# Traktorenlexikon: Deutz-Fahr DX 6.50

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Deutz-Fahr DX 6.50 A :
| Deutz-Fahr DX 6.50 ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Deutz-Fahr |
| Modellreihe: | DX 6-Reihe |
| Modell: | DX 6.50 A |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1983–1990 |
| Stückzahl: | ? |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 5.480 kg |
| Länge: | 4.560 mm |
| Breite: | 2.370 mm |
| Höhe: | 2.785 mm |
| Radstand: | 2.703 mm |
| Bodenfreiheit: | 570 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.856 oder 1.952 mm hinten: 1.800 oder 2.000 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 5.170 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.790 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 16.9-28 AS hinten: 20.8-38 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 100,8 kW, 137 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.300/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 6.128 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 22 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luftkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 15V/5R oder 18V/6R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Im Jahr 1983 ersetzte der DX 6.50 mit einigen technischen Veränderungen den DX 145. Das Triebwerk stand wieder in einer 30 km/h und einer 40 km/h-Ausführung zur Verfügung. Die anfangs verwendete Powermatic-Lastschaltung verfügte über ein Viergang- bzw. Fünfgang-Schaltgetriebe. Erst ab 1986 war eine Variante mit Sechsgang-Schaltgetriebe in der Powermatic-Ausführung erhältlich. Wie bei den meisten Modellen der DX-Baureihe stand die Heckantrieb-Variante ausschließlich dem Export zur Verfügung. Zusätzlich standen zwei Allradübersetzungen zur Wahl, wodurch eine Vielzahl von Reifenkombinationen möglich wurden.

## Motor

* KHD, Typ: BF6L 913.101T, stehender luftgekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, Bosch-Mehrloch-Düse, zahnradgetriebener Nockenwelle, Kolbenkühlung, Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, Trockenluftfilter mit Vorabscheider, integrierter Motorölkühlung, Bosch-Fliehkraft-Verstellregler mit ladedruckabhängigen Vollastanschlag, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Einzel-Aluminium-Zylinderköpfe, Drall-Einspritzkanal, WALKER-Einkammer-Schalldämpfer, Pierburg-Kraftstoffpumpe, KKK-Abgas-Turbolader und Axial-Regelgebläse.
* Bohrung = 102 mm, Hub = 125 mm
* Verdichtung = 15,5:1
* Drehmoment mit Höchstleistung = 422 Nm
* Max. Drehmoment = 508 Nm bei 1.702 U/min.
* Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.430 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 175 + 8 bar
* Einspritzmenge = 69,0 mm³ / Hub und Nenndrehzahl
* Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 6 A 85 D 410 RS 2537
* Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLLA 149 S 775
* Bosch-Drehzahlregler, Typ: EP/RSV 325-1150 A 8 B 2020 DL
* Kühnle, Kopp und Kausch-Turbolader, Typ: 3 LEP 229 A 13.2
* Max. Ladedruck = 680 mbar

## Kupplung

* Trockene Einfachkupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: LuK 350 TGFP
* Pedal betätigte Fahrkupplung mit 350 mm Scheiben-Durchmesser
* Handventil betätigte ORTLINGHAUS-Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet
Wahlweise:
* Unabhängige, trockene Zweischeiben-Kupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: LuK 310/310 XGW 6
* Pedal betätigte Fahrkupplung mit 310 mm Scheiben-Durchmesser
* Handhebel betätigte Zapfwellenkupplung mit 310 mm Scheiben-Durchmesser

