# Traktorenlexikon: Allis-Chalmers D 19

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ALLIS-CHALMERS D-19 :
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | ALLIS-CHALMERS |
| Modellreihe: | D-Baureihe |
| Modell: | D-19 |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1961–1964 |
| Stückzahl: | 10.597 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 3.078 kg |
| Länge: | 3.912 mm |
| Breite: | 2.123 mm |
| Höhe: | 2.143 mm |
| Radstand: | 2.600 mm |
| Bodenfreiheit: | 560 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.524-2.251 mm hinten: 1.524-2.032 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.302 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.556 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 6.50 x 16 hinten: 18.4 x 34 |
| Motor ||
| Nennleistung: | 47,7/43,5/46,3 kW, 64,8/59,1/62,9 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.000/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 4.288 cm³ |
| Kraftstoff: | Benzin/LPG/Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heckantrieb |
| Getriebe: | 8 V/2 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
Im Jahr 1961 erweiterte ALLIS-CHALMERS der D-Baureihe nach oben. Speziell für größere Betriebe konzipiert, war dieser Sechszylinderschlepper erstmalig mit einem Turbolader ausgerüstet. Als Kraftstoffe konnten weiterhin Benzin, LP-Gas und Diesel verwendet werden. Bei der Vorderachse wurde serienmäßig die ausziehbare Variante verwendet, optional konnte aber auch eine Einzelrad- oder Tandemradausführung geordert werden. Eine zusätzliche Variante stellte die High-Clearance-Ausführung dar.

## Motor

* ALLIS-CHALMERS, G-262 T stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Turbomotor mit I-Zylinderkopf, Direkteinspritzung bei Diesel, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Düse und Düsenhalter, MARVEL SCHEBLER oder ENGIN-Vergaser bei Benzin/LPG, zahnradgetriebene Nockenwelle, LANOVA-CELL-Brennkammer, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, ROOSA-MASTER-Einspritzpumpe, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, DELCO-REMY-Spule bei Benzin/LPG, Trockenluftfilter, THOMPSON-Turbolader, Fliehkraft-Drehzahlregler und Lamellenkühler.
* Bohrung = 90,49 mm, Hub = 111,13 mm
* Verdichtungsverhältnis-Benzin = 8:1 (LPG = 9,65:1 / Diesel = 14:1, später 15:1)
* Kompressionsdruck = 11,7 bar (Diesel = 26,5 bar)
* Geregelter Drehzahlbereich = 375 bis 2.275 U/min. (Diesel = 650 bis 2.275 U/min.)
* Ladedruck = 0,28 bis 0,34 bar
* Marvel Schebler-Benzinvergaser, Typ: TSX-848 (1 1/4")
* Ensign-Gasvergaser, Typ: XG (1 1/4")
* Delco-Remy-Spule, Typ: 111.2615

## Kupplung

* Fußbetätigte federbelastete, trockene ROCKFORD-Einscheibenkupplung als Fahrkupplung ausgebildet
* Handhebel-betätigte, im Ölbad laufende Mehrscheibenkupplung, Typ: 7" als Zapfwellenkupplung ausgebildet
Scheibe je 178 mm Durchmesser

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
* Schrägverzahnte Zahnräder im ständigen Eingriff
* Grundgetriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
* Handhebel-betätigte POWER-DIRECTOR-Kupplung, für eine langsame- und eine schnelle Gruppe
8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten mit Bereifung 18.4 x 34"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.000 |
| LANGSAME GRUPPE | |
| 1.Gang | 3,06 km/h |
| 2.Gang | 4,99 km/h |
| 3.Gang | 7,56 km/h |
| 4.Gang | 14,48 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 4,18 km/h |
| SCHNELLE GRUPPE | |
| 1.Gang | 4,83 km/h |
| 2.Gang | 6,60 km/h |
| 3.Gang | 10,14 km/h |
| 2.Gang | 22,37 km/h |
| 2.Rückwärtsgang | 6,44 km/h |

## Zapfwelle

* Handhebel-betätigte, unabhängige Zapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
* Einfach schaltbar, 540 U/min.
* 540 U/min. bei 1.759 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 66,1 DIN-PS (LPG = 60,7 DIN-PS / Diesel = 65,7 DIN-PS)
* 612 U/min. mit Nenndrehzahl
* Optional Riemenscheibe mit 229 mm Durchmesser und 167 mm breite
1.678 U/min. mit Nenndrehzahl
* Übertragbare Leistung mit Benzin = 72,5 DIN-PS (LPG = 67,1 DIN-PS / Diesel = 67,8 DIN-PS)
Riemengeschwindigkeit = 20,1 m/sec.

