# Traktorenlexikon: Massey-Harris Massey-Harris Modell 101 und 101 Super

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MASSEY-HARRIS 101 (SUPER) :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | MASSEY-HARRIS |
| Modellreihe: | Hunderter Baureihe |
| Modell: | 101 (SUPER) |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1938–1942 |
| Stückzahl: | 10.122 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 1.558 (RC = 1.656) kg |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 1.981 (RC = 2.273) mm |
| Spurweite: | vorne: 1.207 (RC = 318/492) mm hinten: 1.321 (RC = 1.321-2.286) mm |
| Standardbereifung: | vorne: 6.00 x 16 (RC = 5.50 x 16) hinten: 12.75 x 24 (RC = 11.25 x 36) |
| Motor ||
| Nennleistung: | 23,5/25,7 kW, 32/35 PS |
| Nenndrehzahl: | 1.500/1.800/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 3.300/3.569 cm³ |
| Kraftstoff: | Benzin |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heckantrieb |
| Getriebe: | 4 V/1 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 29 km/h |
Im Jahr 1938 entwickelte MASSEY-HARRIS eine komplett neue Traktorengeneration. Den Anfang machte das Modell MASSEY-HARRIS 101, das mit einem benzinbetriebenen Sechszylinder-CHRYSLER-Aggregat betrieben wurde. Sechszylindermotoren war sehr beliebt, da sie besonders rund liefen. CHRYSLER bevorzugte den Elektrostart bei seinen Aggregaten, dieser Umstand machte den 101 er zum ersten Serientraktor mit Elektrostart. Das Modell 101 stand als Standard- und Row-Crop-Variante zur Verfügung. Im Jahr 1940 steigerte CHRYSLER den Hubraum des Motors, was auch zur Leistungssteigerung führte. 1939 führte MASSEY-HARRIS das Modell 101 JUNIOR ein. Zur Unterscheidung wurde dem Modell 101 die Zusatzbezeichnung "SUPER" verpasst.

## Motor

* CHRYSLER, Typ: T 53-503 bzw. T 112-501 stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Sechszylinder-Benzinmotor mit L-Kopf, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, PUROLATOR-Ölfilter, Ventile im Kopf, SCHEBLER-Vergaser, Vierring-Kolben, UNITED-Ölbadluftfilter, AUTO-LITE-Verteiler, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, austauschbare Zylinderbuchsen, variabler HANDY oder NOVI-Fliehkraftregler, Wasserumlauf mittels Kreiselpumpe und riemenbetriebener Lüfter mit Röhrenkühler.
Leistung an der Deichsel = 32 DIN-PS
* Bohrung = 79,38 mm, Hub = 111,13 mm
* Hubraum = 3.300 cm³
* Ventileinlass und Auslass = 1 5/16"
* Verdichtungsverhältnis = 6,7:1
* Schebler-Vergaser, Modell TRX-22 (1")
* Auto-Lite-Verteiler, Modell I.G.C. 4402-1
* Kühlerventilator mit 432 mm Durchmesser
"Ab 1940 Typ: T 112-501"
Leistung an der Deichsel = 35,1 DIN-PS
* Bohrung = 82,55 mm, Hub = 111,13 mm
* Hubraum = 3.569 cm³
* Ventileinlass = 1 13/32"
* Ventilauslass = 1 9/32"
* Verdichtungsverhältnis = 6,5:1
* Marvel-Schebler-Vergaser, Modell: TRX-22 (1")
* Auto-Lite-Verteiler, Modell: GZ-E 06979
* Kühlerventilator mit 432 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedalbetätigte, trockene BORG & BECK-Einscheibenkupplung, Typ: 11"
Scheibendurchmesser = 279 mm

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes MASSEY-HARRIS-Schubradgetriebe
4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten mit Gummibereifung 12.75-24"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.500 |
| 1.Gang | 3,86 km/h |
| 2.Gang | 5,41 km/h |
| 3.Gang | 7,24 km/h |
| 4.Gang | 25,91 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 3,46 km/h |
"Geschwindigkeiten mit Gummibereifung 11.25-36"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.800 |
| 1.Gang | 4,31 km/h |
| 2.Gang | 6,02 km/h |
| 3.Gang | 8,05 km/h |
| 4.Gang | 28,73 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 3,86 km/h |

## Zapfwelle

* Riemenscheibe mit 343 mm Durchmesser und 159 mm Breite
"Standardvariante:"
* 698 U/min. bei 1.500 U/min.- Motordrehzahl
* Riemengeschwindigkeit = 12,5 m/sec.
Übertragbare Leistung = 35,9 DIN-PS
"Twin-Power-Variante:"
* 837 U/min. bei 1.800 U/min.- Motordrehzahl
* Riemengeschwindigkeit = 15,0 m/sec.
Übertragbare Leistung = 41,2 DIN-PS (Ab 1940 = 47,6 DIN-PS)
* Optional mit Getriebezapfwelle
* Stummel = 1 3/8"
Drehzahl = 530 U/min.

