# Traktorenlexikon: Hürlimann SX 1200

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S.D.F. / HÜRLIMANN SX 1200 :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | S.D.F. / HÜRLIMANN |
| Modellreihe: | SX-Baureihe |
| Modell: | SX 1200 |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1998–2004 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 6.100 kg |
| Länge: | 4.320 mm |
| Breite: | 2.450 mm |
| Höhe: | 2.880 mm |
| Radstand: | 2.750 mm |
| Bodenfreiheit: | 520 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.820-2.560 mm hinten: 1.930-2.350 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 4.800 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 420/70 R 28 AS hinten: 520/70 R 34 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 88,3 kW, 120 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.350/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 6.000 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 35 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Öl-Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 18 V/18 R und 27 V/27 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
Auf der Basis der optimierten LAMBORGHINI-CHAMPION-Baureihe, gingen im Jahr 1998, drei HÜRLIMANN-Schlepper in Serie. Diese drei Modelle wurden als SX-Baureihe vermarktet. Den Einstieg machte das Modell HÜRLIMANN SX-1200, mit 120 DIN-PS Nennleistung. Die eigentliche Innovation stellte die neue Motortechnik dar. Die Sicherheitskabine basierte auf der des DEUTZ-FAHR AGROTRON. Das Äquivalent des HÜRLIMANN SX-1200 stellte der LAMBORGHINI-CHAMPION 120 dar.

## Motor

* SAME-DEUTZ-FAHR, Typ: 1000.6 WT-3 V, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-Corone-Kraftstoffpumpe, Massenausgleichsgetriebe, Einzel-Zylinderköpfe, FIAMM-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, BOSCH-Einzel-Einspritzpumpen, elektronischer S.D.F.- Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Zyklon-Vorabscheider, Kolbenkühlung mittels Ölumlaufkühlung, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, FIAMM-Ölfilter, GARRETT-Abgasturbolader, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, S.D.F.- Schalldämpfer und Lamellenkühler mit Lüfter.
* Nennleistung = 120 DIN-PS bei 2.350 U/min.
* Max. Leistung = 128 DIN-PS
* Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
* Verdichtungsverhältnis = 16:1
* Max. Drehmoment = 450 Nm bei 1.400 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.510 U/min.
* Konstantleistungsbereich = 2.000 bis 2.350 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 181 bar

## Kupplung

* Hydraulisch-betätigte, nasse SAME-DEUTZ-FAHR-Lamellenkupplung
Acht Scheiben mit 168 mm Durchmesser
* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes Lastschaltgetriebe in der 40 km/h.- Ausführung, mit zwei Schalthebeln und vier Taster
* Lastschaltbares Wechselgetriebe mit neun Gängen
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen
* Elektrohydraulischer Gruppenwechsel: Gruppe-I = Gang 1 bis 9 und Gruppe-II = Gang 10 bis 18
* Unter Last schaltbares Wendegetriebe
* Optional mit Automatic-PowerShift
18 Vorwärts- und 18 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
* Zusätzlich mechanisch-zuschaltbare Kriechgruppe mit neun lastschaltbaren Kriechgängen
27 Vorwärts- und 27 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten des 18/18-Triebwerk mit Bereifung 520/70 R 38 AS
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
| GRUPPE - I | |
| 1.Gang | 2,39 km/h |
| 2.Gang | 2,89 km/h |
| 3.Gang | 3,48 km/h |
| 4.Gang | 4,12 km/h |
| 5.Gang | 4,97 km/h |
| 6.Gang | 5,98 km/h |
| 7.Gang | 7,13 km/h |
| 8.Gang | 8,60 km/h |
| 9.Gang | 10,35 km/h |
| GRUPPE - II | |
| 10.Gang | 9,05 km/h |
| 11.Gang | 10,92 km/h |
| 12.Gang | 13,14 km/h |
| 13.Gang | 15,56 km/h |
| 14.Gang | 18,77 km/h |
| 15.Gang | 22,63 km/h |
| 16.Gang | 26,91 km/h |
| 17.Gang | 32,58 km/h |
| 18.Gang | 39,06 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - I | |
| 1.Gang | 2,54 km/h |
| 2.Gang | 3,06 km/h |
| 3.Gang | 3,69 km/h |
| 4.Gang | 4,37 km/h |
| 5.Gang | 5,27 km/h |
| 6.Gang | 6,34 km/h |
| 7.Gang | 7,56 km/h |
| 8.Gang | 9,12 km/h |
| 9.Gang | 10,98 km/h |
| GRUPPE - II | |
| 10.Gang | 9,59 km/h |
| 11.Gang | 11,59 km/h |
| 12.Gang | 13,93 km/h |
| 13.Gang | 16,50 km/h |
| 14.Gang | 19,91 km/h |
| 15.Gang | 24,00 km/h |
| 16.Gang | 28,54 km/h |
| 17.Gang | 34,55 km/h |
| 18.Gang | 40,00 km/h |
"Geschwindigkeiten der Kriechgruppe"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
| 1.Gang | 0,55 km/h |
| 2.Gang | 0,66 km/h |
| 3.Gang | 0,80 km/h |
| 4.Gang | 0,95 km/h |
| 5.Gang | 1,14 km/h |
| 6.Gang | 1,37 km/h |
| 7.Gang | 1,64 km/h |
| 8.Gang | 1,98 km/h |
| 9.Gang | 2,38 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| 1.Gang | 0,58 km/h |
| 2.Gang | 0,70 km/h |
| 3.Gang | 0,85 km/h |
| 4.Gang | 1,00 km/h |
| 5.Gang | 1,21 km/h |
| 6.Gang | 1,46 km/h |
| 7.Gang | 1,74 km/h |
| 8.Gang | 2,10 km/h |
| 9.Gang | 2,52 km/h |

