# Traktorenlexikon: John Deere Modell B

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John Deere Model B :
| Modell B in Crop Row Version ungestyled ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | John Deere |
| Modellreihe: | Letter Series |
| Modell: | Model B |
| Bauweise: | Halbrahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1935–1952 |
| Stückzahl: | ca. 306.000 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 1.486-2.349 kg |
| Länge: | 3.060 mm |
| Breite: | 2.150 mm |
| Höhe: | 1.422-1.514 mm |
| Radstand: | 2.159 mm |
| Spurweite: | vorne: 277 mm hinten: 1.422-2.134 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 5.50 x 15 hinten: 9.00 x 36 |
| Motor ||
| Nennleistung: | 11,9/13,8/17,9/20,5 kW, 16,2/18,8/24,3/28,0 PS |
| Nenndrehzahl: | 1.150/1.250/min |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Hubraum: | 2.441/2.867/3.113 cm³ |
| Kraftstoff: | Kerosin, Benzin |
| Kühlsystem: | Thermosiphonkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 4 V/1 R oder 6 V/1 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 10,9 oder 16,0 km/h |
Das von John Deere Waterloo Tractor Works in Waterloo (Iowa, USA) hergestellte Modell B war mit ca. 306.000 Stück das meist gebaute Traktormodell von John Deere. Das Modell-B wurde für Kleinbauern bzw. als Zweitschlepper konzipiert. Dabei machte das Modell-B in seiner Produktionszeit mehrere Leistungssprünge. In Verbindung mit der stetigen Leistungssteigerung, wurde das Modell-B der erste John Deere Traktor, der die 1000 U/min.- Nenndrehzahl überschritt. Um den Anbau der Zwischenachs-Anbaugeräte des A-Modell zu gewährleisten, wurde der Radstand ab dem Jahr 1937 verlängert. Zudem wurden dem Modell-B alle Veränderungen, die dem Modell-A zu teil wurden übernommen.

## Motor

* John Deere, liegender Zweizylinder-Kerosinmotor mit SCHEBLER-Vergaser, Druckschmiersystem mit Zwangsvorschub, zahnradgetriebene Kurbelwelle, Zündmagnet, JOHN DEERE-Zentrifugal-Drehzahlregler, Purolator-Ölfilter, DONALDSON-Ölbadluftfilter und Kühler mit Thermosyhon-Kühlung.
* Bohrung = 107,95 mm, Hub = 133,35 mm
* Hubraum = 2.441 cm³
* Verdichtungsverhältnis = 4,71:1
* Einlassventil Durchmesser = 37,3 mm
* Auslassventil Durchmesser = 34,1 mm
* Leistung an der Deichsel = 12,0 DIN-PS
* Leistung an der Riemenscheibe = 16,2 DIN-PS mit 1.150 U/min.
* Wheeler-Schebler-Vergaser, Typ: DLTX-10 (Gr. 28,6 mm)
* Fairbanks-Morse Zündmagnet (Seriennummer 42200-58246) , Typ: DRV 2 B
"Ab 1939:"
* Bohrung = 114,3 mm, Hub = 139,7 mm
* Hubraum = 2.867 cm³
* Verdichtungsverhältnis = 4,71:1
* Einlassventil Durchmesser = 38,1 mm
* Auslassventil Durchmesser = 34,9 mm
* Leistung an der Deichsel = 13,6 DIN-PS (Später = 18,3 DIN-PS)
* Leistung an der Riemenscheibe = 18,8 DIN-PS mit 1.150 U/min. (Später = 20,8 DIN-PS)
* Schebler-Vergaser, Typ: DLTX-10 (Gr. 28,6 mm) / Später = Schebler, Typ: DLTX-34
* Wico-Zündmagnet, (Ab Seriennummer 49200) Typ: AP-477 B / Später Typ: C 1042
"Ab 1947:"
* Bohrung 119,1 mm, Hub = 139,7 mm
* Hubraum = 3.113 cm³
* Verdichtungsverhältnis = 4,65:1
* Einlassventil-Durchmesser = 39,7 mm
* Auslassventil-Durchmesser = 34,9 mm
* Leistung an der Deichsel = 21,4 DIN-PS
* Leistung an der Riemenscheibe = 23,9 DIN-PS mit 1.250 U/min.
* Marvel-Schebler-Vergaser, Typ: DLTX-73 (Gr. 38,1 mm)
* Wico-Zündmagnet, Modell: C-1042 B, Typ: CR
* John Deere Zentrifugal-Drehzahlregler, Typ: Flyball