## Bremsen

* Mechanisch-betätigte Trommelbremse, auf das Differential wirkend, als Lenkbremse ausgebildet

## Achsen

* Pendelnd-gelagerte Vorderachse mit fester Spurweite
Spurweite = 1.207 mm
"Wahlweise:"
* Zentral-gelagerte Tandemrad-Vorderachse
Spurweite = 318 oder 492 mm
* Starre Hinterachse mit Spiralkegelgetriebe und Stirnrad
Spurweite der Standardvariante = 1.270 mm (Eisenbereifung) und 1.321 mm (Gummibereifung)
"ROW-CROP-Variante"
Verstellbare Spurweite = 1.321 mm und 2.032 mm (Eisenbereifung) und 1.321 mm und 2.286 mm (Gummibereifung)

## Lenkung

* Mechanische Schneckenlenkung

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Optional pedalbetätigte Kombination von Zapfwelle und Kraftheber

## Elektrische Ausrüstung

* AUTO-LITE-Anlasser, Typ: MAW 4013-A
* AUTO-LITE-Lichtmaschine, Typ: GBM 4610-A4 (Ab 1940 = GBM 4610-A5)

## Maße und Abmessungen

* Radstand = 1.981 mm (ROW-CROP = 2.273 mm)
* Betriebsgewicht der Standardvariante mit Stahlbereifung = 1.726 kg
* Betriebsgewicht der Standardbereifung mit Gummibereifung = 2.597 kg

## Bereifung

STANDARD-VARIANTE
"Eisenbereifung:"
* Vorne = 711 x 117 mm
* Hinten = 1.118 x 254 mm
"Auf Wunsch mit Gummibereifung:"
* Vorne = 6.00 x 16
* Hinten = 11.25 x 24 und 12.75 x 24
ROW-CROP-Variante
"Eisenbereifung:"
* Vorne = 572 x 101,6 mm
* Hinten = 1.245 x 203 mm
"Auf Wunsch mit Gummibereifung:"
* Vorne = 5.50 x 16
* Hinten = 11.25 x 36 und 11 x 38

## Füllmengen

* Tankinhalt = 68,2 l (Row-Crop = 81,8 l)
* Motoröl = 9,8 l
* Kühlsystem = 20,5 l
* Getriebe = 31,8 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch-Benzin mit Eisenbereifung = 11,9 l/h bei 21,0 PS und 1.500 U/min.
* Kraftstoffverbrauch-Benzin mit Gummibereifung = 11,3 l/h bei 25,1 PS und 1.500 U/min.
"Ab 1940:"
* Kraftstoffverbrauch-Benzin mit Gummibereifung = 18,2 l/h bei 47,6 PS und 1.800 U/min.

## Kabine

* Fahrerstand mit Blechsitz, Kotflügeln, Öldruck- und Ladeanzeige, Amperemeter, Wassertemperaturanzeige und Dreispeichenlenkrad

## Sonderausrüstung

* Gummibereifung
* Zapfwelle
* Kraftheber
* Beleuchtung

## Sonstiges

* Kaufpreis im Jahr 1939 ROW-CROP mit Gummibereifung = 1.135,00 US-Dollar
* Kaufpreis im Jahr 1939 STANDARD mit Gummibereifung = 1.125,00 US-Dollar
"Zubehör-Preisliste"
* Zapfwellenverlängerung (15,00 US-Dollar)
* Beleuchtung (16,00 US-Dollar)
* Kraftheber (56,00 US-Dollar)
"Produktionszahlen:"
STANDARD-VARIANTE
* 1938 - Motor 201 = 602 Exemplare
* 1939 - Motor 201 = 1.189 Exemplare
* 1940 - Motor 201 = 2.267 Exemplare
* 1940 - Motor 217 = 317 Exemplare
* 1941 - Motor 217 = 681 Exemplare
* 1942 - Motor 217 = 50 Exemplare
* Gesamt = 5.106 Exemplare
ROW-CROP-VARIANTE
* 1938 - Motor 201 = 1.084 Exemplare
* 1939 - Motor 201 = 1.196 Exemplare
* 1940 - Motor 201 = 1.004 Exemplare
* 1940 - Motor 217 = 483 Exemplare
* 1941 - Motor 217 = 993 Exemplare
* 1942 - Motor 217 = 256 Exemplare
* Gesamt = 5.016 Exemplare

## Literatur & Weblinks

* Massey-Tractor Data Book (Keith D. Oltrogge) Seite 47 und 49
* TractorData.com
* Nebraska-Tractor-Test (Nr. 306/38, 307/38 und 377/41)
* Massey-Ferguson Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 52 und 54
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