# Traktorenlexikon: John Deere 6410

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John Deere 6410 (A) :
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | John Deere |
| Modellreihe: | 6010er-Baureihe |
| Modell: | 6410 (A) |
| Bauweise: | Brücken-Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1997–2003 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 4.100 (A: 4.390) kg |
| Länge: | 4.610 mm |
| Breite: | 2.220 mm |
| Höhe: | 2.694 mm |
| Radstand: | 2.430 mm |
| Bodenfreiheit: | 436 mm |
| Spurweite: | vorne: (A: 1.720-2.016) mm hinten: 1.716-1.916 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 6.290 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.50-18 ASF (A: 480/65 R 24 AS) hinten: 540/65 R 38 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 77,3 kW, 105 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.300/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4.525 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 42,3 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 16V/16R oder 24V/24R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30, 40 oder 50 km/h |
Der 6410 wurde von John Deere in den Jahren 1997 bis 2003 in leicht voneinander abweichenden Ausstattungsvarianten (u.a. auch in der preiswerteren SE-Version) gebaut. Er war das leistungsstärkste Vierzylinder-Modell dieser Baureihe. Heck- und Allradantrieb wurde vom John Deere 6410 angeboten, allerdings stand in Deutschland ausschließlich die Allrad-Ausführung im Programm.

## Motor

* John Deere, Typ: 4.045 TL-053, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Mehrloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, LUCAS-Mehrkolben-Verteilerpumpe bzw. ab Bj.2001 wahlweise auch mit elektronischer Bosch VP44 Verteilereinspritzpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, VDO-Kraftstoffpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, MANN & HUMMEL-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer LUCAS-Zentrifugal Drehzahlregler, EBERSPÄCHER-Mehrkammer-Schalldämpfer, GARRETT-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscolüfter.
* Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
* Arbeitsdruck = 8,9 daN/cm²
* Verdichtungsverhältnis = 16,9:1
* Drehmoment bei Höchstleistung = 279 Nm
* Max. Drehmoment = 397 Nm bei 1.404 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.460 U/min.
* Anfahrdrehmoment = 112 % bezogen auf 1.000 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 245 + 5 bar
* Konstantleistungsbereich = 20 % bei 2.100 U/min.
* Einspritzmenge = 72,0 bis 78,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
* Drehmomentanstieg = 41 % bei 35 % Drehzahlabfall
* Max. Ladedruck = 75 kPa
* Leistungsgewicht = 64 kg/kW
* LUCAS-Einspritzpumpe, 8921 A 680 W (Typ: DP 201) bzw. Bosch VP44 wenn stufenloses Autopowr Getriebe verbaut
* STANADYNE-Mehrloch-Düse, Typ: 28 485
* GARRETT-Abgasturbolader, Typ: MOD T-300
* EBERSPÄCHER-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: AL 82 411
* EATON-Vicolüfter, Typ: 610 mit sieben Blätter und 550 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Perma-Kupplung II, als Lamellenkupplung ausgeführt
Lamellen-Durchmesser = 3 x 225 mm
* Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet
Lamellen-Durchmesser = 197 mm