## Kupplung

* Handhebel betätigte, trockene Einscheibenkupplung, Typ: 7"
Vier Scheiben mit 178 mm Durchmesser

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes, unsynchronisiertes John Deere-Triebwerk
* Bestehende aus geradverzahnten Zahnrädern, zwei Hyatt-Rollen, vier Timken-Kegellagern und sechs Departure-Kugellager
4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang (Ab 1940 = 6 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang)

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten mit Eisenbereifung 48" x 5,25"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.150 |
| 1.Gang | 3,62 km/h |
| 2.Gang | 5,36 km/h |
| 3.Gang | 7,64 km/h |
| 4.Gang | 10,86 km/h |
| Rückwärtsgang | 5,63 km/h |
Geschwindigkeiten mit Gummibereifung 10 x 38
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.250 |
| 1.Gang | 2,41 km/h |
| 2.Gang | 4,02 km/h |
| 3.Gang | 5,63 km/h |
| 4.Gang | 7,24 km/h |
| 5.Gang | 9,25 km/h |
| 6.Gang | 16,09 km/h |
| Rückwärtsgang | 4,02 km/h |

## Zapfwelle

* Kupplungsabhängige Getriebezapfwelle
* Stummel = 34,93 x 22,23 mm
* Drehzahl = 546 U/min. mit Nenndrehzahl
* Kupplungsabhängige Riemenscheibe
* 270 mm Durchmesser und 152 mm Breite (Später = 246 mm Durchmesser und 184 mm Breite)
Drehzahl = 1.150 U/min. bzw. 1.250 U/min.
* Riemengeschwindigkeit = 16,3 m/sec. bzw. 15,8 m/sec.

## Bremsen

* Pedal-betätigte Differentialbremse auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse ausgebildet
* Bremsklinke zur Arretierung der Bremspedale, als Feststellbremse ausgebildet

## Achsen

* Zentral-gelagerte Vorderachse mit Tandembereifung
Spurweite = 277 mm, 283 oder 327 mm
* Ab 1935 auf Wunsch verbreiterbarer Vorderachse, montiert auf Timken-Kegelrollenlagern
Spurweite = 2.127 mm und 3.254 mm
* Verstellbare Spurweite Modell-BW-40 = 1.016 bis 1.321 mm
Verstellbare Spurweite Modell-BWH und BWH-40 = 1.083 bis 1.387 mm oder = 1.438 bis 1.743 mm
* Stahl-Hinterachse montiert auf Timken-Kegelrollenlagern
Stufenlos-verstellbare Spurweite mittels Zahnstangenachse = 1.422 bis 2.235 mm
* Verstellbare Spurweite Modell-BNH = 1.422 bis 2.032 mm und mit Radumschlag = 2.032 bis 2.642 mm
Verstellbare Spurweite Modell-BW-40 = 1.016 bis 1.829 mm
* Verstellbare Spurweite Modell-BWH = 1.422 bis 2.032 mm und mit Radumschlag = 2.032 bis 2.642 mm
Verstellbare Spurweite Modell-BWH-40 = 1.080 bis 2.032 mm oder 1.492 bis 2.032 mm
* Vordere Achslast, 1941 = 438 kg (1947 = 479 kg)
* Hintere Achslast, 1941 = 1.220 kg (1947 = 1.443 kg)

## Lenkung

* ab 1947 mit Roll-O-Matic für die Crop-Row-Modelle

## Hydrauliksystem und Kraftheber

Das Modell B war anfangs mit einem mechanischen und ab 1939 mit einem hydraulischen Kraftheber ausgestattet.
* Pedal-betätigter, kupplungsabhängiger und hydraulischer Kraftheber

## Elektrische Ausrüstung

* 6-Volt-Anlage
* 1934–1947 nur mit einer Batterie, 1947–1952 mit zwei Batterien
* ab 1938 auch mit elektrischem Anlasser erhältlich

