# Traktorenlexikon: John Deere Modell G

| Traktorenlexikon | Hersteller-/Markenübersicht | Kapitel „John Deere“ |
John Deere Model G :
| Modell G ungesyled in Crop Row Version ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | John Deere |
| Modellreihe: | Letter Series |
| Modell: | Model G |
| Bauweise: | Halbrahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1937–1953 |
| Stückzahl: | 64.000 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 1.996-2.551 kg |
| Länge: | 3.429-3.493 mm |
| Breite: | 2.130-2.150 mm |
| Höhe: | 1.562-1.674 mm |
| Spurweite: | vorne: 232/330 mm hinten: 1.524-2.134 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 6.00 x 16 hinten: 12 x 38 |
| Motor ||
| Nennleistung: | 26,8/28,4 kW, 36,4/38,6 PS |
| Nenndrehzahl: | 975/min |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Hubraum: | 6.762 cm³ |
| Kraftstoff: | Kerosin |
| Kühlsystem: | Thermosiphonkühlung Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 4 V/1 R oder 6 V/1 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 10 oder 20 km/h |
Das Modell G war bis 1949 der größte Schlepper, den John Deere im Angebot hatte. Das verwendete Aggregat war als "All-Fuel-Motor" ausgelegt. Dabei gab es externe Anbieter, die Umbaukits zum Benzinbetrieb anboten. Durch diesen Umbau konnte eine Leistung von ca. 50 PS abgerufen werden. Das wiederum führt zu Temperaturprobleme beim Motor. John Deere verbesserte daraufhin das Kühlsystem und setzte erstmals eine Wasserpumpe ein. Das machte das Modell G zum ersten Schlepper von John Deere der mit einer aktiven Wasserkühlung ausgestattet war. Ab dem Jahr 1942 änderte John Deere die Typenbezeichnung in "GM", wobei das "M" für modernisiert stand. Ab dem Jahr 1947 wurde auch beim Modell GM die kurze Motorhaube verwendet und zeitgleich wurde die Typenbezeichung "G" wieder eingeführt.

## Motor

* JOHN DEERE, Typ: G-1081, liegender Viertakt-Zweizylinder-ALL-FUEL-Motor mit SCHEBLER-Vergaser, Druckschmiersystem mit Zwangsvorschub, zahnradgetriebene Kurbelwelle, EDISON-SPLITDORF oder WICO-Hochspannungsmagnetzündung, JOHN DEERE-Zentrifugal-Drehzahlregler, Purolator-Ölfilter, DONALDSON-Ölbadluftfilter und Kühler mit Thermosyhon-Kühlung bzw. mit Wasserpumpe.
* Bohrung = 155,6 mm, Hub = 177,8 mm
* Verdichtungsverhältnis = 4,2:1
* Leistung an der Deichsel = 28,0 DIN-PS
* Leistung an der Riemenscheibe = 36,4 DIN-PS
* Schebler-Vergaser, (Seriennummern 1001 bis 12999) Typ: DLTX-24 (Gr. 1,625") oder DLTX-28
* Edison-Splitdorf Zündmagnet, Modell: CD-2
* Einlassventil-Durchmesser = 57,2 mm
* Auslassventil-Durchmesser = 54,0 mm
"Ab 1948:"
* Bohrung = 155,6 mm, Hub = 177,8 mm
* Verdichtungsverhältnis = 4,2:1
* Leistung an der Deichsel = 35,0 DIN-PS
* Leistung an der Riemenscheibe = 38,6 DIN-PS
* Marvel-Schebler-Vergaser, (Ab Seriennummer 13000) Typ: DLTX-51 (Gr. 1,5")
* Wico-Zündmagnet, Modell: C-1042, Typ: CR

## Kupplung

* Handhebel betätigte, trockene Doppelscheibenkupplung, Typ: 10"
Scheibendurchmesser = 254 mm

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes, unsynchronisiertes John Deere-Triebwerk
* Bestehende aus geradverzahnten Zahnrädern, zwei Hyatt-Rollen, vier Timken-Kegellagern und sechs Departure-Kugellager
4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang (Ab Seriennummer: 13000 = 6 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang)

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des Fünfgang-Getriebe mit Eisenbereifung, 51.5" x 7"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 975 |
| 1.Gang | 3,62 km/h |
| 2.Gang | 5,23 km/h |
| 3.Gang | 6,84 km/h |
| 4.Gang | 9,66 km/h |
| Rückwärtsgang | 4,83 km/h |
Geschwindigkeiten des Siebengang-Getriebe mit Gummibereifung 12 x 38
| bei Motordrehzahl (U/min) | 975 |
| 1.Gang | 4,02 km/h |
| 2.Gang | 5,63 km/h |
| 3.Gang | 7,24 km/h |
| 4.Gang | 10,46 km/h |
| 5.Gang | 14,08 km/h |
| 6.Gang | 20,12 km/h |
| Rückwärtsgang | 5,23 km/h |

## Zapfwelle

* Kupplungsabhängige Getriebezapfwelle
* Stummel = 1,38"
* Drehzahl = 532 U/min. mit Nenndrehzahl
* Kupplungsabhängige Riemenscheibe
* 325 mm Durchmesser und 216 mm Breite
Drehzahl = 975 U/min.
* Riemengeschwindigkeit = 16,6 m/sec.

