# Traktorenlexikon: Deutz D 50 S (D 55)

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Deutz D 50.1 S :
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Deutz |
| Modellreihe: | D-Serie |
| Modell: | D 50.1 S |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1962–1964 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 2.230/2.450 kg |
| Länge: | 3.720 mm |
| Breite: | 1.890 mm |
| Höhe: | 1.910 mm |
| Radstand: | 2.200 mm |
| Bodenfreiheit: | 505 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.426-1.886 mm hinten: 1.500 oder 1.756 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.550 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.900 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 6.00-19 ASF hinten: 14.9-30 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 38,1 kW, 52 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.300/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 3.400 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luftkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 8V/4R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
Der Deutz D 50 S ging ursprünglich auf eine Konstruktion der Maschinenfabrik Fahr AG zurück. In den Jahren 1961/62 übernahm KHD 25 % der Fahr-Aktien, so dass anschließend nur noch Landmaschinen in Gottmadingen gefertigt wurden. Die vorhandenen Konstruktionsunterlagen eines Schleppers im 50 PS-Leistungsbereich mit ZF-Getriebe, welcher von Fahr nicht mehr realisiert wurde, verwendete Deutz zur Ergänzung der eigenen Modellreihe. Das Fahrzeug erhielt dazu einen Deutz-Motor sowie eine der D-Serie angeglichene Motorhaube. Vor allem aufgrund des modernen ZF-Getriebes war der D 50 S einer der modernsten Schlepper seiner Zeit. Er wurde von Anfang an mit Regelhydraulik (Transfermatic) ausgeliefert und erhielt 1964 den verbesserten FL 812-Motor. Exportfahrzeuge wurden unter der Typenbezeichnung D 55 ausgeliefert.

## Motor

* KHD, Typ: F4L 712 bzw. F4L 812, stehender-luftgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor mit L'Orange-Wirbelkammereinspritzung, Bosch-Fliehkraftregler, Ölbadluftfilter mit Zentrifugal-Vorabscheider, zahnradgetriebene Nockenwelle, Bosch-Kraftstoffpumpe, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, Leichtmetall-Kolben, Bosch-Einspritzdüse, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Bosch-Einloch-Zapfen-Düse, hängende Ventile, Öl-Spaltfilter, Bosch-Düsen-Halter, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Filzrohr-Kraftstofffilter und Axialgebläse.
* Bohrung = 95 mm, Hub = 120 mm
* Verdichtung = 20:1
* Kompressionsdruck = 20 bis 28 atü
* Max. Drehmoment = 17,6 mkg bei 1.800 U/min.
* Leerlaufdrehzahl = 600 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 125 atü
* Bosch-Kraftstoffpumpe, Typ: FP/KS 22 AD 5/2
* Bosch-Fliehkraftregler, Typ: EP/RSV 300-1150 A 8 B 188 D
* Geregelter Drehzahlbereich = 515 bis 2.400 U/min.
* Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 4 A 70 C 410 RV 7051
* Bosch-Zapfen-Düse, Typ: DN O SD 211
* Mann & Hummel-Ölbadluftfilter, Typ: 330 407 103
* Mann & Hummel-Ölfilter, Typ: 675 0363 146

## Kupplung

* Durch Zweistufenpedal betätigte, trockene Doppelkupplung von Fichel & Sachs, Typ: DO 280/250 K
* Export-Ausführung mit Pedal betätigter, trockener Einscheibenkupplung von Fichtel & Sachs, Typ: G 280 K

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes ZF-Wechselgetriebe, Typ: A-216 mit Mittelschaltung
* Bolzengeschaltetes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Erster Gang als Kriechgang ausgebildet
* Schubradgeschaltetes Gruppen-Getriebe in die Bereiche L-H-R unterteilt
* 8 Vorwärts-und 4 Rückwärtsgänge
* Optional als Schnellgang-Ausführung
Gesamtübersetzung:
"Gruppe-L"
* 1.Gang = 339,5:1
* 2.Gang = 205,5:1
* 3.Gang = 165,5:1
* 4.Gang = 75,5:1
"Gruppe-H"
* 1.Gang = 95,1:1
* 2.Gang = 57,6:1
* 3.Gang = 35,5:1
* 4.Gang = 21,1:1
"Gruppe-R"
* 1.Gang = 196,6:1
* 2.Gang = 119,0:1
* 3.Gang = 73,3:1
* 4.Gang = 43,7:1