## Maße und Abmessungen

Typ: B-GP "Unstyled"
* Länge über alles = 3.061 mm
* Breite über alles = 2.159 mm
* Höhe über Kühler = 1.422 mm
* Hintere Spurweite = 1.118 mm
Typ: "Early Style"
* Länge über alles = 3.188 mm
* Breite über alles = 2.121 mm
* Höhe über Kühler = 1.448 mm
* Radstand mit langen Rahmen = 2.159 mm
Typ: "Late Style"
* Länge über alles = 3.359 mm
* Breite über alles = 2.210 mm
* Höhe über Kühler = 1.514 mm
"Eigengewichte:"
* Typ: "Unstyled" mit Stahlbereifung und kurzen Rahmen = 1.486 kg
* Typ: "Unstyled" mit Stahlbereifung und langen Rahmen = 1.538 kg
* Typ: "Unstyled" mit Luftbereifung und langen Rahmen = 1.978 kg
* Typ: "Gestylt" mit Kerosin-Motor und Luftbereifung = 2.266 kg
* Typ: "Gestylt" mit Benzin-Motor und Luftbereifung = 2.349 kg
Typ: BR "Unstyled"
* Länge über alles = 2.991 mm
* Breite über alles = 1.327 mm
* Höhe über Kühler = 1.283 mm
* Betriebsgewicht = 1.310 kg
Typ: BO "Unstyled"
* Länge über alles = 2.991 mm
* Breite über alles = 1.270 mm
* Höhe über Kühler = 1.327 mm
* Betriebsgewicht = 1.334 kg
Typ: BI "Unstyled"
* Länge über alles = 2.921 mm
* Breite über alles = 1.365 mm
* Höhe über Kühler = 1.314 mm
* Betriebsgewicht = 1.642 kg

## Bereifung

"ROW-CROP"-Eisenbereifung:"
* Vorne = 22" x 3.25" (559 x 83 mm)
* Hinten = 48" x 5,25" (1219 x 133 mm)
"Oder Gummibereifung:"
* Vorne = 5.00 x 15
* Hinten = 7.50 x 36
Gummi-Standardbereifung:
* Vorne = 5.00 x 15 oder 5.50 x 16
* Hinten = 9.00 x 36, 8 x 38 oder 10 x 38
"BNH-Ausführung"
* Vorne-Einzelrad = 7.50 x 10 und 6.50 x 16
* Hinten = 7.50 x 36 und 7.50 x 40
"BW-40-Ausführung"
* Vorne = 6.00 x 16
* Hinten = 6.00 x 36
"BR-Ausführung"
* Vorne = 24" x 5" oder 5.50 x 16
* Hinten = 40" x 8" oder 11.25 x 24

## Füllmengen

* Kraftstofftank = 45,4 l
* Starterbenzin = 3,8 l (später = 7,6 l)
* Motoröl = 6,6 l
* Getriebe = 17,0 l
* Kühlwasser 2,4-liter Motor = 20,8 l
* Kühlwasser 2,9-liter Motor = 22,7 l
* Kühlwasser 3,1-liter Motor = 34,1 l

## Verbrauch

* Kerosin-Verbrauch = 7,8 l/h mit 16,2 PS und 1.150 U/min.
* Kerosin-Verbrauch = 7,1 l/h bei 18,8 PS und 1.150 U/min.
* Kerosin-Verbrauch = 7,8 l/h bei 20,8 PS und 1.150 U/min.
* All Fuel-Verbrauch = 8,8 l/h bei 23,9 PS und 1.250 U/min.
* Benzin-Verbrauch mit 28,0 PS-Motor = 9,7 l/h bei 27,96 PS und 1.250 U/min.

