# Traktorenlexikon: SAME Silver 90

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SAME (S.D.F.) SILVER 90 (DT) :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | SAME (S.D.F.) |
| Modellreihe: | SILVER-Baureihe |
| Modell: | SILVER 90 (DT) |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1995–2004 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 3.620 (DT: 4.300) kg |
| Länge: | 4.105 mm |
| Breite: | 1.840 mm |
| Höhe: | 2.675 mm |
| Radstand: | 2.470 (DT: 2.373) mm |
| Bodenfreiheit: | 515 (DT: 445) mm |
| Spurweite: | vorne: 1.400-2.000 (DT: 1.600-1.900) mm hinten: 1.500-1.900 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.600 (DT: 4.650) mm |
| Standardbereifung: | vorne: 9.00-16 ASF (DT: 14.9 R 24 AS) hinten: 16.9 R 34 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 66,2 kW, 90 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.500/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4.001 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 30 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luft-Ölkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 15 V/15 R, 20 V/20 R, 45 V/45 R und 60 V/60 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
Anfang 1995 wurde die SILVER-Baureihe als neue Mittelklasse vorgestellt. Der SILVER 90 (DT) als zweites Modell der Baureihe verfügte über einen Turbolader und erreichte damit 90 DIN-PS Nennleistung. Angeboten wurde er als Heck- und Allradausführung. Als Grundtriebwerk wurde ein Fünfgang-Getriebe eingesetzt, das in der Standardversion mit 15/15-Gänge geschaltet wurde. Mit zusätzlichen Kriechgängen erreichte es 20/20-Gänge. Optional konnte ein dreistufiges Lastschaltgetriebe als AGROSHIFT-Ausführung mit 45/45-Gänge geordert werden. Diese Ausführung war mittels Kriechgängen auf 60/60-Gänge erweiterbar.

## Motor

* SAME-DEUTZ-FAHR, Typ: 1000.4 AT 2, stehender luft-ölgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung, hängende Ventile, FIAMM-Kraftstofffilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, FIAMM-Ölfilter, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, AC-CORONE-Kraftstoffpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, FIAMM-Ölfilter, Leichtmetallkolben, elektronischer S.D.F.-Drehzahlregler, BOSCH-Tauch-Einspritzpumpen, GARRETT-Abgasturbolader, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter, S.D.F.-Schalldämpfer und Axialgebläse.
* Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
* Verdichtungsverhältnis = 16:1
* Arbeitsdruck = 7,9 daN/cm²
* Drehmoment mit Höchstleistung = 238 Nm
* Max. Drehmoment = 307 Nm bei 1.470 U/min.
* Drehmomentanstieg = 29 % bei 44 % Drehzahlabfall
* Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.700 U/min.
* Anfahrdrehmoment = 109 % bezogen auf 1.000 U/min.
* Einspritzmenge = 62,2 mm³/Hub und Nenndrehzahl
* Max. Einspritzdruck = 181 bar
* Max. Ladedruck = 0,6 bar
* Leistungsgewicht = 65 kg/kW
* BOSCH-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 517
* Bosch-Mehrlochdüse, Typ: DLLA 150 S 925
* S.D.F.-Drehzahlregler, Typ: 007.0992.4
* Garrett-Turbolader, Typ: TA 31-30/MI 82
* FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA 166/20
* Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: P 01-6330 und FLG 08-0524
* FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803 IN
* S.D.F.-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 1554
* Axialgebläse mit dreizehn Blättern und 320 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal-betätigte, trockene S.D.F.- Einscheibenkupplung, Typ: 617.23
Scheibendurchmesser = 330 mm
* Elektrohydraulisch-betätigte, S.D.F-Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-PowerShift-Getriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
* Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
15 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-PowerShift-Getriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
* Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL-L-M und H unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes SAME-DEUTZ-FAHR-AGROSHIFT-Wendegetriebe, Typ: 617.31 mit drei Schalthebel und einem Taster
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
* Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
* Dreistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo, Me und Hi unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
45 Vorwärts- und 45 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
* Im Ölbad laufendes SAME-DEUTZ-FAHR-AGROSHIFT-Wendegetriebe, Typ: 614.31 mit drei Schalthebel und einem Taster
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
* Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL-L-M und H unterteilt
* Dreistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo, Me und Hi unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
60 Vorwärts- und 60 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

