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# Griechische Kronjuwelen

Die Griechischen Kronjuwelen sind die Herrschaftsinsignien der Könige des Königreichs Griechenland.
Als Otto von Wittelsbach im Jahr 1832 durch die Großmächte zum König von Griechenland bestimmt wurde, brachte er aus dem persönlichen Schatz der Wittelsbacher eine Krone, ein Zepter und ein Schwert für seine Krönung (nach römisch-katholischem Ritus) nach Griechenland mit. Als er nach Bayern ins Exil ging, nahm er wenigstens die Krone als persönlichen Besitz wieder mit.
Nachdem Otto aus dem Land verbannt wurde, kam in Griechenland mit Georg I. die Dynastie des Hauses Schleswig-Holstein-Sonderburg-Glücksburg an die Macht. Vor seiner Inthronisierung nahm der neue König den griechisch-orthodoxen Glauben an. Nach Otto I. gab es keine Krönungen mehr in Griechenland, da sie als mit Ottos Gottesgnadentum verbunden betrachtet wurden. Stattdessen leistete der jeweilige neue König einen Eid vor dem Parlament. Durch Einheiratungen in das griechische Königshaus kamen weiterhin wertvolle europäische und russische Schmuckstücke, die von Prinzessinnen mitgebracht oder gekauft wurden (Diademe, Colliers etc.) nach Griechenland. Dadurch wuchs der königlich-griechische Juwelenschatz beträchtlich an. Erwähnenswert sind auch die individuellen Heiratskronen der griechischen Herrscherpaare, die nach Byzantinischem Ritus bei der Hochzeit eingesetzt werden.
Schließlich übergab Albrecht von Bayern 1959 den in Bayern befindlichen Teil der Kronjuwelen von Otto an König Paul und sie kehrten so nach Griechenland zurück. Nach der Einführung der Griechischen Republik blieben alle offiziellen Krönungsinsignien in Athen. Einen Großteil des privaten Schmucks nahm die königliche Familie mit ins Exil. Bei Restaurierungsarbeiten im griechischen Königs-Sommerpalast Tatoi entdeckten im Juli 2023 Mitarbeiter des Kulturministeriums die seit der Revolution verschollenen Insignien König Ottos. Für das Kulturministerium war es ein überraschender Fund. Die Insignien waren aus Gold und verschiedenen Metalllegierungen gefertigt worden. Krone und das Zepter wurden nach Angaben des Kulturministeriums von der berühmten Pariser Goldschmiede Fossin et Fils hergestellt. Sie sollen nach Restaurierung in der Trophäenhalle Eleftherios Venizelos des Parlaments ausgestellt werden.
# Griechische Handballnationalmannschaft

Als griechische Handballnationalmannschaft bezeichnet man die:
* Griechische Männer-Handballnationalmannschaft
* Griechische Frauen-Handballnationalmannschaft
# Greenmount-Nationalpark

Der Greenmount-Nationalpark (englisch Greenmount National Park) ist ein nur 56 Hektar großer Nationalpark 22 Kilometer östlich von Perth in Western Australia, Australien. Er befindet sich in den Greenmount Hills genannten Hügeln in der Nähe des gleichnamigen Ortes Greenmount.
Wie seine Nachbarn, der John-Forrest- und der Gooseberry-Hill-Nationalpark, liegt er an der Darling Scarp, einer 1000 Kilometer langen Abbruchkante, die in Nord-Süd-Richtung durch Western Australia verläuft. Vom Greenmount-Nationalpark hat man einen guten Ausblick auf die westlich gelegene Ebene, die Swan Coastal Plain.
Die Vegetation im Park besteht hauptsächlich aus Marri-, Jarrah- und Wandoowald.
# Greenmow

Greenmow ist eine Ortschaft, die in Schottland im Süden der Shetlandinseln liegt.

