# Traktorenlexikon: Allis-Chalmers D 14

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ALLIS-CHALMERS D-14 :
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | ALLIS-CHALMERS |
| Modellreihe: | D-Baureihe |
| Modell: | D-14 |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1957–1960 |
| Stückzahl: | 22.286 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 1.643/1.683 kg |
| Länge: | 3.277 mm |
| Breite: | 1.651 mm |
| Höhe: | 1.419 mm |
| Radstand: | 2.178 mm |
| Bodenfreiheit: | 635 mm |
| Spurweite: | vorne: 225-394 mm hinten: 1.372-2.032 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 2.464 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 5.50 x 16 hinten: 11 x 26 |
| Motor ||
| Nennleistung: | 25,4/23,8 kW, 34,6/32,3 PS |
| Nenndrehzahl: | 1.650/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 2.444 cm³ |
| Kraftstoff: | Benzin/LPG |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heckantrieb |
| Getriebe: | 8 V/2 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
Eine völlig neue Baureihe wurde im Jahr 1957, als D-Baureihe vorgestellt. Neben einem neuen POWER-CRATER-Aggregat, war auch das Design aktualisiert worden. Mit Benzin und LP-Gas standen zwei Treibstoffe zur Wahl. Beim Triebwerk wurde zusätzlich ein Verteilergetriebe eingesetzt, wodurch acht Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge zur Verfügung standen. Die Sitzposition war jetzt vor der Hinterachse positioniert worden. Zwei Modelle gingen an den Start, wovon das Modell D-14, das Einstiegsmodell war. Die Vorderachse war serienmäßig mit Tandembereifung bestückt, konnte aber mit Einzelrad- oder Teleskopvorderachse geordert werden. Weitere Ausführungen waren die High Clearance und Plantagenausführung.

## Motor

* ALLIS-CHALMERS, stehender wassergekühlter Vierzylinder-Benzinmotor mit I-Zylinderkopf, Ventile im Kopf, Druckschmierung, DELCO-REMY-Verteiler, Kipphebelschmierung, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, MARVEL-SCHEBLER-oder ENSIGN-Vergaser, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, DONALDSON-Ölbadluftfilter, Zentrifugal-Drehzahlregler und Lamellenkühler.
* Bohrung = 88,9 mm, Hub = 98,43 mm
* Verdichtungsverhältnis-Benzin = 7,5:1 (LPG = 8,5:1)
* Drehzahlbereich = 450 bis 2.025 U/min.
* Ölpumpendruck = 0,34 bis 1,03 bar
* Ventileinlass = 31,8 mm
* Auspuffauslass = 28,6 mm
* Leistung an der Deichsel mit Benzin = 31,3 DIN-PS
* Leistung an der Deichsel mit LPG = 29,1 DIN-PS
* Marvel-Schebler Benzinvergaser, Typ: TSX-670 oder 701 (7/8")
* Ensign LPG-Vergaser, Typ: MG-1 (1")
* Delco-Remy-Verteiler, Typ: 111.1745 (bis Serien-Nr. 19001) danach = Typ: 111.2593
* Kühlerlüfter mit vier Flügeln und 394 mm Durchmesser

## Kupplung

* Fußbetätigte federbelastete, trockene ROCKFORD-Einscheibenkupplung, Typ: 9" als Fahrkupplung ausgebildet
229 mm Scheibendurchmesser
* Handhebel-betätigte, im Ölbad laufende Mehrscheibenkupplung, Typ: 7" als Zapfwellenkupplung ausgebildet
Scheibe je 178 mm Durchmesser

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
* Schrägverzahnte Zahnräder im ständigen Eingriff
* Grundgetriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
* Handhebel-betätigte POWER-DIRECTOR-Kupplung, für eine langsame- und eine schnelle Gruppe
8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten mit Bereifung 11 x 26"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.650 |
| LANGSAME GRUPPE | |
| 1.Gang | 2,41 km/h |
| 2.Gang | 4,18 km/h |
| 3.Gang | 5,47 km/h |
| 4.Gang | 13,68 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 4,18 km/h |
| SCHNELLE GRUPPE | |
| 1.Gang | 3,54 km/h |
| 2.Gang | 6,04 km/h |
| 3.Gang | 7,64 km/h |
| 2.Gang | 19,31 km/h |
| 2.Rückwärtsgang | 6,04 km/h |
"Geschwindigkeiten mit Bereifung 10 x 38" (HIGH CLEARANCE-Variante)
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.650 |
| LANGSAME GRUPPE | |
| 1.Gang | 2,90 km/h |
| 2.Gang | 5,15 km/h |
| 3.Gang | 6,60 km/h |
| 4.Gang | 16,74 km/h |
| 1.Rückwärtsgang | 5,15 km/h |
| SCHNELLE GRUPPE | |
| 1.Gang | 4,18 km/h |
| 2.Gang | 7,40 km/h |
| 3.Gang | 9,50 km/h |
| 2.Gang | 23,66 km/h |
| 2.Rückwärtsgang | 7,40 km/h |

## Zapfwelle

* Handhebel-betätigte, unabhängige Zapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
* Einfach schaltbar, 540 U/min.
549 U/min. bei 1.650 U/min.- Motordrehzahl
* Optional Riemenscheibe mit 229 mm Durchmesser und 167 mm breite
1.384 U/min. mit Nenndrehzahl
* Übertragbare Leistung mit Benzin = 34,6 DIN-PS (LPG = 32,3 DIN-PS)
Riemengeschwindigkeit = 16,6 m/sec.

