# Traktorenlexikon: Deutz-Fahr Agrotron 80

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Same-Deutz-Fahr Agrotron 80 :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Same-Deutz-Fahr |
| Modellreihe: | Agrotron MK 2 |
| Modell: | Agrotron 80 |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1997–2001 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 3.970 kg |
| Länge: | 4.005 mm |
| Breite: | 2.060 mm |
| Höhe: | 2.720 mm |
| Radstand: | 2.419 mm |
| Bodenfreiheit: | 475 mm |
| Spurweite: | 1.600 oder 1.700 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 4.700 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 13.6 R 24 AS hinten: 16.9 R 34 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 55,2 kW, 75 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.300/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 3.192 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 32 % |
| Kraftstoff: | Diesel/Biodiesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 21V/7 oder 24V/8R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Die Einführung der zweiten Agrotron-Generation 1997 führte zur Ablösung des Agrotron 4.80 durch den Agrotron 80. Bei der zweiten Generation wurden die Kinderkrankheiten aus der ersten Generation beseitigt. Neben zahlreichen Verbesserungen konnte mit der Powershuttle-Variante eine weitere Triebwerks-Ausführung angeboten werden. Dafür entfiel mangels Nachfrage die "Ökonomie"-Ausstattungslinie. Die Produktion des Agrotron 4.70 war eingestellt worden, somit wurde der Agrotron 80 zum kleinsten Modell der MK 2-Reihe.

## Motor

* Deutz, Typ: BF4M 1012 E, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor mit mechanischer Heinzmann-Motorregelung, Pumpe-Leitung-Düse-Prinzip, Bosch-Einzel-Einspritzpumpen, Direkteinspritzung, hängenden Ventilen, Trockenluftfilter, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, integrierte Schmierölkühlung, Bosch-Fünf-Loch-Düsen, Grauguss-Zylinderköpfe, Massenausgleichsgetriebe, Kolbenkühlung, Zwangsvorschubschmierung mittels Zahnradpumpe, Dreistoff Kurbelwellenlager, thermostatisch-geregeltem Kühlgebläse und Schwitzer-Turbolader
* Bohrung = 94 mm, Hub = 115 mm
* Verdichtung = 17,5:1
* Mittlerer Effektivdruck = 9,93 bar
* Max. Drehmoment = 28,4 mkg bei 1.380-1.725 U/min.
* Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min.
* Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 9,58 m/s
* Konstantleistung = 17 %
* Drehmomentanstieg = 32 % bei 40 % Drehzahlabfall
* Einspritzdruck = 1.000 bar
* Öffnungsdruck = 250 bar
* Bosch-Einspritzpumpen, Typ: PFM 1 P 90 S 1003
* Bosch-Mehrloch-Düsen, Typ: DLLA 147 P 360
* Schwitzer-Turbolader, Typ: S 1 BS 010 D

## Kupplung

* Pedal-betätigte, trockene Einscheibenkupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: LuK 330 mit Sintermetallbelag bei der Synchronsplit-Variante
* Elektrohydraulisch-betätigte, nasse ZF-Lamellenkupplung bei Powershift- bzw. Powershuttle-Variante

## Getriebe

* ZF-Synchronsplit-Gruppengetriebe, Typ: T 7113 S in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen und den Fahrbereichen: Feld + Straße
* Bei der 30 km/h.- Ausführung ist der vierte Gang der Straßengänge gesperrt
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Gruppen: L-M-H und R unterteilt
* Schrägverzahntes Gruppengetriebe mit Druckumlaufschmierung
* 24 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h.- Ausführung
* Oder 21 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h.- Ausführung
* Optional mit zusätzlichem Fahrbereich als Kriechgruppe ausgebildet
* 36 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h.- Ausführung
* Oder 33 Vorwärts- und 11 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h.- Ausführung
"Wahlweise:"
* ZF-Powershift- bzw. Powershuttle-Lastschaltgetriebe, Typ: T 7113 P in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen und den Fahrbereichen: Feld + Straße
* Bei der 30 km/h.- Ausführung ist der vierte Gang der Straßengänge gesperrt
* Dreistufige Lastschaltung mit den Vorwärtsstufen: L-M und H
* Optional mit vierstufiger Lastschaltung mit drei Vorwärts- und einer Rückwärtsstufe (Powershuttle-Variante)
* Rückwärtsgruppe mit Synchronshift-Schaltung
* Wendegetriebe mit Vorwahlfunktion
* Optional als lastschaltbare Wendeschaltung (Powershuttle-Variante)
* 24 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h.- Ausführung
* Oder 21 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h.- Ausführung
* Optional mit zusätzlichem Fahrbereich, als Kriechgruppe ausgebildet
* 36 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h.- Ausführung
* Oder 33 Vorwärts- und 11 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h.- Ausführung

