# Traktorenlexikon: Case-IH 5140

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CASE-IH 5140 MAXXUM :
| CASE IH 5140 ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | CASE-IH |
| Modellreihe: | MAXXUM-Baureihe |
| Modell: | 5140 MAXXUM |
| Bauweise: | Halbrahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 06/1989–06/1997 |
| Stückzahl: | 27.711 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 5.495 kg |
| Länge: | 4.453 mm |
| Breite: | 2.204 mm |
| Höhe: | 2.734 mm |
| Radstand: | 2.585 mm |
| Bodenfreiheit: | 465 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.530-2.230 mm hinten: 1.630-2.230 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 4.650 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 14.9 R 24 AS hinten: 16.9 R 38 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 80,9/86,1 kW, 110/117 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.200/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 5.883 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 25 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 16 V/12 R oder 24 V/20 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 25, 30 oder 40 km/h |
Der 5140 war ein 110PS Starker Standardschlepper von CASE IH, der im Werk Neuss am Rhein gebaut wurde. Bis zur Einführung des 5150 war er der größte Schlepper im Maxxum Programm. Die MAXXUM 5100/5200 Baureihe war die letzte von Case IH in Neuss entwickelte und produzierte Baureihe. Mit der Einführung der Maxxum Schlepper beschritt man bei CASE IH einen neuen Weg im Schlepperbau. Der Schlepper wurde für den gesamten Weltmarkt am Produktionsstandort Neuss am Rhein gefertigt. Die Schlepper der 51er Serie wurden für den europäischen Markt gebaut, während die 52er für den restlichen Weltmarkt gefertigt wurden. Neu war der Motor der Gemeinsam von Case IH und Cummins in USA entwickelt wurde. Für die Neusser Produktion wurden die Motoren in Neuss in Lizenz gefertigt. Bemerkenswert ist die Halbrahmenbauweise, bei der der Motor fest am Getriebedeckel angeflanscht ist, während der Vorderachsträger mit Gussrahmenelementen mit dem Getriebe verbunden ist. Durch diese Konstruktion hängt der Motor frei im Rahmen. Eine weiter Neuerung in dieser Leistungsklasse war die druck- und mengengeregelte Hydraulikanlage, bei der die Hydraulikölpumpe nur so viel Öl fördert, wie von den angeschlossenen Verbrauchern benötigt wird. Dadurch konnte die Ölerwärmung und Kraftstoffverbrauch gemindert und die maximale Hydraulikleistung gesteigert werden. Ein System, das heute bei allen Herstellern Standard ist. Mit dem Produktionsende 1997 sind über 67000 Maschinen vom Neusser Band gelaufen. Mit der Fertigstellung der Fahrgestellnummer JJF1067931 endete nicht nur die Produktion der Maxxum Schlepper in Neuss, sondern auch die Geschichte des CASE IH Werks Neuss. Im Jahr 1996 führte CASE-IH die PRO-Modelle ein. Neben einer Leistungssteigerung von sieben PS, verfügte diese Ausführung auch über mehr Komfort.

## Motor

* CUMMINS, Typ: NCE 6 T-590, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, AC-SPARK-Kraftstoffpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, auswechselbare nasse Zylinderlaufbuchsen, BOSCH-Verteiler-Einspritzpumpe, Vierringkolben, BOSCH-Doppel-Kraftstofffilter, BOSCH oder LUCAS-Fünflochdüsen, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, MANN oder DONALDSON-Trockenluftfilter mit Vorabscheider, mechanischer BOSCH-Drehzahlregler, HOLSET-Abgasturbolader, NELSON-BURGESS-Schalldämpfer, Thermostat gesteuerte Umlaufkühlung, Lamellenkühler und Ventilator
* Nennleistung = 110 PS (Ab 1996 Ausführung-PRO = 117 PS)
* Bohrung = 102 mm, Hub = 120 mm
* Verdichtungsverhältnis = 17,5:1
* Arbeitsdruck bis 1996 = 7,5 daN/cm²
* Drehmoment bei Höchstleistung = 327 Nm
* Max. Drehmoment = 427 Nm bei 1.301 U/min. (PRO = 474 Nm bei 1.250 U/min.)
* Geregelter Drehzahlbereich = 800 bis 2.370 U/min.
* Drehmomentanstieg = 36 % bei 41 % Drehzahlabfall (PRO = 27 % bei 45 % Drehzahlabfall)
* Einspritzmenge = 54,2 mm³/Hub und Nenndrehzahl
* Max. Einspritzdruck = 245 bar
* Anfahrdrehmoment bis 1996 = 116 % bezogen auf 1.000 U/min.
* Max. Ladedruck = 0,50 bar
* Leistungsgewicht bis 1996 = 68,0 kg/kW
* Bosch-Einspritzpumpe, Typ: J 917.935 oder J 918.207
* Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 155 P 74 oder DLLA 150 PV 3176.127 oder Lucas, Typ: 6801.071
* Holset-Abgasturbolader, Typ: J 907.029
* Mann oder Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: 443.3592.114
* Nelson-Burgess-Schalldämpfer, Typ: A 184.475
* Kühlerventilator mit sechs Blättern und 450 mm Durchmesser

