# Traktorenlexikon: David Brown 30C/D

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DAVID BROWN 30 C/D :
| David Brown 30D ||
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | DAVID BROWN |
| Modellreihe: | CROPMASTER-Baureihe |
| Modell: | 30 C/D |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 03/1953 (D: 04/1953)–01/1957 |
| Stückzahl: | 4.323 (D: 11.748) |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 1.743 (D: 1.753) kg |
| Länge: | 2.931 mm |
| Breite: | 1.619 mm |
| Höhe: | 1.403 mm |
| Radstand: | 1.895 mm |
| Bodenfreiheit: | 406 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.251-1.578 mm hinten: 1.321-1.705 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.658 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 6.00-19 ASF hinten: 11-28 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 30,6/25,4 kW, 41,6/34,5 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.300/1.800/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 2.707 cm³ |
| Kraftstoff: | Benzin/Kerosin/Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Heckantrieb |
| Getriebe: | 6 V/2 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
Anfang der 50er Jahre stieg die Nachfrage nach Traktoren mit kleinerer Leistung. DAVID BROWN reagierte mit den Modellen 25 C und 30 C. Für beide Traktoren standen Benzin-, Kerosin- und Dieselaggregate zur Verfügung. Dabei übernahm die Dieselvariante die Führung bei den Verkaufszahlen. Die erste Generation des DAVID BROWN 30 C ging im März 1953 an den Start, die 30 D Variante im April des gleichen Jahres. Mit der Einführung des hauseigenen TCU-Gewichtsverlagerungssystem folgte die zweite Generation des DAVID BROWN 30 C/D.

## Motor

* DAVID BROWN, Typ: AK-4, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Benzin-TVO-Motor mit Regler-Steuerung, Überkopfventile, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, Einzelventilfedern, CAV-Verteiler, Vorwärmer, Nockenwelle getriebene Kraftstoffpumpe, SOLEX-Vergaser, nasse Zylinderlaufbuchsen, Dreiring-Kolben, Magnetzündung, schrägverzahnte Kurbelwelle mit Dreifachlagerung, Bypass-Ölfilter mit Stoffelement, CAV-Spule, Ölbadluftfilter mit Vorfilter, Thermostatgesteuerte Wasserkühlung mittels Kreiselpumpe, Lamellenkühler mit Vierflügel-Ventilator und Kühlerjalousie.
"Kerosin-Variante:"
* 31,1 SAE-PS bei 1.600 U/min.
* 38,0 SAE-PS bei 2.300 U/min.
"Benzin-Variante:"
* 35,7 SAE-PS bei 1.600 U/min.
* 41,6 SAE-PS bei 2.300 U/min.
* Bohrung = 92,1 mm, Hub = 101,6 mm
* Verdichtungsverhältnis-Kerosin = 4,7:1 (Benzin = 5,5:1)
* Geregelter Drehzahlbereich = 609 bis 2.300 U/min.
* Solex-Vergaser, Typ: 30 F.V.
"Wahlweise:"
* DAVID BROWN, Typ: CAD-4/30, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-OHV-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, CAV-Kraftstoffpumpe, Zahnrad getriebene Nockenwelle, CAV-Einspritzpumpe, nasse Zylinderlaufbuchsen, Vierring-Kolben, CAV-Einspritzdüse und Düsenhalter, CAV-Doppel-Kraftstofffilter, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, pneumatischer CAV-Drehzahlregler, Bypass-Ölfilter mit Stoffelement, BURGESS-Ölbadluftfilter, Thermostatgesteuerte Wasserkühlung mittels Kreiselpumpe, Röhrenkühler mit Vierflügel-Ventilator und Kühlerjalousie.
* 31,4 SAE-PS bei 1.600 U/min.
* 34,5 SAE-PS bei 1.800 U/min.
* Bohrung = 92,1 mm, Hub = 101,6 mm
* Verdichtungsverhältnis = 15,9:1
* Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 1.800 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 175 atü
* CAV-Einspritzpumpe, Typ: BPE 4 A 65 Q 420/S-6437 EL
* CAV-Einspritzdüse, Typ: BDLL 140 S 6119
* CAV-Düsenhalter, Typ: BKBL 97 S 650
* CAV-Drehzahlregler, Typ: BEP/AMZ 80 A 127
* CAV-Kraftstoffpumpe, Typ: BFP K-22 N-68
* CAV-Kraftstofffilter, Typ: F 2/8 und F 2/9
* Burgess-Ölbadluftfilter, Typ: OBA-070/18

## Kupplung

* Pedal oder handbetätigte, trockene BORG & BECK-Einscheibenkupplung, Typ: 10 A 6-G

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes DAVID BROWN-Gruppengetriebe
* Grundgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
* Gruppengetriebe mit einer langsamen- und einer schnellen Gruppe, als L und H bezeichnet
6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang
"Gesamtübersetzung:"
| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 6/2 |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 140,9:1 |
| 2.Gang | 75,9:1 |
| 3.Gang | 38,3:1 |
| Rückwärtsgang | 87,5:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 57,2:1 |
| 2.Gang | 30,8:1 |
| 3.Gang | 15,5:1 |
| Rückwärtsgang | 35,5:1 |