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten aller Ausführungen mit Bereifung 16.9 R 34 AS
* "Feldgänge"
"Gruppe-L"
* 1.Gang = 1,60 km/h
* 2.Gang = 2,50 km/h
* 3.Gang = 4,20 km/h
* 4.Gang = 5,91 km/h
"Gruppe-M"
* 1.Gang = 1,88 km/h
* 2.Gang = 3,04 km/h
* 3.Gang = 5,03 km/h
* 4.Gang = 7,08 km/h
"Gruppe-H"
* 1.Gang = 2,25 km/h
* 2.Gang = 3,63 km/h
* 3.Gang = 6,02 km/h
* 4.Gang = 8,47 km/h
"Gruppe-R"
* 1.Gang = 1,88 km/h
* 2.Gang = 3,03 km/h
* 3.Gang = 5,02 km/h
* 4.Gang = 7,06 km/h
* "Straßengänge"
"Gruppe-L"
* 1.Gang = 7,44 km/h
* 2.Gang = 12,00 km/h
* 3.Gang = 19,90 km/h
* 4.Gang = 28,00 km/h
"Gruppe-M"
* 1.Gang = 8,90 km/h
* 2.Gang = 14,38 km/h
* 3.Gang = 23,80 km/h
* 4.Gang = 34,00 km/h
"Gruppe-H"
* 1.Gang = 10,65 km/h.
* 2.Gang = 17,21 km/h
* 3.Gang = 28,50 km/h
* 4.Gang = 40,00 km/h
"Gruppe-R"
* 1.Gang = 8,88 km/h
* 2.Gang = 14,34 km/h
* 3.Gang = 23,80 km/h
* 4.Gang = 34,00 km/h
* "Kriechgänge"
"Gruppe-L"
* 1.Gang = 0,31 km/h
* 2.Gang = 0,50 km/h
* 3.Gang = 0,83 km/h
* 4.Gang = 1,17 km/h
"Gruppe-M"
* 1.Gang = 0,37 km/h
* 2.Gang = 0,60 km/h
* 3.Gang = 1,00 km/h
* 4.Gang = 1,40 km/h
"Gruppe-H"
* 1.Gang = 0,45 km/h
* 2.Gang = 0,72 km/h
* 3.Gang = 1,20 km/h
* 4.Gang = 1,68 km/h
"Gruppe-R"
* 1.Gang = 0,37 km/h
* 2.Gang = 0,60 km/h
* 3.Gang = 1,00 km/h
* 4.Gang = 1,40 km/h

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und lastschaltbare Zapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
* Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.
* Wahlweise als vierfach Zapfwelle, 540/540 E und 1.000/1.000 E U/min.
* 540 U/min. bei 2.214 U/min.- Motordrehzahl
Oder 562 U/min. mit Nenndrehzahl
* 1.000 U/min. bei 2.210 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.438 U/min. mit Nenndrehzahl
* 540 E mit 1.544 U/min.- Motordrehzahl
Oder 772 U/min. mit Nenndrehzahl
* 1.000 E mit 1.770 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.045 U/min. mit Nenndrehzahl
* Optional mit elektrohydraulisch-schaltbarer, unabhängige und lastschaltbare Frontzapfwelle
* 1.000 U/min. bei 2.100 U/min.- Motordrehzahl

## Bremsen

* Hydraulisch-unterstütze, nasse Voll-Scheibenbremse an den Achstrichtern, auf die Hinterräder wirkend
* Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse
* Pedal-betätigte Feststellbremse als Scheibenbremse ausgebildet
* Optional mit Druckluftbremsanlage

