# Traktorenlexikon: Oliver 1850

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OLIVER 1850 (4 WD) :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | OLIVER |
| Modellreihe: | 50 er-Baureihe |
| Modell: | 1850 (4 WD) |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1964–1969 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 4.053 kg |
| Länge: | 4.051 (4WD: 3.874) mm |
| Breite: | 2.197 mm |
| Höhe: | 1.904 mm |
| Radstand: | 2.775 (4WD: 2.165) mm |
| Bodenfreiheit: | 635 (4WD: 315) mm |
| Spurweite: | vorne: 1.524-2.134 (4WD: 1.676/1.797) mm hinten: 1.727-2.273 (4WD: 1.880-2.083) mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.937 (4WD: 4.064) mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 4.318 (4WD: 6.096) mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.50-15 (4WD: 13.6-24) hinten: 18.4-34 (4WD: 23.1-34) |
| Motor ||
| Nennleistung: | 69,1 kW, 94 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.400/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 5.074/5.798 cm³ |
| Kraftstoff: | Benzin/LPG/Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heck- und Allradantrieb |
| Getriebe: | 6 V/2 R, 12 V/4 R oder 18 V/6 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 25 km/h |
Mittels einiger Verbesserungen wurde im Jahr 1964, aus der 100 er-Baureihe die 50 er-Baureihe. Der jetzt als OLIVER 1850 bezeichnete Schlepper steigerte seine Nennleistung und konnte optional mit einem 18/6- Teilastschaltgetriebe bestückt werden. Neu war gegenüber seinem Vorgänger, das PERKINS-Dieselaggregat.

## Motor

* WAUKESHA/OLIVER, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Sechszylinder-Ottomotor mit Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, Ventile im Kopf, nasse-auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, MARVEL-SCHEBLER-Vergaser, Dreiring-Kolben, DONALDSON-Ölbadluftfilter incl. Vorfilter, DELCO-REMY-Verteiler, Ölfilter, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, DELCO-REMY-Zündspule, variabler OLIVER-Fliehkraftregler, Wasserumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe, riemenbetriebener Lüfter und Lamellenkühler.
* Bohrung = 98,43 mm, Hub = 111,13 mm
* Hubraum = 5.074 cm³
* Verdichtungsverhältnis-Benzin = 8,5:1 (LPG = 9:1)
"Oder:"
* Perkins, Typ: A 6.354-4, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, CAV-Fliehkraft-Verstellregler, kopfgesteuerten Ventilen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Fünfring-Leichtmetall-Kolben, CAV-Verteiler-Einspritzpumpe, trockene-auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Trockenluftfilter mit Vorfilter, CAV-Mehrloch-Einspritzdüsen, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, Thermostarteinrichtung, zahnradgetriebener Nockenwelle und Lamellenkühler mit Lüfter.
* Bohrung = 98,48 mm, Hub = 127 mm
* Hubraum = 5.798 cm³
* Verdichtung = 16,5:1
* Max. Drehmoment = 352 Nm bei 1.250 U/min.
* Kompressionsdruck = 30 bis 32 atü
* Öldruck = 1,0 bis 4,5 atü
* Förderleistung der Ölpumpe = 41,0 l/min. bei 2.800 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 950 bis 2.640 U/min.
* Einspritzdruck = 180 bar
* C.A.V.-Einspritzpumpe, Typ: DPA 3362 F 500
* C.A.V.-Einspritzdüse, Typ: BDLL 150 S 6730
* C.A.V.-Düsenhalter, Typ: BK BL 67 S 5299

## Kupplung

* Fußbetätigte, trockene BORG & BECK-Einscheibenkupplung, Typ: 13"
330 mm Scheibendurchmesser
* Handhebel-betätigte Lamellenkupplung, als Zapfwellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes OLIVER-Schubradgetriebe
* Schrägverzahntes Getriebe im ständigen Eingriff
6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang
* Auf Wunsch zusätzlich sechs Gänge mit zweistufiger HYDRA-POWER-Lastschaltung.
* HYDRA-POWER bietet ein niedrigeres Übersetzungsverhältnis und kupplungsloses Schalten zwischen dem HYDRA-POWER-Getriebe oder dem Direktantrieb.
12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge
"Ab 1967 optional:"
* Im Ölbad laufendes OLIVER-Schubradgetriebe-Getriebe in Verbindung mit HYDRAULIC-SHIFT-Teillastschaltung
* Hydraulic-Shift ist eine Hilfseinheit mit drei Gängen, die zwischen Motorkupplung und Getriebe geschaltet ist und ein Schalten während des Fahrens in Over- oder Under-Drive ermöglicht.
18 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 6/2- Getriebe mit Bereifung 18.4-34
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.400 |
| 1.Gang | 2,59 km/h |
| 2.Gang | 4,99 km/h |
| 3.Gang | 6,98 km/h |
| 4.Gang | 8,64 km/h |
| 5.Gang | 13,45 km/h |
| 6.Gang | 23,26 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 2,93 km/h |
| 2.Rückwärtsgang | 7,87 km/h |
Geschwindigkeiten des 12/4- Getriebe mit Bereifung 18.4-34
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.400 |
| 1.Zwischengang | 1,90 km/h |
| 1.Gang | 2,59 km/h |
| 2.Zwischengang | 3,67 km/h |
| 2.Gang | 4,99 km/h |
| 3.Zwischengang | 5,12 km/h |
| 3.Gang | 6,98 km/h |
| 4.Zwischengang | 6,34 km/h |
| 4.Gang | 8,64 km/h |
| 5.Zwischengang | 9,87 km/h |
| 5.Gang | 13,45 km/h |
| 6.Zwischengang | 17,06 km/h |
| 6.Gang | 23,26 km/h |
| Rückwärtsgänge | |
| 1.Zwischengang | 2,14 km/h |
| 1.Gang | 2,93 km/h |
| 2.Zwischengang | 5,78 km/h |
| 2.Gang | 7,87 km/h |

