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# Hongqi CA7560

Der Hongqi CA7560 ist eine Repräsentationslimousine, die der chinesische Automobilhersteller First Automotive Works (FAW) von 1992 bis 1995 produzierte. Das Modell stand ausschließlich staatlichen Einrichtungen und der Führung der KPC zur Verfügung und war eine modernisierte Version der alten Hongqi CA770 Limousine.

## Geschichte

Die CA7560-Serie war das letzte Hurra für die CA770-Serie der Hongqi-Limousinen. Der CA770 wurde zwischen 1966 und 1981 produziert und 1985 vom CA770G abgelöst, einem leicht modernisierten CA770, der mit einem 5,7-Liter-V8-Motor von Ford ausgestattet war. Der CA770G hielt bis 1988, wobei in diesen 3 Jahren nur 25 Exemplare produziert wurden. Zwischen 1991 und 1992 wurde auch eine mögliche Variante, der CA770E, produziert, was jedoch nicht bestätigt ist. 1992 wurde die letzte modernisierte Variante, der CA7560, produziert. Es gab auch eine gestreckte Variante, die CA7560L. Es gibt keine bestätigten Produktionszahlen für das Fahrzeug. Die Produktionszahlen für den CA7560 variieren je nach verfügbaren Quellen stark. Einige weisen darauf hin, dass 336 Exemplare hergestellt wurden, während andere darauf hinweisen, dass nur 20 Exemplare hergestellt wurden. Zunächst wurden zwei Versuchsfahrzeuge produziert, beide mit Prüffahrzeugkennzeichen aus der Provinz Jilin. Beide Autos haben einzigartige Raddesigns. Das CA7560 scheint auch mit einem Rad im Vintage-Stil erhältlich gewesen zu sein. Das gemeinsame Äußere all dieser Autos sind die Außenspiegel, die alle aus Kunststoff bestehen und alle vom Audi 100 C3 entlehnt sind. Der Motor blieb derselbe 5,6-Liter-V8-Motor wie der Hongqi CA770, der wahrscheinlich von der russischen Konstruktion abgeleitet war, die in den ZIL-111 und GAZ-13 Tschaika Limousinen verwendet wurde. Es scheint, dass im CA7560 zwei verschiedene Innenräume verfügbar waren. Der erste war den älteren Fahrzeugen der Serie CA770 mit Sitzbank und Säulenschaltung sehr ähnlich. Es gab einige modernisierte Features wie den Kassettenspieler, das Kombiinstrument und das Lenkrad vom Peugeot 504. Das zweite Interieur wurde von den damaligen Audis übernommen, wobei die gesamte Mittelkonsole vom Audi 100/200 stammte. Neu war auch das Kombiinstrument in dieser Variante mit konventionellen Rundzifferblättern. Dies war auch das erste Fahrzeug auf Hongqi CA770-Basis, das über einen an der Mittelkonsole montierten Gangwahlschalter verfügte, im Gegensatz zur Säulenschaltung. Der CA7560 war mit drei Sitzreihen ausgestattet, wobei die mittlere Reihe als Notsitze diente. Zu den weiteren aktualisierten Innenausstattungsteilen gehörten die Türgriffe und Armlehnen, die alle vom Audi 100 C3 stammten. Bei der CA7560LH handelte es sich um eine gestreckte Version des CA7560. Die Dehnung betrug etwa 20 cm, wobei ein Standard-CA7560 5,98 Meter lang war. Einigen Quellen zufolge wurden nur zwei Prototypen gebaut, der erste 1994 und der zweite 1995, aber es gibt auch eine Quelle für ein Fahrzeug, das 1998 gebaut wurde und sich in einem Museum befindet.
# Hongqi CA7560

Der Hongqi CA7560 ist eine Repräsentationslimousine, die der chinesische Automobilhersteller First Automotive Works (FAW) von 1992 bis 1995 produzierte. Das Modell stand ausschließlich staatlichen Einrichtungen und der Führung der KPC zur Verfügung und war eine modernisierte Version der alten Hongqi CA770 Limousine.