## Kupplung

* Im Ölbad laufende CASE-POCLAIN-Lamellenkupplung
Lamellendurchmesser = 127 mm

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes CASE-POCLAIN-POWERSHIFT-Triebwerk, mit Dreihebel-Bedienung, in der 40 km/h.- Ausführung
* Auf Wunsch als 25 oder 30 km/h.- Ausführung
* Lastschaltbares Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L, M, S und H unterteilt
* Lastschaltbares Wendegetriebe für drei Gruppen ausgelegt
16 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Zusätzliches Kriechganggetriebe auf die zwei untersten Gruppen wirkend
24 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge
| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 16/12 (40 km/h) |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 255,09:1 |
| 2.Gang | 210,47:1 |
| 3.Gang | 170,38:1 |
| 4.Gang | 137,47:1 |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 111,92:1 |
| 2.Gang | 92,35:1 |
| 3.Gang | 74,76:1 |
| 4.Gang | 60,32:1 |
| GRUPPE - S | |
| 1.Gang | 68,08:1 |
| 2.Gang | 56,17:1 |
| 3.Gang | 45,47:1 |
| 4.Gang | 36,69:1 |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 33,56:1 |
| 2.Gang | 27,69:1 |
| 3.Gang | 22,42:1 |
| 4.Gang | 18,09:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 214,65:1 |
| 2.Gang | 177,10:1 |
| 3.Gang | 143,37:1 |
| 4.Gang | 115,67:1 |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 94,18:1 |
| 2.Gang | 77,71:1 |
| 3.Gang | 62,91:1 |
| 4.Gang | 50,75:1 |
| GRUPPE - S | |
| 1.Gang | 57,28:1 |
| 2.Gang | 47,26:1 |
| 3.Gang | 38,26:1 |
| 4.Gang | 30,87:1 |
| Gang | Gesamtübersetzung-Kriechgang-Triebwerk 8/8 (40 km/h) |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1386,64:1 |
| 2.Gang | 1144,08:1 |
| 3.Gang | 926,19:1 |
| 4.Gang | 747,25:1 |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 608,41:1 |
| 2.Gang | 501,98:1 |
| 3.Gang | 406,38:1 |
| 4.Gang | 327,87:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1166,81:1 |
| 2.Gang | 962,71:1 |
| 3.Gang | 779,35:1 |
| 4.Gang | 628,79:1 |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 511,95:1 |
| 2.Gang | 422,40:1 |
| 3.Gang | 341,95:1 |
| 4.Gang | 275,89:1 |

