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# Levera Pond

Levera Pond (auch französisch Etang de Levera) ist ein Teich auf der Karibik-Insel Grenada und mit dem umgebenden Levera Wetland ein wichtiges Ramsar-Feuchtgebiet. Das Levera Wetland umfasst eine Fläche von 518 ha. Es liegt im Norden der Insel im Parish Saint Patrick.

## Geographie

Das Feuchtgebiet liegt am Nordende der Insel Grenada zwischen Grenada Bay und Irvins Bay. Das Gebiet ist mit dichtem Buschwald bewachsen. Ein beliebtes Ausflugsziel ist der Welcome Stone im Südwesten des Gebiets, der einen großartigen Rundblick über den Levera National Park und Bedford Point (Pointe de Levera) sowie die Inseln Sugarloaf, Green Island, Sandy Island und Bird Island vor der Küste bietet. An der Küste liegen die Strände Bathway Beach (Grenada Bay) und Levera Beach (Levera Bay). Das Gebiet ist nach der Ramsar-Konvention geschützt. Ein Hotel-Bauvorhaben bedroht jedoch das wichtige Naturgebiet.

## Natur

Es gibt viele Eidechsen, Orchideen und Gürteltiere sowie Monameerkatzen. Vogelarten sind Indianerblässhuhn (Fulica americana), Schwarzkopf-Ruderente (Oxyura jamaicensis), Reiher, Schneckenweih (Rostrhamus sociabilis), Breitflügelbussard (Buteo platypterus, broad-winged hawk), Antillensegler (Chaetura martinica, Lesser Antillean swift), Antillenorganist (Chlorophonia flavifrons, Lesser Antillean euphonia), Mohrenreisknacker (Sporophila crassirostris), Grauer Königstyrann (Tyrannus dominicensis), Rallenkranich (Aramus guarauna) sowie Purpurkehlkolibri (Eulampis jugularis, purple-throated carib) und Antillenhaubenkolibri (Orthorhyncus cristatus, Antillean crested hummingbird).
# Bahnhof Seven Sisters

Seven Sisters ist ein Bahnhof im Stadtbezirk London Borough of Haringey, der auch eine unterirdische Station der London Underground umfasst. Die Nahverkehrsdrehscheibe, die von Zügen der Victoria Line und der Eisenbahngesellschaft Abellio Greater Anglia bedient wird, liegt in der Travelcard-Tarifzone 3, zwischen den Hauptstraßen Seven Sisters Road und West Green Road. Im Jahr 2013 nutzten 14,46 Millionen Fahrgäste der U-Bahn den Bahnhof, hinzu kommen 3,426 Millionen Fahrgäste der Eisenbahn.
Benannt ist der Bahnhof nach den Seven Sisters („sieben Schwestern“), einer markanten Baumgruppe. Auf dem Weg zur nächstfolgenden U-Bahn-Station Tottenham Hale zweigt ein Tunnel ab, der zum Depot Northumberland Park führt. Dieser liegt beim gleichnamigen Bahnhof an der Eisenbahnhauptstrecke nach Cambridge.

## Geschichte

Der Bahnhof wurde am 22. Juli 1872 durch die Great Eastern Railway eröffnet, im Rahmen der Inbetriebnahme der Vorortstrecke zwischen Hackney und Enfield. Am 1. Januar 1878 folgte die so genannte Palace Gates Line. Diese war in Konkurrenz zu einer Strecke der Great Northern Railway erbaut worden und führte in die Nähe des Alexandra Palace, eines beliebten Ausflugsziels. British Rail stellte im Zuge von Rationalisierungsmaßnahmen den Personenverkehr auf dieser Strecke am 7. Januar 1963 ein. Die dazugehörenden Bahnsteige in Seven Sisters wurden abgerissen, die Gleise entfernt.
Am 1. September 1968 erfolgte die Eröffnung des ersten Abschnitts der Victoria Line zwischen Walthamstow Central und Highbury & Islington. Der Umbau des Bahnhofs, der einen zusätzlichen Eingang erhielt, konnte jedoch erst im Dezember 1968 abgeschlossen werden.
# Bahnhof Shadwell