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes Deutz-Vollsynchron-Gruppengetriebe, Typ: TW 911 mit Seitenschaltung, in der 40 km/h.- Variante
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit sechs Gängen
* Bei der 30 km/h.- Variante ist der sechste Gang gesperrt !
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-M-H und R unterteilt
* Schrägverzahntes Gruppengetriebe mit Druckumlaufschmierung
* 15 Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h- Variante
* 18 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h- Variante
* Optional mit klauengeschalteter Kriechgruppe
* 20 Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h- Variante
* Oder 24 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h- Variante
Wahlweise mit "Powermatic-Lastschaltgetriebe"
* Im Ölbad laufendes Deutz-Vollsynchron-Lastschaltgetriebe, Typ: TW 911 mit Seitenschaltung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
* Bei der 30 km/h- Variante ist der fünfte Gang gesperrt !
* Zweistufige Lastschaltung mittels Vorschaltgetriebe, in die Stufen Lo und Hi unterteilt
Ab 1986:
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit sechs Gängen
* Bei der 30 km/h- Variante ist der sechste Gang gesperrt !
* Zweistufige Lastschaltung mittels Vorschaltgetriebe, in die Stufen Lo und Hi unterteilt
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-M-H und R unterteilt
Bis 1985 mit "Variante-M"
* 24 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h- Variante
* Oder 30 Vorwärts- und 10 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h- Variante
* Optional mit klauengeschalteter Kriechgruppe
* 32 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge, bei der 30 km/h- Variante
* Oder 40 Vorwärts- und 10 Rückwärtsgänge, bei der 40 km/h- Variante
Ab 1986 mit "Variante-P"
* 30 Vorwärts- und 10 Rückwärtsgänge, bei der 30 km/h- Variante
* 36 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge, bei der 40 km/h- Variante
* Optional mit klauengeschalteter Kriechgruppe
* 40 Vorwärts- und 10 Rückwärtsgänge, bei der 30 km/h- Variante
* Oder 48 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge, bei der 40 km/h- Variante
Gesamtübersetzung-"Variante-P":
"Gruppe-L"
* 1.Gang = 315,43:1
* 2.Gang = 234,44:1
* 3.Gang = 179,03:1
* 4.Gang = 127,88:1
* 5.Gang = 104,20:1
* 6.Gang = 82,50:1
"Gruppe-M"
* 1.Gang = 152,55:1
* 2.Gang = 113,39:1
* 3.Gang = 86,59:1
* 4.Gang = 61,85:1
* 5.Gang = 50,39:1
* 6.Gang = 39,90:1
"Gruppe-H"
* 1.Gang = 74,94:1
* 2.Gang = 55,70:1
* 3.Gang = 42,53:1
* 4.Gang = 30,38:1
* 5.Gang = 24,75:1
* 6.Gang = 19,60:1
"Gruppe-R"
* 1.Gang = 163,39:1
* 2.Gang = 121,44:1
* 3.Gang = 92,74:1
* 4.Gang = 66,24:1
* 5.Gang = 53,97:1
* 6.Gang = 42,74:1