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten des 16/12-Triebwerk (40 km/h), mit Bereifung 16.9 R 38 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.200 |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 2,67 km/h |
| 2.Gang | 3,23 km/h |
| 3.Gang | 3,99 km/h |
| 4.Gang | 4,95 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 6,08 km/h |
| 2.Gang | 7,36 km/h |
| 3.Gang | 9,10 km/h |
| 4.Gang | 11,28 km/h |
| GRUPPE - S | |
| 1.Gang | 9,99 km/h |
| 2.Gang | 12,11 km/h |
| 3.Gang | 14,96 km/h |
| 4.Gang | 18,54 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 20,26 km/h |
| 2.Gang | 24,56 km/h |
| 3.Gang | 30,34 km/h |
| 4.Gang | 37,60 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 3,17 km/h |
| 2.Gang | 3,84 km/h |
| 3.Gang | 4,74 km/h |
| 4.Gang | 5,88 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 7,22 km/h |
| 2.Gang | 8,75 km/h |
| 3.Gang | 10,81 km/h |
| 4.Gang | 13,40 km/h |
| GRUPPE - S | |
| 1.Gang | 11,87 km/h |
| 2.Gang | 14,39 km/h |
| 3.Gang | 17,77 km/h |
| 4.Gang | 22,03 km/h |
"Geschwindigkeiten des 8/8-Kriechgang-Triebwerk (40 km/h), mit Bereifung 16.9 R 38 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.200 |
| GRUPPE - LL/L | |
| 1.Gang | 0,49 km/h |
| 2.Gang | 0,59 km/h |
| 3.Gang | 0,73 km/h |
| 4.Gang | 0,91 km/h |
| GRUPPE - LL/M | |
| 1.Gang | 1,12 km/h |
| 2.Gang | 1,35 km/h |
| 3.Gang | 1,67 km/h |
| 4.Gang | 2,07 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL/L | |
| 1.Gang | 0,58 km/h |
| 2.Gang | 0,71 km/h |
| 3.Gang | 0,87 km/h |
| 4.Gang | 1,08 km/h |
| GRUPPE - LL/M | |
| 1.Gang | 1,33 km/h |
| 2.Gang | 1,61 km/h |
| 3.Gang | 1,99 km/h |
| 4.Gang | 2,47 km/h |
"Geschwindigkeiten des 16/12-Triebwerk (30 km/h), mit Bereifung 16.9 R 38 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.200 |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,99 km/h |
| 2.Gang | 2,41 km/h |
| 3.Gang | 2,98 km/h |
| 4.Gang | 3,69 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 4,53 km/h |
| 2.Gang | 5,49 km/h |
| 3.Gang | 6,78 km/h |
| 4.Gang | 8,41 km/h |
| GRUPPE - S | |
| 1.Gang | 7,45 km/h |
| 2.Gang | 9,03 km/h |
| 3.Gang | 11,15 km/h |
| 4.Gang | 13,82 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 16,28 km/h |
| 2.Gang | 19,73 km/h |
| 3.Gang | 24,38 km/h |
| 4.Gang | 30,21 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 2,43 km/h |
| 2.Gang | 2,94 km/h |
| 3.Gang | 3,63 km/h |
| 4.Gang | 4,50 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 5,53 km/h |
| 2.Gang | 6,70 km/h |
| 3.Gang | 8,28 km/h |
| 4.Gang | 10,26 km/h |
| GRUPPE - S | |
| 1.Gang | 9,09 km/h |
| 2.Gang | 11,02 km/h |
| 3.Gang | 13,61 km/h |
| 4.Gang | 16,87 km/h |
"Geschwindigkeiten des 8/8-Kriechgang-Triebwerk (30 km/h), mit Bereifung 16.9 R 38 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.200 |
| GRUPPE - LL/L | |
| 1.Gang | 0,29 km/h |
| 2.Gang | 0,35 km/h |
| 3.Gang | 0,44 km/h |
| 4.Gang | 0,54 km/h |
| GRUPPE - LL/M | |
| 1.Gang | 0,66 km/h |
| 2.Gang | 0,80 km/h |
| 3.Gang | 0,99 km/h |
| 4.Gang | 1,23 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL/L | |
| 1.Gang | 0,36 km/h |
| 2.Gang | 0,43 km/h |
| 3.Gang | 0,53 km/h |
| 4.Gang | 0,66 km/h |
| GRUPPE - LL/M | |
| 1.Gang | 0,81 km/h |
| 2.Gang | 0,98 km/h |
| 3.Gang | 1,21 km/h |
| 4.Gang | 1,50 km/h |

## Zapfwelle

* Hydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
* Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile oder 1 3/8"- 21 teilig
* Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,472:1
* 540 U/min. bei 1.874 U/min.- Motordrehzahl
Oder 634 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,21:1
* 1.000 U/min. bei 2.209 U/min.- Motordrehzahl
* Oder 996 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 75,3 kW
* Optional unabhängige-lastschaltbare Frontzapfwelle
1.000 U/min.

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulische Vollscheibenbremse, als Einzelradbremse ausgebildet
Scheibendurchmesser = 300 mm
* Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse ausgebildet
* Handhebel-betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse ausgebildet, auf die Antriebswellen wirkend
Zwei Scheiben mit 141 mm Durchmesser
* Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremse

## Achsen

* Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte CARRARO-Vorderachse, Typ: 709/S 4P mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
* 6° Nachlaufwinkel, 50° Lenkeinschlag und 12° Pendelwinkel
Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.530 bis 2.230 mm
* CASE-POCLAIN-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Kegelraddifferential
Elektrohydraulisch-betätigte Klauen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.630 bis 2.230 mm
* Vordere Achslast = 2.245 kg
Zul. vordere Achslast = 3.100 kg
* Hintere Achslast = 3.250 kg
Zul. hintere Achslast = 6.000 kg

## Lenkung

* Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: OSPC 160-LSR mit 172 bar Betriebsdruck (40 km/h.- Ausführung mit EATON-Lenkung, Typ: Q/AMP-LSR)
Ein integrierter WEBER-Lenkzylinder mit 75 mm Kolbendurchmesser und 236 mm Kolbenhub

