# Traktorenlexikon: Lamborghini 874-95 N

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LAMBORGHINI 874-95 N/DT :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | LAMBORGHINI |
| Modellreihe: | |
| Modell: | 874-95 N/DT |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 2004–2007 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 3.180 kg |
| Länge: | 4.080 mm |
| Breite: | 1.960 mm |
| Höhe: | 2.440 mm |
| Radstand: | 2.297 mm |
| Bodenfreiheit: | 500 mm |
| Spurweite: | 1.500-2.000 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.480 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 16.9 R 24 AS hinten: 18.4 R 34 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 66,9 kW, 91 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.500/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4.000 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 30 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Öl-Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 12 V/12 R, 24 V/12 R, 16 V/16 R und 20 V/20 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Der LAMBORGHINI 874-95 N DT war ein sehr spartanisch ausgeführte Schlepper, der nur für bestimmte Märkte konzipiert war. Auch das inzwischen veraltete Aggregat der 1.000er Serie war ein weiterer Hinweis. Als Basis diente der SAME-EXPLORER 95 SPECIAL.

## Motor

* SAME, Typ: 1000.4 WT (Tier-II), stehender öl-wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, AC-corone-Kraftstoffpumpe, Massenausgleichsgetriebe, Zweiventiltechnik, Einzel-Zylinderköpfe, FIAMM-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, BOSCH-Einzel-Einspritzpumpen, mechanischer S.D.F-Drehzahlregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Vorabscheider, Kolbenkühlung mittels Ölumlaufkühlung, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, FIAMM-Ölfilter, SCHWITZER-Abgasturbolader, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, S.D.F.-Schalldämpfer und Lamellenkühler mit Lüfter.
* Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
* Verdichtungsverhältnis = 16:1
* Drehmoment bei Höchstleistung = 224 Nm
* Max. Drehmoment = 316 Nm bei 1.400 U/min.
* Geregelter Drehzahlbereich = 675 bis 2.685 U/min.
* Einspritzmenge = 63,2 mm³/Hub und Nenndrehzahl
* Max. Einspritzdruck = 180 bar
* Max. Ladedruck = 0,75 bar
* Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 555
* Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLLA 155 S 1323
* Same-Deutz-Fahr-Drehzahlregler, Typ: 065.165.10
* Schwitzer-Turbolader, Typ: S 1 B
* FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA-255/00
* Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: FLG 08-0524 und P 01-6330
* FIAMM-Ölfilter, Typ: 4803 IN
* Same-Deutz-Fahr-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 1327
* Kühler-Lüfter mit zehn Blätter und 480 mm Durchmesser