| Gang | Gesamtübersetzung (60/60) |
| STUFE-Lo / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 2466,0:1 |
| 2.Gang | 1664,9:1 |
| 3.Gang | 1251,3:1 |
| 4.Gang | 948,6:1 |
| 5.Gang | 714,7:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 2061,3:1 |
| 2.Gang | 1391,4:1 |
| 3.Gang | 1045,8:1 |
| 4.Gang | 792,8:1 |
| 5.Gang | 597,3:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 1691,3:1 |
| 2.Gang | 1141,6:1 |
| 3.Gang | 858,0:1 |
| 4.Gang | 650,3:1 |
| 5.Gang | 490,1:1 |
| STUFE-Lo / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 725,5:1 |
| 2.Gang | 489,7:1 |
| 3.Gang | 368,1:1 |
| 4.Gang | 279,0:1 |
| 5.Gang | 210,2:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 606,3:1 |
| 2.Gang | 409,3:1 |
| 3.Gang | 307,6:1 |
| 4.Gang | 233,2:1 |
| 5.Gang | 175,7:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 497,5:1 |
| 2.Gang | 335,8:1 |
| 3.Gang | 252,4:1 |
| 4.Gang | 191,3:1 |
| 5.Gang | 144,1:1 |
| STUFE-Lo / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 280,1:1 |
| 2.Gang | 189,1:1 |
| 3.Gang | 142,0:1 |
| 4.Gang | 107,7:1 |
| 5.Gang | 81,1:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 234,1:1 |
| 2.Gang | 158,0:1 |
| 3.Gang | 118,7:1 |
| 4.Gang | 90,0:1 |
| 5.Gang | 67,8:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 192,1:1 |
| 2.Gang | 129,6:1 |
| 3.Gang | 97,4:1 |
| 4.Gang | 73,8:1 |
| 5.Gang | 55,6:1 |
| STUFE-Lo / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 94,1:1 |
| 2.Gang | 63,5:1 |
| 3.Gang | 47,7:1 |
| 4.Gang | 36,2:1 |
| 5.Gang | 27,3:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 78,6:1 |
| 2.Gang | 53,1:1 |
| 3.Gang | 39,9:1 |
| 4.Gang | 30,2:1 |
| 5.Gang | 22,8:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 64,5:1 |
| 2.Gang | 43,5:1 |
| 3.Gang | 32,7:1 |
| 4.Gang | 24,8:1 |
| 5.Gang | 18,7:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| STUFE-Lo / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 2368,0:1 |
| 2.Gang | 1598,8:1 |
| 3.Gang | 1201,6:1 |
| 4.Gang | 910,9:1 |
| 5.Gang | 686,3:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 1979,4:1 |
| 2.Gang | 1336,1:1 |
| 3.Gang | 1004,3:1 |
| 4.Gang | 761,3:1 |
| 5.Gang | 573,6:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 1624,1:1 |
| 2.Gang | 1096,3:1 |
| 3.Gang | 823,9:1 |
| 4.Gang | 624,5:1 |
| 5.Gang | 470,6:1 |
| STUFE-Lo / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 696,7:1 |
| 2.Gang | 470,2:1 |
| 3.Gang | 353,5:1 |
| 4.Gang | 267,9:1 |
| 5.Gang | 201,9:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 582,2:1 |
| 2.Gang | 393,0:1 |
| 3.Gang | 295,4:1 |
| 4.Gang | 223,9:1 |
| 5.Gang | 168,7:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 477,7:1 |
| 2.Gang | 322,5:1 |
| 3.Gang | 242,4:1 |
| 4.Gang | 183,7:1 |
| 5.Gang | 138,4:1 |
| STUFE-Lo / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 269,0:1 |
| 2.Gang | 181,6:1 |
| 3.Gang | 136,4:1 |
| 4.Gang | 103,4:1 |
| 5.Gang | 77,9:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 224,8:1 |
| 2.Gang | 151,7:1 |
| 3.Gang | 114,0:1 |
| 4.Gang | 86,4:1 |
| 5.Gang | 65,1:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 184,5:1 |
| 2.Gang | 124,5:1 |
| 3.Gang | 93,5:1 |
| 4.Gang | 70,9:1 |
| 5.Gang | 53,4:1 |
| STUFE-Lo / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 90,4:1 |
| 2.Gang | 61,0:1 |
| 3.Gang | 45,8:1 |
| 4.Gang | 34,8:1 |
| 5.Gang | 26,2:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 75,5:1 |
| 2.Gang | 51,0:1 |
| 3.Gang | 38,3:1 |
| 4.Gang | 29,0:1 |
| 5.Gang | 21,9:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 61,9:1 |
| 2.Gang | 41,8:1 |
| 3.Gang | 31,4:1 |
| 4.Gang | 23,8:1 |
| 5.Gang | 18,0:1 |
"Geschwindigkeiten mit Bereifung 16.9 R 34 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
| STUFE-Lo / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 0,29 km/h |