## Sonstiges

Er wurde wie sein großer Bruder das Modell A in 3 Stylings gefertigt:
* Unstyled (1934–1938)
* Early Style (1938–1947)
* Late Style (1947–1952)
Des Weiteren war er in folgenden Ausführungen erhältlich:
* BN – einzelnes Vorderrad (B narrow) ab 1938
* BW – verbreiterte Vorderachse (B wide)
* BR – Standard-Vorderachse (B regular) wurde 1947 zugunsten des Modell M eingestellt
* BI – Industrievariante (B industrial) wurde 1947 eingestellt
* BO – Obstbautraktor (B orchard) wurde 1947 eingestellt
* BO-L – Obstbautraktor mit Raupenlaufwerk (B orchard Lindemann)
* BNH – einzelnes Vorderrad, Hochrad (B narrow high crop) ab 1937 wurde 1938 eingestellt
* BWH – verbreiterte Vorderachse, Hochrad (B wide high crop) ab 1937 bis 1946
* BW-40 - verbreiterte Vorderachse auf 40 Zoll (1067 mm) (B wide 40 inch) Nur 6 mal hergestellt im Jahr 1936
* BWH-40 - verbreiterte Vorderachse auf 40 Zoll (1067 mm), Hochrad (B wide 40 inch high crop) nur zwischen 1937 und 1938 hergestellt
* Erstes UNSTYLED BN-Modell wurde am 17.10.1934 gefertigt, das letzte am 15.02.1935 (1.802 Exemplare)
* Erstes UNSTYLED B-GP-Modell wurde mit der Seriennummer 1000, am 02.10.1934 gefertigt
* Erstes UNSTYLED BW-Modell wurde mit der Seriennummer 3116 am 21.02.1935 gefertigt, das letzte mit der Seriennummer 57759 am 10.05.1938 (246 Exemplare)
* Erstes UNSTYLED BN-Modell wurde mit der Seriennummer 1043 am 17.10.1934 gefertigt, das letzte mit der Seriennummer 1802 am 15.02.1935 (1001 Exemplare)
* Erstes UNSTYLED BNH-Modell wurde mit der Seriennummer 46175 am 01.10.1937 gefertigt, das letzte mit der Seriennummer 58176 am 08.06.1938 (66 Exemplare)
* Erstes UNSTYLED BWH-Modell wurde mit der Seriennummer 51679 am 15.12.1937 gefertigt, das letzte mit der Seriennummer 58095 am 08.06.1938 (51 Exemplare)
* Erstes UNSTYLED BWH-40-Modell (12 Exemplare)
* Erstes UNSTYLED BR-Modell wurde mit der Seriennummer 32500 am 24.09.1935 gefertigt, das letzte mit der Seriennummer 328884 am 08.06.1938
Mit 2,9 Liter-Motor = Seriennummer 329000 am 14.06.1938 gefertigte, das letzte Modell mit Seriennummer 337514 am 16.01.1947
(6.404 Exemplare)
* Erstes UNSTYLED BO-Modell wurde mit der Seriennummer 325084 am 27.09.1935 gefertigt, das letzte mit der Seriennummer 328890 am 24.06.1938
Mit 2,9 Liter-Motor = Seriennummer 329082 am 16.06.1938 gefertigte, das letzte Modell mit Seriennummer 337506 am 15.01.1947 (5.083 Exemplare)
* Erstes UNSTYLED BI-Modell wurde mit der Seriennummer 326016 am 01.04.1936 gefertigt, das letzte mit der Seriennummer 328889 am 14.06.1938
Mit 2,9 Liter-Motor = Seriennummer 329083 am 16.06.1938 gefertigte, das letzte Modell mit Seriennummer 332157 am 27.02.1941 (181 Exemplare)
* LATE-STYLE BS-Modell mit Seriennummer 201000 bis 310775
* Erstes LATE-STYLE BN-Modell mit Seriennummer 203247 am 21.03.1947 gefertigt, das letzte Modell mit Seriennummer 310747 am 29.05.1952
* Erstes LATE-STYLE BW-Modell mit Seriennummer 203736 am 31.03.1947 gefertigt, das letzte Modell mit Seriennummer 310748 am 02.06.1952

## Literatur & Weblinks

* John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 44-46
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 232/35, 305/38, 366/41, 381/47)
* www. Fahrzeugseiten. de
* www. tractordata. com
* smallfarmersjournal. com (john-deere-model-a-tractor)
* John Deere-Tractor DATA-BOOK (Lorry Dunning) Seite 51 bis 66
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