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten der Benzinvariante mit Bereifung 11.25-28 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.300 |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 3,30 km/h |
| 2.Gang | 6,08 km/h |
| 3.Gang | 12,12 km/h |
| Rückwärtsgang | 5,29 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 8,11 km/h |
| 2.Gang | 15,06 km/h |
| 3.Gang | 29,77 km/h |
| Rückwärtsgang | 13,04 km/h |
"Geschwindigkeiten der Dieselvariante mit Bereifung 11.25-28 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 1.800 |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 2,56 km/h |
| 2.Gang | 4,78 km/h |
| 3.Gang | 9,48 km/h |
| Rückwärtsgang | 4,15 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 6,34 km/h |
| 2.Gang | 11,78 km/h |
| 3.Gang | 23,34 km/h |
| Rückwärtsgang | 10,22 km/h |

## Zapfwelle

* Mechanisch-betätigte Zapfwelle mit zwei Geschwindigkeiten
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
* Gruppe-L mit 545 U/min. bei 1.600 U/min. (Dieselvariante = 612 U/min. mit Nenndrehzahl)
* Gruppe-H mit 885 U/min. bei 1.600 U/min. (Dieselvariante = 995 U/min. mit Nenndrehzahl)
* Riemenscheibe mittels Winkeltrieb an der Zapfwelle montiert
* 216 mm Durchmesser und 146 mm breite
"Gruppe-L"
* 1.120 U/min. bei 1.600 U/min. (Dieselvariante = 1.275 U/min. mit Nenndrehzahl)
Riemengeschwindigkeit = 12,7 m/s (Dieselvariante = 14,6 m/s)
"Gruppe-H"
* 1.826 U/min. bei 1.600 U/min. (Dieselvariante = 2.050 U/min. mit Nenndrehzahl)
Riemengeschwindigkeit = 20,6 m/s (Dieselvariante = 23,1 m/s)

## Bremsen

* Pedal-betätigte Spreizbremsen, auf die Hinterräder wirkend, als Hand-betätigte Einzelradbremse ausgebildet
* Bremsen an den Antriebswellen angebracht
* Pedal-betätigte Handbremse auf die Fußbremse wirkend

## Achsen

* Pendelnd-aufgehängte Vierkantachse mit verstellbarer Spurweite
Verstellbare Spurweite = 1.251 mm bis 1.578 mm
* Starre-gekröpfte Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnraduntersetzung
* Pedal-betätigte Differentialsperre
Verstellbare Spurweite = 1.321 mm bis 1.705 mm
* Vordere Achslast der Benzinvariante = 671 kg
* Hintere Achslast der Benzinvariante = 1.072 kg

## Lenkung

* Mechanische Lenkung

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer Kraftheber mit arretierbarem Oberlenker
* Ein Hubzylinder mit 89 mm Kolbendurchmesser und 90,5 mm Kolbenhub
* Betriebsdruck = 58,8 bar
* Flexible Aufhängung innerhalb der Kontrollketten
* Ablassen des Krafthebers mittels Schwerkraft, die durch Ölzufuhr reguliert werden konnte
* Vierzylinder-Gegenkolben-Ölpumpe mit Überlastventil
* Oberlenker in hoher oder niedrigen Position arretierbar
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 590 kp

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung
* Zwei CAV-Batterien, 12 V-51 Ah (Dieselvariante = 120 Ah)
* CAV-Starter, Typ: 4512-4
* LUCAS-Lichtmaschine, Typ: C-39 P
* LUCAS-Regler, Typ: RB-107

## Maße und Abmessungen

* Länge über alles = 2.931 mm
* Kleinste Breite = 1.619 mm
* Höhe über Lenkrad = 1.403 mm
* Radstand = 1.896 mm
* Bodenfreiheit = 406 mm
* Betriebsgewicht = 1.743 kg (Dieselvariante = 1.753 kg)

## Bereifung

"Standardbereifung:"
* Vorne = 9.00-19 AS Front
* Hinten = 11-28 AS
"Wahlweise:"
* Hinten = 11.25-28 und 13-28 AS
"Optional mit Stahlbereifung:"
* Vorne = 5" x 26 " Stahl
* Hinten = 10" x 42" Stahl

## Füllmengen

* Tankinhalt = 45,5 l (Diesel = 52,3 l)
* Motoröl = 6,6 l
* Kühlsystem = 18,2 l (Diesel = 15,9 l)
* Getriebe = 18,2 l
* Ölbadluftfilter = 0,6 l (Diesel = 1,2 l)
* Hintere Radnaben = 0,95 l

## Kabine

* Fahrerstand mit Sitzschale, Amperemeter, Ladeanzeige, Öldruck- und Temperaturanzeige

## Sonderausrüstung

* Zapfwelle
* Hydraulischer Kraftheber

## Sonstiges

* Seriennummern des Modell 30 C, erste Generation: (VAG-1 C oder VAK-1 C) = P 44500 bis P 46058
* Seriennummern des Modell 30 D, erste Generation: (VAD-1 C)= P 18500 bis P 20797
* Seriennummern des Modell 30 C, zweiten Generation: (VAG-1 D/30 oder VAK-1 D/30) = P 10001 bis P 12766
* Seriennummern des Modell 30 D, zweiten Generation: (VAD-1 D/30)= P 10001 bis P 19452
"Legende:"
* "VA" steht für Vehicle Agricultural
* "K" steht für Kerosin
* "G" steht für Benzin
* "D" steht für Diesel
* "1" steht für die erste Serie
* "100" bedeutet mit Kraftheber
* "200" bedeutet ohne Kraftheber
"Zusatzbezeichnungen:"
* "U" bedeutet amerikanisches Modell
* "G" bedeutet deutsches Modell
* "M" bedeutet ohne Kraftheber und Zapfwelle

## Literatur & Weblinks

* David Brown 1939-1972 (Allan T. Condie)
* sites.google.com/site/deerebrown/david-brown-info
* dbtractors.co.uk
* konedata-traktorit.net
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