# Traktorenlexikon: SAME Antares 100

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SAME (S.L.H.) ANTARES 100 :
| SAME Antares 100 ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | SAME (S.L.H.) |
| Modellreihe: | ANTARES-Baureihe |
| Modell: | ANTARES 100 |
| Produktionszeitraum: | 1989–1995 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 3.400 kg |
| Länge: | 3.860 mm |
| Breite: | 1.900 mm |
| Höhe: | 2.620 mm |
| Radstand: | 2.320 mm |
| Bodenfreiheit: | 470 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.600-1.800 mm hinten: 1.500-2.100 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 2.940 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 4.950 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 16.9 R 24 AS hinten: 18.4 R 34 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 73,5 kW, 100 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.500/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4.000 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luft-Ölkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 24 V/12 R, 16V/16 R und 40 V/40 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
Im Jahr 1989 stellte SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN das erste Modell der ANTARES-Baureihe vor. Der als ANTARES 100 bezeichnete Schlepper erreichte 100 PS Nennleistung. Dazu war das Aggregat mit Turbolader und Ladeluftkühlung versehen. Serienmäßig wurde ein Triebwerk mit 12/4-Gängen verwendet. Optional konnte diese Variante auf 16/16- 40/40-Gänge erweitert werden. Design und Technik waren überwiegend mit den Modellen LAMBORGHINI 105 FORMULA und HÜRLIMAMM H-4105 identisch.

## Motor

* SAME, Typ: 1000.4 ATI, stehender luft-ölgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-CORONE-Kraftstoffpumpe, Leichtmetall-Kolben, FIAMM-Kraftstofffilter, Bosch-Einzel-Einspritzpumpe, elektronischer S.L.H.-Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, Donaldson-Trockenluftfilter, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Kolbenkühlung, Abgasturbolader incl. Ladeluftkühlung und Axialgebläse.
* Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
* Verdichtungsverhältnis = 16:1
* Max. Drehmoment = 350 Nm bei 1.400 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.710 U/min.
* Drehmomentanstieg = 32 % bei 48 % Drehzahlabfall
* Max. Einspritzdruck = 181 bar

