# Traktorenlexikon: Case-IH JX90U

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CASE-IH JX 90 U (A) :
| Case-IH JX90U (ganz rechts) ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | CASE-IH |
| Modellreihe: | JXU-Baureihe |
| Modell: | JX 90 U (A) |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 2002–2004 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 3.735 (A: 4.195) kg |
| Länge: | 3.880 mm |
| Breite: | 1.990 mm |
| Höhe: | 2.750 mm |
| Radstand: | 2.314 (A: 2.342) mm |
| Bodenfreiheit: | 390 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.400-2.170 (A: 1.301-2.116) mm hinten: 1.330-2.205 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.800 (A: 5.600) mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.50-20 ASF (A: 380/70 R 24 AS) hinten: 480/70 R 34 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 62,5 kW, 85 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.500/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 3.908 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 30,1 % |
| Kraftstoff: | Diesel/RME |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 24 V/24 R und 20 V/12 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Die TL-Baureihe von NEW HOLLAND, wurde im Jahr 2002 mit vier Modellen ins CASE-IH-Programm integriert. Alle Modelle verfügten über ein Vierzylinder-IVECO Aggregat. Das dritte Modell, der CASE-IH JX 90 U (A), verfügte über eine aufgeladene Variante. Das zweistufige Lastschaltgetriebe mit 24/24-Gängen, gehörte in Deutschland zur Serienausstattung. In einigen Ländern wurden auch 24/12-Gänge oder 12/12-Gänge angeboten. Gefertigt wurden die JXU-Modelle als Heck- und Allradausführung.

## Motor

* IVECO, Typ: 8045.25 (TIER I) stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, trockene Zylinderlaufbuchsen, Zweiventiltechnik, doppelter NEW HOLLAND-Kraftstofffilter, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, Membran-Kraftstoffpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, integrierter-hydraulischer BOSCH-Drehzahlregler, Leichtmetall-Kolben, hängende Ventile, C.N.H.-Trockenluftfilter, BOSCH-Einspritzpumpe, GARRETT-Abgasturbolader, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, C.N.H.-Schalldämpfer und thermostatgesteuerte Zweikreis-Wasserkühlung mit VISCO-Lüfter.
* Bohrung = 104 mm, Hub = 115 mm
* Verdichtung = 16,5:1
* Arbeitsdruck = 7,8 daN/cm²
* Drehmoment bei Höchstleistung = 223 Nm
* Drehmoment bei Höchstleistung = 30,1 %
* Max. Drehmoment = 289 Nm bei 1.430 U/min.
* Drehmomentanstieg = 24 % bei 2.000 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 750 bis 2.708 U/min.
* Drehmomentanstieg = 37 % bei 68 % Drehzahlabfall
* Anfahrdrehmoment = 128 % bezogen auf 1.000 U/min.
* Einspritzmenge = 60,02 mm³/Hub und Nenndrehzahl
* Max. Einspritzdruck = 261 bar
* Max. Ladedruck = 0,62 bar
* Leistungsgewicht = 67 kg/kW
* Bosch-Einspritzpumpe, Typ: L-793
* Bosch-Mehrloch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 132 S
* Garrett-Turbolader, Typ: TA-3118
* C.N.H.-Trockenluftfilter, Typ: 1930.589 und 1930.590
* C.N.H.-Schalldämpfer, Typ: 5182.593
* VISCO-Lüfter mit elf Blätter und 450 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal-betätigte, trockene LuK-Einscheibenkupplung, Typ: 12"
Fahrkupplung mit 304,8 mm Scheiben-Durchmesser
* Hydraulisch-betätigte, nasse Zapfwellenkupplung
Fünf Lamellen mit 127 mm Durchmesser
"Optional in Verbindung mit Triebwerk 20/12:"
* Trockene LuK-Doppelkupplung, Typ: 12"/12"
Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 304,8 mm Scheiben-Durchmesser
* Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 304,8 mm Scheiben-Durchmesser