## Achsen

* Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare ZF-Planeten-Pendelachse, Typ: APL-2025 mit zentralem Antrieb und Lamellen-Selbstsperrdifferential
Zwei mögliche Spurweiten = 1.600 oder 1.700 mm
* Optional mit Antriebsstrang-Management (ASM) zur automatischen Regelung des Vorderradantriebs und Differenzial, in Abhängigkeit von Geschwindigkeit, Lenkwinkel und Schlupf
* Optional mit verstellbarer Spurweite mittels Verstellräder
Spurweiten von 1.500 bis 2.010 mm
* Steyr-Hinterachse als Planetenachse ausgeführt
Zwei mögliche Spurweiten = 1.600 oder 1.700 mm
* Hinterachse mit teilautomatischer Lamellen-Differentialsperre
* Optional mit verstellbarer Spurweite mittels Verstellräder
Spurweiten von 1.500 bis 2.000 mm
* Vorderachslast = 1.410 kg
Zul. Vorderachslast = 2.800 kg
* Hinterachslast = 2.560 kg
Zul. Hinterachslast = 5.200 kg

## Lenkung

* Hydrostatische Lenkung der Hydraulik-Nord, Typ: LAGCSDR 100-17,5-9
* Teleskopier- und schwenkbare Lenksäule
* Lenkeinschlag = 52°
* Ölversorgung durch Hydraulik mittels Load-Sensing-Prioritätsventil

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Agrotronic-Regelhydraulik in aufgelöster Bauweise mit elektronischer Bosch-Unterlenkerregelung (EHR bzw. EHR-D)
* Zwei Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser
* Dreipunktkupplung der Kategorie II mit Schnellkuppler
Zwei Ausführungen zur Wahl:
* Agrotronic-h mit Lage-, Zugkraft- und Mischregelung incl. Schwimmstellung
* Agrotronic-hD zusätzlich mit Schwingungsdämpfung und Schlupfregelung
* Open center in Verbindung mit Konstant-Zahnradpumpe
* Fördermenge = 66 l/min. bei 200 bar und Nenndrehzahl
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 6.220 kg
* Optional mit Sauter-Fronthubwerk
* Dreipunktkupplung der Kategorie I
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.200 kg

## Steuergeräte

* Serienmäßig vier doppeltwirkende, mengenregulierbare, ventilgedichtete und für Load Sensing ausgelegte Zusatzsteuergeräte mit jeweils vier Grundfunktionen
* Auf Wunsch mit zwei Zusatz-Steuergeräten mittels Kreuzhebel bedienbar

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Batterie, 12 V-143 Ah
* Bosch-Anlasser, Typ: 001 230 014 (12 V-3 kW)
* Bosch-Lichtmaschine, 12 V-95 A
* Beru-Glühkerze, Typ: 823 11 V

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 4.005 mm
* Breite über alles = 2.060 mm
* Höhe über Kabine = 2.720 mm
* Radstand = 2.419 mm
* Bodenfreiheit unter dem Differential = 475 mm
* Leergewicht = 3.970 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 6.500 kg

## Bereifung

Standardbereifung:
* Vorne = 13.6 R 24 oder 380/70 R 24 AS
* Hinten = 16.9 R 34 oder 480/70 R 34 AS
Optional:
* Vorne = 11.2 R 24 oder 320/70 R 24, 480/65 R 24 und 405/70 R 20 AS
* Hinten = 600/65 R 34 und 16.9 R 30 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 190 l
* Motoröl incl. Filter = 10 l
* Triebwerk incl. Hydraulik = 38 liter
* Endantriebe je 6 l

## Kabine

* Vollverglaste, staub- und schallisolierte Deutz-Fahr-Kabine, Typ: TTK 2 mit zwei Türen, ebenen Boden, Warmwasserheizung, dreistufen Belüftungsgebläse, Komfort-Fahrersitz, linkem Beifahrersitz, Dachluke, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Facettenfluter am Kabinendach
* Optional mit Klimaanlage und Zusatz-Arbeitsscheinwerfer

## Sonderausrüstung

* Frontlader
* Frontzapfwelle
* Fronthubwerk
* Rad- und Frontgewichte
* Druckluftbremsanlage
* Kriechgruppe
* ASM
* Vordere und hintere Verstellräder
* Klimaanlage
* Zusatz-Arbeitsscheinwerfer
* Zusatz-Steuerventile
* Elektronische Motorregelung (EMR)
* Powershift- oder Powershuttle-Triebwerk
* Vierfach Zapfwelle

## Literatur

* Alle Traktoren von Deutz-Fahr, Band II (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seite 968
* Vom MTH zum Agrotron (Bernd Ertl)

## Weblinks

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