| 2.Gang | 0,44 km/h |
| 3.Gang | 0,58 km/h |
| 4.Gang | 0,77 km/h |
| 5.Gang | 1,02 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 0,35 km/h |
| 2.Gang | 0,52 km/h |
| 3.Gang | 0,69 km/h |
| 4.Gang | 0,92 km/h |
| 5.Gang | 1,21 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 0,43 km/h |
| 2.Gang | 0,64 km/h |
| 3.Gang | 0,85 km/h |
| 4.Gang | 1,12 km/h |
| 5.Gang | 1,48 km/h |
| STUFE-Lo / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,00 km/h |
| 2.Gang | 1,48 km/h |
| 3.Gang | 1,97 km/h |
| 4.Gang | 2,60 km/h |
| 5.Gang | 3,45 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,20 km/h |
| 2.Gang | 1,77 km/h |
| 3.Gang | 2,36 km/h |
| 4.Gang | 3,11 km/h |
| 5.Gang | 4,13 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,46 km/h |
| 2.Gang | 2,16 km/h |
| 3.Gang | 2,88 km/h |
| 4.Gang | 3,79 km/h |
| 5.Gang | 5,04 km/h |
| STUFE-Lo / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 2,59 km/h |
| 2.Gang | 3,84 km/h |
| 3.Gang | 5,11 km/h |
| 4.Gang | 6,74 km/h |
| 5.Gang | 8,95 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 3,10 km/h |
| 2.Gang | 4,59 km/h |
| 3.Gang | 6,11 km/h |
| 4.Gang | 8,06 km/h |
| 5.Gang | 10,70 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 3,78 km/h |
| 2.Gang | 5,60 km/h |
| 3.Gang | 7,45 km/h |
| 4.Gang | 9,83 km/h |
| 5.Gang | 13,05 km/h |
| STUFE-Lo / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 7,71 km/h |
| 2.Gang | 11,43 km/h |
| 3.Gang | 15,21 km/h |
| 4.Gang | 20,05 km/h |
| 5.Gang | 26,58 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 9,23 km/h |
| 2.Gang | 13,67 km/h |
| 3.Gang | 18,19 km/h |
| 4.Gang | 24,03 km/h |
| 5.Gang | 31,83 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 11,25 km/h |
| 2.Gang | 16,68 km/h |
| 3.Gang | 22,19 km/h |
| 4.Gang | 29,26 km/h |
| 5.Gang | 38,81 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| STUFE-Lo / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 0,31 km/h |
| 2.Gang | 0,45 km/h |
| 3.Gang | 0,60 km/h |
| 4.Gang | 0,80 km/h |
| 5.Gang | 1,06 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 0,37 km/h |
| 2.Gang | 0,54 km/h |
| 3.Gang | 0,72 km/h |
| 4.Gang | 0,95 km/h |
| 5.Gang | 1,27 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 0,45 km/h |
| 2.Gang | 0,66 km/h |
| 3.Gang | 0,88 km/h |
| 4.Gang | 1,16 km/h |
| 5.Gang | 1,54 km/h |
| STUFE-Lo / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,04 km/h |
| 2.Gang | 1,54 km/h |
| 3.Gang | 2,05 km/h |
| 4.Gang | 2,71 km/h |
| 5.Gang | 3,60 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,25 km/h |
| 2.Gang | 1,85 km/h |
| 3.Gang | 2,46 km/h |
| 4.Gang | 3,24 km/h |
| 5.Gang | 4,30 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,52 km/h |
| 2.Gang | 2,25 km/h |
| 3.Gang | 2,99 km/h |
| 4.Gang | 3,95 km/h |
| 5.Gang | 5,24 km/h |
| STUFE-Lo / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 2,70 km/h |
| 2.Gang | 4,00 km/h |
| 3.Gang | 5,32 km/h |
| 4.Gang | 7,02 km/h |
| 5.Gang | 9,32 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 3,23 km/h |
| 2.Gang | 4,78 km/h |
| 3.Gang | 6,37 km/h |
| 4.Gang | 8,40 km/h |
| 5.Gang | 11,15 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 3,93 km/h |
| 2.Gang | 5,83 km/h |
| 3.Gang | 7,76 km/h |
| 4.Gang | 10,24 km/h |
| 5.Gang | 13,59 km/h |
| STUFE-Lo / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 8,03 km/h |
| 2.Gang | 11,90 km/h |
| 3.Gang | 15,84 km/h |
| 4.Gang | 20,88 km/h |
| 5.Gang | 27,68 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 9,61 km/h |
| 2.Gang | 14,23 km/h |
| 3.Gang | 18,94 km/h |
| 4.Gang | 25,02 km/h |
| 5.Gang | 33,15 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 11,72 km/h |
| 2.Gang | 17,37 km/h |
| 3.Gang | 23,11 km/h |
| 4.Gang | 30,47 km/h |
| 5.Gang | 40,41 km/h |

