# Traktorenlexikon: Ford 8630

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Ford-New Holland 8630 :
| Ford 8630 mit Kabine ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Ford-New Holland |
| Modellreihe: | 30-Serie |
| Modell: | 8630 |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1989–1994 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 8.346 kg |
| Länge: | 5.243 mm |
| Breite: | 2.123 mm |
| Höhe: | 3.065 mm |
| Radstand: | 2.667 mm |
| Bodenfreiheit: | 394 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.521-2.271 mm hinten: 1.626-2.286 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.105 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 14.9-28 AS hinten: 18.4 R 38 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 97,1 kW, 132 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.200/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 6.572 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 19,5 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 18 V/9 R oder 16 V/4 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
Eine neugeordnete Typenbezeichnung hatte den Ausschlag für die Umbenennung der TW-Modelle gegeben. Da Ford New Holland zweistellige Endziffern für seine Modellserien bevorzugte, wurden die Modelle TW-15, TW-25 und TW-35 in die Serie-30 mit den Bezeichnungen 8630, 8730 und 8830 unbenannt. Den Ford 8530 dessen Vorgänger der TW-5 war, gab es wieder nur für Nordamerika und Australien.

## Motor

* Ford, Typ: 401 stehender, wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, LUCAS/CAV-Mehrloch-Einspritzdüse, hängende Ventile, integrierter LUCAS/CAV-Zentrifugal-Fliehkraftregler, zahnradgetriebene Nockenwelle, CAV-Kraftstofffilter mit Wasserabscheider, Querstrom-Zylinderkopf, LUCAS/CAV-Verteiler-Einspritzpumpe, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, GARRETT-Abgasturbolader, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Zyklon-Vorabscheider, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, DONALDSON-Schalldämpfer, thermostatgeregeltem Kühler und Ventilator.
* Bohrung = 111.78 mm, Hub = 111.78 mm
* Verdichtungsverhältnis = 15,6:1
* Arbeitsdruck = 8,0 daN/cm²
* Drehmoment bei Höchstleistung = 394 Nm
* Max. Drehmoment = 471 Nm bei 1.500 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.475 U/min.
* Einspritzmenge = 24,9 kg/h bei Nenndrehzahl
* Max. Einspritzdruck = 226 bar
* Max. Ladedruck = 1,31 bar
* Lucas/CAV-Einspritzpumpe, Typ: P 5636/2 A
* Garrett-Abgasturbolader, Typ: 408.665
* Kühler-Ventilator mit sechs Blätter und 559 mm Durchmesser