Shadwell ist der Name eines unterirdischen Bahnhofs an der East London Line (London Overground, bis 2007 London Underground) und einer oberirdischen Station der Docklands Light Railway (DLR) im Stadtbezirk London Borough of Tower Hamlets. Beide befinden sich in der Travelcard-Tarifzone 2 an der Cable Street. Die separaten Stationsgebäude liegen etwa 50 Meter voneinander entfernt. Es gibt keinen unterirdischen Verbindungsweg dazwischen, umsteigende Fahrgäste müssen die Straße überqueren. Jedoch wurde der Laufweg im Zuge der Umbaumaßnahmen Anfang der 2000er verkürzt. Im Jahr 2013 nutzten 2,029 Millionen Fahrgäste den Bahnhof, für die DLR-Station liegen keine Zahlen vor.

## Geschichte

Am 10. April 1876 eröffnete die East London Railway den Bahnhof. Ab dem 1. Oktober 1884 befuhren Züge der Metropolitan Railway (MR, heute Metropolitan Line) und der Metropolitan District Railway (MDR, heute District Line) die Strecke. Am 1. Juni 1900 erfolgte die Umbenennung in Shadwell & St George’s-in-the-East. Vom 2. Dezember 1906 an war die Strecke nur noch für den Güterverkehr geöffnet. Am 31. März 1913 nahm die MR den Personenverkehr wieder auf (die MDR hatte sich in der Zwischenzeit zurückgezogen). Im Jahr 1918 erhielt der Bahnhof seinen ursprünglichen Namen Shadwell zurück.
Seit der Schließung der Verbindungskurve St Mary’s Curve bei Whitechapel im Jahr 1941 war die East London Line betrieblich eigenständig. Zwischen dem 25. März 1995 und dem 25. März 1998 war die gesamte Linie wegen Renovierungs- und Modernisierungsarbeiten für jeglichen Verkehr gesperrt. Am 22. Dezember 2007 endete der Betrieb der U-Bahn, die Strecke wurde in den folgenden zweieinhalb Jahren komplett erneuert und an beiden Enden verlängert. Die Wiedereröffnung erfolgte am 27. April 2010; seither ist die East London Line Teil von London Overground. Am 31. August 1987 wurde die Station der Docklands Light Railway eröffnet. Sie besteht aus einem Inselbahnsteig auf einem Viadukt, auf dem parallel dazu die Gleise der Eisenbahnlinie nach Essex verlaufen.
Rund 50 Meter des Standorts der heutigen DLR-Station befand sich der Bahnhof Shadwell and St George’s East der London and Blackwall Railway. Er wurde am 1. Oktober 1840 eröffnet, am 7. Juli 1941 geschlossen und 1955/56 zum größten Teil abgerissen.
# Backstrom

Backstrom ist der Familienname folgender Personen:
* Garrett Backstrom (* 1995), US-amerikanischer Schauspieler
* Nils Backstrom (1901–1978), US-amerikanischer Skilangläufer
* Ralph Backstrom (1937–2021), kanadischer Eishockeyspieler
* Sigismund Backstrom (um 1750–1805), britischer Arzt, Künstler und Okkultist
Backstrom steht für:
Siehe auch:
* Bachstrom
* Bäckström
* Backström
# Bahnhof Baden (Begriffsklärung)

Bahnhof Baden steht für:
* Bahnhof Baden im Kanton Aargau, Schweiz
* Bahnhof Baden bei Wien in Baden (Niederösterreich), Österreich
Siehe auch:
# Liang Chen

Liang Chen (chinesisch 梁诚), Hào-Name Zhendong (chinesisch 震东);(* 1864 im Stadtbezirk Haizhu der Stadt Guangzhou; † 1917) war ein Diplomat der Qing-Dynastie.