## Geographie

Greenmow ist ein kleiner Ort von Croftern, der im Süden von Mainland in der Nähe der Ostküste liegt. Nach Cunningsburgh sind es anderthalb Kilometer im Nordwesten, eine weitere Ortschaft in der Nähe ist Aithsetter im Norden. Die kleine Halbinsel, auf der Greenmow liegt, wird von Mainland getrennt durch den Aith Voe und findet ihr östliches Ende im Kap Helli Ness.

## Historisches

Im Rahmen der historischen Gliederung Schottlands in Civil Parishes zählt Greenmow zu Dunrossness.
# Waldbahn Moldovița

Die Waldbahn Moldovița ist eine Schmalspurbahn in Moldovița, Rumänien, nördlich von Câmpulung Moldovenesc im Kreis Suceava. Sie wurde früher, wie alle rumänischen Waldbahnen, von der staatlichen Gesellschaft Căile Ferate Forestiere (CFF) betrieben. Ein Teilstück wurde als touristische Museumsbahn wieder in Betrieb genommen.

## Geschichte

Erstes Teilstück der Bahn war der 24 Kilometer lange Abschnitt zwischen Moldoviţa und Roşoşa im damaligen österreichisch-ungarischen Kronland Bukowina. Er wurde vom Münchner Sägewerksbesitzer Louis Ortlieb erbaut und 1888 eröffnet. Ursprünglich fuhr die Bahn auf einer Spurweite von 800 Millimetern, 1909 wurde sie schließlich auf die Bosnische Spurweite von 760 Millimetern umgespurt. Im Laufe der Jahre entstand ein weit verzweigtes Streckennetz im Tal des Flusses Roșoșa. Ihre mit 73 Kilometern größte Ausdehnung erreichte die Waldbahn Moldovița 1987.
Neben der Forstwirtschaft ließen auch andere Unternehmen ihre Güter mit der Bahn transportieren. Die wirtschaftliche Situation war dadurch etwas besser als bei den übrigen rumänischen Waldbahnen. Dennoch musste die Strecke 2001 infolge eines Hochwassers eingestellt werden, die Baumstämme wurden fortan per Lastkraftwagen befördert. Diese wiederum beschädigten die Gleisanlagen beim Überqueren mehrfach.
Das von der RG Holz Company betriebene Sägewerk in Vișeu de Sus erklärte 2004, die Bahn wieder in Betrieb zu nehmen, verwarf diese Pläne jedoch und setzte hier auf den Straßentransport. Die auf der Strecke eingesetzten Dampflokomotiven kamen zur Wassertalbahn, die Gleise wurden teilweise abgetragen. Georg Hocevar, der Eigentümer der Eisenbahnwerkstätte CFI (Calea Ferata Ingusta) in Brad, engagierte sich auch für die Waldbahn Moldoviţa. Dank seiner Initiative konnten im Sommer 2005 3,6 Kilometer wieder befahrbar gemacht, das heißt größtenteils mit gebraucht erworbenem Gleismaterial wieder aufgebaut werden. In weiteren Etappen wurde im Herbst 2009 der Streckenkilometer 6,3 und im Herbst 2011 der Streckenkilometer 10,5 erreicht. Seit 2009 verkehren in der Sommersaison, aber auch in den Weihnachtsferien, touristische Personenzüge nach dem Vorbild der Wassertalbahn. Eine Verlängerung der Strecke bis in den Ort Argel wurde im Spätherbst 2013 durchgeführt. Im November 2017 wurde die Strecke zum ehemaligen CFR-Bahnhof Moldovita verlängert. Damit ist die Streckenlänge auf 12,7 Kilometer angewachsen.
Zum Einsatz vor den Touristenzügen kommt in der Regel die erst 1984 in Reghin gebaute Dampflokomotive 764-404R sowie die Lok 764.431 mit größtenteils von österreichischen Schmalspurbahnen stammenden Personenwagen.

