# Traktorenlexikon: Deutz F4L 514/4

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Deutz F4L 514/4 :
| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Deutz |
| Modellreihe: | 514 |
| Modell: | F4L 514/4 |
| Bauweise: | Halbrahmen-Bauweise |
| Produktionszeitraum: | 1951–1966 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 3.050 kg |
| Länge: | 3.900 mm |
| Breite: | 1.907 mm |
| Höhe: | 1.920 mm |
| Radstand: | 2.440 mm |
| Bodenfreiheit: | 470 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.500 mm hinten: 1.542 oder 1.798 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 4.000 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 4.850 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 6.50-20 ASF hinten: 15-30 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 43,9 kW, 60 PS |
| Nenndrehzahl: | 1.650/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 5.322 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 2,3 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luftkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 7/2-Getriebe |
| Höchstgeschwindigkeit: | 27,8 km/h |
Der Deutz F4L 514 war im Gegensatz zu den anderen 514er-Modellen in Halbrahmen-Bauweise gefertigt. In Deutschland wurden überwiegend die Ausführungen NSK und NKF verkauft. Die Ausführungen N und NK waren für den Export bestimmt. Trotz der für seine Zeit hohen Leistung wurden in den Jahren 1951 bis 1966 über 7.000 Exemplare produziert.

## Motor

* KHD, Typ: F4L 514, stehender-luftgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor mit L'Orange-Wirbelkammerverfahren, hängenden Ventilen, auswechselbaren Zylinderlaufbuchsen, Bosch-Einlochzapfendüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, Bosch-Einspritzpumpe, Bosch-Drehzahlregler, Ölkühler, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Ölbadluftfilter mit Vorabscheider, Fernthermometer mit akustischer Warnvorrichtung, Leichtmetall-Kolben und Axial-Kühlgebläse.
* Max. Leistung = 64,6 PS mit 1.641 U/min.
* Bohrung = 110 mm, Hub = 140 mm
* Mittlerer Effektivdruck = 6,15 kg/cm²
* Öldruck = 3-4 bar
* Max. Drehmoment = 28,2 mkg bei 1.641 U/min.
* Drehmoment = 26,1 mkg
* Leerlaufdrehzahl = 500 U/min.
* Max. Einspritzdruck = 125 atü
* Verdichtungsverhältnis mit Zylinderkopf 75-R = 17,8:1
* Verdichtungsverhältnis mit Zylinderkopf 84-R = 19,2:1
* Kompressionsdruck mit Zylinderkopf 75-R = 22-28 atü
* Kompressionsdruck mit Zylinderkopf 84-R = 25-31 atü
* Fördermenge der Ölpumpe = 2.495 l/h mit 1.500 U/min.- Pumpendrehzahl
* Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PE 4 A 75 B 420 LS 59/1
* Bosch-Drehzahlregler, Typ: RQV 200-825 A 119
* Bosch-Zapfen-Düse, Typ: DN 0 SD 211
* Mann & Hummel-Ölbadluftfilter, Typ: LOZ 3,6-502
* Mann & Hummel-Spaltfilter, Typ: JT 101/08/B

## Kupplung

* Pedal betätigte, trockene Einscheibenkupplung von Fichtel & Sachs, Typ: G-310 KZ
* Wahlweise als trockene Doppelkupplung mit Zweistufenpedal von Fichtel & Sachs, Typ: DO 310/310 K

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes ZF-Schubradgetriebe, Typ: A-26 mit Mittelschaltung
* Erster und zweiter Gang als Kriechgang ausgebildet
* 7 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge
* Wahlweise als Schnellgang-Ausführung
* 7 Vorwärts-und 1 Rückwärtsgang
Gesamtübersetzung der NKF-Variante
* 1.Gang = 195,2:1
* 2.Gang = 140,3:1
* 3.Gang = 116,8:1
* 4.Gang = 83,8:1
* 5.Gang = 65,0:1
* 6.Gang = 36,8:1
* 7.Gang = 21,9:1
* 1.Rückwärtsgang = 249,0:1
* 2.Rückwärtsgang = 195,2:1
Gesamtübersetzung der NSK-Variante
* 1.Gang = 148,8:1
* 2.Gang = 107,0:1
* 3.Gang = 88,89:1
* 4.Gang = 63,89:1
* 5.Gang = 49,55:1
* 6.Gang = 27,99:1
* 7.Gang = 16,69:1
* Rückwärtsgang = 113,6:1