## Geschichte

Die CA7560-Serie war das letzte Hurra für die CA770-Serie der Hongqi-Limousinen. Der CA770 wurde zwischen 1966 und 1981 produziert und 1985 vom CA770G abgelöst, einem leicht modernisierten CA770, der mit einem 5,7-Liter-V8-Motor von Ford ausgestattet war. Der CA770G hielt bis 1988, wobei in diesen 3 Jahren nur 25 Exemplare produziert wurden. Zwischen 1991 und 1992 wurde auch eine mögliche Variante, der CA770E, produziert, was jedoch nicht bestätigt ist. 1992 wurde die letzte modernisierte Variante, der CA7560, produziert. Es gab auch eine gestreckte Variante, die CA7560L. Es gibt keine bestätigten Produktionszahlen für das Fahrzeug. Die Produktionszahlen für den CA7560 variieren je nach verfügbaren Quellen stark. Einige weisen darauf hin, dass 336 Exemplare hergestellt wurden, während andere darauf hinweisen, dass nur 20 Exemplare hergestellt wurden. Zunächst wurden zwei Versuchsfahrzeuge produziert, beide mit Prüffahrzeugkennzeichen aus der Provinz Jilin. Beide Autos haben einzigartige Raddesigns. Das CA7560 scheint auch mit einem Rad im Vintage-Stil erhältlich gewesen zu sein. Das gemeinsame Äußere all dieser Autos sind die Außenspiegel, die alle aus Kunststoff bestehen und alle vom Audi 100/200 C3 entlehnt sind. Der Motor blieb derselbe 5,6-Liter-V8-Motor wie der Hongqi CA770, der wahrscheinlich von der russischen Konstruktion abgeleitet war, die in den ZIL-111 und GAZ-13 Tschaika Limousinen verwendet wurde. Es scheint, dass im CA7560 zwei verschiedene Innenräume verfügbar waren. Der erste war den älteren Fahrzeugen der Serie CA770 mit Sitzbank und Säulenschaltung sehr ähnlich. Es gab einige modernisierte Features wie den Kassettenspieler, das Kombiinstrument und das Lenkrad vom Peugeot 504. Das zweite Interieur wurde von den damaligen Audis übernommen, wobei die gesamte Mittelkonsole vom Audi 100/200 stammte. Neu war auch das Kombiinstrument in dieser Variante mit konventionellen Rundzifferblättern. Dies war auch das erste Fahrzeug auf Hongqi CA770-Basis, das über einen an der Mittelkonsole montierten Gangwahlschalter verfügte, im Gegensatz zur Säulenschaltung. Der CA7560 war mit drei Sitzreihen ausgestattet, wobei die mittlere Reihe als Notsitze diente. Zu den weiteren aktualisierten Innenausstattungsteilen gehörten die Türgriffe und Armlehnen, die alle vom Audi 100 C3 stammten. Bei der CA7560LH handelte es sich um eine gestreckte Version des CA7560. Die Dehnung betrug etwa 20 cm, wobei ein Standard-CA7560 5,98 Meter lang war. Einigen Quellen zufolge wurden nur zwei Prototypen gebaut, der erste 1994 und der zweite 1995, aber es gibt auch eine Quelle für ein Fahrzeug, das 1998 gebaut wurde und sich in einem Museum befindet.
# Liste der Rektor:innen der Universität Klagenfurt

Die folgende Liste verzeichnet sämtliche Rektor:innen der Universität Klagenfurt (1970 gegründet als Hochschule für Bildungswissenschaften) in chronologischer Reihenfolge.

## Hochschule für Bildungswissenschaften

* Walter Schöler (1970–1974)
* Peter Heintel (1974–1975)

## Universität für Bildungswissenschaften

* Peter Heintel (1975–1977)
* Josef Klingler (1977–1979)
* Günther Hödl (1979–1983)
* Hans-Joachim Bodenhöfer (1983–1987)
* Günther Hödl (1987–1989)
* Albert Berger (1989–1993)

## Universität Klagenfurt

* Willibald Dörfler (1993–1999)
* Winfried Müller (1999–2003)
* Günther Hödl (2003–2005)
* Heinrich C. Mayr (2006–2012)
* Oliver Vitouch (2012–2024)
* Ada Pellert (2024–)
# Kreisgericht Grätz

Das Kreisgericht Grätz war von 1849 bis 1878 ein preußisches Kreisgericht mit Sitz in Grätz.