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
* Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen A-B-C und D unterteilt
* Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition
16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge 24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge
* Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen
28 Vorwärts- und 28 Rückwärtsgänge
* Gesamtübersetzung des 16/16-Triebwerk:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 289,04:1
* 2.Gang = 240,02:1
* 3.Gang = 200,41:1
* 4.Gang = 163,60:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 143,95:1
* 2.Gang = 119,54:1
* 3.Gang = 99,81:1
* 4.Gang = 81,47:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 88,29:1
* 2.Gang = 73,31:1
* 3.Gang = 61,22:1
* 4.Gang = 49,97:1
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 41,06:1
* 2.Gang = 34,10:1
* 3.Gang = 28,47:1
* 4.Gang = 23,24:1
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 243,71:1
* 2.Gang = 202,38:1
* 3.Gang = 168,98:1
* 4.Gang = 137,94:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 121,37:1
* 2.Gang = 100,79:1
* 3.Gang = 84,16:1
* 4.Gang = 68,70:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 74,44:1
* 2.Gang = 61,81:1
* 3.Gang = 51,62:1
* 4.Gang = 42,13:1
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 34,62:1
* 2.Gang = 28,75:1
* 3.Gang = 24,01:1
* 4.Gang = 19,60:1
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Bedienung mittels Zweihebel- und drei Schalter, in der 40 km/h-Ausführung
* Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D-E und F unterteilt
* Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition
24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge
* Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen
36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge
Gesamtübersetzung des 24/24-Triebwerk:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 479,05:1
* 2.Gang = 397,57:1
* 3.Gang = 332,16:1
* 4.Gang = 271,14:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 189,71:1
* 2.Gang = 157,55:1
* 3.Gang = 131,54:1
* 4.Gang = 107,38:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 117,72:1
* 2.Gang = 97,70:1
* 3.Gang = 81,62:1
* 4.Gang = 66,63:1
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 71,34:1
* 2.Gang = 59,21:1
* 3.Gang = 49,47:1
* 4.Gang = 40,38:1
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 44,49:1
* 2.Gang = 36,92:1
* 3.Gang = 30,85:1
* 4.Gang = 25,18:1
"Gruppe-F"
* 1.Gang = 30,39:1
* 2.Gang = 25,22:1
* 3.Gang = 21,07:1
* 4.Gang = 17,20:1
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 403,92:1
* 2.Gang = 335,22:1
* 3.Gang = 280,07:1
* 4.Gang = 228,62:1
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 159,94:1
* 2.Gang = 132,83:1
* 3.Gang = 110,91:1
* 4.Gang = 90,54:1
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 99,26:1
* 2.Gang = 82,37:1
* 3.Gang = 68,82:1
* 4.Gang = 56,18:1
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 60,16:1
* 2.Gang = 49,92:1
* 3.Gang = 41,71:1
* 4.Gang = 34,05:1
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 37,51:1
* 2.Gang = 31,13:1
* 3.Gang = 26,01:1
* 4.Gang = 21,23:1
"Gruppe-F"
* 1.Gang = 25,62:1
* 2.Gang = 21,27:1
* 3.Gang = 17,77:1
* 4.Gang = 14,50:1
"Alternativ:"
* Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes teilautomatisches John Deere PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
* Gleiche Bauform wie 40 km/h-PowrQuad-Triebwerk, aber beim Gruppenwechsel wird automatisch der optimale Gang gewählt
"Weitere Alternative:"
* Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes vollautomatisches John Deere AutoQuad-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
* Gleiche Bauform wie 40 km/h-PowrQuad-Triebwerk, zusätzlich mit automatischer Schaltung, automatischer Ganganpassung und Tempomat
* Anhand der tatsächlichen Geschwindigkeit schaltet das Triebwerk beim Gangwechsel selbsttätig auf die optimale Laststufe
* Je nach Belastung und Motordrehzahl schaltet das Triebwerk automatisch innerhalb der Laststufen in den optimalen Gang
Optional als AutoQuad II-Triebwerk mit 50 km/h Endgeschwindigkeit sowie stufenlos mit Autopowr / ZF Eccom 1.5 Getriebe (nur als 40km/h Variante)