## Kupplung

* Pedal-betätigte, trockene AP-AUTOMOTIVE-PRODUCTS-ITALY Einscheibenkupplung, Typ: MCFK 04011 A
305 mm Scheibendurchmesser
* Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-Wendegetriebe, Typ: E 87.31 in der 30 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Unsynchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes SAME-DEUTZ-FAHR-Wende-Lastschaltgetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Unsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
* Zweistufiges unter Last schaltbares Getriebe, auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: Lo und Hi unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-Wendegetriebe, Typ: E 85.31 in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL-L-M und H unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge
"Optional:"
* Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-Wendegetriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
* Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL-L-M und H unterteilt
* Synchronisierte Wendeschaltung
16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 12/12 |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 551,75:1 |
| 2.Gang | 414,71:1 |
| 3.Gang | 314,38:1 |
| 4.Gang | 236,86:1 |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 173,24:1 |
| 2.Gang | 130,21:1 |
| 3.Gang | 98,71:1 |
| 4.Gang | 74,37:1 |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 57,22:1 |
| 2.Gang | 43,01:1 |
| 3.Gang | 32,60:1 |
| 4.Gang | 24,56:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 529,79:1 |
| 2.Gang | 398,21:1 |
| 3.Gang | 301,78:1 |
| 4.Gang | 227,47:1 |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 166,35:1 |
| 2.Gang | 125,03:1 |
| 3.Gang | 94,78:1 |
| 4.Gang | 71,41:1 |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 54,94:1 |
| 2.Gang | 41,29:1 |
| 3.Gang | 31,30:1 |
| 4.Gang | 23,58:1 |
"Geschwindigkeiten Triebwerk 12/12 in der 30 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 18.4 R 34 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,31 km/h |
| 2.Gang | 1,75 km/h |
| 3.Gang | 2,31 km/h |
| 4.Gang | 3,07 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 4,19 km/h |
| 2.Gang | 5,57 km/h |
| 3.Gang | 7,35 km/h |
| 4.Gang | 9,76 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 12,68 km/h |
| 2.Gang | 16,87 km/h |
| 3.Gang | 22,26 km/h |
| 4.Gang | 29,55 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,37 km/h |
| 2.Gang | 1,82 km/h |
| 3.Gang | 2,40 km/h |
| 4.Gang | 3,19 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 4,36 km/h |
| 2.Gang | 5,80 km/h |
| 3.Gang | 7,65 km/h |
| 4.Gang | 10,16 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 13,21 km/h |
| 2.Gang | 17,57 km/h |
| 3.Gang | 23,18 km/h |
| 4.Gang | 30,77 km/h |
| Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 20/20 |
| GRUPPE - LL | |
| 1.Gang | 1749,45:1 |
| 2.Gang | 1180,88:1 |
| 3.Gang | 887,59:1 |
| 4.Gang | 672,86:1 |
| 5.Gang | 506,94:1 |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 622,03:1 |
| 2.Gang | 419,87:1 |
| 3.Gang | 315,58:1 |
| 4.Gang | 239,24:1 |
| 5.Gang | 180,24:1 |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 195,30:1 |
| 2.Gang | 131,83:1 |
| 3.Gang | 99,08:1 |
| 4.Gang | 75,11:1 |
| 5.Gang | 56,59:1 |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 64,50:1 |
| 2.Gang | 43,54:1 |
| 3.Gang | 32,72:1 |
| 4.Gang | 24,81:1 |
| 5.Gang | 18,69:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL | |
| 1.Gang | 1679,84:1 |
| 2.Gang | 1133,89:1 |
| 3.Gang | 852,27:1 |
| 4.Gang | 646,08:1 |
| 5.Gang | 486,77:1 |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 597,27:1 |
| 2.Gang | 403,16:1 |
| 3.Gang | 303,03:1 |
| 4.Gang | 229,72:1 |
| 5.Gang | 173,07:1 |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 187,53:1 |
| 2.Gang | 126,58:1 |
| 3.Gang | 95,14:1 |
| 4.Gang | 72,19:1 |
| 5.Gang | 54,34:1 |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 61,94:1 |
| 2.Gang | 41,81:1 |
| 3.Gang | 31,42:1 |
| 4.Gang | 23,82:1 |
| 5.Gang | 17,94:1 |
"Geschwindigkeiten Triebwerk 20/20 in der 40 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 18.4 R 34 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
| GRUPPE - LL | |
| 1.Gang | 0,41 km/h |
| 2.Gang | 0,61 km/h |
| 3.Gang | 0,82 km/h |
| 4.Gang | 1,08 km/h |
| 5.Gang | 1,43 km/h |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,17 km/h |
| 2.Gang | 1,73 km/h |
| 3.Gang | 2,30 km/h |
| 4.Gang | 3,03 km/h |
| 5.Gang | 4,03 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 3,72 km/h |
| 2.Gang | 5,50 km/h |
| 3.Gang | 7,32 km/h |
| 4.Gang | 9,66 km/h |
| 5.Gang | 12,82 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 11,25 km/h |
| 2.Gang | 16,67 km/h |
| 3.Gang | 22,18 km/h |
| 4.Gang | 29,25 km/h |
| 5.Gang | 38,83 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE - LL | |
| 1.Gang | 0,43 km/h |
| 2.Gang | 0,64 km/h |
| 3.Gang | 0,85 km/h |
| 4.Gang | 1,12 km/h |
| 5.Gang | 1,49 km/h |
| GRUPPE - L | |
| 1.Gang | 1,22 km/h |
| 2.Gang | 1,80 km/h |
| 3.Gang | 2,39 km/h |
| 4.Gang | 3,16 km/h |
| 5.Gang | 4,19 km/h |
| GRUPPE - M | |
| 1.Gang | 3,87 km/h |
| 2.Gang | 5,73 km/h |
| 3.Gang | 7,63 km/h |
| 4.Gang | 10,05 km/h |
| 5.Gang | 13,35 km/h |
| GRUPPE - H | |
| 1.Gang | 11,72 km/h |
| 2.Gang | 17,36 km/h |
| 3.Gang | 23,10 km/h |
| 4.Gang | 30,47 km/h |
| 5.Gang | 40,45 km/h |