## Galerie

* Sonderzug in Moldoviţa, Februar 2014
* Fotogüterzug bei Raşca, Juli 2013
* Die provisorische Endstelle am Ortsrand von Argel, Juli 2013
* Draisine in der neuen Endstation in Argel, Juni 2016
* Lok 764-431 HUȚULCA bei Argel
# Northlake (Georgia)

Northlake ist eine Unincorporated Community im nordöstlichen Großraum Atlanta, Georgia, USA, im DeKalb County. Northlake beherbergt eine große Menge an Büroflächen, Einzelhandelsoptionen und Wohnhäusern. Die Geschichte von Northlake begann mit dem Bau eines Einkaufszentrums, der Northlake Mall, im Jahr 1971. Sowohl das Gebiet als auch das Einkaufszentrum sind nach North Lake benannt, einem See innerhalb der Gemeinde. Northlake liegt nordöstlich von Atlanta, südlich der Kreuzung von I-285 und I-85.

## Wirtschaft

Das Geschäftsviertel von Northlake liegt an der Kreuzung der I-285 und der Lavista Road und besteht hauptsächlich aus Büroparks mit geringer und mittlerer Dichte. Zu den großen Organisationen, die Raum in Northlake besetzen, gehören das Emory Orthopaedic and Spine Hospital und Krogers Hauptsitz. Northlake hat eine der niedrigsten Leerstandsquoten im Großraum Atlanta. Die Northlake Mall wurde 1971 als fünftes Einkaufszentrum im DeKalb County eröffnet und in den 1990er Jahren renoviert.

## Bildung

Das Gebiet wird von den DeKalb County Public Schools bedient. Drei private Colleges sind ebenfalls in Northlake, darunter der Campus der Mercer University in Atlanta. DeKalb County betreibt die Northlake Library.

## Persönlichkeiten

* Jon Ossoff (* 1987), US-amerikanischer Senator
# Northlake Mall

Die Northlake Mall ist ein Einkaufszentrum nordöstlich von Atlanta in der Gemeinde Northlake im nördlichen DeKalb County, Georgia, USA. Das Einkaufszentrum gehörte einst der Simon Property Group und wurde von dieser verwaltet – seit Februar 2016 ist es jedoch im Besitz von ATR Corinth Partners aus Texas.

## Geschichte

Das Einkaufszentrum gehörte einst der Simon Property Group und wurde von dieser verwaltet und im Jahr 2015 schloss die Washington Prime Group die Übernahme von Glimcher Realty Trust ab und bildete WP Glimcher. Im Februar 2016 wurde das Einkaufszentrum an ATR Corinth Partners aus Texas verkauft.

## Läden

Es gibt über 100 Geschäfte.
Der aktuelle Hauptladen ist Macy’s (ehemals Davison's). Zu den früheren Hauptläden gehören JCPenney, Kohl's und Sears. Kohl hat 2016 geschlossen. Am 31. Mai 2018 gab Sears bekannt, dass es seinen Standort im September 2018 schließen würde, zusammen mit 72 Filialen. Im Oktober 2019 wurde bekannt gegeben, dass Emory Healthcare das ehemalige Sears-Gebäude beziehen wird. Emory Healthcare hat das Gebäude seitdem in eine Impfhalle für COVID-19-Impfungen umgewandelt, die als ihr größtes externes Impfzentrum dient. Am 4. Juni 2020 wurde bekannt gegeben, dass JCPenney am 18. Oktober 2020 im Rahmen eines Plans zur Schließung von 154 Geschäften im ganzen Land schließen wird, wodurch Macy’s als einziges Hauptgeschäft übrig blieb. Sonst gibt es viele kleine Läden.
Der Tucker-Northlake Community Improvement District (CID) hat 2015 geplant, das Einkaufszentrum in einen Büro-, Arzt- und Einzelhandels-/Restaurantkomplex mit gemischter Nutzung umzuwandeln. Die Planung dazu dauert an.
# Nordborg Kommune