## Geschichte

In Grätz bestand bis 1849 das Land- und Stadtgericht Grätz. Nach der Märzrevolution wurde dieses Gericht aufgehoben und in der ganzen Provinz Posen einheitlich Kreisgerichte gebildet. In Grätz entstand so das Kreisgericht Grätz. Es war eines von 16 Kreisgerichten im Sprengel des Appellationsgerichts Posen.
Der Sprengel des Kreisgerichts Grätz umfasste den Kreis Buk mit den Städten Buk, Grätz, Neustadt bei Pinne, Neutomysl und Opalenitza mit 51.369 Gerichtseingesessenen (1861). Das zuständige Schwurgericht war das Kreisgericht Meseritz. Gerichtstage wurden in Buk, Neustadt und Neutomysl gehalten. Das Gericht bestand aus einem Direktor und acht Kreisrichtern.
Im Rahmen der Reichsjustizgesetze wurde das Gerichtswesen in Deutschland 1879 vereinheitlicht. Damit wurde das Kreisgericht Birnbaum aufgehoben und das königlich preußische Amtsgericht Grätz mit Wirkung zum 1. Oktober 1879 als eines von acht Amtsgerichten im Bezirk des Landgerichtes Meseritz als Nachfolger gebildet.
# Alice Marie Johnson

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Alice Marie Johnson (geboren am 30. Mai 1955) ist eine amerikanische Aktivistin für Strafrechtsreform und ehemalige US-Bundesgefangene. Sie wurde 1996 wegen ihrer Beteiligung an einer Kokainhandelsorganisation in Memphis zu einer lebenslangen Haftstrafe verurteilt. Im Juni 2018 wurde sie nach 21 Jahren Haft aus der Bundesstrafanstalt Aliceville entlassen, nachdem Präsident Donald Trump sie mit sofortiger Wirkung begnadigt hatte. Am 20. Februar 2025 ernannte Trump sie zur „pardon czar“, (engl. „Begnadigungszarin“) seiner Regierung.

## Aktivismus

Seit ihrer Freilassung setzt sich Johnson für eine Reform der Strafjustiz in den Vereinigten Staaten ein und beruft sich dabei oft auf ihre persönlichen Erfahrungen. Im Juli 2018, einen Monat nach ihrer Freilassung, forderte sie ein Ende der Mindeststrafen. Im September 2019, traf sie sich mit dem Gouverneur Bill Lee von Tennessee, um sich für einen besseren Zugang zur Tilgung von Straftaten und zur Ausbildung von Strafgefangenen sowie für den Abbau von Hindernissen für die Resozialisierung einzusetzen und ihre Besorgnis über das Bargeldkautionssystem zum Ausdruck zu bringen. Johnson setzt sich auch für die Einbeziehung weiblicher Stimmen in das Gespräch über die Reform der Strafjustiz ein. Im Vorfeld des Internationaler Frauentags 2019 stellte UN Women sie im Rahmen ihrer Reihe „Courage to Question“ vor.
Im Mai 2019 werden die von Johnson zusammen mit Nancy French verfassten Memoiren After Life: My Journey From Incarceration To Freedom, bei HarperCollins erschienen, mit einem Vorwort von Kim Kardashian.
In den letzten Tagen der ersten Amtszeit von Donald Trump im Jahr 2020 erwähnte Lyn Ulbricht, dass sie den scheidenden Präsidenten um Begnadigung für ihren Sohn Ross bat. Lyn Ulbricht erklärte, sie habe die Unterstützung zahlreicher Unterzeichner, darunter Johnson.
Im Februar 2025 wurde berichtet, dass Trump, der sich zu diesem Zeitpunkt in seiner zweiten Amtszeit befand, Johnson zum „Pardon Czar“ ernannt hat, der andere Gefangene für eine Begnadigung vorschlagen sollte. Johnson wird die erste Person sein, die diese Position in Trumps Regierung bekleidet. Später ernannte er sie offiziell.
# EM-Reifen

EM-Reifen (englisch Earth Mover Tire Molds, dt. Erdbewegungsreifen) zählen zu den größten Reifen der Welt und werden hauptsächlich im Erdbewegungsbereich eingesetzt.
Der größte EM-Reifen der Welt wird von der Firma Michelin hergestellt und besitzt einen Außendurchmesser von ca. 42.8
Die Heizzeit zum Vulkanisieren eines EM-Reifens liegt bei ca. 24 Stunden, bevor der Reifen per Kran aus der Presse gehoben werden kann. Die Heizzeit zur Vulkanisation bei herkömmlichen PKW-Reifen liegt zum Vergleich bei etwa 6 bis 10 Minuten.
# EM-Reifen

