# Traktorenlexikon: Allis-Chalmers D 10

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ALLIS-CHALMERS D-10 :
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | ALLIS-CHALMERS |
| Modellreihe: | D-Baureihe |
| Modell: | D-10 |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1959–1968 |
| Stückzahl: | 5.308 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 1.297 kg |
| Länge: | 3.061 mm |
| Breite: | 1.575 mm |
| Höhe: | 1.930 mm |
| Radstand: | 2.000 mm |
| Bodenfreiheit: | 533 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.016-1.626 mm hinten: 1.067-1.829 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 2.921 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.226 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 4.00-15 hinten: 10-24 |
| Motor ||
| Nennleistung: | 19,1/21,3 kW, 26/29 PS |
| Nenndrehzahl: | 1.650/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 2.273/2.444 cm³ |
| Kraftstoff: | Benzin |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heckantrieb |
| Getriebe: | 4 V/1 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
Der ALLIS-CHALMERS D-10 ersetzte das inzwischen veraltete Modell-B. Dabei wurde jetzt auf die Dreiradvariante verzichtet und nur noch die verstellbare Vorderachse verbaut. Das verwendete Aggregat wurde ausschließlich als Benzinausführung geliefert. Das Triebwerk verfügte anfangs über 4/1-Gänge, die ab der SERIE-III optional auf 8/4-Gänge gesteigert werden konnte. Im Jahr 1961 tauschte ALLIS-CHALMERS das Aggregat, gegen eine kleinere Ausführung des Modell D-14. Dabei stieg der Hubraum und die Nennleistung. Um die Neuerungen kenntlich zu machen wurden alle D-10 Modelle, in SERIE-I, SERIE-II und SERIE-III unterteilt.

## Motor

* ALLIS-CHALMERS, Typ: G-138 bzw. G-149 stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Benzinmotor mit I-Zylinderkopf, Ventile im Kopf, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, DELCO-REMY-Verteiler, Leichtmetallkolben, zahnradgetriebene Nockenwelle, Kipphebelschmierung, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, ZENITH-Vergaser, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, DONALDSON-Ölbadluftfilter, Zentrifugal-Drehzahlregler und Lamellenkühler.
* Bohrung = 85,73 mm, Hub = 98,43 mm (Ab Serien-Nr. 3501: Bohrung = 88,9 mm, Hub = 98,43 mm)
* Hubraum = 2.273 cm³ (Ab Serien-Nr. 3501 = 2.444 cm³)
* Verdichtungsverhältnis = 7,75:1 (Ab Serien-Nr. 3501 = 7,5:1)
* Drehzahlbereich = 500 bis 2.075 U/min.
* Leistung an der Deichsel = 26,1 DIN-PS
* Leistung an der Deichsel ab Serien-Nr. 3501 = 29,2 DIN-PS
* Zenith-Vergaser, Typ: 161 J 7 (7/8")
* Delco-Remy-Verteiler, Typ: 111.2593 (Ab Serien-Nr. 3501 = Typ: 111.2609)

## Kupplung

* Fußbetätigte federbelastete, trockene ROCKFORD-Einscheibenkupplung, Typ: 9" als Fahrkupplung ausgebildet
229 mm Scheibendurchmesser
* Ab Serie III optional mit Handhebel-betätigter, im Ölbad laufende Mehrscheibenkupplung, als Zapfwellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
* Schrägverzahnte Zahnräder im ständigen Eingriff
4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang
"Ab Serie-III optional:"
* Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
* Schrägverzahnte Zahnräder im ständigen Eingriff
* Grundgetriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
* Handhebel-betätigte POWER-DIRECTOR-Kupplung, für eine langsame- und eine schnelle Gruppe
8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten SERIE-I mit Bereifung 11-24"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.650 |
| 1.Gang | 3,06 km/h |
| 2.Gang | 5,31 km/h |
| 3.Gang | 6,92 km/h |
| 4.Gang | 18,51 km/h |
| Rückwärtsgang | 5,31 km/h |
"Geschwindigkeiten SERIE-II mit Bereifung 11-24"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.650 |
| 1.Gang | 3,22 km/h |
| 2.Gang | 5,63 km/h |
| 3.Gang | 7,24 km/h |
| 4.Gang | 18,35 km/h |
| Rückwärtsgang | 5,63 km/h |
"Geschwindigkeiten mit Bereifung 9-36" (HIGH CLEARANCE-Variante)
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.650 |
| 1.Gang | 4,02 km/h |
| 2.Gang | 7,08 km/h |
| 3.Gang | 9,01 km/h |
| 4.Gang | 22,85 km/h |
| Rückwärtsgang | 7,08 km/h |

## Zapfwelle

* Handhebel-betätigte, unabhängige Zapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
* Einfach schaltbar, 540 U/min.
* 538 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 28,9 DIN-PS (Ab Serien-Nr. 3501 = 33,9 DIN-PS)
* Optional Riemenscheibe mit 203 mm Durchmesser und 140 mm breite
1.220 U/min. mit Nenndrehzahl
* Übertragbare Leistung = 28,9 DIN-PS (Ab Serien-Nr. 3501 = 33,9 DIN-PS)
Riemengeschwindigkeit = 13,0 m/sec.