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten mit Bereifung 20.8 R 38 AS
"Gruppe-L"
* 1.Gang = 2,35 km/h
* 2.Gang = 3,16 km/h
* 3.Gang = 4,14 km/h
* 4.Gang = 5,80 km/h
* 5.Gang = 7,11 km/h
* 6.Gang = 8,99 km/h
"Gruppe-M"
* 1.Gang = 4,86 km/h
* 2.Gang = 6,54 km/h
* 3.Gang = 8,56 km/h
* 4.Gang = 11,99 km/h
* 5.Gang = 14,71 km/h
* 6.Gang = 18,58 km/h
"Gruppe-H"
* 1.Gang = 9,89 km/h
* 2.Gang = 13,31 km/h
* 3.Gang = 17,43 km/h
* 4.Gang = 24,40 km/h
* 5.Gang = 29,95 km/h
* 6.Gang = 37,82 km/h
"Gruppe-R"
* 1.Gang = 4,54 km/h
* 2.Gang = 6,10 km/h
* 3.Gang = 7,99 km/h
* 4.Gang = 11,19 km/h
* 5.Gang = 13,74 km/h
* 6.Gang = 17,35 km/h
"Gruppe-LL"
* 1.Gang = 0,44 km/h
* 2.Gang = 0,59 km/h
* 3.Gang = 0,78 km/h
* 4.Gang = 1,09 km/h
* 5.Gang = 1,33 km/h
* 6.Gang = 1,70 km/h
Geschwindigkeiten-Powermatic-Getriebe der Variante-M
"Gruppe-L"
1.Gang:
* Stufe-Lo = 2,4 km/h
* Stufe-Hi = 2,9 km/h
2.Gang:
* Stufe-Lo = 3,2 km/h
* Stufe-Hi = 3,9 km/h
3.Gang:
* Stufe-Lo = 4,1 km/h
* Stufe-Hi = 5,1 km/h
4.Gang:
* Stufe-Lo = 5,8 km/h
* Stufe-Hi = 7,2 km/h
5.Gang:
* Stufe-Lo = 7,1 km/h
* Srufe-Hi = 8,8 km/h
"Gruppe-M"
1.Gang:
* Stufe-Lo = 4,9 km/h
* Stufe-Hi = 6,0 km/h
2.Gang:
* Stufe-Lo = 6,5 km/h
* Stufe-Hi = 8,1 km/h
3.Gang:
* Stufe-Lo = 8,6 km/h
* Stufe-Hi = 10,6 km7h
4.Gang:
* Stufe-Lo = 12,0 km/h
* Stufe-Hi = 14,8 km/h
5.Gang:
* Stufe-Lo = 14,5 km/h
* Stufe-Hi = 18,3 km/h
"Gruppe-H"
1.Gang:
* Stufe-Lo = 9,9 km/h
* Stufe-Hi = 12,2 km/h
2.Gang:
* Stufe-Lo = 13,3 km/h
* Stufe-Hi = 16,5 km/h
3.Gang:
* Stufe-Lo = 17,4 km/h
* Stufe-Hi = 21,6 km/h
4.Gang:
* Stufe-Lo = 25,0 km/h
* Stufe-Hi = 30,0 km/h
5.Gang:
* Stufe-Lo = 30,0 km/h
* Stufe-Hi = 40,0 km/h
"Gruppe-R"
1.Gang:
* Stufe-Lo = 4,5 km/h
* Stufe-Hi = 5,6 km/h
2.Gang:
* Stufe-Lo = 6,1 km/h
* Stufe-Hi = 7,6 km/h
3.Gang:
* Stufe-Lo = 8,0 km/h
* Stufe-Hi = 9,9 km/h
4.Gang:
* Stufe-Lo = 11,2 km/h
* Stufe-Hi = 13,9 km/h
5.Gang:
* Stufe-Lo = 13,7 km/h
* Stufe-Hi = 16,9 km/h
"Gruppe-LL"
1.Gang:
* Stufe-Lo = 0,44 km/h
* Stufe-Hi = 0,55 km/h
2.Gang:
* Stufe-Lo = 0,59 km/h
* Stufe-Hi = 0,73 km/h
3.Gang:
* Stufe-Lo = 0,78 km/h
* Stufe-Hi = 0,96 km/h
4.Gang:
* Stufe-Lo = 1,09 km/h
* Stufe-Hi = 1,34 km/h
5.Gang:
* Stufe-Lo = 1,33 km/h
* Stufe-Hi = 1,64 km/h
Geschwindigkeiten-Powermatic-Getriebe in der Variante-P
"Gruppe-L"
1.Gang:
* Stufe-Lo = 2,1 km/h
* Stufe-Hi = 2,4 km/h
2.Gang:
* Stufe-Lo = 2,8 km/h
* Stufe-Hi = 3,2 km/h
3.Gang:
* Stufe-Lo = 3,5 km/h
* Stufe-Hi = 4,0 km/h
4.Gang:
* Stufe-Lo = 5,1 km/h
* Stufe-Hi = 5,8 km/h
5.Gang:
* Stufe-Lo = 6,3 km/h
* Stufe-Hi = 7,2 km/h
6.Gang:
* Stufe-Lo = 7,9 km/h
* Stufe-Hi = 9,1 km/h
"Gruppe-M"
1.Gang:
* Stufe-Lo = 4,3 km/h
* Stufe-Hi = 4,9 km/h
2.Gang:
* Stufe-Lo = 5,8 km/h
* Stufe-Hi = 6,6 km7h
3.Gang:
* Stufe-Lo = 7,3 km/h
* Stufe-Hi = 8,3 km/h
4.Gang:
* Stufe-Lo = 10,6 km/h
* Stufe-Hi = 12,1 km/h
5.Gang:
* Stufe-Lo = 13,0 km/h
* Stufe-Hi = 14,9 km/h
6.Gang:
* Stufe-Lo = 16,4 km/h
* Stufe-Hi = 18,8 km/h
"Gruppe-H"
1.Gang:
* Stufe-Lo = 8,7 km/h
* Stufe-Hi = 10,0 km/h
2.Gang:
* Stufe-Lo = 11,8 km/h
* Stufe-Hi = 13,4 km/h
3.Gang:
* Stufe-Lo = 14,9 km/h
* Stufe-Hi = 17,0 km/h
4.Gang:
* Stufe-Lo = 21,6 km/h
* Stufe-Hi = 25,0 km/h
5.Gang:
* Stufe-Lo = 26,5 km/h
* Stufe-Hi = 30,0 km/h
6.Gang:
* Stufe-Lo = 33,4 km7h
* Stufe-Hi = 40,0 km7h
"Gruppe-R"
1.Gang:
* Stufe-Lo = 4,0 km/h
* Stufe-Hi = 4,6 km/h
2.Gang:
* Stufe-Lo = 5,4 km/h
* Stufe-Hi = 6,2 km/h
3.Gang:
* Stufe-Lo = 6,8 km/h
* Stufe-Hi = 7,8 km/h
4.Gang:
* Stufe-Lo = 9,9 km/h
* Stufe-Hi = 11,3 km/h
5.Gang:
* Stufe-Lo = 12,1 km/h
* Stufe-Hi = 13,8 km/h
6.Gang:
* Stufe-Lo = 15,3 km/h
* Stufe-Hi = 17,5 km/h
"Gruppe-LL"
1.Gang:
* Stufe-Lo = 0,4 km/h
* Stufe-Hi = 0,5 km/h
2.Gang:
* Stufe-Lo = 0,5 km/h
* Stufe-Hi = 0,6 km/h
3.Gang:
* Stufe-Lo = 0,7 km/h
* Stufe-Hi = 0,8 km/h
4.Gang:
* Stufe-Lo = 1,0 km/h
* Stufe-Hi = 1,1 km/h
5.Gang:
* Stufe-Lo = 1,2 km/h
* Stufe-Hi = 1,4 km/h
6.Gang:
* Stufe-Lo = 1,5 km/h
* Stufe-Hi = 1,7 km/h