## Kupplung

* Pedal-betätigte, trockene S.L.H.-Einscheibenkupplung
Elektrohydraulisch-betätigte, nasse Lamellenkupplung als Zapfwellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes S.L.H.-Gruppen-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
* Einstufiges Reduziergetriebe in Verbindung mit den Vorwärtsgängen, als Kriechgänge ausgebildet, als MR-Gruppe bezeichnet
* Mechanische, synchronisierte Wendeschaltung
24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgängen
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes S.L.H.-Gruppen-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL-L-M und H unterteilt
* Mechanische, synchronisierte Wendeschaltung
16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes S.L.H.-Wende-Power Speed-Getriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
* Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL-L-M und H unterteilt
* Elektrohydraulisch-betätigtes Reduziergetriebe mit einer Reduzierung für jeden Gang
* Synchronisierte Wendeschaltung
40 Vorwärts- und 40 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten des 24/12-Triebwerk, mit Bereifung 18.4-34 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
| GRUPPE-L/MR | |
| 1.Gang | 1,13 km/h |
| 2.Gang | 1,51 km/h |
| 3.Gang | 1,84 km/h |
| 4.Gang | 2,64 km/h |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,34 km/h |
| 2.Gang | 1,78 km/h |
| 3.Gang | 2,18 km/h |
| 4.Gang | 3,12 km/h |
| GRUPPE-M/MR | |
| 1.Gang | 3,61 km/h |
| 2.Gang | 4,80 km/h |
| 3.Gang | 5,87 km/h |
| 4.Gang | 8,40 km/h |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 4,26 km/h |
| 2.Gang | 5,67 km/h |
| 3.Gang | 6,94 km/h |
| 4.Gang | 9,93 km/h |
| GRUPPE-H/MR | |
| 1.Gang | 10,73 km/h |
| 2.Gang | 14,28 km/h |
| 3.Gang | 17,48 km/h |
| 4.Gang | 25,01 km/h |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 12,68 km/h |
| 2.Gang | 16,87 km/h |
| 3.Gang | 20,66 km/h |
| 4.Gang | 29,54 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,39 km/h |
| 2.Gang | 1,82 km/h |
| 3.Gang | 2,27 km/h |
| 4.Gang | 3,25 km/h |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 4,44 km/h |
| 2.Gang | 5,80 km/h |
| 3.Gang | 7,23 km/h |
| 4.Gang | 10,34 km/h |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 13,21 km/h |
| 2.Gang | 17,57 km/h |
| 3.Gang | 21,51 km/h |
| 4.Gang | 30,77 km/h |
"Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk, mit Bereifung 18.4-34 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
| GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 0,48 km/h |
| 2.Gang | 0,63 km/h |
| 3.Gang | 0,84 km/h |
| 4.Gang | 1,11 km/h |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,34 km/h |
| 2.Gang | 1,78 km/h |
| 3.Gang | 2,35 km/h |
| 4.Gang | 3,12 km/h |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 4,26 km/h |
| 2.Gang | 5,67 km/h |
| 3.Gang | 7,48 km/h |
| 4.Gang | 9,93 km/h |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 12,68 km/h |
| 2.Gang | 16,87 km/h |
| 3.Gang | 22,26 km/h |
| 4.Gang | 29,54 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 0,50 km/h |
| 2.Gang | 0,65 km/h |
| 3.Gang | 0,87 km/h |
| 4.Gang | 1,15 km/h |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,39 km/h |
| 2.Gang | 1,82 km/h |
| 3.Gang | 2,45 km/h |
| 4.Gang | 3,25 km/h |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 4,44 km/h |
| 2.Gang | 5,80 km/h |
| 3.Gang | 7,79 km/h |
| 4.Gang | 10,34 km/h |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 13,21 km/h |
| 2.Gang | 17,57 km/h |
| 3.Gang | 23,18 km/h |
| 4.Gang | 30,77 km/h |
"Geschwindigkeiten Triebwerk 40/40, mit Bereifung 18.4 R 34 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
| GRUPPE - LL/Low | |
| 1.Gang | 0,36 km/h |
| 2.Gang | 0,54 km/h |
| 3.Gang | 0,71 km/h |
| 4.Gang | 0,94 km/h |
| 5.Gang | 1,25 km/h |
| GRUPPE - LL | |
| 1.Gang | 0,42 km/h |
| 2.Gang | 0,63 km/h |
| 3.Gang | 0,83 km/h |
| 4.Gang | 1,10 km/h |
| 5.Gang | 1,46 km/h |
| GRUPPE - L/Low | |
| 1.Gang | 1.02 km/h |
| 2.Gang | 1,51 km/h |
| 3.Gang | 2,01 km/h |
| 4.Gang | 2,65 km/h |
| 5.Gang | 3,51 km/h |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,19 km/h |
| 2.Gang | 1,76 km/h |
| 3.Gang | 2,34 km/h |
| 4.Gang | 3,09 km/h |
| 5.Gang | 4,10 km/h |
| GRUPPE - M/Low | |
| 1.Gang | 3,24 km/h |
| 2.Gang | 4,80 km/h |
| 3.Gang | 6,39 km/h |
| 4.Gang | 8,42 km/h |
| 5.Gang | 11,18 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 3,78 km/h |
| 2.Gang | 5,60 km/h |
| 3.Gang | 7,45 km/h |
| 4.Gang | 9,83 km/h |
| 5.Gang | 13,04 km/h |
| GRUPPE - H/Low | |
| 1.Gang | 9,64 km/h |
| 2.Gang | 14,29 km/h |
| 3.Gang | 19,01 km/h |
| 4.Gang | 25,07 km/h |
| 5.Gang | 33,28 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 11,25 km/h |
| 2.Gang | 16,67 km/h |
| 3.Gang | 22,17 km/h |
| 4.Gang | 29,25 km/h |
| 5.Gang | 38,82 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL/Low | |
| 1.Gang | 0,38 km/h |
| 2.Gang | 0,56 km/h |
| 3.Gang | 0,74 km/h |
| 4.Gang | 0,98 km/h |
| 5.Gang | 1,30 km/h |
| GRUPPE - LL | |
| 1.Gang | 0,44 km/h |
| 2.Gang | 0,65 km/h |
| 3.Gang | 0,87 km/h |
| 4.Gang | 1,14 km/h |
| 5.Gang | 1,52 km/h |
| GRUPPE - L/Low | |
| 1.Gang | 1,06 km/h |
| 2.Gang | 1,57 km/h |
| 3.Gang | 2,09 km/h |
| 4.Gang | 2,75 km/h |
| 5.Gang | 3,66 km/h |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,24 km/h |
| 2.Gang | 1,83 km/h |
| 3.Gang | 2,44 km/h |
| 4.Gang | 3,21 km/h |
| 5.Gang | 4,27 km/h |
| GRUPPE - M/Low | |
| 1.Gang | 3,37 km/h |
| 2.Gang | 5,00 km/h |
| 3.Gang | 6,65 km/h |
| 4.Gang | 8,77 km/h |
| 5.Gang | 11,64 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 3,94 km/h |
| 2.Gang | 5,83 km/h |
| 3.Gang | 7,76 km/h |
| 4.Gang | 10,24 km/h |
| 5.Gang | 13,59 km/h |
| GRUPPE - H/Low | |
| 1.Gang | 10,04 km/h |
| 2.Gang | 14,88 km/h |
| 3.Gang | 19,79 km/h |
| 4.Gang | 26,11 km/h |
| 5.Gang | 34,66 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 11,72 km/h |
| 2.Gang | 17,36 km/h |
| 3.Gang | 23,09 km/h |
| 4.Gang | 30,46 km/h |
| 5.Gang | 40,43 km/h |

