# Traktorenlexikon: Oliver 18-27

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OLIVER HART-PARR 18-27 RC :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | OLIVER HART-PARR |
| Modellreihe: | |
| Modell: | 18-27 RC |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1930–1937 |
| Stückzahl: | 9.151 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 2.109 kg |
| Länge: | 3.175 mm |
| Breite: | 2.032 mm |
| Höhe: | 1.626 mm |
| Spurweite: | hinten: 1.524-1.880 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.658 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 29" x 8" oder 24" x 4,5" hinten: 59,5" x 0,5625" |
| Motor ||
| Nennleistung: | 20,2 kW, 27,5 PS |
| Nenndrehzahl: | 1.150/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4.599 cm³ |
| Kraftstoff: | Kerosin |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heckantrieb |
| Getriebe: | 3 V/1 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 6,7 km/h |
Im Jahr 1929 entstand durch die Fusion von vier Unternehmen die OLIVER FARM EQUIPMENT COMPANY. Die Unternehmen HART-PARR, OLIVER CHILLED-PLOUGH, NICHOLS & SHEPARD und AMERICAN-SEEDING, schlossen sich zu einem der größten Hersteller von Landmaschinen in den USA zusammen. Bereits ein Jahr später stellte das neue Unternehmen einen Traktor vor, der in drei Varianten geordert werden konnte. Das verwendete Vierzylinderaggregat stammte aus einer Zusammenarbeit der Firmen OLIVER und WAUKESHA. Eine neue Ära läutete dabei die ROW-CROP-Ausführung ein. Das außergewöhnliche an diesem Modell war das einzelne Vorderrad, wodurch die Möglichkeit geschaffen wurde, einen frontmontierten Grubber zu befestigen. Dieses einzelne Vorderrad und die Tatsache dass dieser Traktor keine Wendebremsen hatte, stellte eine Herausforderung beim Wenden dar. Dieser Umstand führt im Jahr 1931 dazu, das jetzt zwei nebeneinanderliegende Vorderräder montiert wurden. Parallel wurden Differentialwellenbremsen verbaut, um das Wenden auf dem Feld zu erleichtern. In dieser Ausführung war die Maschine komfortabler zu handhaben und wurde zu einem großen Erfolg.

## Motor

* OLIVER-WAUKESHA, stehender-wassergekühlter Viertakt-Vierzylindermotor mit L-Zylinderkopf, Ventile im Kopf, Druckschmierung, H.W.-Ölfilter Kipphebelschmierung, auswechselbaren Zylinderlaufbuchsen, ENSIGN-Vergaser, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, BOSCH-Hochspannungs-Magnetzündung, DONALDSON-Ölfaserluftfilter, WAUKESHA-Zentrifugal-Drehzahlregler und Lamellenkühler.
* Bohrung = 104,78 mm, Hub = 133,35 mm
* Ventileinlass und Auslass = 1,75"
* Leistung an der Deichsel = 18,4 DIN-PS
* Nennleistung = 27,5 Brems-PS
* Ensign-Vergaser, Typ: K (1,25")
* Bosch-Zündmagnet, Typ: U-4-ED-2

## Kupplung

* Fußbetätigte, trockene BORG & BECK-Einscheibenkupplung

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes HART-PARR-Schubradgetriebe
3 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten mit Stahlbereifung 59,5" x 0,5625"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.150 |
| 1.Gang | 4,18 km/h |
| 2.Gang | 5,15 km/h |
| 3.Gang | 6,68 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 4,67 km/h |

## Zapfwelle

* Riemenscheibe mit 368 mm Durchmesser und 191 mm breite
* 700 U/min. mit Nenndrehzahl
Riemengeschwindigkeit = 13,3 m/sec.
* Auf Wunsch Riemenscheibe mit 289 mm, 305 mm, 425 mm, 492 mm oder 559 mm Durchmesser, alle mit 184 mm breite
* Optional mit Zapfwelle
* Stummel = 1,375"
Auf Wunsch mit Anschlussmöglichkeit für McCormick-Deering-Binder

## Bremsen

* Mechanisch-betätigte Bremse, auf die Differentialwellen wirkend, als Lenkbremse ausgebildet

## Achsen

* Zentral-gelagertes Stahl-Vorderrad, ab 1931 mit Doppelrad
* Starre Hinterachse
Verstellbare Spurweite = 1.524 mm bis 1.880 mm

## Lenkung

* Mechanische Lenkung als geschlossener Schneckenradkranz ausgebildet

## Elektrische Ausrüstung

* Optional mit Beleuchtungssystem in Verbindung mit K.W.- Niederspannungs-Magnetzünder

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 3.353 mm
* Breite über alles = 1.854 mm
* Höhe über Motorhaube = 1.549 mm
* Betriebsgewicht = 3.323 kg

## Bereifung

"Standardbereifung:"
* Vorne-Einzelrad = 29" x 8" (737 x 203 mm)
Vorne-Doppelrad = 24" x 4,5" (610 x 114 mm)
* Hinten = 59,5" x 0,5625" (1.511 x 14 mm)

## Füllmengen

* Tankinhalt = 53,0 l
* Starterbenzin = 3,8 l
* Kühlsystem = 30,3 l
* Getriebe und Differential = 11,4 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 11,6 l/h Kerosin bei 30,1 Brems-PS und 1.148 U/min.

## Kabine

* Fahrerstand mit Blechsitz, Vierspeichenlenkrad und "Bobtail"-Kotflügel
* Auf Wunsch mit Dach, wahlweise mit Stoffvorhängen

## Sonderausrüstung

* Zapfwelle
* Anschluss McCormick-Deering-Binder
* Special Riemenscheibe
* Beleuchtungssystem
* Kegelstollen
* Schlammkratzer
* Winkelstollen

## Sonstiges

* Kaufpreis der Basisversion mit Einzelvorderrad = 985 US-Dollar
* Kaufpreis der Basisversion mit Doppelvorderrad = 1.015 US-Dollar
"Seriennummer der Einzelradvariante:"
* 1930 = 100001 bis 102648 (2.648 Exemplare)
* 1931 = 102649 bis 103300 (652 Exemplare)
"Seriennummer der Doppelradvariante:"
* 1931 = 103301 bis 103318 (19 Exemplare)
* 1932 = 103319 bis 103617 (299 Exemplare)
* 1933 = 103618 bis 104038 (421 Exemplare)
* 1934 = 104039 bis 104850 (812 Exemplare)
* 1935 = 104851 bis 107311 (2.461 Exemplare)
* 1936 = 107312 bis 108573 (1.262 Exemplare)
* 1937 = 108574 bis 109151 (577 Exemplare)

## Literatur & Weblinks

* OLIVER-TRACTOR DATA BOOK (Brian Rukes) Seite 12 bis 14
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 176/30)
* hartparrtractors. fripod. com
* oliverheritage. com
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