## Geschwindigkeiten

NKF-Variante mit Bereifung 13-30 AS
* 1.Gang = 2,31 km/h (0,64 m/s)
* 2.Gang = 3,21 km/h (0,89 m/s)
* 3.Gang = 3,85 km/h (1,07 m/s)
* 4.Gang = 5,40 km/h (1,50 m/s)
* 5.Gang = 6,95 km/h (1,93 m/s)
* 6.Gang = 12,28 km/h (3,41 m/s)
* 7.Gang = 20,65 km/h (5,73 m/s)
* 1.Rückwärtsgang = 1,80 km/h (0,50 m/s)
* 2.Rückwärtsgang = 3,02 km/h (0,84 m/s)
NSK-Variante mit Bereifung 13-30 bzw. 15-30 AS
* 1.Gang = 2,9 km/h bzw. 3,1 km/h
* 2.Gang = 4,0 km/h bzw. 4,3 km/h
* 3.Gang = 4,8 km/h bzw. 5,2 km/h
* 4.Gang = 6,7 km/h bzw. 7,3 km/h
* 5.Gang = 8,6 km/h bzw. 9,4 km/h
* 6.Gang = 15,3 km/h bzw. 16,6 km/h
* 7.Gang = 25,6 km/h bzw. 27,8 km/h
* Rückwärtsgang = 3,8 km/h bzw. 4,1 km/h

## Zapfwelle

* Kupplungsabhängige Getriebe-Zapfwelle (ab 1959 nur für NSK-Variante)
* Stummel = 1 3/4"- 75 mm
* Übersetzungsverhältnis = 3,062:1
* Drehzahl = 540 U/min. mit Nenndrehzahl
* Übertragbare Leistung = 57,0 PS
* Wahlweise als kupplungsunabhängige Motorzapfwelle (ab 1959 nur für NKF-Variante)
* Optional mit rechtsseitiger Riemenscheibe mit 340 mm Durchmesser und 220 mm Breite
* Übersetzungsverhältnis = 1,294:1
* Drehzahl = 1.275 U/min.
* Riemengeschwindigkeit = 22,68 m/sec.
* Übertragbare Leistung = 55,2 PS
* Wahlweise Riemenscheibe auf die Zapfwelle aufsteckbar, mit 360 mm Durchmesser und 200 mm Breite
* Übersetzungsverhältnis = 1,381:1
* Drehzahl = 1.195 U/min.
* Riemengeschwindigkeit = 22,51 m/sec.
* Übertragbare Leistung = 55,2 PS

## Bremsen

* Pedal betätigte Servo-Innen-Backenbremse auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse zu verwenden
* Mittlere Bremsverzögerung = 4,8 m/s² mit 46 kg- Pedalkraft
* Feststellbare Handbremse als Trommelbremse ausgebildet, auf die Zwischenwelle wirkend
* Optional mit Druckluft-Bremsanlage

## Achsen

* Pendelnd-gelagerte Doppelfeder-Lenkachse
* Hinterachse mit zwei Steckachsen und Ausgleichsgetriebe mit Stirnradübersetzung
* Zweifache Spurweite durch Radumschlag
* Kegelrad-Übersetzung der NKF-Variante = 8:37
* Endübersetzung der NKF-Variante = 15:71
* Kegelrad-Übersetzung der NSK-Variante = 9:37
* Endübersetzung der NSK-Variante = 17:69
* Mechanisch betätigte Differentialsperre
* Vorderachslast = 1.050
Zul. Vorderachslast = 1.700 kg
* Hinterachslast = 2.000 kg
Zul. Hinterachslast = 3.800 kg