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk in der 30 km/h.- Ausführung
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2,46 km/h
* 2.Gang = 2,96 km/h
* 3.Gang = 3,55 km/h
* 4.Gang = 4,35 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 4,94 km/h
* 2.Gang = 5,95 km/h
* 3.Gang = 7,12 km/h
* 4.Gang = 8,73 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 8,05 km/h
* 2.Gang = 9,69 km/h
* 3.Gang = 11,61 km/h
* 4.Gang = 14,23 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 17,31 km/h
* 2.Gang = 20,85 km/h
* 3.Gang = 24,97 km/h
* 4.Gang = 30,59 km/h
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 2,92 km/h
* 2.Gang = 3,51 km/h
* 3.Gang = 4,21 km/h
* 4.Gang = 5,15 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 5,86 km/h
* 2.Gang = 7,05 km/h
* 3.Gang = 8,45 km/h
* 4.Gang = 10,35 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 9,55 km/h
* 2.Gang = 11,50 km/h
* 3.Gang = 13,77 km/h
* 4.Gang = 16,87 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 20,54 km/h
* 2.Gang = 24,73 km/h
* 3.Gang = 29,61 km/h
* 4.Gang = 36,28 km/h
Geschwindigkeiten des 24/24-Triebwerk in der 40 km/h-Ausführung
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 1,44 km/h
* 2.Gang = 1,73 km/h
* 3.Gang = 2,08 km/h
* 4.Gang = 2,54 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 3,63 km/h
* 2.Gang = 4,38 km/h
* 3.Gang = 5,24 km/h
* 4.Gang = 6,42 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 5,86 km/h
* 2.Gang = 7,06 km/h
* 3.Gang = 8,45 km/h
* 4.Gang = 10,35 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 9,66 km/h
* 2.Gang = 11,64 km/h
* 3.Gang = 13,93 km/h
* 4.Gang = 17,07 km/h
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 15,50 km/h
* 2.Gang = 18,67 km/h
* 3.Gang = 22,35 km/h
* 4.Gang = 27,38 km/h
"Gruppe-F"
* 1.Gang = 22,68 km/h
* 2.Gang = 27,33 km/h
* 3.Gang = 32,71 km/h
* 4.Gang = 40,08 km/h
* Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
* 1.Gang = 1,71 km/h
* 2.Gang = 2,06 km/h
* 3.Gang = 2,46 km/h
* 4.Gang = 3,02 km/h
"Gruppe-B"
* 1.Gang = 4,31 km/h
* 2.Gang = 5,19 km/h
* 3.Gang = 6,22 km/h
* 4.Gang = 7,61 km/h
"Gruppe-C"
* 1.Gang = 6,94 km/h
* 2.Gang = 8,37 km/h
* 3.Gang = 10,02 km/h
* 4.Gang = 12,27 km/h
"Gruppe-D"
* 1.Gang = 11,46 km/h
* 2.Gang = 13,81 km/h
* 3.Gang = 16,53 km/h
* 4.Gang = 20,25 km/h
"Gruppe-E"
* 1.Gang = 18,38 km/h
* 2.Gang = 22,14 km/h
* 3.Gang = 26,50 km/h
* 4.Gang = 32,47 km/h
"Gruppe-F"
* 1.Gang = 26,90 km/h
* 2.Gang = 32,42 km/h
* 3.Gang = 38,80 km/h
* 4.Gang = 47,53 km/h

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
* Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
* Dreifach schaltbar = 540 E/540 und 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,9681:1
* 540 U/min. bei 2.143 U/min.- Motordrehzahl
Oder 580 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der Sparzapfwelle = 3,1185:1
* 540 E bei 1.684 U/min.- Motordrehzahl
Oder 738 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,2083:1
* 1.000 U/min. bei 2.208 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 69,0 kW
* Oder 1.042 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 67,4 kW
* Integrierte elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Frontzapfwelle
* 1.000 U/min. bei 2.185 U/min.- Motordrehzahl

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Ringkolben-Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Scheiben-Durchmesser = 317 mm
* Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung
Max. mittlere Verzögerung = 4,99 m/s² mit 45 daN-Pedaldruck
* Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Sperre im Getriebe, als Parkbremse wirkend
* Unabhängige Feststellbremse als nasse Bandbremse ausgeführt, auf Trommel am Differential wirkend
Trommel = 317 x 40 mm
* Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage
Anhänger-Bremsdruck = 138 bar

## Achsen

* Pendelnd-gelagerte, gefederte Teleskop-Vorderachse
* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare ZF-Pendel-Lenktriebachse, Typ: APL-2035 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
* Lenkeinschlag = 50° / Nachlaufwinkel = 12°
Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.720 bis 2.016 mm (Oder auch: 1.516 bis 2.136 mm)
* Ab dem Jahr 1999 auf Wunsch mit TLS-Vorderachse mit permanent Allradantrieb
Gefederter Dreilenkeraufhängung mit 100 mm Federweg, kontrolliert sowohl die Vertikal- und Horizontalkräfte als auch die Längsbewegung der Achse
* Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Planetenendantriebe
* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.716 bis 1.916 mm (Oder auch: 1.600 bis 2.004 mm)
* Vordere Achslast-Allrad = 1.650 kg
Hintere Achslast-Allrad = 2.740 kg

## Lenkung

* Hydrostatische DANFOSS-Lenkung
Ein integrierter Lenkzylinder mit 70 mm Durchmesser und 224 mm Kolbenhub
* Gemeinsame Ölversorgung mit Hydraulik (185 bar)