## Bremsen

* Pedal-betätigte Differentialbremse auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse ausgebildet
* Bremsklinke zur Arretierung der Bremspedale, als Feststellbremse ausgebildet

## Achsen

* Zentral-gelagerte Vorderachse mit Einzelrad (Modell-GN) oder Tandemrad (Modell-G bzw. GM)
Spurweite = 232 und 330 mm
* Ausführung "GW" mit breiter-verstellbarer Vorderachse
Verstellbare Spurweite = 1.219 mm bis 2.032 mm
* Stahl-Hinterachse montiert auf Timken-Kegelrollenlagern
Stufenlos-verstellbare Spurweite mittels Zahnstangenachse = 1.524 bis 2.134 mm
* Ausführung "GW" mit verstellbarer Spurweite = 1.524 bis 2.235 mm oder 1.727 bis 2.642 mm
* Vordere Achslast = 765 kg
* Hintere Achslast = 1.905 kg

## Lenkung

* ab 1947 mit Roll-O-Matic für die Crop-Row-Modelle

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Pedal-betätigter, kupplungsabhängiger und hydraulischer Kraftheber

## Elektrische Ausrüstung

* 6-Volt-Anlage
* ab 1938 auch mit elektrischem Anlasser erhältlich

## Maße und Abmessungen

"1938 bis 1941"
* Länge über alles = 3.429 mm
* Breite über alles = 2.134 mm
* Höhe über Kühler = 1.562 mm
* Betriebsgewicht = 2.036 kg
"1941 bis 1953"
* Länge über alles = 3.491 mm
* Breite über alles = 2.153 mm
* Höhe über Kühler = 1.673 mm
* Betriebsgewicht = 2.551 kg

## Bereifung

Eisen-Standardbereifung:
* Vorne = 24" x 5" (610 x 127 mm)
* Hinten = 51.5" x 7" (1.308 x 178 mm)
Gummibereifung:
* Vorne = 6.00 x 16 oder Einzelrad = 7.50 x 16
* Hinten = 10 x 38, 11 x 38 und 12 x 38

## Füllmengen

* Kraftstofftank = 64,4 l
* Starterbenzin = 5,7 l
* Motoröl = 10,4 l
* Getriebe = 17,0 l
* Kühlwasser = 41,6 l, ab Seriennummer 7100 = 49,2 l
* Kraftheber = 4,7 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 14,9 l/h bei 36,4 PS und Nenndrehzahl
* Kraftstoffverbrauch = 14,9 l/h bei 38,6 PS und Nenndrehzahl

## Sonstiges

Auch ihn gab es wie alle anderen Modelle der Buchstaben Serie in drei Stylings:
* Unstyled-G (1934–1938)
* Modell-GM (1941–1946)
* Styled-G (1947–1953)
* Kaufpreis MODELL-G im Jahr 1939 = 1.185 $
* Kaufpreis MODELL-G im Jahr 1947 = 1.879 $
* Kaufpreis MODELL-GW im Jahr 1947 = 1.970 $
* Kaufpreis MODELL-GH im Jahr 1953 = 3.180 $
* Kaufpreis MODELL-G im Jahr 1953 = 2.600 $
Ihn gab es im Gegensatz zu den Modellen Modellen A und B in nur drei Ausstattungsvarianten:
* GH - Hochrad (G high)
* GN - einzelnes Vorderrad (G narrow)
* GW - verbreiterte Vorderachse (G wide)
* Erstes UNSTYLED G-Modell wurde mit der Seriennummer 1000 am 17.05.1937 gefertigt, das letzte mit der Seriennummer 12192 am 22.12.1941
* Seriennummern: 1000 bis 4250 mit kleinem Kühler (1938-1939)
* UNSTYLED G-Modell mit großem Kühler, Seriennummern: 4251 bis 12192 (10.700 Exemplare)
* Erstes GM-Modell wurde mit der Seriennummer 13000 am 20.02.1942 gefertigt, das letzte mit der Seriennummer 22112 am 10.03.1947 (9.000 Exemplare)
* Erstes GW-Modell wurde mit der Seriennummer 24377 am 16.05.1947 gefertigt, das letzte mit der Seriennummer 64526 am 18.02.1953 (4.786 Exemplare)
* Erstes GN-Modell wurde mit der Seriennummer 24382 am 15.05.1947 gefertigt, das letzte mit der Seriennummer 64358 am 09.02.1953 (1.571 Exemplare)
* Erstes GH-Modell wurde mit der Seriennummer 46894 am 03.08.1950 gefertigt, das letzte mit der Seriennummer 64163 am 14.01.1953 (235 Exemplare)
* Neue Generation STYLED G-Modell wurde mit der Seriennummer 23000 am 07.03.1947 gefertigt, das letzte mit der Seriennummer 64530 bis 1953 (34.408 Exemplare)

## Literatur & Weblinks

* John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 47-48
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 295/37 und 383/47)
* www. Fahrzeugseiten. de
* www. tractordata. com
* smallfarmersjournal. com (john-deere-model-g-tractor)
* John Deere-Tractor DATA-BOOK (Lorry Dunning) Seite 67 bis 73
| Traktorenlexikon | Hersteller-/Markenübersicht | Kapitel „John Deere“ |