Basisdaten :
| Fläche | 124,78 km² (2006) |
| Einwohner | 13.956 (2005) |
| Internet | |
Nordborg Kommune (deutsch: Kommune Norburg) war eine Kommune im Sønderjyllands Amt (Nordschleswig) im südwestlichen Dänemark. Sie nahm knapp die nördliche Hälfte der Insel Als (deutsch: Alsen) ein und bestand seit 1970 aus den Kirchspielsgemeinden (dän.: Sogn) Egen (deutsch: Eken), Havnbjerg (deutsch: Hagenberg), Oksbøl (deutsch: Oxbüll), Svenstrup (deutsch: Schwenstrup) und Nordborg (deutsch: Norburg), welches bis 1970 aus der Fleckensgemeinde gleichen Namens und den Landgemeinden Pøl und Holm bestand. Zum Jahresende 2006 wurde die Nordborg Kommune aufgelöst und gemeinsam mit den Kommunen Augustenborg (deutsch: Augustenburg), Broager (deutsch: Broacker), Gråsten (deutsch: Gravenstein), Sønderborg (deutsch: Sonderburg), Sundeved (deutsch: Sundewitt) und Sydals (deutsch: Südalsen) zur neuen Großkommune Sønderborg zusammengelegt.
# Nordborg Amt

Nordborg Amt war ein Amt im östlichen Teil des Herzogtums Schleswig bis zur preußischen Besetzung im Jahre 1864. In vieler Hinsicht fungierte das Amt allerdings als ein Teil des Sønderborg Amtes. Nordborg Amt umfasste den Nordteil der Insel Als (dt.: Alsen) und die gesamte Insel Ærø mit folgenden Verwaltungseinheiten:
* die Harde Als Nørre Herred und
* den Flecken Nordborg auf der Insel Als, sowie
* die Harde Ærø Herred und
* die Stadt Ærøskøbing auf der Insel Ærø
Nach dem Friedensschluss 1864 wurde das Amt aufgeteilt: Die Insel Ærø wurde vom Herzogtum Schleswig an das Königreich Dänemark übertragen und dem Svendborg Amt zugeschlagen. Der Rest des Amtes, also die Harde Als Nørre Herred und der Flecken Nordborg wurden mit dem Sønderborg Amt zum Kreis Sonderburg vereinigt.
# Virtual Company Dossier

Das Virtual Company Dossier (VCD) ist ein Teil des Projekts PEPPOL (Pan-European Public Procurement OnLine) mit dem Ziel grenzüberschreitende öffentliche Ausschreibungen innerhalb der Europäischen Union, die relevanten ausschreibenden Stellen und die Anbieter zu unterstützen.

## Überblick

Das Projekt PEPPOL mit dem Arbeitspaket VCD wurde im Jahr 2008 unter Beteiligung von Projektpartnern aus sechs europäischen Ländern gestartet (Deutschland, Frankreich, Griechenland, Italien, Norwegen und Österreich).
Im Rahmen von VCD sollen Anbieter in grenzüberschreitenden Vergabeverfahren unterstützt werden, um die relevanten Nachweise (z. B. für Unbescholtenheit) korrekt übermitteln zu können. Schon seit einigen Jahren müssen öffentliche Ausschreibungen für große Projekte europaweit veröffentlicht werden, jedoch ist derzeit die Anzahl von Angeboten aus dem Ausland mit rund 3 % sehr gering.
Das zentrale Element des Projekts ist das European VCD System (EVS), welches die allgemeinen und juristischen Regelungen zur gegenseitigen Anerkennung der jeweils nationalen Nachweise (Attestate) in einem maschinen-lesbaren Regelwerk verwaltet (Ontologie) und die Auswertung des Regelwerks ermöglicht (via Systemschnittstellen).