EM-Reifen (englisch Earth Mover Tire Molds, dt. Erdbewegungsreifen) zählen zu den größten Reifen der Welt und werden hauptsächlich im Erdbewegungsbereich eingesetzt.
Der größte EM-Reifen der Welt wird von der Firma Michelin hergestellt und besitzt einen Außendurchmesser von ca. 42.8m
Die Heizzeit zum Vulkanisieren eines EM-Reifens liegt bei ca. 24 Stunden, bevor der Reifen per Kran aus der Presse gehoben werden kann. Die Heizzeit zur Vulkanisation bei herkömmlichen PKW-Reifen liegt zum Vergleich bei etwa 6 bis 10 Minuten.
# EM-Reifen

EM-Reifen (englisch Earth Mover Tire Molds, dt. Erdbewegungsreifen) zählen zu den größten Reifen der Welt und werden hauptsächlich im Erdbewegungsbereich eingesetzt.
Der größte EM-Reifen der Welt wird von der Firma Michelin hergestellt und besitzt einen Außendurchmesser von ca. 42.8m
Die Heizzeit zum Vulkanisieren eines EM-Reifens liegt bei ca. 96 Stunden, bevor der Reifen per Kran aus der Presse gehoben werden kann. Die Heizzeit zur Vulkanisation bei herkömmlichen PKW-Reifen liegt zum Vergleich bei etwa 6 bis 10 Minuten.
# Simcha Bunem von Przysucha

Simcha Bunem Bonhart von Przysucha (geb. 1765; gest. 4. September 1827 in Przysucha/Polen) war ein chassidischer Zaddik in Polen.

## Leben und Werk

Sein Vater, Rav Zvi, war ein Wanderprediger (Maggid) in Polen und Westeuropa. Simcha Bunem war ein Nachkomme von Joel Serkes. In seiner Jugend studierte Simcha Bunem in Jeschiwot in Mattersdorf und Nikolsburg. Nach seiner Rückkehr nach Polen unternahm er als Angestellter in einer Holzverarbeitungsfirma Reisen nach Leipzig, schloss später ein Studium der Pharmakologie in Danzig ab, eröffnete in Przysucha eine Apotheke und wurde wohlhabend. Gleichzeitig setzte er in Lublin seine chassidischen Studien beim Seher von Lublin fort und wurde ein Freund und Lieblingsschüler von Jaakow Jizchak von Przysucha, dem er als Zaddik nachfolgte.
Simcha Bunem war kein Mann der Wundertaten, sondern basierte seine Auslegung des Chassidismus auf das Studium der Tora. Gelehrte junge Männer sammelten sich um ihn, von denen viele für einen gewissen Zeitraum ihre Familien verließen, um in Przysucha bzw. Pschys'cha, wie der Ort auf Jiddisch genannt wurde, ein chassidisches Leben zu führen. Seine Schüler studierten den Talmud und gelehrte Werke, insbesondere die Schriften von Judah Löw, des „Maharal“ aus Prag. Simcha Bunem teilte die Ansicht seines Lehrers, wonach es bei der Ausführung der Gebote auf die innere Einstellung ankomme, und verschob insbesondere die Anfangszeiten der rituellen Gebete. Seine Anhänger begannen das Gebet erst, nachdem sie durch vorherige Meditation den erforderlichen Geisteszustand erreicht hatten, und widersetzten sich gewissen Äußerlichkeiten der chassidischen Lebensführung. Simcha Bunem beteiligte sich aktiv am politischen Leben des polnischen Judentums; er wurde als jüdischer Vertreter der Provinz Sandomierz gewählt und war Mitglied der Regierungskommission („Komitet“) über jüdische Angelegenheiten.
Als Kernaussage fordert der Chassidismus von Przysucha die bewusste Ehrlichkeit mit sich selbst. Simcha Bunem meinte, der Chassid müsse das Gebot „Ihr sollt einander nicht täuschen“ (Lev 25,17 EU) auch auf sich selbst beziehen. Ein überlieferter Ausspruch von ihm lautet: „Gottes Werke sind ein Mysterium; die Vernunft ist leicht, deshalb ist Vernunft größer als Werke.“ Gegen Ende seines Lebens wurde er blind, setzte jedoch seine Studien und seine Lehrtätigkeit fort. Zu seinem Nachfolger ernannte er seinen Sohn Abraham Moses, tatsächlich wurde jedoch die Führung der Gruppe von Menachem Mendel von Kotzk übernommen. Zu seinen Schülern gehörten Jitzchak Meir Alter, der Begründer der chassidischen Ger-Bewegung in Góra Kalwaria, Mordechai Josef von Izbica Lubelska und Chanoch von Aleksandrów. Die Aussagen von Simcha Bunem wurden von seinen Schülern gesammelt und erschienen 1859 in Kol Simcha.
# Oberdeutscher Präteritumschwund