## Leben

Von 1872 bis 1881 nahm Liang Cheng mit etwa 120 Kommilitonen an der Chinese Educational Mission (CEM Studienreisen) in die Vereinigten Staaten teil und studierte 1882 am Yale College. 1897 war Liang Cheng Gesandtschaftssekretär der chinesischen Mission zum Diamond Jubeelee von Victoria und wurde von ihr als Knight Commander in den Order of St. Michael and St. George aufgenommen. 1902 war Liang Cheng Attaché an der Gesandtschaft in London, als zur Krönung von Eduard VII., Zaizhen der älteste Sohn von Yikuang, Prince Qing nach London kam. Liang Cheng wurde im Sommer 1903 zum Botschafter in Washington, D.C., Madrid und Lima ernannt. Von März 1904 bis 1908 war er Gesandter der Qing-Dynastie in Washington, D.C. und besuchte die Regierungen in La Paz und Havanna. Im Herbst 1904 wurde er bei der Regierung von Porfirio Díaz akkreditiert.
In seine Amtszeit fiel das San-Francisco-Erdbeben von 1906 dem zahlreiche Menschen mit chinesischem Migrationshintergrund zum Opfer fielen. Zu seinen diplomatischen Erfolgen wird das Abwenden von massiven Abschiebungen von Menschen mit chinesischen Migrationshintergrund aus Mexiko und den Vereinigten Staaten von Amerika gezählt.

## Beijing–Hankou Railway

In der Ära von Zhang Zhidong wurden für das Infrastrukturprojekt die Lu-Han auch Peking-Wuhan Bahnlinie Investoren gesucht. Bei Investoren mit Geschäftssitz im Russischen Reich war eine Überschneidung mit der strategische Bedeutung der Bahnlinie für die imperialen Interessen der russischen Regierung notorisch. Investoren mit Geschäftssitz in den Vereinigten Staaten, wie die American China Development Syndikat hatten den Vorzug, dass die imperialen Interessen der US-Regierung in Asien als weniger unmittelbar eingeschätzt wurden. Wie Wu Tingfang bemühte sich Liang Cheng um einen Vertragsabschluss mit dem American China Development Syndikat für die Bahnstrecke, welcher daran scheiterte, dass das US-Unternehmen offen die Kontrolle über die Betriebsgesellschaft der Bahnlinie forderte. Den Auftrag erhielt die 1897 in Brüssel gegründete Société d'études des chemins de fer en Chine, welche strategisch dem franco-russischen Block zugerechnet wurde. Die am 12. November 1905 fertiggestellte profitable Linie konnte 1909 in unter chinesische Kontrolle gebracht werden.
Sein Geschick bei Verhandlungen mit dem Kabinett Theodore Roosevelt trug dazu bei, dass die Tsinghua-Universität 1911 in Peking mit Entschädigungsgeldern der chinesischen Regierung für den Boxeraufstand an die Vereinigten Staaten eingerichtet wurde, weshalb sie auch den Beinamen Liang Cheng Universität trägt.
Von 21. März 1910 bis 1. November 1912 war er Gesandter in Berlin. In China kam in dieser Zeit nach einem Aufstand in Hubei die Beiyang-Regierung an die Macht.
# Leuchtenberg (Begriffsklärung)

Leuchtenberg steht für Geographie:
* Leuchtenberg im Oberpfälzer Landkreis Neustadt an der Waldnaab
* Leuchtenberg (Pfälzerwald) (424,1 m) im Leininger Sporn, Pfälzerwald, südwestlich von Höningen
Bauwerke:
* Haus Leuchtenberg, Rittersitz in Düsseldorf
* Burgruine Leuchtenberg, Leuchtenberg
* Palais Leuchtenberg, München
Personen:
* Leuchtenberg (mittelalterliches Adelsgeschlecht)
* Herzog von Leuchtenberg, Fürstentitel
* Amélie von Leuchtenberg (1812–1873), Kaiserin von Brasilien
* Eugenia Maximilianowna von Leuchtenberg (1845–1925), jüngste Tochter von Maximilian de Beauharnais, 3. Herzog von Leuchtenberg
* Josephine von Leuchtenberg (1807–1876), Königin von Schweden und Norwegen
* Maria Maximilianowna von Leuchtenberg (1841–1914), Mitglied des Hauses Leuchtenberg
* Uwe Leuchtenberg (* 1958), deutscher Landespolitiker
Unternehmen:
Siehe auch:
* Landgraf-Leuchtenberg-Gymnasium Grafenau
* Leuchtenberger
* Leuchtenburg
* Leuchtberg
# Lichen Island