## Kupplung

* Elektrohydraulisch-betätigte FUNK-Lamellenkupplung, Typ: Mfg-8100 Serie, in Verbindung mit POWERSHIFT-Getriebe
14 Lamellen mit 148,6 mm Durchmesser
* Pedal-betätigte, trockene Einscheibenkupplung in Verbindung mit DUAL-POWER-Getriebe
356 mm Scheiben-Durchmesser
* Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes FUNK-PowerShift-Triebwerk, Typ: Mfg
* Elektronisch-gesteuertes Lastschaltgetriebe mit LCD-Display für Ganganzeige
* Vollautomatischer Gangwechsel mittels zweier Teilgetriebe, ohne Zugkraftunterbrechung
* Neun Kupplungseinheiten die in drei Gruppen zusammengefasst sind
* Sechs Gänge im Hauptarbeitsbereich
* Programmierbare Gang-Kombinationen
18 Vorwärts-und 9 Rückwärtsgänge
* Optional mit Kriechgang-Triebwerk
36 Vorwärts- und 18 Rückwärtsgänge
| Gesamtübersetzung-Normalgänge | |
| 1.Gang | 350,0:1 |
| 2.Gang | 296,2:1 |
| 3.Gang | 253,1:1 |
| 4.Gang | 221,0:1 |
| 5.Gang | 187,0:1 |
| 6.Gang | 159,8:1 |
| 7.Gang | 135,7:1 |
| 8.Gang | 114,9:1 |
| 9.Gang | 98,2:1 |
| 10.Gang | 84,3:1 |
| 11.Gang | 71,3:1 |
| 12.Gang | 61,0:1 |
| 13.Gang | 53,2:1 |
| 14.Gang | 45,0:1 |
| 15.Gang | 38,5:1 |
| 16.Gang | 32,7:1 |
| 17.Gang | 27,7:1 |
| 18.Gang | 23,6:1 |
| 1.Rückwärtsgang | 218,8:1 |
| 2.Rückwärtsgang | 185,1:1 |
| 3.Rückwärtsgang | 158,2:1 |
| 4.Rückwärtsgang | 138,1:1 |
| 5.Rückwärtsgang | 116,9:1 |
| 6.Rückwärtsgang | 99,9:1 |
| 7.Rückwärtsgang | 84,4:1 |
| 8.Rückwärtsgang | 71,8:1 |
| 9.Rückwärtsgang | 61,3:1 |
| Gesamtübersetzung-Kriechgänge | |
| 1.Gang | 3713,2:1 |
| 2.Gang | 3142,4:1 |
| 3.Gang | 2685,1:1 |
| 4.Gang | 2344,6:1 |
| 5.Gang | 1983,9:1 |
| 6.Gang | 1695,3:1 |
| 7.Gang | 1439,6:1 |
| 8.Gang | 1219,0:1 |
| 9.Gang | 1041,8:1 |
| 10.Gang | 894,3:1 |
| 11.Gang | 756,4:1 |
| 12.Gang | 647,1:1 |
| 13.Gang | 564,4:1 |
| 14.Gang | 477,4:1 |
| 15.Gang | 408,4:1 |
| 16.Gang | 346,9:1 |
| 17.Gang | 293,9:1 |
| 18.Gang | 250,4:1 |
| 1.Rückwärtsgang | 2321,2:1 |
| 2.Rückwärtsgang | 1963,7:1 |
| 3.Rückwärtsgang | 1678,3:1 |
| 4.Rückwärtsgang | 1465,1:1 |
| 5.Rückwärtsgang | 1240,2:1 |
| 6.Rückwärtsgang | 1059,8:1 |
| 7.Rückwärtsgang | 895,4:1 |
| 8.Rückwärtsgang | 761,7:1 |
| 9.Rückwärtsgang | 650,3:1 |
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes FORD-DUAL-Power-Triebwerk
* Acht-Gang Wechselgetriebe mit einem Planetenuntersetzergetriebe
* Pedal-betätigtes Getriebe mit zwei Gruppen, in Hase und Schildkröte unterteilt
* Dual Power erhöht die Zugkraft um 28 % bei 22 % reduzierter Geschwindigkeit
16 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 18-Gang Triebwerk mit Bereifung 18.4 R 38 AS
| bei Motordrehzahl (U/min.) | 2.200 |
| 1.Gang | 1,94 km/h |
| 2.Gang | 2,30 km/h |
| 3.Gang | 2,69 km/h |
| 4.Gang | 3,08 km/h |
| 5.Gang | 3,64 km/h |
| 6.Gang | 4,26 km/h |
| 7.Gang | 5,01 km/h |
| 8.Gang | 5,92 km/h |
| 9.Gang | 6,93 km/h |
| 10.Gang | 8,07 km/h |
| 11.Gang | 9,53 km/h |
| 12.Gang | 11,16 km/h |
| 13.Gang | 12,78 km/h |
| 14.Gang | 15,10 km/h |
| 15.Gang | 17,67 km/h |
| 16.Gang | 20,80 km/h |
| 17.Gang | 24,59 km/h |
| 18.Gang | 28,77 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 3,11 km/h |
| 2.Rückwärtsgang | 3,67 km/h |
| 3.Rückwärtsgang | 4,30 km/h |
| 4.Rückwärtsgang | 4,92 km/h |
| 5.Rückwärtsgang | 5,82 km/h |
| 6.Rückwärtsgang | 6,81 km/h |
| 7.Rückwärtsgang | 8,02 km/h |
| 8.Rückwärtsgang | 9,97 km/h |
| 9.Rückwärtsgang | 11,09 km/h |
Geschwindigkeiten des 18-Gang Kriechgang-Triebwerk mit Bereifung 18.4 R 38 AS
| bei Motordrehzahl (U/min.) | 2.200 |
| 1.Gang | 0,18 km/h |
| 2.Gang | 0,22 km/h |
| 3.Gang | 0,25 km/h |
| 4.Gang | 0,29 km/h |
| 5.Gang | 0,34 km/h |
| 6.Gang | 0,40 km/h |
| 7.Gang | 0,47 km/h |
| 8.Gang | 0,56 km/h |
| 9.Gang | 0,65 km/h |
| 10.Gang | 0,76 km/h |
| 11.Gang | 0,90 km/h |
| 12.Gang | 1,05 km/h |
| 13.Gang | 1,20 km/h |
| 14.Gang | 1,42 km/h |
| 15.Gang | 1,67 km/h |
| 16.Gang | 1,96 km/h |
| 17.Gang | 2,32 km/h |
| 18.Gang | 2,71 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 0,29 km/h |
| 2.Rückwärtsgang | 0,35 km/h |
| 3.Rückwärtsgang | 0,41 km/h |
| 4.Rückwärtsgang | 0,46 km/h |
| 5.Rückwärtsgang | 0,55 km/h |
| 6.Rückwärtsgang | 0,64 km/h |
| 7.Rückwärtsgang | 0,76 km/h |
| 8.Rückwärtsgang | 0,89 km/h |
| 9.Rückwärtsgang | 1,04 km/h |
Geschwindigkeiten des 16-Gang Triebwerk mit Bereifung 18.4 R 38 AS
| bei Motordrehzahl (U/min.) | 2.200 |
| 1.Gang | 2,9 km/h |
| 2.Gang | 3,7 km/h |
| 3.Gang | 4,4 km/h |
| 4.Gang | 5,7 km/h |
| 5.Gang | 5,6 km/h |
| 6.Gang | 7,2 km/h |
| 7.Gang | 7,5 km/h |
| 8.Gang | 9,6 km/h |
| 9.Gang | 8,7 km/h |
| 10.Gang | 11,1 km/h |
| 11.Gang | 13,4 km/h |
| 12.Gang | 17,2 km/h |
| 13.Gang | 16,8 km/h |
| 14.Gang | 21,6 km/h |
| 15.Gang | 22,4 km/h |
| 16.Gang | 28,8 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 3,1 km/h |
| 2.Rückwärtsgang | 4,0 km/h |
| 3.Rückwärtsgang | 9,3 km/h |
| 4.Rückwärtsgang | 12,0 km/h |