## Bremsen

* Pedal-betätigte Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend, als Lenkbremse ausgebildet
Trommeldurchmesser = 178 mm

## Achsen

* Pendelnd-gelagerte, verstellbare Vorderachse
Verstellbare Spurweite = 1.016 bis 1.626 mm
* Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradendübersetzung
Achtfach-verstellbare Spurweite = 1.067, 1.168, 1.321, 1.422, 1.473, 1.575, 1.727 und 1.829 mm
* HIGH-CLEARANCE-Variante = Verstellbare Spurweite = 1.092 bis 1.803 mm
* Vordere Achslast = 399 kg (Ab Serien-Nr. 3501 = 392 kg)
* Hintere Achslast = 819 kg (Ab Serien-Nr. 3501 = 889 kg)

## Lenkung

* Mechanische Schneckenlenkung

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Ab Serien-Nr. 9001 optional hydraulischer Kraftheber mit Dreipunktaufhängung
* Ein einfachwirkender Hubzylinder

## Steuergeräte

* Ein einfachwirkendes Steuergerät

## Elektrische Ausrüstung

* 6-Volt Einrichtung
* Batterie, 6 V-95 Ah
* DELCO-REMY-Anlasser, Typ: 6-Volt, 110.7474 (Ab Serien-Nr. 3501, Typ: 12-Volt, 110.7265)
* DELCO-REMY-Lichtmaschine
* CHAMPION-Zündkerze-Benzin, Typ: J-11

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 3.061 mm
* Breite über alles = 1.575 mm
* Höhe über Motorhaube = 1.321 mm
* Höhe über Auspuff = 1.930 mm
* Radstand = 2.000 mm
* Bodenfreiheit = 533 mm
* Betriebsgewicht = 1.297 kg (Ab Serien-Nr. 3501 = 1.361 kg)

## Bereifung

"Standardbereifung:"
* Vorne = 4.00-15 oder 5.00-15
* Hinten = 11 x 24
* High-Clearance-Variante hinten = 9-36 oder 11.2 x 36

## Füllmengen

* Tankinhalt = 54,6 l
* Motoröl = 4,3 l
* Kühlsystem = 9,1 l
* Getriebe und Differential = 6,2 l
* Endantriebe je 0,9 l
* Mechanische Lenkung = 1,2 l
* Riemenscheibe = 2,1 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 10,2 l/h bei 28,9 PS und Nenndrehzahl
* Ab Serien-Nr. 3501 = 11,7 l/h bei 33,9 PS und Nenndrehzahl

## Kabine

* Fahrerstand mit gefedertem und gepolstertem Fahrersitz, runden Muschelkotflügeln, Amperemeter, Öldruck- und Kraftstoffanzeige und Dreispeichenlenkrad
* Auf Wunsch mit Verdeck

## Sonderausrüstung

* Verdeck
* Radgewichte
* Riemenscheibe
* Hydraulischer Kraftheber
* High Clearance-Variante
* Dreipunktaufhängung
* Betriebsstundenzähler

## Sonstiges

* Preis im Jahr 1960, mit G-138 Motor = 1.810 Dollar
* Preis im Jahr 1962, mit G-149 Motor = 2.659 Dollar
* Preis im Jahr 1968, mit G-149 Motor = 3.420 Dollar
* Gesamte Fertigung von 1959 bis 1968, Seriennummern = 1001 bis 10100 (5.308 Exemplare)
* Seriennummern 1001 bis 3262 (G-138 Motor) = 2.148 Exemplare
* Seriennummern 3501 bis 10100 (G-149 Motor) = 3.160 Exemplare
* SERIE-I = Seriennummern 1001 bis 6801 (ca. 3.174 Exemplare)
* SERIE-II = Seriennummern 6802 bis 9000 (ca. 1.050 Exemplare)
* SERIE-III = Seriennummern 9001 bis 10100 (ca. 1.084 Exemplare)

## Literatur & Weblinks

* TractorData.com (Allis Chalmers)
* Allis-Chalmers Data-Book (Terry Dean) Seite 84-88
* Konedata.net
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 724/59 und 812/62)
* tractorgearbox.com
* Allis Chalmers Illustrated Buyer´s Guide (Terry Dean) Seite 77-80
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