## Zapfwelle

* Mechanisch-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle
* Stummel = 1,375"- 6 Keile
* Einfach schaltbar (Optional Zweifach schaltbar)
* 549 U/min. mit Nenndrehzahl
984 U/min. mit Nenndrehzahl
* Riemenscheibe mit 287 mm Durchmesser und 222 mm breite
* 1.035 U/min. mit Nenndrehzahl
Riemengeschwindigkeit = 15,5 m/sec.

## Bremsen

* Pedal-betätigte Doppel-Scheibenbremse, auf die Differentialwellen wirkend, als Lenkbremse ausgebildet

## Achsen

* Zentral-gelagertes Einzel- oder Doppelrad bei der ROW-CROP-Variante
Spurweite = 235 und 368 mm
* Pendelnd-aufgehängte Teleskopvorderachse
Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.134 mm
* Pendelnd-gelagerte Lenktriebvorderachse bei der Allradvariante
Zwei Spurweiten mittels Radumschlag = 1.676 und 1.797 mm
* Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradübersetzung
Verstellbare Spurweite = 1.727 bis 2.273 mm (Allrad = 1.880 bis 2.083 mm)
* Vordere Achslast BENZIN-Variante = 1.129 kg (Allrad = 1.878 kg)
Hintere Achslast = 2.844 kg (Allrad = 2.853 kg)
* Vordere Achslast DIESEL-Variante = 1.225 kg (Allrad = 2.009 kg)
Hintere Achslast = 2.898 kg (Allrad = 2.885 kg)

## Lenkung

* Mechanische Lenkung mit hydraulischer Lenkhilfe
* Optional mit Servolenkung

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Optional hydraulischer Kraftheber mit Dreipunktaufhängung
* Doppelt-wirkender Hubzylinder
* Dreipunktkupplung der Kategorie II/III
Heben, Senken, Zugkraft- und Lageregelung
* Open Center-System mit 60,5 l/min. bei 172 bar
Max. Hubkraft 610 mm hinter den Koppelpunkten = 2.720 kg

## Steuergeräte

* Zwei einfach- oder doppelt-wirkende Steuergeräte
* Optional bis zu vier Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12-Volt Einrichtung

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 4.051 mm (Allrad = 3.874 mm)
* Breite über alles = 2.195 mm
* Höhe über Lenkrad = 1.994 mm
* Radstand = 2.775 mm (Allrad = 2.165 mm)
* Bodenfreiheit = 635 mm (Allrad = 315 mm)
* Betriebsgewicht BENZIN-Variante = 4.053 kg (Allrad = 4.810 kg)
* Betriebsgewicht DIESEL-Variante = 4.203 kg (Allrad = 4.974 kg)

## Bereifung

"STANDARD-VARIANTE"
* Vorne = 7.50-15 und 7.50-18
* Hinten = 18.4-34 und 15.5-38
"ALLRAD-VARIANTE"
* Vorne = 12.4-24 und 13.6-24
* Hinten = 23.1-34 und 23.1-30

## Füllmengen

* Tankinhalt = 131,0 l (Diesel = 119,0 l / LPG = 197,0 l)
* Motoröl = 7,6 l (Diesel = 11,5 l)
* Kühlsystem = 18,9 l
* Getriebe = 40,7 l
* Hydraulik = 18,9 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 29,2 l/h BENZIN bei 93,7 PS und 2.400 U/min.
Kraftstoffverbrauch-ALLRAD = 30,7 l/h BENZIN bei 94,2 PS und 2.400 U/min.
* Kraftstoffverbrauch = 23,9 l/h DIESEL bei 94,2 PS und 2.400 U/min.
Kraftstoffverbrauch-ALLRAD = 23,9 l/h DIESEL bei 94,2 PS und 2.400 U/min.

## Kabine

* Fahrerstand mit gepolstertem Fahrersitz, Dreispeichenlenkrad, Temperaturanzeige, Traktormeter, Amperemeter und Ölstandanzeige
* Optional mit Kabine

## Sonderausrüstung

* Zweifach Zapfwelle
* Kraftheber
* Radgewichte
* HYDRA-POWER
* HYDRAULIC-SHIFT
* Kabine

## Sonstiges

"Seriennummern:"
* 1964 = 150421 bis 153013
* 1965 = 153014 bis 167285
* 1966 = 168127 bis 183381
* 1967 = 183382 bis 199964
* 1968 = 200360 bis 212448
* 1969 = 212673 bis 218852

## Literatur & Weblinks

* OLIVER-TRACTOR DATA BOOK (Brian Rukes) Seite 151
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 870/64, 875/64, 876/64 und 869/64)
* oliverheritage.com
* tractorgearbox.com
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