# Traktorenlexikon: Mercedes-Benz MB trac 1800 intercooler

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Mercedes-Benz MB-trac 1800 intercooler :
| MB-trac 1800 intercooler ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Mercedes-Benz |
| Modellreihe: | 443 (443.166) |
| Modell: | MB-trac 1800 intercooler |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1990–1991 |
| Stückzahl: | 190 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 6.350 kg |
| Länge: | 4.680 mm |
| Breite: | 2.500 mm |
| Höhe: | 2.930 mm |
| Radstand: | 2.650 mm |
| Bodenfreiheit: | 580 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.871–2.003 mm hinten: 1.871–2.003 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 6.500 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 18.4-34 hinten: 18.4-34 |
| Motor ||
| Nennleistung: | 132 kW, 180 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.400/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 5.958 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | ? % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allrad |
| Getriebe: | 14V / 14R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
Der MB-trac 1800 intercooler war mit 180 PS das stärkste Modell der MB-trac-Reihe. Er basierte auf dem MB-trac 1600 turbo, besaß weiterhin den mit einem Abgasturbolader aufgeladenen OM 366 Motor, wurde jedoch zusätzlich um einen Getriebeölkühler und einen Ladeluftkühler erweitert, um die gewünschte Leistung von 132 kW zu erreichen.

## Geschichte

Im Werk Gaggenau wurden einige Prototypen des 1800 intercooler gebaut und erprobt. Danach wurden Vorserienfahrzeuge gebaut und getestet, dann erfolgte schließlich die Serienfreigabe. Alle 190 Serienfahrzeuge (MB-trac 1600 turbo) wurden im Werk gebaut, dann per Lastwagen zu der UGV Berendsen & Co. in Karlsruhe transportiert und dort nach Daimler-Benz-Anweisungen modifiziert. Im Anschluss per Lastwagen zurück ins Werk gebracht, durchliefen sie dort das Testprogramm sowie die Endkontrolle. Dann erfolgte die Auslieferung an die Kunden. Durch die Umbauten außer Haus konnte der Markt schneller mit 1800ern beliefert werden; dazu kam noch die Kostenersparnis bei Kleinserienproduktion.
Im Vorfeld modifizierte die UGV Krafft & Co. in Lübeck bereits einige MB-trac 1600 turbo. Erkennungsmerkmal ist die Ausbuchtung an der Front der Motorhaube, unter der der Ladeluftkühler sitzt.
Obwohl 1990 Lieferfristen von drei bis vier Monaten bestanden, endete seine Karriere, mit Einstellung der gesamten MB-trac-Reihe, im Dezember 1991. Im Unimog-Museum Gaggenau ist ein 1800 intercooler ausgestellt. Neben einer Sonderlackierung in einem dunklen Anthrazit sind einige Teile verchromt. Das brachte ihm den Spitznamen „Black Beauty“ ein.

## Motor

* Daimler-Benz, Typ: OM 366 LA, Baumuster 366.954, Viertakt-Sechszylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung, Druckumlaufschmierung, hängende Ventile, Trockenluftfilter mit Vorabscheider, Reiheneinspritzpumpe, Mehrlocheinspritzdüsen, Wasserumlaufkühlung mit Zweikreisthermostat, Abgas-Turbolader und Ladeluftkühlung.
* Hubraum: 5.958 cm³
* Bohrung: 97,5 mm, Hub: 133 mm
* Verdichtung: ?:1
* Einspritzdruck: ? bar
* Max. Drehmoment: 645 Nm bei 1.300–1.700 U/min

## Kupplung

* Trockene Doppelkupplung
* Hydraulisch unterstützte Trockenkupplung für Fahrgetriebe
* Pneumatisch unterstützte Trockenkupplung für Zapfwelle

## Getriebe

* Mercedes-Benz, Synchron-Wechselgetriebe mit druckluftgeschalteter Planetengruppe
* Typ: UG 3/65-7/9,35 GA oder UG 3/65-8/9,35 GA
* Vollsynchronisiertes Wendegetriebe
* mechanisches Schaltgetriebe
* Gruppenwechsel pneumatisch
* Gangzahl 14V/14R (16V/16R), Kriechgang 7V/7R (8V/8R)
* Höchstgeschwindigkeit: 30 / 40 km/h