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als gangabhängige Zapfwelle schaltbar
* Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
* Vierfach schaltbar, 540/540 E und 1.000 E/1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 4,0714:1
* 540 U/min. bei 2.199 U/min.- Motordrehzahl
Oder 614 U/min. mit Nenndrehzahl
* Wegzapfwelle mit 25,67 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
Übersetzungsverhältnis der 540 E er-Zapfwelle = 3,1791:1
* 540 E U/min. bei 1.717 U/min.- Motordrehzahl
Oder 786 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,45:1
* 1.000 U/min. bei 2.449 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 61,8 kW
* Oder 1.020 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 62,4 kW
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 1,913:1
* 1.000 E bei 1.913 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.307 U/min. mit Nenndrehzahl
* Optional Elektrohydraulisch-betätigte und unter Last schaltbare Frontzapfwelle
Übersetzungsverhältnis = 2,4:1
* 1.000 U/min. bei 2.400 U/min.- Motordrehzahl

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse S.D.F.-Scheibenbremse, Typ: 617.54 auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Bremsscheiben mit 280 mm Durchmesser
* Zusätzlich nasse Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend
Bremsscheiben mit 224 mm Durchmesser
* Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit drei Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend
Max. mittlere Verzögerung = 4,6 m/s² bei 60 daN-Pedaldruck
* Optional mit Druckluft-Anhängerbremse

## Achsen

* Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse mit 70° Lenkwinkel
Fünffach verstellbare Spurweite = 1.400 bis 2.000 mm
* Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte S.D.F.-Vorderachse, Typ: 617.46 mit direkter zentraler Gelenkwelle
Elektrohydraulisch-betätigte Lamellendifferentialsperre mit Teilautomatik
* Lenkeinschlag = 50°
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.600 bis 1.900 mm
* Starre S.D.F.-Hinterachse, Typ: 617.47 mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe
Elektrohydraulisch-betätigte Lamellendifferentialsperre mit Teilautomatik
* Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.500 bis 1.900 mm
* Vordere Achslast = 1.980 kg
Zul. vordere Achslast = 2.800 kg
* Hintere Achslast = 2.320 kg
Zul. hintere Achslast = 4.500 kg

## Lenkung

* Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROLL OSPC-80 OR
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder mit 150 bar-Betriebsdruck