## Zapfwelle

* Handhebel betätigte, unabhängige und lastschaltbare Zapfwelle mit zwei Stummel
* Bei Powermatic-Getriebe mit hydraulisch betätigter Zapfwellenschaltung
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
* Optional 1.000 er Zapfwelle mit Stummel 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
* Zwei Geschwindigkeiten = 540 und 1.000 U/min.
* 540 U/min. bei 2.192 U/min.- Motordrehzahl
* Oder 567 U/min. mit Nenndrehzahl
* 1.000 U/min. bei 2.214 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 92,8 kW
* Oder 1.039 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 93,0 kW
* Optional mit unabhängiger und lastschaltbarer Frontzapfwelle
* 1.000 U/min.

## Bremsen

* Hydraulisch betätigte, trockene GIRLING-Scheibenbremsen über Zwischenwelle auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse zu verwenden
* Jede Bremsscheibe mit 152 mm Durchmesser
* Hydraulisch betätigte TEVES-Vorderradbremse als Teil-Scheibenbremse ausgebildet, auf die Kardanwelle wirkend
Bremsscheibe mit 282 mm Durchmesser
* Mechanisch betätigte TEVES-Scheibenbremse als Feststellbremse, über Zwischenwelle auf die Hinterräder wirkend
Bremsscheibe mit 245 mm Durchmesser
* Optional mit Zweikreis-Druckluftbremsanlage oder kombiniert als Ein- und Zweikreis-Druckluftbremsanlage

## Achsen

* Elektrohydraulisch betätigte, lastschaltbare ZF-Planeten-Pendelachse, Typ: APL-350 mit zentraler Gelenkwelle oder SIGE-CS 19 KN 10
* Zusätzlich mit OptiTrac-Selbstsperrdifferential
Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.856 oder 1.952 mm
* Optional mit vierfacher Spurverstellung durch Verstellräder
Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.600 bis 2.000 mm
* "Hinterradantrieb-Variante" (Export)
* Pendelnd gelagerte Teleskop-Vorderachse, Typ: Tele-05 mit sechsfacher Spurverstellung
Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.600 bis 2.200 mm
* Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Stirnräder und Planetentrieb
Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.800 oder 2.000 mm
* Pedal betätigte Differentialsperre
* Optional mit vierfacher Spurverstellung durch Verstellräder
Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.800 bis 2.200 mm
* Vorderachslast = 2.050 kg
Zul. Vorderachslast = 3.200 kg
* Hinterachslast = 3.430 kg
Zul. Hinterachslast = 6.180 kg
"Hinterradantrieb-Variante" (Export)
* Vorderachslast = 1.900 kg
Zul. Vorderachslast = 2.640 kg
* Hinterachslast = 3.200 kg
Zul. Hinterachslast = 6.180 kg

## Lenkung

* Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: OSPC-140 OR
* Ein integrierter Gleichlaufzylinder mit 36 mm Kolbendurchmesser und 238 mm Kolbenhub
* Ölversorgung durch Hydraulik-Tandempumpe
* Förderleistung je Pumpenumdrehung = 14 cm³
* Fördermenge = 35,0 l/min. bei 150 bar
* Optional mit höhen- und neigungsverstellbarem Lenkrad

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer Deutz-Block-Kraftheber, Typ: K 55.2 mit mechanischer Unterlenkerregelung und Transfermatic-System
* Optional mit Bosch-EHR-Regelhydraulik
* Einfachwirkender Hubzylinder mit 90 mm Durchmesser und 148 mm Kolbenhub
* Zwei einfachwirkende Zusatz-Hubzylinder mit 65 mm Durchmesser und 185 mm Kolbenhub
* Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 240 bar eingestellt
* Dreipunktkupplung der Kategorie II oder III, wahlweise mit Walterscheid-Schnellkuppler
* Heben, Senken, Neutral- und Schwimmstellung, Zugwiderstands- und Lageregelung, sowie stufenlose Mischregelung
* Stufenlose Zuschaltung der Mischregelung von 0 - 100 %
* Seitenstabilisierung, Pendelausgleich und Transportsicherung
* Offenes-System mit Bosch-Tandem-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZFFS 11/22,5 + 14 l
* Förderleistung je Pumpenumdrehung = 22,5 cm³
* Fördermenge = 57,6 l/min. bei 178 bar oder 44,7 l/min. bei 161 bar
* Leistung der Hydraulik = 12,0 kW
* Hubweg = 544 mm
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 6.500 kp
* Optional mit SAUTER-Fronthubwerk
* Dreipunktkupplung der Kategorie II
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.900 kp

## Steuergeräte

* Ein doppelt wirkendes Deutz-Zusatz-Steuergerät, Typ: SD-80 mit zwei hintenliegenden Anschlüssen und einem separatem Rücklauf
* Optional bis zu vier einfach- oder doppelt wirkende Zusatz-Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Batterie, 12 V-143 Ah
* Bosch-Anlasser, JF 12 V-3,7 kW
* Bosch-Lichtmaschine, K1 14 V-65 A 21 (910 W)