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes CASE-NEW HOLLAND-Wendegetriebe, mit Dreihebel-Bedienung und zwei Taster, in der 40 km/h.- Ausführung
* Optional als 30 km/h.- Ausführung
* Wechselgetriebe mit vier Gängen, mit konstantem Eingriff
* Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
* Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
* Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge
"Gesamtübersetzung der 30 km/h.- Ausführung:"
| Gang | Gesamtübersetzung |
| Gruppe - L / Lo | |
| 1.Gang | 412,78:1 |
| 2.Gang | 284,01:1 |
| 3.Gang | 197,01:1 |
| 4.Gang | 137,53:1 |
| Gruppe - L / Hi | |
| 1.Gang | 362,44:1 |
| 2.Gang | 249,37:1 |
| 3.Gang | 172,98:1 |
| 4.Gang | 120,76:1 |
| Gruppe - M / Lo | |
| 1.Gang | 176,73:1 |
| 2.Gang | 121,60:1 |
| 3.Gang | 84,35:1 |
| 4.Gang | 58,88:1 |
| Gruppe - M / Hi | |
| 1.Gang | 155,18:1 |
| 2.Gang | 106,77:1 |
| 3.Gang | 74,06:1 |
| 4.Gang | 51,70:1 |
| Gruppe - H / Lo | |
| 1.Gang | 75,07:1 |
| 2.Gang | 51,66:1 |
| 3.Gang | 35,83:1 |
| 4.Gang | 25,01:1 |
| Gruppe - H / Hi | |
| 1.Gang | 65,91:1 |
| 2.Gang | 45,35:1 |
| 3.Gang | 31,46:1 |
| 4.Gang | 21,96:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Gruppe - L / Lo | |
| 1.Gang | 419,81:1 |
| 2.Gang | 288,84:1 |
| 3.Gang | 200,36:1 |
| 4.Gang | 139,87:1 |
| Gruppe - L / Hi | |
| 1.Gang | 368,61:1 |
| 2.Gang | 253,62:1 |
| 3.Gang | 175,93:1 |
| 4.Gang | 122,81:1 |
| Gruppe - M / Lo | |
| 1.Gang | 179,74:1 |
| 2.Gang | 123,67:1 |
| 3.Gang | 85,87:1 |
| 4.Gang | 59,88:1 |
| Gruppe - M / Hi | |
| 1.Gang | 158,82:1 |
| 2.Gang | 108,59:1 |
| 3.Gang | 75,32:1 |
| 4.Gang | 52,58:1 |
| Gruppe - H / Lo | |
| 1.Gang | 76,35:1 |
| 2.Gang | 52,53:1 |
| 3.Gang | 36,44:1 |
| 4.Gang | 25,44:1 |
| Gruppe - H / Hi | |
| 1.Gang | 67,04:1 |
| 2.Gang | 46,12:1 |
| 3.Gang | 31,99:1 |
| 4.Gang | 22,33:1 |
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes CASE-NEW HOLLAND-Wendegetriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
* Optional als 30 km/h.- Ausführung
* Wechselgetriebe mit vier Gängen im konstanten Eingriff
* Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
* Untersetzer-Getriebe für Superkriech- und Kriechgänge, in die Gruppen: SRL und SRM unterteilt
* Bei den Rückwärtsgängen sind die Gruppen SRL und SRM gesperrt
* Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
20 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
"Gesamtübersetzung der 30 km/h.- Ausführung"
| Gang | Gesamtübersetzung |
| Gruppe - SLR | |
| 1.Gang | 2001,95:1 |
| 2.Gang | 1377,41:1 |
| 3.Gang | 955,48:1 |
| 4.Gang | 667,00:1 |
| Gruppe - SRM | |
| 1.Gang | 857,13:1 |
| 2.Gang | 589,74:1 |
| 3.Gang | 409,09:1 |
| 4.Gang | 285,57:1 |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 362,44:1 |
| 2.Gang | 249,37:1 |
| 3.Gang | 172,98:1 |
| 4.Gang | 120,76:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 155,18:1 |
| 2.Gang | 106,77:1 |
| 3.Gang | 74,06:1 |
| 4.Gang | 51,70:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 65,91:1 |
| 2.Gang | 45,35:1 |
| 3.Gang | 31,46:1 |
| 4.Gang | 21,96:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 381,52:1 |
| 2.Gang | 262,50:1 |
| 3.Gang | 182,09:1 |
| 4.Gang | 127,11:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 163,35:1 |
| 2.Gang | 112,39:1 |
| 3.Gang | 77,96:1 |
| 4.Gang | 54,42:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 69,38:1 |
| 2.Gang | 47,74:1 |
| 3.Gang | 33,12:1 |
| 4.Gang | 23,12:1 |

