l
* Motoröl = 5,7 l
* Kühlsystem = 13,7 l
* Getriebe incl. POWER-DIRECTOR-Kupplung = 31,8 l
* Endantriebe je 1,2 l

## Verbrauch

* Benzinverbrauch = 20,6 l/h bei 53,4 PS und Nenndrehzahl
* LPG-Verbrauch = 24,8 l/h bei 51,5 PS und Nenndrehzahl
* Dieselverbrauch = 16,9 l/h bei 51,8 PS und Nenndrehzahl

## Kabine

* Fahrerstand mit gefedertem und gepolstertem Fahrersitz, runden Muschelkotflügeln und Dreispeichenlenkrad
* Auf Wunsch mit Verdeck

## Sonderausrüstung

* Verdeck
* Radgewichte
* Riemenscheibe
* Einzel-oder Tandemvorderräder
* High Clearance-Variante
* Plantagen-Umbausatz
* Dreipunktaufhängung
* Servolenkung
* Horn
* Betriebsstundenzähler
* Fußgaspedal

## Sonstiges

* Preis der Benzinvariante im Jahr 1962, mit Einzelrad = 4.053 Dollar
* Preis der Benzinvariante im Jahr 1962, als High Clearance-Variante = 4.197 Dollar
* Preis der Benzinvariante im Jahr 1962, als Plantagenvariante = 4.610 Dollar
* Aufpreis für die LPG-Ausführung im Jahr 1962 = 319,50 Dollar (Diesel = 895 Dollar)
* Gesamte Fertigung von 1957 bis 1967, Seriennummern = 1001 bis 89213 (62.867 Exemplare)

## Literatur & Weblinks

* TractorData.com (Allis Chalmers)
* Konedata.net
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 644/58, 636/57 und 635/57)
* Allis-Chalmers Data-Book (Terry Dean) Seite 78-83
* Allis Chalmers Illustrated Buyer´s Guide (Terry Dean) Seite 71-76
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