Lichen Island (von englisch lichen ‚Flechte‘) ist eine kleine Insel im südlichen Abschnitt der Prydz Bay vor der Ingrid-Christensen-Küste des ostantarktischen Prinzessin-Elisabeth-Lands. Sie liegt nördlich der Inselgruppe Bølingen und 4 km nordwestlich von Cleft Island.
Australische Wissenschaftler besuchten sie am 5. Februar 1966 im Rahmen der Australian National Antarctic Research Expeditions. Der australische Polarforscher Phillip Law benannte sie nach den dort zahlreich vertretenen Flechten.
# Zervos

Zervos ist der Familienname folgender Personen:
* Christian Zervos (1889–1970), Kunstsammler, Kritiker und Verleger
* Gennadios Zervos (1937–2020), griechisch-orthodoxer Bischof, Metropolit von Italien, Malta und San Marino und Exarch von Südeuropa
* Nikolaos Zervos (auch: Nikolaos Rokas oder Zervonikolas; 1780–1823), General des Griechischen Unabhängigkeitskriegs
* Panagiotis Zervos (1878–1952), griechischer Mathematiker
# Lewis Perdue

Lewis Perdue (* 1. Mai 1949 in Greenwood, Mississippi) ist ein US-amerikanischer Schriftsteller. Er schreibt vorwiegend Romane, die Verschwörungstheorien und Korruption zum Thema haben.

## Leben

Perdue studierte Biologie und Biophysik an der Cornell University, die er 1972 abschloss. Er lebt in Sonoma in Kalifornien.
Perdue verklagte den Autor Dan Brown auf ca. 150 Mio. US$ Schadensersatz, weil er Ähnlichkeiten zwischen seinem Buch Daughter of God und Browns Sakrileg sah. Die Klage wurde abgewiesen.

## Werke

* 2000 – Daughter of God
* The Delphi Betrayal
* Die Da-Vinci-Verschwörung (The Da Vinci Legacy)
# Zervikaler ösophagealer Pouch

Ein zervikaler ösophagealer Pouch ist eine vorübergehende kleine Ausstülpung der Speiseröhre während des Schluckens am häufigsten nach hinten unmittelbar unter dem oberen Ösophagussphinkter im Laimer-Dreieck. Wenn die Ausstülpung auch in der Ruhephase zwischen dem Schlucken konstant nachweisbar ist, handelt es sich um ein Killian-Jamieson-Divertikel.
Die Lage unter dem Sphinkter und dadurch bedingt die Entleerung nach unten in die Speiseröhre helfen bei der Abgrenzung gegen Zenker-Divertikel und -pouches.

## Quellen

* Vogl, Reith, Rummeny: Diagnostische und interventionelle Radiologie, Springer-Verlag, Berlin, 2010 ISBN 978-3-540-87667-0
# Heinrich Viehoff

Heinrich Viehoff (* 28. April 1804 in Büttgen; † 5. August 1886 in Trier) war ein deutscher Gymnasiallehrer.

## Leben

Viehoff war der Sohn des Hofbesitzers und Lehrers Heinrich Viehoff. Er war katholisch und mit Wilhelma geborene Gracher verheiratet.
Viehoff besuchte das Collegium in Neuss und das Gymnasium in Düsseldorf. Ab 1824 studierte er Philologie, Mathematik und Naturwissenschaften an der Universität Bonn, unter anderem bei August Wilhelm Schlegel. 1827 bestand er das Lehramtsexamen und absolvierte dann das Probejahr am Gymnasium in Düsseldorf. 1828 wurde er Lehrer am Progymnasium in Uerdingen und arbeitet dann als Erzieher in adligen Familien unter anderem beim Grafen von Westfalen. 1833 wurde er Gymnasiallehrer in Emmerich am Rhein, 1838 1. Lehrer, 1842 Oberlehrer und 1848 Professor an der städtischen Realschule Düsseldorf. 1850 wurde er Direktor der Realschule 1. Ordnung und der Provinzialgewerbeschule in Trier. 1875 trat er in den Ruhestand.
1843 gründete er das Archiv für den Unterricht im Deutschen in Gymnasien, Realschulen und höheren Lehranstalten, die erste Fachzeitschrift für den Deutschunterricht. Allerdings musste die Zeitschrift nach kurzer Zeit wieder eingestellt werden, da sich keine engagierten Mitstreiter fanden.
Dennoch blieb die Verbesserung des Literatur- und Sprachunterrichts eines seiner großen Anliegen. Zusammen mit seinem Kollegen Ludwig Herrig (1816–1889) gründete er deshalb 1846 das Archiv für das Studium der neueren Sprachen und Literaturen, um zukünftigen Lehrern ein Weiterbildungsorgan zur Verfügung zu stellen.
Darüber hinaus gehört Viehoff zu den Begründern einer neuen Goetheliteratur, deren Grundlage ein gründliches Studium der Goethebriefe war.
Ab 1849 gehörte er dem Gemeinderat der Stadt Düsseldorf an. 1850 war er Mitglied des Volkshauses des Erfurter Unionsparlaments.