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten des 24/24-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 480/70 R 30 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
| GRUPPE - L / Lo | |
| 1.Gang | 1,59 km/h |
| 2.Gang | 2,31 km/h |
| 3.Gang | 3,32 km/h |
| 4.Gang | 4,76 km/h |
| GRUPPE - L / Hi | |
| 1.Gang | 1,81 km/h |
| 2.Gang | 2,63 km/h |
| 3.Gang | 3,79 km/h |
| 4.Gang | 5,42 km/h |
| GRUPPE - M / Lo | |
| 1.Gang | 3,70 km/h |
| 2.Gang | 5,38 km/h |
| 3.Gang | 7,76 km/h |
| 4.Gang | 11,12 km/h |
| GRUPPE - M / Hi | |
| 1.Gang | 4,22 km/h |
| 2.Gang | 6,13 km/h |
| 3.Gang | 8,84 km/h |
| 4.Gang | 12,66 km/h |
| GRUPPE - H / Lo | |
| 1.Gang | 8,72 km/h |
| 2.Gang | 12,68 km/h |
| 3.Gang | 18,27 km/h |
| 4.Gang | 26,18 km/h |
| GRUPPE - H / Hi | |
| 1.Gang | 9,93 km/h |
| 2.Gang | 14,44 km/h |
| 3.Gang | 20,81 km/h |
| 4.Gang | 29,82 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L / Lo | |
| 1.Gang | 1,56 km/h |
| 2.Gang | 2,27 km/h |
| 3.Gang | 3,27 km/h |
| 4.Gang | 4,68 km/h |
| GRUPPE - L / Hi | |
| 1.Gang | 1,78 km/h |
| 2.Gang | 2,58 km/h |
| 3.Gang | 3,72 km/h |
| 4.Gang | 5,33 km/h |
| GRUPPE - M / Lo | |
| 1.Gang | 3,64 km/h |
| 2.Gang | 5,29 km/h |
| 3.Gang | 7,62 km/h |
| 4.Gang | 10,93 km/h |
| GRUPPE - M / Hi | |
| 1.Gang | 4,12 km/h |
| 2.Gang | 6,03 km/h |
| 3.Gang | 8,69 km/h |
| 4.Gang | 12,45 km/h |
| GRUPPE - H / Lo | |
| 1.Gang | 8,58 km/h |
| 2.Gang | 12,46 km/h |
| 3.Gang | 17,97 km/h |
| 4.Gang | 25,74 km/h |
| GRUPPE - H / Hi | |
| 1.Gang | 9,77 km/h |
| 2.Gang | 14,20 km/h |
| 3.Gang | 20,46 km/h |
| 4.Gang | 29,31 km/h |
"Geschwindigkeiten des 20/12-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung mit Bereifung 480/70 R 30 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
| GRUPPE - SRL | |
| 1.Gang | 0,33 km/h |
| 2.Gang | 0,48 km/h |
| 3.Gang | 0,69 km/h |
| 4.Gang | 0,98 km/h |
| GRUPPE - SRM | |
| 1.Gang | 0,76 km/h |
| 2.Gang | 1,11 km/h |
| 3.Gang | 1,60 km/h |
| 4.Gang | 2,29 km/h |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,81 km/h |
| 2.Gang | 2,63 km/h |
| 3.Gang | 3,79 km/h |
| 4.Gang | 5,42 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 4,22 km/h |
| 2.Gang | 6,13 km/h |
| 3.Gang | 8,84 km/h |
| 4.Gang | 12,66 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 9,93 km/h |
| 2.Gang | 14,44 km/h |
| 3.Gang | 20,81 km/h |
| 4.Gang | 29,82 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,72 km/h |
| 2.Gang | 2,49 km/h |
| 3.Gang | 3,60 km/h |
| 4.Gang | 5,15 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 4,01 km/h |
| 2.Gang | 5,83 km/h |
| 3.Gang | 8,40 km/h |
| 4.Gang | 12,01 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 9,44 km/h |
| 2.Gang | 13,71 km/h |
| 3.Gang | 19,77 km/h |
| 4.Gang | 28,32 km/h |

## Zapfwelle

* Hydraulisch-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle mit Anlaufsteuerung, als gangabhängige Zapfwelle schaltbar
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
* Dreifach schaltbar, 540 E/540 U/min. und 1.000 U/min.
"Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,0716:1"
* 540 U/min. bei 2.199 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 60,3 kW
* Oder 614 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 58,2 kW
* Wegzapfwelle mit 8,9 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
"Übersetzungsverhältnis der 540 E-Zapfwelle = 3,176:1"
* 540 E bei 2.382 U/min.- Motordrehzahl
Oder 787 U/min. mit Nenndrehzahl
* Wegzapfwelle mit 11,4 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
"Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,381:1"
* 1.000 U/min. bei 2.381 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.050 U/min. mit Nenndrehzahl
* Wegzapfwelle mit 15,2 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
* Auf Wunsch unabhängige und unter Last schaltbare Frontzapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
* 1.000 U/min.

## Bremsen

* Pedal-betätigte, nasse CASE-NEW-HOLLAND-Scheibenbremse, auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse
* Mechanisch-betätigte Feststellbremse, mittels drei nasser Scheiben auf die Betriebsbremse wirkend
Max. mittlere Verzögerung = 6,1 m/s² bei 55 daN-Pedaldruck
* Optional mit Ein- oder Zweikreis-Anhänger-Druckluftbremse