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten der Standard-Variante mit Bereifung 13-30 AS
"Gruppe-L"
* 1.Gang = 0,3 bis 1,2 km/h
* 2.Gang = 2,0 km/h
* 3.Gang = 3,3 km/h
* 4.Gang = 5,6 km/h
"Gruppe-H"
* 1.Gang = 4,4 km/h
* 2.Gang = 7,3 km/h
* 3.Gang = 11,8 km/h
* 4.Gang = 19,9 km/h
"Gruppe-R"
* 1.Gang = 2,1 km/h
* 2.Gang = 3,5 km/h
* 3.Gang = 5,7 km/h
* 4.Gang = 9,6 km/h
Geschwindigkeiten der Schnellgang-Variante mit Bereifung 14-30 AS
"Gruppe-L"
* 1.Gang = 0,6 bis 1,75 km/h
* 2.Gang = 2,89 km/h
* 3.Gang = 4,70 km/h
* 4.Gang = 7,89 km/h
"Gruppe-H"
* 1.Gang = 6,25 km/h
* 2.Gang = 10,34 km/h
* 3.Gang = 16,79 km/h
* 4.Gang = 28,16 km/h
"Gruppe-R"
* 1.Gang = 3,02 km/h
* 2.Gang = 5,00 km/h
* 3.Gang = 8,12 km/h
* 4.Gang = 13,63 km/h

## Zapfwelle

* Kupplungsunabhängige Motorzapfwelle mit zwei Geschwindigkeiten
* Stummel = 29 x 34,9 x 8,7 mm (Form-A)
* Drehzahlen = 540 und 1.060 U/min. bei 2.075 U/min.- Motordrehzahl
* Oder: 598 und 1.173 U/min. mit Nenndrehzahl
* Übertragbare Leistung = 49,6 PS
* Optional auf die Zapfwelle aussteckbare Schnellwechsel-Riemenscheibe mit zwei Geschwindigkeiten
* 220 mm Durchmesser und 150 mm Breite
* Drehzahlen = 1.015 und 1.985 U/min. mit Nenndrehzahl
* Riemengeschwindigkeit = 11,66 und 22,84 m/sec.
* Wahlweise mit 280 mm Durchmesser und 220 mm Breite
* Drehzahlen = 775 und 1.515 U/min. mit Nenndrehzahl
* Riemengeschwindigkeit = 11,34 und 22,23 m/sec.
* Übertragbare Leistung = 40 PS

## Bremsen

* Pedal betätigte Trommelbremse auf den Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelrad-Bremse ausgebildet
* Unabhängige feststellbare Handbremse als Trommelbremse ausgebildet, auf den Differential-Seitenwelle wirkend
* Optional mit Druckluftanlage
"Export-Ausführung"
* Pedal betätigte Kombi-Trommelbremse auf den Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelrad-Bremse ausgebildet
* Handbremse als arretierbare Betriebsbremse ausgebildet, auf den Differential-Seitenwellen wirkend

## Achsen

* Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse mit Einzelradfederung
* Neunfache Spurverstellung = 1.426; 1.526; 1.626 und 1.726 mm, zusätzlich durch Radumschlag = 1.486; 1.586; 1.686; 1.786 und 1.886 mm
* Hinterachse als Planetenachse ausgebildet mit Ritzel, Tellerrad und Kegelrad-Differential
* Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.500 und 1.756 mm
* Handhebel betätigte Differentialsperre mit automatischer Ausschaltung
* Optional Hinterachse mit sechsfacher Spurverstellung durch Verstellfelgen
* Spurweiten = 1.480; 1.580; 1.680; 1.780, 1.880 und 1.980 mm
* Vorderachslast = 880 kg
Zul. Hinterachslast = 1.200 kg
* Hinterachslast = 1.350 kg
Zul. Hinterachslast = 2.700 kg

## Lenkung

* Mechanische ZF-Gemmerlenkung, Typ: GC 37
* Baumuster-73
* Optional 1964 mit hydraulischer Lenkhilfe