## Ziele

Ein Ziel ist die Steigerung von öffentlichen Vergaben über Landesgrenzen hinweg (nicht nur an nationale Anbieter), um den potentiell sehr großen Markt für eProcurement in Europa zu nutzen und den Wettbewerb zu fördern. Es werden 2,288 Milliarden Euro jährlich durch öffentliche Stellen im EU-Raum ausgegeben, wobei derzeit nur rund 3 % an ausländische Bieter vergeben werden. Gerade kleine und mittlere Unternehmen ([KMU]) scheuen Angebote im Ausland aufgrund der großen bürokratischen Hürden, der hohen Kosten und der unklaren Rechtssituation. Das VCD soll diese Hürden verringern.

## Ergebnisse

Im Rahmen von VCD entstehen neben der Definition von offenen Standards auch Softwarekomponenten, Services und vollständige Applikationen:
* Virtual-Company-Dossier-Paket (VCD-Paket, VCD Package): Spezifikation des standardisierten Formats zu Übermittlung von Nachweisen, Zertifikaten und Belegen in elektronischer Form.
* VCD Viewer: System zur Anzeige von VCD-Paketen.
* VCD Designer: System zum Auswählen und Ableiten von Nachweisen zu einer Ausschreibung.
* VCD Builder: System zum Erstellen eines VCD-Pakets.
* European VCD System (EVS): System zur Abbildung des rechtlichen Regelwerks bei grenzüberschreitenden Ausschreibung und Ableitung von Empfehlungen in konkreten Ausschreibungen.
* Criteria Editor: System zur Definition von nachzuweisenden Qualifikationskriterien zu einer Ausschreibung (Benutzer sind ausschreibende Stellen).
* VCD Ontologie: Maschinen-lesbares Regelwerk zur gegenseitigen Anerkennung der jeweils nationalen Nachweise bei grenzüberschreitenden Ausschreibungsverfahren.
* Ontology Management System (OMS): System zur Erstellung und Anpassung des maschinen-lesbaren Regelwerks (VCD Ontologie).
# Nugger

Der Nugger oder Nuggar war ein bedeutender Frachtschiffstyp des unteren Nils.

## Geschichte

Die etwa 25 Meter langen und fünf Meter breiten offenen Flachbodenschiffe mit Lateinersegeln ähnelten der Gaiassa des Obterlaufs des Nils. Die verbreitetste Varianten mit normalerweise zwei Masten führten Lateinersegel. Das vordere Segel war hierbei erheblich größer, als das des hinteren Mastes, welches mehr als Steuersegel wirkte. Weitere Kennzeichen des Nugger waren ein verhältnismäßig steil aufragender Bug, der gegen kurze Windseen, hervorgerufen durch plötzliche Windböen aus der Wüste schützen sollte, der breite Heckspiegel und das auffallend große achtern angebrachte Ruder (frühe Exemplare wiesen aber seitliche Steuerriemen auf). Die Boote des Typs wurden in der Hauptsache beim Massenguttransport von Steinen, Sand, Heu oder Töpferwaren verwandt. Typische Reisen wurden beispielsweise stromabwärts mit Getreideladungen aus dem Süden und Rückreisen den Strom hinauf mit Fertigwaren aus dem Norden durchgeführt. Bis etwa in die Mitte des letzten Jahrhunderts konnte man noch Fahrzeuge dieser Art im Alltagseinsatz finden.
# Liste der Biografien/Meyer, Z