Als Oberdeutschen Präteritumschwund, seltener auch allein Präteritumsschwund, bezeichnet man das Verschwinden des Präteritums in den oberdeutschen (Alemannisch und Bairisch) und einigen mitteldeutschen Dialekten. In gewissen Regionen dieses Sprachraums besitzen zwar die Kopula sein sowie einige Hilfs- und Modalverben noch einfache Vergangenheitsformen, in anderen wiederum wie dem alemannischen Schweizerdeutsch ist das Präteritum vollständig vom Perfekt abgelöst worden. Kaj Lindgren stellt ein Zurückweichen des Präteritums zugunsten des Perfekts im Oberdeutschen seit dem 13. Jahrhundert fest; für die Mundarten des Hochalemannischen erfolgte dieser Prozess nach Ruth Jörg vorwiegend im 16. Jahrhundert, wobei einzelne Spuren von Präteritumsformen im Höchstalemannischen noch bis ins 19. Jahrhundert (Berner Oberländisch) und 20. Jahrhundert (Saleydeutsch) fassbar sind.
Als Grund für diesen Ausfall werden verschiedene Faktoren genannt:
* die oberdeutsche Apokope, also der Schwund des Endungs-e in den Präteritalformen der 3. Person Singular und damit der Gleichklang von Präsens und Präteritum in der häufigsten Verbalform der Alltagssprache, z. B. er lebt – er lebte > er lebt – er lebt
* die Umfunktionierung des Dentalsuffixes -t- zum reinen Konjunktivmarker, was die Aufgabe der Funktion als Präteritalmarker erzwang, z. B. er lebte (Ind. Prät.) vs. er lebete (Konj. Prät.), nach der Apokope: er lebt (Ind. Präs.) vs. er lebet (Konj.)
* der Auftritt einer zusammengesetzten bzw. analytischen Präteritalform, nämlich des Perfekts, ab dem Mittelhochdeutschen. Dadurch erst konnte auf die ehemals einzige Präteritalform, nämlich das synthetische Imperfekt, verzichtet werden, ohne die Kategorie Tempus im sprachlichen Ausdruck aufgeben zu müssen.
Im Oberdeutschen gibt es damit im Wesentlichen nur eine Präteritalform, nämlich das Perfekt mit den Hilfsverben haben und sein, wozu noch das doppelte Perfekt tritt. Der synthetische Konjunktiv ist außerdem häufiger im Gebrauch als in anderen deutschen Dialekten, die diesen Modus zumeist aufgegeben haben, um einen Zusammenfall mit dem Präteritum zu vermeiden.
Jüngere Arbeiten zum Alemannischen Deutschlands von Jens Leonhard lassen allerdings den Schluss zu, dass Präteritumformen von irregulären und starken Verben mit stativer Bedeutung (Zustandsverben wie die Kopula sein oder Modalverben sowie Aktionsverben, deren Teilbedeutung einen Zustand ausdrückt, wie finden als Geschmacksurteil, vgl. „Ich fand den Film gut“) durch den Einfluss des Standarddeutschen wieder in den Dialekt eingedrungen sind. Das Präteritum ist wohl aus dem Standard entlehnt und phonologisch an das Alemannische assimiliert worden. Darauf deute die Tatsache hin, dass „fast alle Präteritalformen regiolektale Merkmale wie Palatalisierung, Tilgung und Lenisierung aufweisen, aber im Gegensatz zu den Partizipien keine dialektspezifischen Formen existieren“.
# Liste der Kulturdenkmale in Lindig

Die Liste der Kulturdenkmale in Lindig umfasst die als Einzeldenkmale, Bodendenkmale und Denkmalensembles erfassten Kulturdenkmale auf dem Gebiet der Gemeinde Lindig im thüringischen Saale-Holzland-Kreis (Stand: Februar 2020). Die Angaben in der Liste ersetzen nicht die rechtsverbindliche Auskunft der zuständigen Denkmalschutzbehörde.