## Veröffentlichungen

* Goethes Leben, Geistesentwicklung und Werke. 4. Auflage. Stuttgart 1877.
* als Übers.: Mosella. Trier 1895.
# Bahnstrecke East Brookfield–North Brookfield

East Brookfield MA–North Brookfield MA :
| Streckenlänge: | 6,4 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Zweigleisigkeit: | – |
| Gesellschaft: | zuletzt Penn Central |
| Legende von Worcester 0,0 East Brookfield MA nach Albany 6,4 North Brookfield MA ||
Die Bahnstrecke East Brookfield–North Brookfield (auch North Brookfield Branch) ist eine Eisenbahnstrecke in Massachusetts (Vereinigte Staaten). Sie ist rund sechs Kilometer lang und verbindet die beiden Orte East Brookfield und North Brookfield. Die normalspurige Strecke ist stillgelegt.

## Geschichte

Die 1839 eröffnete Hauptstrecke Worcester–Albany der Boston and Albany Railroad berührte die Stadt North Brookfield nicht, verlief aber wenige Kilometer südlich durch East Brookfield. Lokale Investoren gründeten 1875 die North Brookfield Railroad Company und bauten eine Stichstrecke von der Hauptstrecke bis ins Zentrum von North Brookfield. Sie ging im Januar 1876 in Betrieb. Mit der Eröffnung pachtete die Boston&Albany die Bahn. Der Pachtvertrag wurde in der Folge immer wieder verlängert, ohne dass die Boston&Albany den Erwerb der Strecke anstrebte.
Der Personenverkehr wurde zum 31. Dezember 1935 eingestellt. 1968 übernahm die Penn Central den Pachtvertrag über die Bahnstrecke und stellte 1972 den Güterverkehr ein, woraufhin der Eigentümer die Strecke stilllegte.

## Streckenbeschreibung

Die Strecke zweigt aus der Hauptstrecke am Bahnhof East Brookfield ab, den sie in westliche Richtung verlässt. Eine Verbindungskurve in Richtung Springfield existierte nicht. Die Trasse biegt kurz nach dem Bahnhof in Richtung Norden ab. Sie verläuft parallel zur East Brookfield Road und endet an der Kreuzung School Street/Elm Street. Das Bahnhofsgebäude des früheren Endbahnhofs steht noch und wird privat genutzt.

## Personenverkehr

Kurz nach der Eröffnung der Strecke fuhren 1881 sechs Zugpaare im Anschluss an Züge auf der Hauptstrecke, die die Strecke in 12–15 Minuten durchfuhren. Alle Personenzüge pendelten nur auf der Stichstrecke und Fahrgäste mussten in East Brookfield umsteigen. Sonntags ruhte der Verkehr auf der Strecke. Anfang des 20. Jahrhunderts wurde die Anzahl der Züge geringfügig erhöht. So fuhren 1910 sieben und 1916 neun Zugpaare an Werktagen. Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs ging der Personenverkehr bei den Eisenbahnen im ganzen Land rapide zurück und auch auf der Strecke nach North Brookfield wurden Züge gestrichen, sodass 1920 noch sieben Zugpaare verkehrten.
Auch im Fahrplan von 1933 waren noch sieben werktägliche Zugpaare verzeichnet, Ende 1935 wurde der Personenverkehr eingestellt.

## Quellen und weiterführende Literatur
### Einzelnachweise

* ↑ siehe Fahrpläne aus den genannten Jahren.