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer S.D.F.-Regelkraftheber, Typ: 617.39 mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
* Einfachwirkender Hubzylinder und zwei Zusatzhubzylinder mit 42 mm Kolbendurchmesser
* Fernbedienung am Heckkotflügel
* Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 215 bar eingestellt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit Schnellkuppler
Funktionen: Heben, Senken und Schwimmstellung
* Lage-, Misch- und Zugkraftregelung
Konstant-Stromsystem mit Lastregelung und BOSCH-Pumpe
* Max. Förderleistung = 56,1 l/min. bei 187 bar und 49,1 l/min. bei 145 bar
Leistung der Hydraulik = 11,9 kW
* Max. durchgehende Hubkraft 683 mm hinter den Koppelpunkten = 2.160 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.600 kg
* Optional integrierter S.D.F.-Frontkraftheber, Typ: 617.59 mit SAME-System
* Zwei einfachwirkende Hubzylinder
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Max. durchgehende Hubkraft 611 mm hinter den Koppelpunkten = 1.665 kg

## Steuergeräte

* Vier einfach- und doppelt-wirkende Steuergeräte mit acht Schnellkupplungen
* Optional bis zu acht Zusatz-Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Batterie, Typ: 12 V-180 Ah
* ISKRA-Anlasser, Typ: AZ 1349 (12 V-3,0 kW)
* ISKRA-Lichtmaschine, Typ: AAK 5115 (14 V-85 A)

## Maße und Abmessungen

* Länge mit Unterlenker = 4.105 mm
* Länge ohne Unterlenker = 3.785 mm
* Breite je nach Spurweite = 1.840 bis 2.580 mm
* Höhe über Kabine = 2.675 mm
* Höhe über Auspuff = 2.715 mm
* Radstand = 2.470 mm (DT = 2.373 mm)
* Bodenfreiheit = 515 mm (DT = 445 mm)
* Betriebsgewicht mit Kabine = 3.620 kg
* Betriebsgewicht-DT mit Kabine = 4.300 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 6.000 kg

## Bereifung

Standardbereifung
* Vorne = 9.00-16 AS Front (DT = 14.9 R 24 AS)
* Hinten = 16.9 R 34 AS
Optional:
* Vorne = 10.00-16 und 11.00-16 AS Front (DT = 420/70 R 24, 16.9 R 24 und 13.6 R 28 AS)
* Hinten = 13.6 R 38, 18.4 R 34, 14.9 R 38 und 480/70 R 34 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 150,0 l
* Motoröl = 9,0 l
* Triebwerk, Hinterachse und Hydraulik = 71,0 l
* Vorderachse = 10,5 l
* Endantriebe = 5,0 l
* Frontzapfwelle = 2,5 l
* Bremsen = 2,5 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 19,4 l/h oder 255 g/kWh bei 86,2 PS und Nenndrehzahl

## Kabine

* Auf Silentblöcken gelagerte, schall- und wärmeisolierte S.D.F.-Sicherheitskabine, Typ: C-37 mit zwei Türen, getönte Scheiben, GRAMMER-Komfortsitz mit Armlehnen, Typ: LS 95 H1/90 AR, dreistufen Intervallscheibenwischer, ausstellbare Seiten- und Heckscheibe, Digitaluhr, ausstellbare Dachluke, elektrische Heizung, neigungs- und höhenverstellbares Lenkrad, Seitenschaltung, Traktormeter incl. Betriebsstundenzähler, Innenbeleuchtung, Sonnenblende, zwei Außenspiegel, Beifahrersitz und zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.

## Sonderausrüstung

* Klimaanlage
* Frontzapfwelle
* Fronthubwerk
* Zusatzgewichte
* Bordcomputer
* Zugpendel
* Anhänger-Druckluftbremse
* AGROSHIFT-Triebwerk

## Literatur & Weblinks

* archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
* dlg.- testberichte. de (OECD-Nr. 1663/97)
* DLG-profi Zeitschrift (Heft 8/95)
* konedata.net/traktorit/same
* ART-Testberichte. ch (Test-Nr. 1726/96)
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