## Bremsen

* Pedal-betätigte Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend, als Lenkbremse ausgebildet

## Achsen

* Breite-verstellbare ROLLSHIFT-Vorderachse
Vierfach-verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.251 mm (High-Clearance-Variante = 1.524 bis 2.438 mm)
* Optional zentral-gelagerte Stahlvorderachse mit Tandembereifung, auf Wunsch mit Einzelrad
Spurweite = 254 bis 457 mm
* Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradendübersetzung
Vierfach-verstellbare Spurweite mit POWERSHIFT-Räder = 1.524 bis 2.235 mm (Ohne POWERSHIFT-Räder bis 2032 mm)
* High-Clearance-Variante = 1.524 bis 2.286 mm
* Vordere Achslast-Benzin = 957 kg
* Hintere Achslast-Benzin = 1.978 kg
* Vordere Achslast-LPG = 993 kg
* Hintere Achslast-LPG = 2.005 kg
* Vordere Achslast-Diesel = 1.025 kg
* Hintere Achslast-Diesel = 1.996 kg

## Lenkung

* Mechanische Schneckenlenkung
Optional mit Servolenkung

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer Kraftheber mit SNAP-COUPLER oder auf Wunsch mit Dreipunktaufhängung
* Ein einfachwirkender Hubzylinder
* Direkt angetriebene Zahnradpumpe mit 39,7 l/min. bei 138 bar

## Steuergeräte

* Ein einfachwirkendes Steuergerät

## Elektrische Ausrüstung

* 12-Volt Einrichtung
* Batterie, 6 V-95 Ah
* DELCO-REMY-Anlasser-Benzin-und LPG-Variante, Typ: 12-Volt 110.7235
* DELCO-REMY-Anlasser-Dieselvariante, Typ: 12-Volt 111.3152
* DELCO-REMY-Lichtmaschine
* CHAMPION-Zündkerze-LPG, Typ: N-3
* CHAMPION-Zündkerze-Benzin, Typ: N-8

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 3.912 mm
* Breite über alles = 2.123 mm
* Höhe über Auspuff = 2.143 mm
* Radstand = 2.600 mm
* Bodenfreiheit = 560 mm (High Clearance-Variante = 660 mm)
* Betriebsgewicht der Benzinvariante = 3.014 kg
* Betriebsgewicht der Gasvariante = 3.078 kg
* Betriebsgewicht der Dieselvariante = 3.100 kg

## Bereifung

"Standardbereifung:"
* Vorne mit Tandemrad = 5.50 x 16 (Einzelrad = 6.50 x 16)
* Hinten = 13 x 28 oder 14.9 x 26
"High-Clearance-Variante"
* Vorne mit breiter Vorderachse = 7.50 x 20 (Einzelrad = 9.00-10)
* Hinten = 13.6 x 38 oder 15.5 x 38

## Füllmengen

* Tankinhalt = 104,6 l
* Tankinhalt-LPG = 71,8 l
* Starterbenzin = 3,4 l
* Motoröl = 6,6 l
* Kühlsystem = 15,1 l (Diesel = 16,1 l)
* Getriebe incl. Differential = 30.3 l
* POWER-DIRECTOR-Kupplung = 20,8 l
* Endantriebe = 7,6 l

## Verbrauch

* Benzinverbrauch = 28,3 l/h bei 72,5 PS und Nenndrehzahl
* LPG-Verbrauch = 33,6 l/h bei 67,1 PS und Nenndrehzahl
* Dieselverbrauch = 23,7 l/h bei 67,8 PS und Nenndrehzahl

## Kabine

* Fahrerstand mit gefedertem und gepolstertem Fahrersitz, runden Muschelkotflügeln und Dreispeichenlenkrad
* Auf Wunsch mit Verdeck

## Sonderausrüstung

* Verdeck
* Radgewichte
* Riemenscheibe
* Einzel-oder Tandemvorderräder
* High Clearance-Variante
* Plantagen-Umbausatz
* Dreipunktaufhängung
* Servolenkung
* Horn
* Betriebsstundenzähler
* Fußgaspedal

## Sonstiges

* Preis der Benzinvariante im Jahr 1964, mit Einzelrad = 5.305 Dollar
* Preis der Benzinvariante im Jahr 1964, als High Clearance-Variante = 6.302 Dollar
* Preis der Benzinvariante im Jahr 1964, mit breiter-verstellbarer Vorderachse = 5.443 Dollar
* Aufpreis für die LPG-Ausführung im Jahr 1964 = 360 Dollar (Diesel = 775 Dollar)
* Gesamte Fertigung von 1961 bis 1964, Seriennummern = 1001 bis 16266 (10.597 Exemplare)

## Literatur & Weblinks

* TractorData.com (Allis Chalmers)
* Konedata.net
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 810/62, 814/62 und 811/52)
* Allis-Chalmers Data-Book (Terry Dean) Seite 103-105
* Allis Chalmers Illustrated Buyer´s Guide (Terry Dean) Seite 83-85
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