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
* Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,469:1
* 540 U/min. bei 1.873 U/min.- Motordrehzahl
Oder 634 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 1,918:1
* 1.000 U/min. bei 1.918 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 87,3 kW
* Oder 1.147 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 90,8 kW

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse LUCAS/GIRLING-Mehr-Scheibenbremse auf Hinterräder wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
* Mechanisch-betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse ausgebildet, auf das Verteilergetriebe wirkend
* Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage

## Achsen

* Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare ZF-Lenktrieb-Vorderachse, Typ: APL-365 mit zentraler Gelenkwelle und Selbstsperrdifferential
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Verstellfelgen = 1.521 bis 2.271 mm
* FORD-NEW HOLLAND-Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Tellerrad und innenliegenden Planetengetriebe
Pedal-betätigte Lamellen-Differentialsperre
* Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Verstellfelgen= 1.626 bis 2.286 mm
* Vordere Achslast = 2.127 kg
* Hintere Achslast = 4.219 kg

## Lenkung

* Hydrostatische TRW-ROSS-Gear-Lenkung, Typ: HGA
Ein doppelt-wirkender ZF-Lenkzylinder in Verbindung mit TRW-Lenkmotor
* Betriebsdruck = 141 bar

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer FORD-NEW HOLLAND-Regelkraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung
* Ein einfachwirkender Hubzylinder
* Sicherheitsventil des Hauptzylinder auf 193 bar eingestellt
* Optional mit zwei Zusatz-Hubzylinder mit 60 mm Kolbendurchmesser
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II/III mit Schnellkuppler
Funktionen = Heben, Senken, Senkdrossel, Schwimmstellung, Zugkraft-, Misch- und Positionsregelung
* Förderleistung = 107,1 l/min. bei 177 bar und 94,3 l/min. bei 148 bar
Leistung der Hydraulik = 23,3 kW
* Max. durchgehende Hubkraft = 6.860 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 8.080 kg
* Max. durchgehende Hubkraft mit zwei Zusatz-Hubzylinder = 8.000 kg

## Steuergeräte

* Ein einfachwirkendes Steuerventil
* Steuerventile mit getrennter Durchflussregelung sowie Vierwege-Steuerung
* Optional mit bis zu vier geschlossenen Nebenanschlußventile

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Batterie, 12 V-128 Ah
* MAGNETI-MARELLI-Anlasser, Typ: M 127 (12 V-2,7 kW)
* BOSCH-Lichtmaschine, Typ: K 1 (14 V-95 A)

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 5.286 mm
* Breite je nach Spurweite = 2.655 bis 3.520 mm
* Höhe über Kabine = 2.865 mm
* Höhe über Auspuff = 3.164 mm
* Radstand = 2.667 mm
* Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 394 mm
* Betriebsgewicht = 8.346 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 10.474 kg

## Bereifung

"Standardbereifung"
* Vorne = 14.9-28 AS
* Hinten = 18.4 R 38 AS
Optional:
* Vorne = 13.6-28 AS
* Hinten = 15-38 AS
Optional:
* Vorne = 14.9-28
* Hinten = 20.8-38

## Füllmengen

* Tank = 220,0 l + Zusatztank 380L
* Motoröl = 17,0 l
* Getriebe, Hinterachse mit Hydraulik = 96,0 l
* Kühlsystem = 22,3 l
* Vorderachse = 9,0 l
* Endantriebe je 1,8 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 39,3 l/h oder 370 g/kWh bei 90,8 kW und Nenndrehzahl

## Kabine

* Schallisolierte FORD-NEW HOLLAND-Sicherheitskabine, Typ: CSD 0174/19, mit zwei Türen, ebenen Boden, analoge-digitale Anzeigen, gepolstertem GRAMMER-Sitz, Typ: LS-95, Drei-Stufen-Gebläse incl. Staubfilter, ausstellbare Front-, Seiten- und Heckscheibe und Scheiben-Wischanlage

## Sonderausrüstung

* Frontlader
* Zugpendel
* Deluxe-Fahrersitz
* Radio
* Radgewichte
* Zusatzsteuerventile
* Arbeitsscheinwerfer

## Literatur & Quellen

* Ford Traktoren 1981-1995 (Gerald Sandrieser/Hartmut Lindner) Seite 81 und 180
* dlg. testberichte. de (OECD-Nr. 1329/91)
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1646/91)
* konedata-traktorit. net
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