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 4.560 mm
* Breite über alles = 2.372 mm
* Höhe über Kabine = 2.785 mm
* Höhe über Auspuff = 2.965 mm
* Radstand = 2.703 mm
* Bodenfreiheit unter dem Differential = 570 mm
* Eigengewicht = 5.480 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 8.000 kg
"Hinterradantrieb-Variante" (Export)
* Länge über alles = 4.500 mm
* Breite über alles = 2.372 mm
* Höhe über Kabine = 2.785 mm
* Höhe über Auspuff = 2.750 mm
* Radstand = 2.688 mm
* Bodenfreiheit unter Vorderachse = 620 mm
* Eigengewicht = 5.100 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 7.700 kg

## Bereifung

Standardbereifung:
* Vorne = 16.9-28 AS
* Hinten = 20.8-38 AS
Optional:
* Vorne = 14.9 R 28, 16.9-26, 9.5-36, 9.5-32, 13.6-28 und 18.4-26 AS
* Hinten = 18.4-38, 12.4-46, 9.5-48 und 11.2-48 AS
"Hinterradantrieb-Variante" (Export)
* Vorne = 11.00-16 AS Front
* Hinten = 20.8-38 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 150 l, auf Wunsch mit 100 l Zusatztank
* Motoröl incl. Filter = 18,5 l
* Ölbadluftfilter = 0,9 l
* Triebwerk incl. Hinterachse = 50 l
* Frontzapfwelle = 2 l
* Kraftheber = 13 l, auf Wunsch mit 25 l Zusatztank
* Allrad-Vorderachse = 7,5 l
* Endantrieb je 0,75 l
* Differential = 7,5 l
* Planetentrieb je Seite = 0,75 l
* Bremsflüssigkeit = 0,5 l
* Kühlflüssigkeit Klimaanlage = 1500 g

## Verbrauch

* Optimaler Kraftstoffverbrauch = 241 g/kWh bei 47,5 kW und 1.265 U/min.
* Kraftstoffverbrauch mit Zapfwellen-Normdrehzahl = 235 g/kWh oder 170 g/PSh
* Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 241 g/kWh oder 177 g/PSh bei Nennleistung

## Kabine

* Gummigelagerte, staub- und schallisolierte (83,5 dB A) MasterCab-Kabine mit ebenen Boden, Grammer-Komfort-Sitz, Betriebsstundenzähler, dreistufen Heizungs- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe zweistufig ausstellbar und klappbarem Beifahrersitz
* Optional mit Luftfedersitz, Klimaanlage, Aktivkohlefilter, Dachluke und Arbeitsscheinwerfer

## Sonderausrüstung

* Frontkraftheber
* Frontzapfwelle
* Druckluftbremsanlage
* Frontlader
* Kriechganggruppe
* Powermatic-Lastschaltung,
* Zusätzliche hydr. Steuergeräte
* Arbeitsscheinwerfer
* Luftgefederter Fahrersitz
* Verstellbares Lenkrad
* Rad- und Frontgewichte
* Zugpendel
* Vordere und hintere Verstellräder
* Klimaanlage
* Aktivkohlefilter für Kabine
* Dachluke
* Schnellkuppler
* Bosch-EHR

## Neupreis

* 1988: 97.926 DM (Grundausstattung)

## Literatur

Hummel,Oertle: Typenkompass Deutz-Traktoren seit 1978, Motor-Buch-Verlag
* Deutz-Das Typenbuch (Albert Mößmer)
* Vom MTH zum Agrotron (Bernd Ertl)
* Vom DX bis zum Agrostar (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seite 668
* Technische Daten für Deutz-Fahr-Traktoren (Ausgabe 09/1983) Seiten 72-76

## Quellen

Hummel,Oertle: Typenkompass Deutz-Traktoren seit 1978, Motor-Buch-Verlag

## Weblinks

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