Liste der Biografien | Portal Biografien | Z Personensuche
# | A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | ?
Ma | Mb | Mc | Md | Me | Mf | Mg | Mh | Mi | Mj | Mk | Ml | Mm | Mn | Mo | Mp | Mq | Mr | Ms | Mt | Mu | Mv | Mw | Mx | My | Mz
Mea–Mee | Mef | Meg | Meh | Mei | Mej | Mek | Mel | Mem | Men | Meo | Mep | Mer | Mes | Met | Meu | Mev | Mew | Mex | Mey | Mez
Meyb | Meyd | Meye | Meyf | Meyg | Meyh | Meyi | Meyj | Meyk | Meyl | Meyn | Meyo | Meyp | Meyr | Meys | Meyt | Meyz
Meyen | Meyer
Meyer, A | Meyer, B | Meyer, C | Meyer, D | Meyer, E | Meyer, F | Meyer, G | Meyer, H | Meyer, I | Meyer, J | Meyer, K | Meyer, L | Meyer, M | Meyer, N | Meyer, O | Meyer, P | Meyer, R | Meyer, S | Meyer, T | Meyer, U | Meyer, V | Meyer, W | Meyer, Y | Meyer, Z | Meyerb | Meyerd | Meyere | Meyerf | Meyerh | Meyeri | Meyerl | Meyerm | Meyern | Meyero | Meyerr | Meyers
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## Meyer, Z
### Meyer, Za

* Meyer, Zack (* 1992), kanadischer Automobilrennfahrer
# Liste der Biografien/Meyere

Liste der Biografien | Portal Biografien | Personensuche
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Meyb | Meyd | Meye | Meyf | Meyg | Meyh | Meyi | Meyj | Meyk | Meyl | Meyn | Meyo | Meyp | Meyr | Meys | Meyt | Meyz
Meyen | Meyer
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## Meyere
### Meyeren

* Meyeren, Wilhelm von (1905–1983), deutscher Physiker
# Nordstrand-Klasse

Die Nordstrand-Klasse ist eine Serie von sechs Hafenschleppern der Klasse 725, die für die Deutsche Marine gebaut wurden.

## Allgemeines

Als Ersatz für die „Kleinen Hafenschlepper“ der Lütje-Hörn-Klasse (Klasse 723) wurde die Nordstrand-Klasse in zwei Losen bei Orenstein & Koppel in Lübeck (Typ A) und bei der Husumer Schiffswerft (Typ B) in Auftrag gegeben. Der Rumpf ist aus Stahl und durch fünf Schotte in sechs Abteilungen unterteilt. Zwei Voith-Schneider-Propeller des Typs 24 G II/165 verleihen den Hafenschleppern eine gute Manövrierfähigkeit und einen Pfahlzug von 23 tbp.
Beide Typen sind mit einem Feuerlöschmonitor ausgerüstet. Die Schlepper des Typs A haben zusätzlich einen geschlossenen Windenfahrstand auf dem Hauptdeck, einen Faltkran und einen schwingend gelagerten Decksaufbau.
Die zunächst als Ersatz für die „Großen Hafenschlepper“ der Sylt-Klasse (Klasse 724) geplanten weiteren Neubauten wurden aufgrund neuer Stationierungsentscheidungen nicht realisiert. Seit der Außerdienststellung der Eisvogel-Klasse wird die Nordstrand-Klasse auch als Schlepper von Seezielschießscheiben eingesetzt.
Im Oktober 2015 sind die drei an der Ostsee stationierten Schlepper in Kiel zusammengeführt worden, weil sie dort besser ausgelastet sind.

## Einheiten

| Schiffs­nummer | Name | Ken­nung | Ruf­zeichen | Bauwerft | Bau­nummer | Indienststellung | Marine­stützpunkt |
| 725A/01 | Nordstrand | Y 817 | DRLQ | Orenstein & Koppel | 776 | 20. Januar 1987 | Kiel, zuvor Eckernförde |
| 725A/02 | Langeness | Y 819 | DRLS | Orenstein & Koppel | 778 | 25. Februar 1987 | Kiel, zuvor Warnemünde |
| 725A/03 | Vogelsand | Y 816 | DRLP | Orenstein & Koppel | 777 | 14. April 1987 | Wilhelmshaven |
| 725B/04 | Lütje Hörn | Y 812 | DRLL | Husumer Schiffswerft | 1513 | 31. Mai 1990 | Kiel |
| 725B/05 | Scharhörn | Y 815 | DRLO | Husumer Schiffswerft | 1514 | 1. Oktober 1990 | Wilhelmshaven |
| 725B/06 | Knechtsand | Y 814 | DRLN | Husumer Schiffswerft | 1515 | 16. November 1990 | Wilhelmshaven |
Benannt sind die Schlepper nach friesischen Inseln und Sandbänken. Die bei Orenstein & Koppel gebauten Schlepper waren die letzten Neubauten dieser traditionsreichen Werft.