## Lenkung

* Mechanisch betätigte ZF-Fingerlenkung
* Wendekreis mit Lenkbremse = 8.000 mm
* Wendekreis ohne Lenkbremse = 10.000 mm

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Optional hydraulischer Bosch-Blockkraftheber, Typ: HY/BH 1/68
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II
* Hubzylinder mit 80 mm Kolbendurchmesser und 135 mm Kolbenhub
* Druckleitung mit 13 mm Durchmesser und Saugleitung mit 20 mm Durchmesser
* Bosch-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZE-32 mit 23,0 l/min. bei 120 atü und 1.650 U/min.- Pumpendrehzahl
* Max. Hubkraft in der Mittellage der unteren Lenker = 1.160 kg
* Max. Hubkraft bei Richtmasshöhe = 1.970 kg

## Steuergeräte

* Ein einfachwirkendes Bosch-Steuergerät

## Elektrische Ausrüstung

* 24 Volt-Einrichtung nach StVZO
* Zwei Batterien mit je 12 V-34 Ah
* Bosch-Anlasser, Typ: BNG 4/24 CRS 163
* Anlasserritzel mit 9 Zähnen
* Bosch-Lichtmaschine, Typ: LI/GK 200/12/1350 R 11
* Reglerschalter, Typ: RS/UA 200/12/5
* Bosch-Glühkerze, Typ: 80 KR 2520
* Wahlweise mit Beru-Glühkerze, Typ: 368 GK 0.9 V oder 170 MJ 10.5 V
* Fernthermometer, Typ: L 1400 H 780
* Öldruckmanometer, Typ: F 60 x 16 H 736
* Zwei Frontscheinwerfer mit Fern-, Abblend- und Standlicht, Handlampe, Signalhorn, Fernthermometer mit akustischer Warnvorrichtung und Anhängersteckdose

## Maße und Abmessungen

* Länge = 3.900 mm
* Breite = 1.907 mm
* Höhe über Lenkrad = 1.920 mm
* Radstand = 2.440 mm
* Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 470 mm
* Bodenfreiheit je nach Bereifung unter der Hinterachse = 590 oder 640 mm
* Bodenfreiheit je nach Bereifung unter dem Rumpf = 365 oder 415 mm
* Vordere Spurweite = 1.500 mm
* Hintere Spurweite = 1.542 oder 1.798 mm
* Eigengewicht = 3.050 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 5.500 kg

### Bereifung

Serien-Bereifung
* Vorne = 6.50-20 AS Front
* Hinten = 13-30 oder 15-30 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 85 l
* Schmieröl = 14 l
* Getriebe = 70 l
* Lenkung = 0,7 l
* Ölbadluftfilter = 0,8 l
* Kraftheber = 4 l

### Verbrauch

* Optimaler Kraftstoffverbrauch = 184 g/PSh

## Kabine

* Geschlossener Fahrerstand mit gefedertem Muldensitz, Glühvorrichtung, Kontrolllampen und linkem Beifahrersitz
* Optional mit Betriebsstundenzähler, Heizung, rechter Beifahrersitz, Blinklichtanlage und Fritzmeier-Verdeck mit Panorama-Windschutzscheibe und Seitenteilen

## Sonstiges

* Fahrgestell-Nr. 7900/0001 bis 7908/9999

## Sonderausrüstung

* Kraftheber
* Riemenscheibe
* Fritzmeier-Verdeck
* Blinklichtanlage
* Betriebsstundenzähler
* Zusatzgewichte
* Zweiter Beifahrersitz
* Heizung
* Seilwinde
* Druckluft-Anlage

## Literatur

* Udo Paulitz: Traktor-Klassiker.
* Deutz - Das Typenbuch ( A. Mößmer )
* Vom MTH bis zur 07-Serie (Karel Vemoesen / Michael Bruse) Seite 254
* Deutz-Prospekte von 1927 bis 1967 (Karel Vermoesen) Seite 62
* Deutz-Schlepper-Werkstatt-Daten (H 1099-4)
* OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 4/2020, Seite 90 ff.
* OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 10/2023, Seite 12 ff.

## Weblinks

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