### Literatur

* Ronald D. Karr: The Rail Lines of Southern New England. A Handbook of Railroad History. Branch Line Press, Pepperell, MA 1995. ISBN 0-942147-02-2
* Mike Walker: Comprehensive Railroad Atlas of North America. New England&Maritime Canada. (2. Auflage) SPV-Verlag, Dunkirk (GB), 2010. ISBN 1-874745-12-9
# Bad Grund

Bad Grund ist der Name folgender Orte:
* Bad Grund (Harz), Gemeinde im Landkreis Göttingen, Niedersachsen
* Bergstadt Bad Grund (Harz), Ortsteil der Gemeinde Bad Grund (Harz) im Landkreis Göttingen, Niedersachsen
* Samtgemeinde Bad Grund (Harz), aufgelöste Samtgemeinde im ehemaligen Landkreis Osterode am Harz, Niedersachsen
# Libbiano

Libbiano steht für:
* einen Ortsteil der Gemeinde Pomarance, Provinz Pisa, Italien
* einen Ortsteil der Gemeinde Peccioli, Provinz Pisa, Italien
# Bahnstrecke Kostelec na Hané–Čelechovice na Hané

Kostelec na Hané–Čelechovice na Hané :
| Kursbuchstrecke (SŽDC): | 307 |
| Streckenlänge: | 2,973 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | C4 |
| Höchstgeschwindigkeit: | 60 km/h |
| Legende von Prostějov (vorm. Mährische Westbahn) 0,000 Kostelec na Hané früher Kostelitz bei Prossnitz nach Třebovice v Čechách (vorm. Mährische Westbahn) 2,973 Čelechovice na Hané früher Čellechowitz nach Olomouc hl. n. (vorm. ÖLEG) ||
Die Bahnstrecke Kostelec na Hané–Čelechovice na Hané ist eine regionale Eisenbahnverbindung in Tschechien, die ursprünglich durch die Mährische Westbahn als staatlich garantierte Lokalbahn erbaut wurde. Sie verläuft von Kostelec na Hané (Kosteletz) nach Čelechovice na Hané (Čellechowitz). Die Strecke ist Teil der Verbindung von Prostějov nach Červenka.

## Geschichte

Die Konzession für die Mährische Westbahn wurde am 11. Juli 1886 dem Bankhaus Erlanger & Söhne in Frankfurt am Main erteilt. Neben dem Bau der Hauptverbindung Proßnitz–Mährisch Trübau waren auch eine Zweigbahn nach Opatowitz und der Anschluss an die Strecke Olmütz–Čellechowitz der ÖLEG vorgesehen. Die Konzessionäre wurden verpflichtet, den Bau der Strecken sofort zu beginnen und binnen zwei Jahren fertigzustellen. Die Konzessionsdauer war auf 90 Jahre festgesetzt. Eröffnet wurde die Strecke Kosteletz–Čellechowitz am 1. September 1889 zusammen mit der Hauptverbindung Proßnitz–Triebitz. Den Betrieb führten die k.k. Staatsbahnen (kkStB) für Rechnung der Eigentümer aus.
Im Jahr 1912 wies der Fahrplan der Lokalbahn bis zu sieben Personenzüge 2. und 3. Klasse aus, von denen fünf von und nach Olmütz durchgebunden waren. Sie benötigten für die drei Kilometer lange Strecke sechs bis acht Minuten.
Nach dem Zerfall Österreich-Ungarns im Oktober 1918 ging die Betriebsführung an die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) über.
Ab Mitte der 1930er Jahre wurde ein Teil der Personenzüge auch mit Motorzügen gefahren, was zu einer deutlichen Fahrzeitverkürzung führte. Der Winterfahrplan von 1937 verzeichnete sieben Reisezugpaare zwischen Prostějov und Olomouc, von denen fünf als Motorzug verkehrten.
Im Zweiten Weltkrieg lag die Strecke zur Gänze im Protektorat Böhmen und Mähren. Den Betrieb führten in dieser Zeit die Protektoratsbahnen Böhmen und Mähren (ČMD-BMB). Am 10. Oktober 1945 wurde die Mährische Westbahn verstaatlicht. Fortan gehörte auch die Infrastruktur zum Netz der ČSD.
Am 1. Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflösung der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über. Seit 2003 gehört sie zum Netz des staatlichen Infrastrukturbetreibers Správa železniční dopravní cesty (SŽDC).
Im Jahresfahrplan 2013 wird die Strecke täglich im Zweistundentakt von den Personenzügen der Relation Červenka–Prostějov bedient. Weitere Züge verdichten diesen Fahrplan werktags zu einem teilweisen Einstundentakt.
# Wimbledon Championships 1922