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
* Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
* Auf Wunsch = 540 E/1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,8571:1
* 540 U/min. bei 2.083 U/min.- Motordrehzahl
Oder 609 U/min. mit Nenndrehzahl
* 540 E bei 1.652 U/min.- Motordrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 3,2857:1
* 1.000 U/min. bei 2.285 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.028 U/min. mit Nenndrehzahl
* Unabhängige, unter Last schaltbare Frontzapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
Übersetzungsverhältnis = 2,4:1
979 U/min. mit Nenndrehzahl

## Bremsen

* Hydraulisch-betätigte, nasse SAME-DEUTZ-FAHR-Vierrad-Scheibenbremse, auf die Differential-Seitenwellen wirkend
* Vorne vier Scheiben mit 224 mm Durchmesser
* Hinten vier Scheiben mit 302 mm Durchmesser
Handhebel-betätigte Handbremse als nasse Scheibenbremse ausgebildet, auf die Ritzelwelle am Getriebe wirkend
* Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage

## Achsen

* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare SAME-DEUTZ-FAHR-Lenktrieb-Pendelachse, mit zentralem Antrieb, Lamellen-Differentialsperre und SBA-System
* Auf Wunsch als hydraulisch-gefederte Vorderachse
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.820 bis 2.560 mm
* Lenkwinkel = 55°
* Starre SAME-DEUTZ-FAHR-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenuntersetzung
* Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Radscheiben und Radumschlag = 1.930 bis 2.350 mm
* Vordere Achslast = 2.500 kg
* Hintere Achslast = 4.500 kg

## Lenkung

* Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROLL-OSPC 200 OR, mit Mitlenkenden Kotflügeln
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder mit 150 bar-Betriebsdruck

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer SAME-DEUTZ-FAHR-Regelhydraulik in Blockbauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
* Ein einfachwirkender Hubzylinder und zwei Zusatzhubzylinder
* Sicherheitsventil des Zylinders auf 210 bar eingestellt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie III mit Schnellkuppler
Funktionen:
* Heben, Senken, Lage-, Zugkraft- und Mischregelung
* Tiefenregulierung, Senkdrossel und Schwimmstellung
* Druck- und Stromgeregeltes-System mit Axialverstellpumpe
Max. Förderleistung = 109,0 l/min. bei 200 bar und 99,9 l/min. bei 190 bar
* Max. durchgehende Hubkraft 761 mm hinter den Koppelpunkten = 5.842 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 7.000 kg
* Max Hubkraft mit Zusatzhubzylinder = 8.600 kg
* Optional integriertes Fronthubwerk
* Zwei einfachwirkende Hubzylinder
* Sicherheitsventil der Zylinder auf 210 bar eingestellt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit einklappbaren Unterlenkern
* Max. durchgehende Hubkraft 759 mm hinter den Koppelpunkten = 2.287 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 4.000 kg

## Steuergeräte

* Acht doppelt-wirkende Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Batterie, 12 V-150 Ah
* ISKRA-Anlasser, Typ: AZJ 3537 (12 V-3,0 kW)
* BOSCH-Lichtmaschine, Typ: K 1 (14 V-65 A 20/780 W)

## Maße und Abmessungen

* Länge ohne Unterlenker = 4.320 mm
* Länge mit Unterlenker = 4.670 ( Mit Frontanbau = 5.260 mm)
* Breite je nach Spurweite = 2.450 bis 2.860 mm
* Höhe über Kabine = 2.880 mm
* Höhe über Motorhaube = 1.560 mm
* Radstand = 2.750 mm
* Bodenfreiheit = 520 mm
* Betriebsgewicht mit Kabine = 6.100 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 10.500 kg

## Bereifung

Standardbereifung:
* Vorne = 420/70 R 28 AS
* Hinten = 520/70 R 34 AS
Optional:
* Vorne = 420/70 R 30 und 540/65 R 26 AS
* Hinten = 600/65 R 34, 480/70 R 38, 540/65 R 38 und 520/70 R 38 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 230,0 l, auf Wunsch mit Zusatztank = 380,0 l
* Motoröl = 15,0 l
* Kühlsystem = 16,0 l
* Hydraulik, Getriebe und Hinterachse = 118,0 l
* Vorderachse = 13,0 l
* Endantriebe je 2,5 l
* Frontzapfwelle = 2,5 l

## Kabine

* Auf Silentblöcken gelagerte, gefederte, staub- und schallisolierte (75 dB) SAME-DEUTZ-FAHR-Sicherheitskabine, Typ: C-42 mit Freisichtdach, zwei Türen, GRAMMER-Luftfeder-Fahrersitz, Typ: MSG 95 A/20, höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad, Seitenschaltung, analog-digitale Anzeigen mit Leistungsmonitor, Betriebsstundenzähler, ausstellbare Seiten- und Heckscheibe, dreistufen Heizungs- und Belüftungssystem, Klimaanlage, linker Beifahrersitz, und zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.

## Sonderausrüstung

* Automatic-PowerShift
* Fronthubwerk
* Frontzapfwelle
* Druckluftbremsanlage
* Gefederte Vorderachse
* Zusatzgewichte
* Zugpendel

## Literatur & Weblinks

* archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
* konedata.net/traktorit/hürlimann
* profi-top agrar Superkatalog (1988 bis 2012)
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