## Bremsen

* Pedal-betätigte Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend, als Lenkbremse ausgebildet
Trommeldurchmesser = 178 mm

## Achsen

* Zentral-gelagerte Stahlvorderachse mit Tandembereifung, auf Wunsch mit Einzelrad
Spurweite = 225 bis 394 mm
* Optional breite-verstellbare ROLLSHIFT-Vorderachse
Vierfach-verstellbare Spurweite = 1.295, 1.422, 1.549, 1.676 und 1.803 mm (Nach Radumschlag = 1.473, 1.600, 1.727, 1.854 und 1.981 mm)
* Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradendübersetzung
Vierfach-verstellbare Spurweite = 1.372, 1.499, 1.626, 1.753 und 1.880 mm (Nach Radumschlag = 1.524, 1.651, 1.778, 1.905 und 2.032 mm)
* Vordere Achslast-Benzin = 533 kg
* Hintere Achslast-Benzin = 1.031 kg
* Vordere Achslast-LPG = 572 kg
* Hintere Achslast-LPG = 1.032 kg

## Lenkung

* Mechanische Schneckenlenkung
Optional mit Servolenkung

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Optional hydraulischer Kraftheber mit SNAP-COUPLER oder auf Wunsch mit Dreipunktaufhängung
* Ein einfachwirkender Hubzylinder

## Steuergeräte

* Ein einfachwirkendes Steuergerät

## Elektrische Ausrüstung

* 6-Volt Einrichtung
* Batterie, 6 V-95 Ah
* DELCO-REMY-Anlasser, Typ: 110.7474
* DELCO-REMY-Lichtmaschine, Typ: 30 A
* CHAMPION-Zündkerze-LPG, Typ: J-3
* CHAMPION-Zündkerze-Benzin, Typ: J-11

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 3.277 mm
* Breite über alles = 1.651 mm
* Höhe über Motorhaube = 1.419 mm
* Höhe über Auspuff = 2.021 mm
* Radstand = 2.178 mm
* Bodenfreiheit = 635 mm
* Betriebsgewicht der Benzinvariante = 1.643 kg
* Betriebsgewicht der Gasvariante = 1.683 kg

## Bereifung

"Standardbereifung:"
* Vorne mit Tandemrad = 5.50 x 16 (Einzelrad = 9.00 x 10)
* Hinten = 11 x 26 oder 12 x 26
* High-Clearance-Variante hinten = 10 x 38 oder 11.2 x 38

## Füllmengen

* Tankinhalt-Benzin = 66,0 l
* Tankinhalt-LPG = 71,8 l
* Starterbenzin = 3,4 l
* Motoröl = 3,8 l
* Ölbadluftfilter = 0,3 l
* Kühlsystem = 8,5 l
* Getriebe = 13,7 l
* Endantriebe je 0,6 l
* POWER-DIRECTOR-Kupplung = 9,5 l
* Mechanische Lenkung = 1,2 l
* Servolenkung = 1,9 l
* Hydraulikpumpe = 4,25 l

## Verbrauch

* LPG-Verbrauch = 16,7 l/h bei 32,3 PS und Nenndrehzahl
* Benzinverbrauch = 13,8 l/h bei 34,6 PS und Nenndrehzahl

## Kabine

* Fahrerstand mit gefedertem und gepolstertem Fahrersitz, runden Muschelkotflügeln und Dreispeichenlenkrad
* Auf Wunsch mit Verdeck

## Sonderausrüstung

* Verdeck
* Radgewichte
* Riemenscheibe
* Hydraulischer Kraftheber
* Einzelvorderrad
* ROLL SHIFT-Vorderachse
* High Clearance-Variante
* Plantagen-Umbausatz
* Dreipunktaufhängung
* Servolenkung
* Horn
* Betriebsstundenzähler
* Abnehmbare Heckwarnleuchte
* Wendekupplung

## Sonstiges

* Preis der Benzinvariante im Jahr 1960, mit vorderer Tandembereifung = 2.875 Dollar
* Preis der Benzinvariante im Jahr 1960, als High Clearance-Variante = 3.275 Dollar
* Preis der Benzinvariante im Jahr 1960, als Plantagenvariante = 3.770 Dollar
* Aufpreis für die LPG-Ausführung im Jahr 1960 = 310 Dollar
* Gesamte Fertigung von 1957 bis 1960, Seriennummern = 1001 bis 24050 (22.286 Exemplare)
* D-14 mit Tandem-Vorderachsbereifung = 4.662 Exemplare
* D-14 mit breiter-verstellbarer RollShift-Vorderachse = 17.564 Exemplare
* D-14 mit Einzel-Vorderrad = 54 Exemplare
* D-14 als High Clearance-Variante = 6 Exemplare
* D-14 als LPG-Ausführung = 750 Exemplare

## Literatur & Weblinks

* TractorData.com (Allis Chalmers)
* Konedata.net
* archive.org/collection_1
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 623/57)
* Allis-Chalmers Data-Book (Terry Dean) Seite 75-77
* Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 645/58)
* Allis Chalmers Illustrated Buyer´s Guide (Terry Dean) Seite 72-73
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