## Trivia

Zu Beginn der Expo am Meer, einem Außenprojekt der Expo 2000, schleppten 250 Modelleisenbahnlokomotiven des Typs Deutsches Krokodil die Knechtsand über eine Distanz von sechs Metern durch das Hafenbecken der Wiesbadenbrücke. Das reichte für einen Eintrag in das Guinness-Buch der Rekorde.
# Nordstetten (Villingen-Schwenningen)

Nordstetten ist ein Weiler im Schwarzwald-Baar-Kreis in Baden-Württemberg. Er ist Teil der Großen Kreisstadt Villingen-Schwenningen. Der Ort zählt etwa 150 Einwohner.

## Geschichte
### Vor- und Frühgeschichte

Hinter dem Haus Nr. 1 an der Straße in Richtung Weilersbach ließen sich die Reste eines römischen Gutshofes nachweisen. Zwei Dachziegel (tegulae) dieses Gebäudes befinden sich im Franziskanermuseum der Stadt Villingen-Schwenningen.

### Frühmittelalter

Nordstetten wurde erstmals als „Nortstati“ in einer Schenkungsurkunde des Klosters St. Gallen vom 18. August 762 erwähnt. Nordstetten ist damit die älteste urkundlich erwähnte Ortschaft auf dem Gebiet der heutigen Stadt Villingen-Schwenningen. Die zweite urkundliche Nennung erfolgte ebenfalls im Rahmen einer Schenkung an das Galluskloster nur kurze Zeit später, am 24. April 764. Durch ein Diplom Kaiser Ludwigs des Frommen vom 4. Juni 817 sind mit „Oto“ und „Reginker“ zwei Königszinser zu Nordstetten überliefert.
# Nordstjernen (Schiff, 1920)

Das Segelschiff Nordstjernen (dt. Polarstern) ist ein ehemaliges Fischereifahrzeug, das mittlerweile als Traditionsschiff unter deutscher Flagge in Fahrt ist.

## Geschichte
### Bau und Indienststellung

Die Nordstjernen wurde 1920 in der dänischen Werft Gebrüder Nipper in Skagen gebaut. Ausgestattet mit einem Zweizylinder-Alpha-Motor mit 40 PS lief sie im März 1920 vom Stapel. Durch die Motorisierung ergaben sich kürze Fangzeiten beim Fischen mit Schnurrewaden gegenüber unmotorisierten Fischereifahrzeugen, was diesem Schiffstyp den Namen Haikutter einbrachte.

### Einsatz

Unter ihrem ersten Skipper und Eigner Harald Nordmand fuhr sie die ersten Jahre in der Nordsee und landete u. a. in englischen Häfen wie beispielsweise Grimsby an, um ihren Fang zu verkaufen. Unter wechselnden Eignern und Skippern war die Nordstjernen bis 1968 in der Fischerei unterwegs.

### Umbau zum Freizeitkutter

Nach über einem halben Jahrhundert in der Fischerei wurde die Nordstjernen in den Jahren 1972 und 1973 in Galathea umgetauft und in ein Freizeitschiff umgebaut, wie einige andere hölzerne Fischkutter in dieser Zeit. 1978 wurde sie wieder in Nordstjernen zurück benannt und im Hamburger Schiffsregister geführt. Nach weiteren Umbauten und wechselnden Eignern wurde die Nordstjernen von der neu gegründeten Partenreederei S/S Nordstjernen übernommen und seither angabegemäß unkommerziell betrieben.