## Legende

* Bild: zeigt ein Bild des Kulturdenkmals und gegebenenfalls einen Link zu weiteren Fotos des Kulturdenkmals im Medienarchiv Wikimedia Commons
* Bezeichnung: Name, Bezeichnung oder die Art des Kulturdenkmals
* Lage: Wenn vorhanden Straßenname und Hausnummer des Kulturdenkmals; Grundsortierung der Liste erfolgt nach dieser Adresse. Der Link Karte führt zu verschiedenen Kartendarstellungen und nennt die Koordinaten des Kulturdenkmals. Kartenansicht, um Koordinaten zu setzen – in dieser Kartenansicht sind Kulturdenkmale ohne Koordinaten mit einem roten bzw. orangen Marker dargestellt und können in der Karte gesetzt werden. Kulturdenkmale ohne Bild sind mit einem blauen bzw. roten Marker gekennzeichnet, Kulturdenkmale mit Bild mit einem grünen bzw. orangen Marker.
* Datierung: gibt das Jahr der Fertigstellung beziehungsweise das Datum der Erstnennung oder den Zeitraum der Errichtung an
* Beschreibung: bauliche und geschichtliche Einzelheiten des Kulturdenkmals, vorzugsweise die Denkmaleigenschaften
* ID: Die ID identifiziert das Kulturdenkmal eindeutig. In Thüringen sind aktuell keine IDs veröffentlicht. In der ID-Spalte kann sich auch folgendes Icon befinden, dies führt zu Angaben zu diesem Kulturdenkmal bei Wikidata.

## Kulturdenkmale in Lindig

| Bild | Bezeichnung | Lage | Beschreibung |
| Fotos hochladen | Gedenkanlage für die Opfer der REIMAHG | Leubengrund (Karte) | |
| BW | Gefallenendenkmal Erster Weltkrieg mit Grünanlage | Dorfstraße (Karte) | auf Verkehrsinsel zwischen Dorfstraße 64 und 4 |
| weitere Bilder Fotos hochladen | Evangelische Kirche mit Innenausstattung, Kirchhof und Umfriedung | Dorfstraße (Karte) | |
# Saab GT750

Der Saab GT750 war ein Pkw-Modell des schwedischen Herstellers Saab und die Sportversion des Saab 93. Das Auto wurde in der Zeit von April 1958 bis ins Jahr 1960 gebaut. Der Wagen war hauptsächlich für den Export in die USA bestimmt, 546 der 605 gebauten Exemplaren wurden dorthin exportiert.

## Konzept

Durch den Gesamtsieg bei der Great American Mountain Rally war Saab Sportfahrern in den USA ein Begriff geworden. Diesem Personenkreis sollte mit dem Saab 750 GT ein passendes Fahrzeug angeboten werden; gleichzeitig hoffte man, durch den Einsatz bei verschiedenen Rennveranstaltungen die Marke Saab bekannt machen zu können.

## Technik

Der 3-Zylinder-Zweitaktmotor leistete in der Grundversion 45 PS aus 750 cm³ Hubraum bei einer Drehzahl von 5000/min. Die Höchstgeschwindigkeit betrug ca. 150 km/h bei einer Beschleunigung von ungefähr 12 Sekunden von 0–96 km/h. Der Motor konnte in verschiedenen Leistungsstufen bestellt werden.
Der 750 GT verfügte über eine sehr umfangreiche Ausstattung. Die Instrumente beinhalteten Drehzahlmesser, Zeituhr, Tankuhr und Temperaturanzeige. Vor dem Beifahrer war ein Halda Speed-Pilot, ein mechanischer Rallye-Computer, eingebaut. Holzlenkrad, Liegesitze und eine Kopfstütze für den Beifahrer erhöhten den Komfort. Die Rücksitzbank war durch Notsitze ersetzt.
Von außen erkannte man den 750 GT an der doppelten Chromzierleiste zwischen den Achsen. Dazu kamen Radzierringe, vordere Fernscheinwerfer sowie Rückfahrscheinwerfer.
Nach Erscheinen des Saab 96 erhielt der 750 GT dessen Karosserie. Der Preis in den USA betrug 2568 Dollar.
# Börse von Zypern

