# Xpeng G9

Der Xpeng G9 ist ein batterieelektrisch angetriebenes Sport Utility Vehicle des chinesischen Automobilherstellers Xpeng.

## Geschichte

Erstmals vorgestellt wurde das Fahrzeug im November 2021 auf der Guangzhou Auto Show. Seit September 2022 wird der G9 auf dem chinesischen Heimatmarkt verkauft. In Skandinavien ist der Wagen seit Februar 2023 erhältlich, der deutsche Markt folgte im Mai 2024. Eine überarbeitete Version des Fahrzeugs präsentierte Xpeng im März 2025.

## Sicherheit

Im Dezember 2023 wurde der Xpeng G9 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.

## Technik

Das fünfsitzige SUV ist 4,89 Meter lang und hat einen Radstand von 3,00 Meter. Damit ist es vergleichbar mit Modellen wie dem Audi Q8 e-tron und dem Mercedes-Benz EQE SUV. Der Kofferraum fasst 660 Liter, nach Umklappen der Rücksitzbank sind es maximal 1576 Liter. Zudem gibt es einen Frunk mit 71 Litern Fassungsvermögen. Der c$_w$-Wert des G9 wird mit 0,272 angegeben. Als erstes Fahrzeug des Herstellers basiert der G9 auf der X-EEA 3.0 genannten Plattform, die eine 800-Volt-Schnellladetechnik ermöglicht. Der Wagen soll über 5G permanent mit dem Internet verbunden sein.
Für das Fahrzeug gab es zum Marktstart entweder einen Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator mit einem Energieinhalt von 78 kWh oder einen Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator mit einem Energieinhalt von 98 kWh. Motorenseitig gibt es eine Version mit einer permanentmagneterregter Synchronmaschine im Heck, die für beide Akkumulatoren verfügbar ist, sowie eine Version, in der zusätzlich eine Asynchronmaschine an der Vorderachse verbaut wird. Diese war nur mit dem Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator erhältlich. Seit der Modellpflege 2025 sind nur noch Lithium-Eisenphosphat-Akkumulatoren (79 und 93 kWh) erhältlich. Die Höchstgeschwindigkeit des G9 wird mit 200 km/h angegeben.

## Technische Daten

| | RWD Standard Range | RWD Standard Range | RWD Long Range | RWD Long Range | AWD Performance | AWD Performance |
| Bauzeitraum | 09/2022–03/2025 | seit 03/2025 | 09/2022–03/2025 | seit 03/2025 | 09/2022–03/2025 | seit 03/2025 |
| Motorkenndaten |||||||
| Motortyp | Elektromotor hinten | Elektromotor hinten | Elektromotor hinten | Elektromotor hinten | Elektromotor vorne und hinten | Elektromotor vorne und hinten |
| max. Leistung | 230 kW (313 PS) | 258 kW (351 PS) | 230 kW (313 PS) | 258 kW (351 PS) | 405 kW (551 PS) | 423 kW (575 PS) |
| max. Drehmoment | 430 Nm | 465 Nm | 430 Nm | 465 Nm | 717 Nm | 695 Nm |
| Kraftübertragung |||||||
| Antrieb | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | Festes Übersetzungsverhältnis | Festes Übersetzungsverhältnis | Festes Übersetzungsverhältnis | Festes Übersetzungsverhältnis | Festes Übersetzungsverhältnis | Festes Übersetzungsverhältnis |
| Antriebsbatterie |||||||
| Zellchemie | LFP | LFP | NMC | LFP | NMC | LFP |
| Energieinhalt | 78 kWh | 79 kWh | 98 kWh | 93 kWh | 98 kWh | 93 kWh |
| Max. Ladeleistung (AC) | 11 kW, dreiphasig | 11 kW, dreiphasig | 11 kW, dreiphasig | 11 kW, dreiphasig | 11 kW, dreiphasig | 11 kW, dreiphasig |
| Max. Ladeleistung (DC) | 260 kW | 445 kW | 300 kW | 530 kW | 300 kW | 530 kW |
| Messwerte |||||||
| Leergewicht | 2230 kg | 2196 kg | 2205 kg | 2285 kg | 2355 kg | 2378 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | 200 km/h | 200 km/h | 200 km/h | 200 km/h | 200 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,4 s | 6,6 s | 6,4 s | 6,4 s | 3,9 s | 4,2 s |
| Energieverbrauch auf 100 km (WLTP, kombiniert) | 19,4 kWh | k. A. | 19,4 kWh | k. A. | 21,3 kWh | k. A. |
| Reichweite nach WLTP | 460 km | k. A. | 570 km | k. A. | 520 km | k. A. |

## Zulassungszahlen in Deutschland

Im ersten Verkaufsjahr wurden in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 219 Xpeng G9 neu zugelassen. Davon hatten 184 Fahrzeuge Allradantrieb.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2024 | $_{35}$ $_{184}$ 219 |
* Hinterradantrieb
* Allradantrieb
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :