# Traktorenlexikon: Case-IH MXU135

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CASE-IH MXU 135 MAXXUM :
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | CASE-IH |
| Modellreihe: | MXU-Baureihe |
| Modell: | MXU 135 MAXXUM |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 2003–2006 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 5.452 kg |
| Länge: | 4.505 mm |
| Breite: | 2.420 mm |
| Höhe: | 2.935 mm |
| Radstand: | 2.652 mm |
| Bodenfreiheit: | 350 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.630-2.080 mm hinten: 1.730-2.130 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 4.355 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 480/65 R 28 AS hinten: 600/65 R 38 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 99,3 kW, 135 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.200/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 6.728 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 49,1/29,1 % |
| Kraftstoff: | Diesel/RME |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 16 V/16 R, 17 V/16 R und 24 V/24 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 oder 50 km/h |
Das Spitzenmodell der Baureihe war der CASE-IH MXU-135 MAXXUM, der sein Äquivalent im STEYR 6135-PROFI fand. Alle Aggregate in dieser Baureihe waren mit Turbolader und Ladeluftkühlung versehen. Beim CASE-IH MXU 135 wurde auch die neue COMMON-RAIL-Hochdruckeinspritzung eingesetzt. Mittels dieser Einspritzung, konnte eine kurzfristige Leistungssteigerung erreicht werden, die als TURBO-BOOST bezeichnet wurde. Als Grundgetriebe wurde ein 16/16-Gänge Wendegetriebe eingesetzt. Optional konnte ein 24/24-Gänge Lastschaltgetriebe geordert werden. In einigen Ländern wurde auch eine Heckantriebvariante vermarktet. Für Deutschland stand ausschließlich die Allradausführung zur Verfügung.

## Motor

* IVECO-N.E.F., Typ: F4 DE 0684 A, (TIER II) stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Saugmotor mit Common-Rail-Einspritzverfahren, nasse Zylinderlaufbuchsen, Vierventiltechnik, doppelter C.N.H.-Kraftstofffilter, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, zahnradgetriebene Nockenwelle, integriertem-elektronischem BOSCH-Drehzahlregler, Leichtmetall-Kolben, hängende Ventile, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Vorabscheider, BOSCH-Einspritzpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, HOLSET-Abgasturbolader incl. Ladeluftkühlung, BOSCH-Sechsloch-Einspritzdüse, COR.TUBI-Schalldämpfer und thermostatgesteuerte Zweikreis-Wasserkühlung mit VISCO-Lüfter.
* Bohrung = 104 mm, Hub = 132 mm
* Verdichtungsverhältnis = 17:1
* Drehmomentanstieg bei Höchstleistung = 49,1 % (Mit Boost = 29,1 %)
* Drehmoment bei Höchstleistung = 371 Nm (Mit Boost = 458 Nm)
* Max. Drehmoment = 553 Nm bei 1.398 U/min. (Mit Boost = 592 Nm bei 1.703 U/min.)
* Drehmomentanstieg = 41 % bei 36 % Drehzahlabfall
* Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.375 U/min.
* Drehmomentanstieg = 34 % bei 1.800 U/min. (Mit Boost = 28 % bei 1.750 U/min.)
* Einspritzmenge = 82,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
* Max. Einspritzdruck = 920 bar
* Max. Ladedruck = 1,15 bar
* Bosch-Hochdruck-Einspritzpumpe, Typ: CR/CP-3 S 3
* Bosch-Einspritzdüse, Typ: DSLA 143 P 970
* Holset-Turbolader, Typ: HX-35 W
* VISCO-Lüfter mit fünf Blätter und 510 mm Durchmesser

## Kupplung

* Elektrohydraulisch-betätigte, nasse CASE-NEW HOLLAND-Lamellenkupplung, als Fahrkupplung ausgebildet
Neun Lamellen mit 160 mm Durchmesser
* Elektrohydraulisch-betätigte, nasse CASE-NEW HOLLAND-Lamellenkupplung, als Zapfwellenkupplung ausgebildet
Sechs Lamellen mit 140 mm Durchmesser

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes CASE-NEW HOLLAND-SEMI POWERSHIFT-Triebwerk, mit Zweihebel- und zwei Taster Bedienung, in der 40 km/h.- Ausführung
* Optional als 50 km/h.- Ausführung
* Unter Last schaltbares Wechselgetriebe mit vier Gängen (Fünf Gänge bei 50 km/h)
* Teillast schaltbares Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L-M-S und H unterteilt
* Feld- und Straßenmodus mit Schaltautomatik
* Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge (17 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge in der 50 km/h.- Variante)
"Gesamtübersetzung:"
| Gang | Gesamtübersetzung |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 300,12:1 |
| 2.Gang | 244,86:1 |
| 3.Gang | 200,93:1 |
| 4.Gang | 163,80:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 127,76:1 |
| 2.Gang | 104,15:1 |
| 3.Gang | 85,53:1 |
| 4.Gang | 69,73:1 |
| Gruppe - S | |
| 1.Gang | 76,75:1 |
| 2.Gang | 62,57:1 |
| 3.Gang | 51,38:1 |
| 4.Gang | 41,89:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 32,57:1 |
| 2.Gang | 26,63:1 |
| 3.Gang | 21,87:1 |
| 4.Gang | 17,83:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 303,57:1 |
| 2.Gang | 247,56:1 |
| 3.Gang | 203,30:1 |
| 4.Gang | 165,73:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 129,29:1 |
| 2.Gang | 105,38:1 |
| 3.Gang | 86,54:1 |
| 4.Gang | 70,55:1 |
| Gruppe - S | |
| 1.Gang | 77,66:1 |
| 2.Gang | 63,31:1 |
| 3.Gang | 51,99:1 |
| 4.Gang | 42,38:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 33,06:1 |
| 2.Gang | 26,95:1 |
| 3.Gang | 22,13:1 |
| 4.Gang | 18,04:1 |
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes CASE-NEW HOLLAND-Lastschaltgetriebe, mit Dreihebel-Bedienung und zwei Taster, in der 40 km/h.- Ausführung
* Wechselgetriebe mit vier Gängen mit konstantem Eingriff
* Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
* Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
* Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge
"Gesamtübersetzung:"
| Gang | Gesamtübersetzung |
| Gruppe - L / Lo | |
| 1.Gang | 414,48:1 |
| 2.Gang | 282,92:1 |
| 3.Gang | 198,12:1 |
| 4.Gang | 136,15:1 |
| Gruppe - L / Hi | |
| 1.Gang | 338,89:1 |
| 2.Gang | 231,31:1 |
| 3.Gang | 161,98:1 |
| 4.Gang | 111,32:1 |
| Gruppe - M / Lo | |
| 1.Gang | 165,00:1 |
| 2.Gang | 112,63:1 |
| 3.Gang | 78,87:1 |
| 4.Gang | 54,20:1 |
| Gruppe - M / Hi | |
| 1.Gang | 134,90:1 |
| 2.Gang | 92,08:1 |
| 3.Gang | 64,48:1 |
| 4.Gang | 44,31:1 |
| Gruppe - H / Lo | |
| 1.Gang | 68,15:1 |
| 2.Gang | 46,52:1 |
| 3.Gang | 32,58:1 |
| 4.Gang | 22,39:1 |
| Gruppe - H / Hi | |
| 1.Gang | 55,72:1 |
| 2.Gang | 38,03:1 |
| 3.Gang | 26,63:1 |
| 4.Gang | 18,30:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Gruppe - L / Lo | |
| 1.Gang | 400,81:1 |
| 2.Gang | 273,59:1 |
| 3.Gang | 191,59:1 |
| 4.Gang | 131,68:1 |
| Gruppe - L / Hi | |
| 1.Gang | 327,70:1 |
| 2.Gang | 223,69:1 |
| 3.Gang | 156,64:1 |
| 4.Gang | 107,64:1 |
| Gruppe - M / Lo | |
| 1.Gang | 159,59:1 |
| 2.Gang | 108,92:1 |
| 3.Gang | 76,27:1 |
| 4.Gang | 52,42:1 |
| Gruppe - M / Hi | |
| 1.Gang | 130,45:1 |
| 2.Gang | 89,05:1 |
| 3.Gang | 62,36:1 |
| 4.Gang | 42,85:1 |
| Gruppe - H / Lo | |
| 1.Gang | 65,90:1 |
| 2.Gang | 44,99:1 |
| 3.Gang | 31,50:1 |
| 4.Gang | 21,65:1 |
| Gruppe - H / Hi | |
| 1.Gang | 53,88:1 |
| 2.Gang | 36,78:1 |
| 3.Gang | 25,76:1 |
| 4.Gang | 17,70:1 |

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk mit Bereifung 600/65 R 38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.200 |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 2,27 km/h |
| 2.Gang | 2,78 km/h |
| 3.Gang | 3,39 km/h |
| 4.Gang | 4,15 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 5,32 km/h |
| 2.Gang | 6,53 km/h |
| 3.Gang | 7,95 km/h |
| 4.Gang | 9,75 km/h |
| GRUPPE - S | |
| 1.Gang | 8,86 km/h |
| 2.Gang | 10,87 km/h |
| 3.Gang | 13,24 km/h |
| 4.Gang | 16,24 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 20,82 km/h |
| 2.Gang | 25,54 km/h |
| 3.Gang | 31,09 km/h |
| 4.Gang | 38,14 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 2,24 km/h |
| 2.Gang | 2,75 km/h |
| 3.Gang | 3,35 km/h |
| 4.Gang | 4,10 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 5,26 km/h |
| 2.Gang | 6,45 km/h |
| 3.Gang | 7,86 km/h |
| 4.Gang | 9,64 km/h |
| GRUPPE - S | |
| 1.Gang | 8,76 km/h |
| 2.Gang | 10,74 km/h |
| 3.Gang | 13,08 km/h |
| 4.Gang | 16,05 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 20,57 km/h |
| 2.Gang | 25,24 km/h |
| 3.Gang | 30,73 km/h |
| 4.Gang | 37,70 km/h |
"Geschwindigkeiten des 24/24-Triebwerk, mit Bereifung 600/65 R 38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.200 |
| GRUPPE - L / Lo | |
| 1.Gang | 1,64 km/h |
| 2.Gang | 2,40 km/h |
| 3.Gang | 3,43 km/h |
| 4.Gang | 5,00 km/h |
| GRUPPE - L / Hi | |
| 1.Gang | 2,01 km/h |
| 2.Gang | 2,94 km/h |
| 3.Gang | 4,20 km/h |
| 4.Gang | 6,11 km/h |
| GRUPPE - M / Lo | |
| 1.Gang | 4,12 km/h |
| 2.Gang | 6,04 km/h |
| 3.Gang | 8,62 km/h |
| 4.Gang | 12,55 km/h |
| GRUPPE - M / Hi | |
| 1.Gang | 5,04 km/h |
| 2.Gang | 7,39 km/h |
| 3.Gang | 10,55 km/h |
| 4.Gang | 15,35 km/h |
| GRUPPE - H / Lo | |
| 1.Gang | 9,98 km/h |
| 2.Gang | 14,62 km/h |
| 3.Gang | 20,88 km/h |
| 4.Gang | 30,38 km/h |
| GRUPPE - H / Hi | |
| 1.Gang | 12,21 km/h |
| 2.Gang | 17,88 km/h |
| 3.Gang | 25,54 km/h |
| 4.Gang | 37,16 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L / Lo | |
| 1.Gang | 1,70 km/h |
| 2.Gang | 2,49 km/h |
| 3.Gang | 3,55 km/h |
| 4.Gang | 5,17 km/h |
| GRUPPE - L / Hi | |
| 1.Gang | 2,08 km/h |
| 2.Gang | 3,04 km/h |
| 3.Gang | 4,34 km/h |
| 4.Gang | 6,32 km/h |
| GRUPPE - M / Lo | |
| 1.Gang | 4,26 km/h |
| 2.Gang | 6,24 km/h |
| 3.Gang | 8,92 km/h |
| 4.Gang | 12,98 km/h |
| GRUPPE - M / Hi | |
| 1.Gang | 5,21 km/h |
| 2.Gang | 7,64 km/h |
| 3.Gang | 10,91 km/h |
| 4.Gang | 15,87 km/h |
| GRUPPE - H / Lo | |
| 1.Gang | 10,32 km/h |
| 2.Gang | 15,12 km/h |
| 3.Gang | 21,59 km/h |
| 4.Gang | 31,41 km/h |
| GRUPPE - H / Hi | |
| 1.Gang | 12,62 km/h |
| 2.Gang | 18,49 km/h |
| 3.Gang | 26,41 km/h |
| 4.Gang | 38,42 km/h |

## Zapfwelle

* Handhebel-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle mit Anlaufsteuerung
* Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
* Dreifach schaltbar, 540 E/540 U/min. und 1.000 U/min.
"Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,65:1"
* 540 U/min. bei 1.969 U/min.- Motordrehzahl
Oder 603 U/min. mit Nenndrehzahl
* 540 E bei 1.546 U/min.- Motordrehzahl
"Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,12:1"
* 1.000 U/min. bei 2.120 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 89,6 kW (Mit Boost = 108,3 kW)
* Oder 1.038 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 85,4 kW (Mit Boost = 105,5 kW)
* Auf Wunsch unabhängige und unter Last schaltbare Frontzapfwelle
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
"Übersetzungsverhältnis = 2,143:1"
* 1.000 U/min. bei 2.110 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.073 mit Nenndrehzahl

## Bremsen

* Pedal-betätigte, nasse CASE-NEW-HOLLAND-Scheibenbremse, auf die Differential-Seitenwellen wirkend
Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse
* Optional mit nasser Vierrad-Scheibenbremse
* Mechanisch-betätigte Feststellbremse, mittels vier nasser Scheiben auf die Getriebewelle wirkend
* Optional mit Ein- oder Zweikreis-Anhänger-Druckluftbremse

## Achsen

* Pendelnd-gelagerte, elektrohydraulisch-betätigte C.N.H.-Lenktriebachse mit zentralem Antrieb
Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre
* Lenkwinkel = 55°
Spurweiten = 1.630 mm bis 2.080 mm
* Starre C.N.H.-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planeten-Endtrieben
Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre
* Verstellbare Spurweite = 1.730 bis 2.130 mm
* Vordere Achslast = 2.140 kg
* Hintere Achslast = 3.312 kg

## Lenkung

* Hydrostatische SAUER/DANFOSS-Lenkung, Typ: OSPC-160 OR bei der Heckantrieb-Variante
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder
* BOSCH-Hydraulikpumpe mit 170 bar-Betriebsdruck

