# Traktorenlexikon: Hürlimann H 6200 A

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Same-Lamborghini-Hürlimann H-6200 Turbo :
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| Basisdaten ||
| Hersteller/Marke: | Same-Lamborghini-Hürlimann |
| Modellreihe: | H-Baureihe |
| Modell: | H-6200 Turbo |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1982 |
| Stückzahl: | 2 |
| Maße ||
| Eigengewicht: | 8.500 kg |
| Länge: | 4.970 mm |
| Breite: | 2.400 mm |
| Höhe: | 3.070 mm |
| Radstand: | 3.055 mm |
| Spurweite: | 1.950-2.160 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 18.4-30 AS hinten: 20.8-42 AS |
| Motor ||
| Nennleistung: | 147,2 kW, 200 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.200/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 7.480 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 25 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb ||
| Antriebstyp: | Allradantrieb |
| Getriebe: | 36V / 12R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
Mit dem Modell H-6200 Turbo erreichte Hürlimann im Jahr 1982 die 200 PS Grenze. Der H-6200 Turbo sollte den H-6160 A als Spitzenmodell ablösen. Das als Multi-Feinstufen-Triebwerk bezeichnete Getriebe basierte auf einem Standardgetriebe mit 12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgängen. Zusätzlich fügte man ein Halbgang-Getriebe ein. Mit diesem Getriebe konnten die Geschwindigkeiten um 20 % reduziert bzw. 15 % gesteigert werden. Als Kupplung wurde eine ölhydraulische Turbokupplung eingesetzt und die Hydraulik wurde mit einer EHR-Regelung bestückt. Trotz aller dieser Vorzüge ging der Hürlimann H-6200 Turbo nie in Serie, es blieb bei zwei gefertigten Prototypen.

## Motor

* Hürlimann, Typ: H-115/6 Turbo, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, Leichtmetall-Kolben, Reihen-Einspritzpumpe, mechanischer Fliehkraft-Verstellregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, Trockenluftfilter, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, Kolbenkühlung, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen und Lamellenkühler mit Lüfter.
* Hubraum: 7.480 cm³
* Bohrung: 115 mm, Hub: 120 mm
* Verdichtungsverhältnis = 16,5:1
* Nennleistung: 147,2 kW (200 PS) bei 2.200/min
* Max. Drehmoment: Nm

## Kupplung

* Hydrodynamische Turbokupplung mit drei elektrohydraulisch geschalteten Lamellenkupplungen für Getriebe und Halbgang
* Hydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare, nasse Lamellenkupplung als Zapfwellenkupplung

## Getriebe

* Im Ölbad laufendes SLH-Synchron-Multi-Feinstufen-Getriebe
* Synchronisiertes Wechselgetriebe mit drei Vorwärts- und einen Rückwärtsgang
* Synchronisiertes Gruppengetriebe, in die Gruppen: K-L-N und S unterteilt
* Synchronisiertes Halbgang-Getriebe mit 20 % Reduzierung und 15 % Steigerung der Geschwindigkeiten
* 36 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgang

## Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten der 25 km/h.- Variante mit Bereifung 20.8-42 AS
* Triebwerk mit 20 % Reduzierung
"Gruppe-K"
* 1.Gang = 1,80
* 2.Gang = 2,23
* 3.Gang = 2,73
* Rückwärtsgang = 2,22 km/h
"Gruppe-L"
* 1.Gang = 3,70 km/h
* 2.Gang = 4,58 km/h
* 3.Gang = 5,61 km/h
* Rückwärtsgang = 4,55 km/h
"Gruppe-N"
* 1.Gang = 7,01 km/h
* 2.Gang = 8,68 km/h
* 3.Gang = 10,64 km/h
* Rückwärtsgang = 8,63 km/h
"Gruppe-S"
* 1.Gang = 14,39 km/h
* 2.Gang = 17,81 km/h
* 3.Gang = 21,82 km/h
* Rückwärtsgang = 17,71 km/h
* Standard-Triebwerk
"Gruppe-K"
* 1.Gang = 2,16 km/h
* 2.Gang = 2,68 km/h
* 3.Gang = 3,28 km/h
* Rückwärtsgang = 2,66 km/h
"Gruppe-L"
* 1.Gang = 4,44 km/h
* 2.Gang = 5,49 km/h
* 3.Gang = 6,73 km/h
* Rückwärtsgang = 5,46 km/h
"Gruppe-N"
* 1.Gang = 8,42 km/h
* 2.Gang = 10,42 km/h
* 3.Gang = 12,77 km/h
* Rückwärtsgang = 10,36 km/h
"Gruppe-S"
* 1.Gang = 17,26 km/h
* 2.Gang = 21,38 km/h
* 3.Gang = 26,19 km/h
* Rückwärtsgang = 21,25 km/h
* Triebwerk mit 15 % Steigerung
"Gruppe-K"
* 1.Gang = 2,58 km/h
* 2.Gang = 3,26 km/h
* 3.Gang = 3,99 km/h
* Rückwärtsgang = 3,14 km/h
"Gruppe-L"
* 1.Gang = 5,40 km/h
* 2.Gang = 6,69 km/h
* 3.Gang = 8,20 km/h
* Rückwärtsgang = 6,65 km/h
"Gruppe-N"
* 1.Gang = 10,25 km/h
* 2.Gang = 12,69 km/h
* 3.Gang = 15,54 km/h
* Rückwärtsgang = 12,61 km/h
"Gruppe-S"
* 1.Gang = 21,02 km/h
* 2.Gang = 26,03 km/h
* 3.Gang = 31,89 km/h
* Rückwärtsgang = 25,87 km/h

## Zapfwelle

* Hydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Motor-Zapfwelle
* Stummel = 1 3/8"- 6 Keile oder 1 3/8"- 21 teilig
* Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.

## Bremsen

* Pedal betätigte, hydraulische-nasse Lamellenbremse auf die Hinterräder wirkend
* Handhebel betätigte Handbremse auf die Hinterräder wirkend
* Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage

## Achsen

* Hydraulisch unter Last schaltbare SLH-Lenktrieb-Pendelachse mit zentralem Antrieb und Selbstsperrdifferenial
* Starre SLH-Hinterachse als Planetenachse ausgebildet
* Handhebel-betätigte Differentialsperre

## Lenkung

* Hydrostatisch-betätigte DANFOSS-Lenkung

## Hydrauliksystem und Kraftheber

* Hydraulische Regelhydraulik in Blockbauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
* Organisch eingebauter Regler und Druckzylinder
* Zwei Zusatz-Hubzylinder
* Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Funktionen:
* Heben, Senken, Lage-, Zug- und Mischregelung
* Tiefenregulierung, Senkdrossel und Schwimmstellung
* Unabhängige Bosch-Hydraulik-Zahnradpumpe
Max. Förderleistung = 65,0 l/min. bei 180 bar
Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 6.000 kg

## Steuergeräte

* Drei doppelt wirkende Steuerventile mit Abreißkupplungen für außenliegende Kreisläufe

## Maße und Abmessungen

* Länge = 4.970 mm
* Breite je nach Spurweite = 2.400 bis 2.800 mm
* Höhe über Kabine = 3.070 mm
* Radstand = 3.055 mm
* Leergewicht = 8.500 kg
* Zul. Gesamtgewicht = 11.500 kg

## Bereifung

Standardbereifung:
* Vorne = 18.4-30 AS
* Hinten = 20.8-42 AS
Optional:
* Vorne = 15-30 AS

## Füllmengen

* Tankinhalt = 230,0 l
* Kühlwasser = 31,0 l

## Verbrauch

* Kraftstoffverbrauch bei max. Leistung = 156 g/PSh oder 212 g/kWh

## Kabine

* Fahrerplattform auf Silent-Blöcken gelagert, mit Schutzrahmen, Gesundheitssitz, Dreispeichen-Lenkrad, Fernthermometer, Kraftstoffanzeige, Lade-und Öldruckanzeige und Traktormeter
* Optional Luxus-Sicherheitskabine mit Heizung, Radio und Klimaanlage

## Sonderausrüstung

* Vordere Kotflügel
* Kabine
* Zugpendel
* Hydraulische- oder Luftanhängerbremse
* Klimaanlage
* Radio

## Literatur & Weblinks

* Hürlimann-Prospekte von 1929 bis 1983 (Gerold Röthlin) Seite 504
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