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

* Gruppe N: 1.Gang: 4,9 km/h; 2.Gang: 6,8 km/h; 3.Gang: 9,3 km/h; 4.Gang: 12,7 km/h; 5.Gang: 17,8 km/h; 6.Gang: 24,7 km/h; 7.Gang: 33,8 km/h; 8.Gang: 40 km/h.
* Gruppe A: 1.Gang: 1,5 km/h; 2.Gang: 2,1 km/h; 3.Gang: 2,9 km/h; 4.Gang: 4,0 km/h; 5.Gang: 5,6 km/h; 6.Gang: 7,8 km/h; 7.Gang: 10,6 km/h; 8.Gang: 14,5 km/h.
* Kriechgruppe: 1.Gang: 0,16 km/h; 2.Gang: 0,22 km/h; 3.Gang: 0,30 km/h; 4.Gang: 0,41 km/h; 5.Gang: 0,58 km/h; 6.Gang: 0,80 km/h; 7.Gang: 1,09 km/h; 8.Gang: 1,49 km/h.
* Rückwärtsgänge sind jeweils drei Prozent schneller

## Zapfwelle

* Unabhängige Motorzapfwelle mit separatem Ölkühler, 1 3/8"-6 Keile (Optional: 1 3/8"-21 teilig oder 1 3/4"-6 Keile)
* Normdrehzahlen: 540/min und 1.000/min

## Bremsen

* Hydraulische Vierradtrommelbremsen, pneumatisch betätigt
* Pneumatisch betätigte Federspeicherbremse als Handbremse, auf Hinterräder wirkend
* Bei Druckentlastung wird die Bremse angelegt
* Keine Lenkbremse vorhanden
* Pneumatisch gesteuerte Anhängerbremse, als Ein- und Zweileitungsanlage

## Achsen

* starre Außenplanetenachsen als Hinterachse, Typ: HT 4/1 S-7,0 (Baumuster: 747.304 oder 303)
* Antrieb über Gelenkwelle, Planetengetriebe als Radvorgelege, Kegelraddifferential mit Sperre
* Außenplanetenachse als Vorderachse mechanisch gefedert, Typ: AT 4/1 S-7,0 (Baumuster: 737.304 oder 303)
* Antrieb über Gelenkwelle im Schubrohr und Doppelgelenke in den Achsschenkeln
* Planetengetriebe als Radvorgelege, Kegelraddifferential mit Sperre
* Achsuntersetzung mit Ausführung 304: 1:12,33 / mit Ausführung 303: 1:15,23

## Lenkung

* hydraulische Servolenkung mit eigenem Ölhaushalt

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Front- und Heckkraftheber, hydraulischer Regelkraftheber (EHR) mit Unterlenkerregelung, v+h doppelt wirkend
* Regelsteuergerät für Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Lage-und Mischregelung
* Senkdrossel und Zylinderdruckregelung
* Ölfördermenge: 57 l/min. bei max. 200 bar (entnehmbare Ölmenge: 45 l)
* Hubkraft: 7.000 kg
* Hubkraft Fronthubwerk: 3.000 kg

## Steuergeräte

* serienmäßig 4 Steuergeräte: 2 doppelt wirkende vorne und 2 doppelt wirkende hinten
* max. 6 Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12-Volt-Anlage
* Batterie: 12V, 120Ah (optional 154Ah)
* Starter: 12V, 3kW
* Generator: 12V, 23/55A, 770W

## Maße und Abmessungen

* Länge ohne Unterlenker: 4.730 mm
* Breite: 2.500 mm
* Höhe: 3.100 mm (mit gekippter Kabine: 3.700 mm)
* Spurweite: 1.871–2.003 mm (mit Verstellfelgen: 1.800–2.595 mm)

## Bereifung

* vier gleich große Reifen, Serie: 18.4R34
* Maximalgröße: 650/65R38

## Füllmengen

* Diesel: 240 Liter
* Motoröl: 12 Liter

## Kabine

* Mercedes-Benz, OECD geprüfte Sicherheitskabine für 2 Personen, 4 Punkt gelagert auf Silentblöcken, seitlich kippbar, schallisoliert, Isri-Komfortsitz, klappbarer Beifahrersitz, ausstellbare Front-und Heckscheibe, ausstellbare Dachluke, Warmwasserheizung mit Gebläsekühlung, Sitz und Armaturen um 180 Grad drehbar

## Sonderausrüstung

* EHR (elektronische Hubwerksregelung)
* Rückfahreinrichtung
* u. a.

## Sonstiges

* Preis: 152.765 DM (Grundausstattung)

## Literatur

* Mercedes-MB-trac, Typengeschichte und Technik (Ulf Kaack)
* OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 6/2014, Seite 8 ff.
* OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 3-4/2012, Seite 12 ff.
* OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 11/2023, Seite 12 ff. (50 Jahre MB trac)

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