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer CASE-NEW-HOLLAND-Kraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung (MHR)
* Wahlweise als elektronische Unterlenkerregelung (EHR) incl. Schwingungstilgung
* Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II, mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
* Ein einfachwirkender Hubzylinder und zwei Zusatzhubzylinder mit 50 mm Kolbendurchmesser
* Wahlweise mit EHR, zwei Zusatzhubzylinder mit 80 bzw. 90 mm Kolbendurchmesser
* Sicherheitsventil des Hauptzylinder auf 230 bar eingestellt
* Fernbedienung am Heckkotflügel
"Funktionen:"
* Heben, Senken, Senkdrossel und Schwimmstellung
* Lage-, Zugkraft- und Mischregelung, Schwingungstilgung
* LOAD-SENSING-System und Konstant-Strompumpe
Max. Förderleistung = 91,5 l/min. bei 214 bar und 89,4 l/min. bei 175 bar
* Auf Wunsch HIGH FLOW = 99,0 l/min. bei 214 bar und 94,5 l/min. bei 180 bar
Leistung der Hydraulik = 26,1 W bzw. 28,3 kW
"Mit MHR-Regelung:"
* Max. durchgehende Hubkraft 673 mm hinter den Koppelpunkten = 5.515 kg
Max. Hubkraft mit Zusatzhubzylinder 50 mm an den Koppelpunkten = 5.996 kg
"Mit EHR-Regelung:"
* Max. durchgehende Hubkraft 622 mm hinter den Koppelpunkten = 5.996 kg
Max. Hubkraft mit Zusatzhubzylinder 80 mm an den Koppelpunkten = 6.516 kg
* Max. Hubkraft mit zwei Zusatzhubzylinder 90 mm an den Koppelpunkten = 8.015 kg
* Optional mit rumpfgeführten C.N.H.-Fronthubwerk
Optional elektronische Fronthydraulik (EFH)
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Zwei einfachwirkende Hubzylinder
* Max. durchgehende Hubkraft 690 mm hinter den Koppelpunkten = 2.937 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.445 kg

## Steuergeräte

* Zwei einfach- und zwei doppelt-wirkende Steuergeräte
* Optional bis zu vier einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Batterie, 12 V-176 Ah
* BOSCH-Anlasser, Typ: EV-3 (12 V-3,1 kW)
* DENSO-Lichtmaschine, Typ: A-127 (14 V-70 A)

## Maße & Abmessungen

* Länge über alles = 4.505 mm
* Breite über alles = 2.420 mm
* Höhe über Kabine = 2.935 mm
* Höhe über Auspuff = 2.930 mm
* Radstand = 2.652 mm
* Bodenfreiheit unter der Kardanwelle = 350 mm
* Betriebsgewicht = 5.452 kg
Zul. Gesamtgewicht = 7.500 kg

## Bereifung

Standardbereifung:
* Vorne = 480/65 R 28 AS
* Hinten = 600/65 R 38 AS
"Optional:"
* Vorne = 16.9 R 28 und 440/65 R 28 AS
* Hinten = 18.4 R 38 und 540/65 R 38 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 254,0 l
* Motoröl mit Filter = 15,0 l
* Kühlsystem = 25,0 l
* Triebwerk, Hinterachse und Hydraulik = 62,0 l (Optional = 82,0 l)
* Bremse = 0,4 l
* Allrad-Vorderachse = 9,0 l
* Endantrieb je 1,7 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 27,2 l/h oder 269,0 g/kWh bei 116,1 PS und Nenndrehzahl
Mit Boost = Kraftstoffverbrauch = 32,3 l/h oder 259,0 g/kWh bei 143,4 PS und Nenndrehzahl

## Kabine

* Schall- (72,0 dB), schwingungs- und staubisolierte C.N.H.-Komfortkabine, Typ: SLTV-12 mit zwei arretierbaren Türen, getöntes Sicherheitsglas, verstellbarer GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 93/731, höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad, ausstellbare Seiten- und Heckscheibe, hängende Pedale, Seitenschaltung, analoge-digitale Anzeigen, Sonnenblende, zweistufige Warmwasserheizung, zwei Außenspiegel, Scheibenwischer incl. Scheibenwaschanlage.

## Sonderausrüstung

* Zusatzgewichte
* Anhänger-Druckluftbremse
* Arbeitsscheinwerfer
* Frontzapfwelle
* Front-Kraftheber
* Frontlader
* 50 km/h.- Triebwerk
* Zusatz-Steuergeräte
* Leistungsmonitor
* Klimaanlage
* EHR

## Literatur

* dlg.- testberichte.de (OECD-Nr. 2/2204/04)
* konedata. net (Case-IH)
* ART.- Testberichte. ch (Test-Nr. 1884/05)
* tractordata. com (Case-IH)
* profi-top agrar Schlepperkatalog (1988-2012)
* tractorgearbox.com (Case-IH)
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 2865/04)
* CASE-IH Broschüre (MXU-MAXXUM-Serie)
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