## Zapfwelle

* Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als gangabhängige Zapfwelle schaltbar
* Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
* Vierfach schaltbar, 540/1.000 U/min. und 540 E/1.000 E
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 4,1278:1
* 540 U/min. bei 2.229 U/min.- Motordrehzahl
Oder 605 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 540 E-Zapfwelle = 3,188:1
* 540 E bei 1.721 U/min.- Motordrehzahl
Oder 784 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,4211:1
* 1.000 U/min. bei 2.475 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.035 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 E-Zapfwelle = 1,869:1
* 1.000 E bei 1.870 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.337 U/min. mit Nenndrehzahl
* Optional elektrohydraulisch-betätigte Frontzapfwelle
1.000 U/min. bei 2.400 U/min.- Motordrehzahl

## Bremsen

* Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse S.L.H.-Scheibenbremse auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Zwei Scheiben mit 280 mm Durchmesser
* Zusätzlich nasse Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend
Vier Scheiben mit 224 mm Durchmesser
* Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit drei Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend
* Optional mit Druckluft-Anhängerbremse

## Achsen

* Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte S.L.H.-Vorderachse mit direkter zentraler Gelenkwelle
Elektrohydraulisch-betätigte Lamellendifferentialsperre
* Lenkeinschlag = 50°
Verstellbare Spurweite = 1.600 bis 1.800 mm
* Starre S.L.H.-Hinterachse, mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe
Elektrohydraulisch-betätigte Lamellendifferentialsperre
* Verstellbare Spurweite = 1.500 bis 2.100 mm
* Zul. vordere Achslast = 2.050 kg
* Zul. hintere Achslast = 2.500 kg

## Lenkung

* Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROLL OSPC-160 OR, mit automatischem Rücklauf
Zwei doppelt-wirkende Lenkzylinder
* BOSCH-Pumpe, Typ: HY/ZFS 11/11 L 201 mit 150 bar-Betriebsdruck

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer S.L.H.-Regelkraftheber mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
* Einfachwirkender Hubzylinder und zwei Zusatz-Hubzylinder
* Fernbedienung am Heckkotflügel
* Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 210 bar eingestellt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II mit Schnellkuppler
Funktionen: Heben, Senken und Schwimmstellung
* Lage-, Misch- und Zugkraftregelung
Konstant-Stromsystem mit Lastregelung max. Förderleistung = 42,5 l/min. bei 188 bar
* Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 4.760 kg
* Optional integrierter Front-Kraftheber mit Dreipunktaufhängung

## Steuergeräte

* Ein einfachwirkendes- und zwei doppelt-wirkende Steuergeräte mit fünf Schnellkupplungen

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Batterie, Typ: 12 V-100 Ah
* BOSCH-Anlasser, Typ: JF 12 V-3,5 kW
* BOSCH-Lichtmaschine, Typ: K 1 (14 V-65 A 780 W)

## Maße und Abmessungen

* Länge ohne Unterlenker = 3.860 mm
* Länge mit Unterlenker = 4.080 mm
* Breite je nach Spurweite = 1.900 bis 2.600 mm
* Höhe über Kabine = 2.620 mm
* Höhe über Motorhaube = 1.645 mm
* Radstand = 2.320 mm
* Bodenfreiheit = 470 mm
* Betriebsgewicht mit Kabine = 3.400 kg
Zul. Gesamtgewicht = 5.400 kg

## Bereifung

Standardbereifung
* Vorne = 16.9 R 24 AS
* Hinten = 18.4 R 34 AS
Optional:
* Vorne = 12.4 R 28 und 14.9 R 24 AS
* Hinten = 16.9 R 34 und 13.6 R 38 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 110,0 l

## Kabine

* Auf vier Silentblöcken gelagerte, schall- und wärmeisolierte S.L.H.-Sicherheitskabine mit zwei Türen, getönte Scheiben, Komfortsitz mit Armlehnen, dreistufen Intervallscheibenwischer, ausstellbare Seiten- und Heckscheibe, Digitaluhr, dreistufen Heizung- und Belüftungsanlage, neigungs- und höhenverstellbares Lenkrad, Seitenschaltung, Traktormeter incl. Betriebsstundenzähler, Innenbeleuchtung, Sonnenblende, zwei Außenspiegel, Beifahrersitz, ausstellbare Dachluke, Aschenbecher, zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.

## Sonderausrüstung

* Klimaanlage
* Frontzapfwelle
* Fronthubwerk
* Zusatzgewichte
* Bordcomputer
* Zugpendel
* Anhänger-Druckluftbremse

## Literatur & Weblinks

* archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
* konedata.net/traktorit/lamborghini
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