Die 42. Auflage der Wimbledon Championships fand 1922 auf dem neuen Gelände des All England Lawn Tennis and Croquet Club an der Church Road statt.
Zum ersten Mal wurde das Turnier ohne das Challenge Round-System ausgetragen, der Titelverteidiger musste sich, wie alle anderen Teilnehmer, durch das gesamte Feld kämpfen. Dies wurde per Abstimmung durch die Spieler entschieden, die sich mit 91 zu 27 Stimmen für eine Abschaffung der Challenge Round aussprachen.
Das Turnier war von äußerst schlechtem Wetter geprägt. Es regnete jeden Tag, so dass die letzten Spiele erst am Mittwoch der dritten Woche ausgetragen werden konnten.

## Der Umzug an die Church Road

Bereits 1914 war für die Verantwortlichen erkennbar, dass die Anlage an der Worple Road, obwohl deren Center Court auf zuletzt 3.200 Zuschauerplätze ausgebaut worden war, dem wachsenden Zuschauerinteresse nicht lange gewachsen sein würde. Die Gegend, 1877 bei der Ausrichtung des ersten Turniers noch Weideland, hatte sich zudem mittlerweile in ein belebtes Stadtviertel gewandelt, und die Anwohner beklagten sich über den Lärm und die Verkehrsstaus während des Turniers. So hatte der All England Club 1920 ein Komitee gebildet, das sich nach einem neuen Areal umsehen sollte. Wichtig war dabei in erster Linie ein ebenes Gelände mit einem Bach oder See in der Nähe, um daraus die Plätze bewässern zu können. Edwin Fuller, der oberste Platzwart, wurde daraufhin im Wimbledon Park fündig. Im September 1920 wurde dort ein Grundstück der Größe von etwa 13 Acres für 7.870 Pfund erworben. Mit der Planung der neuen Anlage wurde der bekannte Architekt Stanley Peach beauftragt. Um den Gesamtpreis von etwa 140.000 Pfund zu finanzieren, wurden vom All England Club und der Lawn Tennis Association, die sich ebenfalls beteiligte, Anleihen in einer Stückelung von 50 Pfund herausgegeben, die 1947 zurückgezahlt werden sollten. Als Verzinsung erhielt jeder Käufer jährlich ein Gratisticket für das gesamte Turnier.
Der neue Center Court mit 13.500 Zuschauerplätzen wurde am 26. Juni 1922 von König Georg V. eingeweiht.

## Herreneinzel

In Abwesenheit des Vorjahressieger Bill Tilden schlug der Australier Gerald Patterson im Finale den Briten Randolph Lycett.

## Dameneinzel

Bei den Damen errang Suzanne Lenglen ihren vierten Titel in Folge. Im Finale schlug sie die US-Amerikanerin Molla Mallory mit 6:2 und 6:0.

## Herrendoppel

Im Herrendoppel waren James Anderson und Randolph Lycett erfolgreich.

## Damendoppel

Suzanne Lenglen und Elizabeth Ryan holten ihren vierten Doppeltitel bei Wimbledon in Folge.

## Mixed

Im Mixed siegten Suzanne Lenglen und Pat O’Hara Wood.

## Quelle

* J. Barrett: Wimbledon: The Official History of the Championships. HarperCollins Publishers, London 2001, ISBN 0-00-711707-8.
# Leppien

Leppien ist der Name folgender Personen:
* Helmut R. Leppien (1933–2007), Kunsthistoriker und Museumskurator
* Jean Leppien (1910–1991), französischer Maler deutscher Herkunft
* Jörn-Peter Leppien (1943–2020), deutscher Historiker, Politologe und Publizist
* Suzanne Leppien (1907–1982), ungarisch-französische Fotografin und Weberin
Siehe auch:
* Leppin (Begriffsklärung)
* Lépine (Begriffsklärung)