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Optional hydraulischer ZF-Kraftheber mit "Deutz-Transfermatic"-Regelhydraulik
* Dreipunktkupplung der Kategorie II mit kurzer oder langer Anhängeschiene
* Bosch-Steuergerät, Typ: HY/SRZ 10 H 1/10
* Schwimmstellung, Zugkraft-und Lageregelung
* Tiefenregulierung und Senkdrossel
* Bosch-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZFR I/11 AL 112/1 mit 27 l/min. bei 150 atü-Betriebsdruck
* Mindest Hubkraft über den ganzen Hubbereich = 1.650 kg

## Steuergeräte

* Ein einfachwirkendes Bosch-Steuergerät
* Zweites Zusatz-Steuergerät auf Wunsch

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Zwei Batterien mit je 6 V-135 Ah
* Optional = 2 x 12 V-66 Ah
* Bosch-Anlasser, Typ: BNG 2,5/12 DR 9
* Mit Motor FL 812 = JD (R) 12 V-3 PS
* Bosch-Lichtmaschine, Typ: LJ/GJJ 130/12/1500 R 8
* Mit Motor FL 812 = EHR 14 V-11 A 19
* Bosch-Regler, Typ: RS/UA 130/12/26
* Mit Motor FL 812 = RS/TBA 75/90/12 A 2
* Beru-Glühkerze, Typ: 214 GK 0,9 V
* Mit Motor FL 812 = Bosch 271-9,5 V

## Maße und Abmessungen

* Länge = 3.720 mm
* Länge mit Dreipunktkupplung = 3.755 mm
* Breite bei Bereifung 14-30 AS = 1.800 mm
* Breite bei Bereifung 13-30 AS = 1.865 mm
* Höhe über Lenkrad = 1.910 mm
* Radstand = 2.200 mm
* Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 505 mm
* Eigengewicht = 2.230 kg, mit Hydraulik = 2.270 kg
* Eigengewicht 1964 = 2.450 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 3.900 kg

## Bereifung

Serien-Bereifung
* Vorne = 6.00-19 AS Front
* Hinten = 13-30 AS
Optional:
* Vorne = 7.50-16 AS Front
* Hinten = 14-30; 11-36; 14.9-30; 16.9-30 und 12.4-36 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 64 l
* Motoröl = 10,5 l, ab FL 812 = 9,5 l
* Getriebe = 28 l
* Kraftheber = 7 l
* Frontlader = 7,5 l
* Ölbadluftfilter = 1,2 l

## Verbrauch

* Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 190 g/PSh
* Kraftstoffverbrauch = 12,0 l/h mit Nenndrehzahl

## Kabine

* Fahrerstand mit seitlichem Ausstieg, gefederten Fahrersitz mit Kissen, Traktormeter, Kontrollleuchten, Glühvorrichtung und linkem Beifahrersitz
* Optional mit Heizungsanlage, Beifahrersitzbank und Fritzmeier-Verdeck, Typ: M-211 bzw. M-214 mit Panorama-Windschutzscheibe und Seitenteilen

## Sonderausrüstung

* Baas-Frontlader-Gr. 3
* Fritzmeier-Verdeck
* Heizungsanlage
* Zusatz- und Radgewichte
* Druckluftanlage
* Schnellwechsel-Riemenscheibe
* ZF-Kraftheber mit Transfermatic-System
* Zweites Zusatz-Steuergerät
* Zugpendel
* Seilwinde-FW 5/2-94
* Schnellgang

## Sonstiges

* Listenpreis der Grundausstattung 1964: 16.500 DM
* 1962 bis 1963 = Fahrgestell-Nr. von 7882/0001 bis 7883/9999
* 1964 = Fahrgestell-Nr. von 7884/0001 bis 7885/9999

## Literatur

Aust,Oliver: Deutz-Traktoren im Einsatz, Podszun-Verlag
* Vom MTH bis zur 07-Serie (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seite 330 und 344
* Deutz-Prospekte von 1927 bis 1967 (Karel Vermoesen) Seite 122

## Quellen

Aust,Oliver: Deutz-Traktoren im Einsatz, Podszun-Verlag

## Weblinks

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