Die Börse von Zypern (griechisch Χρηματιστήριο Αξιών Κύπρου oder ΧΑΚ, türkisch Kıbrıs Menkul Kıymetler Borsası oder KMKB, englisch Cyprus Stock Exchange oder CSE) ist die Börse der Republik Zypern. Sie hat ihren Sitz in Nikosia und wurde durch das „Zypriotische Versicherungs- und Börsengesetz“ erschaffen, das für die Entwicklung der Wertpapiermärkte in Zypern und für die Errichtung und den Betrieb der Börse von Zypern beschlossen und von der Abgeordnetenkammer im April 1993 verabschiedet wurde.
Die Börse von Zypern begann ihre Tätigkeit am 29. März 1996. Im Jahr 2006 startete sie eine gemeinsame Plattform mit der Athener Börse.

## Indizes

Der Aktienmarkt wird durch die Indizes „Dow Jones Cyprus Titans 10 Index“ und „Cyprus General Market Index“ bewertet.

## Handelszeiten

Die Handelszeiten sind von 10:00 bis 17:00 Uhr an den Werktagen. Für die Samstage, die Sonntage und die Feiertage werden die Handelszeiten im Voraus bekannt gegeben.

## Mitgliedschaften

Die Börse ist Mitglied in:
* World Federation of Exchanges
# Antonin Gerbal

Antonin Gerbal (* 1986) ist ein französischer Jazz- und Improvisationsmusiker (Schlagzeug, auch [Klavier|Piano]], Komposition), der von Paris aus operiert.

## Leben und Wirken

Gerbal, der in der Musikschule eher zufällig auch Saxophon erlernte, gehörte im Gymnasium zur Big Band. Zudem war er Mitglied der Micromégas Brass Band von François Raulin. Ab 2003 studierte am Conservatoire National Supérieur de Paris, wo er bereits in vielen Projekten mit Pierre-Antoine Badaroux spielte.
Nach dem Studium waren Gerbals zentrale Formationen zunächst Peeping Tom (mit Pierre-Antoine Badaroux, Axel Dörner und Joel Grip), R.mutt (mit Badaroux und Sébastien Beliah) und ZOOR (mit Bertrand Denzler und Jean-Sébastien Mariage). Aktuell spielt er Soloauftritte und gehört zu den Bands أحمد [Ahmed] (mit Pat Thomas, Seymour Wright und Joel Grip), اسم [ism] (mit Thomas und Grip), Sbatax (mit Bertrand Denzler), Vaka (mit Elvin Brandhi, Daniel Blumberg und Grip) sowie zur Umlaut Big Band und zu ONCEIM.
Gerbal hat mehrere Stücke für verschiedene Besetzungen geschrieben und mit Musikern wie Éliane Radigue, Pascale Criton, Peter Ablinger, John Tilbury, Alexander von Schlippenbach, Evan Parker, Jean-Luc Guionnet, Seijiro Murayama, David Grubbs oder Stephen O’Malley zusammengearbeitet. Er ist außerdem Mitbegründer von Umlaut Records und Mitorganisator von Festivals und Konzerten in Paris.

## Diskographische Hinweise

* Peeping Tom: File Under: Bebop (Umlaut 2009, mit Axel Dörner, Pierre-Antoine Badaroux, Joel Grip)
* R.mutt: #03 (Umlaut 2010, mit Pierre-Antoine Badaroux, Sébastien Beliah)
* Die Hochstapler: The Braxtornette Project (Umlaut 2013)
* Sound of Drums (Umlaut 2016; solo)
* Bertrand Denzler – Antonin Gerbal – Axel Dörner: Le Ring (Confront 2016)
* أحمد [Ahmed]: Nights on Saturn (Communication) (Astral Spirits 2021, mit Seymour Wright, Pat Thomas, Joel Grip)
* اسم [ism]: Maua (577 2024, mit Pat Thomas, Joel Grip)