## Achsen

* Pendelnd-gelagerte C.N.H.-Teleskopvorderachse
Verstellbare Spurweite = 1.400 mm bis 2.170 mm
* Pendelnd-gelagerte, hydraulisch-betätigte C.N.H.-Lenktriebachse mit zentralem Antrieb
Elektrohydraulisch-betätigte Klauen-Differentialsperre
* Lenkwinkel = 55°
Spurweiten = 1.301 mm bis 2.116 mm
* Starre C.N.H.-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planeten-Endtrieben
Elektrohydraulisch-betätigte Klauen-Differentialsperre
* Verstellbare Spurweite = 1.330 bis 2.205 mm
* Vordere Achslast = 1.395 kg (Allrad = 1.730 kg)
Zul. vordere Achslast = 2.850 kg
* Hintere Achslast = 2.340 kg (Allrad = 2.465 kg)
Zul. hintere Achslast = 4.600 kg

## Lenkung

* Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-125 OR
CASE-Ölpumpe, Typ: A 31-XRP
* Integrierte einfachwirkender Lenkzylinder mit 145 bar Betriebsdruck

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulisches CASE-NEW-HOLLAND LIFT-O-MATIC-Kraftheber mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
* Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II, mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
* Ein einfachwirkender Hubzylinder und ein Zusatzhubzylinder mit 50 mm Kolbendurchmesser
* Optional mit zwei Zusatzhubzylinder mit 50 mm Kolbendurchmesser
* Sicherheitsventil des Hauptzylinder auf 215 bar eingestellt
"Funktionen:"
* Heben, Senken, Senkdrossel und Schwimmstellung
* Lage-, Zugkraft- und Mischregelung
* BOSCH-Ölpumpe, Typ: 0510.725.085 mit Konstant-Stromsystem und Load Sensing
Max. Förderleistung = 61,5 l/min. bei 200 bar und 53,8 l/min. bei 170 bar
* Leistung der Hydraulik = 15,2 kW
Max. durchgehende Hubkraft 720 mm hinter den Koppelpunkten = 3.664 kg
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten, mit einem Zusatzhubzylinder = 3.781 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten, mit zwei Zusatzhubzylinder = 5.060 kg

## Steuergeräte

* Zwei doppelt-wirkende Steuergeräte
* Optional bis zu vier einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Batterie, 12 V-132 Ah
* BOSCH-Anlasser, Typ: 4807.375 (12 V-3,5 kW)
* MARELLI-Lichtmaschine, Typ: 456 CW 27 (14 V-500 W)

## Maße & Abmessungen

* Länge über alles = 3.880 mm (Mit Zusatzgewichten = 4.430 mm)
* Breite je nach Spurweite = 1.990 bis 2.684 mm
* Höhe über Kabine = 2.750 mm
* Höhe über Auspuff = 2.540
* Radstand = 2.342 mm (Allrad = 2.314 mm)
* Bodenfreiheit = 390 mm
* Leergewicht = 3.735 kg (Allrad = 4.195 kg)
* Zul. Gesamtgewicht = 6.000 kg

## Bereifung

Standardbereifung:
* Vorne = 7.50-20 AS Front (Allrad = 380/70 R 24 und 440/65 R 24 AS)
* Hinten = 480/70 R 34 AS
"Optional:"
* Vorne = 7.50-16 und 10.00-16 AS Front (Allrad = 12.4 R 24, 540/65 R 24 und 13.6 R 24 AS
* Hinten = 480/70 R 30, 16.9 R 34 und 540/65 R 34 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 127,0 l
* Motoröl mit Filter = 9,5 l
* Kühlsystem = 16,0 l
* Triebwerk, Hinterachse und Hydraulik = 54,5 l
* Bremse = 0,5 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 17,2 l/h oder 262,0 g/kWh bei 40,2 PS und Nenndrehzahl

## Kabine

* Schall- (78,0 dB), schwingungs- und staubisolierte C.N.H.-Komfortkabine, Typ: SLTV-3 mit zwei arretierbaren Türen, verstellbarem GRAMMER-Komfortsitz, Typ: LS 95 H1/9 AR, getönter Verglasung, ausstellbare Front-, Seiten- und Heckscheibe, hängende Pedale, Seitenschaltung, analoge Anzeigen, Sonnenblende, zweistufige Warmwasserheizung, Klimaanlage, zwei Außenspiegel, Scheibenwischer incl. Scheibenwaschanlage.

## Sonderausrüstung

* Zusatzgewichte
* Anhänger-Druckluftbremse
* Arbeitsscheinwerfer
* Frontzapfwelle
* Front-Kraftheber
* Frontlader
* 30 km/h.- Triebwerk
* Zusatz-Steuergeräte

## Literatur

* dlg.- testberichte.de (OECD-Nr. 1/2079/03)
* tractorgearbox. com (Case-IH)
* DLG. profi-Zeitschrift (Heft 01/2004)
* tractordata. com (Case-IH)
* profi-top agrar Schlepperkatalog (1988-2012)
* Nebraska-Tractor-Test ( Test-Nr. 2814/02)
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