## Zapfwelle

* Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
* Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er Zapfwelle = 4,071:1
* 540 U/min. bei 2.198 U/min.- Motordrehzahl
Oder 614 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1000 er Zapfwelle = 2,45:1
* 1.000 U/min. bei 2.450 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 58,6 kW
* Oder 1.020 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 60,3 kW

## Bremsen

* Pedal-betätigte, nasse SAME-DEUTZ-FAHR-Scheibenbremse, Typ: E 85.54 auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Zwei Scheiben mit 290 mm Durchmesser
* Allrad-Ausführung (40 km/h) mit zusätzlicher nassen Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend
Zwei Scheiben mit 290 mm Durchmesser
* Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit drei Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend
Max. mittlere Verzögerung = 3,19 m/s² bei 24,5 kg-Pedaldruck
* Optional mit hydraulischer Anhängerbremse

## Achsen

* Pendelnd-gelagerte SAME-DEUTZ-FAHR- Planeten-Vorderachse, Typ: E 85.43 mit zentraler Gelenkwelle, incl. Differentialsperre
* Mit einem Lenkwinkel von max. 55°
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.500 bis 2.000 mm
* Starre SAME-DEUTZ-FAHR- Hinterachse, Typ: E 85.44 mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe
Pedal-betätigte Klauen-Differentialsperre
* Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.500 bis 2.000 mm
* Vordere Achslast-DT = 1.380 kg
* Hintere Achslast-DT = 1.800 kg

## Lenkung

* Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL-OSPC 80 OR, mit 150 bar Betriebsdruck
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulischer SAME-DEUTZ-FAHR- Regelkraftheber mit mechanischer Oberlenkerregelung
* Einfachwirkender Hubzylinder
* Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 215 bar eingestellt
* Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II
Funktionen: Heben, Senken, Schwimmstellung und Lage-, Misch- und Zugkraftregelung
* Load-Sensing-System mit max. Förderleistung = 44,2 l/min. bei 180 bar und 41,1 U/min. bei 148 bar
Leistung der Hydraulik = 10,1 kW
* Max. durchgehende Hubkraft 646 mm hinter den Koppelpunkten = 2.125 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.775 kg

## Steuergeräte

* Vier doppelt-wirkende Steuergeräte

## Elektrische Ausrüstung

* 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Batterie, Typ: 12 V-120 Ah
* BOSCH-Anlasser, Typ: JF (12 V-3,0 kW)
* ISKRA-Lichtmaschine, Typ: 14 V-65 A/910 W

## Maße und Abmessungen

* Länge der Allradvariante = 4.080 mm (Mit Zusatzgewichten = 4.410 mm)
* Breite je nach Spurweite = 1.960 bis 2.460 mm
* Höhe über Schutzrahmen = 2.440 mm
* Höhe über Auspuff = 2.700 mm
* Radstand = 2.297 mm
* Bodenfreiheit = 500 mm
* Betriebsgewicht-DT mit Schutzrahmen = 3.180 kg

## Bereifung

Standardbereifung
* Vorne = 16.9 R 24 AS
* Hinten = 18.4 R 34 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 61,0 l
* Motoröl = 9,2 l
* Kühlsystem = 11,0 l
* Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 45,0 l
* Allrad-Vorderachse = 6,0 l
* Endantrieb = 3,0 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch = 18,8 l/h oder 260 g/kWh bei 60,3 kW und Nenndrehzahl

## Kabine

* Gummigelagerte Fahrerplattform mit SAME-DEUTZ-FAHR- Schutzrahmen, Typ: T-45, gepolstertem KAB-Fahrersitz, Typ: XL-2, hängende Pedale, Seitenschaltung, höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad und analog-digitalen Anzeigen

## Sonderausrüstung

* Sonnenschutzdach
* Zugpendel
* Zusatzgewichte
* Anhängerbremse
* Schnellkuppler
* 40 km/h.- Variante
* Getriebe 16/16, 20/20 und 24/12

## Literatur & Weblinks

* dlg.- testberichte. de (OECD-Nr. 2/2385/07)
* archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
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