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
* Zwei externe Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser und 175 mm Kolbenhub
* Schockventil auf 208 bis 222 bar eingestellt
* John Deere-Regelsteuergerät mit einem Arbeitsdruck von 30 bis 207 bar
* Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
* Fernbedienung am Heck-Kotflügel
Funktionen:
* Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
* Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
* Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung
* Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe, Typ: PVE-19
Max. Förderleistung = 60 l/min. (Optional mit 96 l/min.)
* Max. Förderleistung = 72,2 l/min. bei 197 bar und 68,3 l/min. bei 170 bar (Leistung = 19,4 kW)
* Oder Optional = 101,0 l/min. bei 203 bar und 90,3 l/min. bei 156 bar (Leistung = 23,3 kW)
* Max. durchgehende Hubkraft = 4.860 daN
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 5.900 daN
* Optional mit integriertem Fronthubwerk
* Dreipunktkupplung der Kategorie I/II

## Steuergeräte

* Zwei hintere doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte mit zwei Zapfstellen
* Optional zwei vordere und zwei hintere, doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: 14 V KC 70/115 A (1680 W)
* Zwei Batterien 12 V-110 Ah
* BOSCH-Anlasser, 12 V-3,0 kW

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 4.160 mm
* Breite über alles = 2.220 mm
* Höhe über Kabine = 2.694 mm
* Höhe über Auspuff = 2.516 mm
* Radstand = 2.430 mm
* Bodenfreiheit = 631 mm (Allrad = 550 mm)
* Leergewicht = 4.100
* Leergewicht-Allrad = 4.390 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 8.000 kg

## Bereifung

Standardbereifung:
* Vorne = 7.50-18 AS Front (Allrad = 13.6 R 24 AS)
* Hinten = 18.4 R 38 AS
Optional:
* Vorne = 10.00-16 AS Front
* Allrad vorne = 480/65 R 24, 13.6 R 28, 12.4 R 28, 14.9 R 24, 380/70 R 28, 16.9 R 24, 480/70 R 24, 540/65 R 24, 14.9 R 28, 420/70 R 28, 480/65 R 28 und 420/70 R 24 AS
* Hinten = 16.9 R 38, 480/70 R 38, 520/70 R 34, 520/70 R 34, 540/65 R 38, 520/70 R 38, 600/65 R 38 und 14.9 R 38 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 185,0 l
* Motoröl = 12,0 l
* Kühlsystem = 13,5 l
* Triebwerke = 49,0 bis 52,0 l
* Vorderachse = 5,0 l
* Endantriebe-Vorderachse je 0,75 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 21,0 l/h oder 250 g/kWh bei 70,8 kW und Nenndrehzahl

## Kabine

* Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-TechCenter-Kabine, Typ: SG-048 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95/731, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analoge-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer
* Auf Wunsch mit Klimaanlage

## Sonstiges

* Listenpreis der Allrad-Ausführung im Jahr 1999 = 109.770,- DM
* Listenpreis der Allrad-Ausführung mit AutoQuad II-Triebwerk (50 km/h) = 126.057,- DM
* Listenpreis der SE-Ausführung im Jahr 1999 = 94.170,- DM

## Sonderausrüstung

* Fronthubwerk
* Frontlader
* Zugpendel
* Druckluftbremse
* Klimaanlage
* Getriebe-45 bzw. 53 km/h
* Kriechgänge
* Frontzapfwelle
* PowrQuad-Plus-Triebwerk
* AutoQuad-Triebwerk
* Ab Bj.2001 auch in sehr geringer Stückzahl als einzige 4 Zylinder Variante mit Autopowr Getriebe ( ZF Eccom 1.5 ) und Bosch VP44 Einspritzpumpe

## Sonstiges

Von 1999 und 2003 wurde der John Deere 6410 auch in der preiswerteren SE-Ausführung mit weniger moderner Technik und Elektronik gebaut. Den John Deere 6410 SE gibt es mit dem 16/16-Power-Reversier-Getriebe oder PowerQuad. Die SE-Kabine hat ein anderes Heiz- und Lüftungskonzept und auch die Arbeitsscheinwerfer an der Kabine sind nicht eingebaut. Dadurch wird die Höhe der Kabine (SE-Version: 2538 mm) und zugleich die Gesamthöhe des Traktors gegenüber der Normalversion um 180 mm vermindert.

## Literatur & Weblinks

* John Deere - Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seite 306
* DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 2/1806)
* John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 128 und 132
* Typenkompass der John Deere Traktoren (Peter Schneider) Seite 92
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