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer CASE-POCLAIN-Regelkraftheber mit Unterlenkerregelung (MAXX-O-DRAULIK)
* Einfachwirkender Hubzylinder mit 105 mm Kolbendurchmesser und 227 mm Kolbenhub
* Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 220 bar eingestellt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
"Funktionen:"
* Heben, Senken, Senkdrossel und Schwimmstellung
* Lage-, Zugkraft- und Mischregelung
Druck- und stromgeregeltes System mit REXROTH-Axialkolbenpumpe mit max. 75,0 l/min. und Nenndrehzahl
* Max. Förderleistung = 72,6 l/min. bei 186 bar und 63,2 l/min. bei 160 bar
Leistung der Hydraulik = 16,9 kW
Max. durchgehende Hubkraft 685 mm hinter den Koppelpunkten = 3.815 kg
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 4.456 kg (PRO = 5.340 kg)
* Optional mit integriertem Fronthubwerk (Einfachwirkend)
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.775 kg

## Steuergeräte

Anzahl der Anbau-Zusatzsteuergeräte 3

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt Einrichtung nach StVZO
* Batterie, 12 V-105 Ah (Auf Wunsch zwei Batterien)
* BOSCH-Anlasser, 12 V- 3,1 kW
* BOSCH-Lichtmaschine, Typ: K1 14 V-65 A/910 W (Auf Wunsch = 95 A/1330 W)
* SHR Bedienung über 5 Stufen- - später 6 Stufenschalter
* 4 Arbeitsscheinwerfer
* 3 Polige Zubehörsteckdose
* Vorbereitung für Heckscheibenwischer, Nebelschlussleuchte und Rundumleuchte

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 4.453 mm (Mit Fronthubwerk = 4.830 mm)
* Breite = 2.204 mm
* Höhe über Kabine = 2.714 mm
* Höhe über Auspuff = 2.734 mm
* Radstand = 2.585 mm
* Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 465 mm
* Betriebsgewicht = 5.495 kg
Zul. Gesamtgewicht = 7.800 kg
"Abmessungen der EXPORT-Heckantrieb-Ausführung"
* Länge über alles = 4.334 mm
* Breite = 2.204 mm
* Höhe über Auspuff = 2.685 mm
* Radstand = 2.635
* Bodenfreiheit = 560 mm
* Gewicht = 4.439 kg

## Bereifung

"Standardbereifung:"
* Vorne = 16.9 R 24 AS
* Hinten = 18.4 R 38 AS
"Optional:"
* Vorne = 13.6 R 24, 14.9 R 24, 380/70 R 24, 11.2 R 28 und 12.4 R 28 AS
* Hinten = 18.4 R 30, 16.9 R 34, 18.4 R 34, 13.6 R 38, 15.5 R 38 und 480/70 R 34 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 135,0 l (Optional = 170,0 l) PRO-Variante = 220,0 l
* Motoröl mit Filter = 15,0 l
* Kühlsystem = 20,8 l
* Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 76,0 l
* Allrad-Vorderachse = 6,5 l
* Endantrieb je 1,0 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 22,8 l/h oder 252 g/kWh bei 102,4 PS und Nenndrehzahl

## Kabine

* Staub- und schallisolierte (78,0 dB) CASE-POCLAIN-Sicherheitskabine, Typ: CX-94 mit zwei Glastüren, SEARS bzw. GRAMMER-Komfortsitz, digitalen Anzeigen, ausstellbare Seiten- und Heckscheibe, Warmwasserheizung mit dreistufen Gebläse und acht Arbeitsscheinwerfern vorne und hinten.
Optional mit Klimaanlage, Dachluke, Rückfahreinrichtung und ausstellbarer Frontscheibe

## Sonstiges

Anhängerkupplung automatisch höhenverstellbar
2.000 kg zulässige Stützlast bei Serienbereifung

## Sonderausrüstung

- 24/20 Getriebe
- Bereifung hinten 520/70 R38
- Frontzapfwelle mit 1.000 U/min
- Frontkraftheber im Vorderwagen integriert, Kategorie II mit Schnellkuppler und max. Hubkraft von 3.700 daN
- Druckluftanlage mit luftgekühltem Druckluftkompressor; 200 l/min; 20 l Druckluftbehälter; 1 Einkreis- und 2 Zweikreisanschlüsse

## Literatur & Weblinks

* International Harvester-Datenbuch (Buschmann/Dittmer/Hood)
* ART.-Testberichte. ch (Test-Nr. 1631/91)
* TractorData. com (CASE-IH)
* dlg.-testberichte. de (OECD-Nr. 1287/90 und 1311/91)
* konedata-traktorit. net (CASE-IH)
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 2678/90)
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